BIKEIT e-Magazine, 105ο τεύχος, Απρίλιος 2024

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW

ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ

ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ

ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ www.bikeit.gr

Βενζίνες, μπαταρίες & καρό σημαίες

Το Σάββατο 25 Νοεμβρίου 2023 ξημέρωνε ένα ιστορικό διήμερο για

τον Taddy Blazusiak. Ο έμπειρος ο Πολωνός πρωταθλητής θα

έτρεχε στον εναρκτήριο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος

SuperEnduro 2024 στη γαλλική Liévin με την απίθανη ηλεκτρική Varg της Stark Future.

Την προηγούμενη μέρα είχε παρουσιαστεί κανονικά με τους

άλλους αναβάτες και είχε μπει στις ελεύθερες δοκιμές. Το

πρωί του Σαββάτου ωστόσο η FIM ενημέρωσε τη Stark πως

δε θα λάμβανε μέρος στον αγώνα, καθώς μια αλλαγή που

είχε γίνει στους κανονισμούς μόλις μια μέρα πριν απέκλειε

τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Η Stark Future διαμαρτυρήθηκε αφού είχε όλες τις

απαραίτητες επίσημες εγκρίσεις πριν μεταφέρει την ομάδα

στη Γαλλία, γι’ αυτό άλλωστε έσπευσε να κλείσει έναν έμπειρο

αναβάτη με ευρωπαϊκό τίτλο trial, παγκόσμιους τίτλους indoor enduro και νικητή φημισμένων αγώνων Hard Enduro όπως το Erzbergrodeo.

Για τη Stark αυτή ήταν μόνο η αρχή. Έχοντας βρει χώρο στο αγγλικό πρωτάθλημα Arenacross, ο Jack Brunel με τη Stark Varg κατέκτησε τον τίτλο

του 2024 απέναντι στον βενζινοκίνητο ανταγωνισμό και έγραψε ιστορία!

Στις 8 Μαρτίου στην Αργεντινή, στο περιθώριο του εναρκτήριου αγώνα MXGP 2024 οι διοργανωτές ανακοίνωσαν μια αμιγώς ηλεκτρική κατηγορία που θα λέγεται MXEP. Η Stark είχε κάτι να πει επ’ αυτού: “πιστεύουμε ακράδαντα πως ο διαχωρισμός των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών υποβαθμίζει την ουσία του πραγματικού ανταγωνισμού στο motocross ... Το όραμα της Stark Future είναι να φτιάξει την ταχύτερη motocross στον κόσμο και να δείξει πως η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα δεν είναι συμβιβασμός αλλά μια αξιοθαύμαστη διεκδικήτρια του τίτλου.”

Στο ίδιο μήκος κύματος μια άλλη κατασκευάστρια ηλεκτρικών off-road, η STRiX από τη Σλοβενία, εξέδωσε παρόμοια ανακοίνωση εκφράζοντας τη δυσφορία της για την απομόνωση των ηλεκτρικών στο ΜΧ και ζητά

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

να αγωνιστεί ευθέως απέναντι στις παραδοσιακές

δυνάμεις. Επεκτείνει μάλιστα την ανησυχία της

“σκεπτόμενη τι θα μπορούσε να σημαίνει αυτή

η απόφαση της FIM για το Hard Enduro στο

κοντινό μέλλον”. Η STRiX βλέπετε κατασκευάζει

μοτοσυκλέτες για enduro και πιθανότατα στοχεύει

κάποια στιγμή στο ανάλογο παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Οι ηλεκτρικές κόντρες επεκτάθηκαν και στο Trial, όπου η FIM απέρριψε τη συμμετοχή της γαλλικής Electric Motion (ΕΜ) σε αγώνα του παγκοσμίου X-Trial 2024 στη Νίκαια της Γαλλίας στις 22 Μαρτίου με την ηλεκτρική Epure FACTOR-e και αναβάτη τον Gaël Chatagno - νικητή του μοναδικού Παγκοσμίου Κυπέλλου Trial-E που είχε διοργανωθεί το 2021 παράλληλα με το TrialGP.

Η επίσημη απάντηση της FIM ανέφερε τα εξής:

“Το Συμβούλιο των Διευθυντών αποφάσισε

τον Φεβρουάριο να μην επιτρέψει ηλεκτρικές

μοτοσυκλέτες να λάβουν μέρος σε κλειστές διοργανώσεις (X-Trial, SuperEnduro και SX) μέχρις

ότου η FIM να έχει σχεδιάσει τις απαραίτητες

προδιαγραφές ασφαλείας, τα απαραίτητα εργαλεία και οι Κομισάριοί της να έχουν εκπαιδευτεί”.

Στους αγώνες ταχύτητας οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες δεν έχουν τέτοια προβλήματα. Η αιχμή της τεχνολογίας ασφάλτινων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών,

MotoE, με το ζόρι βγάζει μια χούφτα γύρους σε

χρόνους που οριακά ανταγωνίζονται τα μονοκύλινδρα

250 της Moto3 και ζυγίζοντας όσο μια sport touring μοτοσυκλέτα. Προφανώς αυτό δεν ψήνει κανέναν να

κοντράρει τις Desmosedici, Μ1, RC16, RCV και RS-GP

αυτού του κόσμου. Βασικά, ακόμη κι αν μπορούσαν

να βγάλουν 25-30 γύρους σε ρυθμό αγώνα, το συζητάμε αν θα κατάφερναν καν χρόνο πρόκρισης.

Στους χωμάτινους αγώνες ωστόσο οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

έχουν ρεαλιστικές βλέψεις, μα οι λιγοστοί κατασκευαστές που έχουν

επιχειρήσει να μπουν στο κορυφαίο

επίπεδο αγώνων βρίσκουν μπροστά τους την ίδια τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας.

Στις σχετικές αναρτήσεις των εν λόγω εταιρειών - Stark, STRiX, EMστα κοινωνικά τους δίκτυα και στον

Τύπο η πλειοψηφία των σχολίων βλέπει κακόβουλες προθέσεις

εκ μέρους των παραδοσιακών

δυνάμεων που θέλουν να

μπλοκάρουν τις ηλεκτρικές γιατί τις φοβούνται. Η εμπειρία της Stark στο ArenaCross δίνει κάποια αξία στο σκεπτικό αυτό.

Αν δεν είναι αυτό, τότε μιλάμε για

ένα σοβαρό λάθος της FIM που

εμφανίζεται απροετοίμαστη μπροστά

στα νέα δεδομένα, με άκομψες

κινήσεις όπως αυτή που έκανε στη

Stark στο SuperEnduro, όπου πρώτα

της έδωσε έγκριση και της έριξε

άκυρο την τελευταία στιγμή, αφότου

αυτή είχε φορτωθεί κάμποσα έξοδα.

Κι αν προς το παρόν οι ιθύνοντες

οχυρώνονται πίσω από “θέματα

ασφαλείας” στους αγώνες σε

κλειστούς χώρους, σε θεσμούς όπως το MXGP

(και αύριο τα EnduroGP και Hard Enduro) αυτή η

δικαιολογία δεν υπάρχει. Εξ ου και το πλάνο για

θέσπιση της ηλεκτρικής ΜΧΕΡ.

Οι ηλεκτρικές κατηγορίες ωστόσο είναι προς το

παρόν ένα αστείο αφού δεν υπάρχουν αρκετοί

EDITORIAL

κατασκευαστές για να στηρίξουν έναν θεσμό και οι

περισσότεροι εξ αυτών είναι πολύ μικρές εταιρείες.

Το TT Zero έτρεξε μερικές χρονιές στο Isle of Man με τη Mugen να κάνει πλάκα απέναντι στα

πανεπιστημιακά πρωτότυπα που συμπλήρωναν τη

λίστα συμμετοχών και εξαφανίστηκε όταν εύλογα

εξέλειψε το ενδιαφέρον των Ιαπώνων.

Η Energica κόντεψε να χρεοκοπήσει από τη

συμμετοχή της στη MotoE και η γραμμή παραγωγής

της τράβηξε μεγάλα ζόρια για να μπορέσει να

καλύψει τη ζήτηση, ειδικά μετά την πυρκαγιά της

Jerez το 2019. Σήμερα η MotoE υπάρχει χάρη στη

διάθεση της Ducati να στηρίξει την κατηγορία με

μια μοτοσυκλέτα που δεν έχει απολύτως κανένα εμπορικό αντίκρυσμα και θα πάρει χρόνια μέχρι να δούμε τα τεχνολογικά της οφέλη στην παραγωγή.

απ’ όλα φαίνεται πως οι “καθεστωτικοί”

κατασκευαστές δεν έχουν καμιά όρεξη ακόμη να εμπλακούν σοβαρά στην Ηλεκτροκίνηση και σίγουρα

δε θέλουν να δουν τις μπαταρίες να παίρνουν νίκες

σε αγώνες μεγάλης προβολής. Όπως είναι το MXGP,

αυτό που υποπτεύομαι πως θα είναι το επόμενο πεδίο μάχης μπαταριών εναντίον βενζίνης. Διότι, δίχως

εταιρείες όπως οι Stark και STRiX, με ποιον θα κάνει

η FIM το ηλεκτρικό της ΜΧ;

Σπύρος Τσαντήλας

New experience

Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά

έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη

προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει

ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’

κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος κινητήρας

για δίπλωμα A2, προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετικά απολαυστική απόδοση με μέγιστη ροπή 43Nm και διαχείριση πρόσφυσης HSTC. Η περιπέτεια τώρα ξεκινά. The Power of Dreams www.honda-motorcycles.gr

Τεύχος 105 | Απρίλιος 2024

• TEST DAYTONA VIRTUS 125 118

• TEST TRIUMPH SCRAMBLER 400X 142

TEST SUZUKI AVENIS

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ

ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr

• NEA KΟΣΜΟΥ 14

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 38

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 64

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 92

• ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ

MOTORCYCLES FLASH

TEST

TEST

ΑΠΟΣΤΟΛH YAMAHA MT-09 166

ΑΠΟΣΤΟΛH VOGE DS 900X 176

• ΑΠΟΣΤΟΛH

GUZZI STELVIO 188

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJ DUBAI ΜΕ QJ SRT 800X

Α’ ΜΈΡΟΣ 198

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 209

• ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 285

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

MV Agusta - Το 50,1% της

η ΚΤΜ

Ο Timur Sardarov ανακοίνωσε την επιτυχή ολοκλήρωση του 5ετούς σχεδίου για την αναζωογόνηση της εταιρείας, η οποία βλέπει την κατοχή του 50,1% της από την ΚΤΜ.

Η ιταλική εταιρεία φαίνεται πως έχει σταθεί για τα καλά στα πόδια της, μιας και μόνο το 2023, η MV Agusta παρουσίασε 5 νέα μοντέλα και όλες οι περιορισμένες εκδόσεις μοτοσυκλετών της εξαντλήθηκαν μέσα σε λίγες ώρες από την κυκλοφορία τους. Επιπλέον, δημιουργήθηκε ένα νέο δίκτυο αντιπροσώπων, ενισχύοντας περαιτέρω την ταυτότητα της μάρκας. Με την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου, ο αυστριακός όμιλος επιβεβαιώνει το ενδιαφέρον και τη δέσμευσή του για τη μάρκα από το Varese, λαμβάνοντας υπόψη τα ισχυρά αποτελέσματα που έχουν επιτευχθεί τα τελευταία χρόνια υπό την καθοδήγηση της οικογένειας Sardarov, η οποία θα διατηρήσει τον κοινό έλεγχο και το 49,9% της εταιρείας.

Με την ανάληψη της πλειοψηφίας και ως δέσμευση για την τοποθεσία και την ευθύνη για τους εργαζομένους, ο Hubert Trunkenpolz, μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου της PIERER Mobility AG, αναλαμβάνει τον ρόλο του Διευθύνοντος Συμβούλου και Προέδρου από τον Timur Sardarov, ο οποίος θα συνεχίσει να είναι στη διάθεση της εταιρείας ως Αντιπρόεδρος, Πρέσβης και Σύμβουλος της εταιρείας.

Ο Timur Sardarov σχολίασε: «Η MV Agusta ενσαρκώνει το πάθος και μια μοναδική αίσθηση ρομαντισμού που με συνεπήρε, σαν έναν έμπειρο επιχειρηματία, από την πρώτη μέρα. Η προσωπική πρόκληση να καθοδηγήσω την εταιρεία από την κρίση και να την κατευθύνω προς την επιτυχία μέσω καινοτόμων...

World Ducati Week 2024 -

Ξεκίνησε

Η 12η διοργάνωση του WDW θα λάβει χώρα στην πίστα του Misano τον Ιούλιο και

τώρα μπορείτε να κλείσετε θέση για τη μεγάλη γιορτή.

Στην ιστοσελίδα Ducati.com έχει ξεκινήσει η διάθεση εισιτηρίων για τη World Ducati Week 2024, η οποία θα διοργανωθεί από 26 ως 28 Ιουλίου στην πίστα Misano World Circuit “Marco Simoncelli” στην Αδριατική Ριβιέρα.

Με πληθώρα εκδηλώσεων για κάθε γούστο και ενδιαφέρον, η WDW 2024 αναμένεται να προσελκύσει κόσμο από πολλές χώρες, για ένα πρόγραμμα που θα περιλαμβάνει πρεμιέρες νέων προϊόντων, παρέλαση, γνωριμία με αγωνιζόμενους αναβάτες και άλλες προσωπικότητες της εταιρείας, test rides και πολλά ακόμη ενδιαφέροντα.

Η κορύφωση του WDW ωστόσο παραδοσιακά θα είναι ο αγώνας Race of Champions, ο οποίος στις 26 και 27 Ιουλίου θα φέρει αντιμέτωπους μέσα στην πίστα τους αναβάτες της εταιρείας σε MotoGP, WorldSBK και WorldSSP.

Τα εισιτήρια του WDW 2024 μπορούν να αγοραστούν ηλεκτρονικά από την ιστοσελίδα της Ducati χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Biker Pass για τον αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα του και Visitor Pass...

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ!

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

City’s Art 2024: Ξεκινούν τα σεμινάρια!

Educate your Ride! Το νέο σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης City Advance Riding Techniques από το κορυφαίο σχολείο οδήγησης μοτοσυκλέτας CALIFORNIA

SUPERBIKE SCHOOL είναι γεγονός.

Μετά από 11 χρόνια δραστηριότητας σε Ελλάδα και εξωτερικό, το City΄s ART είναι έτοιμο να ξεκινήσει τα εξειδικευμένα μαθήματά του και να συνεχίσει να διδάσκει τους μοτοσυκλετιστές σωστή και ασφαλή

οδήγηση μοτοσυκλέτας! Η αρχή για το 2024 θα γίνει την Παρασκευή 19 Απριλίου στην πίστα Kart του αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων και τα σεμινάρια θα συνεχιστούν στην ίδια τοποθεσία την Παρασκευή 17 Μαϊου και την Παρασκευή 31 Μαϊου.

Το City΄s Advance Rider Training είναι το νεότερο πρόγραμμα εκπαίδευσης αναβατών που δημιούργησε η ομάδα του CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL, του μεγαλύτερου και πλέον καταξιωμένου σχολείου οδήγησης μοτοσυκλέτας στον πλανήτη. Παράλληλα είναι το μοναδικό πρόγραμμα εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας στο κόσμο που έχει καταγεγραμμένα στοιχεία απόδοσης της μείωσης των ατυχημάτων και αυτή η τεχνογνωσία έχει μεταφερθεί ακέραια στην Ελληνική αγορά.

Τη διαχείριση του City’s ART στην Ευρώπη και την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου έχει αναλάβει η Game Face ΕΕ, στόχος της οποίας είναι η αναγνώριση και καθιέρωση της προσθετικής αξίας των εκπαιδευτικών υπηρεσιών που προσφέρει, καλύπτοντας το κενό της εκπαίδευσης και διδάσκοντας τις σωστές τεχνικές για την ασφαλή οδήγηση scooter και μοτοσυκλέτας.

