CITY VIEW ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΜΕ UM XPEED 125 RX
CITY TRIP ΚΕΡΑΤΟΒΟΥΝΙ ΜΕ SUZUKI GSX 1000 GX
TIPS & TRICKS
ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ
ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ
ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ
ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ
ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ
ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ,
ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ
ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ
ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ
www.bikeit.gr
NRNDLRKRKIS PRHTSSPECIRLISTS
OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!
cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto) KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.
LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA
Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH
ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!
Νέα ΜΤ-07.
Ανακαλύψτε την “Σκοτεινή σας Πλευρά”.
Αν η επίδοση του Γενάρη περιγράφτηκε ως “εκτόξευση”, τί να πούμε για το σχεδόν +42% του Φεβρουαρίου;
Η νέα χρονιά ξεκίνησε πολύ καλά για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας, με τις ταξινομήσεις του πρώτου μήνα του 2024 να γράφουν ένα χορταστικότατο +20.06% ως προς τον ίδιο μήνα του 2023. Αυτή η άνοδος συνεχίζει μια θετική τάση που επικρατεί τα τελευταία χρόνια και το 2023 επανέφερε την αγορά της χώρας μας στα επίπεδα των 60,000 ετήσιων ταξινομήσεων μετά από αρκετά δύσκολα χρόνια με οικονομικές κρίσεις και πανδημίες.
Τα στοιχεία του Φεβρουαρίου 2024 που μόλις κοινοποίησε ο ΣΕΜΕ και η ΕΛΣΤΑΤ δείχνουν μιαν ακόμη καλύτερη εικόνα, καθώς οι ταξινομήσεις του δεύτερου μήνα του χρόνου (ξανα)
εκτοξεύτηκαν κατά 41.63%, φτάνοντας τις 4,059 - συγκριτικά τον ίδιο μήνα του 2023 ήταν 2,866.
Προσθέτοντας και τα στοιχεία του Ιανουαρίου, προκύπτει ένα υπέροχο πρώτο δίμηνο για το 2024 με 8,698 ταξινομήσεις έναντι 6,730 του ίδιου περσινού διαστήματος, αναλογώντας σε μιαν
εντυπωσιακότατη αύξηση +29.24%.
Συνεχίζουν να προηγούνται τα scooter στις πωλήσεις δείχνοντας την τάση του κόσμου να επενδύει σε ένα δίκυκλο για καθημερινή μετακίνηση αφού πλέον τα αυτοκίνητα, δεν χωράνε στους δρόμους. Με μία αύξηση συνολικά +30% στις πωλήσεις τους, τα αυτοκίνητα έχουν γεμίσει τους δρόμους και πλέον η μετακίνηση με ένα τετράτροχο φαντάζει ως γολγοθάς. Το δίκυκλο, παραμένει η λύση και φαίνεται πως ο κόσμος επενδύει και αγοράζει ανεξάρτητα με κυβισμό και κόστος, με στόχο να απλοποιήσει την μετακίνηση του. Με την άνοιξη να πλησιάζει, τα νούμερα των πωλήσεων δείχνουν ότι θα ανεβαίνουν, και με την διαθεσιμότητα και πληθώρα νέων μοντέλων, αυτό μόνο καλό μπορεί να είναι για τον καταναλωτή.
Τάκης Μανιάτης
CITY NEWS 10
ΡΕΠΟΡΤΑΖ 28
ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛA 52
ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 74
CITY TRIP / Κερατοβούνι με Suzuki GSX 1000 GX
ΔΟΚΙΜΗ / Horwin SK1 110
ΔΟΚΙΜΗ / Vοge AC350 120
350 130 CITY
UM Xpeed 125 RX 140
CITYDRIVER NEWS 151
CITYDRIVER
TIPS
235
CORSA1.2100HPAT8 156
164
ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ
ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ
ΣΥΝΤΑΞΗ
ΑΠOΣΤΟΛΟΣ ΜΙΣΤΙΛOΓΛΟΥ, ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜΑΝΔΟΥΡΑΣ, AVIAD AVRAHAMI, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ
ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ
TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ, VINCENT BURGER
THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ
ART DIRECTOR
ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ
GRAPHIC DESIGN
ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr
ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr
ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr
ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ
www.cityrider.gr
[Δελτίο Τύπου]
Η KSR HELLAS Α.Ε. με χαρά παρουσιάζει το νέο ελληνικό website για τη μάρκα Moto Morini.
Με εντυπωσιακό και μοντέρνο σχεδιασμό, το site motomorini.eu/el δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να βρει άμεσα και εύκολα τα μοντέλα και τα αξεσουάρ που τον ενδιαφέρουν.
Ακολουθήστε μας στα social media για να ενημερώνεστε πρώτοι για τα νέα και τις ανακοινώσεις της Moto Morini.
Facebook: www.facebook.com/Motomorinigreece/
Instagram: www.instagram.com/motomorini.greece/
LinkedIn KSR Hellas: www.linkedin.com/company/ksr-hellas/
H KSR Hellas, αποκλειστικός διανομέας της Kawasaki στην Ελλάδα, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσει το νέο website της Kawasaki Greece (www.kawasaki.gr/).
Ο καινοτόμος σχεδιασμός του αναδεικνύει τη δυναμική ταυτότητα της εταιρείας, ενώ οι επισκέπτες εισέρχονται σε ένα σύγχρονο, εύχρηστο και φιλικό περιβάλλον. Το νέο site της εταιρείας είναι σχεδιασμένο με την πιο σύγχρονη τεχνολογία όπου καθιστά εύκολη την πλοήγηση από κάθε συσκευή, αλλά παράλληλα προσφέρει πλούσιο υλικό και αναλυτική ενημέρωση για τα προϊόντα. Το νέο website έχει σαν στόχο την άμεση ενημέρωση του χρήστη με πρόσβαση σε ένα ολοκληρωμένο σύνολο πληροφοριών για τις μοτοσικλέτες, ανταλλακτικά και αξεσουάρ, ένδυση και λοιπά εμπορεύματα αλλά και οχήματα όπως Mule, ATV και Jet Ski. Σε συνέχεια των προϊόντων ο χρήστης μπορεί να ανακαλύψει πληροφορίες για την ασφάλεια των προϊόντων, τη συντήρηση τους μέσω του Kawasaki Care και νέα της εταιρείας.
Let the Good Times Roll στο νέο ελληνικό site της Kawasaki Greece και ακολουθήστε μας στα social media.
Kawasaki Greece (www.facebook.com/GreeceKawasaki)
Kawasakigreece (www.instagram.com/kawasakigreece/)
Kawasaki Greece (www.linkedin.com/company/kawasaki-gr)
Μία μεγάλη εκδήλωση από του «πορτοκαλί» με μπόλικη δράση, στην πίστα του Salzburgring και με περιορισμένο αριθμό εισιτηρίων.
Η KTM δεν έχει σκοπό να σταματήσει τους εορτασμούς για την 30ή επέτειο των Duke, ακόμα. Όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στα γερμανόφωνα μέσα ενημέρωσης, η αυστριακή εταιρεία έχει ετοιμάσει μία μεγαλεπήβολη εκδήλωση στην πίστα του Salzburgring στην Αυστρία, στις 21 Ιουνίου.
Η εκδήλωση θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, test rides για το κοινό στην τριγύρω περιοχή, ενώ μέσα στην πίστα θα πραγματοποιηθεί stunt show με τον Aras Gibieza. Παράλληλα, η εκδήλωση εστιάζει στην μαζική συνάντηση και ευκαιρία γνωριμίας όλων των φίλων των Duke στο κατάλληλο περιβάλλον.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, μόλις 300 εισιτήρια θα γίνουν διαθέσιμα, στην τιμή των 30 ευρώ έκαστο, ενώ οι συμμετέχοντες θα αποκτήσουν ένα πακέτο αναμνηστικών, που θα περιλαμβάνουν επιπλέον της συμμετοχής: Αναμνηστική μπλούζα, μία δωρεάν είσοδο στο KTM Motohall και αποκλειστικά tours στο τελευταίο, στις 22 και 23 Ιουνίου (δύο μέρες μετά την εκδήλωση δηλαδή), όπου ο κάτοχος θα μπορεί να απολαύσει ακόμα περισσότερη επετειακή Duke εμπειρία.
Οι δηλώσεις συμμετοχών γίνονται ηλεκτρονικά – Δείτε περισσότερα εδώ
Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’ κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος
SYM και AEK: Οι ομάδες με τα εντυπωσιακά “νέα ταλέντα”!
(ακολουθεί η ανάρτηση της SYM Ελλάδος)
Ο Σταύρος Πήλιος, ένας από τους ποδοσφαιριστές της ΑΕΚ που εξέπληξε τους πάντες με τις παρθενικές του εμφανίσεις στην ομάδα, συναντά τη “φρέσκια” πρόταση της SYM στα urban adventures scooters: Το εντυπωσιακό ADX 125! Ο απόλυτος συνδυασμός των “rookies” της χρονιάς!
Δείτε περισσότερα για το ADX 125 εδώ
Tα έχει όλα και προκαλεί για σύγκριση!
15 ps | BOSCH EFI | Υβριδική Τεχνολογία 2 Δισκόφρενα με Δικάναλο ABS | Οικονομία – 2,2L /100km (WMTC3)
Traction Control | FULL LED Φώτα | TFT Οθόνη | Θύρα USB | Σύστημα Keyless
Δύο ελληνικές αποστολές που ταξιδεύουν ανά τον κόσμο συναντήθηκαν στις εσχατιές του, στην Ushuaia της Παταγονίας
Η αποστολή εξερεύνησης της αμερικανικής ηπείρου “mad about Americas” ξεκίνησε στις 23 Ιουλίου του 2023 από τον Λευκό Πύργο της Θεσσαλονίκης. Ο Ηλίας Βροχίδης, έχοντας ήδη ολοκληρώσει δύο πολυετείς αποστολές με τη μοτοσυκλέτα του στην Ασία και την Αφρική, αυτήν τη φορά εξερευνά με τη μικρή, παλιά μοτοσυκλέτα του ολόκληρη την αμερικανική ήπειρο, από την Παταγονία μέχρι την Αλάσκα!
Μαζί του σ’ αυτήν την αποστολή ταξιδεύει η Αγγελική Δούκα μ’ ένα βανάκι 4x4, που το ζευγάρι μετέτρεψε σε αυτοκινούμενο με τα χέρια του μετά από μια επίπονη ανακατασκευή που διήρκησε τρία χρόνια.
Ο Ηλίας και η Αγγελική, αφού οδήγησαν μέχρι τη Γαλλία, φόρτωσαν τα οχήματά τους σε καράβι και τα έστειλαν στην Ουρουγουάη. Μετά από 7 μήνες, έχοντας καλύψει συνολικά 20.000 χιλιόμετρα, έφτασαν στην Ushuaia της Αργεντινής, τη νοτιότερη πόλη του κόσμου!
Στην πορεία εξερεύνησαν τις Άνδεις και την Παταγονία, η οποία τους μάγεψε με τα πανέμορφα τοπία της, αλλά τους δυσκόλεψε κιόλας με τους θυελλώδεις ανέμους, που μαστίζουν την περιοχή. Εξερεύνησαν βουνά και λαγκάδια πεζοπορώντας, κατεβαίνοντας
ποτάμια με το καγιάκ τους, πετώντας με το αλεξίπτωτο πλαγιάς τους και ιππεύοντας τα περιβόητα άλογα της Νότιας Αμερικής.
Εκεί, στο τέλος του κόσμου, συναντήθηκαν, μάλιστα, με την αποστολή “The World Offroad”! Ο Άκης Τεμπερίδης, η Βούλα Νέτου και η δωδεκάχρονη κόρη τους, Αναστασία, γυρίζουν τον κόσμο μ’ ένα αυτοκινούμενο φορτηγό Iveco, που αποτελεί το σπίτι τους τα τελευταία έξι χρόνια!
Για εκείνους η Ushuaia σηματοδοτεί το τέλος του οδοιπορικού τους, ενώ για τους “mad nomad” το λεγόμενο “Τέλος του Κόσμου”
είναι μόλις η αρχή του ταξιδιού τους… Από ’δω και στο εξής, με κατεύθυνση βόρεια, σκοπεύουν να εξερευνήσουν ολόκληρη την αμερικανική ήπειρο μέχρι την Αλάσκα! Ενδιάμεσα, βέβαια, θα σταματήσουν για να εργαστούν σε ιστιοφόρα σκάφη στην Καραϊβική.
Τα νέα τους δημοσιεύονται στις ιστοσελίδες madnomad.gr και theworldoffroad.com, ενώ μπορεί κανείς να τους βρει και στα κοινωνικά δίκτυα με τα ίδια ονόματα.
Το μεγάλο ετήσιο φεστιβάλ της Aprilia επιστρέφει το 2024 με όλα τα αστέρια της εταιρείας στην πίστα. Η Aprilia ανακοινώνει την τελική ημερομηνία που θα διοργανωθεί η φετινή γιορτή Aprilia All Stars 2024, το Σάββατο 8 Ιουνίου στην πίστα Misano World Circuit. Εκεί οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τις αγωνιστικές Aprilia RS-GP που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP και να γνωρίσουν τους αναβάτες τους, Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Lorenzo Savadori, Miguel Oliveira και Raúl Fernández.
Η ευρωπαϊκή κατασκευάστρια με τις περισσότερες νίκες σε Grand Prix, 297 σε όλες τις κατηγορίες, θα τιμηθεί βεβαίως και από έναν από τους μεγάλους της θρύλους, τον εξάκις παγκόσμιο πρωταθλητή (τέσσερεις στ GP250 και δύο στο WorldSBK) Max Biaggi. Φέτος ωστόσο η αγωνιστική πτέρυγα της εταιρείας θα έχει και κάτι νέο, καθώς οι χωματεροί Jacopo Cerutti και Francesco Montanari θα δώσουν το παρόν με φρέσκο τον θρίαμβο της Aprilia Tuareg στον αγώνα Africa Eco Race.
Το πρόγραμμα του Aprilia All Stars φυσικά δε μένει στην αγωνιστική δραστηριότητα, καθώς θα έχει πολλά και ενδιαφέροντα για όλη την οικογένεια, ξεκινώντας φυσικά από τον μοτοσυκλετιστή.
Test rides των μοντέλων 2024 στους δημόσιους δρόμους της τριγύρω περιοχής, το περίφημο Racing Museum με όλες τις μοτοσυκλέτες που έχτισαν τον θρύλο της Aprilia, έκθεση φωτογραφίας “Aprilia vista dall’Oriente” του Ιάπωνα Aki Kusudo που περιγράφει με συγκλονιστικές εικόνες τη δέσμευση της εταιρείας στο πρωτάθλημα MotoGP, ειδικός χώρος αφιερωμένος στους εικονικούς αγώνες eSport και άφθονες επιλογές για ψώνια επίσημων ειδών Aprilia Racing αλλά και πολλών άλλων αγαθών, ενώ η όλη εκδήλωση θα ντυθεί ηχητικά με μουσική από τους παραγωγούς του ιταλικού Radio DeeJay.
Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε ότι το Honda Collection Hall, το επιμελημένο μουσείο της μάρκας στο Mobility Resort Motegi στο Tochigi της Ιαπωνίας, άνοιξε ξανά μετά από ενδελεχή ανακαίνιση.
Ως μέρος αυτής της ανανέωσης, τα εκθέματα έχουν πλέον τακτοποιηθεί ανά εποχή, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να βιώσουν τις «ιστορίες ονείρων και προκλήσεων» που έχει αφηγηθεί η Honda σε όλη την ιστορία της και επιτρέποντάς τους να κατανοήσουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά κάθε περιόδου από την ίδρυση της εταιρείας.
Περιγραφικά πάνελ που εξιστορούν την ιστορία της Honda έχουν πλέον εγκατασταθεί σε κάθε όροφο για να βοηθήσουν τους επισκέπτες να κατανοήσουν καλύτερα τη μεγάλη γκάμα προϊόντων Honda που εκτίθενται – συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, ηλεκτροκίνητων προϊόντων και αγωνιστικών μηχανών.
Ξεκινώντας από την είσοδο, οι επισκέπτες καλωσορίζονται από ένα πλήρους κλίμακας μακέτα του HondaJet Elite II, επιτρέποντάς τους να εξερευνήσουν το εσωτερικό του ελαφρού επαγγελματικού τζετ.
Περαιτέρω καθηλωτικές ευκαιρίες είναι διάσπαρτες σε όλο το μουσείο, με την τελευταία φιλοσοφία προσωπικής κινητικότητας, UNI-ONE, διαθέσιμη στους επισκέπτες για δοκιμαστική βόλτα. Αλλού, έχει δημιουργηθεί μια νέα ηχητική ξενάγηση «αφήγησης ιστοριών» με δυνατότητα λήψης, για να βοηθήσει στην ανταλλαγή ιστοριών ονείρων και προκλήσεων, ενώ διατίθενται επίσης λεπτομερείς ξεναγήσεις από έμπειρο προσωπικό του μουσείου.
Η Honda άνοιξε για πρώτη φορά το Collection Hall τον Μάρτιο του 1998 σε ανάμνηση της 50ής επετείου της εταιρείας και για να μεταφέρει την προέλευση της εταιρείας στους πελάτες της – με πέρυσι να συμπληρώνονται 25 χρόνια λειτουργίας της ίδιας της εγκατάστασης.
Δείτε περισσότερα για το μουσείο με ένα κλικ εδώ
“ Όχημα” υπεροχής
Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας. Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία. Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια.
33.2 ps | NFC τεχνολογία | KYB αναρτήσεις | PIRELLI ελαστικά | BOSCH EFI | Αισθητήρες ελαστικών | TFT οθόνη
Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με 102 χρόνια ιστορίας στο επιχειρηματικό γίγνεσθαι της χώρας και με την 11ετή επιτυχημένη δραστηριοποίησή του στον τομέα των μπαταριών, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την αποκλειστική αντιπροσώπευση και διανομή των μπαταριών μολύβδου και AGM της μάρκας “Energizer”.
Συμπληρώνοντας 15 χρόνια στην Ευρωπαϊκή αγορά, οι μπαταρίες Energizer, ενσωματώνονται στην προϊοντική γκάμα των μπαταριών που προσφέρει ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη.
Οι μπαταρίες μολύβδου και AGM “Energizer”, οι οποίες κατασκευάζονται από την Clarios, το μεγαλύτερο Ευρωπαϊκό εργοστάσιο παραγωγής συσσωρευτών και ένα από τα μεγαλύτερα παγκοσμίως, στη σειρά premium, είναι ο ιδανικός συνδυασμός κορυφαίας ποιότητας και υψηλής απόδοσης.
Οι μπαταρίες Energizer Premium είναι η καλύτερη επιλογή για σύγχρονα οχήματα με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων. Πρόκειται για μπαταρίες που μπορούν να ικανοποιήσουν τις υψηλότερες απαιτήσεις σε απόδοση καθώς και υψηλές ενεργειακές ανάγκες διαθέτοντας παράλληλα:
• Εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής
• Αξιοπιστία
• Καπάκι ασφαλείας
• Τεχνολογία Stamped Grid
Οι μπαταρίες Energizer είναι διαθέσιμες για μία πλήρη γκάμα εφαρμογών στο δίκτυο συνεργατών σε όλη την Ελλάδα. Περισσότερες
Μια σημαντική ενίσχυση ασφαλείας για τους δικυκλιστές στους ιταλικούς δρόμους πήρε έγκριση και οδεύει προς ψήφιση από τη Βουλή.
Η Επιτροπή Μεταφορών του ιταλικού υπουργείου Μεταφορών ενέκρινε την Τρίτη 21/2 μια προτεινόμενη τροποποίηση νομοθεσίας που ανοίγει τον δρόμο για αναβάθμιση των προστατευτικών μπαριερών στους δρόμους της χώρας με σχέδια ασφαλή για αναβάτες δικύκλων.
Μετά από αρκετά χρόνια πιέσεων από την Ιταλική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (FMI) και την Ένωση Κατασκευαστών (ANCMA), η προπαρασκευαστική επιτροπή του υπουργείου ενέκρινε την ενσωμάτωση των ασφαλών προστατευτικών στους δρόμους και πλέον δεσμεύει το υπουργείο να τη συμπεριλάβει στην ανανέωση του ιταλικού ΚΟΚ που θα φτάσει στη Βουλή τον Μάρτιο για συζήτηση και ψήφιση.
Σύμφωνα με την FMI μάλιστα το υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη αρχίσει επαφές με τους αρμόδιους μοτοσυκλετιστικούς φορείς και άλλους ειδικούς ώστε να περιληφθούν στον νέο Νόμο μέτρα που θα διευκολύνουν τις τοπικές αρχές ώστε να εφαρμόσουν αυτήν τη ζωτικής σημασίας αναβάθμιση των δημόσιων δρόμων.
Ο πρόεδρος της FMI, Giovanni Copioli, δήλωσε σχετικά: “Μετά την αναγνώριση των μοτοσυκλετιτών ως ευάλωτων χρηστών των δρόμων, αλλά και την απόφαση να επιτραπεί στα δίκυκλα 125 cc η πρόσβαση στους αυτοκινητοδρόμους, έρχεται επίσης η εγκατάσταση προστατευτικών που σώζουν ζωές μοτοσυκλετιστών. Είμαι ευγνώμων για τη δουλειά που έκανε η ομάδα εργασίας προς υποστήριξη της μετακίνησης με μοτοσυκλέτα, καθώς και για όλους τους βουλευτές που στήριξαν αυτήν την τροποποίηση της νομοθεσίας.”
Τώραμετιμή
Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης.
Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων μοτοσυκλετών.
Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)
*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: € 9.990
Με 247 νέες φορητές συσκευές που μετρούν την τελική ταχύτητα θα ελέγχει η ολλανδική αστυνομία για παρανόμως τροποποιημένα ηλεκτρικά δίκυκλα.
Το 2022 καταγράφτηκε στην Ολλανδία ένα αρνητικό ρεκόρ τροχαίων ατυχημάτων με ποδήλατα, συνεχίζοντας μια πορεία διαρκούς και απότομης ανόδου του συγκεκριμένου στατιστικού δείκτη τα τελευταία χρόνια.
Ο λόγος πιθανώς εντοπίζεται σε παρατυπίες πολλών ιδιοκτητών που έχουν σκαλίσει ή ξεκλειδώσει τα δίκυκλά τους για περισσότερη δύναμη από αυτή για την οποία είναι αρχικώς ομολογκαρισμένα και το μέτρο έρχεται για να συνδράμει στον εντοπισμό των παραβατών.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, δίκυκλα με τελική που δεν ξεπερνά τα 25 km/h (και ισχύ έως 250W) δεν υποχρεούνται σε ταξινόμηση, έκδοση πινακίδων, ασφαλειών, διπλωμάτων οδήγησης και χρήσης κράνους, ενώ αν η ταχύτητά τους κυμαίνεται από 26 ως 45 km/h εντάσσονται στη γνωστή κατηγορία των μοτοποδηλάτων.
Στην πράξη ωστόσο πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα και μοτοποδήλατα κυκλοφορούν
παρατύπως ξεκλειδωμένα ή βελτιωμένα από τους ιδιοκτήτες τους με αποτέλεσμα να έχουμε ποδήλατα που θεωρητικώς δεν απαιτούν κράνος ή άδεια οδήγησης αλλά στην ουσία μπορούν να επιτύχουν αρκετά μεγαλύτερες ταχύτητες των 25 km/h και αντίστοιχα μοτοποδήλατα που ξεκλείδωτα μπορούν εύκολα να προσεγγίσουν ταχύτητες της τάξης των 80 km/h.
Αυτούς τους ιδιοκτήτες στοχεύει ο νέος εξοπλισμός της ολλανδικής αστυνομίας, ο οποίος μοιάζει με ένα φορητό δυναμόμετρο πάνω στο οποίο ο αστυνομικός στερεώνει το δίκυκλο και το επιταχύνει για να διαπιστώσει στη σχετική οθόνη του οργάνου αν ξεπερνά τη ταχύτητα που ορίζει ο νόμος.
Αν διαπιστωθεί παράβαση το πρόστιμο ανέρχεται σε €290, ενώ στους επαναλαμβανόμενους παραβάτες προβλέπεται κατάσχεση του οχήματος.
από κοντά
2024 – Πρώτη επαφή
Το CFMOTO 450MT συστήνεται σε όλη την Ελλάδα
και η αρχή έγινε για την Αθήνα, όπου και είδαμε από κοντά, φωτογραφίσαμε και ακούσαμε το νέο μεσαίο Adventure της CFMOTO, εν αναμονή του εμπορικού του λανσαρίσματος.
Το CFMOTO 450MT είναι μία από τις μοτοσυκλέτες που απασχολούν τ ον κόσμο της μοτοσυκλέτας όσο ελάχιστα άλλα μοντέλα, καθώς ήδη πριν από την παρουσίαση της, είχε μετατρέψει ακόμα και το... κοινό, σε ντετέκτιβ που έψαχναν στοιχεία και εικόνες της μοτοσυκλέτας μαζί με εμάς! Μετά από την παρουσίαση του , τα άρθρα της οποίας είχαν αναγνωσιμότητα-φαινόμενο, τώρα ήρθε η ώρα τηις πρώτης θέα σης της «με σάρκα και οστά».
εννοείται, δίνοντας την εντύπωση μίας πολύ καλής κατασκευής και μάλιστα με επιπλέον διαπιστευτήρια:
Ακτινωτοί τροχοί tubeless, αναρτήσεις της KYB, τα γνωστά φρένα της J. Juan και ρυθμισιμότητα που μπορεί να σε εκπλήξει.
Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε ύψος, θα υπάρξει επιλογή ψηλότερης σέλας κατά 20 χιλιοστά, ενώ οι αναρτήσεις ρυθμίζονται ως προς τα υδραυλικά, αλλά και ως προς το ύψος (!) και δεν εννοούμε «μπακάλικα», βλ. κατέβασα το πιρούνι και τέλος. Το μοχλικό της πίσω ανάρτησης, προσφέρει διαφορετικές θέσεις λειτουργίας, για την προσαρμογή της μοτοσυκλέτας στα μέτρα του πιο απαιτητικού αναβάτη.
Φυσικά, για την πιθανότατα μεγάλη πλειοψηφία των χρηστών της 450MT, αυτό που απασχολεί είναι η δυνατότητα χρήσης εντός και εκτός δρόμου, σε
ποικιλία συνθηκών και διαδρομών, χωρίς να θυσιάζεις κάτι από την μία πλευρά, για να τονίσεις την άλλη. Σαφώς, όταν δοκιμάσουμε την μοτοσυκλέτα, θα είμαστε σε θέση να πούμε ακριβέστατα, αλλά πιστεύουμε ότι η 450MT είναι κατάλληλα προετοιμασμένη.
Όπως ενημερωθήκαμε, θα υπάρξουν και αξεσουάρ ανάλογα με τις ορέξεις του αναβάτη, όπως π.χ. ψηλό εμπρός φτερό, διαφορετική ποδιά και διαφορετική ζελατίνα, για χρήση εκτός δρόμου (όπως και την ψηλότερη σέλα που προαναφέραμε), αλλά και βαλίτσες για τους εντός δρόμου ταιδιώτες -οι οποίες προέρχονται από την σειρά βαλιτσών του 800MT.
Στα ηλεκτρονικά, συναντάς την επόμενη ευχάριστη έκπληξη της μοτοσυκλέτας, καθώς μπορείς να απενεργοποιήσεις και το ABS, και το Traction Control, αλλά και το Quickshifter, ενώ υπάρχει επιλογή «Off-Road» στις ρυθμίσεις. Αυτές γίνονται φυσικά από οθόνη TFT, ενώ υπάρχει και το απαραίτητο πλέον σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone.
O δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, που γνωρίσαμε από τα 450SR και 450NK, έρχεται με ελαφρώς μειωμένη ισχύ για την περίπτωση του 450MT, στους 43,4 ονομαστικούς ίππους αντί για 46, όμως
η εφορία
δεν το καταδέχεται
βενζινάδικα το αγνοούν
τα συνεργεία
δεν το ξέρουν
ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS A.E., Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • CENTRAL STORE, ΈΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΉΣ ΟΔΟΎ, Λ. ΦΙΛΑΔΈΛΦΈΙΑΣ 161, ΑΧΑΡΝΈΣ, 210 5540640 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΎ, Λ. ΘΉΒΏΝ 27, ΠΈΡΙΣΤΈΡΙ, 210 5910568 • MOTOM, ΙΦΙΓΈΝΈΙΑΣ 38, Ν. ΉΡΑΚΛΈΙΟ, 210 2848978 • PADDOCK 512 ΑΛΈΞΙΟΎ, Λ. ΜΈΣΟΓΈΙΏΝ 512-514, ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΈΎΉ, 210 6011555 • MOTO VINIOS, ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΎΛΟΎ 141, ΑΘΉΝΑ, 210 7774131 • MOTO VINIOS, ΈΛΈΎΘΈΡΙΟΎ ΒΈΝΙΖΈΛΟΎ 291, ΚΑΛΛΙΘΈΑ, 210 9560900 • MOTO VINIOS, ΛΈΏΦΟΡΟΣ ΑΧΑΡΝΏΝ 443, ΑΘΉΝΑ, 210 2287712• ΘΈΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • MOTOACTION ΖΟΎΡΝΑΤΖΉΣ, Λ. ΚΏΝ/ΝΟΎ ΚΑΡΑΜΑΝΛΉ 49, ΘΈΣΣΑΛΟΝΙΚΉ, 2310 988189 • ΙΏΑΝΝΙΝΑ: KAMATSOS MOTO, ΓΡΑΜΜΟΎ 67 ΙΏΑΝΝΙΝΑ, 26510 72555 • ΚΈΡΚΎΡΑ: BIKERS & BIKES, ΈΘΝ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ, ΣΟΛΑΡΙ ΚΈΡΚΎΡΑ, 26610 44460 • ΚΟΜΟΤΉΝΉ: MOTO ELLI ΜΑΛΑΜΙΔΉΣ, 1Ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΉΝΉΣ-ΚΟΣΜΙΟΎ, ΚΟΜΟΤΉΝΉ, 25310 33683 • ΚΡΉΤΉ: • Ή-Κ Α.Έ.Β.Έ., Λ. ΙΚΑΡΟΎ 11, Ν. ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΣ, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, ΑΝΑΓΝΏΣΤΟΎ ΓΟΓΟΝΉ 129, ΧΑΝΙΑ, 28213 05672 • ΛΑΡΙΣΑ: NRG ΚΑΤΉΓΙΑΝΝΉΣ, ΉΡΏΏΝ ΠΟΛΎΤΈΧΝΈΙΟΎ 144, ΛΑΡΙΣΑ, 2410 555232 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΎ,
Αποκτήστε την από €51,37/μήνα €3.590,-
ροπή είναι αυξημένη, στα 4,5 kgm αντί για τα 4 – μαρτυρώντας αλλαγές στον τρόπο απόδοσης που περιμένουμε να τις δούμε και στο δυναμόμετρο. Σαφής είναι η επιδίωξη μίας πιο ελαστικής λειτουργίας, σε συνθήκες χώματος και πόλης.
