Gedeelde vreugde is dubbele vreugde

Om een niet-biker te overtuigen van het heerlijke gevoel van een motorrit, kan je hem het best een keertje mee achterop nemen. Er zijn trouwens wel meer redenen om een passagier de toestemming te geven de armen om je heen te slaan: je partner die anders altijd alleen achterblijft wanneer jij de ruime baan kiest, gewoon voor de gezelligheid of om de kosten te delen. Hoe dan ook, de meeste motoren zijn uitstekend geschikt voor duo-rijders.

Wat betreft de wettelijke regels kunnen we eigen lijk heel kort zijn; behalve de draagplicht van de helm zijn er geen voorschriften. Het veilige vervoer van de achteropzitter is de exclusieve verantwoor delijkheid van de biker zelf. Die doet er trouwens best aan vooraf een aantal goede afspraken te maken. Zeker als het om een gelegenheidspassa gier gaat. Een tweede man of vrouw op de motor zal de wegligging en het gedrag van de machine namelijk flink beïnvloeden. Je bent minder wend baar, kunt minder snel optrekken en de remweg is langer. Kortom: de kans op een accidentje wordt groter. Net daarom is het aangewezen dat de pas sagier ook veilige motorkleding draagt, inclusief stevige schoenen of laarzen met een hak.

Niets voor wiebelkonten

Wie achterop de motor zit, legt de handen bij voorkeur op de heupen van de rijder of slaat de ar men om zijn middel. Hou je zeker niet vast aan de handgrepen naast het zadel. Je zult immers niet de eerste zijn die daardoor achter van de motor valt wanneer er wat hard wordt opgetrokken. Het is van het allergrootste belang dat je niet méér heen en weer wiebelt dan noodzakelijk. Al die bewegingen hebben immers een negatieve invloed op de balans van de tweewieler. Volledig relaxed de flow van de motor volgen, dat is ideaal. Eigenlijk zou je achterop