Στόχος του City’s ART είναι να επισημάνει και να διορθώσει άμεσα τα συνήθη λάθη χειρισμού που κάνουν οι αναβάτες scooter και μοτοσυκλετών, καθώς και η μετάδοση των βασικών αρχών οδήγησης μίας

μοτοσυκλέτας μέσω μίας απλής μεθοδολογίας και της άρτιας τεχνικής κατάρτισης των πιστοποιημένων εκπαιδευτών του. Σχεδιασμένο με πολύ απλή δομή που τονίζει...

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Το μέλλον του Yamaha R1 είναι το πρόγραμμα

2024 YRE

Την τελευταία δεκαετία, η παγκόσμια αγορά μοτοσυκλετών έχει δει σημαντικές αλλαγές καθώς οι ανάγκες των αναβατών έχουν εξελιχθεί ακολουθώντας τις εξωτερικές συνθήκες. Εκτός από αυτές τις αλλαγές, οι προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων έχουν γίνει ακόμη πιο αυστηρές.

Η εξέλιξη της κατηγορίας Supersport είναι αναμφίβολα από τις πιο αξιοσημείωτες από αυτές τις αλλαγές.

Παραμένοντας πιστή στις ρίζες και στο DNA της, η Yamaha Motor Europe παραμένει προσηλωμένη στη Supersport κατηγορία και είναι πεπεισμένη ότι μια γκάμα προϊόντων με μοντέλα όπως τα R125, R3 και R7 θα συνεχίσει να συναρπάζει τους πελάτες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

Σύμφωνα με τις μεταβολές στη ζήτηση της αγοράς αλλά και των αναγκών των πελατών, η Yamaha Motor Europe αποφάσισε ότι το μέλλον των Supersport που στοχεύουν στην πίστα θα αφιερωθεί αποκλειστικά σε αυτή από το 2025 – με το R1 να ακολουθεί την ίδια διαδρομή που πήρε το R6 το 2020.

Αυτό δε σημαίνει ότι είναι το τέλος για το εμβληματικό R1. Κάθε άλλο, η παγκόσμια παραγωγή του θα συνεχιστεί και μετά το 2025, όπως και το πρόγραμμα ανάπτυξης που οδήγησε τη μοτοσυκλέτα σε παγκόσμιους τίτλους τόσο στο WorldSBK όσο και στο Endurance τα τελευταία χρόνια.

www.yamaha-motor.eu/gr/el

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ανοίγει ξανά το μουσείο της

Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε ότι το Honda Collection Hall, το επιμελημένο μουσείο της μάρκας στο Mobility Resort Motegi στο Tochigi της Ιαπωνίας, άνοιξε ξανά μετά από ενδελεχή ανακαίνιση.

Ως μέρος αυτής της ανανέωσης, τα εκθέματα έχουν πλέον τακτοποιηθεί ανά εποχή, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να βιώσουν τις «ιστορίες ονείρων και προκλήσεων» που έχει αφηγηθεί η Honda σε όλη την ιστορία της και επιτρέποντάς τους να κατανοήσουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά κάθε περιόδου από την ίδρυση της εταιρείας.

Περιγραφικά πάνελ που εξιστορούν την ιστορία της Honda έχουν πλέον εγκατασταθεί σε κάθε όροφο για να βοηθήσουν τους επισκέπτες να κατανοήσουν καλύτερα τη μεγάλη γκάμα προϊόντων Honda που εκτίθενται –συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, ηλεκτροκίνητων προϊόντων και αγωνιστικών μηχανών.

Ξεκινώντας από την είσοδο, οι επισκέπτες καλωσορίζονται από ένα πλήρους κλίμακας μακέτα του HondaJet Elite II, επιτρέποντάς τους να εξερευνήσουν το εσωτερικό του ελαφρού επαγγελματικού τζετ.

Περαιτέρω καθηλωτικές ευκαιρίες είναι διάσπαρτες σε όλο το μουσείο, με την τελευταία φιλοσοφία προσωπικής κινητικότητας, UNI-ONE, διαθέσιμη στους επισκέπτες για δοκιμαστική βόλτα. Αλλού, έχει δημιουργηθεί μια νέα ηχητική ξενάγηση «αφήγησης ιστοριών» με δυνατότητα λήψης, για να βοηθήσει στην ανταλλαγή ιστοριών ονείρων και προκλήσεων, ενώ διατίθενται επίσης λεπτομερείς ξεναγήσεις από έμπειρο προσωπικό του μουσείου.

Η Honda άνοιξε για πρώτη φορά το Collection Hall τον Μάρτιο του 1998 σε ανάμνηση της 50ής επετείου της εταιρείας και για να μεταφέρει την προέλευση της εταιρείας στους πελάτες της – με πέρυσι να συμπληρώνονται 25 χρόνια λειτουργίας της ίδιας της εγκατάστασης.

Δείτε περισσότερα για το μουσείο με ένα κλικ εδώ

EICMA Riding Fest 2024 – Γιορτή της οδήγησης μοτοσυκλέτας στο Misano

Μια μεγαλεπήβολη εκδήλωση υπό την αιγίδα της EICMA, που υπόσχεται μαζικά test rides πολλών από τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών και δικύκλων του 2024.

Μετά από την ιστορική επιτυχία της EICMA 2023, με το ρεκόρ προσέλευσης φίλων της μοτοσυκλέτας και την αναγέννηση του δικύκλου να είναι γεγονός, η EICMA ανακοινώνει μια νέα εκδήλωση για το 2024, με την ονομασία «Riding Fest 2024». Με την σημασία της «φυσικής επαφής» αναβάτη και μοτοσυκλέτας να τονίζεται σαφώς από την επιτυχία των εκθέσεων, αλλά και την ζήτηση για test ride να είναι τόσο αυξημένη, η διοργανώτρια της EICMA έπιασε τον παλμό και τολμά να προτείνει μια διήμερη εκδήλωση οδήγησης, στην πίστα του Misano «Marco Simoncelli».

Η εκδήλωση θα λάβει χώρα στις 27 και 28 Απριλίου 2024 και θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ευκαιρία για τους μοτοσυκλετιστές να δοκιμάσουν πολλά από τα μοντέλα του 2024, μάλιστα σε ειδικά διαχωρισμένες δοκιμές εντός και εκτός δρόμου, αλλά και μέσα στην πίστα Marco Simoncelli. Παράλληλα με τα test rides, θα λάβουν χώρα και πολλές εκδηλώσεις διασκέδασης, στους ανοικτούς χώρους της πίστας, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι θα υπάρχουν ειδικές ευκαιρίες δοκιμών για νέους αναβάτες, με μοντέλα στα 125 κυβικά, αλλά και παιδιά 5 έως 12 ετών, σε ειδικά διαμορφωμένες συνθήκες!

Σύμφωνα με όσα γίνονται μέχρι τώρα γνωστά, η συμμετοχή στην εκδήλωση και στα test rides θα είναι δωρεάν, εκτός από τα τεστ που θα γίνουν εντός πίστας, για τα οποία θα υπάρχει μια χρέωση, τα έσοδα της οποίας θα διατεθούν υπέρ φιλανθρωπικών σκοπών. Προς το παρόν, αναμένονται περισσότερες πληροφορίες για την εκδήλωση, σε όλα τα επίπεδα, τις οποίες θα σας μεταφέρουμε αναλόγως.

Δύο χρόνια μετά το παγκόσμιο ρεκόρ που έθεσε οδηγώντας τη Yamaha Ténéré

700 σε μεγάλο υψόμετρο, ο Pol Tarrés επέστρεψε στη Χιλή για να ανεβάσει τον

πήχη ακόμη ψηλότερα με δύο νέα ρεκόρ.

Φτάνοντας στο απίστευτο υψόμετρο των 6,677 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας με την Ténéré

700 World Raid GYTR ο Tarrés έγραψε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ οδήγησης δικύλινδρης μοτοσυκλέτας σε μεγάλο υψόμετρο. Στη διάρκεια των αναγνωριστικών προσπαθειών που προηγήθηκαν του ρεκόρ, ωστόσο, ο Tarrés κατάφερε επίσης μιαν ακόμη κορυφαία επίδοση για μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, φτάνοντας ως τα 6,756 μέτρα με την cross-country Yamaha YZ450FX.

Όντας επίσημος πρεσβευτής της Yamaha Ténéré, ο Tarrés ήταν αποφασισμένος να θέσει ένα νέο ρεκόρ υψόμετρου με τη 700 World Raid και η επίτευξη δύο κορυφαίων επιδόσεων επιβεβαιώθηκε από δύο συσκευές GPS και επαληθεύτηκε από τρεις οδηγούς-συνοδούς ως ορίζουν οι κανονισμού των

παγκοσμίων ρεκόρ. Η επίσημη επιβεβαίωση αναμένεται να πάρει μερικές ακόμη εβδομάδες.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Indian Riders Fest 2024 - Ιούνιος στην Τσεχία

Η Indian Motorcycle ανακοινώνει το πρόγραμμα εκδηλώσεων της μεγάλης ετήσιας γιορτής Indian Riders Fest 2024 (IRF24), με κεντρικό θέμα για φέτος την αναδρομή στο παρελθόν υπό τον τίτλο “Back In Time”.

Η Indian σκοπεύει να μας ταξιδέψει πίσω στον χρόνο με τη φετινή διοργάνωση του IRF24 ανατρέχοντας στις δεκαετίες του 1970, ‘80 και ‘90.

Σε συνέχεια της περσινή εκδήλωσης στην České Bud jovice (Budweis) της Τσεχίας όπου σημειώθηκε

ρεκόρ συμμετοχών με πάνω από 3,000 ανθρώπους από 39 χώρες, η γιορτή του 2024 θα έχει μια επιπλέον

μέρα στο πρόγραμμα που θα διαρκέσει από την Πέμπτη 13 ως και την Κυριακή 16 Ιουνίου 2024.

Τα σημαντικότερα στοιχεία του προγράμματος του IRF24 είναι τα εξής:

• Μια επιπλέον μέρα: Οι πύλες θα ανοίξουν από την Πέμπτη 13 Ιουνίου, προσφέροντας μιαν επιπλέον μέρα γιορτής.

• Μεγάλη Λοταρία: Μια ευκαιρία για να κερδίσετε μια ολοκαίνουργια Indian Motorcycle μοντέλο του 2024 καθώς και άλλα έπαθλα.

• Παρέλαση της Δεκαετίας: Φέτος συμπληρώνονται 10 χρόνια από την πρώτη διοργάνωση του Indian Motorcycle Riders (IMR).

• Test Rides: Η γκάμα του 2024 περιμένει για γνωριμία μέσω δοκιμαστικής οδήγησης.

Moto Morini - Νέα ελληνική ιστοσελίδα

Η KSR HELLAS Α.Ε. με χαρά παρουσιάζει το νέο ελληνικό website για τη μάρκα Moto Morini.

Με εντυπωσιακό και μοντέρνο σχεδιασμό, το site motomorini.eu/el δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να βρει

άμεσα και εύκολα τα μοντέλα και τα αξεσουάρ που τον ενδιαφέρουν.

Ακολουθήστε μας στα social media για να ενημερώνεστε πρώτοι για τα νέα και τις ανακοινώσεις της Moto Morini.

• Facebook: www.facebook.com/Motomorinigreece/

• Instagram: www.instagram.com/motomorini.greece/

• LinkedIn KSR Hellas: www.linkedin.com/company/ksr-hellas/

Μάριο Γιαννάκου

H Yamaha Motor Greece ανακοινώνει την ένταξη ενός ακόμη ονομαστού

Έλληνα αθλητή στους κόλπους της με περιπετειώδη δράση που ταιριάζει

απόλυτα στην Ténéré 700 World Raid.

Ακολουθεί η ανάρτηση της Yamaha Motor Greece στα κοινωνικά της δίκτυα:

Πιστοί στον στόχο μας, συνεχίζουμε να στηρίζουμε τον αθλητισμό, γι’ αυτό με μεγάλη μας χαρά υποδεχόμαστε τον Μάριο Γιαννάκου!

Με τον Μάριο και την Ténéré 700 World Raid του θα ζήσουμε έντονες στιγμές αδρεναλίνης.

Πρόκειται για έναν αθλητή υπεραποστάσεων, ορειβάτη και explorer. Ο Μάριος έχει ολοκληρώσει κάποιους από τους πιο απαιτητικούς και δύσκολους αγώνες στον κόσμο, όπως τον μεγαλύτερο υπερμαραθώνιο ερήμου μήκους 270 χλμ και τον αγώνα 500 χλμ στην Αρκτική, ενώ πριν λίγους μήνες κατέκτησε την κορυφή του κόσμου, το Everest!

Stay tuned…

“ Όχημα” υπεροχής

Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία.

Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια.

33.2 ps | NFC Keyless Τεχνολογία | KYB Αναρτήσεις | TFT Οθόνη | BOSCH EFI | Αισθητήρες Πίεσης Ελαστικών Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

KTM –

Θα γιορτάσει τα 30 χρόνια Duke με ειδική εκδήλωση στο

Salzburgring

Μία μεγάλη εκδήλωση από του «πορτοκαλί» με μπόλικη δράση, στην πίστα του Salzburgring και με περιορισμένο αριθμό εισιτηρίων.

Η KTM δεν έχει σκοπό να σταματήσει τους εορτασμούς για την 30ή επέτειο των Duke, ακόμα. Όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στα γερμανόφωνα μέσα ενημέρωσης, η αυστριακή εταιρεία έχει ετοιμάσει μία μεγαλεπήβολη εκδήλωση στην πίστα του Salzburgring στην Αυστρία, στις 21 Ιουνίου.

Η εκδήλωση θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, test rides για το κοινό στην τριγύρω περιοχή, ενώ μέσα στην πίστα θα πραγματοποιηθεί stunt show με τον Aras Gibieza. Παράλληλα, η εκδήλωση εστιάζει στην μαζική συνάντηση και ευκαιρία γνωριμίας όλων των φίλων των Duke στο κατάλληλο περιβάλλον.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, μόλις 300 εισιτήρια θα γίνουν διαθέσιμα, στην τιμή των 30 ευρώ έκαστο, ενώ οι συμμετέχοντες θα αποκτήσουν ένα πακέτο αναμνηστικών, που θα περιλαμβάνουν επιπλέον της συμμετοχής: Αναμνηστική μπλούζα, μία δωρεάν είσοδο στο KTM Motohall και αποκλειστικά tours στο τελευταίο, στις 22 και 23 Ιουνίου (δύο μέρες μετά την εκδήλωση δηλαδή), όπου ο κάτοχος θα μπορεί να απολαύσει ακόμα περισσότερη επετειακή Duke εμπειρία.

Οι δηλώσεις συμμετοχών γίνονται ηλεκτρονικά – Δείτε περισσότερα εδώ

HAVE IT ALL

Οι ολοκαίνουριες Speed 400 και Scrambler 400 X απευθύνονται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ.

Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr

την ΑΕΚ

SYM και AEK: Οι ομάδες με τα εντυπωσιακά “νέα ταλέντα”!

(ακολουθεί η ανάρτηση της SYM Ελλάδος)

Ο

Σταύρος Πήλιος, ένας από τους ποδοσφαιριστές της ΑΕΚ που εξέπληξε τους πάντες με τις παρθενικές

του εμφανίσεις στην ομάδα, συναντά τη “φρέσκια” πρόταση της SYM στα urban adventures scooters: Το εντυπωσιακό ADX 125! Ο απόλυτος συνδυασμός των “rookies” της χρονιάς!

Δείτε περισσότερα για το ADX 125 εδώ

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

BMW Motorrad – Ανακοίνωσε

την επιστροφή στην EICMA

Η γερμανική εταιρεία... δεν κατάφερε να αντισταθεί στις σειρήνες της μεγαλύτερης έκθεσης μοτοσυκλέτας του κόσμου, που ζει στιγμές πρωτόγνωρης δόξας τα τελευταία χρόνια.