Και εννοείται, ότι η μοτοσυκλέτα έχει κάνει τόσο ντόρο, διότι σου δίνει τα παραπάνω σε τιμή μόλις 5.990 ευρώ. Ουσιαστικά, το 450MT προσπαθεί να σταθεί «μόνο του» στην αγορά, αφού απευθείας αντίπαλο έχει μόνο το Royal Enfield Himalayan 450 (το οποίο είναι ωστόσο μονοκύλινδρο), σε κυβισμό αλλά και σε «δυαδικότητα» ρόλων. Σύμφωνα με όσα μάθαμε από κοντά, η μοτοσυκλέτα θα φτάσει στις εκθέσεις περίπου τον Απρίλιο, όταν και θα ξεκινήσουν και τα Test Rides για το κοινό.
Μετά από το «unboxing» στις αποθήκες, ήρθε η ώρα και για την πρώτη εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σε δημόσια θέα, λίγο πριν ξεκινήσει και επίσημα η κυκλοφορία της στους δρόμους.
Η εκδήλωση που οργανώθηκε από την Suzuki Moto Ελλάδος, στο Gazarte στην Αθήνα, είχε έντονο Ιαπωνικό αέρα σε όλα τα επίπεδα. Προφανής η επιλογή, μιας και η Suzuki τονίζει όπως καμία άλλη ιαπωνική εταιρεία μοτοσυκλέτας αυτή την στιγμή, τον «Made in Japan» παράγοντα ως διαπιστευτήριο ποιότητας και ως «λόγο αγοράς» μιας μοτοσυκλέτα της. Εχθές, ήταν η σειρά της GSX-S 1000 GX, να ντεμπουτάρει και επίσημα πλέον στην Ελλάδα.
Η νέα Suzuki GSX-S 1000GX αποτελεί μία μοτοσυκλέτα νέας φιλοσοφίας για την Suzuki, στην κατηγορία των Sports Crossover -σε ελεύθερη απόδοση, μοτοσυκλέτες τουρισμού με
στοιχεία από τις off-road, αλλά και σπορ επιδόσεις. Δεν είναι η πρώτη φορά που μια τέτοια μοτοσυκλέτα εμφανίζεται, αλλά η πρώτη φορά που η Suzuki «χτυπά» στην κατηγορία με το δικό της οπλοστάσιο. Στην εκδήλωση, είδαμε ξανά την GSX-S 1000 GX από κοντά, και στις 3 χρωματικές επιλογές που θα γίνουν διαθέσιμες στην χώρα μας: Μαύρο, μπλε-ασημί και σκούρο πράσινο-ασημί. Η τελευταία μοτοσυκλέτα εξοπλιζόταν μάλιστα με ορισμένα από τα επίσημα αξεσουάρ, όπως η τουριστική σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη, αλλά και οι πλαϊνές βαλίτσες. Η GSX-S 1000 GX είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Suzuki που θα εξοπλίζεται με σύστημα ηλεκτρονικών, ημιενεργητικών αναρτήσεων από την Showa, που σε συνδυασμό με την μονάδα IMU και προχωρημένους αλγόριθμους προγραμματισμού, λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο προσαρμόζοντας τις αναρτήσεις για την βέλτιστη δυνατή
λειτουργία τους, κατά τις απαιτήσεις των συνθηκών.
Η εκδήλωση ξεκίνησε με τις ομιλίες των στελεχών της Suzuki Motorcycles, ενώ στη συνέχεια προβλήθηκε το αναλυτικό βίντεο
παρουσίασης της μοτοσυκλέτας, κατά την διάρκεια του οποίου μας εξηγήθηκαν όλα τα τεχνολογικά συστήματα που χρησιμοποιούνται στην GX. Στην συνέχεια, η ιαπωνική ατμόσφαιρα συνεχίστηκε με επίδειξη πολεμικών τεχνών, για να παρατεθεί στην συνέχεια μπουφές ιαπωνικής κουζίνας.
Η εκδήλωση έκλεισε με ένα ιδιαίτερο δώρο προς τους παρευρισκόμενους: Μία παραδοσιακή ιαπωνική ποδιά εργασίας, κατασκευασμένη στην Ιαπωνία από αργαλειούς Suzuki και εξαιρετικής ποιότητας σκληρό ύφασμα, καθώς σε περίπτωση που δεν το γνωρίζετε, η εταιρεία ξεκίνησε την δράση της στον τομέα της κλωστοϋφαντουργίας το 1920, πριν μεταβεί στα οχήματα.
Περιμένουμε με ανυπομονησία την στιγμή που θα δοκιμάσουμε την Suzuki GSX-S 1000GX και στους δρόμους μας.
Τρία χρόνια από το τροχαίο έξω από τη Βουλή χωρίς να
αλλάζει τίποτα
Σήμερα, 12 Μαρτίου
συμπληρώνονται τρία
χρόνια από τον θάνατο του 23χρονου Ιάσονα Λαλαούνη έξω από τη Βουλή το 2021, με την απονομή
δικαιοσύνης να παραμένει απούσα.
Υπενθυμίζουμε πως το τροχαίο που στέρησε τη ζωή στον Ιάσονα σημειώθηκε στην Βασιλίσσης Σοφίας, όταν όχημα της συνοδείας της Ντόρας Μπακογιάννη, στο οποίο επέβαιναν δύο αστυνομικοί, επιχείρησε παρανόμως να εισέλθει στην Βουλή, “κόβοντας” το ρεύμα ανόδου στο οποίο κινείτο κανονικά ο άτυχος αναβάτης.
Για τη σημερινή μέρα, γράφει η αδερφή του τα εξής:
“Έλεγα να μην γράψω κάτι αυτή την φορά, γιατί δεν έβρισκα τα λόγια. Σήμερα όμως το πρωί πάλι μου θύμισαν και πως σε έχασα και γιατί θέλω οχι να μιλάω, αλλά να φωνάζω, να ορίομαι για το πως χάθηκες, για το πως σε σκότωσαν ένα πρωί να σαν σήμερα. Ένα συνηθισμένο πρωινό που είχες μια δουλειά και κάποιος αποφάσισε να σε σκοτώσει έτσι απλά…
Όπως έτσι απλά δεν τιμωρήθηκε και όπως όλοι λένε γύρω μου σιγά μην πάθει κάτι.
Δεν καταλαβαίνεις; Με την δουλειά που κάνει και λόγω αυτών που τον έβαλαν σε αυτή την δουλειά, δεν θα πάθει τίποτα!! Γιατί σιγά υπάρχει δικαιοσύνη; Τίποτα δεν δουλεύει αξιοκρατικά σε αυτή την χώρα. Και δεν φτάνει που σε έχασα, δεν ξέρω και τι μπορώ να κάνω για να αλλάξει όλο αυτό!
Κάποιοι λένε δεν μπορώ, μα αν δεν μπορώ τότε που σε έχασα δεν έχει σημασία! Κι αν δεν έχει σημασία αυτό τι έχει; Σημασία έχει ότι είμαι η αδελφή του Ιασονα που σκότωσε « ένας» έξω από τη Βουλή γιατί κάποιοι χρειάζονται συνοδεία, ενώ κάποιοι άλλοι χάνονται στην αιωνιότητα. Χωρίς λόγο υπονοώντας ή ακόμη και κατηγορώντας τον κιόλας ότι έτρεχε.
Είμαι η αδελφή του Ιασονα! Του Ιασονα που δεν θα ξεχάσω ποτέ και θα μάχομαι μέχρι τέλους να δικαιωθεί. Κατερίνα Λαλαούνη Υ.Γ Για το λόγο αυτό θα είμαι πάλι εκεί 12 Μαρτίου 2024 έξω από την Βουλή. Την ίδια ώρα που σε σκότωσαν (12:20) για να τους θυμίσω ότι δεν πέθανες απλά, ΣΕ ΣΚΟΤΩΣΑΝ, όσο και αν προσπαθούν να το κάνουν να ξεχαστεί.”
Τα παραπάνω συμβαίνουν με το εν λόγω δικαστήριο να οδεύει από αναβολή σε αναβολή αντιμετωπιζόμενο πλέον ως πλημμέλημα και την παράνομη και κυρίως επικίνδυνη είσοδο των οχημάτων στη Βουλή να συνεχίζεται ως είχε από τότε μέχρι και σήμερα.
Βρισκόμαστε σε μία νέα εποχή για την βιομηχανία της μοτοσυκλέτας και αυτό γίνεται σαφές, μήνα με το μήνα.
Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ των κινεζικών ειδικών μέσων ενημέρωσης, η Σινική βιομηχανία μοτοσυκλέτας ζει στιγμές παγκόσμιας δόξας, πετυχαίνοντας ασύλληπτο αριθμό εξαγωγών και σπάζοντας ρεκόρ. Τα δεδομένα προέρχονται από το Επιμελητήριο Εμπορίου Μοτοσυκλετών της Κίνας και αξίζει να τα δούμε σε μία πιο αναλυτική ματιά.
Για τον Ιανουάριο του 2024, η κινεζική μοτοβιομηχανία πραγματοποίησε 871.100 εξαγωγές μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο, μία αύξηση κατά 16,13% σε σχέση με τον Δεκέμβριο του 2023, αλλά και σχεδόν διπλάσια σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2023, σημειώνοντας αύξηση 95,3%! Μάλιστα, ο αριθμός εξαγωγών του Ιανουαρίου 2024 είναι μεγαλύτερος, από αυτές κάθε άλλου μήνα του 2023. Η αξία των εξαχθέντων μοτοσυκλετών φτάνει τα 7,1
δισεκατομμύρια δολάρια, αυξημένη κατά 70,2% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2023.
Ως είναι αναμενόμενο, τέτοιες επιδόσεις στις εξαγωγές πάνε χέρι με χέρι με ανάλογες επιδόσεις στην παραγωγή και πράγματι, κατά τον Ιανουάριο του 2024 η κινεζική βιομηχανία γέννησε 1,29 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες, αρθμός αυξημένος κατά 66,58 σε σχέση με τον περσινό Ιανουάριο.
Η Δήμητρα «Τζο»
Λαδά χρειάζεται την στήριξη μας
Μία από τις λίγες γυναίκεςαθλήτριες μοτοσυκλέτας
στην Ελλάδα αγωνίζεται
για την αναβάθμιση του
ρόλου των γυναικών στους
αγώνες μοτοσυκλέτας και σε αυτό μπορούμε να την βοηθήσουμε όλοι.
Η Δήμητρα «Τζο» Λαδά είναι μία από τις ελάχιστες γυναίκες-αθλήτριες μηχανοκίνητου αθλητισμού στην χώρα μας και, εκ των πραγμάτων, μία από τις πιο έμπειρες με εμπλοκή στον χώρο και τις πίστες, εδώ και δεκαετίες αλλά και πρωταθλήματα στο παλμαρέ της. Τα πράγματα όμως δεν είναι ρόδινα στον χώρο: Η συμμετοχή σε αγώνες μοτοσυκλέτας, ειδικά για τους αθλητές που έχουν διεθνή όνειρα και στόχους, είναι ακριβή και οι οικονομικοί πόροι που απαιτούνται, πολλοί. Επίσης, δυστυχώς, ακόμη στον χώρο βασιλεύει η προκατάληψη για τις γυναίκες και η «ανδροκρατία» και οι γυναίκες, όσο καλές και να είναι, αντιμετωπίζονται καχύποπτα και δύσπιστα από το κοινό και τις διοργανώσεις.
Για αυτό τον λόγο, η «Τζό» δημιούργησε μια νέα σελίδα συγκέντρωσης πόρων (crowdfunding) στην οποία μας προσκαλεί να ενισχύσουμε την προσπάθεια της, η οποία έχει και έναν πολύ μεγαλύτερο σκοπό; Την αφύπνιση του κοινού και των διοργανώσεων, ως προς τις γυναίκες αθλήτριες και την
παρουσία τους στους αγώνες και τα πρωταθλήματα. Παρακάτω μπορείτε να δείτε και τις δηλώσεις της ίδιας, για την νέα της κίνηση μέσα από την ομάδα Moto Femmes Racing Team των Moto Femmes Hellas.
Καλημέρα και καλό μήνα σε όλες!
Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ για τη διάθεσή σας ν’ αγκαλιάσετε την προσπάθειά μου στους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, με όλους τους τρόπους. Θέλω να πιστεύω πως η αφοσίωσή μου σ’ ένα μεγάλο στόχο, στο άθλημα το οποίο στο μυαλό των περισσοτέρων είναι “για τους άντρες”, δίνει το έναυσμα και σε άλλες γυναίκες ν’ ακολουθήσουν το όνειρό τους άσχετα με το “τι θα πει ο κόσμος”. Στα πλαίσια της καμπάνιας συγκέντρωσης οικονομικών πόρων για να υποστηρίξω τη συμμετοχή μου και με τη γλυκειά παραίνεση πολλών κοριτσιών της ομάδας, δημιούργησα την πλατφόρμα fundraising που παραθέτω πιο κάτω. Προσπάθησα πολύ να σκεφτώ πώς αυτό μπορεί να γίνει ανταποδοτικά. Αυτό που θα γίνει θα είναι η μοτοσυκλέτα μου να “φοράει” το σήμα της ομάδας μας, μεταφέροντας το μήνυμα της αλληλεγγύης και δίνοντας μια νοητή γροθιά στα φυλετικά και ηλικιακά στερεότυπα, που δυστυχώς συναντάμε σα γυναίκες παντού. Επιφυλλάσσομαι και για πρακτική ανταπόδοση, που θα μπορώ σύντομα να σας ανακοινώσω.
Σας ευχαριστώ όλες για το κύμα υποστήριξης που δέχομαι και να ξέρετε πως θα κάνω το καλύτερο που μπορώ, όπως κάνω πάντα.
Η
Voge Moto Club
Hellas - Έκλεισε 4 χρόνια με 4.000 μέλη
Το Voge Moto Club Hellas, το πρώτο παγκοσμίως club ιδιοκτητών μοτοσυκλετών
της Voge, γιόρτασε τα
τέταρτα γενέθλια του και τη συμπλήρωση 4.000 μελών με κάθε επισημότητα.
(δελτίο τύπου)
Την Τετάρτη 28/02/2024, στον πολυχώρο Π.Ο.Κ.Ε. En Vivo Rock στο Περιστέρι, περισσότερα από 170 μέλη του club, φίλοι από το εξωτερικό καθώς και άλλες ομάδες μοτοσυκλετιστών συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν το γεγονός. Σε ένα όμορφο και πολύ ζεστό περιβάλλον, οι rock ρυθμοί
ανέβασαν τη διάθεση και το κέφι, ενώ καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης ένα video wall πρόβαλε τις εκδρομές και όλες τις δράσεις του Club. Kαι το κλίμα ζεστάθηκε περισσότερο, όχι μόνο από τα 15 κιλά βασιλόπιτας με τα τρία φλουριά αλλά και με τις ..70(!) κληρώσεις δώρων συνολικής αξίας 5.000€(!) που μοιράστηκαν στους παρευρισκόμενους.
Πέραν των φίλων της λέσχης, πολλοί εκπρόσωποι του εμπορικού χώρου της μοτοσυκλέτας και φίλοι δημοσιογράφοι δήλωσαν το παρόν, δείχνοντας το σεβασμό και την υποστήριξη στο Voge Moto Club Hellas.
Όπως είναι ευνόητο, το ραντεβού ανανεώθηκε για τον επόμενο χρόνο, ενώ προ των πυλών είναι η ανακοίνωση των εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων του Club για το 2024. Μείνετε συντονισμένοι, τα καλύτερα έρχονται!
Η λέσχη μας στα social media
• YouTube
• TikTok
Κ.Ο.Κ. - Αυστηροποίηση των ποινών για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και ορίων ταχύτητας
Η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας μπορεί να επιφέρει ως και κάθειρξη 10 ετών για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και υπέρβαση ορίου ταχύτητας.
Συγκεκριμένα, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη περιλαμβάνεται στις περιπτώσεις επικίνδυνης οδήγησης και τιμωρείται με αυστηρές ποινές (φυλάκιση και κάθειρξη) αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, ή είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου. Ακόμα, με διάταξη του νόμου 5039/2023, οι ίδιες ποινές επιβάλλονται για υπέρβαση επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας.
Πιο συγκεκριμένα, οι σχετικές διατάξεις έχουν ως εξής:
Συμπερίληψη παραβίασης ερυθρού σηματοδότη στις περιπτώσεις επικίνδυνης οδήγησης -Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 290Α Ποινικού Κώδικα
Στην παρ. 1 του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα προστίθεται περ. ε) και η παρ. 1 του άρθρου 290Α διαμορφώνεται ως εξής:
1. Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:
α) οδηγεί όχημα, μολονότι δεν είναι σε
θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης ή
β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες, ή γ) οδηγεί όχημα:
i) σε αυτοκινητόδρομο ή σε οδό ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κατά τουλάχιστον εξήντα (60) χλμ. ανά ώρα και αν πρόκειται για λεωφορείο ή φορτηγό αυτοκίνητο, κατά τουλάχιστον τριάντα (30) χλμ. ανά ώρα, ii) εντός κατοικημένης περιοχής ή σε άλλο οδικό δίκτυο με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κατά τουλάχιστον σαράντα (40) χλμ. ανά ώρα και αν πρόκειται για λεωφορείο ή φορτηγό αυτοκίνητο, κατά τουλάχιστον είκοσι (20) χλμ. ανά ώρα, ή δ) οδηγεί όχημα στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) εκτός των περιπτώσεων αποκλειστικού προορισμού της, ή ε) παραβιάζει ερυθρό σηματοδότη, τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:
αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος
σε ξένα πράγματα, ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο, γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου.
Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη»
Υπέρβαση ορίου ταχύτητας και επικίνδυνη οδήγηση Ακόμα, στις περιπτώσεις επικίνδυνης οδήγησης προστίθεται η υπέρβαση επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας και τιμωρείται ποινικά με αυστηρές ποινές οι οποίες διαμορφώνονται ως εξής:
α) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα,
β) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο,
γ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις,
δ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου.
Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.
Κλήσεις τροχαίας - Γίνονται ηλεκτρονικές και... “ανεξίτηλες”
Το 2024 είναι η χρονιά εντός της οποίας έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε ισχύ ο αναθεωρημένος και πιο αυστηρός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και τη βελτίωση της κίνησης των οχημάτων.
Οι τροποποιήσεις αυτές στο ισχύον καθεστώς έρχονται 16 χρόνια μετά την προηγούμενη παρέμβαση, ενώ μεταξύ των νέων μέτρων που θα ληφθούν είναι η ηλεκτρονική αποστολή των κλήσεων της Τροχαίας. Η διαδικασία θα γίνεται άμεσα με sms στα κινητά τηλέφωνα των παραβατών. Άρα δεν θα είναι δυνατή η απαλοιφή των προστίμων.
Επίσης:
• Στις 25 μονάδες θα αφαιρείται το δίπλωμα από τον οδηγό.
• Θα μειωθεί στα 30 χλμ/ώρα (από 50 χλμ/ώρα) το όριο ταχύτητας εντός αστικών ιστών.
• Η επιτήρηση βασικών οδικών αξόνων θα γίνεται με drones και κάμερες που θα επιτηρούν επί 24ώρου βάσεως.
• Θα ψηφιοποιηθούν τα θεωρητικά μαθήματα στις Σχολές Οδηγών.
Μιλώντας στην εκπομπή «Ακόμα δεν είδες τίποτα!» ο σύμβουλος οδικής ασφάλειας, Κωνσταντίνος Ιαβέρης Μαρκουίζος, υποστήριξε ότι οι εν λόγω μεταβολές κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. Άλλωστε, όπως επισήμανε, και με τα 30 χλμ είναι δυνατόν να προκληθεί ατύχημα. Επιβεβαίωσε δε πως το 87% των τροχαίων λαμβάνει χώρα σε μία ακτίνα 20 χλμ την οικεία των οδηγών, εξηγώντας ότι αυτό συμβαίνει διότι νιώθει οικεία και άνετα σε δρόμους που γνωρίζει, συνεπώς λειτουργεί αυτοματοποιημένα.
It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth!
The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection.
BLACK FROST ALUMINIUM
SILVER
Video Ρεπορτάζ - Rally Dakar 2024O Βασίλης
Το Rally Dakar του 2024 πέρασε στην ιστορία ως ένα από τα σκληρότερα που έχουν πραγματοποιηθεί. Ένας Έλληνας, ο Βασίλης Μπούδρος, ήταν εκεί και κατάφερε να τερματίσει, στην δυσκολότερη κατηγορία του θεσμού. Και το BIKEIT ήταν εκεί για να καταγράψει από κοντά την προσπάθεια.
Ο Βασίλης συμμετείχε μόνος, ως αναβάτης και μηχανικός, με την Husqvarna Rally 450FR
της DNA Filters, στοχεύοντας στον τερματισμό, ώστε να δοκιμάσει σε πραγματικές συνθήκες το νέο φίλτρο αέρα που σχεδίασε η πρωτοπόρα ελληνική εταιρία. Aπολαύστε το video στις οθόνες σας.
Το νέο μικρομεσαίο supersport έρχεται και «με τη βούλα» στην χώρα μας, με σημαντικές αναβαθμίσεις μεταξύ των οποίων και το πανέμορφο μονόμπρατσο ψαλίδι.
Το 450SR-S είναι η εξέλιξη του πολύ επιτυχημένου 450SR.
2 χρώματα: Zircon Black ή Tundra Grey και 3 χρόνια εγγύηση ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, στην τιμή των 6.290 ευρώ.
Με ένα συνδυασμό σχεδίασης αιχμής, προηγμένης τεχνολογίας και ανώτερης απόδοσης, αυτή η premium μοτοσυκλέτα αποτελεί απόδειξη της ακλόνητης δέσμευσης της CFMOTO να ξεπερνά τα όρια.
Τι νέα υπάρχει?
• Αντεστραμμένα μπροστινά πιρούνια 37 mm με ρυθμιζόμενη συμπίεση και απόσβεση επαναφοράς
• Μονό ψαλίδι
• Αναβαθμισμένος σχεδιασμός εμπρός φτερού
• Διπίστονη δαγκάνα Brembo πίσω με μονό δίσκο Φ240mm
• Traction Control για απαράμιλλη
σταθερότητα
Το 450SR-S είναι εξοπλισμένο με προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, εξασφαλίζοντας σταθερή οδήγηση σε ολισθηρούς δρόμους και σε δύσκολες συνθήκες.
Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση
Τα ανεστραμμένα εμπρός πιρούνια 37 mm έχουν αναβαθμιστεί ώστε να διαθέτουν ξεχωριστή λειτουργία και ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, δίνοντας τη δυνατότητα στους αναβάτες να προσαρμόσουν την οδηγική τους εμπειρία ώστε να ταιριάζει με τις προτιμήσεις τους.
φρενάρισμα με Brembo Η μπροστινή δαγκάνα Brembo M40 στο 450SR S προσφέρει πάντα στιβαρή και ελεγχόμενη ισχύ πέδησης. Υποστηρίζεται από σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) για την αποτροπή
μπλοκαρίσματος τροχού κατά το φρενάρισμα έκτακτης
ανάγκης και σε συνδυασμό με αναβαθμισμένο πίσω φρένο μονού δίσκου Φ240 mm με δαγκάνα διπλού εμβόλου που εξασφαλίζει βέλτιστη ισχύ ακινητοποίησης.
Καινοτόμος οθόνη και συνδεσιμότητα για τον σύγχρονο αναβάτη Η οθόνη TFT 5 ιντσών του 450SR-S υποστηρίζει MotoPlay, προσφέροντας προβολή οθόνης, μουσική, πλοήγηση
και συνδεσιμότητα τηλεφώνου. Μείνετε συνδεδεμένοι στο δρόμο με αναβαθμίσεις over-the-air (OTA) για συνεχή βελτίωση, διασφαλίζοντας ότι η μοτοσυκλέτα σας είναι πάντα ενημερωμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.
Στον πυρήνα του CFMOTO 450SR-S βρίσκεται ένα τεχνολογικό θαύμα – ο
ιδιαίτερα αναγνωρισμένος δικύλινδρος κινητήρας 449.5cc.
Στοιχεία Κινητήρα
Μέγιστη ισχύς: 34,5 kW (46hp) @ 9.250 rpm
Μέγιστη ροπή: 39,3 N.m @ 7.750 rpm
Αναλογία ισχύος προς βάρος 0,22 Χρώματα Zircon Black και Tundra Grey
Δείτε περισσότερα για την CFMOTO 450 SR-S 2024 με ένα κλικ εδώ
H Moto Bologna Passione, πιο γνωστή ως MBP ήρθε στην Ελληνική αγορά έτοιμη να συναρπάσει κάθε αναβάτη. Ιδρύθηκε το 2022 από την Keeway Motor Group με ισχυρό κίνητρο το πάθος, το design και την αγάπη για τη μοτοσικλέτα. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας βρίσκονται στην πλούσια σε πολιτιστική κληρονομιά πόλη «Μπολόνια» από όπου έχει πάρει και το όνομα της Μoto Bologna Passionne. (δελτίο τύπου)
Η MBP παρουσιάζει το πρώτο της σκούτερ στην χώρα μας SC300 το οποίο συνδυάζει τα κορυφαία χαρακτηριστικά του πλέον σύγχρονου scooter για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, σε συνδυασμό με μινιμαλισμό και πρακτικότητα. Το όχημα τροφοδοτείται από έναν υγρόψυκτο 1-κύλινδρο/4-χρονο/4-βάλβιδο κινητήρα 278,00 cc SOHC ο οποίος εξασφαλίζει ομαλή και αποτελεσματική απόδοση χάρη στην μεταβαλλόμενη CVT τεχνολογία.
Ένα από τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά εκτός από την μεγάλη μονάδα προβολέων LED είναι και η οθόνη TFT LCD 5” που παρέχει σαφείς και λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την απόδοση, την ταχύτητα και άλλες σημαντικές μετρήσεις. Το σκούτερ
διαθέτει πλούσιους εργονομικούς χώρους καθιστώντας το μια εξαιρετική επιλογή
για καθημερινές μετακινήσεις και μεγάλες
διαδρομές χάρη στην αναπαυτική σέλα για τον οδηγό και τον συνοδηγό.
Η MBP εξοπλίζει με premium περιφερειακά
το όχημα της όπως αναρτήσεις ΚΥΒ, J.Juan δαγκάνες, NFC τεχνολογία και δικάναλο
ABS Bosch. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το
SC300 διαθέτει premium διπλό κάθισμα
μεγάλες λαβές, ευρύχωρη θήκη κάτω
από το κάθισμα για ένα jet κράνος και προβολέα X-Vertical Stack που βελτιώνει τη συνολική του εμφάνιση. Το σκούτερ διαθέτει έγχρωμο ταμπλό και εφαρμογή MBP
Connect στην οποία οι αναβάτες μπορούν
να απολαμβάνουν νέα εργαλεία ασφαλείας
όπως το σύστημα αισθητήρων κραδασμών και κίνησης, απομακρυσμένο τερματισμό λειτουργίας και κουμπί πανικού.
Διαθέσιμο σε 4 χρωματισμούς: Λευκό, Μαύρο, Μπλε Ματ, Γκρι Το ισχυρό πάθος «Passione» είναι αυτό που ενώνει τους
λάτρεις της μοτοσικλέτας σε όλο τον κόσμο και η MBP εμπνέεται συνεχώς από το περιβάλλον και διοχετεύει την
ιταλική κουλτούρα της στο design των οχημάτων που παράγει.
Ήρθε η ώρα να την ανακαλύψετε!
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
• TFT οθόνη 5 ιντσών.
• (Keyless) και
φωτιζόμενοι διακόπτες - 4 λωρίδες LED
• Θερμαινόμενες Χειρολαβές
• Αμορτισέρ Kayaba
• Δικάναλο ABSBosch
• Εφαρμογή MBPConnect
• TPMS Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
• Διαθέσιμος χώρος για ένα jet κράνος
• Σχάρα με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στην διάθεσή του αναδιπλούμενα μαρσπιέ.
• Μονοκύλινδρος,υγρόψυκτος,τετραβάλβιδ ος κινητήρας
• 25 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 24,5 Νm ροπή στις 6.750 σ.α.λ.
• Οι αναρτήσεις αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 90 mm και δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα σε προφόρτιση
• Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν δύο δισκόφρενά, 240 mm μπροστά και 220 mm πίσω, που συνδυάζονται με δαγκάνες J.Juan.
• Τροχοί 13 ιντσών (ελαστικά 110/70-13 & 130/70-13)
• Ύψος σέλας 795 mm | Χαλύβδινο πλαίσιο
• Σχάρα με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη, ο οποίος έχει στην διάθεσή του αναδιπλούμενα μαρσπιέ.
• Ρεζερβουάρ 11,5 λίτρα και βάρος χωρίς υγρά 151 κιλά.
Τιμή: 4.299€
Σε απάντηση προς δημοσιεύματα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα με το νέο Benelli TRK 552 που παρουσιάστηκε στην Κίνα, η αντιπρόσωπος της εταιρείας στην Ελλάδα προβαίνει σε μια σημαντική διευκρίνιση.
