MICROCHIPS TEKORT

ONTDEK DE MOOISTE ROUTES

Wilt u eropuit? Even uitwaaien langs de kust, op ontdekkingstocht door de mooie natuur of toeristische plekken bezoeken; wij hebben een aantal mooie routes voor u verzameld. Gaat u op pad met de auto of motor, stapt u op de fiets of kiest u een mooie wandelroute? De routes lopen door bossen en duinen, over heidevelden en heuvels, langs beekjes en rivieren, en via historische dorpjes en culturele steden.

Scharendijke

STRIJD TEGEN HET WATERROUTE

Omringd door de Zeeuwse lucht 74 km

Wilt u eropuit? Wij hebben deze routes voor u op onze website verzameld. Scan de QR-code en ontdek online de routes tot in detail! Enkhuizen

Purmerend ZUIDERZEEROUTE

Uitwaaien in een ronde langs het ijsselmeer 420 km (in etappes mogelijk)

Balk Pieterburen

FIETSERSPAD

Het Pieterpad voor fietsers! 500 km (in etappes mogelijk)

Zwartsluis

Amersfoort

ZUID-VELUWEROUTE

Rijden tussen de heidevelden en glooiende heuvels 87 km Ede

Den Bosch Apeldoorn

Arnhem

Eindhoven Hengelo

1001 BOCHTENROUTE IN TWENTE

180 km aan maximaal stuurplezier 180 km

DOMMELPAD

Wandelen met de stroom mee 120 km (in etappes mogelijk)

Het is 1902 als oprichter Giovanni Agnelli directeur wordt van Fabbrica Italiana Automobili Torino – kortweg FIAT. De van oorsprong Turijnse autofabrikant heeft onder andere naam gemaakt als bouwer van betaalbare, kleine auto’s – met als bekendste de Fiat 500. Daarnaast behaalde FIAT al snel vele successen in de autosport.

De Fiat 514 Spider, gebouwd van 1929 – 1932, belichaamt de mix van compacte carrosserieën en sportief DNA. Naast een dakloze tweezits uitvoering, is de 514 geleverd als vierdeurs Tourer, tweedeurs Coupé en Berlina met zowel twee als vier portieren. De in 1932 gepresenteerde Fiat 508, hoe compact ook, was te bestellen in bijna evenveel carrosserievarianten. Grotere families konden in datzelfde jaar uitwijken naar de 6-cilinder Fiat 524.

In 2022 komt FIAT met de Centoventi: de Panda-opvolger die het 120-jarig bestaan van het merk op een toekomstgerichte manier viert. Dit compacte duurzaamheidswonder is volledig elektrisch en bijzonder modulair in te richten plus aan te kleden. Kortom, geheel in lijn met de gereïncarneerde 500.

Met gemak het meest eigenzinnige merk binnen de autobranche: Citroën, opgericht op 4 juni 1919 door de Franse industrieel André Gustave Citroën, creëerde legio iconische modellen. Wie kent de 2CV alias “Lelijke Eend”, DS en SM niet? Van de DS is in 2014 zelfs een submerk opgericht. Wegens succes uitgebouwd, zullen we maar zeggen.

Met de legendarische Traction Avant zette Citroën zichzelf op de kaart als fabrikant van technologisch baanbrekende modellen. Het was de eerste in serie geproduceerde auto voorzien van een zelfdragende carrosserie en voorwielaandrijving. In 1932 ging de Citroën Rosalie hier aan vooraf: geïnspireerd op het gelijknamige lichtgewicht racevoertuig waarmee de Fransen hoogtijdagen vierden. De Rosalie volgde op zijn beurt de C4 op.

In 2020 werd de huidige generatie C4 geïntroduceerd. Met zijn karakteristieke coupé-daklijn is de crossover net zo herkenbaar als de Rosalie. Daarnaast is de nieuwe Citroën er als elektrische ë-C4. Voor extra sportiviteit moet u bij de C5 X zijn: een origineel gelijnde 5-deurs hatchback. Hyundai Motor Company bestaat sinds 1967 en is daarmee relatief jong, maar niet minder ambitieus. Sterker nog, met een naam die letterlijk “moderniteit” betekent, is Hyundai één van de meest toekomstgerichte automerken. Bovendien is het in thuisland Zuid-Korea veruit de allergrootste automobielfabrikant. Al wint het merk ook in Europa aanzienlijk terrein.

