Beta RR 2016 Του Nicky Kenis
Δοκιµάζουµε τα νέα µοντέλα! H υποδοχή των Ιταλών στο Sassaulo, στην Modena, ήταν όπως ακριβώς την περίµενα, τόσο θερµή που συνοδεύτηκε άµεσα µε την συνέντευξη τύπου, την παρουσίαση των νέων µοντέλων αλλά και ένα εξαιρετικό γεύµα, εφάµιλλο της οικογενειακής ατµόσφαιρας που η Beta προσφέρει. Ένα πράγµα έγινε αµέσως σαφές: Οι Ιταλοί δίνουν ιδιαίτερη σηµασία στην οικογενειακή ατµόσφαιρα της εταιρίας τους, και την τυλίγουν µε νέες τεχνολογίες και βελτιώσεις κάθε χρονιά. Κάτι που προσωπικά προτιµώ σε σχέση µε άλλες απρόσωπες εταιρίες.
Τηρούνται οι υποσχέσεις!
Φαίνεται ότι οι µηχανικοί της Beta κατάφεραν να εκπληρώσουν τις υποσχέσεις τους αναφορικά µε το σύστηµα ψεκασµού λαδιού στα δίχρονα µοντέλα, κάτι που είδαµε από πέρσι, στο X-Trainer. Το σύστηµα ψεκασµού λαδιού τοποθετήθηκε φέτος και στα δίχρονα enduro RR 250 / RR 300, κι έτσι µε το δοχείο χωρητικότητας 300ml, ο αναβάτης µπορεί να κάψει έως και τρία ρεζερβουάρ χωρίς άγχος. Απλά βάζεις βενζίνη, κι έφυγες, αρκεί να έχεις λάδι στο ρεζερβουάρ λαδιού που βρίσκεται κάτω από την σέλα. Σηµαντικό επίσης είναι να κρατάς σηµείωση πόσα ρεζερβουάρ έχεις κάψει, ή να ρίχνεις µια
µατιά στο δοχείο, για να µην µείνεις από λάδι και κολλήσει ο κινητήρας. Άλλωστε, η σέλα αφαιρείται µε ένα απλό τράβηγµα του συστήµατος απασφάλισης, χωρίς εργαλεία. Το ποσοστό λαδιού που θα αναµιχθεί µε την βενζίνη καθορίζεται από την ηλεκτρονική µονάδα ECU, η οποία λαµβάνει πληροφορίες από το ηλεκτρονικό σύστηµα TPS - Throtle Position Sensor, και την θέση της πεταλούδας του γκαζιού. Αυτό έχει ως αποτέλεσµα την τέλεια αναλογία λαδιού / καυσίµου σε κάθε στιγµή λειτουργίας του κινητήρα, σε κάθε φορτίο ή στροφές περιστροφής. Το πλεονέκτηµα είναι ότι υπάρχει µικρότερη κατανάλωση, www.bikeit.gr