Ακολουθεί αυτούσιο το δελτίου Τύπου της Motoway, αντιπροσώπου της Benelli στην Ελλάδα:
“Στο δρόμο της διαρκούς εξέλιξης που δεν τελειώνει ποτέ για την Benelli η εταιρία παρουσίασε για την Κινέζικη αγορά το TRK 552. Η ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli θέλοντας να προλάβει ερωτήσεις και απορίες κοινού προβαίνει στην παρακάτω δήλωση.
“Τις τελευταίες ημέρες εμφανίστηκε και διαδίδεται ισχυρισμός από ξένα δημοσιεύματα τα οποία έχουν αναδημοσιευθεί και στην χώρα μας σύμφωνα με τα οποία η Benelli είναι σε διαδικασία της παραγωγής νέου αντικαταστάτη του αγαπημένου μας TRK 502, κάτι τέτοιο δεν ισχύει καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο θα διατίθεται μόνο στην Ασιατική αγορά και όχι στην Ευρώπη.”
Tα Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 είναι ο καλύτερος τρόπος να μετακινείστε στην πόλη.
Ο τρόπος ζωής έχει αλλάξει άρδην και όλοι αναζητούμε τον εξυπνότερο τρόπο μετακίνησης μέσα στην πόλη και γύρω από αυτήν. Τώρα, είναι η καταλληλότερη στιγμή να ξανασκεφτείτε τον τρόπο που μετακινείστε στην πόλη και το NMAX 125 αποτελεί το όραμα της Yamaha για τις προσωπικές νέες μετακινήσεις.
Η Yamaha μπορεί να σας προσφέρει μια διασκεδαστική, προσιτή και κορυφαίας κατηγορίας εναλλακτική λύση με το NMAX,
έναν από τους πιο έξυπνους και ελκυστικούς τρόπους μετακίνησης μέσα στην πόλη και γύρω από αυτήν. Αναλυτικότερα:
NMAX 125: Το sport και δυναμικό πλαίσιο του NMAX 125 διαθέτει καλλίγραμμα μπροστινά και πίσω φώτα LED και αεροδυναμικό φέρινγκ που προσφέρει καλύτερη προστασία από τον άνεμο και τη βροχή. Το πλαίσιο προσφέρει βελτιωμένη ευελιξία στην πυκνή αστική κυκλοφορία και η άνετη εργονομία το καθιστά τον πλέον άνετο τρόπο μετακίνησης. Χάρη στον ζωηρό και οικονομικό κινητήρα 125 κ.εκ. Blue Core, ο οποίος σας προσφέρει αυτονομία περίπου 300 χλμ. με γεμάτο ρεζερβουάρ, αυτό το εύχρηστο scooter για καθημερινές μετακινήσεις διατίθεται με κορυφαίο φινίρισμα και πλήρη εξοπλισμό σε προσιτή τιμή.
Με sport και δυναμική σχεδίαση πλαισίου, καθώς και με τις κορυφαίες για την κατηγορία του προδιαγραφές που περιλαμβάνουν την αποκλειστική μονάδα
ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της Yamaha, η οποία σας παρέχει σύνδεση μέσω Bluetooth και διαρκή πληροφόρηση, το Yamaha NMAX
125 αποτελεί έναν έξυπνο και προσιτό τρόπο μετακίνησης μέσα στην πόλη και γύρω από αυτήν. Επιπλέον, χαρακτηριστικά, όπως ο διακόπτης εκκίνησης χωρίς
κλειδί Smart Key, η πρίζα ρεύματος και ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα καθιστούν την καθημερινή του χρήση ακόμα ευκολότερη. Ελαφρύ, ευέλικτο και εύχρηστο, αυτό το sport scooter πόλης έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τον νέο αναβάτη και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα κατηγορίας Β.*
(*Ενδέχεται να ισχύουν περιορισμοί ανά χώρα βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας. Επιπλέον η Yamaha συνιστά σε όλους τους αναβάτες να παρακολουθήσουν μαθήματα οδήγησης μοτοσυκλέτας πριν οδηγήσουν οποιοδήποτε δίτροχο ή τρίτροχο όχημα.)
Κύρια χαρακτηριστικά του NMAX 125
• Κινητήρας Blue Core 125 κ.εκ.
• Sport σχεδίαση πλαισίου
• Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας CCUSmartKey
• Πλαίσιο υψηλής ακαμψίας
• Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
• Start & Stop
• Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα
• Όργανα LCD USB πρίζα ρεύματος και μπροστινές θήκες
• Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω
Μάθετε περισσότερα
Νέο NMAX 155: Με τον πανίσχυρο κινητήρα των 155 κ.εκ. που σας προσφέρει ταχύτερη επιτάχυνση για ευκολότερα προσπεράσματα, καθώς και υψηλότερη τελική ταχύτητα για να ξεφεύγετε από την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, το NMAX 155 είναι το όραμα της Yamaha για τις
προσωπικές μετακινήσεις. Η sport σχεδίαση του, περιλαμβάνει φώτα LED και διαθέτει αεροδυναμικό μπροστινό φέρινγκ που παρέχει αυξημένη προστασία από τον άνεμο και τη βροχή, ενώ ο σκελετός εξασφαλίζει ευκολότερους ελιγμούς κατά την κίνηση και παρέχει πιο άνετη και ξεκούραστη θέση οδήγησης. Αλλά αυτό που ορίζει πραγματικά το NMAX 155 ως το απόλυτο scooter για τις αστικές μετακινήσεις, είναι η ικανότητά του να σας κρατάει σε σύνδεση ανά πάσα στιγμή. Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας (CCU) συνδέεται μέσω Bluetooth με το smartphone σας για να έχετε πρόσβαση σε σημαντικές πληροφορίες.
Επιπλέον, χαρακτηριστικά, όπως ο διακόπτης εκκίνησης χωρίς κλειδί Smart Key, η USB πρίζα ρεύματος και ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα καθιστούν, την καθημερινή του χρήση ακόμα ευκολότερη.
Κύρια χαρακτηριστικά του NMAX 155
• Κινητήρας Blue Core 155 κ.εκ.
• Sport σχεδίαση πλαισίου
• Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας CCUSmartKey
• Πλαίσιο υψηλής ακαμψίας
• Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης
• Start & Stop
• Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα
• Όργανα LCD USB πρίζα ρεύματος και μπροστινές θήκες
• Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω
Μάθετε περισσότερα
Τα NMAX 125 & NMAX 155 είναι άμεσα διαθέσιμα σε όλο το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha. Φέτος, είναι η χρονιά να αποκτήσετε την Yamaha των ονείρων σας.
#GetYourYamahaNow
σε τρεις εκδόσεις
Η Thrust Motor υποδέχεται στην Ελλάδα ένα νέο σκούτερ με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, το οποίο θα διατεθεί με τρεις διαφορετικούς Euro 5 κινητήρες και ανάλογα διαφορετικό εξοπλισμό.
Το νέο σκούτερ παράγεται σε μια αερόψυκτη έκδοση DSR125 AC και δύο υγρόψυκτες DSR 125/150 LC ABS & TCS, οι οποίες όλες αναμένονται στη χώρα μας στα τέλη Μαρτίου 2024 σε τρία χρώματαΛευκό, Γκρι Ματ και Κόκκινο Ματ - και σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί.
Η βασική και πιο προσιτή μορφή DSR125 AC φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο 124.9 cc με μέγιστη απόδοση 9.5 hp στις 7,500 rpm και 1 kgm στις 6,000 rpm για βάρος 124 κιλών.
Σταματά με δύο δίσκους 240 και 220 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.
Η έτερη μορφή του νέου Thrust Motor εξοπλίζεται με έναν πιο ψηλόστροφο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο σε δύο παραλλαγές, 124.9 και 149.6 cc, που αποδίδουν ως εξής:
• DSR 125 LC: 11.6 hp στις 8,500 rpm και 1.2 kgm στις 6,500 rpm
• DSR 150 LC: 14.7 hp στις 8,500 rpm και 1.5 kgm στις 6,500 rpm
Αυτή η εκδοχή είναι πολυτελέστερη σε όλα τα επίπεδα, καθώς διαθέτει σύστημα Auto Start-Stop που σβήνει προσωρινά τον
κινητήρα μετά από μερικά δευτερόλεπτα στο ρελαντί, αθόρυβη μίζα Silent Start, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS στα φρένα και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS (traction control).
Επιπλέον, η πολυτέλεια εξυπηρετείται και σε πιο χρηστικό επίπεδο με μια έγχρωμη οθόνη TFT στα όργανα και keyless κεντρικό διακόπτη με ασύρματο κλειδί.
Οι αναρτήσεις με το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και τα δύο αμορτισέρ αποτελούν κοινό εξοπλισμό και στα τρία DSR, ομοίως και τα φρένα τους (πλην των CBS-ABS), ενώ ολόιδιες είναι τόσο η σχεδίασή τους όσο και η εργονομίες τους, με τη σέλα στα φιλικότατα 770 mm.
Όσο για το βάρος των υγρόψυκτων
εκδόσεων, προσθέτει μόνο τρία κιλά επιπλέον για να φτάσει στα 127.
Γνωρίστε τα στην ιστοσελίδα της
Thrust Motor
Η Peugeot άδραξε την ευκαιρία να τιμήσει την πλούσια ιστορία της στα δίκυκλα, παρουσιάζοντας αυτό τα νέο concept μοντέλο.
Στα πλαίσια της έκθεσης μοτοσυκλέτας στην Lyon της Γαλλίας, η Peugeot παρουσίασε το νέο concept ονόματι SPx, μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, τόσο σε εμφάνιση όσο και τεχνικά. Το μοντέλο, αποτελεί μία αναφορά στην ιστορία της μάρκας στα δίκυκλα, δανειζόμενο το όνομα από το ομώνυμο μοτοποδήλατο της δεκαετίας του 80, αλλά και θυμίζοντας σε μορφή το παλαιότερο Peugeot 103, από την δεκαετία του 70.
To νέο concept μοντέλο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ενώ ξεχωρίζει η επιλογή ανάρτησης εμπρός τύπου Hossack και μονόμπρατσου πίσω, που προσθέτει έντονα σε εμφανισιακή διαφορετικότητα. Οι τροχοί δηλώνονται στις 16 ίντσες, εμπρός και πίσω. O ηλεκτροκινητήρας έχει τοποθετηθεί στο κέντρο και η μετάδοση της ισχύος στον πίσω τροχό, γίνεται με ιμάντα. Δεν ανακοινώνονται συγκεκριμένα δεδομένα για την ισχύ του μοντέλου, αλλά λόγος γίνεται για 15 άλογα, ήτοι ισχύς κατάλληλη για οδήγηση με δίπλωμα Α1 και αυτοκινήτου. Η μπαταρία του, είναι αφαιρούμενη αλλά και επαναφορτιζόμενη επί του scooter, αλλά δεν ανακοινώνονται δεδομένα χωρητικότητας και αυτονομίας.
Δυστυχώς, οι πληροφορίες για το μοντέλο σταματούν κάπου εδώ, οπότε μάλλον δεν πρέπει να περιμένουμε άμεσα την παρουσίαση του ως παραγωγής σύντομα – ίσως η Peugeot θέλει να βολιδοσκοπήσει τις αντιδράσεις του κοινού, πριν προχωρήσει.
Κατάλληλο και για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου, αρκετά διασκεδαστικό, με μπόλικη πρακτικότητα από «μαμά» και 2.000 ευρώ τιμής; Το Flash 125 LZ είναι μία δελεαστική επιλογή στην κατηγορία των παπιών.
ΝΕΟ «ΠΑΠΙ» FLASH 125 LZ ΑΠΟ ΤΗ UM MOTORCYCLES - ΕΠΙΛΕΞΕ ΤΗ ΖΩΗ ΠΟΥ ΣΟΥ ΠΑΕΙ
Η αμερικάνικη UM Motorcycles, την αποκλειστική διάθεση της οποίας στην Ελλάδα έχει η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., παρουσιάζει το νέο UM FLASH 125 LZ , που ανήκει στην δημοφιλή κατηγορία των underbones (παπιά), οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του.
Το νέο FLASH της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση στην πόλη, συνδυάζοντας αρμονικά τα πλεονεκτήματα δύο κατηγοριών, του παπιού και του σκούτερ.
Ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη, αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές, το επιθετικό του πίσω τμήμα με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, τη νέα μοντέρνα ψηφιακή οθόνη ενδείξεων και τον πρακτικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, ενώ ακόμα και στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχουν δύο χρηστικοί, ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι. Είναι η πρακτική και οικονομική επιλογή για κάθε μετακίνηση.
Το νέο παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, που το κάνουν άνετο και εύχρηστο στην καθημερινή οδήγηση.
Παράλληλα, τα περιφερειακά φώτα LED, τόσο ο προβολέας, όσο και το πίσω φανάρι και τα φλας, εκτός του ότι αναβαθμίζουν
την εικόνα του υπερσύγχρονου συνόλου, συμβάλλουν καθοριστικά στην ασφάλεια των μετακινήσεων κάτω από όλες τις
συνθήκες φωτισμού. Το FLASH διατίθεται σε δύο χρώματα, λευκό και μαύρο, ενώ οι περιφερειακές λεπτομέρειες στο χρώμα του χαλκού αναδεικνύουν την προσοχή
στη λεπτομέρεια της κατασκευής, απογειώνοντας την αισθητική του συνόλου.
Διαβάστε την δοκιμή του Bikeit.gr στο UM Motorcycles Flash 125LZ με ένα κλικ εδώ
Το νέο παπί UM FLASH εξοπλίζεται με σχάρα τοποθέτησης αντικειμένων στην «ποδιά» του, ενώ υπάρχει και σχάρα
πίσω. Παράλληλα, η μεγάλη και άνετη σέλα, προσφέρει υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης ικανό για τα καθημερινά μικροαντικείμενα. Επίσης οι χούφτες στο τιμόνι εξασφαλίζουν άνεση και προστασία στις μετακινήσεις. Ακόμα ένα εντυπωσιακό στοιχείο εξοπλισμού είναι ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων,
που περιλαμβάνει στροφόμετρο και ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, ο οποίος είναι ιδιαίτερα ευκρινής και λειτουργικός με εργονομική διάταξη πληροφοριών που καθιστούν ενστικτώδη την ανάγνωσή τους από τον αναβάτη! Επίσης, υπάρχει και θύρα USB, ένα πολύ χρήσιμο στοιχείο στην καθημερινή, πολύωρη χρήση στην πόλη, ενώ ένας κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου.
Το νέο UM FLASH εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με
ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το νέο παπί της αμερικάνικης UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα, κάνοντας οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις. Παράλληλα, το μοντέλο συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5.
Η προσιτή τιμή των 2.000€, που πλαισιώνεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών, αναδεικνύει ακόμα πιο πολύ τον ολοκληρωμένο και value for money χαρακτήρα του νέου UM FLASH που έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παπιού, αλλά τα συνδυάζει με την ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου δίκυκλου για τον αναβάτη που ξέρει τι θέλει και δε χρειάζεται να ξοδέψει πολλά για να το αποκτήσει.
Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcyles και δείτε τα μοντέλα της.
Ακολουθήστε τη UM και στα Social Media
• Ιnstagram
• ΥouTube
Προκλητικά ανώτερο! Η θεωρία της εξέλιξης των ειδών βρίσκει πρόσφορο έδαφος στο νέο σκούτερ της ZONTES D350, το οποίο αποτελεί προϊόν της τεχνογνωσίας που κατέχει το εργοστάσιο για τη δημιουργία scooter και μοτοσυκλετών που ανταποκρίνονται απόλυτα σε εξειδικευμένες απαιτήσεις. Το D350 δίνει την απάντηση σε όσους αναζητούν κορυφαίες επιδόσεις και εξοπλισμό, αλλά και την ιδανική ισορροπία σε διαστάσεις και μέγεθος για ευελιξία και άνεση σε κάθε έκφραση της μετακίνησης. (δελτίο τύπου)
Ο δυνατότερος κινητήρας στην κατηγορία!
Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του D350 είναι ο ίδιος με του Ε350 και έχει χωρητικότητα 349 κυβικά εκατοστά, με ένα σχετικά υψηλό λόγο συμπίεσης (11,8:1). Η απόδοσή του φτάνει τους 37 ίππους και τα 38Νm ροπής, έχοντας ήδη θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Η υψηλή σχέση συμπίεσης επιτυγχάνεται χάρη στην εξειδικευμένη τεχνογνωσία του εργοστασίου στην επεξεργασία μετάλλων, στις σύγχρονες μεθόδους χύτευσης και στο σχεδιασμό των δομικών στοιχείων του κινητήρα, ενώ παράλληλα διατηρείται η κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα, 3,4L/100km (WMTC3). Σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ των 12L, μεταφράζεται σε αυτονομία της τάξης των 350 χιλιομέτρων.
Χάρη στο τελευταίας γενιάς σύστημα ψεκασμού της Bosch, o αναβάτης έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε δύο power modes (Ε για πιο οικονομική οδήγηση σε μεγάλες διαδρομές και S για πιο σπορ συμπεριφορά) μέσω ενός κουμπιού στα δεξιά χειριστήρια.
Ανεξάρτητα από την επιλογή του power mode, το σύστημα περνάει αυτόματα στη χαρτογράφηση “S” μόλις οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 7.000, προκειμένου να έχει στη διάθεσή του ο αναβάτης την πιο άμεση απόκριση, για παράδειγμα σε περίπτωση προσπέρασης. Το εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού της Bosch, με ακόμη περισσότερα δεδομένα επεξεργασίας, συμβάλλει τα μέγιστα στη γραμμική απόδοση και τη βέλτιστη παραγωγή ισχύος.
Σημείο αναφοράς και στον εξοπλισμό Το νέο D350 ακολουθεί πιστά τη φιλοσοφία της ZONTES στο να εφοδιάζει τα μοντέλα
της με το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού
και ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Το σύστημα Traction Control ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό του μοντέλου, ελέγχοντας την
περιστροφή του πίσω τροχού, διατηρώντας
έτσι πάντα την ισορροπία στη δυναμική
συμπεριφορά του scooter και τη βέλτιστη κατανομή της δύναμης που φτάνει στον τροχό.
Ένα από τα χαρακτηριστικά που διαθέτει το D350 και ξεχωρίζει στην κατηγορία των scooters, είναι το σύστημα TPMS, το οποίο παρακολουθεί και ενημερώνει για τη σωστή πίεση και θερμοκρασία των ελαστικών και προειδοποιεί σε περίπτωση μη φυσιολογικής πίεσης.
Η συγκεκριμένη πληροφορία, μαζί και με ένα πλήθος ενδείξεων, προβάλλονται
στην TFT οθόνη, η οποία διαθέτει τέσσερα θεματικά interfaces (Recreation, Race, Street και Simplicity) και δυνατότητα αυτόματης προσαρμογής σε προβολή ημέρας/νύχτας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτός του περιβάλλοντος, ενώ διαθέτει και σύνδεση μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη.
Στο στάνταρ εξοπλισμό του D350 ανήκει και το νέας γενιάς σύστημα Keyless 3.0, το οποίο διαθέτει μια ακόμη πιο εξελιγμένη κρυπτογράφηση, που αναγνωρίζει εύκολα το κλειδί σε απόσταση μικρότερη του 1,5 μέτρου από τον αισθητήρα. Μόλις μεγαλώσει αυτή η απόσταση το D350 κλειδώνει αυτόματα, ενώ το σύστημα διαθέτει και τη διεθνή πιστοποίηση αδιαβροχοποίησης IP67. Η σημαντική δυνατότητα του συστήματος είναι ότι το κλειδί μπορεί να επικοινωνήσει με τον αισθητήρα, ακόμη και όταν έχει αφαιρεθεί εντελώς η μπαταρία από το keyless σύστημα, διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο ότι το όχημα δεν θα μείνει κλειδωμένο και ακινητοποιημένο.
Για την άνεση του αναβάτη φροντίζει η ζελατίνα του D350, που προστατεύει αποτελεσματικά τον αναβάτη, με τον αέρα να απομακρύνεται τόσο από το σώμα όσο και από το κράνος του, η οποί είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη μέσω ενός κουμπιού.
Όλα τα φωτιστικά σώματα του D350 είναι τεχνολογίας LED που προσφέρουν φυσική δέσμη με δυνατή ένταση και μεγάλη διασπορά, ώστε να αυξηθεί το επίπεδο ασφάλειας κατά την οδήγηση σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Διαθέτει επίσης DRL φωτισμό που δημιουργεί μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή όψη, ενώ το εντυπωσιακό σχήμα στο τμήμα της ουράς το κάνει να ξεχωρίζει χάρη στη φουτουριστική του εμφάνιση.
Δυναμικός σχεδιασμός
Ο σχεδιασμός του D350 αποπνέει μία δυναμική, που ακόμη κι όταν το scooter της ZONTES είναι σταματημένο, δίνει μία διαρκή αίσθηση κίνησης. Αιχμηρές γωνίες που συνδυάζονται με τις καμπύλες του πίσω μέρους και πολυεπίπεδες επιφάνειες
που διατηρούν τις εξωτερικές διαστάσεις μαζεμένες, χωρίς όμως να γίνονται “εκπτώσεις” σε χώρους και άνεση.
Κάτω από το τιμόνι και στο πάνω μέρος της ποδιάς, υπάρχουν δύο αποθηκευτικά ντουλαπάκια με μεγάλο χώρο για έγγραφα, κινητό τηλέφωνο ή άλλα αντικείμενα. Το αριστερό ντουλαπάκι διαθέτει διπλή θύρα ταχείας φόρτισης USB (Type A+ και Type C). Και οι δύο θύρες υποστηρίζουν τα πιο δημοφιλή πρωτόκολλα φόρτισης, όπως το QC2.0/3.0 για όλους τους τύπους κινητών τηλεφώνων. Η κάθε θύρα μπορεί να φορτίσει με ισχύ 18W. Ο αποθηκευτικός χώρος που βρίσκεται κάτω από τη σέλα, μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος καθώς και μικροαντικείμενα του αναβάτη.
Στο στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και ένα πρακτικά τοποθετημένο χειρόφρενο.
Πιο συγκεκριμένα, η μανέτα του πίσω φρένου είναι εφοδιασμένη με ένα εύκολο στη λειτουργία σύστημα που την κρατάει πατημένη, όσο το D350 παραμένει σταθμευμένο, διασφαλίζοντας ότι το scooter θα παραμείνει ασφαλές ακόμη και όταν παρκάρετε σε δρόμους με μεγάλη κλίση.
Ασφάλεια και σπορ συμπεριφορά
Το D350 είναι εφοδιασμένο με ένα κορυφαίο πακέτο φρένων, το οποίο αποτελείται από μία ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα στο μπροστινό φρένο με τέσσερα έμβολα, η οποία προέρχεται από την J.Juan που υπογράφει την αποτελεσματικότητα της πέδησης και ένα δίσκο 268mm, ενώ
πίσω υπάρχει ένας δίσκος 265mm που συνδυάζεται με μία δαγκάνα δύο εμβόλων. Το πακέτο ολοκληρώνεται με το τελευταίας γενιάς δικάναλο σύστημα ABS, το οποίο διατηρεί υψηλά τα επίπεδα ασφάλειας κάτω από όλες τις οδηγικές συνθήκες.
Οι αναρτήσεις του D350 διαθέτουν ειδικά μελετημένες ρυθμίσεις, με το τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm να εδράζεται σε δύο πλάκες, όπως συμβαίνει στις αναρτήσεις των μοτοσυκλετών, συνδυάζοντας την άνεση στις χαμηλές ταχύτητες και τη σταθερότητα σε πιο γρήγορους ρυθμούς οδήγησης. Ο σχεδιασμός του μειώνει τις μη αναρτώμενες μάζες, με αντίστοιχα οφέλη στη δυναμική συμπεριφορά του D350. Οι ρυθμίσεις των πίσω αμορτισέρ είναι αντίστοιχα μελετημένες, ώστε να ανταποκρίνονται στην αυξημένη ιπποδύναμη που έχουν να διαχειριστούν, αλλά και τις μεγαλύτερες τουριστικές δυνατότητες που διαθέτει το scooter της ZONTES.
Η τιμή του ZONTES D350 έχει καθοριστεί στα 4.795€ και θα διατίθεται μέσα από το ειδικευμένο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Επισκεφτείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ
Νέα ΜΤ-07.
Ανακαλύψτε την “Σκοτεινή σας Πλευρά”.
Μία μοτοσυκλέτα που φωνάζει μοναδικότητα
και υπόσχεται στιγμές αγνής διασκέδασης
σε δρόμο αλλά και πίστα, ακόμα και μικρού μεγέθους.
Η K-Motors, στην οποία βρεθήκαμε προ ολίγων ημερών και όπου είδαμε από κοντά την εκπληκτική AJP PR7 Adventure (δείτε το ανάλογο άρθρο μας με ένα κλικ εδώ), αντιπροσωπεύει και την SWM, της οποίας τα μοντέλα έχουμε οδηγήσει αρκετές φορές σε test μέχρι τώρα. Στην K-Motors, είδαμε από κοντά και μία από τις πλέον ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες που μπορείς να αποκτήσεις, ειδικά αν είσαι φίλος του Supermoto – την SWM SM500R.
Πρόκειται για μία μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα Supermoto, μια κατηγορία η οποία τα τελευταία χρόνια έχει απομείνει με ελάχιστους και αρκετά ακριβότερους
εκπροσώπους, από την SM500R – ωστόσο το μοντέλο της SWM σε δελεάζει με την εκπληκτική τιμή του, η οποία ορίζεται μόλις στα 7.290 ευρώ αυτή την στιγμή.
Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος 501 κυβικών, τύπου Bialbero, δηλαδή με δύο εκκκεντροφόρους άξονες και έχει απόδοση τουλάχιστον 34 ίππων, στην αρχική διαμόρφωση του κινητήρα για «πολιτική» χρήση και συμμόρφωση
με τις προδιαγραφές ρύπων Euro5. Με την τοποθέτηση αγωνιστικού κιτ, η ισχύς μπορεί να φτάσει έως και τους 52 ίππους. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ορίζεται στα 140 κιλά. Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας
περιλαμβάνει φρένα Brembo εμπρός και πίσω, με δίσκους 300 και 240 χιλιοστών αντίστοιχα, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, εμπρός και πίσω. Το SWM SM500R
φέρει και σύστημα ABS, με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό ώστε να μπορείς να το οδηγήσεις σαν... κανονικό Supermoto, με τον πίσω τροχό σε ελεύθερη ολίσθηση κατά βούληση.
O εξοπλισμός του μοντέλου περιλαμβάνει φώτα LED, σέλα αγωνιστικού τύπου και χούφτες τιμονιού Acerbis, καθρέπτες που αναδιπλώνονται, αλλά και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin, ενώ έρχεται με 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.
Για περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο, μπορείτε να επικοινωνήσετε και απευθείας με την K-Motors στην Ν. Φιλαδέλφεια, ενώ στο ενδιάμεσο μπορείτε να χαζέψετε την μοτοσυκλέτα στην γκαλερί που ακολουθεί.
K-Motors
Η Aprilia έχει ήδη ενεργοποιήσει και ιστοσελίδα προπαραγγελιών για την νέα μικρή supersport.
Η Aprilia RS457 παρουσιάστηκε στα πλαίσια της EICMA 2023 και αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην γκάμα της εταιρείας του Noale, με την οποία μάλιστα συστηνόμαστε και με τον νέο δικύλινδρο εν σειρά, κινητήρα των 457 κ.εκ. με 47 ίππους ισχύος. Πλέον είναι γνωστή και η τιμή της, για την αγορά της Ελλάδας, ενώ είναι ανοικτές και οι προπαραγγελίες της.
Η τιμή της Aprilia RS457 καθορίστηκε στα 7.199 ευρώ, τουλάχιστον σε φάση προπαραγγελιών, ενώ σύντομα αναμένονται και οι ανάλογες δημοσιεύσεις από την Ελληνική αντιπροσωπεία – εμείς είμαστε σε θέση να επιβεβαιώνουμε την ως άνω τιμή, μετά από τηλεφωνική μας επαφή.
Διαβάστε περισσότερα για το Aprilia RS457 στα άρθρα μας εδώ και εδώ, αλλά και ένα επί χάρτου συγκριτικό με τους άμεσους ανταγωνιστές του, με ένα κλικ εδώ.
Ακόμα, δείτε την ιστοσελίδα δήλωσης ενδιαφέροντος για προπαραγγελία, με ένα κλικ εδώ
CITYRIDER
Τι αγόρασαν οι Έλληνες αναβάτες τον πρώτο μήνα του 2024 και πως ανταποκρίνονται τα δεδομένα, σε σχέση με το 2023.
Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων, από τον Ιανουάριο του 2024 αποκαλύπτουν κατανομές μεταξύ των κατηγοριών που δεν ξαφνιάζουν, με βάση τις τάσεις της αγοράς μας που παρατηρούνται εδώ και χρόνια. Για τον πρώτο μήνα του χρόνου, η κυρίαρχη κατηγορία παραμένει αυτή των scooters, με μερίδιο 64,2% επί της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, συναντάμε την κατηγορία των μοτοσυκλετών, με μερίδιο 22,7%, ενώ τα παπιά σημειώνουν ποσοστό 11,4%. Τέλος, τα ATV κατέγραψαν ποσοστό 1,68%.
Αν και είναι σαφέστατα νωρίς για να εξάγεις συμπεράσματα για βάθος έτους, βλέπουμε προς το παρόν ένα κέρδος των μοτοσυκλετών σε μερίδιο αγοράς, εις βάρος των ATV και των παπιών, ωστόσο ειδικότερα τα ATV αναμένεται να σημειώσουν αύξηση ταξινομήσεων
αργότερα μέσα στο έτος.
