društvene strani
april 2018
25
nekaj dejavnikov povezati, da se vzpostavijo čim bolj optimalni vozni pogoji. Prvo toplo vreme še ne pomeni zadosti ogretega vozišča, da bi se lahko pnevmatiki segreli na primerno delovno temperaturo. Tudi če je vozišče suho, lahko v zatišnih legah še pričakujemo vlago in nižje temperature vozišča. Seveda pa svoje naredi začetno deževje, ki opere asfalt odvečnega prahu in peska, ter cestni vzdrževalci, ki opravijo vzdrževalna dela, saj vsaka zima, žal, terja svoj davek. Ključno je zavedanje, da so se vozniki avtomobilov in drugi udeleženci v prometu čez zimo odvadili prisotnosti motoristov na cestah, zato je treba biti na začetku sezone poleg nevarne podlage še toliko bolj pozoren in previden. Foto: zasebni arhiv
Primer štirikolesnika kot pomočnika pri spravilu lesa rabnikov z vsako izvedbo zanesljivejše ter varnejše v nepredvidljivih situacijah. Ob izbiri tipa pnevmatike je dobro realno premisliti, kakšen tip voznika smo in kakšen stroj »obuvamo«. Tu predvsem merim v to, kako nestrpna je naša ročica plina v kombinaciji s prostornino in težo motocikla, vključujoč razdalje posamezne vožnje, ki jo običajno opravimo, ko se odpravimo na pot. Tu je dobro prebrati kakšen test in mnenje na spletu ter stopiti do priznanega vulkanizerja, kjer z njegovimi nasveti hitro ugotovimo, kaj naj bi bilo optimalno za naše potrebe. Z leti in kilometri pa pridobimo izkušnje in občutek, kaj nam odgovarja. Različnih produktov je na tem področju dovolj za vsakega posameznika. Seveda pa je obvezen splošni pregled motocikla, kot je na primer pregled delovanja vzvodov (ročici zavor in sklopke – če je hidravlična, je treba preveriti nivo tekočine), morebitne vidne zunanje poškodbe napeljav zavornega sistema, tudi jeklenic in vseh vzvodov, ter električne napeljave. Preveriti je treba, ali vsa svetlobna telesa delujejo (glavne
luči spredaj, zadaj, zavorna luč, smerne utripalke). Preveriti je treba tudi vzmetenje; predvsem oljno vzmetenje, ki ga uporablja večina. Dostikrat pride do iztekanja olja na spojih, ki so pogosto ravno nad zavornim sistemom. Pri pogonskih prenosih je treba preveriti: pri jermenskem pogonu morebitne vidne poškodbe, pri verigi primerno namaščenost in napetost, pri kardanskem prenosu pa nivo olja in spoje zaradi morebitnega puščanja. Tudi na pogonskem motorju se lahko z vizualnim pregledom opazi morebitno zamaščenost vseh spojev. »Vse opažene posebnosti so znak, da mora za vsako posamezno odstopanje poskrbeti strokovnjak. Praktično so vsi opisani pregledi vezani na pomembne sklope motocikla, od katerih je v prvi vrsti odvisna varnost voznika, zato pri tem ne smemo improvizirati. Takšni pregledi so posebej enostavni, če kolikor toliko redno ročno čistimo svoj motocikel in sprotno »vržemo« oko na vse te vitalne predele. Prvi sončni žarki še ne pomenijo odličnih voznih pogojev. Ravno spomladi se mora kar
Seveda pa so teme o sami zaščitni opremi, drži, vremenskih vplivih in načinu vožnje ravno tako pomembne za motorista. O tem pa v kakšni prihodnji številki. Torej, četudi se z motorjem odpeljemo »samo na kavico« ali s štirikolesnikom preverit pašno ogrado, poskrbimo za ustrezno pripravo motorja, zaščitno obleko, bodimo pozorni in osredotočeni na vožnjo ter druge udeležence v prometu in upoštevajmo predpise, saj je največ hudih prometnih nesreč ravno v domačem kraju. In ne podcenjujmo manjših motociklov oziroma koles z motorjem, saj ravno tako dosegajo hitrosti, ki so za naše telo v morebitnih situacijah lahko zelo nevarne. Moto klub Forajtar že nekaj let v sodelovanju z Občino Bloke obiskuje center varne vožnje na Vranskem (AMZS). Udeležujemo se intenzivnega tečaja varne vožnje motocikla in izkušnje so zelo pozitivne. Priporočamo ga vsem motoristom. Vabljeni pa tudi vsi novi člani in članice k vpisu, motoristi in motoristi po duši. Ob začetku sezone vam Moto Klub Forajtar Bloke želi kar se da srečno ter čim manj neprijetnih presenečenj na vaši poti! V imenu Moto Kluba Forajtar predsednik Jan Ivančič
Foto: Dejan Zakrajšek
Primerna pripravljenost motocikla nam izboljša varnost in užitek uporabe.