De allereerste modellen uit de Koreaanse fabriek werden geproduceerd in samenwerking met Ford, waaruit de Cortina is ontstaan. Het zou nog tot 1975 duren voordat Hyundai haar eerste, volledig eigen ontwerp op de weg zette: de Pony, een compacte hatchback getekend door Italiaans topdesigner Giugiaro. In 1983 introduceerde Hyundai de grotere Stellar, welke door de Sonata werd opgevolgd.

Hyundai heeft altijd bekendgestaan om de bouw van modellen met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Anno 2022 is hier niets aan veranderd. Vooruitstrevend is het merk des te meer: met de elektrische Kona en Ioniq serie, die dit jaar wordt uitgebreid met de Ioniq 6, zet Hyundai reuzenstappen in de richting van elektrificatie.

Merknaam Mitsubishi werd voor het eerst in 1873 gebruikt. Oprichter Yataro Iwasaki legde met het bedrijf Tsukumo Shokai de focus in eerste instantie op de scheepvaart. Diens boten droegen een logo ontstaan uit een mix van zijn familiewapen plus dat van Yamanouchi: de handelsfamilie die zijn carrière een vliegende start gaf. Uit de verkoop van bedrijfsaandelen ontstond Mitsubishi Group.

Op de scheepswerf van Mitsubishi werd 90 jaar geleden de eerste Japanse bus ontwikkeld: de B46 “Fuso”; een naam die nu wordt gebruikt voor Mitsubishi’s bedrijfswagentak. Vanaf april 1970 ging Mitsubishi Motors Corporation zich exclusief richten op personenauto’s. De Mitsubishi Colt Galant betekende een herkansing, nadat het merk in 1917 al een poging had gedaan met de Model A.

Later zouden Colt en Galant twee afzonderlijke modellen worden. Gedurende de jaren is het aanbod uitgebreid met onder andere de Outlander, Eclipse en Space Star. Tegenwoordig staat Mitsubishi vooral bekend om haar populaire PHEV’s; een aandrijflijn waarover de Eclipse Cross ook beschikt. Scan en bekijk hier ons complete merkenoverzicht op www.broekhuis.nl/merken

“HET DRAAIT OM DE RELATIE, NIET OM DE AUTO”

Zijn pensioen mag dan op moment van publiceren een feit zijn, aan energie en enthousiasme ontbreekt het Wiebe te Velde (1957) geenszins. Hij sluit zijn 14-jarig dienstverband bij Broekhuis met een goed gevoel af. Ook al weet hij dat hij de klantcontacten gaat missen. “Ik vind auto’s mooi en loop warm voor nieuwe technologieën, maar ik ben bovenal een mensenmens. Sommige klanten komen al decennialang bij mij. Ze zijn me gevolgd van garage naar garage.” De familie Pullen behoort tot één van deze klanten. Of moeten we zeggen vier?

Wiebe startte in 1976 zijn loopbaan in de autobranche na het behalen van zijn IVA-diploma: Instituut voor Autobranche en tegenwoordig Business School. “Ik kwam bij een Simca dealer te werken. Helaas was er geen klik, waarna ik al snel bij Volkswagen, Audi en maar liefst 10 jaar bij Opel aan de slag ging.” Via een multi-merkdealer in Meppel schopte Wiebe het uiteindelijk tot bedrijfsleider bij Peugeot in Hoogeveen. In totaal zwaaide hij hier 16 jaar met de scepter, totdat een kans zich voordeed bij Broekhuis. Op 1 juni 2008 werd Wiebe officieel vestigingsdirecteur van Broekhuis in Hoogeveen. Daar was hij voor verschillende merken verantwoordelijk. Bij de Volvo en Ford vestiging in Meppel eindigt zijn loopbaan. Een speciale regeling zorgt ervoor dat Wiebe er drie jaar eerder tussenuit kan knijpen. Van afbouwen is geen sprake, maar vervelen in zijn vrije tijd? Ho maar!