Παρατηρώντας παρακάτω, τους πίνακες με τις υποκατηγορίες σε μοτοσυκλέτες, scooters, παπιά και ATV, επιβεβαιώνονται για μία ακόμη φορά οι τάσεις της αγοράς μας που έχουν διαμορφωθεί τον τελευταίο καιρό:
Οι adventure μοτοσυκλέτες κυριαρχούν ξεκάθαρα στην κατηγορία, με ποσοστό 65,6%, ακολουθούμενες από τις street/naked με ποσοστό 23,82%.
Στα scooters, οι επιλογές «μεγάλων τροχών» είναι οι κυρίαρχες με ποσοστό 56%, ενώ τα 125 κυβικά και κάτω «σκίζουν» με 43,2% -δηλαδή, τα scooters που μπορούν να οδηγηθούν και με δίπλωμα αυτοκινήτου Β.
Οι δημοφιλέστερες σε κυβικά μοτοσυκλέτες, είναι αυτές με κυβισμό μετακύ 501 και 900 κυβικών, με ποσοστό 44,2%, ενώ ακολουθούνται από τις ακόμη μικρότερες μεταξύ 251500 κυβικών, με 35,48%. Έτσι δηλαδή, προκύπτει ότι οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού αποτελούν «μόλις» το 22% της αγοράς.
ΜΟΛΙΣ ΗΡΘΕ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΕΤΟΙΜΗ ΝΑ ΤΟΝ ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΕΙ
Η Stelvio δεν θέτει όρια στους ορίζοντές σου, χάρη στο ρεζερβουάρ 21 λίτρων με αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων, την αεροδυναμική προστασία του ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου παρμπρίζ και τις ακτινωτές ζάντες για tubeless ελαστικά, με μπροστινό τροχό 19". Στυλ και τεχνολογία ακόμα και για τα πιο μεγάλα και περιπετειώδη ταξίδια: εμβληματικός V-Twin κινητήρας, Cornering ABS και έλεγχος πρόσφυσης, φωτισμός Full LED και φώτα στροφής, Cruise Control, έγχρωμη οθόνη 5", πέντε προσαρμοζόμενα riding mode και PFF Rider Assistance Solution®, η καινοτόμος πλατφόρμα υποβοήθησης οδήγησης που βασίζεται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D.
Στις εκθέσεις και στο MOTOGUZZI.COM
CITYRIDER
Ποιες μάρκες αναδείχθηκαν πρώτες στις μοτοσυκλέτες, τα scooter, τα παπιά και τα ATV.
Σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, αυτές είναι οι μάρκες με την καλύτερη επίδοση στις επιμέρους κατηγορίες της αγοράς μας. Αναλυτικότερα, λοιπόν:
Στα ATV, η CFMOTO έχει το συντριπτικό πλεονέκτημα με μερίδιο 41% επί της αγοράς και 32 ταξινομήσεις.
Στις μοτοσυκλέτες, πρωτεύει η Honda σημειώνοντας μερίδιο 21,44%, με την Yamaha στην δεύτερη θέση, αλλά και το αξιοσημείωτο πλασάρισμα της Benelli και της Voge, στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα.
Στα scooters, κυρίαρχος του παιχνιδιού για τον Ιανουάριο ήταν και πάλι η Honda, με μικρή διαφορά από την SYM, ενώ μαζί οι δύο μάρκες δέσμευσαν το 53% της αγοράς περίπου. Στην τρίτη θέση πλασαρίστηκε η Piaggio, με μερίδιο 18,1%.
Στα παπιά, η Daytona πλασαρίστηκε στην κορυφή, μπροστά από τις SYM και Honda.
Η Honda ξεκινά το 2024 με το δεξί, κάνοντας την πρωτιά για τον Ιανουάριο του 2024. Συνεχίζοντας την ματιά στα πρώτα δεδομένα ταξινομήσεων του 2024, εξετάζουμε αρχικά τις επιδόσεις των εταιρειών, στις οποίες η Honda κάνει την πρώτη «πρωτιά» για τον Ιανουάριο. Η Honda πέτυχε τις περισσότερες ταξινομήσεις, με 1.122 κομμάτια, ακολουθούμενη από τις SYM και Piaggio. Παρακάτω, στον πίνακα, μπορείτε να δείτε αναλυτικά τα δεδομένα ανά μάρκα.
ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣΜΕΡΙΔΙΟ
Το Daytona DY125RS συνεχίζει ακάθεκτο την παρουσία του στην κορυφή. Με βάση τα πρώτα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων για το 2024, στην κατηγορία των παπιών το Daytona DY125RS συνεχίζει ως το πρώτο στις λίστες, πετυχαίνοντας 81 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα δύο «αδελφά» SYM μοντέλα, VF185 και VF125, με 65 ταξινομήσεις για το καθένα, ενώ στην συνέχεια συναντάμε το Yamaha Crypton S, με 55 ταξινομήσεις.
Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)
Ξεχώρισε το Honda SH150, για τον πρώτο μήνα του νέου έτους.
Σύμφωνα με τα δεδομένα των ταξινομήσεων για τον Ιανουάριο του 2024, στην κατηγορία των scooters, πρώτευσε το Honda SH150, σημειώνοντας 213 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα SYM Symphony ST200 και PCX125, με 207 και 179 ταξινομήσεις αντίστοιχα.
Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.
(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για
Τα «αδελφά» Beverly 300 και 400 κατακτούν τις πρώτες θέσεις στην λίστα.
Στις ταξινομήσεις δικύκλων και, πιο συγκεκριμένα, στα scooter από 300 κυβικά και άνω, τα Piaggio Beverly 300 και 400 είναι τα δύο πρώτα μοντέλα στην ανάλογη λίστα, με 120 και 118
ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην τρίτη θέση, «παίζει» το Honda ADV350, με 101 ταξινομήσεις.
Στα μοντέλα κυβισμού 500 κυβικών και άνω, Το Honda Forza 750 πρώτευσε με 34 ταξινομήσεις, μπροστά από τα SYM Maxsym TL και Yamaha TMAX Tech MAX.
Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)
CITYRIDER
Το Honda CB500X συνεχίζει την πρωτοκαθεδρία του ακόμη και ως... περσινό μοντέλο, πετυχαίνοντςας πρώτη θέση στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών του 2024.
Σύμφωνα με τα πρώτα στατιστικά στοιχεία του έτους, πρώτη σε ταξινομήσεις μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα για το 2024, αναδείχθηκε η Honda CB500X, με 72 κομμάτια κατά την διάρκεια του Ιανουαρίου. Την ακολουθούν, τα Benelli TRK 702/702X, με 59 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε το Honda Transalp 750, με 35 ταξινομήσεις.
Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)
Κυρίαρχος του Ιανουαρίου, το Yamaha MT-07.
Στις υποκατηγορίες naked και cruiser στις μοτοσυκλέτες, όσον αφορά τις ταξινομήσεις
Ιανουαρίου 2024, την κορυφαία θέση καταφέρνει να δεσμεύσει το Yamaha MT-07, με 15 ταξινομήσεις, ενώ στην 2η θέση πλασαρίστηκε το Yamaha MT-03, με 12 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση της λίστας, άξια αναφοράς είναι η παρουσία της ολοκαίνουργιας Triumph Speed 400, που σημειωσε 9 ταξινομήσεις.
Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)
Σαν να λέμε, η λίστα των Top μοτοσυκλετών σχεδόν αυτούσια.
Σε πιο αναλυτική ματιά στα δεδομένα ταξινομήσεων για τον Ιανουάριο του 2024, φιλτράρουμε τα στατιστικά των κύριων κατηγοριών, σε υποκατηγορίες. Σειρά έχει, η υποκατηγορία των Adventure Μοτοσυκλετών, η οποία για τον Ιανουάριο του 2024 ήταν σαφέστατα η κυρίαρχη, δεσμεύοντας ποσοστό άνω του 65% στις μοτοσυκλέτες.
Έτσι, η λίστα είναι αναμενόμενο ότι θα μοιάζει πολύ, με αυτή που μόλις είδαμε για τις μοτοσυκλέτες συνολικά. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.
(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)
CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ
Πρώτο το Daytona Iris για τον Ιανουάριο του 2024. Στην υποκατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων, για τον Ιανουάριο του 2024 ταξινομήθηκαν 100 κομμάτια, σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ – το μερίδιο τους στην αγορά παραμένει μικρό, μόλις στο 2,16% του συνόλου. Το Daytona Iris είναι το ηλεκτρικό δίκυκλο με τις περισσότερες ταξινομήσεις για τον Ιανουάριο του 2024, με 7 συνολικά.
Το Κερατοβούνι είναι η ψηλότερη κορυφή (648 μέτρα) του Πάνειου Όρους, που βρίσκεται στα Μεσόγεια, μεταξύ Καλυβιών και Κερατέας.
Στηνκορυφήτουβουνούυπάρχουντα εγκαταλειμμένακτήριατηςβάσηςπουαποτελούσε (μαζίμεάλλες4)κομμάτιτηςαντιαεροπορικής άμυναςτηςπρωτεύουσας
Οεπισκέπτηςμπορείναέχειμιαπανοραμικήθέαπροςτο Σαρωνικό,σταδυτικά,ενώπροςτηνανατολήέχειτηνπόλη τηςΚερατέαςακριβώςκάτωαπόταπόδιατου
ποιότητα κατασκευής, αλλά και με έναν ενδιαφέροντα
χαρακτήρα ως ηλεκτρικό δίκυκλο, το Horwin SK1
απευθύνεται σε όλους, κατόχους ή μη διπλώματος μοτοσυκλέτας, ως καθημερινό εργαλείο
Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
Αν βγεις εκεί έξω και ρωτήσεις τον κόσμο που ασχολείται με τα δίκυκλα, ποια είναι η γνώμη του για τα ηλεκτρικά δίκυκλα, πολλοί επικεντρώνονται στην ποιότητα κατασκευής και το ότι απέχει από το ιδανικό, σε αρκετά ανάλογα δίκυκλα. Κατά τα άλλα, τα ηλεκτρικά και, ειδικότερα, τα scooters, δείχνουν να έχουν πάρει έναν δρόμο προς το καλύτερο, όσον αφορά την οδηγική συμπεριφορά, την αυτονομία και την ισχύ/απόδοση των ηλεκτρομοτέρ τους και την πρακτικότητα. Η Horwin, που φέρνει την δική της γκάμα στην χώρα μας, δείχνει να έχει επενδύσει το κάτι παραπάνω στην ποιότητα κατασκευής και όχι μόνο στο να... ρίξει μοντέλα στην αγορά, τώρα που κινείται η ηλεκτροκίνηση και... το χρήμα των επιδοτήσεων. Το πιο «γρήγορο» EK3 μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις (μπορείτε να διαβάσετε την ανάλογη δοκιμή εδώ), τώρα ήρθε η ώρα να εξετάσουμε το πιο μικρό μοντέλο, το SK1.
Ποιότητα κατασκευής που σου φέρνει χαμόγελο Πολύ ευχάριστη ήταν η πρώτη μας επαφή, με το Horwin SK1, κατά την παραλαβή του από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ο οποίος αντιπροσωπεύει την εταιρεία στην χώρα μας. Οι πολύ καλές εντυπώσεις μας, επιβεβαιθώθηκαν και κατά την διάρκεια της σκληρής, εβδομαδιαίας δοκιμασίας στην οποία το υποβάλαμε. Υλικά με οπτική εικόνα και απτική αίσθηση που παραπέμπουν σε ακριβότερες κατασκευές, άριστη πραγματικά συναρμολόγηση που οδηγεί σε πλήρη απουσία τριγμών κατά την χρήση, φινίρισμα σε απολύτως αποδεκτό για την κατηγορία επίπεδο. Κάποιοι απαιτητικότεροι θα ήθελαν ίσως ένα καλύτερο καπάκι στο ντουλαπάκι ποδιάς, ένα διαφορετικό κεντρικό κάλυμμα με λογότυπο στο τιμόνι, ίσως δε και μια κάποια τακτοποίηση των καλωδιώσεων από την μπαταρία προς την κεντρική μονάδα, τα οποία είναι πλήρως «χύμα» κάτω από την σέλα.
Το SK1 ανήκει στην οικογένεια των πιο «σπορ» σχεδιαστικά μοντέλων της Horwin, με σαφείς διαφορές σε σχέση με τα EK και αιχμηρή εμφάνιση, που όμως χαρακτηρίζεται από απλότητα γραμμών χωρίς υπερβολικά στοιχεία. Σε συνδυασμό με την εγγενή απλότητα κατασκευής, ενός ηλεκτρικού scooter και δη με το μοτέρ στον τροχό, το αποτέλεσμα είναι ένα
μοντέρνο, όχι πολύ τολμηρό αλλά μετρημένο scooter στην εμφάνιση -η οποία πετυχαίνει να «επικοινωνήσει» μια πρώτη εντύπωση ποιότητας, ήδη πριν έρθεις σε επαφή με το δίκυκλο.
Στο δια ταύτα – Πόσα χιλιόμετρα βγάζεις και σε πόσο χρόνο επαναφορτίζεται Αυτές είναι οι βασικότερες ερωτήσεις που κάνουν όλοι, ακόμα, για τα ηλεκτρικά δίκυκλα. Οπότε δεν υπάρχει κανένας λόγος να σας αφήσουμε να περιμένετε για την απάντηση. Βασικότατος παράγοντας για την αυτονομία των ηλεκτρικών δικύκλων παραμένει, προς το παρόν, ο τρόπος που το οδηγείτε. Εμείς, στις δοκιμές, προσπαθούμε να καλύπτουμε πολλά σενάρια, όσο αυτό είναι δυνατόν. Το Horwin SK1, λοιπόν, με μία μπαταρία χωρητικότητας 36 Ah, θα διανύσει κατά μέσο όρο 60-70 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Σε πιο ήπιες συνθήκες ταχύτητας και γκαζιού, ίσως φτάσετε στα 90, που ήταν και η μέγιστη που καταγράψαμε με την ανάλογη προσαρμογή του τρόπου οδήγησης. Δυστυχώς, η Horwin δεν έχει τοποθετήσει
κάποιο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, κάτι που θα ήταν σίγουρο ότι θα έδινε κάποια χιλιομετράκια παραπάνω -και πρέπει να γίνει βασικό προαπαιτούμενο στα ηλεκτροκίνητα του μέλλοντος. Όπως και να έχει, η παραπάνω αυτονομία φτάνει για τις τυπικές ανάγκες καθημερινής μετακίνησης του μέσου χρήστη, ειδικά αν έχεις την ευκαιρία να φορτίσεις και στην δουλειά, που λέμε με απλά λόγια.
Η επαναφόρτιση της μπαταρίας διαρκεί περίπου 5 με 6 ώρες, αν την έχετε «αδειάσει» (δηλαδή, υπολογίστε από 20% και κάτω), ενώ η τελευταία μπορεί να αφαιρεθεί και να φορτιστεί στον χώρο σας, είτε πάνω στο scooter με την σύνδεση του φορτιστή, απευθείας, σε αυτό. Η θηριώδης μπαταρία ζυγίζει 18 κιλά, οπότε χρειάζεται μια κάποια συνήθεια αν την βγάζετε και την ξαναβγάζετε για την φόρτιση.
Φυσικά, μέσα σε όλα αυτά, αξίζει να αναφέρουμε και το κόστος χρήσης ενός ηλεκτροκίνητου δικύκλου, έναντι ενός βενζίνης. Κάνοντας υπολογισμούς και με βάση μια τιμή κιλοβατώρας στα 20 λεπτά (εξαρτάται και από τον πάροχο), το ηλεκτρικό ρεύμα εξακολουθεί να είναι 3-4 φορές φθηνότερο από την βενζίνη. Υπολογίσαμε κόστος μόλις 0,9 ευρώ, ανά 100 χιλιόμετρα με το SK1, ακόμα και τα οικονομικότερα μοντέλα βενζίνης φτάνουν περίπου τα 3 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Φυσικά, το κόστος απόκτησης ενός ηλεκτρικού δικύκλου παραμένει υψηλότερο από ένα αντίστοιχο βενζίνης, αλλά διαφορά στην καθημερινή χρήση σαφώς και υφίσταται, που τελικά οδηγεί και σε μία απόσβεση. Και η τελική απάντηση, εξαρτάται και από τις ανάγκες σας, εμείς μπορούμε να σας δώσουμε μόνο κάποια δεδομένα...
Εύκολο στην οδήγηση, πρακτικό όσο χρειάζεται
Δεν αναφέραμε τυχαία, παραπάνω, ότι το SK1 είναι ένα εργαλείο καθημερινής χρήσης. Η εταιρεία μελέτησε σωστά τους τομείς-κλειδιά, κατά την ανάπτυξη του και το SK1 δεν «πονά» σε σημείο, που θα του στερούσε από την τελική του βαθμολογία. Σε επίπεδο χώρων, έχεις έναν αρκετά μεγάλο κάτω από την σέλα (που μπορεί να χωρέσει και κράνος jet), το πάτωμα μπροστά σου που δεν είναι τελείως επίπεδο, αλλά έχει διαθέσιμο χώρο και γάντζο στην εσωτερική ποδιά (ο γάντζος έχει κάποια περιθώρια βελτίωσης). Ντουλαπάκι υπάρχει επίσης, αριστερά, με θύρα παροχής ρεύματος USB.
Η θέση οδήγησης καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες άνεσης και εργονομίας, τουλάχιστον όσον αφορά μια διάπλαση «μέσου όρου» σαν την δική μου, ενώ ο συνεπιβάτης θα αισθανθεί αρκετά άνετα, τηρουμένων των αναλογιών διαστάσεων του μοντέλου και της αποστολής του. To βάρος του μοντέλου, 115 κιλά στα χαρτιά, στην πράξη είναι σχεδόν αμελητέο, χάρη στο καλό ζύγισμα του, ενώ εν κινήσει η ευελιξία του και η ευκολία του να το χειριστείς, είναι παροιμιώδεις. Παρά το ότι σύντομα, τέτοια σχόλια ίσως παραγκωνιστούν ως σεξιστικά, το μικρό βάρος και μέγεθος του SK1 το κάνει εύκολο στο χειρισμό, ακόμα και από γυναίκες (αλλά και άνδρες) μικρότερου σωματικού μεγέθους, ενώ το ύψος της σέλας του ανέρχεται στα 790 χιλιοστά μόλις, με όλα τα οφέλη ως προς την ευκολία πρόσβασης στο έδαφος.
Στο δρόμο, απολαμβάνεις τα χαρακτηριστικά πλεονεκτήματα του μοτέρ τοποθετημένου στον τροχό: Απόλυτα αθόρυβη λειτουργία και ακαριαία απόδοση ροπής, με το άνοιγμα του γκαζιού, όπως και η ανάλογη αύξηση της ποιότητας κύλισης που έρχεται από τα σημεία αυτά. Το SK1 έχει 3 χαρτογραφήσεις απόδοσης, που επιλέγονται από τον ανάλογο διακόπτη στην δεξιά χειρολαβή του τιμονιού, ενώ προσφέρει και όπισθεν. Όχι ότι θα την χρειαστείτε απαραίτητα, αλλά υπάρχει και αυτό είναι καλό.
Εν τέλει, μιλάμε ένα ποιοτικό
απροβλημάτιστο scooter, που
στον στίβο της
με τις δικές
αξιώσεις
μιλάμε για ποιοτικό και
απροβλημάτιστο που μπαίνει
της αγοράς
δικές του
Με τον διακόπτη μπορείς να επιλέξεις την μέγιστη τελική σου ταχύτητα (25-35-45), αλλά και τον τρόπο που αποδίδει το μοτέρ, το οποίο αξίζει εύσημα για το ότι στέκεται στο ύψος των περιστάσεων σε όλα τα περιβάλλοντα χρήσεως.
Οι τροχοί 14 ιντσών αυξάνουν ευχάριστα την σταθερότητα, όταν το τερέν γίνεται κατώτερης ποιότητας από το ιδανικό, αν και οι αναρτήσεις επιδέχονται βελτίωσης μιας και δεν αποσβαίνουν ιδανικά τους κραδασμούς. Πάντως, δεν χαρακτηρίζονται και απούσες! Τα φρένα έχουν επαρκή ισχύ για να ακινητοποιήσουν το μοντέλο ακόμη και από την τελική των 45 χλμ/ώρα και ο αναβάτης απλώς πρέπει να συνηθίσει την μέτρια αίσθηση από τις μανέτες. H ψηφιακή οθόνη ενδείξεων είναι ευανάγνωστη, στις περισσότερες περιπτώσεις, ενώ απεικονίζει ό,τι χρειάζεται ο αναβάτης ανά πάσα στιγμή χωρίς κάτι περιττό.
Ουκ εν τω πολλώ το ευ Στην ζωή, το να είσαι συνειδητοποιημένος μπορεί να κάνει πολλά πράγματα ευκολότερα. Σε τέτοιους χρήστες ακριβώς, απευθύνεται το Horwin SK1, το οποίο επιτελεί άριστα τον ρόλο του ως εργαλείο μετακίνησης, με την νέα τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, χωρίς να έχει περιττά πράγματα και στοιχεία εξοπλισμού που θα προσέθεταν σε τιμή, αλλά όχι σε αξία. Επί του ταμείου, λοιπόν, τα 3.000 ευρώ της τιμής του Horwin SK1 (με μία μπαταρία), είναι σχετικώς υψηλότερα από ανάλογα ανταγωνιστικά ηλεκτρικά οχήματα, ωστόσο, η ποιότητα του SK1 είναι και υψηλότερη από τον μέσο όρο. Μπορεί να μιλάμε για μία τιμή επιπέδου scooter 125 κυβικών βενζίνης, αλλά τα πλεονεκτήματα σε κόστος χρήσης (που συμπεριλαμβάνουν και τα ελάχιστα αναλώσιμα που θέλουν τα ηλεκτρικά scooters), αποτελούν την απάντηση για όποιον ενδιαφέρεται. Εν τέλει, μιλάμε για ένα ποιοτικό και απροβλημάτιστο scooter, που μπαίνει στον στίβο της αγοράς με τις δικές του αξιώσεις.
Η Voge εμπλούτισε την κλασική της γκάμα με μια
νέα μοτοσυκλέτα που
επενδύει στη λογική του
300AC με μεγαλύτερο
δικύλινδρο κινητήρα και
σημαντικά περισσότερη
δύναμη
Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας
Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
Στα λίγα χρόνια που μετρά η Voge στις ευρωπαϊκές αγορές κατάφερε να κάνει αισθητή την παρουσία της ξεκινώντας με μια γκάμα που αρχικά βασίστηκε σε δύο κινητήρες, έναν μονοκύλινδρο 300άρη κι έναν δικύλινδρο 500άρη. Εξέχον μέλος αυτής ήταν το 300AC, το οποίο μαζί με το 500AC μας σύστησε την Advanced Classics
σειρά της Voge που χτίστηκε πάνω στα σύγχρονης
σχεδίασης γυμνά 300R και 500R.
Ισορροπώντας μεταξύ ρετρό γραμμών με μοντέρνες
λεπτομέρειες η οικογένεια των AC υποδέχτηκε φέτος ένα νέο μέλος, το AC350. Εμφανισιακώς η συγγένεια
με το 300 είναι πασιφανής αν και σχεδόν τα πάντα είναι νέας σχεδίασης, ενώ το κορμί του είναι διανθισμένο με διακοσμητικά στοιχεία που “γεμίζουν” την όψη σε σημεία όπως τα πλαϊνά του ψυγείου και τα πλαστικά κάτω από τη σέλα.
Η εξάτμιση είναι ένα νέο στοιχείο που ομοίως σφραγίζει την κοψιά του AC350, καθώς το λίγο ογκωδέστερο μαύρο τελικό καταλήγει πλέον ψηλά στην ουρά.
Ο προβολέας παραμένει οφθαλμοφανώς τεχνολογίας
LED ως σύγχρονη πινελιά σε ένα κλασικό μοτίβο, με ένα νέο φωτιστικό σώμα ημέρας (DRL) σε σχήμα V να κυριαρχεί στο κέντρο του.
Από πλευράς εξοπλισμού η Voge διατηρεί το AC350 στην ίδια λιτή τακτική. Δεν επενδύει σε ηλεκτρονικά κόλπα πλην του απαραίτητου ABS και επιλέγει μια συνειδητή πορεία οικονομίας στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας.
Η απλή LCD έγχρωμη οθόνη πέντε ιντσών δείχνει κομψότατη, έχοντας κάτω από τη μεγάλη ένδειξη ταχυμέτρου στο κέντρο της μια δευτερεύουσα οθόνη με τέσσερεις αριθμητικές ενδείξεις (χιλιομετρητής, ρολόι, κατανάλωση καυσίμου, τάση μπαταρίας) που στο φως της ημέρας δε διαβάζονται πάντα άνετα. Καλοδεχούμενη ως πολύ χρήσιμη είναι η παροχή φόρτισης USB αριστερά κάτω από την οθόνη των οργάνων.
Στο ελληνικό βιβλίο οδηγιών της μοτοσυκλέτας (διαθέσιμο ελεύθερα στη ιστοσελίδα του μοντέλου) αναφέρεται και μια διαφορετική έκδοση εξοπλισμού με TFT οθόνη
που επιπλέον διαθέτει συνδεσιμότητα Bluetooth και έξτρα χειριστήρια στο τιμόνι για περιήγηση στα μενού. Προφανώς πρόκειται για μελλοντική εκδοχή, για την οποία ακόμη δε γνωρίζουμε τι άλλες διαφορές ενδεχομένως να έχει.
Στο τρέχον μοντέλο πάντως, μια διαφορά που επίσης είναι εμφανής από την πρώτη ματιά είναι ο μονός δίσκος μπροστά, σε αντίθεση με τους (ίδιου μεγέθους) δίδυμους του 300AC. Φαντάζει λίγο παράδοξη με δεδομένο πως το 350 φορά έναν νέο πιο εύστροφο δικύλινδρο, μεγαλύτερο κατά περίπου 30 κυβικά εκατοστά και με 11 άλογα και οκτώ ονομαστικά κιλά παραπάνω – παρότι μάλιστα φορά ρεζερβουάρ
12.5 λίτρων, έναντι 16 του 300.
Καβαλώντας στη σέλα του AC350 βρίσκεσαι σε μια πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτα, δεν έχεις την αίσθηση πως καβαλάς κάτι μικροκαμωμένο. Η εργονομία είναι πολύ οικεία αν έχεις περάσει από την ανάλογη θέση του 300AC, με ξεκούραστες γωνίες για τα άκρα που φέρνει το σώμα σε άνετη, όρθια στάση. Με ύψος 78.5 εκατοστών από το έδαφος η σέλα είναι φιλόξενη για κάθε ανάστημα, ενώ και η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά λεπτή ώστε η πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος να είναι απροβλημάτιστη.
Στον δρόμο η επιπλέον δύναμη του νέου δικύλινδρου είναι εμφανής παντού, από πολύ νωρίς. Το AC350 έχει το τσαγανό που χρειάζεται από τις χαμηλές στροφές, ξεκολλά γρήγορα από στάση ή σε ρεπρίζ και φορτώνει με γοργό ρυθμό το κοντέρ του φτάνοντας πανεύκολα σε τριψήφιες ενδείξεις.
Βλέπει και διατηρεί χαλαρά ταχύτητες άνω των 130 km/h, ενώ η τελική του ξεπερνά χωρίς δυσκολία τα 155 στο κοντέρ ξεπερνώντας οριακά τα 160 με λίγη επιμονή.
Όλα αυτά μάλιστα τα κάνει με εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση που κυμαίνεται γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μέση τιμή.
Η λογική της Voge στη σχεδίαση του δικύλινδρου κινητήρα της δείχνει πως δεν έψαξε για δύναμη σε πενταψήφιους ρυθμούς περιστροφής, μα θέλησε να γεμίσει όλον τον χώρο ως εκεί. Παρότι αποδίδει κάτι παραπάνω από 11 ίππους περισσότερους ονομαστικά, το 350 δεν καταφέρνει μεγαλύτερη τελική από το 300 και αυτή προφανώς είναι μια επιλογή που αντανακλά τον ρεαλισμό, γλυκαίνοντας το πραγματικό πεδίο χρήσης του AC350.
Το μεγάλο κέρδος του δικύλινδρου κινητήρα ως προς τον μονοκύλινδρο προέρχεται από την αυξημένη ευστροφία που προσφέρουν δύο μικρά πιστόνια αντί ενός μεγαλύτερου. Ο δικύλινδρος αισθάνεται πολύ πιο χαλαρός και άνετος στις 7,000 και 8,000 σ.α.λ. με εμφανώς καλύτερη διάρκεια ψηλά, γεγονός που σημαίνει πως μπορεί να ανταπεξέλθει πολύ καλύτερα και οικονομικότερα σε πιο μακρινές βόλτες, στην κίνηση στον ανοικτό δρόμο.
Επίσης δεν κρύβει καθόλου τη διάθεσή του να λυσσάξει στροφάροντας σε πιο απαιτητικό ρυθμό οδήγησης, συνοδεύοντάς τον με ωραίο δικύλινδρο ήχο ψηλά.
Πιέζοντας το AC350 ο αναβάτης θα βρει αρκετούς συμμάχους με τη μορφή των καλών αναρτήσεων και του καλοστημένου πλαισίου. Η αίσθηση της μοτοσυκλέτας είναι ουδέτερη και ελαφριά στην είσοδο της στροφής, το πιρούνι προσφέρει ισορροπημένες αποσβέσεις και το παιχνίδι έρχεται εύκολα και απολαυστικά.
Από τη στιγμή που εξοικειώνεσαι με το AC350 και αρχίζεις να του ζητάς το κάτι παραπάνω βρίσκεις το πρώτο του όριο. Τα ελαστικά της Cordial που φορά ως πρώτη τοποθέτηση δεν αισθάνονται και τόσο καλά στις άκρες του πέλματός τους, με ασαφή αίσθηση των ορίων τους και μικρά γλιστρήματα που εκδηλώνουν την αντιπάθειά τους σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης.
Ένα καλύτερο ζευγάρι λάστιχα είναι μάλλον βέβαιο πως θα το μεταμορφώσει ξεκλειδώνοντας το δυναμικό που φαίνεται πως έχει για σπορτίφ οδήγηση.