Όπως αναφέρθηκε στα διεθνή μέσα πριν λίγες ώρες, η BMW Motorrad αποφάσισε μεταστροφή 180 μοιρών στα σχέδια της σχετικά με τις μεγάλες διεθνείς εκθέσεις. Πριν από 3 χρόνια, η Βαυαρική εταιρεία είχε ανακοινώσει την αποχώρηση της από τις μεγάλες εκθέσεις μοτοσυκλετών, εν μέσω των εξελίξεων που

ακολούθησαν τα απανωτά lockdown και την γενικευμένη παγκόσμια αναταραχή, που έφερε ο COVID-19.

Τώρα όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει ριζικά και η BMW φαίνεται να το αντιλαμβάνεται, ανακοινώνοντας την επιστροφή της στην EICMA.

Έτσι, η γερμανική εταιρεία θα συμμετάσχει στο φετινό σαλόνι του Μιλάνου, που θα γίνει μεταξύ 5 και 10 Νοεμβρίου.

Μάλιστα, η επιβεβαίωση ήρθε από τα πλέον επίσημα χείλη, αυτά του Markus Flasch, του νέου επικεφαλής της BMW Motorrad, ο οποίος δήλωσε συγκεκριμένα: «Με μεγάλη μας ευχαρίστηση ανακοινώνουμε την επικείμενη παρουσία της BMW Motorrad, στην έκθεση EICMA. Ανυπομονώ να αισθανθώ αυτή την μεγάλη εκδήλωση από πρώτο χέρι και να μοιραστώ το τεράστιο πάθος, που μας οδηγεί, με όλη μας την κοινότητα, τους φίλους της μοτοσυκλέτας και της μάρκας μας».

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Aprilia All Stars 2024 - Έρχεται

τον Ιούνιο

στο Misano

Το μεγάλο ετήσιο φεστιβάλ της Aprilia επιστρέφει το 2024 με όλα τα αστέρια της εταιρείας στην πίστα.

Η Aprilia ανακοινώνει την τελική ημερομηνία που θα διοργανωθεί η φετινή γιορτή Aprilia All Stars 2024, το Σάββατο 8 Ιουνίου στην πίστα Misano World Circuit. Εκεί οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τις αγωνιστικές Aprilia RS-GP που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP και να γνωρίσουν τους αναβάτες τους, Aleix Espargaro, Maverick Vinales, Lorenzo Savadori, Miguel Oliveira και Raul Fernandez.

Η ευρωπαϊκή κατασκευάστρια με τις περισσότερες νίκες σε Grand Prix, 297 σε όλες τις κατηγορίες, θα τιμηθεί βεβαίως και από έναν από τους μεγάλους της θρύλους, τον εξάκις παγκόσμιο πρωταθλητή (τέσσερεις στ GP250 και δύο στο WorldSBK) Max Biaggi.

Φέτος ωστόσο η αγωνιστική πτέρυγα της εταιρείας θα έχει και κάτι νέο, καθώς οι χωματεροί Jacopo Cerutti και Francesco Montanari θα δώσουν το παρόν με φρέσκο τον θρίαμβο της Aprilia Tuareg στον αγώνα Africa Eco Race.

Το πρόγραμμα του Aprilia All Stars φυσικά δε μένει στην αγωνιστική δραστηριότητα, καθώς θα έχει πολλά και ενδιαφέροντα για όλη την οικογένεια, ξεκινώντας φυσικά από τον μοτοσυκλετιστή.

Test rides των μοντέλων 2024 στους δημόσιους δρόμους της τριγύρω περιοχής, το περίφημο Racing Museum

με όλες τις μοτοσυκλέτες που έχτισαν τον θρύλο της Aprilia, έκθεση φωτογραφίας “Aprilia vista dall’Oriente” του Ιάπωνα Aki Kusudo που περιγράφει με συγκλονιστικές εικόνες τη δέσμευση της εταιρείας στο πρωτάθλημα MotoGP, ειδικός χώρος αφιερωμένος στους εικονικούς αγώνες eSport και άφθονες επιλογές για ψώνια επίσημων ειδών Aprilia Racing αλλά και πολλών άλλων αγαθών, ενώ η όλη εκδήλωση θα ντυθεί ηχητικά με μουσική από τους παραγωγούς του ιταλικού Radio DeeJay.

Yamaha MT- 09, MT- 07 & ΜΤ- 03, άµεσα διαθέσιµες. Η Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Kove Moto - Παραιτήθηκε

διευθυντής της, Zhang Xue

Ο άνθρωπος που κρατούσε το τιμόνι της Kove τα τελευταία επτά χρόνια εγκαταλείπει τη διοίκησή της.

Με μια λιτή ανακοίνωση η Kove Moto αποχαιρετά φιλικά τον Zhang Xue, τον γενικό διευθυντή και έναν εκ των ιδρυτών της εταιρείας, που παραιτήθηκε της γενικής διεύθυνσής της. Το δελτίο Τύπου έχει ως εξής:

“Με θλίψη ανακοινώνουμε για την παραίτηση του κυρίου Zhang Xue από τη θέση του στην Kove, η οποία επισήμως ισχύει από την 28η Φεβρουαρίου.

“Η Kove ιδρύθηκε το 2017 από μια ομάδα έξι επιχειρηματικών, συμπεριλαμβανομένου του κ. Zhang Xue, και μαζί αντιμετωπίσαμε προκλήσεις και κάναμε βήματα προς τα μπροστά. Μετά από αυτές τις 2500 μέρες και νύχτες συλλογικά καταφέραμε την επιτυχία που καθορίζει σήμερα την Kove. Η απόφασή του είναι να αποχωρήσει από τη διοικητική ομάδα της Kove, ωστόσο παραμένει μέλος των μετόχων της.

“Στο μέλλον η Kove θα συνεχίσει να υποστηρίζει τη φιλοσοφία “Focus on Performance” (Εστιάζοντας στν Απόδοση) στην κατασκευή οχημάτων. Τα προϊόντα και το σύστημα διανομής της Kove δεν αλλάζει και συνεχίζουμε να αναζητούμε την τεχνολογική καινοτομία και πρωτοπορία.

Παρουσίαση Suzuki GSX-S 1000GX στην Ελλάδα

Μετά από το «unboxing» στις αποθήκες, ήρθε η ώρα και για την πρώτη εμφάνιση

της μοτοσυκλέτας σε δημόσια θέα, λίγο πριν ξεκινήσει και επίσημα η κυκλοφορία της στους δρόμους.

Η εκδήλωση που οργανώθηκε από την Suzuki Moto Ελλάδος, στο Gazarte στην Αθήνα, είχε έντονο Ιαπωνικό αέρα σε όλα τα επίπεδα. Προφανής η επιλογή, μιας και η Suzuki τονίζει όπως καμία άλλη ιαπωνική εταιρεία μοτοσυκλέτας αυτή την στιγμή, τον «Made in Japan» παράγοντα ως διαπιστευτήριο ποιότητας και ως «λόγο αγοράς» μιας μοτοσυκλέτα της. Εχθές, ήταν η σειρά της GSX-S 1000 GX, να ντεμπουτάρει και επίσημα πλέον στην Ελλάδα – εμείς έχουμε καλύψει ήδη την άφιξη της στις αποθήκες της Suzuki, με το ανάλογο μας βίντεο που μπορείτε να δείτε με ένα κλικ εδώ.

Η νέα Suzuki GSX-S 1000GX αποτελεί μία μοτοσυκλέτα νέας φιλοσοφίας για την Suzuki, στην κατηγορία των Sports Crossover -σε ελεύθερη απόδοση, μοτοσυκλέτες τουρισμού με στοιχεία από τις off-road, αλλά και σπορ επιδόσεις. Δεν είναι η πρώτη φορά που μια τέτοια μοτοσυκλέτα εμφανίζεται, αλλά η πρώτη φορά που η Suzuki «χτυπά» στην κατηγορία με το δικό της οπλοστάσιο.

Στην εκδήλωση, είδαμε ξανά την GSX-S 1000 GX από κοντά, και στις 3 χρωματικές επιλογές που θα γίνουν διαθέσιμες στην χώρα μας: Μαύρο, μπλε-ασημί και σκούρο πράσινο-ασημί. Η τελευταία μοτοσυκλέτα εξοπλιζόταν μάλιστα με ορισμένα από τα επίσημα αξεσουάρ, όπως η τουριστική σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη, αλλά και οι πλαϊνές βαλίτσες. Η GSX-S 1000 GX είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Suzuki που θα εξοπλίζεται με σύστημα ηλεκτρονικών, ημιενεργητικών αναρτήσεων από την Showa, που σε συνδυασμό με την μονάδα IMU και προχωρημένους αλγόριθμους προγραμματισμού, λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο προσαρμόζοντας τις αναρτήσεις για την βέλτιστη δυνατή λειτουργία τους, κατά τις απαιτήσεις των συνθηκών.

Η εκδήλωση ξεκίνησε με τις ομιλίες των στελεχών της Suzuki Motorcycles, ενώ στη συνέχεια προβλήθηκε το αναλυτικό βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας, κατά την διάρκεια του οποίου μας εξηγήθηκαν όλα τα τεχνολογικά συστήματα που χρησιμοποιούνται στην GX. Στην συνέχεια, η ιαπωνική ατμόσφαιρα συνεχίστηκε με επίδειξη πολεμικών τεχνών, για να παρατεθεί στην συνέχεια μπουφές ιαπωνικής κουζίνας.

Η εκδήλωση έκλεισε με ένα ιδιαίτερο δώρο προς τους παρευρισκόμενους: Μία παραδοσιακή ιαπωνική ποδιά εργασίας, κατασκευασμένη στην Ιαπωνία από αργαλειούς Suzuki και εξαιρετικής ποιότητας σκληρό ύφασμα, καθώς σε περίπτωση που δεν το γνωρίζετε, η εταιρεία ξεκίνησε την δράση της στον τομέα της κλωστοϋφαντουργίας το 1920, πριν μεταβεί στα οχήματα.

Περιμένουμε με ανυπομονησία την στιγμή που θα δοκιμάσουμε την Suzuki GSX-S 1000GX και στους δρόμους μας. Μέχρι τότε, μπορείτε να θυμηθείτε τι εστί Suzuki GSX-S 1000GX διαβάζοντας το άρθρο της παρουσίασης της μοτοσυκλέτας με ένα κλικ εδώ.

Η παγκόσμια παρουσίαση

Η CFMOTO συνεχίζει τον πανικό που έχει ξεκινήσει με τις παρουσιάσεις του νέου μεσαίου adventure, 450MT, με την παγκόσμια παρουσίασή του, στις Φιλιππίνες. Ήρθαμε, είδαμε και αναφέρουμε!

Του Τάκη Μανιάτη

Μα στις Φιλιππίνες; Τι δουλειά έχει τώρα θα πείτε η παγκόσμια παρουσίαση μίας τέτοιας adventure μοτοσυκλέτας σε μία τέτοια χώρα; Συνήθως, τα εργοστάσια διοργανώνουν τις παρουσιάσεις σε χώρες

εμπορικού ενδιαφέροντος ή σε περιοχές που έχουν όμορφα τοπία, ή και τα δύο. Ή όπου τις βολεύει. Και επειδή οι Φιλιππίνες είναι σίγουρα ένα μέρος που βολεύει μιας και βρίσκεται κοντά στην Κίνα, επειδή έχουν έτσι κι αλλιώς σίγουρα ζεστό καιρό και δεν υπάρχει ρίσκο, και επειδή, έτσι κι αλλιώς διαθέτουν ένα off road πάρκο, όμορφες διαδρομές και τοπία, το συνδύασαν. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Και κάπως έτσι, ταξιδέψαμε κι εμείς στο Palawan, στο πιο όμορφο ίσως νησί της χώρας, και πιο συγκεκριμένα στο El Nido όπου ήταν και η βάση για την παρουσίαση της νέας μοτοσυκλέτας. Δεκάδες καλεσμένοι από όλο τον κόσμο, δημοσιογράφοι και dealers, προκειμένου να δουν από κοντά την μοτοσυκλέτα στην πρώτη επίσημη δημοσιογραφική παρουσίαση, να μοιραστούν εμπειρίες, να οδηγήσουν και να αναφέρουν, μιας και μέχρι και στις 21/3, υπήρχε σχετικό εμπάργκο.

Η παρουσίαση έγινε σε γνωστό resort, στην παραλία, σε ειδική σκηνή που στήθηκε για τις ανάγκες, με τους ανθρώπους της εταιρίας που είχαν αναλάβει την διοργάνωση να μας υποδέχονται. Τόσοι οι υπεύθυνοι της εταιρίας, όσο και ο σχεδιαστής μίλησαν για την μοτοσυκλέτα, η οποία με τον δικύλινδρο κινητήρα των 450 κυβικών εκατοστών και 47 ίππων, τα 175 στεγνά κιλά, τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαδρομές

στα 200 χιλιοστά, και άλλα off road χαρακτηριστικά, σίγουρα βάζει τις βάσεις για μία επιτυχημένη πορεία.

Η CFMOTO που πριν λίγες μέρες πήρε και την πρώτη της νίκη στην κατηγορία Moto3 του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP, έχει σταθερά ανερχόμενη πορεία τόσο στους αγώνες, όσο και στην αύξηση των μοντέλων της γκάμας. Αυτό την έχει οδηγήσει BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

να έχει σταδιακή αύξηση επίσης στις πωλήσεις

φτάνοντας στην Ευρώπη το +20,4% με πωλήσεις 327

εκατομμυρίων euro, στην Κίνα με αύξηση +23,75%

και 374 εκατομμύρια euro, και στην βόρεια Αμερική, +44,18% και 707 εκατομμύρια euro.

Με τα ATV/UTV να προηγούνται των μοτοσυκλετών

στις πωλήσεις με 53% από τα 145.253 τεμάχια, η

CFMOTO είναι η πρώτη εταιρία στα τετράτροχα σε 27

χώρες, όπως και στην Ελλάδα άλλωστε. Εστιασμένη

στα τετράτροχα, στις μοτοσυκλέτες, και στα ηλεκτρικά

οχήματα με την Zeeho, η οποία είναι νούμερο 1 σε

πωλήσεις σε Premium brands στην Κίνα, συνεχίζει

συνεργασίες με γνωστές εταιρίες του χώρου. Με την

πιο γνωστή που είναι αυτή με την KTM και το κοινό

εργοστάσιο στην Κίνα, με την Yamaha για κινητήρες

αλλά και με την εξαγορά των ATV GOES πρόσφατα, η CFMOTO ολοένα και μεγαλώνει.

Από το 1989 έχει φτάσει στους 5500 εργαζόμενους

στο εργοστάσιο της στην Hangzhou της Κίνας και όλα

αυτά, μας δίνουν μία σαφή εξήγηση για το μέγεθος

της εταιρίας, τις μοτοσυκλέτες που παράγει, αλλά

και τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσεται συνεχώς.

Και το CFMOTO 450MT, ως μία νέα προσθήκη στην οικογένεια MT, αντικατοπτρίζει σε μεγάλο ποσοστό την στρατηγική και τις βλέψεις της εταιρίας για

μία παγκόσμια επίθεση. Σχετικά με την οδηγική

παρουσίαση όμως, θα διαβάσετε σε διαφορετικό άρθρο σύντομα.

Τα μεγέθη των πωλήσεων ζαλίζουν για τον κολοσσό της μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, που έχει την κορυφή των πωλήσεων του segment εδώ και 50 χρόνια.

Εξετάζοντας τα παγκόσμια δεδομένα πωλήσεων μοτοσυκλετών για το 2023, τα δεδομένα είναι λίγο-πολύ αναμένομενα, όμως ενδιαφέρον παρουσιάζει το ίδιο το μέγεθος αυτών. Για το 2023, οι πωλήσεις δικύκλων ανήλθαν στα 62,5 εκατομμύρια παγκοσμίως, σημειώνοντας άνοδο 2,6% σε σχέση με πέρσι.

Η Honda, λοιπόν, με την οποία κάνουμε την αρχή του άρθρου μας, είναι με διαφορά η μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρεία που εμπλέκεται στις μοτοσυκλέτες και στα δίκυκλα -σημειώνοντας, για το 2023, 18,4 εκατομμύρια πωλήσεις -αυξημένες κατά 4,3% σε σχέση με το 2022.