DE HELE FAMILIE EEN BROEKHUIS AUTO

Wiebe raakt niet uitgepraat over zijn ‘nieuwe’ hobby’s: broodbakken, wandelen, klussen, tijd doorbrengen met zijn vrouw en vijf kleinkinderen; stilzitten is er voorlopig niet bij. “Daarnaast ben ik voorzitter van vrijwilligerswerk genaamd Diaconaal Platform in Hoogeveen. Gijs Pullen is daar secretaris.” De familie Pullen behoort tot het selecte groepje trouwe klanten dat Wiebe overal is gevolgd. Het hele gezin, inclusief drie kinderen, rijdt inmiddels een Broekhuis auto. Opvallend genoeg zit er geen Volvo tussen. “Uiteindelijk draait het om de relatie met de klant. Wat voor merk ik ze verkoop maakt niet uit, als de auto maar goed is: die moeten kloppen bij je verhaal. Want alleen dan komen mensen terug. Dat is ook precies wat ik mijn team heb geleerd: doe alleen beloftes als je weet dat je ze kunt nakomen.”

“TROUWE KLANTEN ZIJN BIJ BROEKHUIS IN GOEDE HANDEN”

EEN ERG GOEDE VERKOPER

Terugkomen doet de familie Pullen al sinds 2004. “Wij zijn 22 jaar geleden in Hoogeveen komen wonen, leerden Wiebe kennen via de kerk en zijn bevriend met hem en zijn vrouw geraakt. Op een gegeven moment waren we toe aan een nieuwe auto en Wiebe heeft ons daarbij geholpen”, legt Hetty Pullen uit. De relatie die hierbij is ontstaan is gebaseerd op eerlijkheid en vertrouwen. “Al is Wiebe ook een erg goede verkoper”, bekent Gijs. Op een gegeven moment hield de familie het maximum budget bewust laag tegenover Wiebe, omdat ze wisten dat hij altijd een auto aanbood die net iets duurder was. “Goedkoop is duurkoop zei hij dan. En dat is natuurlijk ook zo. Het belangrijkste vond hij de betrouwbaarheid. Had Wiebe een geschikte auto gevonden, dan kwam hij bij ons thuis voorgereden en zei: ‘Rijd er maar een avondje in’. Zeg dan nog maar eens nee.”

MET HET BUSJE NAAR DE BIERBROUWERIJ

Soms kroop Wiebe eigenhandig achter het stuur om de auto voor de familie te testen. “Dan scheurde hij er ongelooflijk hard mee terwijl ik ernaast zat, puur om te kijken of hij niets raars kon ontdekken”, aldus Gijs. Na afloop sprak Wiebe zijn goedkeuring uit: “Ik zou ervoor gaan.” Buiten de verkoop om is het voltallige gezin eveneens erg tevreden over Broekhuis. “Onderhoud, reparatie, service; het is allemaal dik in orde. We hebben nog nooit één geschil gehad.” Kijkend naar de parkeerplaats van de familie, moet dat ook haast wel, want de Ford Kuga, Ford Fiesta, Peugeot 107 én Volkswagen Polo komen bij één en hetzelfde bedrijf vandaan. “En dan maken we zo nu en dan ook nog gebruik van een busje van Broekhuis als we samen met Wiebe op pad gaan, bijvoorbeeld op bezoek bij een bierbrouwerij; een hobby van me.”

VERANTWOORDELIJKHEID UIT HANDEN DURVEN GEVEN

Proosten op een goede afloop lijkt zodoende een vanzelfsprekendheid. En die goede boterham schijnt kersverse broodbakker Wiebe eveneens dik te hebben verdiend. Echter, hoe nu verder? Wiebe weet het: “Mijn vaste groep trouwe klanten is bij Broekhuis in goede handen. Het is een fijne werkplek met veel vertrouwde gezichten en een directie die erg persoonsgericht is. Bovendien heeft Meppel een fantastisch team. Niet voor niets heb ik het hier zo lang volgehouden.” Het ontbreken van een ‘mentor’ op de vestiging hoeft volgens hem evenmin een probleem te zijn. “Ik mag hier dan een leidende positie hebben gehad, maar uiteindelijk hebben ze het altijd zelf moeten doen. Dit past bij mijn filosofie: ik begeleid en coach waar mogelijk en indien gewenst, maar het is aan de persoon zelf om het op te pakken. Ik heb altijd de verantwoordelijkheid uit handen durven geven. Het is de enige manier om vooruit te gaan.” 