Όσον αφορά στα φρένα, ο μοναχικός δίσκος με τη διπίστονη δαγκάνα μπροστά έχει τη δύναμη που χρειάζεται για να ελέγξει τις ικανότητες του AC350. Σαφώς και δύο είναι καλύτεροι από έναν, με τη βασική διαφορά να έγκειται στο πόση δύναμη θα χρειαστεί στη μανέτα για το ίδιο
Ούτως ή
η Voge έχει
πολυτέλεια να και τα μονοκύλινδρα
300AC και
300R
γκάμα της, έχει μια απάντηση
ερώτημα που να της θέσει
άλλως, έχει την να διατηρεί μονοκύλινδρα
300R στη έχει δηλαδή
σε κάθε
αγορά
αποτέλεσμα. Αν πάντως κάτι έδειξε η οδηγική γνωριμία με το νέο μοντέλο, είναι πως οι δύο δίσκοι δείχνουν περισσότερο ως πινελιά πολυτέλειας στο 300AC παρά ως φάουλ στο AC350.
Το νέο Voge AC350 συνιστά ένα αρμονικό, καλοδεμένο σύνολο με προσεγμένη ποιότητα που στην πράξη αποδείχθηκε φιλικό και πρακτικό στην καθημερινότητα, όσο και απολαυστικό στην πάσης φύσης βόλτα.
Η εμφάνιση είναι ένα από τα σημαντικά του προσόντα, κάτι που ήταν εμφανές από την προσοχή που λάμβανε στον δρόμο, ενώ και η προσεγμένη του κατασκευή δεν περνά απαρατήρητη. Στα συν του προσμετρά η οικονομικότατη λειτουργία του δικύλινδρου κινητήρα, διαθέτοντας παράλληλα τη δύναμη που χρειάζεται για να εξυπηρετήσει πρόθυμα κάθε παιχνιδιάρικη διάθεση του ιδιοκτήτη του.
Μπαίνει στη μάχη της ελληνικής αγοράς εξοπλισμένο με μια καλή τιμή, παρά ένα δεκάρικο πεντοχίλιαρο, σε μια κατηγορία που δεν έχει και πολλούς άμεσους αντιπάλους στην κλασικής σχεδίασης γωνιά, έχει όμως αρκετό ανταγωνισμό στην ευρύτερη κατηγορία των 300-400 κυβικών. Ως δικύλινδρο μοιραία τραβά παραλλήλους με το MT-03 της Yamaha, το οποίο επιτηρεί την κατάσταση από απόσταση 1,110 ευρώ, μα έχει και το κάτι παραπάνω από τη μεγάλη πλειοψηφία των υπολοίπων ανταγωνιστών που κατά βάση επιμένουν μονοκύλινδρα. Ούτως ή άλλως, η Voge έχει την πολυτέλεια να διατηρεί και τα μονοκύλινδρα 300AC και 300R στη γκάμα της, έχει δηλαδή μια απάντηση σε κάθε ερώτημα που μπορεί να της θέσει η αγορά.
Το νέο σκούτερ της
QJMOTOR ήρθε στην Ελλάδα
για να μας δείξει πως η
πολυτέλεια και η πολύπλευρη
αποτελεσματικότητα μπορούν
να βρεθούν σε λογική τιμή
Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας
Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
Στον δεύτερο χρόνο της στην ελληνική αγορά η QJMOTOR συνεχίζει να διευρύνει τη γκάμα της με πιο πρόσφατη άφιξη το μεγαλύτερο σε κυβισμό σκούτερ της ως τώρα. Το Fort (ή Fortress, δηλαδή Οχυρό) 350 μπαίνει στη μάχη των σπορ/GT σκούτερ με τροχούς 15 και 14 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, απέναντι σε πολύ δύσκολο και καταξιωμένο ανταγωνισμό που περιλαμβάνει πασίγνωστα εμπορικά μοντέλα όπως τα Honda Forza 350, KYMCO Xciting VS 400, SYM Maxsym 400 και Yamaha XMAX 300.
Η QJMOTOR επένδυσε το Fort 350 με επώνυμο και πλούσιο εξοπλισμό, φροντίζοντας να του παράσχει στοιχεία πολυτέλειας όπως ο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του συναντάμε γνωστές επωνυμίες όπως της γερμανικής Bosch στον ψεκασμό και της ιαπωνικής ΚΥΒ στις αναρτήσεις.
Η σχεδίασή του έγινε στην Ιταλία, με προφανή στόχο να πιάσει τον παλμό των Ευρωπαίων πελατών και σιλουέτα που φαίνεται να δανείζεται στοιχεία από το ΧΜΑΧ, για ένα αποτέλεσμα που δείχνει ποιοτικό, καλοδεμένο και πειστικό στο μάτι.
Ένα από τα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει είναι το πρωτότυπο σύστημα keyless, το οποίο εδώ χρησιμοποιεί μια κάρτα ασύρματης τεχνολογίας NFC (Near Field Communication).
Ακουμπώντας την απλώς στον χώρο με τη σχετική σήμανση κάτω από το τιμόνι σε μερικά δευτερόλεπτα ενεργοποιείται το σκούτερ, ενώ αν την κρατήσεις εκεί λίγα δευτερόλεπτα ακόμη θα ανοίξει κα η σέλα.
Ασύρματα ξεκλειδώνει και η τάπα του δοχείου καυσίμου με έναν μάλλον ασυνήθιστο τρόπο: για περίπου 10 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση του σκούτερ μπορείς απλά να την ανοίξεις με το χέρι, αλλά αν δεν το προλάβεις θα πρέπει να σβήσεις και να ξαναφέρεις στη ζωή το σκούτερ για να ανανεώσεις το χρονικό παράθυρο. Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρω πως η διαδικασία αυτή ήταν απολύτως ακριβής και απροβλημάτιστη όσο είχα το Fort 350 στα χέρια μου.
Το keyless σύστημα μπορεί να παρακαμφθεί εν μέρει, καθώς ακριβώς κάτω από την επαφή που διαβάζει την NFC κάρτα βρίσκεται ένας παραδοσιακός κεντρικός διακόπτης όπου με το κλειδί κάνεις τη διαδικασία εκκίνησης πατροπαράδοτα, ενώ η σέλα επίσης μπορεί να ανοιχτεί χειροκίνητα με την κλειδαριά στη αριστερή πλευρά της ουράς. Ο λαιμός έτσι κι αλλιώς κλειδώνει
μόνο με τον κλασικό τρόπο μέσω του κεντρικού διακόπτη, έτσι μένει η τάπα καυσίμου ως το μοναδικό στοιχείο που δεν ανοίγει με το κλειδί, παρά μόνο με την προαναφερθείσα ασύρματη διαδικασία.
Ένα πλεονέκτημα πάντως που έχει η NFC κάρτα έναντι των παραδοσιακών ασύρματων κλειδιών είναι το ότι δε χρησιμοποιεί μπαταρία, έτσι βγάζει εντελώς από το μυαλό ένα εν δυνάμει πρόβλημα που θα μπορούσε να προκύψει σε βάθος χρόνου.
Η θέση οδήγησης του Fort 350 βάζει τον κορμό σε εντελώς όρθια στάση, πολύ ξεκούραστα για τη μέση, έχει επαρκή χώρο για τα πόδια που επίσης σχηματίζουν φυσικότατες γωνίες στα γόνατα, ενώ προσφέρονται και δύο κεκλιμένες προεκτάσεις στις ποδιές δεξιά και αριστερά για να απλώνεσαι λίγο περισσότερο. Για τους 182 πόντους μου αυτές δεν ήταν ιδιαίτερα εύχρηστες, αλλά κοντύτερα αναστήματα ενδεχομένως να βρουν περισσότερο χώρο προς εκμετάλλευση.
Το τιμόνι έρχεται αρκετά πίσω και κοντά στον αναβάτη, κάτι που αρχικά με ξένισε ελαφρώς μα το συνήθισα πολύ γρήγορα. Και αυτή η επιλογή μπορεί να αποδειχθεί ιδανική για αναβάτες με μικρότερο μπόι, που ίσως να προβληματίζονταν αν το τιμόνι ήταν πιο μπροστά.
Αυτό που δεν επηρεάζεται από ύψος ή οποιοδήποτε άλλο φυσικό χαρακτηριστικό του αναβάτη είναι η σέλα. Φαρδιά και πλούσια σε αφρώδες αποδείχθηκε πολύ φιλόξενη για ξεκούραστη
οδήγηση, ενώ ο χώρος του συνεπιβάτη σχεδόν κάνει τον μπροστινό να ... ζηλεύει. Περιττό να αναφέρω πως εισέπραξα εγκωμιαστικότατα σχόλια από όποιον και όποια βρέθηκε εκεί.
Επίσης η σέλα στενεύει αρκετά στο μπροστινό της τμήμα για να διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος από το ούτως ή άλλως φιλικό ύψος σέλας των 780 χιλιοστών.
Εκκινώντας τον κινητήρα του εισπράττεις την ίδια ποιοτική αίσθηση που χόρταινε το μάτι ως τώρα, με ήσυχη λειτουργία και απουσία μεταλλικών ή άλλων ενοχλητικών θορύβων. Και όταν ανοίξει το γκάζι όλα γίνονται ακόμη πιο όμορφα.
Στα πρώτα μέτρα, όσο ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης ακόμη πατινάρει αρκετά, η εκκίνηση είναι γλυκιά και ήπια. Το Fort 350 ξεκολλά από στάση σβέλτα και όσο επιδεικνύεις αβρότητα προς τη γκαζιέρα παραμένει ένα ελαστικό και πειθήνιο σκούτερ-πολυθρόνα.
Μπορείς όμως και να αρπάξεις το γκάζι πιο επιθετικά για ανάλογα δυνατή επιτάχυνση, ανακαλύπτοντας πως το σκούτερ της QJMOTOR έχει άφθονο τσαγανό στις μεσαίες για πολύ δυνατές επιταχύνσεις. Συνεχίζει να φορτώνει το κοντέρ του με ταχύ ρυθμό, κερνώντας διασκέδαση και μπαίνοντας βαθιά στις τριψήφιες ενδείξεις του ψηφιακού κοντέρ.
Τα 120 km/h έρχονται για πλάκα, πάντα και παντού, ομοίως και τα 140 λίγο αργότερα, ενώ η (κοντερίσια) τελική του ξεπερνά τα 155 km/h!
Αυτό σημαίνει πως με το Fort 350 έχεις τα μούσκουλα για ν’ απολαύσεις μια στριφτερή επαρχιακή διαδρομή, ενώ δε φοβάσαι καθόλου τον αυτοκινητόδρομο όπου μπορείς να κρατάς
πανεύκολα και ξεκούραστα (για επιβαίνοντες και κινητήρα) μια σταθερή ταχύτητα 120-130 km/h με ικανό απόθεμα για προσπέραση και εξαιρετική αεροδυναμική προστασία σε όλο το κορμί.
Τα πόδια καλύπτονται πλήρως από τα πλαστικά της ποδιάς, επιτρέποντας στον αέρα μόνο να γλύφει το εξωτερικό των μπουτιών, κάτι που εκτίμησα ιδιαιτέρως όταν βρέθηκα ελαφροντυμένος ένα απρόσμενα παγερό βράδυ του Δεκέμβρη στην Περιφερειακή Υμηττού. Η ζελατίνα επίσης κάνει εξαιρετική δουλειά ακόμη και στην κάτω θέση της, αλλά αν τη σηκώσεις τέρμα πάνω σε κρύβει ολοκληρωτικά από την κόντρα ροή του αέρα.
Το γεγονός πως ανεβοκατεβαίνει με ηλεκτρικό μοτέρ στο πάτημα δύο κουμπιών αριστερά στο τιμόνι δίνει πόντους στην πολυτέλεια του Fort 350, ενώ έχει κι ένα ωραίο πρακτικό κολπάκι στη λειτουργία της: όπου κι αν την έχεις ρυθμίσει, στο σβήσιμο του σκούτερ κατεβαίνει εντελώς κάτω για να επιστρέψει εκεί που την είχες μόλις ενεργοποιηθεί εκ νέου.
Το να έχεις αρκετή δύναμη για παιχνίδι σε στροφίλικι σημαίνει περιθώρια διασκέδασης, αλλά και ευθύνες. Διότι όταν θες να μπεις σε μια στροφή με πολλά θα πρέπει να έχεις και τη δυνατότητα να το μαζέψεις ενόψει οποιουδήποτε απροόπτου.
Εδώ η QJMOTOR όχι απλώς δίνει αυτά που πρέπει, αλλά αριστεύει για τα δεδομένα της κατηγορίας του Fort 350. Ο 15άρης μπροστινός τροχός προσφέρεται για σπορ γεύση στην οδήγηση, ενώ οι αναρτήσεις της ΚΥΒ (Kayaba) είναι άψογες στην ισορροπία μεταξύ άνεσης και αποσβέσεων αρκετά σφικτών ώστε να μην πλέουν υπό πίεση. Εμπνέουν εμπιστοσύνη σε κάθε συνθήκη και ακολουθούν αν έχεις την όρεξη για λίγο παιχνίδι στρίβοντας - εντός των λογικών ορίων των σκούτερ πάντα.
Η εργοστασιακή επιλογή των Pirelli Angel Scooter συμβάλλει δραματικά στην πολύ καλή δυναμική εικόνα του Fort 350. Αν οδηγούσαμε το ίδιο σκούτερ με φτηνά ΟΕΜ λάστιχα - ως έχει γίνει πολλές ακόμη φορές με άλλα μοντέλα διαφόρων εταιρειών - απλά θα συμπεραίναμε πως έχει τις δυνατότητες, αλλά θέλει ένα καλύτερο πατούμενο για να τις αναδείξει. Δε θυμάμαι καν πόσες φορές έχω γράψει ανάλογο σχόλιο σε δοκιμές σκούτερ και μοτοσυκλετών. Μπράβο στην QJMOTOR που επέλεξε ποιότητα από τη βιτρίνα.
Στα φρένα προφανώς το ζεύγος τετραπίστονων ακτινικών δαγκανών μπροστά έχει άφθονη δύναμη. Το καλό ωστόσο δεν είναι τόσο η ισχύς τους, όσο το πόσο γραμμικά αποδίδεται και πόσο εύκολα ελέγχεται. Δεν είναι εκεί μόνο για εντυπωσιασμό, αλλά για να κάνουν σωστά μια δουλειά κρίσιμης σημασίας. Και την κάνουν άριστα, υποστηριζόμενες από ένα άρτιο σύστημα ABS.
350
ήρθε για
εντύπωση
προσφέροντας ένα
στο οποίο
δυσκολεύεσαι να βρεις
ψεγάδια
Το Fort 350 δεν είναι ένα ελαφρύ σκούτερ στα 213 κιλά γεμάτο, ωστόσο ο έλεγχός του είναι πολύ εύκολος και προβλέψιμος, κάτι που ξεκινά από τον σωστό ψεκασμό, συνεχίζει με τα ποιοτικά και λειτουργικά περιφερειακά και ενισχύεται αθόρυβα από το άπλωμα των μαζών χαμηλά.
Ο κινητήρας είναι, παραδοσιακά για σκούτερ, ξαπλωμένος χαμηλά μπροστά από το ψαλίδι, ενώ στο κεντρικό τούνελ ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη κρύβονται τα 14 λίτρα βενζίνης που μπορεί να φιλοξενήσει το Fort 350. Δίχως βαριά μέρη ψηλά, το σκούτερ δείχνει τα κιλά του μόνο όταν χρειάζεται να βάλεις πόδι κάτω. Με αυτά τα 14 λίτρα μπορεί να βγάλει αξιολογότατη αυτονομία της τάξης των 300 χιλιομέτρων καθώς η μέση του κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 4 και 4.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ θα πλησιάσει τα 5 αν ζορίσεις παρατεταμένα τον κινητήρα του ή αν ταξιδεύεις δικάβαλος με τη ζελατίνα τέρμα πάνω σε υψηλές ταχύτητες.
Το νέο QJMOTOR Fort 350 ήρθε για να κάνει εντύπωση προσφέροντας ένα σύνολο στο οποίο δυσκολεύεσαι να βρεις ψεγάδια. Ο αποθηκευτικός του χώρος είναι πλουσιοπάροχος δεχόμενος ένα full-face κι ένα ανοικτό κράνος κάτω από τη σέλα, με δύο ντουλαπάκια που κλειδώνουν στην ποδιά και με παροχή USB-A στο δεξί εξ αυτών.
Οι φωτιζόμενοι διακόπτες, ο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών και η μεγάλη και ευκρινής έγχρωμη οθόνη TFT (7 ίντσες) με συνδεσιμότητα Bluetooth συμβάλλουν στην πολυτελή εικόνα, ενώ τα πάντα πάνω του αποδίδουν σωστά. Ως και το κεντρικό σταντ είναι έξυπνα σχεδιασμένο για να σηκώνει το σκούτερ τόσο εύκολα όσο ποτέ δε θα περίμενα.
Η ευχάριστα θετική εικόνα συνεχίζεται και στο ταμείο, όπου με €5,795 κρατά μιαν άνετη απόσταση ασφαλείας γύρω στο χιλιάρικο από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό του, συνιστώντας μια φρέσκια, πολυτελή και ανταγωνιστικότατη νέα επιλογή στην ελληνική αγορά.
Οι ολοκαίνουριες Speed 400 και Scrambler 400 X απευθύνονται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr
@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece
Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (συντομογραφία: ΕΜΠ), γνωστό και ως Πολυτεχνείο Αθηνών, είναι ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα με έδρα την Αθήνα.
Ιδρύθηκε το 1837 και είναι το παλαιότερο τεχνολογικό ίδρυμα της Ελλάδας.
ΣτοεσωτερικότουΕ.Μ.Π.υπάρχειτογλυπτό «Προςτιμήντωνθυμάτων»τουΜέμουΜακρή.
ΑπέναντιαπότηνκεντρικήείσοδοτουΕ.Μ.Π.υπάρχουν ενδιαφέρονταπολυώροφανεοκλασικά.
Η Hyundai Motor Europe ανανεώνει το i20 N Line, εισάγοντας πληθώρα εξωτερικών και εσωτερικών βελτιώσεων, συμπεριλαμβανομένων ειδικών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της μάρκας N. Στα χαρακτηριστικά ανανέωσης περιλαμβάνονται νέας σχεδίασης
ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ανανεωμένο μοτίβο εμπρός μάσκας και προφυλακτήρα
και χαρακτηριστικά N Line. Η καμπίνα του νέου i20 N Line είναι εμπνευσμένη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό με τιμόνι N Line, λεβιέ ταχυτήτων, σπορ πεντάλ με στοιχεία αλουμινίου και εργονομικά σχεδιασμένα σπορ καθίσματα.
Το MX-30 είναι το κορυφαίο μοντέλο της στρατηγικής εξηλεκτρισμού της Mazda. Εκτός από το MX-30 BEV – το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής της Mazda – προστίθεται τώρα στη γκάμα ένα plug-in υβριδικό μοντέλο – το MX-30 e-Skyactiv R-EV. Με την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης που είναι εγγενής σε κάθε παραλλαγή του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το MX-30 ενσωματώνει πραγματικά τη στρατηγική πολλαπλών λύσεων της Mazda σε ότι αφορά την ουδετερότητα άνθρακα. Επιτρέπει στους πελάτες να επιλέξουν ένα ηλεκτρικό μοντέλο που ταιριάζει καλύτερα, τόσο στον τρόπο ζωής τους όσο και στα χαρακτηριστικά της χώρας στην οποία ζουν.
Η Opel δίνει τη λύση σε αυτούς που αναζητούν το κατάλληλο αυτοκίνητο για καθημερινές
μετακινήσεις χωρίς εκπομπές ρύπων, χάρη στην ολοκληρωμένη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων που διαθέτει. Επιπλέον, οι επαγγελματίες θα βρουν στην Opel το κατάλληλο μοντέλο για κάθε δραστηριότητα. Η νέα γενιά επαγγελματικών οχημάτων Opel με τα Combo Cargo Electric, Vivaro Electric και Movano Electric, πρωτοπορεί σε ό,τι αφορά τις βιώσιμες λύσεις μεταφοράς. Όλα τους διαθέτουν κορυφαία στην κατηγορία υπερσύγχρονα συστήματα υποστήριξης οδηγού, χωρίς συμβιβασμούς στον όγκο φόρτωσης και το ωφέλιμο φορτίο. Η μάρκα με τον Κεραυνό θα συνεχίσει την πορεία της προς τον εξηλεκτρισμό μέσα στη φετινή χρονιά, που σηματοδοτεί την 125η επέτειο της Opel στην κατασκευή αυτοκινήτων. Μέχρι το τέλος του έτους, κάθε μοντέλο Opel θα διαθέτει τουλάχιστον μία ηλεκτρική έκδοση..
Το Renault 5 ήταν ένα μοναδικό αυτοκίνητο που φημιζόταν για την πρωτοποριακή σχεδίαση, την ευελιξία και την οικονομία στα καύσιμα. Αντιμετώπισε τις προκλήσεις της εποχής του και υποστήριξε εκατομμύρια οικογένειες, δίνοντας απαντήσεις στην πετρελαϊκή κρίση, στην αλλαγή του τρόπου ζωής και στην ανάγκη για ένα δεύτερο αυτοκίνητο. Συνεχίζοντας αυτή την εξαιρετικά σύγχρονη κληρονομιά, το ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech αποτελεί μια τολμηρή απάντηση στις κοινωνικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις της εποχής μας – ενεργειακή «ψυχραιμία», βιωσιμότητα και μικρό αποτύπωμα άνθρακα. Με σχεδιασμό που συγκινεί και κερδίζει τις εντυπώσεις, ηλεκτρικά και ψηφιακά χαρακτηριστικά λειτουργικότητας και ψυχαγωγίας, καθώς και ένα κυκλικό σύστημα παραγωγής που είναι και περιβαλλοντικά υπεύθυνο, έχει όλα όσα χρειάζονται ώστε να αποτελέσει το νέο πρότυπο στα αυτοκίνητα πόλης, προωθώντας την ενεργειακή μετάβαση.
Το Opel Corsa είναι ένα best seller αυτοκίνητο πόλης που
όμως δεν θα πει όχι σε μικρές ή μεγάλες αποδράσεις...
Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
Πρόκειται για ένα best-seller με πάνω από 40 χρόνια ιστορίας και 15 εκατομμύρια πωλήσεις, ενώ μόνο πέρσι ήταν Νο1 σε πωλήσεις σε Ηνωμένο Βασίλειο και Γερμανία. Η πιο σημαντική θα λέγαμε στιγμή στην ιστορία του Corsa ήταν η ένταξη της Opel στον όμιλο PSA – σήμερα Stellantis- που κληροδότησε στο αυτοκίνητο πόλης τεχνολογία προερχόμενη από τα γαλλικά μοντέλα. Το Νοέμβριο κυκλοφόρησε η ανανεωμένη σειρά Corsa, που κυρίως είχε να κάνει με τον εξωτερικό σχεδιασμό, ακολουθώντας τον αντίστοιχο των υπολοίπων μοντέλων της εταιρίας.
Και φυσικά εννοούμε τη μάσκα Opel Visor, που πέρα από τον ενιαίο σχεδιασμό της μάρκας προσδίδει στο νέο Corsa μια νεανική φρεσκάδα. Μια φρεσκάδα που συνεχίζεται και στο εσωτερικό με δυο οθόνες πλέον για πίνακα οργάνων και infotainment, σε 7 και 10 ίντσες αντίστοιχα. Φυσικά υπάρχει πλήρη συνδεσιμότητα με τα smartphone αλλά θα θέλαμε κάτι παραπάνω από τον πίνακα οργάνων, όχι γιατί δεν θα βρει κάποιος όλες τις απαραίτητες ενδείξεις αλλά με τα σημερινά στάνταρ μοιάζει φτωχικός, και πολλές φορές είναι το τυράκι για να πιαστεί στη φάκα ο υποψήφιος αγοραστής. Κανένα παράπονο και από το σαλόνι , που εστιάζει στη λιτότητα και όσο το δυνατόν νεανική εμφάνιση, καθώς κακά τα ψέματα οι ιδιοκτήτες των Corsa εκτιμούν τα πρακτικά σημεία του αυτοκινήτου τους.
Όπως ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας που αποδίδει 100 ίππους και παρέχει μια πολύ καλή ελαστικότητα χαμηλά, κάτι που σε κάνει να νομίζεις ότι πρόκειται για πιο ισχυρό κινητήρα, ακόμα και όταν δεν χρησιμοποιείς τη λειτουργία “Sport”, ένα από τα τρία προγράμματα που υπάρχουν (Eco, Standard, Sport) για να
προσαρμόζεις την απόδοση του κινητήρα ανάλογα με τις απαιτήσεις σου. Ο δοκιμασμένος χρόνια τώρα κινητήρας καταφέρνει να πετύχει μια κατανάλωση κοντά στα 5,5 λίτρα καθιστώντας τον και ιδιαίτερα οικονομικό χωρίς κάποια υβριδική τεχνολογία. Επίσης οι αγοραστές του Corsa θα εκτιμήσουν και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 8
σχέσεων – που σπάνια συναντάς σε μικρά αυτοκίνητα, και μάλιστα σε μία πολύ καλή τιμή αγοράς. Το δεξί πόδι ασχολείται μόνο με το γκάζι-φρένο και τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά αποφασίζουν την επιθυμητή σχέση στο κιβώτιο, κάνοντας τις αλλαγές με ένα τόσο …σιωπηλό και ανεπαίσθητο τρόπο που σε κάνει να νομίζεις ότι πρόκειται για CVT, βοηθώντας αφάνταστα μέσα στην κίνησης της πόλης. Το ίδιο πρακτικός είναι και ο μικρός μοχλός για τις θέσεις P-D-N-R, με το ηλεκτρικό χειρόφρενο και τον επιλογέα για τα προγράμματα απόδοσης. Από την «απαρτία» έλειπε το «Α» (Auto Hold) για να έχουμε την απόλυτη
πρακτικότητα που προσφέρουν τα αυτόματα μοντέλα.
Εάν ήταν ένα απλό αυτοκίνητο πόλης ίσως δεν θα είχε την τόση ευρεία αποδοχή του αγοραστικού κοινού, καθώς στη χώρα μας πολλές φορές ένα αυτοκίνητο καλείται να έχει πολλαπλούς ρόλους. Έτσι και με το Corsa που μπορεί να
εκτελεί να συνηθισμένα καθημερινά δρομολόγια μέσα στην κίνηση της πόλης αλλά το ΣΚ θα πρέπει να ταξιδέψει με άνεση τον οδηγό και τους συνεπιβάτες του σε ένα κοντινό ή μακρινό προορισμό. Σε μία διήμερη απόδραση στο νότιο κομμάτι της
Πελοποννήσου διαπιστώσαμε ότι το μικρό Opel είναι κάτι παραπάνω από ένα αυτοκίνητο πόλης. Ταξιδεύει με χαρακτηριστική άνεση στον αυτοκινητόδρομο, διεκδικώντας μάλιστα τον τίτλο της πιο «μακριάς» overdrive ταχύτητας καθώς για να κουμπώσει η 8η χρειάζεται να ξεπεράσει κανείς τα 120χλμ/ώρα. Κάτι που κάνει ιδιαίτερα οικονομική την κίνηση σε υψηλές ταχύτητες αλλά σε κάνει και να φλερτάρεις να ξεπεράσεις το νόμιμο όριο. Εκτιμήσαμε επίσης την εργονομία των καθισμάτων, που χωρίς να διεκδικούν τα πρωτεία σε εμφάνιση και πολυτέλεια, μας κράτησαν άνετους ακόμα και μετά από πολύωρη οδήγηση. Στους γνωστούς επαρχιακούς ορεινούς δρόμους της χώρας μας το Corsa αισθανόταν στο περιβάλλον του, συνδυάζοντας άνεση και κράτημα, μαζί με μία πολύ καλή αίσθηση τιμονιού, και όλα αυτά χάρη στη εξαγορά της Opel καθώς πλέον χρησιμοποιεί την εμπειρία των Γάλλων μηχανικών.
Με τιμές που ξεκινούν από τα 18.500 ευρώ για το οικονομικό μοντέλο των 75 ίππων, τις 21.000 για το μοντέλο με τον turbo κινητήρα των 100 ίππων, η επιλογή με το αυτόματο κιβώτιο μοιάζει μονόδρομος. Άλλωστε στα 22.500 ευρώ δύσκολα θα βρεις κάποιο μοντέλο με τις δυνατότητες του Corsa ανάμεσα στον ανταγωνισμό. Δεν είναι τυχαίο που βρίσκεται τόσο ψηλά σε πωλήσεις, στοχεύοντας πλέον ακόμα ψηλότερα. Γιατί πλέον το Corsa συνδυάζει εμφάνιση, οδική συμπεριφορά και ουσιώδη πρακτικότητα όπως το αυτόματο κιβώτιο και τα matrix φώτα.
ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε
ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε
ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν
σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε
έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι
ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε
ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ
ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι
Εντάξει, τα δίτροχα είναι συνδεδεμένα με την solo απόλαυση (μην πάει ο νου σας σε χυδαία πράγματα) και η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα από αυτά, αποδίδουν τον μέγιστο των δυνατοτήτων τους όταν οδηγούνται με έναν μόνο αναβάτη στην σέλα. Ωστόσο πολλές φορές, θέλουμε να μοιραστούμε την εμπειρία και με άλλους, να ταξιδέψουμε με παρέα ή απλά παρίσταται η ανάγκη να μεταφέρουμε ένα δεύτερο άτομο.
Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο
Η διαδικασία μετακίνησης με δεύτερο άτομα λοιπόν, προκειμένου να είναι ευχάριστη και για τους δύο και πάνω απ΄όλα, ασφαλής, θα πρέπει να γίνεται έχοντας κατά νου ορισμένα πράγματα.