Το μέγεθος των πωλήσεων της Honda σε παγκόσμιο επίπεδο γίνεται αντιληπτό, αν δει κανείς τις επιδόσεις της δεύτερης κατά σειρά εταιρείας, της ινδικής Hero, η οποία κατέγραψε 5,6 εκατομμύρια πωλήσεις – με μία αύξηση κατά 5,4% από το 2022- αλλά το έκανε κατά κύριο λόγο εντός της εγώριας αγοράς της Ινδίας. Στην 3η θέση της ανάλογης λίστας, κατατάχθηκε η Yamaha, που σημείωσε 4,6 εκατ. Πωλήσεις, με οριακή άνοδο στο +0,9%.

Προβληματικές είναι οι επιδόσεις της κατηγορίας των ηλεκτρικών, με την περσινή 3η στις παγκόσμιες

πωλήσεις, Yadea, να σημειώνει πτώση -49,7%, σε μια γενικευμένη κρίση της αγοράς ηλεκτροκίνητων δικύκλων. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Αποστολή στην Κίνα

Δεν είναι κινέζικο, είναι από την Κίνα

Του Τάκη Μανιάτη

Η πρόσκληση της Mototrend, που αντιπροσωπεύει εν μέσω άλλων και την Voge στην Ελλάδα, για επίσκεψη

στο εργοστάσιο της Voge στην Κίνα, είχε γίνει μήνες τώρα. Θα βλέπαμε από κοντά τις εγκαταστάσεις, τα καταστήματα, αλλά και θα παίρναμε μία μεγάλη γεύση από την κινέζικη φιλοξενία.

Μία πολυπληθής ελληνική αποστολή ξεκίνησε για την Κίνα και την Chongqing προκειμένου να επισκεφθεί το εργοστάσιο της Loncin, της μητρικής εταιρίας που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες της Voge. Είναι από τις σπάνιες περιπτώσεις όπου ελληνική αντιπροσωπεία επιλέγει αρκετά μέσα και δημοσιογράφους για ένα τέτοιο, δύσκολο, μακρύ και ιδιαίτερα ακριβό ταξίδι, προκειμένου να τους δείξει το μέρος στο οποίο κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες που αντιπροσωπεύει.

Με αυτά τα δεδομένα, δεκατρία άτομα βρεθήκαμε στο αεροδρόμιο και μετά από 14 ώρες πτήσης με διαφορετικά αεροπλάνα, και με μία αλλαγή ώρας και το ανάλογο jet lag, φτάσαμε στην Chongqing. Μία από αυτές τις πόλεις που όταν ακούς το όνομα, λες, “εντάξει, μία κινέζικη πόλη με κάτι φτωχαδάκια θα είναι”. Κάπως έτσι έχουμε εμείς στο μυαλό μας τους Κινέζους, οι οποίοι, εκτός από ευγενικοί, καλοπροαίρετοι, φιλικοί, καλοί άνθρωποι, έχουν κάνει τεράστια βήματα αναφορικά με την εξέλιξη της ζωής τους. Και φυσικά, και των προϊόντων που κατασκευάζουν και εξάγουν.

Η Chongqing είναι μία πόλη με τριάντα δύο εκατομμύρια πλυθησμό, τρεις φορές τον πληθυσμό της Ελλάδας! Και ως τέτοια, είναι γεμάτη ουρανοξύστες, δρόμους, γέφυρες, τρένα, υποδομές, για να μπορεί να ζει και να κινείται ένα τέτοιο

νούμερο ανθρώπων. Διασχίζεται από τον τρίτο μεγαλύτερο ποταμό της Κίνας, τον Yangtze, που σημαίνει “μακρύ ποτάμι” και είναι ο μεγαλύτερος ποταμός της Ασίας και τρίτος μεγαλύτερος στον κόσμο, με μήκος που φτάνει τα 6.300 χιλιόμετρα.

Οι πηγές του βρίσκονται στα όρη στο Θιβέτ, περνάει από εφτά επαρχίες και εκβάλει στην Σαγκάη. Ως ο σημαντικότερος ποταμός της Κίνας, χρησιμεύει ως πλωτός δίαυλος και τα καράβια κάνουν 20 μέρες από την Chongqing να μεταφέρουν τις μοτοσυκλέτες στην Σαγκάη για τον επόμενο προορισμό τους.

Εμείς μείναμε σε ξενοδοχείο δίπλα στον ποταμό και απολαύσαμε την φιλοξενία των υπεύθυνων της Voge οι οποίοι έκαναν ότι ήταν δυνατόν προκειμένου να μας ξεναγήσουν στα ομορφότερα και πιο ακριβά σημεία της πόλης, να μας δείξουν την κινεζική κουλτούρα δοκιμάζοντας το καλύτερο φαγητό τους

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

–

καταφέραμε να φάμε βέβαια, αλλά αυτό

είναι άλλη ιστορία. Μετά από ατελείωτες δοκιμές

γεύσης, επίσκεψη στο εργοστάσιο της Loncin όπου

μέσω άλλων είδαμε και πως κατασκευάζονται οι

κινητήρες και οι μοτοσυκλέτες, αλλά και όλα τα

εξαρτήματα εταιριών για OEM χρήση, φτάσαμε και

στην πίστα δοκιμών όπου είχαμε την ευκαιρία να

δοκιμάσουμε νέα μοντέλα.

Νέα scooter και street μοντέλα με κάποια από αυτά

να είναι έτοιμα να ταξιδέψουν στην Ευρώπη, αλλά

και το νέο Voge DS 900X με το οποίο είχαμε την

ευκαιρία να κάνουμε περισσότερη ώρα οδήγησης

και να μεταφέρουμε τις πρώτες μας εντυπώσεις, που

πιθανότατα θα έχετε διαβάσει σε ξεχωριστό άρθρο.

Με το άρθρο του εργοστασίου να εκκρεμεί και

θα δημοσιευτεί άμεσα, εμείς κρατάμε από την

επίσκεψή μας, τόσο στην Chongqing, όσο και στις

εγκαταστάσεις της Loncin, ένα πολύ σημαντικό

σχετικά με την ποιότητα κατασκευής: “Δεν είναι

κινέζικο, είναι από την Κίνα”.

Οι Κινέζοι, έχουν ανεβάσει επίπεδο στα πάντα, και εμείς, οι δυτικοί, ακόμη νομίζουμε ότι είμαστε “από πάνω”.

Μία τέτοια επίσκεψη ήταν για εμάς εμπειρία ζωής, με την Mototrend να δείχνει την μέγιστη σοβαρότητα

να μας περιλαμβάνει στο ανθρώπινο

ταξίδεψε εκεί. Και την ευχαριστούμε γι’ αυτό.

μικρό

"είναι το μάτι τους"

€4.980,-

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα.

ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ABS Tour

Η

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Η Ταϊβανέζικη κατασκευάστρια ξεπέρασε τις 630.000 πωλήσεις δικύκλων σε όλο τον κόσμο.

Η SYM είναι με διαφορά η πιο ισχυρή, στην αγορά μας, μάρκα με το μεγαλύτερο μερίδιο ταξινομήσεων εδώ και πάνω από δέκα χρόνια, ωστόσο η επιτυχία της δεν αφορά μόνο την χώρα μας – παρά την λατρεία της αγοράς μας στα scooter. Όσον αφορά τα παγκόσμια δεδομένα, η SYM κατάφερε να σημειώσει την δεύτερη υψηλότερη απόδοση ταξινομήσεων της ιστορίας της, το 2023.

Πιο συγκεκριμένα, κατά το 2023 η SYM έκανε 631.181 ταξινομήσεις, σημειώνοντας αύξηση κατά 7,7% σε σχέση με το 2022 και πετυχαίνοντας την 2η υψηλότερη επίδοση της ιστορίας της, μετά από το ρεκόερ του 2020.

Στην αύξηση των πωλήσεων της μάρκας, συνέβαλε η τεράστια άνοδος αυτών στην κατηγορία της «Ανατολικής Ευρώπης», που περιλαμβάνει τις χώρες της: Τουρκίας, Ισραήλ, Αλβανίας, Σερβίας, Β. Μακεδονίας, Μολδαβίας, Ουκανίας, Ρωσίας και Βοσνίας. Η αύξηση έφτασε το +58,4%. Αύξηση σημειώθηκε και στην εγχώρια αγορά της μάρκας, την Ταϊβάν, με +25,6%, ενώ μεγάλη μείωση σημειώθηκε στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN), με -21,6%.

Η Moto Travel Greece στην έκθεση Roma

Moto Days 2024

Παρουσίαση προγράμματος 2024

Η δραστήρια Moto Travel Greece που δραστηριοποιείται στην ενοικίαση μοτοσυκλετών και διοργάνωση εκδρομών με μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα και την Κύπρο, ταξίδεψε στο εξωτερικό προκειμένου να διευρύνει τους ορίζοντές της.

Συμμετείχε στην έκθεση Roma Moto Days 2024 που είναι μία κλασική έκθεση μοτοσυκλέτας σαν της Αθήνας, τοπική, στην οποία μπορεί κανείς να δει εκτός από νέες μοτοσυκλέτες, παρουσιάσεις σημαντικών μοντέλων, όπως π.χ. του νέου motocross της Ducati από τον Antonio Cairoli, να κάνει δοκιμές σε μοτοσυκλέτες, ή να δει shows.

Φέτος, ιδιαίτεροι προσκεκλημένοι ήταν οι εκπρόσωποι χωρών από την Κούβα, Βραζιλία, Ελβετία, Σαουδική Αραβία, και Τουρκία, οι οποίοι με το ανάλογο γραφείο τουρισμού τους, βρίσκονταν εκεί προκειμένου να διαφημίσουν και να κάνουν γνωστές τις χώρες τους και τις ευκαιρίες για οδήγηση μοτοσυκλέτας εκεί.

Η Moto Travel Greece βρέθηκε εκεί για νέες συνεργασίες με agents από όλο τον κόσμο, προκειμένου να παρουσιάσει την δράση της στην Ελλάδα, τα ταξιδιωτικά πακέτα που προσφέρει και τον στόλο των μοτοσυκλετών που μπορεί κάποιος να ενοικιάσει και να ταξιδέψει στη χώρα μας...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ducati Season Opening 2024

Η πιο παθιασμένη μάρκα μοτοσυκλέτας του κόσμου, που έχει φανατικούς φίλους

και στην χώρα μας, εγκαινίασε την σεζόν του 2024 με μία γιορτή στο κατάστημα Ducati Athens, αλλά και με... αποκαλύψεις, καθώς είδαμε από κοντά 5 νέα μοντέλα της Ducati.

Άνοιξη σημαίνει μοτοσυκλέτα και η Ducati το γνωρίζει πολύ καλά αυτό. Οι «κόκκινοι», ίσως η μάρκα που έχει συνδεθεί με το πάθος για την μοτοσυκλέτα περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη τα τελευταία χρόνια, υποδέχθηκαν την σεζόν του 2024 αλλά και εμάς, σε μία ειδική εκδήλωση στο Ducati Athens, την Τετάρτη 20 Μαρτίου.

Με προσκεκλημένους εκπροσώπους του ειδικού τύπου αλλά και το κοινό, που έκανε αθρόα προσέλευση λίγες ώρες αργότερα, η Ducati άνοιξε τις πόρτες του καταστήματος της Καλλιρρόης προσφέροντας την ευκαιρία στους φίλους της, να απολαύσουν μοτοσυκλέτες, εξοπλισμό και αξεσουάρ αλλά και το μοναδικό της lifestyle, να συζητήσουν με τους ανθρώπους της εταιρείας και να απολαύσουν finger food και απεριτίφ υπό τους ήχους του μουσικού προγράμματος με DJ τον Κώστα Φραγκολιά.

Φυσικά τα highlights του απογεύματος ήταν οι 5 νέες μοτοσυκλέτες που η Ducati μας επέδειξε και από κοντά: Οι Hypermotard 698 Mono σε απλή και RVE έκδοση, η νέα DesertX Rally και η Multistrada V4S Grand Tour, αλλά και η «αλλού» Multistrada V4 RS.

Ρεκόρ

ποσοστιαία αύξηση

Η επεκτατική πολιτική και η εμφανής «δυτικοποίηση» της CFMOTO φέρνουν αποτελέσματα στα οικονομικά μεγέθη της κινεζικής μάρκας.

Αξιοσημείωτη είναι η αύξηση πωλήσεων που πέτυχε η CFMOTO παγκόσμια, με το 2023 να καταγράφεται ως χρονιά ορόσημο για την εταιρεία. Στον τομέα των μοτοσυκλετών, η CFMOTO κατάφερε να ξεπεράσει το ορόσημο των 100.000 κομματιών παγκοσμίως, φτάνοντας τα 128.849. Πρόκειται για το 5ο σερί ρεκόρ πωλήσεων της μάρκας σε ισάριθμα έτη, ενώ το 40% των ως άνω πωλήσεων δέσμευσε η Κίνα. Το υπόλοιπο 60% αφορά την παγκόσμια αγορά, πιο συγκεκριμένα περισσότερες από 100 χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται η CFMOTO. H αύξηση πωλήσεων μοτοσυκλετών άγγιξε το 23%, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία.

Ακόμη, η CFMOTO διατηρεί ηγετική θέση στο κομμάτι του Powersports, όντας η κορυφαία κινεζική μάρκα κατασκευής ATV/UTV/SSV, με τον τομέα να αποτελεί πηγή του 60% του τζίρου της εταιρείας και 2 στα 3 οχήματα που πωλούνται από αυτή. Η CFMOTO δεσμεύει ένα εντυπωσιακό 73% της ανάλογης αγοράς σε πάνω από 100 χώρες παγκόσμια.

Για το 2023, ο συνολικός τζίρος της CFMOTO ξεπέρασε τα 13 δις. Yuan, κάνοντας νέο ρεκόρ και αύξηση κατά 27% σε σχέση με πέρσι.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Πάνω

από 1 δις. τζίρος και το 2023

Υγιέστατα τα οικονομικά αποτελέσματα της μάρκας του Borgo Panigale, που το 2023 σημείωσε την 3η υψηλότερη επίδοση πωλήσεων στην ιστορία της.

Η Ducati δημοσίευσε τα οικονομικά αποτελέσματα του έτους 2023, μια χρονιά στην οποία εντυπωσίασε στην παγκόσμια αγορά, ανεβάζοντας κι άλλο τις πωλήσεις της. Για όσους δεν γνωρίζουν, το περασμένο έτος η Ducati κατέγραψε 58.224 παραδόσεις παγκοσμίως, σηματοδοτώντας την 3η μεγαλύτερη επίδοση της ιστορίας της και τώρα ήρθε η ώρα, της δημοσίευσης των οικονομικών αποτελεσμάτων.

Πιο συγκεκριμένα, η Ducati κατέγραψε έσοδα άνω του 1 δις. ευρώ και για το 2023 (1,06 δις. συγκεκριμένα) αυξάνοντας παράλληλα και το περιθώριο κέρδους της στο 10,5% σε σχέση με το 2022. Το λειτουργικό κέρδος

που κατέγραψε η εταιρεία ανήλθε στα 112 εκατ. ευρώ, με τους Claudio Domenicali, CEO της εταιρείας και Hennick Jens, CFO, να εκφράζουν την ικανοποίηση τους για τις εξελίξεις.

STREET / ADVENTURE HELMETS

High-end κράνος, με κορυφαίες επιδόσεις στους τομείς

του σχεδιασμού, της άνεσης και της ασφάλειας

• Πρότυπα ασφαλείας DOT και ECE 22.06

• Πόρπη Microlock

• Bluetooth ready

• Περιλαμβάνεται αντιθαμβωτικό Pinlock® 30

• Εσωτερική αντιβακτηριδιακή επένδυση που

απορροφά τον ιδρώτα, αφαιρείται και πλένεται!

Black / Grey

Orange / Black /

Crank

Black / Red

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Κερδοφορία-ρεκόρ

2023

3,8

Θετικά τα οικονομικά αποτελέσματα και της προηγούμενης χρονιάς.

