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Inclusión en contratación pública: CCI alerta sobre distorsiones y riesgos
• Gobierno reduce vigencias futuras de Mulaló-Loboguerrero y Canal del Dique.
• Decisión se tomó de forma unilateral, pese a reglas fijadas por el propio Ejecutivo.
La V Jornada de Economía e Infraestructura proyecta las claves del sector para 2026
• Gobierno reduce vigencias futuras de Mulaló-Loboguerrero y Canal del Dique.
• Decisión se tomó de forma unilateral, pese a reglas fijadas por el propio Ejecutivo.
En una comunicación enviada a los ministros de Hacienda y Transporte, al presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura y a la directora del Departamento Nacional de Planeación, la Cámara Colombiana de la Infraestructura expresó su profunda preocupación por la reducción de los recursos asignados a dos proyectos estratégicos para el desarrollo del país: ‘Construcción, operación y mantenimiento de la vía Mulaló-Loboguerrero, departamento del Valle del Cauca’, por cerca de $340.000 millones, y ‘Restauración de los Ecosistemas degradados del Canal del Dique’, por alrededor de $636.000 millones (en total, cerca de $1 billón).
Proyectos estratégicos en riesgo
El gremio advirtió que la disminución de las vigencias futuras para estas iniciativas pone en riesgo obras clave para la competitividad, el crecimiento económico y la integración regional, al tratarse de proyectos priorizados en el Plan Nacional de Desarrollo y fundamentales
para el Valle del Cauca y la región Caribe.
Reducción unilateral y transgresión de reglas fijadas por el propio Gobierno
La Cámara también alertó sobre posibles irregularidades en la forma como se tomó esta decisión. Recordó que un decreto expedido el 29 de diciem-
bre del año pasado estableció que las vigencias futuras solo podían modificarse si existía acuerdo entre las partes. Sin embargo, dos días después, el propio Gobierno redujo de manera unilateral los recursos, pese a haber definido previamente que dichos ajustes requerían el consentimiento de los concesionarios.
Ginette Sofía Lozano Maturana - Directora de Asuntos Económicos Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer
Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico
Carlos García Montes - vicepresidente Técnico
Según el gremio, esta actuación transgrede los lineamientos que el mismo Ejecutivo estableció, afecta la confianza en los contratos de infraestructura y puede generar riesgos legales y financieros para la Nación. Por estas razones, la Cámara Colombiana de la Infraestructura exhortó al Gobierno nacional a restablecer las vigencias futuras previstas para 2025 y a garantizar el cumplimiento de los compromisos asumidos en proyectos que resultan esenciales para el desarrollo del país.
Finalmente, la CCI hizo una advertencia contundente: de no honrar estos compromisos de pago, los funcionarios responsables serían sujetos de eventuales sanciones disciplinarias y fiscales.
El presidente del gremio advirtió que un borrador de decreto sobre inclusión en la contratación pública podría abrir la puerta a la corrupción, presionar el empleo y terminar en lo más grave: la mercantilización de personas en condición de discapacidad.
El pasado 14 de enero, a través de su cuenta de X, el presidente de la CCI, Juan Martín Caicedo, se pronunció sobre los enfoques de inclusión en la contratación pública y destacó que el gremio de la infraestructura ha sido, en los hechos, incluyente. Señaló que las empresas del sector abren sus puertas al talento
de todas las regiones, a población vulnerable, a minorías y a personas en condición de discapacidad. No solo por decreto, sino por convicción y mérito.
En ese contexto, advirtió que sorprende un borrador de decreto redactado por Colombia Compra Eficiente que, bajo un argumento aparentemente loable, apunta en sentido contra -
rio: distorsiona el mercado, abre la puerta a la corrupción, presiona el empleo y termina en lo más grave: la mercantilización de personas en condición de discapacidad.
Asimismo, indicó que el texto propone otorgar mayor puntaje en la contratación pública a empresas y emprendimientos de personas en situación de dis -
capacidad, sin evaluar la experiencia, los conocimientos técnicos ni la calidad, lo que podría allanar el camino para concentrar la contratación en manos de muy pocos actores que cumplen los requisitos formales.
“Este despropósito se suma al debate por el au -
mento del salario mínimo. El efecto combinado resulta conocido y nocivo: mayores costos, menor contratación y despidos. Las malas políticas no se corrigen entre sí, se acumulan”, indicó Caicedo.
Finalmente, recordó que la alerta no proviene únicamente del sector de la infraestructura. La Superintendencia de Industria y Comercio publicó un documento con observaciones orientadas a evitar que el decreto distorsione la libre competencia, y subrayó que ignorar estas advertencias resultaría irresponsable.
“La inclusión real no se impone por atajo ni por puntaje, se construye con reglas sensatas y empleo sostenible”, concluyó el dirigente gremial.
VIERNES - 16 de Enero de 2026
El encuentro reunirá a líderes económicos, financieros y sectoriales para analizar el entorno macroeconómico y definir señales estratégicas para la inversión en infraestructura.
La CCI realizará el próximo 5 de marzo la V Jornada de Economía e Infraestructura, un espacio estratégico que congregará a Gobierno Nacional, el sistema financiero, el sector asegurador y la industria, con el propósito de analizar el contexto económico y trazar una hoja de ruta para el desarrollo de la infraestructura en el país de cara al año que inicia.
La agenda iniciará con un panel sobre perspectivas económicas, en el que participarán el Ministerio de Hacienda, el Banco de la República y los principales líderes del sector financiero. Este bloque permitirá evaluar las condiciones macroeconómicas, los retos fiscales y monetarios, así como su incidencia directa en la inversión y en la ejecución de proyectos estratégicos para el crecimiento económico.
Uno de los ejes centrales de la jornada será el análisis de riesgos e inversión en infraestructura, con la participación de calificadoras de riesgo, banca internacional y el sector asegurador.
Durante el evento se presentará la cuarta edición de
Infraestructura a Fondo, un insumo técnico clave para la toma de decisiones públicas y privadas. Posteriormente, altos funcionarios del Ministerio de Transporte, el DANE y el Departamento Nacional de Planeación analizarán los principales indicadores y datos arrojados por este estudio.
La jornada incluirá, además, un panel sobre el futuro de la infraestructura de transporte, con la participación de líderes empresariales del sector portuario, aeroportuario, ferroviario, energético y financiero, quienes compartirán su visión sobre competitividad, diversificación y desarrollo productivo.
La V Jornada de Economía e Infraestructura se posiciona como un escenario para el análisis técnico y el diálogo público-privado, orientado a fortalecer la confianza, promover consensos y aportar lineamientos estratégicos en un momento determinante para el desarrollo económico y la infraestructura de Colombia.
Puede participar en el siguiente enlace: https:// infraestructura.org.co/ evento-v-jornada-de-economia-e-infraestructura