Κατ΄αρχήν θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η παρουσία του συνεπιβάτη αλλάζει το κέντρο βάρους και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας μας, αφού προσθέτει ένα σεβαστό αριθμό κιλών, πίσω και ψηλά. Παράλληλα, το πρόσθετο βάρος, μεταβάλει τις αποστάσεις φρεναρίσματος αλλά και την επιτάχυνση, με αρνητικό τρόπο.
Μια κίνηση που μπορούμε να κάνουμε για να αντισταθμίσουμε ένα μέρος αυτών των αλλαγών, είναι να προφορτίσουμε το ελατήριο -ή τα ελατήρια αν πρόκειται για δύο μονά αμορτισέρ- στην πίσω ανάρτηση. Αυτή είναι μια διαδικασία που απαιτεί την χρήση ειδικού εργαλείο (γαντζόκλειδο), ενώ η πρόσβαση στο σημείο εφαρμογής δεν είναι η πλέον εργονομική.
Μερικές μοτοσυκλέτες, φέρουν σε εύκολα προσβάσιμο σημείο μια στρόφιγγα που προφορτίζει με υδραυλικό τρόπο το ελατήριο της ανάρτησης, όποτε όλα γίνονται πολύ πιο εύκολα και πολύ ταχύτερα. Επειδή βέβαια δεν γράφουμε “ακαδημαϊκά”, οδηγούμε και εμείς μοτοσυκλέτα, ξέρουμε ότι κανείς δεν πρόκειται να αλλάξει την προφόρτιση στη περίπτωση μια σύντομης βόλτας με συνεπιβάτη, οπότε σε αυτές τις περιπτώσεις ας είμαστε απλά προετοιμασμένοι για τις αλλαγές στην συμπεριφορά.
Ωστόσο αν πρόκειται για μια μεγάλη βόλτα / ταξίδι, δεν θα πρέπει να το αμελούμε.
Τώρα σε ότι αφορά στον συνεπιβάτη, αν πρόκειται για κάποιον επίσης οδηγό μοτοσυκλέτας ή για ένα άτομο με μακρά θητεία στην πίσω σέλα, το πιθανότερο είναι ότι θα γνωρίζει τους βασικούς “κανόνες συμπεριφοράς”. Αν πρόκειται όμως για κάποιον / κάποια που δεν έχει πρότερη εμπειρία τότε το καλύτερο είναι να γίνει μια μικρή… ενημέρωση πριν να ανέβει πάνω στην σέλα ώστε να εξηγηθούν ορισμένα πράγματα.
-Ο συνεπιβάτης θα πρέπει να κάθεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον οδηγό -Θα πρέπει να ακολουθεί το σώμα του οδηγού στις κινήσεις του και να μην αυτονομείται κάνοντας τα δικά του. Στις στροφές θα πρέπει να πλαγιάζει μαζί και όχι από την αντίθετη πλευρά… για ισορροπία (μας έχει συμβεί, το έχουμε ακούσει!).
-Θα πρέπει να στηρίζεται από τις χειρολαβές και ει δυνατόν δε θα πρέπει να μεταφέρει τάσεις στον αναβάτη κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση.
Βέβαια και εμείς με την σειρά μας, ως οδηγοί, θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί όταν μεταφέρουμε συνεπιβάτη. Θα πρέπει να οδηγούμε ομαλά, με ήπιες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, καθώς και προσεκτική χρήση του συμπλέκτη στις αλλαγές, ώστε να μην αναγκάζουμε τον συνεπιβάτη να… παλεύει για να κρατηθεί πάνω στην μοτοσυκλέτα.
Μην ξεχνάτε, ότι ανεβάζοντας έναν άπειρό συνεπιβάτη στην μοτοσυκλέτα ή το scooter σας, στην ουσία “διαφημίζετε” του δύο τροχούς, οπότε φροντίστε η εμπειρία να είναι θετική, καθώς μπορεί εξ αιτία σας, αύριο να έχουμε έναν νέο αναβάτη στον δρόμο ή κάποιον που δεν θέλει ούτε να ακούει για “μηχανάκια”. Από εσάς εξαρτάται…
Επίσης, κανένας δεν πρόκειται να εκτιμήσει τις ικανότητες σας και να σας απονείμει το μετάλλιο του “χερά” αν βαλθείτε να του δείξετε πόσο γρήγορα μπορείτε να οδηγήσετε ενώ επιβαίνει στο δίτροχο σας. Μάλλον ηλίθιο θα σας πει και με το δίκιο του, ειδικά οι κοπέλες στις οποίες έχουμε μια τάση να επιδεικνυόμαστε, πολλές φορές με τον πιο λάθος τρόπο.
Απαράβατος κανόνας! Δεν ανεβάζουμε κανέναν και ποτέ πάνω στην μοτοσυκλέτα, στο scooter ή στο παπί μας, αν δεν φοράει τουλάχιστον κράνος. Γνωρίζουμε ότι πολλές φορές μπορεί να παραστεί ανάγκη ξαφνικά, ότι μπορεί να είναι για 5 λεπτά δρόμο μόνο αλλά τα ατυχήματα δεν κάνουν εξαιρέσεις αναλόγως της σοβαρότητας και την απόστασης του δρομολογίου. Μιλάμε για ανθρώπους για τους οποίους εσείς έχετε έμμεσα αλλά ουσιαστικά, την ευθύνη, μην το ξεχνάτε αυτό!
Ένα κράνος από τη MotoGP εποχή του Valentino Rossi έρχεται στο προσκήνιο, με αφορμή τη σειρά συλλεκτικών του κρανών.
Η εν λόγω συλλογή της AGV έχει τον τίτλο «I caschi di Vale», ελληνιστί «Τα κράνη του Vale» και αποτελείται από 6 ιδιαίτερες εκδοχές γραφικών του κορυφαίου Pista GP RR. Η 6η εκδοχή λοιπόν, δεν είναι άλλη από τη λεγόμενη «Pista GP RR Catalunya 2008».
Πρόκειται για μια ρέπλικα κράνους που φορούσε ο Rossi κατά τη διάρκεια του Καταλανικού GP του 2008 στην Ισπανία, οδηγώντας φυσικά ένα Yamaha YZR-M1. Το μοτίβο της αγωνιστικής του φόρμας ήταν εκείνο της ιταλικής εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου με το κράνος του να παραπέμπει σε… μπάλα. Στο συγκεκριμένο αγώνα βέβαια, τερμάτισε 2ος πίσω από το Dani Pedrosa και μπροστά από τον Casey Stoner που επίσης διεκδικούσε το Πρωτάθλημα. Τελικά, μετά από 9 νίκες εκείνη τη σεζόν θα το «σήκωνε» ο «Γιατρός».
Εις ανάμνηση εκείνου του Πρωταθλήματος, θα κυκλοφορήσουν λοιπόν 2.008 αντίτυπα του κράνους, με τις προπαραγγελίες να κλείνουν στις 25 Φεβρουαρίου και τη διάθεση του να αναμένεται για το καλοκαίρι του 2024.
Τέλος, όσο αφορά το κόστος απόκτησης υπολογίστε περίπου 1.700 ευρώ, ενώ μπορείτε να δείτε και τα υπόλοιπα κράνη της σειράς εδώ.
KTM390DukeMY23-ΈρχεταιμεδώροτοQuickshifter+
Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία τον entry-level γυμνών μοτοσυκλετών γίνεται ακόμα πιο θελκτική!
Είτε είσαι ενθουσιώδης νέος αναβάτης με δίπλωμα Α2 που αναζητά εμφάνιση που θα σε κάνει να ξεχωρίζεις και κορυφαίες επιδόσεις είτε πιο έμπειρος αναβάτης που αναζητάς το ιδανικό μέσο αστικής μετακίνησης με κορυφαία παθητική ασφάλεια, η KTM 390 DUKE είναι η κορυφαία επιλογή.
Η εντυπωσιακή Αυστριακή "corner rocket" είναι ένα μοντέλο που σε κάθε της γενιά έθετε τα στάνταρτ εξοπλισμού και ποιότητας της δημοφιλούς κατηγορίας.
Τα μοντέλα του 2023 δεν αποτελούν εξαίρεση μιας και στον βασικό τους εξοπλισμό περιλαμβάνουν LED φωτιστικά σώματα και φλας, ρυθμιζόμενες μανέτες, έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone, ηλεκτρική διαχείριση του γκαζιού του κορυφαίου μονοκύλινδρου κινητήρα που αποδίδει 44 ίππους!
Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός δεν θα μπορούσε να μην διαθέτει και σύγχρονη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων που περιλαμβάνει 9.1MP Cornering ABS δύο καναλιών της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό στο Supermoto Mode.
Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με την στενή σιλουέτα και το ύψος σέλας στα 830mm καθώς επίσης και το εξαιρετικά χαμηλό βάρος των 149kg κάνουν την καθημερινή συμβίωση με την KTM 390 Duke MY23 πραγματικό παιχνίδι!
Τώρα η KTM 390 Duke MY23 γίνεται ακόμα πιο προσιτή διατηρώντας την νέα τιμή λιανικής των €6.290 μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων ενώ ταυτόχρονα θα προσφέρεται με ακόμα πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό αφού θα περιλαμβάνει ως δώρο το Quickshifter+!
Η προωθητική ενέργεια αφορά τα μοντέλα του 2023 που υπάρχουν άμεσα διαθέσιμα στο επίσημο δίκτυο συνεργατών και στα δυο χρώματα, μαύρο και γκρί.
Το πρακτικό σύστημα στερέωσης Tanklock που χρησιμοποιείται για tankbags, διατίθεται τώρα και στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας χάρη στη νέα σειρά που ονομάζεται Tailock.
Η εν λόγω σειρά περιλαμβάνει επί του παρόντος δύο μοντέλα: το EA146 των 23 λίτρων και το EA147 των 30 λίτρων - με δυνατότητα επέκτασης στα 48 λίτρα. Χαρακτηρίζονται από συμπαγή σχεδιασμό και πλούσιο τεχνικό εξοπλισμό, ενώ αμφότερες οι προτάσεις έχουν σχεδιαστεί για να συνδέονται με τη βάση S430 Seatlock.
Το Tanklock εντωμεταξύ, παρουσιάστηκε από την GIVI πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, με το σύστημα γρήγορης τοποθέτησης/αποδέσμευσης να συνεχίζει να κερδίζει την εύνοια όλων των τύπων μοτοσυκλετιστών για την εξαιρετική πρακτική χρήση του. Για να αξιοποιηθεί στο έπακρο αυτό το σύστημα, η βάση στερέωσης της τάπας του ρεζερβουάρ βρίσκει άλλη μια θέση στη μοτοσυκλέτα χάρη στη γενική βάση S430 Seatlock, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί πολύ γρήγορα χωρίς τη χρήση εργαλείων και η οποία επιτρέπει στο Tanklock ή στα Tankbags να στερεωθούν στο πίσω μέρος των μοτοσyκλετών και των σκούτερ. Αν και αυτή η βάση είναι συμβατή με όλες σχεδόν τις τσάντες Tanklock, η μάρκα εισήγαγε πρόσφατα δύο νέα μοντέλα ονόματι Tailock, σχεδιασμένα ειδικά για να ταιριάζουν με το S430. Μιλάμε για τα EA146 και EA147.
Τσάντα Tailock με χωρητικότητα 23 λίτρων και συμπαγή σχεδιασμό. Αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από 1200D POLY/PU με φθορίζουσες κίτρινες γραμμές ενώ
προσφέρει ένα κύριο άνοιγμα με διπλό ρυθμιστικό, 2 πλαϊνές τσέπες (η μία έχει ξεχωριστή θήκη) + μια πίσω τσέπη με διπλό
φερμουάρ: το κάτω φερμουάρ περιέχει ένα φθορίζον κίτρινο κάλυμμα βροχής, ενώ το επάνω φερμουάρ περιέχει μια επένδυση
που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλάτη συνοδηγού, εάν η βάση
S430 (και κατά συνέπεια η τσάντα)
είναι στερεωμένη σε πίσω πλάκα ή σχάρα. Άνετο λουρί ώμου και λαβή για μεταφορά με το χέρι ή πάνω από τον ώμο. Τα αντανακλαστικά ένθετα ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια. Μεγέθη (mm): 360 x 270 x 340 (LxHxD)
Τσάντα Tailock χωρητικότητας
30 λίτρων, επεκτάσιμη έως 38 λίτρα (χωράει full-face κράνος).
Κατασκευασμένο από 1200D POLY/ PU με φθορίζουσες κίτρινες γραμμές, αυτό το μοντέλο μπορεί να μετατραπεί γρήγορα σε σακίδιο πλάτης που μπορεί επίσης να μεταφερθεί μόλις βγει από τη σέλα. Η κάτω τσέπη κρύβει ένα σύστημα ιμάντα ώμου και ένα πτερύγιο με επένδυση για να καλύψει τη βάση του Tanklock. Υπάρχει επίσης μια πίσω τσέπη με διπλό φερμουάρ, που περιέχει την επένδυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλάτη συνοδηγού και το φωσφορίζον κίτρινο κάλυμμα βροχής. Η χειρολαβή μεταφοράς και τα ανακλαστικά ένθετα είναι απαραίτητα. Μεγέθη (mm): 320 x 210>290 x 420 (ΜxΥxΒ)
S430
Πρόκειται για τη βάση με το σύστημα καθολικής τοποθέτησης που επιτρέπει τη χρήση Tanklock (εκτός από αυτές με κυρτό κάτω μέρος) στη σέλα, στο τμήμα του συνοδηγού του καθίσματος ή σε μια αλουμινένια πλάτη (μοντέλα M8A, M8B, M9A, M9B) . Αυτό το αξεσουάρ έχει αντιχαρακτική και αντιολισθητική επιφάνεια από καουτσούκ και ταιριάζει σε κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ή σκούτερ. Η συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση μέσω ρυθμιζόμενων ιμάντων διαρκεί λιγότερο από 5 λεπτά και δεν απαιτεί τη χρήση μηχανικών εργαλείων.
CabergHorusX-Υπερεξοπλισμένοκαιυπερασφαλές
Η Caberg μας παρουσιάζει μια από τις πλέον καλά εξοπλισμένες προτάσεις στην κατηγορία των ανοιγόμενων κρανών.
Το Horus X είναι το flip up της Caberg που σχεδιάστηκε για μακρινές περιηγήσεις καθώς και για μετακινήσεις στην πόλη χάρη, στη διπλή πιστοποίηση που επιτρέπει την οδήγηση είτε με το προστατευτικό πηγουνιού ανοιχτό, είτε κλειστό, περνώντας τις δοκιμές ασφαλείας που απαιτούνται από τις προδιαγραφές ECE 22.06 P/J. Η προστασία πηγουνιού του Horus X έχει την κίνηση περιστροφής ανεξάρτητη από αυτή της προσωπίδας, επιτρέποντας στο προστατευτικό του πηγουνιού να βρίσκεται πολύ πιο κοντά στο κέλυφος, μειώνοντας την επίδραση του ανέμου στο κεφάλι, όταν αυτό είναι ανοικτό.
Η σχεδίαση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, κάνουν το Horus X ένα ιδανικό σύντροφο ταξιδιού, χάρη και στο Panoramic Ultra-Wide Visor που χρησιμοποιείται ήδη στη σειρά Levo, προσφέροντας ένα από τα ευρύτερα οπτικά πεδία στην κατηγορία του λόγω της ενισχυμένης ορατότητας στο μπροστινό μέρος ίσο με 82 μοίρες. Ακόμα, το Horus X είναι επίσης εξοπλισμένο με αντιθαμβωτικό σύστημα Pinlock Max vision και ενσωματωμένο εσωτερικό φιμέ γυαλί Double Visor Tech , εύκολα ανοιγόμενο με γάντια. Το σύστημα εξαερισμού προσφέρει βέλτιστη άνεση ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες χάρη σε ένα μπροστινό αεραγωγό στο προστατευτικό του πηγουνιού και μια μεγάλη ρυθμιζόμενη εισαγωγή αέρα στο επάνω μέρος, δύο πίσω αεραγωγούς, ενσωματωμένα κανάλια που
υπάρχουν στο εσωτερικό κέλυφος και αναπνέοντα υφάσματα με την επένδυση του να αφαιρείται εξ' ολοκλήρου και πλένεται.
Χάρη στον εσωτερικό χώρο για το μικρόφωνο και τα ηχεία, το Horus X είναι έτοιμο να εξοπλιστεί με το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo Bluetooth καθώς και με τα συστήματα BT που υπάρχουν ήδη στην αγορά. Για την εξασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας, το Horus X πέρασε όλες τις δοκιμές ECE 22.06 επίσης με εγκατεστημένο το Caberg Pro Speak EVO.
Το Horus X προσφέρεται στα χρώματα matt black, white metal, matt blue Yama και matt grey kamo αλλά και στην έκδοση γραφικών Road σε τέσσερις συνδυασμούς χρωμάτων που είναι: λευκό, κόκκινο, μπλε, γαλάζιο, matt gun metal, yellow fluo, φούξια, matt gun metal, matt black και gun metal.
Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα:
Ο πιο... ευχάριστος τιμοκατάλογος για το 2024, ήρθε από την CFMOTO; Περισσότερα αναλυτικά εδώ.
Η CFMOTO δημοσίευσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024, ο οποίος έρχεται με αξιοσημείωτες μειώσεις τιμών στα μοντέλα της μάρκας, αλλά και εισαγωγή των νέων του 2024. Φυσικά, γίνεται και μια κάποια αναπροσαρμογή στην γκάμα, καθώς «σταματάνε» τα 650MT, 450SR, 650NK και 800MT Sport.
Μειώσεις γίνονται μεταξύ άλλων και στα:
• 450ΝΚ, στα 5.490 με μείωση 100 ευρώ
• 300NK με νέα τιμή στα 3.790 ευρώ και μείωση 200 ευρώ
• 700MT, στα 6.390 ευρώ πλέον με μία μείωση 200 ευρώ
• Σε όλα τα 700 CL-X
Παράλληλα, στον τιμοκατάλογο προστίθενται τα 450MT, 450 SR-S και τα δύο παιδικά ηλεκτρικά, CX-2E και CX-5E.
Δείτε τις τιμές CFMOTO με ένα κλικ εδώ.
QJMOTORSVT650–Διαθέσιματακάγκελακαιτο «τριβάλιτσο»
Για όσους θέλουν να κάνουν το SVT τους ακόμη πιο έτοιμο για περιπέτεια.
Η QJMOTOR ανακοίνωσε την
διαθεσιμότητα των νέων αξεσουάρ, για το μοντέλο SVT 650, που βρίσκεται στην αγορά μας εδώ και λίγο καιρό – μπορείτε να
διαβάσετε την δοκιμή του με ένα κλικ εδώ. Πρόκειται για ένα σετ προστατευτικά κάγκελα, αλλά και δύο σετ τριβάλιτσα, σε ασημί και μαύρο χρώμα.
Δείτε τα ανάλογα αξεσουάρ και τις τιμές τους, στην ιστοσελίδα της QJMOTOR με ένα κλικ εδώ.
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Malaguti στη χώρα μας, δημοσιοποίησε τον ευχάριστα ανανεωμένο τιμοκατάλογο της.
Ο εν λόγω τιμοκατάλογος χαρακτηρίζεται μόνο από μειώσεις, φτάνοντας μάλιστα και στα -450 ευρώ στην περίπτωση του Dune 125 Adventure LC ABS. Ακόμα, δεσπόζουσα θέση έχει και η προσθήκη του Madison 125 LC ABS, του νέου scooter της Malaguti.
Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής
Το κράνος-ορόσημο της Arai στη Dual-Sport κατηγορία έφτασε αισίως στην πέμπτη γενιά του, κάνοντας την παγκόσμια πρεμιέρα του στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο.
Το εντελώς επανασχεδιασμένο Tour-X5 έρχεται με πολλά νέα χαρακτηριστικά που ενισχύουν τόσο την ασφάλεια όσο και την άνεση, καθώς από τον προκάτοχο Tour-X4, κληρονομεί μόνο το υποσιάγωνο και το λουράκι ασφάλισης - όλα τα υπόλοιπα μέρη του είναι ολοκαίνουργια.
Ακόμη πιο ασφαλές Το υλικό κατασκευής του νέου Tour-X5 δεν είναι ένα απλό fiber glass που βρίσκεις παντού στην αγορά, αλλά το Super Fiber Glass που αντέχει τρεις φορές περισσότερο στις καταπονήσεις και παράγεται αποκλειστικά για την Arai.
Το νέο σύστημα ζελατίνας VAS-A εξελίχθηκε από το ανάλογο VAS-V του κορυφαίου σπορ μοντέλου RX-7V και έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας.
Το εσωτερικό τμήμα του κράνους κατασκευάζεται από έξι διαφορετικές στρώσεις για βέλτιστη απορρόφηση κρούσης.
Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να σπάνε κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης απορροφώντας ενέργεια κρούσης για μέγιστη απόδοση στο Glancing-Off.
Ο εξονυχιστικός έλεγχος σε όλα τα στάδια παραγωγής εξασφαλίζει πως το τελικό
προϊόν είναι πραγματικά premium, ενώ όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας
γίνονται από ανθρώπινα χέρια και δεν υπάρχει καμιά απόκλιση από κράνος σε κράνος.
Οι προδιαγραφές που καλύπτει το νέο
Tour-X5 είναι τόσο οι πιο πρόσφατες ευρωπαϊκές ECE 22.06 όσο και οι
αμερικάνικες SNELL, καθώς η Arai δέχεται δοκιμή αντοχής στο κέλυφος σε κάθε σημείο του κελύφους και όχι μόνο σε συγκεκριμένα ορισμένων προδιαγραφών.
Ευπροσάρμοστο
Η Arai μελέτησε την αγορά και διαπίστωσε ότι πολλοί αναβάτες επιλέγουν ένα τέτοιο κράνος για διπλή (Dual Sport) χρήση.
Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A
διευκολύνει την ταχεία προσαρμογή, χωρίς εργαλεία, σε στυλ Adventure, Off-road ή Onroad αφαιρώντας είτε τη ζελατίνα ή το γείσο.
Ευήλιο
Το γείσο και η ζελατίνα έχουν επανασχεδιαστεί για αυξημένη ορατότητα. Η προσωπίδα Max Vision είναι εξοπλισμένη με υποδοχές για ένθετο Pinlock και στο νέο μοντέλο είναι πλέον ψηλότερη, φαρδύτερη
και πιο επίπεδη στο μπροστινό τμήμα της, προσφέροντας μεγαλύτερη γωνία θέασης.
Επιπλέον με τη χρήση του μεγαλύτερου υποσιάγωνου του Arai Quantic ενισχύεται η προστασία από τον αέρα και το κρύο τις ανάλογες εποχές του χρόνου.
Ευάερο
Το Tour-X5 είναι το δεύτερο μοντέλο της Arai που εξοπλίζεται με τον αεραγωγό 3D που είχε πρωτοφορεθεί στο Quantic. Συμπληρωμένο με το νέο AR Spoiler και την τελευταία έκδοση Delta Duct 6, το Tour-X5 διαθέτει επίσης έναν εντελώς νέο αεραγωγό για το πηγούνι.
Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 παρέχει άφθονη ροή αέρα για να κρατά δροσερό το κεφάλι και να προσφέρει ισχυρότερο ξεθάμπωμα της ζελατίνας.
Οι εσωτερικές επενδύσεις είναι πλήρως αφαιρούμενες, μελετημένες για εύκολη χρήση γυαλιών όρασης και σταθερή εφαρμογή με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι στο πίσω μέρος της κορώνας.
Το νέο Arai Tour-X5 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε πολλές επιλογές σχεδίων και χρωμάτων από την MC Motor Import / Arai Hellas.
Η απόκτηση του 390 Adventure του 2023 έρχεται με ένα ακόμα κίνητρο, όπως μας πληροφορεί η ελληνική αντιπροσωπεία της ΚΤΜ.
Συγκεκριμένα, το εν λόγω, πορτοκαλί Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής:
Με βασικό εξοπλισμό που είναι το σημείο αναφοράς της κατηγορίας και περιλαμβάνει LED φωτιστικά σώματα, δικάναλο cornering ABS 9.1MP της Bosch με Offroad Mode, cornering traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone. Ο κορυφαίος μονοκύλινδρος κινητήρας των 373.2cc παράγει 44 ίππους που είναι ικανοί να δώσουν υψηλή τελική ταχύτητα ενώ ταυτόχρονα η εξαιρετική διαχείριση καυσίμου σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 14.5lt προσφέρουν αυτονομία που αγγίζει τα 400km!
Η οικογένεια των KTM 390 Adventure συνεχίζει να αποτελεί την best seller επιλογή της γκάμας με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να συνεχίζουν να είναι ανταγωνιστικές και το 2024.
• Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 Adventure MY23 θα είναι €6.990
• Η προτεινόμενη τιμή
λιανικής της KTM 390 Adventure SW MY23 θα
είναι €7.890
Επιπλέον ο βασικός εξοπλισμός εμπλουτίζεται ακόμα περισσότερο και στις μοτοσυκλέτες του 2023 θα περιλαμβάνει και τα μαύρα προστατευτικά κάγκελα!
Η προωθητική ενέργεια αφορά μόνο τις μοτοσυκλέτες που είναι άμεσα διαθέσιμες και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.
Περισσότερες
πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών KTM
Στην SP Connect απονεμήθηκε το Βραβείο Design & Innovation Award 2024 (Σχεδίασης & Καινοτομίας 2024) στην κατηγορία Εξοπλισμού (Offroad) σε δύο από τα προϊόντα της, συγκεκριμένα τη θήκη τηλεφώνου SPC+ και το Wireless Powerbank SPC+.
Είναι γεγονός ότι η SP Connect βρίσκεται
στην κορυφή των προτιμήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο καθώς διαθέτη την πληρέστερη γκάμα προϊόντων υψηλής
αισθητικής και τεχνολογίας, προσφέροντας
λύσεις στήριξης των Smartphone σε κάθε όχημα, για κάθε χρήση και το πολυπληθέστερο δίκτυο προώθησης
παγκοσμίως. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι επιλέγεται και χρησιμοποιείται ως πρώτη εφαρμογή από τις εταιρείες GAS-GAS, Ducati, Harley, Husqvar na, Kawasaki, KTM, Piaggio, Yamaha κ.α. καθώς και από τους περισσότερους κορυφαίους κατασκευαστές ποδηλάτων. Η επισφράγιση όλων αυτών έρχεται με το Βραβείο Σχεδίασης & Καινοτομίας το οποίο αναγνωρίζεται ως σημείο αναφοράς για τον προσδιορισμό των προϊόντων υψηλότερης ποιότητας στον κόσμο της ποδηλασίας και του μοτοσυκλετισμού. Μια ανεξάρτητη ομάδα επαγγελματιών με ποικίλη τεχνογνωσία έθεσε τα υποβληθέντα προϊόντα μέσω δυναμικών δοκιμών και χρήσης σε πραγματικό κόσμο, εντοπίζοντας τις λύσεις υψηλότερης ποιότητας και τις πιο σημαντικές τάσεις που αξίζει να λάβουν το Βραβείο Σχεδίασης & Καινοτομίας. Αυτή η αναγνώριση χρησιμεύει ως απόδειξη της δέσμευσης της SP Connect για τον καινοτόμο, υψηλής ποιότητας σχεδιασμό
και την κατασκευή κομψών, ευέλικτων και στιβαρών λύσεων τοποθέτησης smartphone.
Ο κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μηχανισμός twist-to-lock σάς επιτρέπει να συνδέσετε ένα smartphone σε μια βάση στο τιμόνι – γρήγορα και εύκολα. Η κριτική επιτροπή του Βραβείου Design & Innovation εντυπωσιάστηκε με δύο από τις καινοτομίες της SP Connect: τη θήκη τηλεφώνου SPC+ και το Wireless Powerbank SPC+. Η θήκη τηλεφώνου SPC+ επιτρέπει την επαγωγική φόρτιση και είναι 40% πιο λεπτή από τον προκάτοχό της καθώς όλων των υπολοίπων ανταγωνιστικών προϊόντων, συνδυάζοντας μια λεπτή σιλουέτα και κομψή εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα τη συμβατότητα
προς τα πίσω για όσους λάτρεις της περιπέτειας με παλαιότερο σύστημα τοποθέτησης. Το νέο Wireless Powerbank SPC+ χρησιμοποιεί την ικανότητα φόρτισης της θήκης, τροφοδοτώντας το συνδεδεμένο smartphone με 5.000 mA. Δύο υποδοχές SP Connect σάς επιτρέπουν να συνδέσετε το Powerbank μεταξύ της βάσης και του τηλεφώνου, ώστε να μην ξεμείνετε ποτέ από από ρεύμα κατά την πλοήγηση στο όποιο επιλεγμένο έδαφος και ανεξαρτήτου διάρκειας διαδρομής.
Όλη την γκάμα των προϊόντων SP Connect μπορείτε να βρείτε στην εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ
Μπότες full-size για χρήση εκτός δρόμου, αλλά και από τους πιο σκληροτράχηλους «περειπετειώδεις» αναβάτες.
Η πολύ γνωστή και με μακροχρόνια παρουσία στον εξοπλισμό αναβάτη Eleveit, παρουσίασε το νέο μοντέλο μπότας της για Adventure και Off-Road χρήση, ονόματι X-Privilege WP Enduro. Σχεδιασμένες για αποτελεσματική προστασία του ποδιού του αναβάτη, οι X-Privilege έχουν ειδικό σχεδιασμό κάμψης στην περιοχή του αστραγάλου, ενώ φέρουν και μικρομετρικά κλειδώματα για άνετη προσαρμογή στο πόδι.
Είναι αδιάβροχες, χάρη στην μεμβράνη E-Dry που επιτρέπει την διαπνοή, ενώ χρησιμοποιούν επίσης και ειδικό ύφασμα μικροϊνών για ελαφρύτερη κατασκευή.
Φυσικά, είναι πιστοποιημένες κατά CE για την απαιτούμενη ασφάλεια.
Περισσότερα μπορείτε να μάθετε και από το Moto Market -επισκεφθείτε την ιστοσελίδα με ένα κλικ εδώ.