Η κορυφαία εταιρεία κατασκευής φρένων παγκοσμίως, Brembo, ανακοίνωσε με επίσημο δελτίο τύπου της, τα οικονομικά αποτελέσματα του 2023. Η χρονιά έκλεισε με θετικό πρόσημο, αλλά όχι θεαματικές επιδόσεις, αλλά σε λογικά πλαίσια, ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε την εταιρεία από το να καταγράψει τα καλύτερα νούμερα όλων των εποχών.

Πιο συγκεκριμένα, ο τζίρος της εταιρείας ανήλθε στα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας μία αύξηση +6,1% σε σχέση με το 2022, ενώ τα καθαρά κέρδη της εταιρείας αυξήθηκαν κατά 4,2%, αγγίζοντας τα 305 εκατομμύρια ευρώ. Τα ακαθάριστα ποσά κερδών έφτασαν τα 665,8 εκατομμύρια ευρώ με την Brembo να δηλώνει περιθώριο κέρδους στο 17,3%.

Παράλληλα, η Brembo δηλώνει ότι μείωσε το χρέος της κατά 47,2 εκατομμύρια ευρώ, με το νέο ποσό να ανακοινώνεται στα 454,8 εκατομμύρια ευρώ (283,6 εκατομμύρια ευρώ, πριν την εφαρμογή του IFRS 16).

Ο εκτελεστικός διευθυντής της Brembo, Matteo Tiraboschi, δήλωσε: «H Brembo έκλεισε το 2023 επιβεβαιώνοντας την αυξητική της τάση. Τα αποτελέσματα που εγκρίθηκαν σήμερα από το συμβούλιο των

διευθιυντών (...) είναι, σε απόλυτους αριθμούς, τα υψηλότερα στην ιστορία της Brembo. (...) Η φιλοδοξία μας να παραμείνουμε κορυφαίοι στην βιομηχανία παραμένει, όπως και να υποστηρίζουμε τους πελάτες μας κατά την διάρκεια της βαθιάς μετασχημάτισης που συμβαίνει στον κόσμο της αυτοκίνησης»

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Έκλεισε 4 χρόνια με 4.000 μέλη

Το Voge Moto Club Hellas, το πρώτο παγκοσμίως club ιδιοκτητών μοτοσυκλετών

της Voge, γιόρτασε τα τέταρτα γενέθλια του και τη συμπλήρωση 4.000 μελών με

κάθε επισημότητα. (δελτίο τύπου)

Την Τετάρτη 28/02/2024, στον πολυχώρο Π.Ο.Κ.Ε. En Vivo Rock στο Περιστέρι, περισσότερα από 170 μέλη του club, φίλοι από το εξωτερικό καθώς και άλλες ομάδες μοτοσυκλετιστών συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν το γεγονός.

Σε ένα όμορφο και πολύ ζεστό περιβάλλον, οι rock ρυθμοί ανέβασαν τη διάθεση και το κέφι, ενώ καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης ένα video wall πρόβαλε τις εκδρομές και όλες τις δράσεις του Club. Kαι το κλίμα ζεστάθηκε περισσότερο, όχι μόνο από τα 15 κιλά βασιλόπιτας με τα τρία φλουριά αλλά και με τις ..70(!)

κληρώσεις δώρων συνολικής αξίας 5.000€(!) που μοιράστηκαν στους παρευρισκόμενους.

Πέραν των φίλων της λέσχης, πολλοί εκπρόσωποι του εμπορικού χώρου της μοτοσυκλέτας και φίλοι δημοσιογράφοι δήλωσαν το παρόν, δείχνοντας το σεβασμό και την υποστήριξη στο Voge Moto Club Hellas.

Όπως είναι ευνόητο, το ραντεβού ανανεώθηκε για τον επόμενο χρόνο, ενώ προ των πυλών είναι η ανακοίνωση των εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων του Club για το 2024. Μείνετε συντονισμένοι, τα καλύτερα έρχονται!

Αν η επίδοση του Γενάρη περιγράφτηκε ως “εκτόξευση”, τί να πούμε για το σχεδόν +42% του Φεβρουαρίου; Η νέα χρονιά ξεκίνησε πολύ καλά για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας, με τις ταξινομήσεις του πρώτου μήνα του 2024 να γράφουν ένα χορταστικότατο +20.06% ως προς τον ίδιο μήνα του 2023. Αυτή η άνοδος συνεχίζει μια θετική τάση που επικρατεί τα τελευταία χρόνια και το 2023 επανέφερε την αγορά της χώρας μας στα επίπεδα των 60,000 ετήσιων ταξινομήσεων μετά από αρκετά δύσκολα χρόνια με οικονομικές κρίσεις και πανδημίες.

Τα στοιχεία του Φεβρουαρίου 2024 που μόλις κοινοποίησε ο ΣΕΜΕ και η ΕΛΣΤΑΤ δείχνουν μιαν ακόμη καλύτερη εικόνα, καθώς οι ταξινομήσεις του δεύτερου μήνα του χρόνου (ξανα)εκτοξεύτηκαν κατά 41.63%, φτάνοντας τις 4,059 - συγκριτικά τον ίδιο μήνα του 2023 ήταν 2,866.

Προσθέτοντας και τα στοιχεία του Ιανουαρίου, προκύπτει ένα υπέροχο πρώτο δίμηνο για το 2024 με 8,698 ταξινομήσεις έναντι 6,730 του ίδιου περσινού διαστήματος, αναλογώντας σε μιαν εντυπωσιακότατη αύξηση +29.24%.

Για δεύτερο συνεχόμενο μήνα η Honda κρατά την πρωτιά των ταξινομήσεων με 832 ταξινομήσεις για μερίδιο αγοράς 20.50%, αλλά τον Φλεβάρη η SYM έκλεισε την ψαλίδα του Γενάρη φτάνοντας στις 825 ταξινομήσεις και μερίδιο 20.33%.

Στη συνολική επίδοση του πρώτου διμήνου η Honda είναι πρώτη με 1,954 ταξινομήσεις και μερίδιο 22.46%, με τη SYM να ακολουθεί με 1,723 (19.81%) και τη Yamaha τρίτη με 1,022 (11.75%).

Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως η Honda διαθέτει τη δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα του Φεβρουαρίου, η οποία φυσικά είναι η CB500X που έκανε χαρούμενους 34 νέους ιδιοκτήτες τον μήνα που πέρασε, αλλά και το δημοφιλέστερο σκούτερ, PCX 125, που προσέθεσε 170 νέες πωλήσεις.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Φεβρουαρίου2024

Καμία έκπληξη στην κατηγορία με το Daytona DY125RS να κρατάει την κορυφή.

Και για τον Φεβρουάριο του 2024, στην κατηγορία των παπιών την κορυφή καταλαμβάνει το Daytona DY125RS, που πέτυχε 75 ταξινομήσεις, όμως αισθάνεται στο σβέρκο του την... ανάσα του Yamaha Crypton S, το οποίο κατέγραψε 65 ταξινομήσεις. Την τριάδα συμπληρώνει το SYM VF125, με 51 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

RENEGADE SPORT 125

Scooters - Top 20 μοντέλων

Στην πρώτη θέση του μήνα, το PCX 125.

Για την μεγαλύτερη κατηγορία της αγοράς μας, όσον αφορά τον Φεβρουάριο του 2024, το πρώτο scooter στην λίστα των ταξινομήσεων αναδείχθηκε το Honda PCX 125, με 170 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα SYM Symphony SR125 και Symphony ST200, που σημείωσαν 140 και 137 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Αξίζει να σημειώσουμε, ότι από την λίστα του Top 20, 11 μοντέλα είναι κυβισμού από 125 κυβικά και κάτω, ήτοι δηλαδή περίπου το μισό της αγοράς, δείχνοντας την προτίμηση του κόσμου στην κατηγορία που μπορεί να τους υποδεχθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου B.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟ

SM 500 R VAtm

Κινητήρας: 501 cc, 4χρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με ψεκασμό, Euro5. Φρένα: BREMBO εμπρός και πίσω, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης πίσω. Αναρτήσεις: Εμπρός

KAYABA ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο 48 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Πίσω KAYABA πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό. Ύψος σέλας: 920 mm. Βάρος: 140 κιλά. Απόδοση: έκδοση Street 34hp (25kw), έκδοση Racing 52hp (38kw).

Scooter 300+ cc – Top 20 μοντέλων

Τα Piaggio Beverly μοντέλα κρατούν σταθερά την κορυφή στην υποκατηγορία των scooters.

Και για τον Φεβρουάριο του 2024, τα scooters επιβεβαιώνουν την κυριαρχία τους στην αγορά μας, αφού δεσμεύουν το 64,97% αυτής. Στην υποκατηγορία κυβισμού από 300 κυβικά και πάνω, τα Piaggio Beverly 300

και 400 δεσμεύουν τις 2 πρώτες θέσεις, με 86 και 74 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην 3η θέση πλασάρεται το Yamaha XMAX Tech MAX, με 62 ταξινομήσεις.

Στα scooters από 500 κυβικά και επάνω, την πρώτη θέση καταλαμβάνει το SYM Maxsym TL, με 49 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Yamaha TMAX Tech MAX και Honda Forza 750, με 29 και 23 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Φεβρουαρίου2024

Μοτοσυκλέτες - Top 20

Το Honda CB500X, παρά το ότι αντικαθίσταται, εμφανίζεται παντοδύναμο στις ταξινομήσεις του δεύτερου μήνα του 2024.

Το θρυλικό πλέον best seller της Honda κατατροπώνει τους αντιπάλους του στις ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2024, σημειώνοντας 91 ταξινομήσεις, σχεδόν υπερτριπλάσιες (!) από την δεύτερη μοτοσυκλέτα της λίστας. Αυτή, είναι η Yamaha Tracer 900, που κατέγραψε 31 ταξινομήσεις, με την Yamaha Tenere 700 στην 3η θέση με 22 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες – Top 10 μοντέλων

Η Yamaha κυριάρχησε στην υποκατηγορία, με τα MT-03 και MT-07.

Για τον Φεβρουάριο του 2024, οι ταξινομήσεις των υποκατηγοριών naked και cruiser των μοτοσυκλετών, κατέλαβαν συνολικά το 30,7 του μεριδίου αγοράς, με τις naked/street να είναι η δεύτερη σε δυναμικότητα υποκατηγορία και την custom/cruiser να ακολουθεί αμέσως μετά. Στις ταξινομήσεις Φεβρουαρίου, το Yamaha MT-03 εξασφάλισε την πρώτη θέση, με 19 ταξινομήσεις και απόσταση αναπνοής από το Yamaha MT-07

της 2ης θέσης, με 17 ταξινομήσεις. Την πρώτη 3άδα έκλεισαν με ισοπαλία, το Honda CMX500 Rebel και το Triumph Speed 400, με 11 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

Adventure - Top 15 μοντέλων

Ο «αντικατοπτρισμός» της σημερινής αγοράς μοτοσυκλέτας, με το φίλτρο της πιο δημοφιλούς κατηγορίας της.

Οι Adventure μοτοσυκλέτες, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για τον Φεβρουάριο του 2024, κατέλαβαν το 60,7% της αγοράς, προφανώς επιβεβαιώνοντας την παντοδυναμία τους επί του συνόλου. Η

λίστα των Top 15 μοντέλων της κατηγορίας, λοιπόν, δεν εκπλήσσει σε σχέση με την γενική κατάταξη των μοτοσυκλετών, με τις Honda CB500X, Yamaha Tracer 900 και Tenere 700 στις 3 πρώτες θέσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Φεβρουαρίου2024

Hλεκτρικά - Όλα τα μοντέλα

Η κατηγορία παραμένει μία ιδιαίτερη περίπτωση, παρά το ότι καταγράφει σχεδόν υπερδιπλασιασμό των κομματιών που ταξινόμησε σε σχέση με τον περσινό Φλεβάρη.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, για τον Φεβρουάριο του 2024 καταγράφηκαν 98 ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλων (και οχημάτων που εμπίπτουν στην κατηγοριοποίηση ως ευρύτερα δίκυκλα), αριθμός αυξημένος σχεδόν κατά το διπλάσιο σε σχέση με τον περσινό μήνα, όταν και καταγράφηκαν 52 ταξινομήσεις. Αυτό ωστόσο δεν αλλάζει την όλη εικόνα της αγοράς ηλεκτρικών στην Ελλάδα, με τα (επιδεχόμενα ταξινόμησης) ηλεκτρικά οχήματα που κατατάσσονται ως δίκυκλα να δεσμεύουν μόλις το 2.4% της αγοράς, και πάλι βέβαια αυξημένο σε σχέση με το 1,8% του αντίστοιχου περσινού μήνα.

Δείτε αναλυτικά, παρακάτω, τα ηλεκτρικά δίκυκλα που σημείωσαν τις καλύτερες επιδόσεις στις ταξινομήσεις του Φεβρουαρίου. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει

HITCHBlack/Gray/Red

HITCH - Black/Olive

HITCH - Black/Gray

Σταθερά, το Daytona DY125RS βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας.

Στην υποκατηγορία των παπιών, όσον αφορά την αγορά μας και το πρώτο 2μηνο του 2024, πρώτο στην

ανάλογη λίστα είναι το Daytona DY125RS, με 156 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, βρίσκουμε το Yamaha Crypton S, με 120 ταξινομήσεις, ενώ την τριάδα ολοκληρώνει το SYM VF125 με 116 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για

ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

Scooters – Top 30 μοντέλων

Στην πρώτη θέση το Honda PCX 125, με την αγορά να χορεύει στον ρυθμό των 125 κυβικών.

Η κατηγορία κυβισμού από 51 μέχρι και 125 κυβικά στα scooters, είναι μακράν η πιο επιτυχημένη στην αγορά

μας και για το 2μηνο του 2024, καταλαμβάνοντας το 44,9% του συνόλου πωλήσεων. Στα στατιστικά με τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της αγοράς, πρώτο αναδεικνύεται το Honda PCX 125, σημειώνοντας 349 ταξινομήσεις από την αρχή του έτους. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το SYM Symphony ST 200i, με 344 ταξινομήσεις, ενώ την 3άδα κλείνει το Honda SH150, με 284 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Scooters 300+cc – Top 20 μοντέλων

Χωρίς να αποτελεί έκπληξη, τα «αδελφά» Beverly 300 και 400 μονοπωλούν τις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας.

Στα κυρίαρχα στην αγορά μας, scooter και στην υποκατηγορία τους με κυβισμό από 300 κυβικά και επάνω, τις δύο πρώτες θέσεις του πίνακα ταξινομήσεων δεσμεύουν τα Piaggio Beverly 300 και 400, με 206 και 192 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην 3η θέση, πλασάρεται το Honda ADV350, με 137 ταξινομήσεις.

Στα scooters με κυβισμό από 500 κυβικά και επάνω, την πρώτη θέση μονοπωλεί το SYM Maxsym TL, με 74 ταξινομήσεις, μπροστά από τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech MAX, με 57 και 41 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Bikeit.gr δεν φέρει

3.995€

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη οδήγηση στην πόλη. , το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου. Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του.

Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! Δώρο, εργοστασιακή μπαγκαζιέρα αλουμινίου 40 λίτρων αξίας 300€!

* Οδηγείται με δίπλωμα Α2

Το Honda CB500X παραμένει κορυφή, αλλά ο κινεζικός ανταγωνισμός επελαύνει.

Εξετάζοντας αναλυτικότερα τα δεδομένα ταξινομήσεων για το πρώτο 2μηνο του 2024, όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, την πρώτη θέση κρατά ακόμα το Honda CB500X, που σημείωσε 163 ταξινομήσεις συνολικά.

Στην δεύτερη θέση, τα Benelli TRK 702 και TRK 702X, που πραγματοποίησαν 79 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη

3άδα κλείνει το Yamaha Tracer 9 GT, με 52 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Bikeit.gr δεν φέρει

Γνώριμη η εικόνα στην λίστα με τα κορυφαία μοντέλα, ενδιαφέρον έχει να προσέξει κανείς ότι τα μεσαία κυβικά παίζουν σκληρό παιχνίδι στα Adventure.

