CCInformativo Ed. 159

CCINFORMATIVO

4G

Propuestas de desarrollo en infraestructura para las nuevas administraciones

La CCI elabora propuestas en materia de Infraestructura dirigida a candidatos a la alcaldía de Bogotá y Medellín, así como a los aspirantes a las gobernaciones de Cundinamarca y Antioquia.

OCCIDENTE PÁG 6

Avances significativos en el proyecto de la doble calzada

Buga-LoboguerreroBuenaventura

Priorización ambiental y sostenibilidad en planes de infraestructura y transporte: enfoque clave para el desarrollo responsable

GESTIÓN GREMIAL PÁG 7

Propuestas de desarrollo en infraestructura para las nuevas administraciones

La CCI elabora propuestas en materia de Infraestructura dirigida a candidatos a la alcaldía de Bogotá y Medellín, así como a los aspirantes a las gobernaciones de Cundinamarca y Antioquia.

IMPULSO AL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA EN BOGOTÁ Y CUNDINAMARCA

En vista de la coyuntura actual, marcada por las próximas elecciones nacionales que determinarán las futuras administraciones de cada región -alcaldías y gobernaciones- para el periodo 2024-2027, la Cámara Colombiana de la Infraestructura, elabora un documento con el propósito de dar a conocer a cada uno de los candidatos a la Alcaldía Mayor de Bogotá, la importancia del sector de la infraestructura de transporte como motor de desarrollo económico y social, clave, además, para una adecuada conectividad y movilidad de la capital y el departamento.

Así, con el fin de destacar los principales puntos de interés para el gremio y todas las empresas que representa, de los segmentos empresariales de consultoría, construcción, concesión y proveeduría, se propone el documento como un aporte a los candidatos a la alcaldía de Bogotá, donde se presenta un análisis económico que resalta la importancia de nuestro sector, también se expone la hoja de ruta para una movilidad sostenible en la región metropolitana Bogotá – Cundinamarca, y sugiere finalmente, una serie de acciones de mejora en la gestión del distrito para el desarrollo de los proyectos de infraestructura de transporte.

Estas propuestas podrán ser consultadas en los próximos días y se enviarán a los candidatos a la alcaldía de la capital del país, así como de la gobernación de Cundinamarca, con el objetivo de impulsar el desarrollo de proyectos de infraestructura clave.

VIERNES - 8 de Septiembre de 2023

CONSEJO EDITORIAL

Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera

DIRECTOR

Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo

SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas Hortal

DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez

COMUNICACIONES Y PRENSA

Ghina Camacho Rincón DISEÑO William Ballén Guativa

COMERCIALIZACIÓN Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM, ANI y Google.

AGENDA DE POLÍTICA PÚBLICA EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA PARA ANTIOQUIA

Desde el año 2011, la CCI seccional Antioquia, ha elaborado una ‘Agenda de política pública en materia de infraestructura’, la cual distribuye y entrega a los candidatos a la Gobernación de Antioquia y Alcaldía de Medellín, hoy Distrito Especial de Ciencia, Tecnología e Innovación, para que sean incluidas en sus programas de gobierno. Estas propuestas que se han estructurado desde cuatro puntos de vista: 1. Planeación; 2. Ejecución de Proyectos; 3. Formación de Personal y 4. Condiciones de Contratación.

El resumen, la CCI seccional Antioquia propone adoptar planes actualizados de transporte y logística, como el nuevo Plan Maestro de Transporte y Logística de Antioquia 2050, en armonía con programas a nivel nacional, como los del Instituto Nacional de Vías, Invías -Caminos Regionales para la Paz, Colombia Avanza, Ges -

tión Vial Integral-, así como ampliar la planificación para incluir otras infraestructuras, como espacios públicos y servicios básicos.

También, se destaca la importancia de abordar problemas como el relleno sanitario ‘’La Pradera’ y fortalecer iniciativas de drenaje sostenible. Se sugiere, además, actualizar y ejecutar los planes de acción climática, promover la construcción de centrales

hidroeléctricas y mejorar la infraestructura ciclista.