Kawasaki-Οιτιμέςτωνυβριδικώνκαιτωνμοντέλων στα 500 κ.εκ.
Μετά την επικαιροποίηση των τιμών της πράσινης εταιρείας, έρχεται στη δημοσιότητα και η τιμολόγηση για τα νέα μοντέλα στην κατηγορία των 500κ.εκ. αλλά και των υβριδικών.
Συγκεκριμένα, μιλάμε για τα Eliminator
500 (από 7.295 ευρώ), Ninja 500 (από 7.295 ευρώ) και Z500 (από 6.995 ευρώ)
καθώς και για τα νέα υβριδικά Ninja 7
-Hybrid και Z7-Hybrid (αμφότερα στις
13.895 ευρώ). Το νέο Eliminator 500 θα είναι ήδη διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο, ενώ τα νέα Ninja 500 και Z500 καθώς
και τα νέα υβριδικά Ninja 7 -Hybrid και Z7-Hybrid, θα είναι διαθέσιμα από τον Μάρτιο!
Ετοιμοπαράδοτα ΑμορτισέρPiaggioMP3& Gilera Fuoco
Σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ Hagon “ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή τρίτροχα scooter! Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις
Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς!
Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική
συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.
Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252
Τιμή: 345,00€
Βρείτε τα εδώ
Χρησιμοποιώντας το υπερσύγχρονο Objective Base Tuning Interface (OBTi) της Öhlins, το σύστημα επιτρέπει στην οποιαδήποτε μεταφορά βάρους (όταν επιβραδύνουμε ή επιταχύνουμε) τις ιδανικές αποσβέσεις και προφόρτιση ελατηρίων για την τελειοποίηση της πρόσφυσης στις στροφές.
Το εν λόγω σύστημα, επιτρέπει στους χρήστες να ρυθμίσουν την ανάρτηση
σύμφωνα με τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας για το οδηγικό στυλ του αναβάτη. Κατά τη διάρκεια οδήγησης σε πίστα υπάρχουν 3 διαφορετικά πεδία ρύθμισης. Φρενάρισμα - Κέντρο Στροφής -
Επιτάχυνση. Το νέο πρόγραμμα επικοινωνίας επιτρέπει κάθε πεδίο να ρυθμιστεί ξεχωριστά, έχοντας σαν αποτέλεσμα ένα απλουστευμένο τρόπο να ρυθμίζετε την ανάρτηση σύμφωνα με το οδηγικό σας στυλ!
HagonMonoshocksγιαόλαταbestsellersτηςσειράς Yamaha MT και Tracer
Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για MT-07, MT-09, Tracer 700 και Tracer 900, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.
Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυ Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’ εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €425
MVAgusta-ΝέοςΤιμοκατάλογος2024μετηντιμήτου
Ο νέος προτεινόμενος τιμοκατάλογος λιανικής της MV Agusta για το 2024 είναι γεγονός, με την παράσταση να κλέβουν δυο νέα μοντέλα.
Πιο συγκεκριμένα, ο εν λόγω τιμοκατάλογος περιλαμβάνει την πολυαναμενόμενη LXP Orioli, την πρώτη luxury adventure μοτοσυκλέτα η οποία αναμένεται στην χώρα μας τον Απρίλιο. Επίσης, συναντάμε και την τιμή της νέας Superveloce Serie Oro 1000 η οποία θα είναι διαθέσιμη το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Τέλος, υπενθυμίζουμε ότι τα μοντέλα της Ιταλικής εταιρείας έχουν ήδη από τις μοτοσυκλέτες του 2023 εργοστασιακή εγγύηση τεσσάρων ετών!
SWM-Varez125,Outlaw125καιAceofSpades125
σετιμήπροσφοράς
Η SWM προχωρά σε μια άκρως ενδιαφέρουσα προωθητική ενέργεια για τρία εκ των μοντέλων της στο φάσμα των 125 κ.εκ..
Για την ακρίβεια, το σχετικό Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής:
Ace of Spades 125 με τιμή €2,950.00, Outlaw 125 με τιμή €2,990.00 και Varez 125 με τιμή €3,290.00!
Μερικές φορές επιστρέφουν και επιστρέφουν με μεγαλειώδη τρόπο! Βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την επιστροφή των αγαπημένων μας μοντέλων: Varez 125, Outlaw 125 και Ace of Spades 125. Αυτή είναι η μοναδική ευκαιρία για όλους τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας αλλά και τους λάτρεις της Ιταλικής μάρκας SWM να αποκτήσουν ένα κομμάτι της μοτοσυκλετιστικής ιστορίας σε απίστευτα προσιτές τιμές.
Από σήμερα μπορείς να αποκτήσεις μια από τις μοτοσυκλέτες 125cc της SWM σε τιμές που ξεκινάνε από €2,950.00 με ΦΠΑ. Ναι, σωστά διαβάζεις! Αυτές οι απίστευτες τιμές αποτελούν φόρο τιμής στην αφοσίωση μας για την παροχή ασυμβίβαστης ποιότητας και απόδοσης σε προσιτό κόστος.
Μοντέλων:
• Euro 5: Για υπεύθυνη και φιλική προς το περιβάλλον οδήγηση.
• Σύστημα ABS: Για βέλτιστη ασφάλεια σε όλες τις οδικές συνθήκες.
• Υγρόψυκτο: Για εξαιρετικές επιδόσεις και μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• Έγκριση χρήσης με συνεπιβάτη: Για να μοιραστείς την ευχαρίστηση της οδήγησης με αυτούς που αγαπάς.
• Κατάλληλα για Δίπλωμα Α1: Ιδανική λύση για νέους μοτοσυκλετιστές αφού μπορείς να τις οδηγήσεις με δίπλωμα Α1
• Εύκολος Τρόπος Αγοράς και Κράτησης: Επωφεληθείτε από την μοναδική προσφορά απευθείας από την SWM στην Ελλάδα: κάντε κράτηση για την μοτοσυκλέτα σας στέλνοντας email στην διεύθυνση info@kmotors.gr και παραλάβετε τη νέα σας μοτοσυκλέτα στον κοντινότερο συνεργάτη SWM. Απλά, γρήγορα και βολικά.
Κλείσε σήμερα Varez 125, Outlaw 125 ή Ace of Spades 125 και γίνε μέλος της θρυλικής SWM !
μοντέλα!
Οι μειώσεις τιμών φτάνουν κατά περιπτώσεις και τα 1.600 ευρώ.
Η Mototrend, αντιπροσωπεία των KYMCO
και Voge στην χώρα μας, ανακοίνωσε τους
νέους τιμοκαταλόγους των δύο εταιρειών, οι οποίοι περιλαμβάνουν σημαντικές μειώσεις
σε πάρα πολλά μοντέλα. «Φέρνει την άνοιξη νωρίτερα» η αντιπροσωπεία, από ότι φαίνεται, καθώς όχι ένα, ούτε δύο, αλλά 28 μοντέλα των δύο μαρκών επωφελούνται από μείωση τιμών, που φτάνει έως και τα 1.600 ευρώ κατά περίπτωση!
Δείτε παρακάτω, την λίστα με όλα τα μοντέλα KYMCO και Voge που έχουν μείωση τιμών.
Αναλυτικότερα, όλες οι τιμές των
KYMCO και Voge, με ένα κλικ στα
ονόματα τους αντίστοιχα.
ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ (Σε παρένθεση η προηγούμενη τιμή)
KYMCO
SCOOTER
• Agility 50i E5 – 1.795€ (1.995)
• Agility 16+ 50i E5 – 2.095€ (2.295)
• Agility S 350i ABS/ΤCS E5 – 5.390€ (5.795)
• Downtown 350i ABS/TCS E5 – 5.695€ (5.895)
• DT X360i ABS/TCS E5 – 5.495€ (5.995)
• Xciting S 400 – 6.990€ (7.480)
• ΑΚ 550 Premium – 10.970€ (11.990)
ATV
• MXU 465 - 8.260€ (9.495)
• MXU 550 – 9.510€ (10.935)
• MXU 700 – 11.620€ (13.205)
VOGE
ΜΟΤΟ
• 125R – 2.695€ (2.795)
• 300R – 3.640€ (3.775)
• 300ACX – 3.995€ (4.145)
• 300 Rally – 4.295€ (4.645)
• Agility Carry 125i CBS E5 – 2.295€ (2.395)
• Agility 16+ 125i Top Case E5 – 2.295€ (2.345)
• Agility S 125 – 2.545€ (2.795)
• Like 125i E5 – 2.695€ (2.895)
• Agility S 200 – 2.895€ (2.995)
• People S 200i ABS E5 – 3.095€ (3.395)
• XTOWN CT300i ABS E5 – 4.495€ (5.165)
• XTOWN 300i ABS E5 – 4.495€ (4.960)
• 350AC – 4.795€ (4.990)
• 650DS – 6.495€ (6.995)
• 650DSX – 6.895€ (7.295)
• SR4 MAX – 5.995€ (6.195)
• SR4 MAX SMART – 6.495€ (6.595)
Mototrend
Η γνωστή ιαπωνική εταιρεία αναρτήσεων εκπροσωπείται πλέον από την Extra Products –Δείτε και τους ανάλογους τιμοκαταλόγους. (δελτίο τύπου Extra Products)
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε την αντιπροσώπευση των κορυφαίων προϊόντων KAYABA από την eXTra Products. Παρακάτω θα βρείτε τον πλήρη κατάλογο των ανταλλακτικών και λιπαντικών για πιρούνια και αμορτισέρ καθώς και τιμοκατάλογο λιανικής συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α 24%..
Ετοιμοπαράδοτα αμορτισέρHagonMonoshocksγιαόλαταSuzuki GSR
Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για GSR 600 & 750, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.
Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!
Δείτε εδώ τον τιμοκατάλογο KYB 2024
Δείτε εδώ τον κατάλογο ανταλλακτικών KYB 2024
Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής –εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.
Τιμή: €425
Περισσότερες πληροφορίες SPEEDY Α.Σ.
BenvenutisuMVAgusta!-ΗΙταλίδαντίβα επιστρέφει...
Η Ιταλίδα ντίβα επιστρέφει και μας καλωσορίζει στην Ελληνική κοινότητα της θρυλικής εταιρίας, όπως μας πληροφορεί και το σχετικό Δελτίο Τύπου.
Συγκεκριμένα, το εν λόγω Δελτίο αναφέρει τα εξής:
Η MV Agusta γυρνά σελίδα σε μια νέα εποχή που θα πατάει γερά στις ιταλικές ρίζες, αλλά που ταυτόχρονα ατενίζει το premium μέλλον της με νέους στόχους και κατευθύνσεις.
Σχεδιάζουμε υψηλού επιπέδου δράσεις, αποκλειστική πρόσβαση σε μοναδικά προνόμια και εκδηλώσεις ώστε η κοινότητα της MV Agusta στην Ελλάδα να διατηρήσει τις υψηλού επιπέδου sales και after sales υπηρεσίες ενώ ταυτόχρονα θα απολαμβάνει την εμπειρία ιδιοκτησίας των ιταλικών έργων τέχνης σε δυο τροχούς.
Στο πλαίσιο της εκ νέου γνωριμίας με την ιταλική εταιρεία, μπορείτε να γίνετε κομμάτι της πατώντας εδώ.
www.swm-motorcycles.gr
7.290 €
Κινητήρας: 501 cc, 4χρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με ψεκασμό, Euro5. Φρένα: BREMBO εμπρός και πίσω, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης πίσω. Αναρτήσεις: Εμπρός KAYABA ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο 48 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Πίσω KAYABA πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό. Ύψος σέλας: 920 mm. Βάρος: 140 κιλά. Απόδοση: έκδοση Street 34hp (25kw), έκδοση Racing 52hp (38kw).
Η πρόσβαση στον σπορ κόσμο της Aprilia δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη: η Aprilia RS 457, η νέα δικύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για νέους αναβάτες από όλο τον κόσμο, φτάνει επιτέλους στην αγορά και κάνει το ντεμπούτο της online με μία ειδική διαδικασία προκράτησης, η οποία ενεργοποιείται από σήμερα στην ιστοσελίδα aprilia.com .
Η Aprilia RS 457 είναι μια πραγματική σπορ μοτοσυκλέτα που κοιτάζει προς το μέλλον, απατώντας στην αυξανόμενη ζήτηση για μοτοσυκλέτες που είναι τεχνολογικά και στυλιστικά προηγμένες και, ταυτόχρονα, εύκολες και προσιτές. Ισχυρή και διασκεδαστική, με εκλεπτυσμένες τεχνικές λύσεις και ηλεκτρονική διαχείριση, που προέρχονται απευθείας από τις ανώτερες κατηγορίες, η Aprilia RS 457 διατίθεται στην ενδεικτική λιανική τιμή των 7.199 ευρώ.
Τα πρώτα οχήματα της RS 457, ενός πραγματικού κοσμήματος που περικλείει την τεχνογνωσία της Aprilia από τις αγωνιστικές πίστες όλου του κόσμου, θα προορίζονται για όσους αποφασίσουν να κάνουν online κράτηση για την αγορά τους.
Μετά την παρουσίαση της RS 660, η οποία έγινε γρήγορα το πιο δημοφιλές σπορ μοντέλο στην Ευρώπη, η Aprilia συμπληρώνει τη σπορ γκάμα της μπαίνοντας σε μια νέα κατηγορία που κοιτάζει προς το μέλλον, τόσο τις νέες γενιές όσο και τις νέες αγορές.
Η Aprilia RS 457 είναι το αποτέλεσμα ενός εντελώς νέου σχεδίου και έχει, μεταξύ των δυνατών σημείων της, την ελαφριά αίσθηση, διαθέτοντας την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια Α2, την ευκολία χειρισμού και τον τεχνολογικό εξοπλισμό.
Η RS 457 έχει σχεδιαστεί για να συνοδεύει τους αναβάτες της καθώς προοδεύουν και εξελίσσονται, τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.
Η νέα σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia κινείται από έναν υπερσύγχρονο και εκλεπτυσμένο, υγρόψυκτο κινητήρα με δύο παράλληλους κυλίνδρους, 2ΕΕΚ και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ικανό να αποδίδει ισχύ 35 kW, τη μέγιστη δυνατή για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια Α2. Το καθαρό νούμερο ισχύος συνδυάζεται με το βάρος της μοτοσυκλέτας: 159 κιλά χωρίς υγρά (175 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας), για
μια αναλογία ισχύος/βάρους που είναι απλά ασυναγώνιστη.
Το πλαίσιο αλουμινίου, με λειτουργία έδρασης του κινητήρα και οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν μια υποδειγματική αρχιτεκτονική πλαισίου. Σύμφωνα με την παράδοση της Aprilia, ο στάνταρ ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι πληρέστατος: γκάζι Ride by Wire, τρία riding mode, ABS και traction control ρυθμιζόμενο και με δυνατότητα απενεργοποίησης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το ηλεκτρονικό κιβώτιο quickshift για γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων.
Η νέα ελαφριά σπορ Aprilia, αφιερωμένη στους νέους μοτοσυκλετιστές, είναι διαθέσιμη στην τιμή των 7.199 ευρώ.
Aprilia
Ανανεωμένος κατάλογος λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της GASGAS, ενημερωμένος με τα on-road μοντέλα 2024 και κάποιες αναπροσαρμογές.
Με ισχύ από την Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2024 ο νέος τιμοκατάλογος λιανικής της GASGAS έχει ανανεωθεί με τις νέες Factory Editions των MC 250F και 450F, το νέο μικρότερο μέλος της Mini οικογένειας, το ηλεκτρικό MC-E 2, καθώς και τις εκδόσεις 2024 των on-road μοντέλων ES700 και SM700.
Oι δύο τελευταίες δεν έχουν αλλάξει από τη μορφή που είχαν το 2024, έτσι είναι αναμενόμενο και ευχάριστο το ότι οι λιανικές τους τιμές παραμένουν όπως ακριβώς είχαν στον πιο πρόσφατα δημοσιευμένο τιμοκατάλογο από τον περασμένο Σεπτέμβρη.
Υπάρχουν ωστόσο κάποιες αναπροσαρμογές καθώς κάποια μοντέλα από τις κατηγορίες motocross, enduro και trial τσίμπησαν ελαφρώς προς τα πάνω, ενώ η ευχάριστη νότα έρχεται από τα TXT Racing 300 και MC 125 των οποίων οι τιμές μειώθηκαν ελαφρώς.
Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει το νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με την Τράπεζα Πειραιώς για Suzuki Scooters 125cc προσφέροντας μ’ αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να αποκτήσουν το scooter που επιθυμούν με 50% προκαταβολή και εξόφληση του υπολειπόμενου ποσού σε 12 άτοκες μηνιαίες δόσεις. (δελτίο τύπου)
Σε μία εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία δικύκλων όπως τα scooters 125cc που υπό προϋποθέσεις μπορούν να οδηγηθούν από κατόχους άδειας οδήγησης
αυτοκινήτου, η Suzuki Motorcycles κάνει ακόμα πιο εύκολη και συμφέρουσα την αγορά ενός από τα Suzuki Scooters 125cc που διακρίνονται για την ευελιξία τους στην οδήγηση σε αστικό κλοιό, το χαμηλό κόστος συντήρησης, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον λόγω της χαμηλής εκπομπής ρύπων και κατανάλωσης, την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους, την τετραετή (4)
εγγύηση που διαθέτουν και την ανταγωνιστική τους τιμή.
Το άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα τίθεται σε ισχύ από Παρασκευή 16 Φεβρουαρίου 2024 και επιβαρύνεται με έξοδα διαχείρισης χρηματοδότησης αξίας 150€.
Husqvarna401Svartpilen2023-Καιτιμήπροσφοράς καιδώρο!
Προσφερόταν σε μειωμένη τιμή με όφελος €500 από τον Οκτώβρη, τώρα συνοδεύεται και από ένα νοστιμότατο δωράκι.
Κάντε τώρα δική σας τη Husqvarna 401 Svartpilen ΜΥ23 με δώρο το μαγνητικό tank bag από τον κατάλογο των Husqvarna Technical Accessories και επωφεληθείτε της νέας μειωμένης τιμής!
Η νέα τιμή λιανικής είναι: €6,080.
H 401 Svartpilen σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε ώστε σε κάθε διαδρομή μαζί της να σου προσφέρει μια ενθουσιώδη έξοδο από την καθημερινή σου ρουτίνα.
Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών Husqvarna.
Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.
Husqvarna
BenelliTRK702καιTRK702X–Παρατείνεταιη προσφοράγιατιςβαλίτσες
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν την νέα μοτοσυκλέτα τους με τις αποσκευές μαζί, πλέον μέχρι το τέλος Μαρτίου.
Με μεγάλη χαρά σας ανακοινώνουμε την παράταση της προσφοράς των βαλιτσών της Benelli μαζί με την αγορά του αγαπημένου πλέον TRK 702/702X. Λόγω μεγάλης ζήτησης και αφουγκραζόμενη τις ανάγκες των αναβατών, η Motoway αποφάσισε να παρατείνει την προσφορά έως και 31 Μαρτίου 2024.
Οι αναβάτες που θα αποκτήσουν την επιβλητική αυτή μοτοσυκλέτα θα λάβουν δωρεάν αξεσουάρ βαλίτσες και κάγκελα προσαρμογής, ενισχύοντας τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας για μακρινά ταξίδια αλλά και για καθημερινή χρήση.
Γνωστή για τις ισχυρές επιδόσεις της και το εντυπωσιακό σχεδιασμό της, η TRK 702/702X διατίθεται ξανά με ένα σετ υψηλής ποιότητας χωρίς επιπλέον κόστος. Αυτή η προσφορά αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για όλους τους αναβάτες που αναζητούν ένα αξιόπιστο και κομψό συνοδό στις διαδρομές τους. H Benelli προσθέτει υπεραξία σε κάθε της όχημα προσφέροντας ένα ολοκληρωμένο πακέτο στους φανατικούς της υποστηρικτές.
Το νέο μεγάλο παπί της Benelli μπορεί να γίνει ευκολότερα δικό σου με χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Στην κορυφή κυβισμού και ισχύος των παπιών της ελληνικής αγοράς οι επιλογές είναι μετρημένες και μία εξ αυτών είναι το RCX 185 της Benelli.
Με τετράχρονο κινητήρα 174 cc απόδοσης 18 hp και 1.6 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, το RCX 185 ξεχωρίζει από τη σύγχρονη σπορ σχεδίαση του που ενισχύεται - τόσο στο μάτι όσο και στον δρόμο - από το ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα ανάρτησης και το ισχυρό σύστημα πέδησης με δικάναλο ABS.
Με λιανική τιμή €2,985 το Benelli RCX 185 μπορεί να γίνει δικό σου σε όποιον από τους τρεις διαθέσιμους χρωματισμούς σου ταιριάζει με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Motoway Καμπράνης ΑΕ που προβλέπει 30% προκαταβολή και εξόφληση του υπολοίπου σε έως και 24 άτοκες δόσεις.
Δες το στην ελληνική ιστοσελίδα της Benelli: RCX 185
Benelli
Οι «πορτοκαλί» μοτοσυκλέτες τώρα και στο κατάστημα Motoaction της Θεσσαλονίκης.
Η Motoaction, έμπορος μοτοσυκλετών Triumph, Ducati, Aprilia, Moto Guzzi, Sherco και Husqvarna, ανακοινώνει πλέον και την συνεργασία της με την KTM Ελλάδας. Οι αναβάτες από την Θεσσαλονίκη, λοιπόν, έχουν μία ακόμα πύλη προς τον Ready to Race κόσμο της εταιρείας του Mattighofen.
Στην Motoaction θα βρείτε όλα τα μοντέλα της KTM, αλλά και όχι μόνο, αφού η εμπειρία αγοράς νέας μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται με την πλούσια γκάμα εξοπλισμού αναβάτη και αξεσουάρ, που μπορείτε να βρείτε στο κατάστημα.
Η συνεργασία της Ducati με την Ogio συνεχίζεται με τη νέα σειρά τσαντών Urban.
Οι σειρές Ducati Redline και Urban δημιουργήθηκαν από το Ducati Style Centre σε συνεργασία με την Ogio, προσφέροντας πληθώρα τσαντών και βαλιτσών, τροχήλατων και μη, που καλύπτουν ένα ευρύτατο πεδίο χρήσεων.
Η νέα Urban γκάμα περιλαμβάνει μια τσάντα πλάτης, ένα σακίδιο και μια τσάντα υπολογιστή με αφαιρούμενους ιμάντες πλάτης, όλα σχεδιασμένα για να εξυπηρετήσουν στη δουλειά, στον ελεύθερο χρόνο ή σε κάθε δραστηριότητα με τη μοτοσυκλέτα.
Σε όλες τις τσάντες της Urban σειράς ξεχωρίζει η υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών της Ogio, ενώ ενσωματώνουν πολλές χρηστικές αξίες όπως την έξυ διαρρύθμιση των εσωτερικών χώρων, στη στεγανοποίηση από τη βροχ την προστασία ευαίσθητων αγαθών (όπως οι ηλεκτρονικές συσκευές) και βέβαια την άνετη εργονομία κατά τη μεταφορά τους.
Οι σειρές τσαντών και βαλιτσών Urban και Redline, καθώς και ολόκληρη η συλλογή Ducati 2024 Apparel είναι διαθέσιμη στο επίσημο δίκτυο της Ducati και στο ηλεκτρονικό κατάστημα
Shop.Ducati.com
Husqvarna-Ανανεωμένοςτιμοκατάλογοςμενέα401 SvartpilenκαιVitpilen2024
Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕ κοινοποιεί τον νέο κατάλογο λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της Husqvarna, ενσωματώνοντας μερικά ακόμη νέα μοντέλα 2024.
Έχοντας ήδη ενημερωθεί με τις τιμές των Off-Road μοντέλων 2024 της Husqvarna, ο νέος τιμοκατάλογος έχει τεθεί ήδη σε ισχύ από 15 Φεβρουαρίου και εμπλουτίζεται με τις λιανικές τιμές νέων μοτοσυκλετών.
Σε αυτές ξεχωρίζουν τα Husqvarna 401 Svartpilen και Vitpilen που θα έρθουν στη χώρα μας σε δυο στάδια: το 401 Vitpilen MY24 αναμένεται στα τέλη Φεβρουαρίου και θα είναι στο δίκτυο των επίσημων συνεργατών το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου.
Το scrambler αδερφάκι 401 Svartpilen MY24 θα είναι στις εκθέσεις του επίσημου δικτύου της Husqvarna αμέσως μετά το Πάσχα.
Επιπλέον, ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει τις τιμές των εκδόσεων 2024 της On Road γκάμας, καθώς και τις νέες εκδόσεις FC250 Rockstar και FC450 Rockstar, καθώς και το νέο ηλεκτρικό μίνι EE 2.
Τέλος ενσωματώνει τρεις προσφορές Street Deals με συμφέρουσες τιμές για τα Svartpilen 125 του 2021, Svartpilen 401 του 2023 και Norden 901 του 2023.
KTM890SMT2024–ΤώραμετοTechPackπακέτο εξοπλισμούμέσαστηντιμή
Το εξοπλιστικό πακέτο του μοντέλο της KTM θα έρχεται ήδη ενεργοποιημένο στις SMT που θα πουληθούν φέτος.
Ένα από τα ιστορικότερα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας συνεχίζει περισσότερο εξοπλισμένο από ποτέ και το 2024!
Με κορυφαίο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX, μονόδρομο συμπλέκτη ολίσθησης, cornering ABS με δυνατότητα Supermoto ABS και Traction Control, 3 riding modes τώρα προσπερνά τον ανταγωνισμό με την τελευταία προωθητική ενέργεια της KTM.
Ο πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός της κατηγορίας από σήμερα θα περιλαμβάνει και το TECH PACK με κάθε KTM 890 SMT! Quickshifter+, Cruise Control, Motor Slip Regulation
και Track Mode θα είναι ενεργοποιημένα για τους τυχερούς αναβάτες που θα επιλέξουν το Sport Tourer μοντέλο και το 2024.
Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες
χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.
50χρόνιαμετονέοDrift
Η CABERG SpA, κορυφαίος κατασκευαστής κρανών μοτοσικλετών, είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τους εορτασμούς της 50ης επετείου της φέτος. Ιδρύθηκε το 1974 στο Μπέργκαμο, το όνομα CABERG προέρχεται από το "CAschi di BERGamo" (μετάφραση σε "Κράνη από το Μπέργκαμο").
Με την πάροδο του χρόνου, η εταιρεία έχει επιτύχει σημαντικά ορόσημα και συνέχισε να καινοτομεί στον σχεδιασμό και την τεχνολογία των προϊόντων της, αποτελώντας σημείο αναφοράς για τους μοτοσυκλετιστές σε όλο τον κόσμο.
Για πέντε δεκαετίες, η CABERG έχει δεσμευτεί να παρέχει στους μοτοσυκλετιστές σε όλο τον κόσμο κράνη που συνδυάζουν ασφάλεια, άνεση και στυλ, χάρη στην αδιάκοπη Έρευνα και Ανάπτυξη λύσεων αιχμής και τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας.
Ένα από τα μεγάλα δυνατά σημεία της CABERG ήταν πάντα η έμφυτη ικανότητά της να προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες ανάγκες της αγοράς. Πάνω από μισό αιώνα, η CABERG έχει καταφέρει να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις κάθε μοτοσικλετιστή, προσφέροντας μια ευρεία γκάμα κρανών κατάλληλα για κάθε τύπο οδήγησης και τρόπο ζωής.
Χάρη στη συνεχή προσοχή στις τάσεις και στις απαιτήσεις των μοτοσικλετιστών, η εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει προϊόντα αιχμής που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ασφάλειας και άνεσης κάθε λάτρη των δίτροχων.
Από τα πρώτα της μοντέλα, η CABERG έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον ενός διαφορετικού κοινού σε όλο τον κόσμο με ελκυστικές γραμμές και προηγμένες
τεχνολογικές λύσεις. Το 1992, η εταιρεία σημείωσε μια καμπή στον τομέα του κράνους μοτοσικλετών παρουσιάζοντας το «292 Unlimited» – το πρώτο σπαστό-ανοιγόμενο κράνος που παρήχθη στην Ιταλία και μόλις το δεύτερο στον κόσμο. Έκτοτε, η CABERG συνέχισε να λανσάρει πολυάριθμα επιτυχημένα μοντέλα, καθιστώντας ένα αδιαμφισβήτητο συνώνυμο της ασφάλειας, της υψηλής τεχνολογίας και της καινοτομίας.
Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία από το Μπέργκαμο συνέχισε να εισάγει μια σειρά από καινοτομίες στον τομέα του κράνους μοτοσικλετών. Το 1998 ήρθε το επαναστατικό ανοιγόμενο μοντέλο "Just One", το πρώτο κράνος με προστατευτικό για το πηγούνι που ανοίγει με ένα μόνο κουμπί. Το 2002, η CABERG παρουσίασε το "Downtown", ένα jet εξοπλισμένο με ενσωματωμένο αλεξήλιο σε μορφή ζελατίνας ματιών, και έγινε μια από τις πρώτες εταιρείες στον κόσμο που ανέπτυξαν κράνη με αυτήν την τεχνολογία. Το 2003 κυκλοφόρησε το «Justissimo», ένα αναδιπλούμενο κράνος με ενσωματωμένη αντηλιακή ασπίδα σε μορφή γείσου, το οποίο μπορεί να μετατραπεί σε κράνος τζετ.
Για το 2005, η CABERG παρουσίασε το μοντέλο "Solo", το οποίο φέρει ενσωματωμένη αντηλιακή ασπίδα σε σχήμα προσωπίδας για κράνος ολόσωμου προσώπου. Στη συνέχεια, το 2014, μπροστά από την εποχή της για άλλη μια φορά, η CABERG παρουσίασε το μοντέλο "Tourmax" στον κόσμο, ως το πρώτο αναδιπλούμενο κράνος με γείσο, αφιερωμένο στον κόσμο του dual sport. Αυτή είναι μόνο μια σύντομη λίστα με τις πολλές καινοτομίες και τάσεις που έφερε η CABERG στον τομέα των κρανών με δύο τροχούς, μέχρι τα πιο
πρόσφατα μοντέλα που κυκλοφόρησαν την τελευταία δεκαετία, έχοντας καθιερώσει το τρέχον επίπεδο και τη θέση της CABERG
στην μοτοσικλέτα υψηλής ποιότητας αγορά κράνους ως η μάρκα αναφοράς για τους λάτρεις των μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο.