H top λίστα με τα μοντέλα με τις περισσότερες ταξινομήσεις στην κατηγορία των Adventure, είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή των μοτοσυκλετών γενικά, όπως και κάθε μήνα τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο ενδιαφέρον έχει η κατανομή των κυβισμών που σημειώνουν την μεγαλύτερη επιτυχία, καθώς όλα τα πρώτα 10 μοντέλα της λίστας έχουν κυβικά κάτω από 900, ενώ τα κινεζικά μοντέλα καταλαμβάνουν 4 από τις 10 πρώτες θέσεις.

Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη

παραλείψεις)

Η Yamaha κρατά ηγετικό ρόλο στην κατηγορία, ενώ η Triumph έχει έναν δυνατό παίκτη στο ρόστερ της για το 2024.

Στην ανάλογη λίστα των δύο υποκατηγοριών της μοτοσυκλέτας, που επισκιάζονται σε μεγάλο βαθμό από την κυριαρχία των Adventure, η Yamaha δεσμεύει τις δύο πρώτες θέσεις, με τα Yamaha MT-07 και MT-03 (32 και 31 ταξινομήσεις αντίστοιχα). Στην τρίτη θέση, συναντάμε την Triumph Speed 400, που κάνει κατά τα φαινόμενα μία πολύ δυναμική είσοδο στην υποκατηγορία.

Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Husqvarna Svartpilen 801 2024 -

Η Husqvarna αφού μας βασάνισε με τα σχετικά teasers, αποκάλυψε τη νέα, γυμνή μοτοσυκλέτα της, τη Svartpilen 801.

Με τη σχεδίαση της να είναι minimal και εμπνευσμένη από την κατηγορία των scrambler, το Svartpilen 801 αποτελεί τη μεγαλύτερη στα κυβικά, γυμνή πρόταση στη γκάμα της μάρκας. Με βάρος στα μόλις 181 κιλά, το Svartpilen 801 είναι χτισμένο γύρω από ένα ισχυρό και ελαφρύ σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα χρωμίουμολυβδαινίου, στην καρδιά του οποίου βρίσκεται ένας δικύλινδρος κινητήρας 799 κ.εκ., με μέγιστη ισχύ 105 ίππων. Στα συν του και η αξιοπιστία του, με τα διαστήματα σέρβις να τοποθετούνται στις 15.000 χλμ.

Από τα ηλεκτρονικά καλούδια που τον συνοδεύουν, δε λείπουν συστήματα όπως το Power Assist Slipper Clutch (PASC), το οποίο μεγιστοποιεί την πρόσφυση κατά την απότομη επιτάχυνση και αποτρέπει την αστάθεια στο απότομο φρενάρισμα. Ακόμα, δε λείπει το Easy Shift που παρέχει απρόσκοπτες αλλαγές ταχυτήτων, ενώ τα ηλεκτρονικά βοηθήματα του Svartpilen 801 μπορούν να εμπλουτιστούν με το προαιρετικό Dynamic Pack, το οποίο στο στάνταρ ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (MTC), το ABS και τις λειτουργίες οδήγησης Street, Rain και Sport, προσθέτει τον έλεγχο ολίσθησης κινητήρα (MSR) και το Anti-Wheelie.

Triumph Rocket 3 Storm R και Storm GT 2024 –

από ποτέ

Παρουσιάστηκε η αναμενόμενη από τις τελευταίες ειδήσεις Rocket 3 Storm, με τον τερατώδη τρικύλινδρο

κινητήρα των 2,5 λίτρων να είναι ακόμα πιο δυνατός. Πάρτε υπογλώσσια!

H Triumph προχώρησε στην αποκάλυψη των νέων Rocket 3 Storm R και Rocket 3 Storm GT για το 2024, στην

επέτειο των 20 ετών από την πρώτη παρουσίαση της Rocket III, με τον μοναδικό προς το παρόν κατά μήκος

τοποθετημένο τρικύλινδρο κινητήρα – τότε σε 2,3 λίτρα, τώρα σε 2,5 λίτρα κυβισμού.

Τη σημαντικότερη αλλαγή στα νέα Storm μοντέλα αποτελεί η αύξηση της ισχύος του τρικύλινδρου μοτέρ, που πλέον αγγίζει τους 182 ίππους στις 7.000 στροφές, με την ροπή επίσης αυξημένη στα 23 kgm στις 4.000 στροφές. Ο κινητήρας συμμορφώνεται επίσης με τις απαιτήσεις των προδιαγραφών ρύπων Euro 5b.

Τα Storm μοντέλα αποκτούν επίσης νέους τροχούς αλουμινίου, με μικρότερο βάρος που δρουν υπέρ της βελτίωσης της οδηγικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας σε όλα τα επίπεδα. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας προέρχονται από την Showa, ενώ τα φρένα της αποτελούν ένα κεφάλαιο από μόνο τους: Δύο δαγκάνες Brembo Stylema εμπρός με δίσκους 320 χιλιοστών, αλλά και μία 4πίστονη Brembo Μ4.32 δαγκάνα πίσω, με δίσκο 300 χιλιοστών, προφανώς για την παραπάνω από αποτελεσματική πέδηση των 300+ κιλών των μοτοσυκλετών (317 για την Storm R, 320 κιλά για την Storm GT).

Aprilia RS 660 Trofeo - Το

Όπως και το 2023, έτσι και φέτος έρχεται η έκδοση Trofeo για το RS 660, με την εν λόγω μοτοσυκλέτα να έρχεται με τις ευλογίες του τμήματος «Factory Works» και την παραγωγή να είναι άκρως περιορισμένη.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα των Ιταλών, το καθαρά αγωνιστικό πια RS 660 αποτάσσεται διακόπτες και ABS, αν και «η μονάδα ελέγχου ABS παραμένει στη μοτοσυκλέτα, όντας συνδεδεμένη για να εκμεταλλευτεί τις στρατηγικές του ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος, ενώ το υπόλοιπο σύστημα πέδησης είναι απλοποιημένο με ανεξάρτητες γραμμές». Στη συνέχεια, η ECU της μοτοσυκλέτας επαναπρογραμματίζεται με χαρτογράφηση πλήρους ισχύος που αναπτύχθηκε από την Aprilia Racing». Όπως είναι αναμενόμενο, έχει επίσης ρυθμιστεί για την αγωνιστική εξάτμιση της SC Project.

Και πάλι, το σύστημα ανάρτησης έχει αναβαθμιστεί με το μπροστινό πιρούνι να λαμβάνει ένα ρυθμιζόμενο cartridge «Misano by Andreani», το οποίο ρυθμίζεται τόσο για συμπίεση όσο και για απόσβεση και προφόρτιση, ενώ το πίσω αμορτισέρ της Öhlins AP948 έχει υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης. συμπίεση και απόσβεση. Στις αλλαγές πίστας συγκαταλέγεται και το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, το έχει επίσης βελτιωθεί, καθώς η Aprilia έχει χαμηλώσει τη θέση οδήγησης, ενώ η μάρκα έχει ρυθμίσει τα μαρσπιέ. Το βάρος, ανακοινώνεται όπως και πέρυσι στα μόλις 153 στεγνά κιλά.

GASGAS MC 450F Prado Edition 2025

Η απόλυτη αγωνιστική ρέπλικα δε μπορεί να είναι άλλη από αυτή του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Ο πρώτος τίτλος του 20χρονου Ισπανού Jorge Prado στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP το 2023 ωθεί τη GASGAS στη δημιουργία μιας ειδικής έκδοσης, μιας ρέπλικας της μοτοσυκλέτας που κατέκτησε την κορυφή

του παγκοσμίου motocross.

Το MC 450F Prado Edition βασίζεται στην έκδοση παραγωγής MC 450F, εμπλουτισμένη με αρκετά κομμάτια εξοπλισμού ώστε να φτάνει όσο πιο κοντά γίνεται στην αληθινή αγωνιστική του Prado:

• Γραφικά Red Bull GASGAS Factory Racing

• Προαιρετικά αυτοκόλλητα με τον αριθμό #61

• Μπροστινή number plate με τον αριθμό #1 υπογεγραμμένη από τον Jorge Prado

• Λάστιχα Pirelli Scorpion™ MX 32™ Mid Soft

• Εφαρμογή GASGAS+

• Connectivity Unit Offroad, με το οποίο μπορείς να δημιουργείς πολλές χαρτογραφήσεις κινητήρα με την εφαρμογή GASGAS+

Beta ALP 4.0 2024 - Ήρθε στη χώρα μας!

Τα πρωτοείδαμε στην EICMA 2023 και τώρα ήρθαν και στη χώρα μας. Ο λόγος για τα Beta ALP 4.0.

Συγκεκριμένα, η ανάρτηση της Beta Hellas αναφέρει τα εξής, συνοδευόμενη από εικόνες με όμορφες λεπτομέρειες του νέου μοντέλου:

Tα πρώτα Beta ALP 4.0 έφτασαν στην Ελλάδα και ήδη έκαψαν καρδιές με το έντονο κόκκινο χρώμα και το εντυπωσιακό design. Άμεσα ορατός είναι ο νέος κινητήρας των 350 κ.εκ. με άκρως ανταγωνιστικά

χαρακτηριστικά (35 ίπποι, κατανάλωση καυσίμου 3,5λτ/100χλμ) ενώ για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της Beta βλέπουμε έγχρωμη οθόνη LCD και σύστημα ABS. Η νέα σειρά ALP απευθύνεται σε ένα μεγάλο φάσμα

αναβατών καθώς μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα Α2 ενώ το χαμηλό βάρος και ύψος σέλας την κάνουν ευκολοδήγητη και ιδανική για καθημερινή χρήση.

Voge DS525X Black Knight - Ειδική έκδοση

για

όλους!

Το μοντέλο που μονοπώλησε την κατηγορία του τους τελευταίους μήνες αποκτά μια νέα Special Edition

ονόματι “Black Knight” και οραματίζεται ακόμα περισσότερες πωλήσεις! [Δελτίο Τύπου]

Ο ερχομός του DS525X στα τέλη της περασμένης χρονιάς έμελλε να σημάνει “συναγερμό” στα μικρομεσαία On/Off Adventure, κατακτώντας την κορυφή των πωλήσεων με το καλημέρα! Σε σχέση με το 500DS/ DSX που αντικατέστησε, έφερε νέα εμφάνιση με περισσότερο επιθετική σχεδίαση, νέο ελαφρύτερο και ισχυρότερο πλαίσιο, νέο κινητήρα, ηλεκτρονικά βοηθήματα και εργονομία, Full Led φωτιστικά σώματα και πλούσιο επιπρόσθετο στάνταρ εξοπλισμό! Η επιτυχία του ήταν άμεση και τεράστια, ανοίγοντας το δρόμο για τον “Μαύρο Ιππότη” του 2024, ένα μοντέλο που σίγουρα θα βρεθεί στο επίκεντρο των συζητήσεων στα μοτοσυκλετιστικά στέκια και όχι μόνο.

Οι μαύρες λεπτομέρειες είναι αυτές που κάνουν τη διαφορά στην εμφάνιση και η Dash Cam (κάμερα καταγραφής δεδομένων) στον εξοπλισμό. Τα Carbon look πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ, η προσεγμένη μαύρη βαφή σε μαρσπιέ, σχάρα και χειρολαβές συνεπιβάτη, όπως επίσης...

Triumph Trident 660 Tribute Edition –

«Slippery Sam»

Μία νέα έκδοση της Trident, που θα είναι διαθέσιμη για έναν χρόνο μόνο και ζωντανεύει ξανά την ιστορία μιας 5άκις νικήτριας μοτοσυκλέτας στο Isle of Man.

H Triumph παρουσίασε επίσημα την νέα Trident 660 Tribute Edition, η οποία θα γίνει διαθέσιμη ως επιπλέον

έκδοση της οικογένειας, αποκλειστικά και μόνο για έναν χρόνο. Η νέα αυτή έκδοση, λοιπόν, αναφέρεται στην μοτοσυκλέτα με το όνομα «Slippery Sam», που κέρδισε επί σειρά 5 ετών (1971-1975) τον αγώνα Isle of Man TT Production.

Η νέα έκδοση χαρακτηρίζεται πρώτα από όλα από τον νέο της χρωματισμό, όπως τον λέει η Triumph, «ένα δυναμικό γραφικό σχέδιο, αποτίοντας φόρο τιμής στην θρυλική, πέντε συνεχόμενες φορές νικήτρια του Isle of Man TT (1971-1975), Slippery Sam»

Οι προσθήκες επί της βασικής έκδοσης της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνουν επίσης, το Quickshifter στον βασικό εξοπλισμό, όπως καρίνα αλλά και μασκάκι πάνω από το εμπρός φωτιστικό σώμα. Τεχνικά, η μοτοσυκλέτα δεν έχει άλλες αλλαγές σε σχέση με το βασικό μοντέλο. Σύντομα αναμένεται η πληροφορίεα της τιμής του για την χώρα μας, αλλά και πότε θα ξεκινήσει και με «τη βούλα» η διάθεση της.

SYM MAXSYM GT 2024 – To «φρεσκάρισμα»

του

Maxsym 400

«Φρεσκαρισμένο» το μεγαλύτερο (μονοκύλινδρο) scooter της SYM, για το 2024 – Δεν έχουμε ακόμα κάποια

ενημέρωση για το αν και πότε θα έρθει στην Ελλάδα, ωστόσο.

Το SYM Maxsym GT είχε ανακοινωθεί στα πλαίσια της EICMA 2023, ως η νέα ενσάρκωση του μοντέλου

που γνωρίσαμε στην Ελλάδα ως Maxsym 400. Εν όψει της νέας χρονιάς και των νέων προδιαγραφών ρύπων

Euro 5+, η SYM ανανέωσε το μοντέλο σε αρκετά επίπεδα, εσωτερικά και εξωτερικά.

Ξεκινώντας ίσως από τα πιο προφανή, η εμφάνιση του μοντέλου είναι ανανεωμένη, με το GT να αποκτά νέα

σχεδίαση στο εμπρός μέρος και επεμβάσεις σε διάφορα σημεία του, τονίζοντας την πιο σπορ πλευρά του. Οι

αλλαγές συνεχίζονται και σε επίπεδο περιφερειακών, αφού η SYM αντικατέστησε τους δύο εμπρός δίσκους του Maxsym 400, με έναν, αλλά μεγαλύτερης διαμέτρου στο Maxsym GT, ο οποίος φτάνει τα 288 χιλιοστά και συνεργάζεται με 4πίστονη, ακτινική δαγκάνα.

Η σέλα του μοντέλου είναι νέα, με νέο σχήμα και ύψος στα 788 χιλιοστά από το έδαφος, με στόχο την αυξημένη άνεση του αναβάτη (κατά 12 χιλιοστά χαμηλότερη από αυτή του Maxsym 400). Τα όργανα, που στο Maxsym 400 φέρουν συνδυασμό αναλογικών και ψηφιακών ενδείξεων, δίνουν την θέση τους σε έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα, με την μορφή οθόνης LCD 6 ιντσών στην οποία ξεχωρίζει η εντυπωσιακή μορφή του στροφόμετρου, στο κάτω της μέρος.

Asus 125 - Tο νέο

από 1.800 ευρώ

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε, έπειτα από 37 χρόνια λειτουργίας στον χώρο της μοτοσικλέτας, είναι στην

ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τη δημιουργία της δικής της εταιρείας οχημάτων κάτω από την εμπορική

ονομασία ASUS. Το ισχυρό κίνητρο της Motoway να προσφέρει λύσεις και επιλογές στην αγορά μοτοσικλέτας

ενέπνευσε την δημιουργία της ASUS η οποία θα είναι διαθέσιμή σε όλο το δίκτυο συνεργατών της.

Τηρώντας όλες τις προδιαγραφές ΕU5 και σε συνδυασμό με την γνώση της MOTOWAY, γεννήθηκε το ASUS 125, ένα παπί με ψηφιακό καντράν, αναπαυτική σέλα, κόκκινες λεπτομέρειες, χρωματιστές δαγκάνες, CBS

σύστημα πέδησης και φυσικά μοντέρνα σχεδίαση και γραφικά.

