Werken bij Een impressie van het werkgebied van RWS.
Starten bij Rijkswaterstaat niet alleen voor civiel-technische hbo’ers interessant
Werken aan de mobiliteit van vandaag, morgen en overmorgen Mobiliteit is méér dan een weg van A naar B aanleggen. Of elk half uur een trein laten rijden. Deelauto’s, elektrische auto’s, deelfietsen, slim OV. Mobiliteit zal er over tien jaar heel anders uitzien dan nu. Duurzamer, efficiënter, veiliger.
Bij Rijkswaterstaat worden daar nu de plannen voor gemaakt. Net als voor infrastructurele werken die Nederland in een veranderend klimaat drooghouden. “Bereikbaarheid, droge voeten en veiligheid, daar staat Rijkswaterstaat voor”, vat Bart Stuyven de doelstelling waaraan de 8800 medewerkers van deze overheidsdienst dagelijks werken, samen. Bart Stuyven is senior adviseur bij Rijkswaterstaat Zuid-Nederland. Hij begeleidt onder andere trainees.
Toekomstplannen
WERKENBIJ.RWS.NL BART.STUYVEN@RWS.NL 06-21285363
Rijkswaterstaat vertaalt de politieke plannen naar concrete projecten. Zowel wat wegen aangaat, waterwegen alsook infrastructurele werken zoals dijken en waterkeringen. De afdeling van Bart Stuyven is vooral bezig met de voorbereiding van de plannen. “Wij werken aan de voorkant van grote projecten die over tien jaar gerealiseerd worden. Daarover gaan we nu in overleg met andere overheden en private partijen.” Rijkswaterstaat staat ook in voor het onderhoud aan de Nederlandse infrastructuur. Als er iets kapot gaat aan een autosnelweg bijvoorbeeld door een ongeluk, wordt dit meteen gerepareerd ten behoeve van de veiligheid van de weggebruikers. “Je bent hier bezig met projecten die op de voorpagina van de krant staan”, typeert Bart het werk. Anders gezegd: werk dat er maatschappelijk toe doet, voor iedere Nederlander.
Complex schaakbord Energieneutraal, klimaat, duurzaam, innovatief, smart mobility. Dat zijn enkele sleutelbegrippen die een rol
64 / Alumni zuyd
spelen. Bart Stuyven: “Het schaakbord waarop we spelen is aantrekkelijk en tegelijkertijd complex omdat we bij alsmaar meer zaken moeten stilstaan. En we met steeds meer partijen samenwerken, ook jonge, startende bedrijven.” Dat maakt het werk aantrekkelijk voor hbo’ers. Niet alleen met een civiel-technische achtergrond, ook bachelors uit richtingen als milieutechnologie, ICT, financieel-economisch en juridisch passen in het profiel. Voor het traineeship wordt met name gekeken naar iemands achtergrond en affiniteit. De trainees wisselen elk half jaar van baan, waarbij ze op concrete deelprojecten worden ingezet. “Je kunt in dat half jaar ervaring opdoen maar ook een project van a tot z afronden.” Bijvoorbeeld onderzoeken wat circulair en energieneutraal kan betekenen voor de aanleg van een brug of viaduct. Eén dag in de week volgen de trainees een gemeenschappelijk opleidingsprogramma. Ook als ze na het anderhalf jaar een vaste baan krijgen, blijft leren en ontwikkelen een aandachtspunt.
Innovatie voorop Ontwikkelingen gaan namelijk snel. “We denken nu al na over het geschikt maken van wegen voor zelfrijdende auto’s”, geeft de senior adviseur als voorbeeld. “Innovatie, nieuwe technologie, veiligheid, alles komt hier bij elkaar. Maar het mag niet mislukken.” Want de weggebruiker wil weten waarom hij toch nog in de file staat. En de minister wil weten of het belastinggeld goed besteed is. “Wij moeten dingen kunnen uitleggen. Dat moet wel in je genen zitten.”