Για να τιμήσει την 50ή επέτειό της, η CABERG παρουσιάζει περήφανα το νέο της ναυαρχίδα, το «Drift EVO II». Αυτό το full-face κράνος
από fiberglass και carbon αντιπροσωπεύει το
επίπεδο αριστείας όσον αφορά το σπορ στυλ και την τεχνολογία που διαθέτουν σήμερα τα κράνη της μάρκας CABERG.
Όχι μόνο ο σχεδιασμός και το στυλ διακρίνουν αυτόν τον μισό αιώνα. Πράγματι, η CABERG έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην ασφάλεια του κράνους μοτοσικλετών φέτος, λανσάροντας τη νέα τεχνολογία CABERG SOS MEDICAL ID στην αγορά. Αυτή η καινοτόμος συσκευή βρίσκεται μέσα στο νέο κράνος "Drift EVO II" full-face, ικανό να παρέχει όλες τις προσωπικές, ιατρικές και επείγουσες πληροφορίες επικοινωνίας που μπορεί να είναι χρήσιμες για τους διασώστες σε περίπτωση ατυχήματος. Η CABERG ήταν πάντα αφοσιωμένη στη μέγιστη ασφάλεια
των κρανών της και να προσφέρει στους μοτοσυκλετιστές προϊόντα υψηλής ποιότητας.
Χάρη στο σύγχρονο, πιστοποιημένο
εργαστήριό της, η εταιρεία πραγματοποιεί όλες τις συνήθεις δοκιμές που απαιτούνται από το πρότυπο ECE 22.06, μαζί με πρόσθετους ελέγχους για την επαλήθευση νέων υλικών και τεχνικών λύσεων.
Επιπλέον, η CABERG είναι μια εταιρεία δεσμευμένη στη βιωσιμότητα και τον σεβασμό των εταιρικών αξιών, οι οποίες έχουν ισχυρές ρίζες στο DNA της εταιρείας που εδρεύει στο Μπέργκαμο. Οι εταιρικές πολιτικές της CABERG ενθαρρύνουν πολιτικές ποιότητας
και περιβαλλοντικά υπεύθυνες πρακτικές, συμβάλλοντας στην ευαισθητοποίηση σχετικά με την ορθολογική χρήση της ενέργειας, τη διατήρηση των φυσικών πόρων και τη σωστή διαχείριση των απορριμμάτων. Όχι μόνο αφοσιωμένη στη διασφάλιση της υψηλότερης ποιότητας των προϊόντων της, η CABERG ασκεί επίσης και ενσωματώνει σταθερά στις επιχειρηματικές της δραστηριότητες υπεύθυνη συμπεριφορά σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές πολιτικές για τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στον χώρο εργασίας.
Η επιτυχία της CABERG αυτά τα πρώτα 50 χρόνια κατέστη δυνατή χάρη στην εμπιστοσύνη και την υποστήριξη των πελατών, των εργαζομένων και των επιχειρηματικών εταίρων της σε περισσότερες από 60 χώρες. Ως εκ τούτου, η εταιρεία επιθυμεί να ευχαριστήσει όλους όσους συνέβαλαν στην μισό αιώνα επιχειρηματικής της επιτυχίας, καθώς δεσμεύτηκαν χθες και σήμερα να προσφέρουν προϊόντα υψηλής ποιότητας συνώνυμα της ασφάλειας και καινοτομία ικανή να μεταδώσει το πάθος και τις αξίες της CABERG, ενσωματωμένα σε κάθε κράνος σε δρόμους σε όλο τον κόσμο.
Μία πολύ ειδική επιλογή αναβάθμισης, για το ήδη πολύ «ειδικό» κοινό των φίλων του μοναδικού scooter.
Το Italjet Dragster είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές σε εκδόσεις 125, 200 και 300 κυβικών, ενώ λόγω της φιλοσοφίας πλατφόρμας που ακολουθεί κατά την κατασκευή σημαίνει ότι μία αναβάθμιση μπορεί να αφορά ολόκληρη την γκάμα, με μία κίνηση. Πριν λίγη ώρα, η Italjet παρουσίασε το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου από ανθρακονήματα για την γκάμα Dragster.
Το ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένο 100% από carbon και άρα, ελαφρύτερο από το εργοστασιακό, φέρνοντας μια άμεση μείωση βάρους στα μοντέλα. Παράλληλα, η χαρακτηριστική του εμφάνιση αναβαθμίζει και το στυλ του scooter, το οποίο βέβαια... δεν χρειάζεται και ιδιαίτερες συστάσεις, όσοι ξέρουν, ξέρουν! Σύντομα η Italjet θα δημοσιεύσει και την τιμή του, όπως και τις λεπτομέρειες διαθεσιμότητας για τις διάφορες αγορές.
MTJarama-Κράνοςμερετρόστυλ,αλλάασφάλεια τουσήμερα
Με προδιαγραφές ασφαλείας ECE R 22.06, ποικιλία χρωματικών επιλογών και τιμή που δεν ξεπερνά τα 150 ευρώ, για τους φίλους των ρετρό μοτοσυκλετών δρόμου και όχι μόνο.
Μετά από περισσότερα από 50 χρόνια προστασίας των αναβατών, το Jarama επιστρέφει στην αγορά με μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση αντιπροσωπεύοντας, όπως κανένα άλλο, την ιστορία, την παράδοση και την εμπειρία της MT Helmets. Το MT Jarama είναι το πρώτο ρετρό κράνος που έχει λάβει πιστοποίηση ECE 22.06.
Χαρακτηριστικά
-Κέλυφος από HIRP υλικό σε δύο μεγέθη
-Αντιχαρακτική ζελατίνα MT (V-32)
-Συμβατό με Pinlock anti-fog (δεν περιλαμβάνεται)
-Μηχανισμός γρήγορης απελευθέρωσης ζελατίνας
-Εσωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα
-Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη
-Αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική
επένδυση
-Έτοιμη για τοποθέτηση συστήματος ενδοεπικοινωνίας Bluetooth
-Πιστοποίηση ECE R22.06 και DOT
-Βάρος κατά προσέγγιση 1.400 g (+/- 50 g)
Τιμή: Από 135 ευρώ
QJMOTORExperience-ΑπότηνΚρήτηησυνέχεια
Τα δημοφιλέστερα μοντέλα της QJMOTOR έκαναν "απόβαση" στη μεγαλόνησο, δίνοντας την ευκαιρία στους κατοίκους της Κρήτης να τα δουν από κοντά αλλά και να έρθουν σε μια πρώτη οδηγική επαφή μαζί τους, μέσα από τα οργανωμένα test rides τα οποία πραγματοποιήθηκαν σε συνεργαζόμενα καταστήματα πώλησης του δικτύου QJMOTOR. Περισσότερα από 800 test rides έγιναν στα Χανιά, στο Ρέθυμνο, στο Ηράκλειο, στον Άγιο Νικόλαο και στα Μάλια, τα οποία στέφθηκαν με απόλυτη επιτυχία και άφησαν τις θετικότερες των εντυπώσεων στους αναβάτες που συμμετείχαν στη διαδικασία και οδήγησαν τις μοτοσυκλέτες της QJMOTOR.
Η συνέχεια του "QJMOTOR Experience 2024" θα δοθεί στο συνεργαζόμενο κατάστημα του δικτύου QJMOTOR, MOTOREX, στον Πειραιά (Κολοκοτρώνη 51, Τηλ. 2104171600, info@motorex.gr) 4 – 7 Μαρτίου (ώρες test ride 09:00 – 16:00)
Μοντέλα διαθέσιμα για test rides:
• SVT 650
• SRT 800X
• SRT 700
• FORT 350
Για το κλείσιμο των test rides απαιτείται επικοινωνία με το συνεργαζόμενο κατάστημα, τα απαραίτητα έγγραφα (άδεια οδήγησης και ταυτότητα) και φυσικά ο απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, γάντια, μπουφάν μοτοσυκλέτας).
Nordcode Racer – Νέο δερμάτινομπουφάνσε
κλασικό στυλ
To Nordcode Racer είναι ένα δερμάτινο ανδρικό μπουφάν με σπορ σχεδιασμό, κατασκευασμένο από γνήσιο δέρμα μοσχαριού υψηλής ποιότητας. Εξοπλισμένο με πιστοποιημένες προστασίες ώμου και αγκώνα, προστατευτικό πλάτης και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.
Χαρακτηριστικά
- Προστατευτικά CE ΕΝ1621 σε ώμους και αγκώνες
- TPR προστασίες στους ώμους
- Προστασία πλάτης (μπορεί να αναβαθμιστεί με προστασία πλάτης CE Level-1/Level-2)
- Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με 2
Honda - Νέος
Τιμοκατάλογος2024
Η Ελληνική αντιπροσωπεία του μεγάλου "Η" στη χώρα μας, δημοσίευσε τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο.
Στον εν λόγω τιμοκατάλογο, δεν παρατηρούμε μεγάλες αλλαγές όσο προσθήκες, όπως του ηλεκτρικού scooter EM1 στις 4.120€ και των trial μοντέλων της Montesa, 4 Ride στις 9.300€, 4RT 301 και Cota 4RT 301RR Race Replica στις 12.000€.
Από εκπτώσεις ξεχωρίζει η νέα μειωμένη τιμή για το CBR600RR στις 12.900€, 1.600 ευρώ κάτω από την προηγούμενη τιμή του. Τέλος, ισχύουν τα Dream Deals για τα μοντέλα MSX 125 2021, CB500X, CB500F & CBR500 2023, CRF1100 Africa Twin Ad-
εσωτερικές τσέπες - Διαθέτει δύο εξωτερικές τσέπες που κλείνουν με φερμουάρ
- 1 εσωτερική τσέπη
- Κλείσιμο με φερμουάρ YKK
- Μανσέτες με φερμουάρ YKK
- Ανάγλυφα λογότυπα
- Ανακλαστική γραμμή στην πλάτη
- Ρυθμιζόμενοι ιμάντες στη μέση
- Τμήματα από ελαστικό ύφασμα στα μανίκια και την πλάτη για μεγαλύτερη άνεση
- Φερμουάρ σύνδεση με παντελόνι
- Εξωτερικά: 98% δέρμα μοσχαριού 1,11,2mm., 2% Άλλο
- Εσωτερικά: 100% πολυεστέρας
Tιμή: 269,90 ευρώ
venture El. Suspension 2023, CRF250R 2023
και CRF450R 2023, οι οποίες ισχύουν μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Επιπλέον, η προσφορά W inter Offer συνεχίζει με τα πακέτα δωρεάν αξεσουάρ μόνο για το NT1100 και CL500 και για τον μήνα Μάρτιο.
Η Ελληνική αντιπροσωπεία της πορτοκαλί εταιρείας στη χώρα μας δημοσίευσε το νέο της τιμοκατάλογο.
Ο εν λόγω τιμοκατάλογος, ξεχωρίζει για τις προσθήκες των Factory Edition των motocross μοντέλων, 250 και 450 SX-F αλλά και του ολοκαίνουριου 990 Duke στις 16.290 ευρώ. Τιμολογιακά, τα μοντέλα της MX σειράς παραμένουν αμετάβλητα, με αυξήσεις να παρατηρούνται κυρίως στα μεγάλα μοντέλα της KTM.
Ακόμα, αξίζει να σημειωθεί πως το σύνολο των ασφάλτινων μοντέλων ΜΥ24 είναι ήδη ετοιμοπαράδοτα από το επίσημο δίκτυο συνεργατών, ενώ όπου υπάρχει διαθεσιμότητα σε ασφάλτινα μοντέλα ΜΥ23 αυτά θα συνεχίζουν να διατίθενται με τον προτεινόμενο τιμοκατάλογο λιανικής του 2023.
Η Eleveit, η διάσημη μάρκα στη βιομηχανία υποδημάτων μοτοσικλετών, παρουσιάζει
με χαρά την τελευταία της καινοτομία στον κόσμο των υποδημάτων μοτοσικλετών: τη
Nirvana Airtech.
Σχεδιασμένα τόσο για μετακινούμενους
στην πόλη που βασίζονται σε μοτοσικλέτες
ή σκούτερ για καθημερινά ταξίδια όσο και για λάτρεις της περιπέτειας που αναζητούν άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια των ταξιδιών
τους, τα νέα παπούτσια Nirvana Airtech της
Eleveit πρόκειται να αλλάξουν εντελώς την οδηγική εμπειρία τους. Η Eleveit δεσμεύεται
να ερευνά συνεχώς τα καλύτερα υλικά της αγοράς για να διασφαλίσει ότι τα προϊόντα
της πληρούν τα πρότυπα υψηλής ποιότητας, μαζί με τη βέλτιστη άνεση και ελευθερία κινήσεων. Ένα διαπνέον, ανθεκτικό στην τριβή
πλέγμα έχει υιοθετηθεί για το Nirvana Airtech, μαζί με διάφορα ένθετα πολυουρεθάνης
που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τα πιο ευαίσθητα μέρη του ποδιού σε περίπτωση επαφής με το μοχλό ταχυτήτων και την εξωτερική περιοχή των παπουτσιών.
Η υψηλής απόδοσης επένδυση από πλέγμα που αναπνέει το καθιστά ιδανικό για τις θερμότερες εποχές.
Η Eleveit έχει εργαστεί σχολαστικά στο σχεδιασμό και την αισθητική, με αποτέλεσμα ένα καινοτόμο και οπτικά εντυπωσιακό προϊόν. Η συνεχής εστίαση στις ανάγκες ασφάλειας έχει οδηγήσει στην τοποθέτηση
προστατευτικών σε στρατηγικούς τομείς όπως η φτέρνα, τα δάχτυλα των ποδιών και η ζώνη του αστραγάλου. Αφού εξαγοράστηκε
πρόσφατα από τον Όμιλο Mandelli, η Eleveit εισήγαγε τα νέα παπούτσια Nirvana Airtech
στη σειρά Urban Performance, αναδεικνύοντας τις αμέτρητες δυνατότητες χρήσης του προϊόντος. Εκτός από τους ιδιοκτήτες αστικών σκούτερ ή τους λάτρεις της μοτοσικλέτας
περιπέτειας, αυτά τα τεχνικά υποδήματα
εκτιμώνται επίσης και χρησιμοποιούνται από γυμνούς και προσαρμοσμένους λάτρεις της μοτοσικλέτας. Χάρη στον έξυπνο συνδυασμό στυλ και λειτουργικότητας, αποτελούν ιδανική επιλογή για όποιον αναζητά μια άψογη εμπειρία οδήγησης.
Η Eleveit επινόησε έναν καινοτόμο τρόπο για να προστατεύει τα κορδόνια των παπουτσιών της. Συγκεκριμένα, ένα κλείσιμο με λουράκι velcro με το χαρακτηριστικό λογότυπο της μάρκας έχει προστεθεί στην κορυφή. Και οι προσπάθειες της εταιρείας δεν σταματούν εκεί. Το τεχνικό υπόδημα που κατασκευάζεται από την Eleveit διαθέτει πέλμα Extreme Light Sole, που αποτελείται από ένα σχέδιο πέλματος από καουτσούκ που εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση και μια ενδιάμεση
σόλα EVA που εγγυάται ελαφρότητα και απορρόφηση κραδασμών.
Η Nirvana Airtech διαθέτει πιστοποίηση CE και διατίθεται σε κομψό μαύρο χρώμα και μεγέθη από 36 έως 48.
HondaOffers–Εκπτώσειςκαιπροσφορέςσεπολλά γνωστάμοντέλα
Η Honda προχωρά σε εκπτώσεις και προσφορές που παραβλέπονται δύσκολα για πολλά από τα δημοφιλή της μοντέλα.
Μάλιστα, η λίστα των προσφορών καλύπτει μια ευρεία γκάμα επιλογών, αφού εντός της συναντάμε από το NT1100 μέχρι το MSX125 Grom. Ας τις δούμε όμως και αναλυτικά.
• Το Africa Twin Adventure Sports του 2023 με την ηλεκτρονική ανάρτηση έρχεται με όφελος 2.290 € και τιμή απόκτησης στις 17.900 από τις 19.990 ευρώ, με έκπτωση 25% σε γνήσια αξεσουάρ.
• Το CB 500X διατίθεται έναντι 7.390 από 7.900 €, -600 δηλαδή ενώ και εδώ ισχύει έκπτωση 25% στα αξεσουάρ.
• Το πιο ασφάλτινο CB 500F έρχεται επίσης 490 ευρώ φτηνότερα, με τη τιμή του να διαμορφώνεται στις 6.700 € και πάλι 25% έκπτωση στα αξεσουάρ.
• Το CBR 500 είναι ακόμα ένα μοντέλο με όχι μόνο 25% έκπτωση στα αξεσουάρ του, αλλά και με μείωση στην τιμή του κατά 700 ευρώ, κοστίζοντας 7.400 €.
• Το MSX125 Grom του 2021 διατίθεται επίσης 560 ευρώ φτηνότερα, με τελική τιμή 3.600 €.
• Το XL750 Transalp έχει δώρο το κιτ για το Top Box των 50L, κοινώς μεγάλη μπαγκαζιέρα, σχάρα από αλουμίνιο και εσωτερική τσάντα 25L αξίας 780 €.
• Το αντίστοιχο Top Box αξίας 920 € δίνεται δώρο και στο NC750X.
• Το CL 500 συνοδεύεται με το Style Pack, το οποίο περιλαμβάνει πλαϊνό κάλυμμα, διακοσμητικά τροχών, διακοσμητικό εμπρός φαναριού και ψηλή σέλα, αξίας 380 €.
• Το CMX1100 έρχεται με δώρο το Tour Rebel Pack αξίας 900 €, το οποίο περιλαμβάνει δύο πλαϊνές τσάντες με τις βάσεις τους καθώς και μαξιλάρι πλάτης.
• Τέλος, το ΝΤ1100 έρχεται με δώρο το Urban Pack αξίας 820 €. Το εν λόγω πακέτο περιλαμβάνει Top box 50L, Tank Βag 4.5L, εσωτερική τσάντα βαλίτσας με χωρητικότητα 25L, πάνελ top box στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, μαξιλαράκι συνοδηγού και κλειδαριά.
Κεντρική βαλίτσα μοτοσυκλέτας Trekker Alaska από φυσικό αλουμίνιο, 44 ή 56 λίτρων. Χαρακτηριστικά:
- ΣΥΣΤΗΜΑ WIRELEASE®: Οι θήκες αποσπώνται από την πιάστρα γυρνώντας έναν εξωτερικό διακόπτη τοποθετημένο κάτω από το κλείδωμα ασφαλείας.
- Δύο λαβές τοποθετημένες στο πίσω μέρος της βαλίτσας, οι οποίες είναι επίσης ενσωματωμένες με τους ισχυρούς μεντεσέδες στο καπάκι, επιτρέποντας στο τελευταίο να ανοίγει πλήρως χωρίς να χρειάζονται κλασικά καλώδια συγκράτησης.
- Δυνατότητα τοποθέτησης πλάτης συνεπιβάτη χρησιμοποιώντας βίδες, χωρίς να χρειάζεται να τρυπήσετε ή να συνδέσετε οποιοδήποτε εξάρτημα με κόλλα.
- Τέσσερις θηλιές ιμάντα ενσωματωμένες στη δομή του
- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.
MotoPetsas-Προσφορέςστα500άριατηςHondaμε έκπτωσηέως600€
Στη Moto Petsas μπορείτε να αγοράσετε όλα τα 500άρια της Honda σε ειδική τιμή προσφοράς.
Ενδεικτικά μπορείτε να αποκτήσετε το Honda CB500X με νέα τιμή στα 7.390€ και το CB 500F στα 6.700€.
Επιπλέον, στα 500άρια υπάρχει η δυνατότητα 25% έκπτωσης σε γνήσια αξεσουάρ της επιλογής σας.
Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988 ή επισκεφθείτε το κεντρικό μας κατάστημα στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.
Δείτε περισσότερα: motopetsas.gr/el/honda/offers
Για έναν μήνα ακόμα, μπορείτε να αποκτήσετε την CFMOTO σας με προεγκατεστημένη την πλατφόρμα T-Box, χωρίς επιπλέον χρέωση – Δείτε περισσότερα.
Η CFMOTO ανακοίνωσε την παράταση της προσφοράς δωρεάν T-Box, με κάθε αγορά μοτοσυκλέτας και παρουσίασε τους νέους όρους που την διέπουν. Αναφέρει χαρακτηριστικά: «Η MUVUS ενημερώνει ότι η προωθητική ενέργεια του δωρεάν T-Box στις μοτοσυκλέτες CFMOTO, θα παραταθεί έως και 31/01/2024 μόνο για τα 800MT Touring και 700ΜΤ.»
Διαβάστε περισσότερα για την πλατφόρμα T-Box και τις δυνατότητες της, με ένα κλικ εδώ
RoyalEnfieldHNTR350–ΕτοιμοπαράδοτοστηνMoto
Petsas
Δες το, οδήγησε το και απέκτησε το. Απόδρασε από τα συνηθισμένα και ανακάλυψε δρόμους γεμάτους ελευθερία πάνω στη HNTR 350!
Ετοιμοπαράδοτη στην
Moto Petsas Royal Enfield με πολλές άτοκες δόσεις ή πολλά δώρα! Διαθέσιμη και για TEST RIDE!
Για περισσότερες πληροφορίες: Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 Τηλ.
6948661775
Moto Petsas
Η Suomy παρουσίασε τα νέα κράνη-ρέπλικες του Παγκόσμιου Πρωταθλητή MotoGP, Pecco Bagnaia.
Πιο συγκεκριμένα, το K6SX0001 - S1-XR GP Bagnaia Monster Replica είναι το ολοκαίνουριο, αγωνιστικό κράνος Suomy S1-XR GP, το οποίο έφτασε στην κορυφή του κόσμου με αναβάτη τον Pecco Bagnaia στις 26 Νοεμβρίου 2023 με την ευκαιρία της νίκης του δεύτερου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP.
Λιανική τιμή: 1099,00 €
Ακόμα, παρουσιάστηκε το K6T10015 - Track-1 Bagnaia Winter Test Monster Replica, με τα γραφικά που φόρεσε ο Pecco Bagnaia με την ευκαιρία της χειμερινής δοκιμής MotoGP στη Sepang τον Φεβρουάριο του 2023. Με το Track-1, η Suomy εισάγει τη νέα γενιά του κράνους που αντιπροσωπεύει την ισορροπία μεταξύ πίστας και χρήσης δρόμου.
Λιανική τιμή: 485,00 €
SEATMο125-Νέοπροωθητικόπρόγραμμα,νέατιμή!
Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητική ενέργεια για το 100% ηλεκτρικό της scooter SEAT Mο 125 με την τελική τιμή του να διαμορφώνεται πλέον στα €3.990.
Πιο συγκεκριμένα, η ενέργεια προβλέπει την παροχή οφέλους €1.500 για όλα τα ετοιμοπαράδοτα SEAT Mο 125, η οποία σε συνδυασμό με το πρόγραμμα κρατικής
επιδότησης Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, διαμορφώνει την τελική τιμή του μοντέλου σε άκρως δελεαστικά επίπεδα.
Το πλήρως ηλεκτρικό SEAT Mο 125 είναι η οικολογική λύση που ανταποκρίνεται στην αστική κινητικότητα κάνοντάς τη πιο αποδοτική και βιώσιμη. Εντελώς αθόρυβο, ισχυρό και οικονομικό με κινητήρα 7kw, αυτονομία έως 137χλμ. και μέγιστη ταχύτητα 95χλμ., είναι η ιδανική επιλογή για την εύκολη μετακίνηση στην πόλη.
Διαθέτει τρεις λειτουργίες οδήγησης Eco, City και Sport, όπου ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να προσαρμόσει την οδήγηση στα δικά του δεδομένα, ενώ ο οδηγός μπορεί να φορτίσει την αφαιρούμενη μπαταρία σε οποιαδήποτε πρίζα και να τη μεταφέρει εύκολα και ακούραστα καθώς διαθέτει πτυσσόμενο χερούλι και ροδάκια. Ο 50l αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάθισμα του οδηγού για δύο full face κράνη καθώς επίσης και για άλλα μικροαντικείμενα το καθιστούν ως μία μοναδική επιλογή για μια βόλτα εντός και εκτός πόλης.
ΤΕΧΝΟΚΑΡ
KTM390Adventure-Σενέατιμήκαιμεστάνταρτα
Προσφορά για το μικρό Adventure της Αυστριακής εταιρείας, με νέα τιμή αλλά και πακέτο εξοπλισμού, για περιορισμένο αριθμό κομματιών. (ανάρτηση KTM Greece)
Κάντε τώρα δική σας, την KTM 390 ADVENTURE με ΔΩΡΟ το "Crash Bar Kit" από τον κατάλογο των KTM #PowerParts και επωφεληθείτε της νέας μειωμένης τιμής !!
Η νέα τιμή λιανικής είναι: € 6.990€
Εάν είσαι adventure τύπος και θες να ξεπερνάς κάθε εμπόδιο - ακόμα και στις πιο δύσκολες διαδρομές - με ευκολία, τότε η 390 ADVENTURE είναι αυτό που ψάχνεις.
Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.
*Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. ΚΤΜ
Στη Moto Petsas Royal Enfield το νέο έτος με ξεκινά δυναμικά με Test Rides.
Για την ακρίβεια, διαθέσιμα για εκ τους σύνεγγυς, οδηγική εμπειρία θα είναι τα εξής μοντέλα της Royal Enfield:
• Interceptor 650
• HNTR 350
• Classic 350
Για περισσότερες πληροφορίες, επισκευθείτε το κατάστημα στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 ή καλέστε στο 6948661775.
Ίσως η πιο γνωστή επέμβαση σε μία από τις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν πέρσι.
Όπως ήταν φυσικό, η Akrapovic ακολούθησε την παρουσίαση της νέας R 1300 GS από την BMW, αποκαλύπτοντας το νέο τελικό εξάτμισης για το βαυαρικό Adventure μοντέλο. Πρόκειται για ένα τελικό κατασκευασμένο από τιτάνιο και carbon, που εγγυάται μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας, αλλά και κέρδος σε ισχύ και ροπή. Η Akrapovic δηλώνει ότι το τελικό μπορεί να προσφέρει αύξηση ισχύος έως και κατά 1,9 ίππους, στις 7.600 στροφές και αύξηση ροπής κατά 4,5 Nm, στις 2.300 στροφές.
Το βάρος του νέου τελικού είναι μειωμένο κατά 9,3% σε σχέση με το εργοστασιακό τελικό, αλλά η διαφορά τους αναφέρεται ως πολύ μικρή, μόλις της τάξης των 200 γραμμαρίων. Οπότε αυτό δείχνει, αν μη τι άλλο, ότι η BMW δούλεψε σωστά ως προς το τελικό και δεν δημιούργησε... θερμοσίφωνα. Το τελικό είναι plug-and-play, το εγκαθιστάς μόνο με κάποια βασικά εργαλεία χωρίς ιδιαίτερες τεχνικές απαιτήσεις, ενώ μάλιστα δεν απαιτεί χαρτογράφηση εκ νέου στην τροφοδοσία της μοτοσυκλέτας, αλλά είναι και απόλυτα συμβατό με βαλίτσες. Εννοείται ότι πληροί τις προδιαγραφές ρύπων και θορύβου που ισχύουν πλέον, με την Akrapovic να υπόσχεται βελτίωση στον χαρακτηριστικμό boxer ήχο της 1300 GS.
Η τιμή του για την Ελλάδα, έχει ανακοινωθεί στο επίπεδο των 1.125 ευρώ –Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδώ
Tecnomoto
ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται
φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων
AMκατηγορία. 50κ.εκ. μέγιστηταχ τητα 45 χλμ. ώρα
Είναι το πρώτο δίπλωμα
που μπορεί να αποκτήσει
κανείς, αν και εφόσον έχει
συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.
Ουπο ήφιο
ο ηγό οφείλεινα
παρακολου ήσειτα ε ή μα ήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .
. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.
Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου
. αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών
. ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης
κατηγορίας AM και μια αίτηση εκτύπωσης της άδειας οδήγησης και όλος ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών Επικοινωνιών της εριφερειακής ενότητας ή του εριφερειακού διαμερίσματος της εριφέρειας του τόπου κατοικίας του.
** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα
π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.
Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w
.παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα
Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .
. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος
κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής
εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά.
**Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε
θε η ική εκπαίδε η (2)
και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.
Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α
χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του
. .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες
τύπου διαβατηρίου
. αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης
. αράβολο χαρτόσημο . αράβολο
προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων
. ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
*** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.
Α2κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w
ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, επιτρέπεται να οδηγούνται δίτροχα μέγιστη ισχύος
5 ονομαστικής ή μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη περίπτωση ωστόσο, θα πρέπει η αρχική ονομαστική ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην υπερβαίνει το διπλάσιο των
5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.
Ο
υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική
εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .
. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά.
**Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική
εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.
Σεότιαφοράστα .ικαιολογητικά α χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης
. αράβολο χαρτόσημο
. αράβολο
προγραμματισμού
θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων
. ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
*** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ, Α1 ή Β.
Ακατηγορία Απεριόριστο
Με το δίπλωμα κατηγορίας , δεν υπάρχει περιορισμός στην ισχύ και στον κυβισμό των μοτοσικλετών που μπορούν νόμιμα να
οδηγηθούν. παραίτητη
προπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας
2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.
υπο ήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο
2. ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .
. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή Α2, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά.
**Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία
Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.
Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του .Τ. ή του διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου
. αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης
. αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
*** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α
πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β.