Por otra parte, se propone crear una dependencia de gestión de proyectos en la Gobernación de Antioquia y buscar alianzas con entidades municipales y nacionales. En cuanto a la ejecución de proyectos, se menciona la construcción del Metro de la 80 y el Tren del Río, así como la ampliación de la flota de buses y la construcción

PROPUESTAS

En materia de infraestructura

Dirigidas a la alcaldía de Medellín

40 34 26 32

Dirigidas a la Gobernación de Antioquia

Propuestas dirigidas a ambas entidades

de nuevas estaciones. “Es necesario concretar la compra de autobuses BRT para ampliar la flota de Metroplús a al menos 130 unidades, finalizar los tramos viales que incluyen estaciones en Aguacatala, Poblado, Envigado, Itagüí y Guayabal, así como construir el Metro Cable entre La Estrella y San Antonio de Prado. También se debe gestionar la conexión de los corredores viales 4G con la ampliación de ejes urbanos y la construcción de intercambios viales en los cuatro puntos cardinales de acceso al Área Metropolitana”, indicó Gustavo Betancur Vargas, coordinador Técnico de la Seccional. Posteriormente, se destac a la importancia de obtener recursos económicos para finalizar proyectos como el Túnel del Toyo y promover asociaciones público-privadas. También, en la agenda, se mencion a la necesidad de fortalecer la formación técnica y tecnológica, diversificar las fuentes de financiamiento y garantizar la transparencia en los procesos de contratación. Este documento puede ser consultado escaneando el siguiente código:

VIERNES - 8 de Septiembre de 2023

Así avanzan las 4G

Con corte al 31 de agosto, el programa de concesiones viales de cuarta generación registra un avance promedio del 74,83%.

En cuanto al balance general, es importante destacar el progreso en las concesiones, donde se observa que 16 de ellas han alcanzado un nivel de ejecución superior al 95%, se resalta además

CUADRO RESUMEN PROGRAMA 4G - EJECUCIÓN PROMEDIO 74,83%

el hecho de que siete de estos proyectos ya han alcanzado el 100% de avance, lo cual demuestra un gran éxito en la implementación y desarrollo de las obras.

VIERNES - 8 de Septiembre de 2023

Avances significativos en el proyecto de la doble calzada Buga-

Loboguerrero-Buenaventura

Mejoras en seguridad y eficiencia en el corredor vial del suroccidente colombiano.

Después de casi dos décadas el Valle del Cauca y el suroccidente del país, tendrán un proyecto de quinta generación que contempla dentro de sus objetivos la terminación de la doble calzada Buga-Lobo guerrero-Buenaventura. Al viajar al Distrito Especial de Buenaventura, puede ya sentirse un nuevo camino hacia el pacífico colombia no, La Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico ha realizado inversión por más de 1$14.000 mil millones de pesos e intervenciones

prioritarias, dando cumplimiento en su contrato en fase de pre-construcción, dando una nueva cara al corredor vial. Ya lo podemos ver, los usuarios del corredor vial ven una nueva cara en su habituado camino diario, la comunidad, los transportadores, los grupos empresariales reconocen los cambios que por ahora solo será una prueba de las grandes estructuras que tendrá este proyecto que permitirá más seguridad, más agilidad y reducción de tiempos para ingresar al país y fortalecer la salida de productos.

En este primer semestre de concesión, se han llevado a cabo múltiples actividades correspondientes a las intervenciones prioritarias anunciadas por la ANI recientemente, estas son importantes para el buen estado del corredor vial, para que este funcione de manera eficiente para los usuarios y brinde la seguridad que los conductores, motociclistas y ciclistas requieren. Podemos destacar las ejecuciones de diferentes actividades de intervención prioritaria y de mantenimiento, iniciando en la Unidad Funcional 1 (PR+0), en el Distrito Especial de Buenaventura, hasta la Unidad Funcional 21 (PR+128) en el municipio de Guadalajara de Buga, ha tenido los siguientes resultados:

Priorización ambiental y sostenibilidad en planes de infraestructura y transporte: enfoque clave para el desarrollo responsable

La Cámara Colombiana de la Infraestructura socializó junto al Ministerio de Ambiente, en Comité de Sostenibilidad Ambiental, los criterios ambientales en proyectos viales y la guía para vías terciarias

Criterios de priorización ambiental para la sostenibilidad en planes regionales de infraestructura y transporte intermodal fueron el foco principal del reciente comité de sostenibilidad llevado a cabo el día de ayer, por la Cámara Colombiana de la Infraestructura y el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. En concordancia con el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, se enfatizó la importancia de la intermodalidad en el sector del transporte y la necesidad de una planificación adecuada. A tal efecto, los municipios deben elaborar planes viales que contemplen todos los modos de transporte, y estos planes deberán incluir criterios técnicos, sociales, ambientales y económicos. Una vez aprobados, los municipios recibirán recursos financieros para la ejecución de los proyectos.

EN LOS PLANES VIALES, ES CRUCIAL CONSIDERAR LO SIGUIENTE:

• La priorización de intervenciones viales debe contar con la participación de las autoridades ambientales y seguir la Guía para vías de tercer orden.

• Las carreteras ilegales deben cumplir con los criterios de sostenibilidad y las directrices del CONPES para vías de tercer orden.

• La construcción de ca-

rreteras en Áreas de Especial Importancia Ambiental debe llevarse a cabo con medidas que minimicen el impacto.

• No es posible construir carreteras con el propósito de formar parte de la Red Vial en áreas de Parques Nacionales Naturales y Parques Regionales Naturales.

• La construcción de carreteras requiere obtener una Licencia Ambiental, siendo la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) y las Corpora-

ciones Autónomas Regionales (CAR) las entidades competentes.

• El mantenimiento, rehabilitación y mejora de carreteras requiere la formulación y ejecución de un Plan de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA).

• El mantenimiento de carreteras legales ubicadas en Áreas de Reserva Forestal no requiere el trámite de sustracción de la reserva.

Por otra parte, durante el Comité, se presentó un documento técnico orientativo para el manejo ambiental de

vías terciarias, el cual tiene como objetivo fomentar la incorporación de buenas prácticas durante la formulación y ejecución de proyectos de mantenimiento, rehabilitación y mejora de estas vías. Este documento, si bien no es obligatorio, busca identificar los requisitos legales, técnicos, ambientales y sociales para dimensionar las intervenciones y estimar los costos y tiempos asociados a la gestión ambiental de los proyectos.

La guía abarca aspectos como las tipologías de vías terciarias, lineamientos para el manejo del recurso hídrico y la conectividad ecosistémi -

ca, la elaboración de la línea base, la identificación de impactos ambientales, así como los planes de manejo ambiental y seguimiento y monitoreo.

Estas iniciativas buscan promover un enfoque sostenible en el desarrollo de infraestructura y transporte, considerando los aspectos ambientales y sociales para garantizar un equilibrio adecuado entre el progreso y la conservación del entorno.

DOCUMENTO

Esta guía puede ser consultada en:

Álvaro Gasca Socio - DURÁN & OSORIO ABOGADOS ASOCIADOS

Paula Ramos Socia - ARRIETA MANTILLA Jaime Salazar Socio - COOPERATIO LEGAL

Paola Larrahondo Socia - GÓMEZ PINZÓN ABOGADOS María Juliana Saa Socia - HOLLAND & KNIGHT LLP

María Lucía Amador Directora - MENDOZA ABOGADOS

Paola Alzate Vicepresidenta - AON RISK CLUB EL NOGAL CRA. 7 #78-96 – GRAN SALÓN PISO 8 324 550 67 75 MÁS INFORMACIÓN

Nicolás Rincón Director de Infraestructura y Energía Sostenible - DNP 30 AÑOS DE LA LEY 80 Y 10 AÑOS DE LA LEY DE INFRAESTRUCTURA

20-21 SEPT