Το ολοκαίνουριο ASUS 125 με την ελάχιστη κατανάλωση και το μικρό κόστος συντήρησης, αποτελεί αδιαμφισβήτητα την πιο οικονομική λύση μέσα στην πόλη. Είτε ως καθημερινό μεταφορικό μέσο, είτε ως το πρώτο δίτροχο νέων αναβατών, το συγκεκριμένο παπί έχει την δική του ξεχωριστή θέση στην αγορά.

Ο κινητήρας είναι 1-κύλινδρος/4-χρονος/ 2-βάλβιδος στα 124,9cc και εξασφαλίζει ομαλή και αποτελεσματική απόδοση χάρη στην σωστή σχέση των γραναζιών που επιλέχτηκαν.

Ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό εκτός από τα LED φώτα του οχήματος και την διαφορετική σέλα, είναι

η καθαρή ροπή του οχήματος που ανέρχεται στα 10,50Nm στις 5500rpm καθιστώντας το ένα από τα πιο γρήγορα 125cc παπιά στην αγορά.

LiveWire S2 Mulholland – Ηλεκτρική «Αμερικάνα» με γονίδια Harley

Αυτή είναι η νέα, ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα της LiveWire, που ξεκίνησε ως τμήμα της H-D και στην συνέχεια πήρε τον δικό της δρόμο, βαφτισμένη με το όνομα μίας θρυλικής διαδρομής στο Los Angeles.

Η LiveWire παρουσίασε, πριν λίγα 24ωρα, την νεά ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της με το όνομα S2 Mulholland. Πρόκειται για ένα μοντέλο του οποίου η ύπαρξη, είχε αποκαλυφθεί ανεπίσημα αρκετά νωρίς, ήδη από

τον περασμένο Νοέμβριο, όταν και σας είχαμε μεταφέρει την ανάλογη είδηση -αναφέροντας και την σύνδεση της νέας μοτοσυκλέτας, με την ήδη υπάρχουσα S2 Del Mar. H νέα μοτοσυκλέτα περιγράφεται ως «performance cruiser» από την εταιρεία, πάμε να την δούμε λίγο πιο αναλυτικά.

Η

νέα Mulholland μοιράζεται τα περισσότερα της τμήματα με την πλατφόρμα της Del Mar, ήτοι μιλάμε για μία μπαταρία χωρητικότητας 10,5 kW και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 84 ίππων και 27 kgm ροπής. Η LiveWire ισχυρίζεται ότι το νέο μοντέλο θα έχει τελική ταχύτητα της τάξης των 159,3 χιλιομέτρων την ώρα, με δυνατότητες επιτάχυνσης από 0 σε 100 χλμ/ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία ανακοινώνεται στα 91 μίλια ή 147 περίπου χιλιόμετρα με μία φόρτιση, σε μικτό κύκλο -σε αστικό κύκλο, η αυτονομία αυτή μειώνεται στα 88,5 χιλιόμετρα (55 μίλια). Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με φορτιστές...

Honda CB125R 2024 - Νέα οθόνη,

και πιστοποίηση EU5+

Το CB125R ανανεώνεται με τέσσερα νέα χρώματα, νέα έγχρωμη οθόνη και είναι πλέον συμβατό με τις τελευταίες προδιαγραφές της Ε.Ε.

Η Honda λάνσαρε το CB125R ως το μικρότερο μέλος της οικογένειας Neo Sports Café ενσωματώνοντάς το στις σχεδιαστικές νόρμες των CB1000R, CB650R και CB300R.

Για το 2024 ο βενιαμίν των CB αναβαθμίζεται με μια έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών που είναι ουσιαστικά ίδια με αυτή του CB1000R. Σε αυτήν προβάλλονται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες - ταχύτητα, στροφή, χιλιομετρητές, κατανάλωση καυσίμου, σχέση κιβωτίου - ενώ διαθέτει και ρυθμιζόμενο shift light. Ο έλεγχος της οθόνης ανάγεται σε ένα νέο σύμπλεγμα διακοπτών στην αριστερή άκρη του τιμονιού.

Το φρεσκαρισμένο CB125R του 2024 θα διατίθεται σε τέσσερα νέα χρώματα: γκρι Matt Cynos Gray, λευκό Pearl Cool White, μπλε Reef Sea Blue Metallic και κόκκινο Pearl Splendor Red.

Στο τεχνικό κομμάτι το CB125R διατηρείται στην εντυπωσιακή βάση που παρουσιάστηκε το 2021 με ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) που κληρονόμησε από το CB650R, καθώς και τον μονοκύλινδρο κινητήρα που αποδίδει στο άνω όριο της Α1 κατηγορίας 14.8 hp και 1.2 kgm.

KTM RC 8C 2024 - Εκατό και να καίνε!

Με την παραγωγή του περιορισμένη στις μόλις 100 μοτοσυκλέτες φτιαγμένες στο χέρι, το RC 8C του 2024

έρχεται για να μας ξαναδείξει τι εστί Ready To Race φιλοσοφία.

Με προορισμό αυστηρά τις πίστες και διαθέσιμες στον πιο περιορισμένο αριθμό που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, οι εν λόγω μοτοσυκλέτες χτίζονται σε ένα πλαίσιο σχεδιασμένο για την πίστα, φορτωμένες με κορυφαία αγωνιστικά εξαρτήματα. Όπως και με τις δύο προηγούμενες εκδόσεις του, το RC 8C του 2024 θα είναι

διαθέσιμο για παραγγελία αποκλειστικά διαδικτυακά μέσω του ειδικού ιστότοπου, ο οποίος θα ανοίξει στις

20 Μαρτίου στις 16:00 ώρα Ελλάδος. Εκεί, οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να κάνουν κράτηση για μία

από τις 100 διαθέσιμες μονάδες μέσω προκαταβολής 1.000 ευρώ, ενώ θα πρέπει επίσης να επιλεγεί ένας προτιμώμενος αντιπρόσωπος όπου οι αγοραστές θα ήθελαν να παραλάβουν το RC 8C τους.

Μαζί με τη μοτοσυκλέτα τους, οι αγοραστές θα μπορούν να κάνουν κράτηση και για τη σχετική εμπειρία πίστας στο Portimão της Πορτογαλίας, απαιτώντας ωστόσο την πρόσθετη αγορά ενός σχετικού κιτ. Η όλη εμπειρία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το στήσιμο της μοτοσυκλέτας για την πίστα, δείπνο, συναντήσεις και χαιρετισμούς με μέλη της αγωνιστικής ομάδας της KTM, “βόλτες” εντός πίστας με το KTM X-BOW με τους εργοστασιακούς αναβάτες αλλά και μια παγκόσμια αποκλειστική προεπισκόπηση του τι πρόκειται να έρθει από τη μάρκα για το μέλλον.

QJMOTOR

του στην χώρα μας

MTX 125 2024 –

Η

Τα μικρά κυβικά δεν συνεπάγονται απαραίτητα μικρές δυνατότητες και το νέο, εντυπωσιακό, scooter ΜΤΧ 125 της QJMOTOR, αποτελεί την καλύτερη απόδειξη. Ένα scooter που μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα

μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις*, με κορυφαίες επιδόσεις, πλούσιο εξοπλισμό και αρετές που προκαλούν τον ανταγωνισμό να συγκριθεί μαζί του!

Υβριδική τεχνολογία για επιδόσεις και οικονομία

Το ΜΤΧ 125 διαθέτει ένα μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας και σύστημα start/stop που καταργεί τη μίζα, το ρόλο της οποίας αναλαμβάνει η γεννήτρια. Με το σύστημα start/stop η επανεκκίνηση του κινητήρα γίνεται άμεσα και αθόρυβα, επιτυγχάνοντας μείωση των κινούμενων μερών και του βάρους τους. Ο κινητήρας έρχεται να υποβοηθηθεί από την λειτουργία της ηλεκτρογεννήτριας για τη ενίσχυση των επιδόσεων κατά τη διαδικασία της επιτάχυνσης, προσφέροντας μία υβριδική τεχνολογία στη λειτουργία του.

Η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 15 ίππους και η μέγιστη τιμή της ροπής τα 12Nm, μεγέθη που κατατάσσουν

το ΜΤΧ 125 στο άνω άκρο της κατηγορίας. Το ακόμη πιο εντυπωσιακό στοιχείο όμως είναι, πως αυτές

τις επιδόσεις το ΜΤΧ 125 τις συνδυάζει με μια εξαιρετικά μικρή κατανάλωση, της τάξης των 2,2L/100km (WMTC3), χάρη και στο εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού από την Bosch...

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 EXTREME & TÉNÉRÉ 700 EXPLORE 2024 – Το success story

συνεχίζεται

Η Yamaha ενισχύει την κορυφαία γκάμα μοντέλων Adventure της, με τις εκδόσεις Ténéré 700 Extreme & Ténéré 700 Explore.

Η εξέλιξη της κατηγορίας off road είναι μια πραγματικότητα που δεν έχει περάσει απαρατήρητη από τον

κόσμο της μοτοσυκλέτας. Η Yamaha, πρωτοπόρος της κατηγορίας με το πιο εμβληματικό μοντέλο, το Ténéré 700 προχωρά ακόμα ένα βήμα πιο μπροστά και παρουσιάζει δύο νέες εκδόσεις του μοντέλου που χάραξε

ιστορία στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ από την δεκαετία του ’70: τις εκδόσεις Ténéré 700 Extreme & Ténéré 700 Explore.

Μεταφέροντας το αυθεντικό σκληροτράχηλο DNA και τη συμπεριφορά της προκατόχου της, η Ténéré 700 έχει αποδειχθεί ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της YAMAHA. Διατηρώντας την αρχική φιλοσοφία του

πρώτου μοντέλου, η οποία διευρύνει τους ορίζοντες και κάνει τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων προσιτά

σε κάθε αναβάτη, οι μοτοσυκλέτες Adventure της Yamaha έχουν δημιουργήσει πιστούς φίλους που

απολαμβάνουν τις δυνατότητές τους σε κάθε έδαφος.

Thrust Motor DSR 125/150 - Αναμένεται άμεσα σε τρεις εκδόσεις

Η Thrust Motor υποδέχεται στην Ελλάδα ένα νέο σκούτερ με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, το οποίο θα διατεθεί με τρεις διαφορετικούς Euro 5 κινητήρες και ανάλογα διαφορετικό εξοπλισμό.

Το νέο σκούτερ παράγεται σε μια αερόψυκτη έκδοση DSR125 AC και δύο υγρόψυκτες DSR 125/150 LC ABS & TCS, οι οποίες όλες αναμένονται στη χώρα μας στα τέλη Μαρτίου 2024 σε τρία χρώματα - Λευκό, Γκρι Ματ

και Κόκκινο Ματ - και σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί.

Η βασική και πιο προσιτή μορφή DSR125 AC φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο 124.9 cc με μέγιστη απόδοση 9.5 hp στις 7,500 rpm και 1 kgm στις 6,000 rpm για βάρος 124 κιλών.

Σταματά με δύο δίσκους 240 και 220 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

Η έτερη μορφή του νέου Thrust Motor εξοπλίζεται με έναν πιο ψηλόστροφο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο σε δύο παραλλαγές, 124.9 και 149.6 cc, που αποδίδουν ως εξής:

• DSR 125 LC: 11.6 hp στις 8,500 rpm και 1.2 kgm στις 6,500 rpm

• DSR 150 LC: 14.7 hp στις 8,500 rpm και 1.5 kgm στις 6,500 rpm

KTM 250 SX-F Adamo Edition 2025 – Τιμώντας έναν πρωταθλητή

Για τον εορτασμό της νίκης του Andrea Adamo στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MX2 2023, η KTM αποκαλύπτει το KTM 250 SX-F ADAMO EDITION. Μετά από μια υπέροχη πορεία προς τον τίτλο που σημείωσε τέσσερις

νίκες στο MX και 19 επιπλέον βάθρα, η KTM γιορτάζει αυτή την επιτυχία εφαρμόζοντας μερικές πολύ ιδιαίτερες πινελιές σε μια μηχανή εμπνευσμένη από τη μοτοσυκλέτα που θα οδηγήσει ο Andrea Adamo το 2024 για να υπερασπιστεί τον αγαπημένο του τίτλο MX2. (δελτίο τύπου)

Ήταν μια συγκινητική μέρα όταν ο Adamo κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross FIM MX2 2023 στο Grand Prix της Ιταλίας, στον προτελευταίο γύρο της περασμένης σεζόν. Η εξασφάλιση του τίτλου στην έδρα

του στο Maggiora Park σήμαινε ότι ο Ιταλός ολοκλήρωσε μια σταθερή πρώτη σεζόν ως αναβάτης Red Bull KTM Factory Racing, δίνοντας στην ομάδα τον 15ο τίτλο σε 20 χρόνια. Με αυτόν τον τρόπο έγινε ο δέκατος διαφορετικός αθλητής που πέτυχε τη χρυσή πλάκα με το KTM 250 SX-F.

Με βάση αυτή την επιτυχία, το KTM 250 SX-F ADAMO EDITION έχει στην καρδιά του το ίδιο ήθος READY TO RACE που συνοδεύει όλα τα μοντέλα KTM. Καθώς αυτή είναι η ADAMO EDITION, η KTM ήθελε να βεβαιωθεί

ότι είχε πραγματικά αυτή την εργοστασιακή αγωνιστική αίσθηση. Το KTM 250 SX-F ADAMO EDITION είναι μια ειδική έκδοση που προσφέρεται μόνο σε πελάτες στην ΕΕ. Παράγεται σε περιορισμένες ποσότητες για να τιμήσει τον Andrea Adamo που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MX2 2023. Προς τιμήν αυτού του ορόσημου, θα παραχθούν μόνο 80 μονάδες του KTM 250 SX-F ADAMO EDITION – ακριβώς όπως ο αριθμός 80 του Adamo.

CFMOTO 450 SR-S 2024 – Το

Το νέο μικρομεσαίο supersport έρχεται και «με τη βούλα» στην χώρα μας, με σημαντικές αναβαθμίσεις μεταξύ των οποίων και το πανέμορφο μονόμπρατσο ψαλίδι.

Το 450SR-S είναι η εξέλιξη του πολύ επιτυχημένου 450SR.

2 χρώματα: Zircon Black ή Tundra Grey και 3 χρόνια εγγύηση ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, στην τιμή των 6.290 ευρώ.

Με ένα συνδυασμό σχεδίασης αιχμής, προηγμένης τεχνολογίας και ανώτερης απόδοσης, αυτή η premium μοτοσυκλέτα αποτελεί απόδειξη της ακλόνητης δέσμευσης της CFMOTO να ξεπερνά τα όρια.

Τι νέα υπάρχει?

• Αντεστραμμένα μπροστινά πιρούνια 37 mm με ρυθμιζόμενη συμπίεση και απόσβεση επαναφοράς

• Μονό ψαλίδι

• Αναβαθμισμένος σχεδιασμός εμπρός φτερού

• Διπίστονη δαγκάνα Brembo πίσω με μονό δίσκο Φ240mm

• Traction Control για απαράμιλλη σταθερότητα...

Yamaha NEO’s Delivery – Νέα

στον επαγγελματία

Βασισμένο στο νέο ηλεκτρικό scooter της Yamaha και απαραίτητα εξοπλισμένο για ταχυδιανομές.

Η Yamaha παρουσίασε το νέο NEO’s delivery, μπαίνοντας στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων. Η βασική διαφορά του νέου μοντέλου σε σχέση με το βασικό ηλεκτρικό scooter, είναι η προσθήκη ενός ειδικά

διαμορφωμένου κουτιού μεταφοράς στο πίσω μέρος, το οποίο μπορεί να μεταφέρει έως 30 κιλά και μειώνει μάλιστα το μήκος του scooter, για ευκολότερες μανούβρες στην πόλη.

Το μοντέλο εξοπλίζεται με δύο μπαταρίες για μέγιστη ονομαστική αυτονομία 68 χιλιομέτρων, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό του θα περιλαμβάνεται διπλό σταντ για ασφαλέστερες στάσεις. Παράλληλα, το μοντέλο θα φέρει στρατηγικά τοποθετημένα προστατευτικά από λάστιχο, περιμετρικά αυτού, για την προστασία του από μικροχτυπήματα και κακουχίες κατά την διάρκεια της χρήσης.

Προς το παρόν δεν έχουμε κάποια ενημέρωση για την διάθεση του μοντέλου και στην χώρα μας, κάτι το οποίο θα σας μεταφέρουμε άμεσα, με το που γίνουν περισσότερες πληροφορίες γνωστές.

KTM RC 125/200/390 2024 - Αλλαγές χρωματικής και μόνο φύσης

Για το 2024, η KTM ανανεώνει την παλέτα των χρωμάτων και των γραφικών της RC σειράς της, αντλώντας έμπνευση από τις Factory Racing δραστηριότητες της.

Κατά τα άλλα, η γκάμα παραμένει αμετάβλητη, μένοντας στα ίδια μορφολογικά και τεχνικά χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, το RC 390 λαμβάνει δύο νέους συνδυασμούς χρωμάτων, με επιλογές πορτοκαλί με μπλε

και πορτοκαλί με μαύρο και διαθέτοντας αμφότεροι πορτοκαλί πλαίσια. Η πορτοκαλί/μαύρη εκδοχή

διαφοροποιείται στις πορτοκαλί ζάντες.

Το RC 200 βλέπει επίσης επάνω του δύο νέους χρωματισμούς, με ένα παρόμοιο μπλε/πορτοκαλί μοτίβο, μαζί με μια ασπρόμαυρη προσθήκη που παραπέμπει στα γραφικά του KTM RC 8C. Στο 200άρι, το πλαίσιο είναι μαύρο και το υποπλαίσιο πορτοκαλί.

Τέλος, το RC 125 έρχεται επίσης μαύρο-πορτοκαλί και μπλε-πορτοκαλί, συνοδευόμενο από μαύρες ζάντες, πλαίσια αλλα και σκουρόχρωμους ανεμοθώρακες τους οποίους συναντάμε και στα προαναφερθέντα μοντέλα.

Indian Motorcycle - Νέα χρώματα για τα FTR του 2024

Τέσσερεις νέοι χρωματισμοί ανανεώνουν την οικογένεια των FTR, FTR Sport και FTR R Carbon.

Αφότου η Indian Motorcycle παρουσίασε δύο νέες συλλεκτικές εκδόσεις FTR x 100% R Carbon και FTR x RSD Super Hooligan, προσθέτει τέσσερα νέα χρώματα στην ήδη υπάρχουσα γκάμα.

Για το 2024 το βασικό μοντέλο Indian FTR των 1,203 cc, 123 hp και 12.2 kgm καλωσορίζει έναν νέο έντονο κόκκινο χρωματισμό Indy Red με μεγάλο λογότυπο FTR στο ρεζερβουάρ και διακριτικές λευκές αντιθέσεις σε συνδυασμό με το μαύρο χρώμα στο πλαίσιο και τις ζάντες.

Το μυώδες FTR Sport εμπλουτίζεται με δύο νέα χρώματα, το μπλε Granite Gray Blue και το γκρίζο Storm Gray Black που χρησιμοποιεί την έντονη αντίθεση των κατακόκκινων ζαντών για να ενισχύσει το οπτικό αποτέλεσμα.

Το FTR R Carbon αποκτά νέα ανθρακονημάτινα κουστούμια που τονίζονται από κόκκινες πινελιές σε ρεζερβουάρ, πλαίσιο, ψαλίδι και ζάντες. Στο μαυροκόκκινο αυτό τοπίο ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο το κίτρινο αμορτισέρ και το χρυσό πιρούνι της Öhlins που κοσμούν αυτήν την κορυφαία έκδοση.

Harley-Davidson Hydra-Glide Revival - Συλλεκτική επετειακή Αμερικάνα

Μία ακόμη συλλεκτική μοτοσυκλέτα «Αμερικανικού» τουρισμού με μοναδικό φινίρισμα και «λούσα» και όνομα-αναφορά σε μία θρυλική μοτοσυκλέτα της μάρκας του Milwaukee.

H Harley-Davidson παρουσίασε μία νέα μοτοσυκλέτα της σειράς Icons, που αποτελείται από μοντέλα περιορισμένμης παραγωγής. Αυτή την φορά μιλάμε για την Hydra-Glide, που έρχεται στο σήμερα στην 75η επέτειο της θυμίζοντας μας το ορόσημο για την ιστορία της H-D: Ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα της εταιρείας

με υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι στην εμπρός ανάρτηση. Η νέα μοτοσυκλέτα θα φτιαχτεί μόνο σε 1.750 κομμάτια για όλο τον κόσμο.

Η σημερινή Hydra-Glide βασίζεται στυλιστικά στην Heritage Classic της σημερινής γκάμα της H-D, αλλά με ακόμη πιο ενισχυμένο τον ρετρό χαρακτήρα της που αναφέρεται στην δεκαετία του 50. Πιο συγκεκριμένα, ο χρωματισμός της πάει πίσω στο 1956, ενώ τα εμβλήματα στο ρεζερβουάρ χρησιμοποιούνταν από την H-D εκείμνη την εποχή. Η αναφορά στο παρελθόν συνεχίζει και στα γραφικά του ταχυμέτρου, στην χρήση κυκλικού φίλτρου αέρα στην δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, ενώ βλέπουμε και την χρήση μπόλικου χρωμίου.

UM Motorcycles Flash 125LZ –

To πρακτικότερο παπί στα 2.000 ευρώ;

Κατάλληλο και για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου, αρκετά διασκεδαστικό, με μπόλικη πρακτικότητα από «μαμά» και 2.000 ευρώ τιμής; Το Flash 125 LZ είναι μία δελεαστική επιλογή στην κατηγορία των παπιών.

Η αμερικάνικη UM Motorcycles, την αποκλειστική διάθεση της οποίας στην Ελλάδα έχει η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., παρουσιάζει το νέο UM FLASH 125 LZ , που ανήκει στην δημοφιλή κατηγορία των underbones (παπιά), οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του.

Το νέο FLASH της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση στην πόλη, συνδυάζοντας αρμονικά τα πλεονεκτήματα δύο κατηγοριών, του παπιού και του σκούτερ. Ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη, αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές, το επιθετικό του πίσω τμήμα με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, τη νέα μοντέρνα ψηφιακή οθόνη ενδείξεων και τον πρακτικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, ενώ ακόμα και στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχουν δύο χρηστικοί, ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι. Είναι η πρακτική και οικονομική επιλογή για κάθε μετακίνηση.

Το νέο παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, που το κάνουν άνετο και εύχρηστο στην καθημερινή οδήγηση. Παράλληλα, τα περιφερειακά φώτα LED, τόσο ο προβολέας, όσο και το πίσω φανάρι και τα φλας, εκτός του ότι αναβαθμίζουν την εικόνα του υπερσύγχρονου συνόλου, συμβάλλουν καθοριστικά στην ασφάλεια των μετακινήσεων κάτω από όλες τις συνθήκες φωτισμού. Το FLASH...

HONDACBR500R BRIXTONBX125 SYMJETT4125

ΔΙΑΚΟΠΕΣΑΦΙΕΡΩΜΑHONDAZ50 ΜΕ2ΤΡΟΧΟΥΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

MOPEDS•ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΖΕΣΤΗ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΛΟΥΚΑΣΧΑΨΗΣ•CITYTRIP:ΚΥΨΕΛΗ&ΨΥΛΟΡΕΙΤΗΣSCOOTERΤΟΥΡΙΣΜΟY

To πρακτικότερο παπί στα 2.000 ευρώ;

Κατάλληλο και για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου, αρκετά διασκεδαστικό, με μπόλικη πρακτικότητα από «μαμά» και 2.000 ευρώ τιμής; Το Flash 125 LZ είναι μία δελεαστική επιλογή στην κατηγορία των παπιών.

Η αμερικάνικη UM Motorcycles, την αποκλειστική διάθεση της οποίας στην Ελλάδα έχει η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., παρουσιάζει το νέο UM FLASH 125 LZ , που ανήκει στην δημοφιλή κατηγορία των underbones (παπιά), οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του.

Το νέο FLASH της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση στην πόλη, συνδυάζοντας αρμονικά τα πλεονεκτήματα δύο κατηγοριών, του παπιού και του σκούτερ. Ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη, αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές, το επιθετικό του πίσω τμήμα με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, τη νέα μοντέρνα ψηφιακή οθόνη ενδείξεων και τον πρακτικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, ενώ ακόμα και στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχουν δύο χρηστικοί, ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι. Είναι η πρακτική και οικονομική επιλογή για κάθε μετακίνηση.

Το νέο παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους

τροχούς 17’’, που το κάνουν άνετο και εύχρηστο στην

καθημερινή οδήγηση. Παράλληλα, τα περιφερειακά

φώτα LED, τόσο ο προβολέας, όσο και το πίσω

φανάρι και τα φλας, εκτός του ότι αναβαθμίζουν την

εικόνα του υπερσύγχρονου συνόλου, συμβάλλουν

καθοριστικά στην ασφάλεια των μετακινήσεων

κάτω από όλες τις συνθήκες φωτισμού. Το FLASH

διατίθεται σε δύο χρώματα, λευκό και μαύρο, ενώ

οι περιφερειακές λεπτομέρειες στο χρώμα του χαλκού αναδεικνύουν την προσοχή στη λεπτομέρεια

της κατασκευής, απογειώνοντας την αισθητική του συνόλου.

Διαβάστε την δοκιμή του Bikeit.gr στο UM Motorcycles Flash 125LZ με ένα κλικ εδώ.

Το νέο παπί UM FLASH εξοπλίζεται με σχάρα τοποθέτησης αντικειμένων στην «ποδιά» του, ενώ υπάρχει και σχάρα πίσω. Παράλληλα, η μεγάλη και άνετη σέλα, προσφέρει υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από

κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης

ικανό για τα καθημερινά

μικροαντικείμενα. Επίσης οι χούφτες

στο τιμόνι εξασφαλίζουν άνεση

και προστασία στις μετακινήσεις.

Ακόμα ένα εντυπωσιακό στοιχείο εξοπλισμού είναι ο μεγάλος

ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει στροφόμετρο και

ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, ο οποίος είναι ιδιαίτερα ευκρινής και

λειτουργικός με εργονομική διάταξη πληροφοριών που καθιστούν

ενστικτώδη την ανάγνωσή τους

από τον αναβάτη! Επίσης, υπάρχει

και θύρα USB, ένα πολύ χρήσιμο στοιχείο στην καθημερινή, πολύωρη

χρήση στην πόλη, ενώ ένας κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου.

Το νέο UM FLASH εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το νέο παπί της αμερικάνικης

UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με

ένα γέμισμα, κάνοντας οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις. Παράλληλα, το μοντέλο συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5.

Η προσιτή τιμή των 2.000€, που πλαισιώνεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών, αναδεικνύει ακόμα πιο πολύ τον ολοκληρωμένο και value for money χαρακτήρα του νέου UM FLASH που έχει όλα τα

πλεονεκτήματα του παπιού, αλλά τα συνδυάζει με την

ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου

δίκυκλου για τον αναβάτη που ξέρει τι θέλει και δε

χρειάζεται να ξοδέψει πολλά για να το αποκτήσει.

Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcyles

και δείτε τα μοντέλα της

Ακολουθήστε τη UM και στα Social Media

• Facebook

• Ιnstagram

• ΥouTube

H αρετή της

προσιτότητας

Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Τιμολογημένο λογικά και

με όχι ευκαταφρόνητες

«παροχές» προς τον αναβάτη του,

το Virtus 125 είναι ένα αστικό

«crossoverάκι» δια πάσα χρήση και

με μία έφεση στα πιο νεανικά κοινά.

Θέλις σκουτεράκι για κάθε μέρα; Λογικό, είσαι

ένας από το σχεδόν 65% της ελληνικής αγοράς

που εκτιμούν τις διαχρονικές πλέον αρετές των

scooters αλλά και έχει ανάγκη καθημερινών

μετακινήσεων με ελευθερία και σβελτάδα. Έχεις

δίπλωμα Α1 ή μόνο δίπλωμα αυτοκινήτου; Κανένα

πρόβλημα πια, πας σε επιλογή 125 κυβικών και

είσαι κύριος. Enter Daytona Virtus 125, λοιπόν, μια νέα προσθήκη στην γκάμα της μάρκας

-έκανε ντεμπούτο στην αγορά μας το περασμένο

φθινόπωρο- και μάλιστα στο πολύ trendy στυλ

των «Adventure-Crossover» που... ήταν να

μην ξεκινήσει, για τα scooters. Δοκιμάσαμε επί

μία εβδομάδα το Virtus 125 και αυτές είναι οι

εντυπώσεις μας.

«Crossoverάκι», το

Τι εστί λοιπόν crossover στην κατηγορία των scooters; Πρόκειται για αυτή την νέα ταυτότητα

εμφάνισης (κυρίως) που δανείζεται στοιχεία

από τις off-road και Adventure μοτοσυκλέτες, κάνοντας έτσι μια πιο συμβατική κατασκευή

να φαίνεται πιο μυώδης. Και έτσι ακριβώς

συμβαίνει με το Virtus 125 το οποίο είναι γεμάτο...

σκληροτράχηλα φτιασίδια. Θέλεις την φουλ

τεθλασμένη εμφάνιση από την κορφή ως τα νύχια;

Θέλεις τα αυτοκόλλητα «XDV» και «Extreme»;

TEST DaytonaVirtus125

Αξιόλογη η εικόνα που παρουσιάζει

το Virtus 125 στα της πρακτικότητας, αποδίδοντας σε σημείο που δεν αποτελεί κανόνα για την κατηγορία

Τα μεταλλικού look επιθέματα στα μαρσπιέ-πάτωμα

για τον αναβάτη ή τα «προβολάκια» εμπρός (που δυστυχώς δεν λειτουργούν αλλά είναι μόνο

διακοσμητικά); Σε κάθε περίπτωση ένα ενδιαφέρον look, αν όχι με λίγο περισσότερα... αυτοκόλλητα

από ότι θα ήθελε το γούστο του υποφαινόμενου δοκιμαστή. Πραγματικά λειτουργική και όχι

διακοσμητική είναι, ωστόσο, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, που μπορεί να τοποθετηθεί σε 3 θέσεις με έναν απλό στη λειτουργία μηχανισμό.

Εννοείται ότι η μοντέρνα λύση του φωτισμού LED σε όλο το δίκυκλο εφαρμόζεται στο ακέραιο. Όσο για τα μπροστινά «προβολάκια» ομίχλης, οι δύο θέσεις που τα φιλοξενούν αποτελούν πράγματι προεγκατάσταση για να τοποθετήσετε εσείς πραγματικά προβολάκια, αν το επιθυμείτε.

Αξιόλογη η εικόνα που παρουσιάζει το Virtus 125 στα της πρακτικότητας, αποδίδοντας σε σημείο που δεν

TEST DaytonaVirtus125

αποτελεί κανόνα για την κατηγορία. Αρχικά, κάτω από την σέλα ο χώρος είναι ιδιαίτερα ευρύχωρος, τόσο για πληθώρα αντικειμένων όσο και για ένα full-face κράνος -αρκεί να το βάλετε ανάποδα και να μην είναι πραγματικά μεγάλο η Adventure τύπου. Το ντουλαπάκι της ποδιάς, στα αριστερά, είναι με την σειρά του ευχάριστα μεγάλο και φέρει και παροχή ρεύματος USB. Μια ακόμη παροχή ρεύματος

επέλεξε να βάλει η Daytona, αριστερά και κάτω ακριβώς από την οθόνη και μάλιστα, τύπου 12V «αναπτήρα». Δεξιά, αυτό που μοιάζει για «ντουλαπάκι», δεν είναι: Είναι το δοχείο διαστολής του ψυκτικού υγρού, που η Daytona επέλεξε να το τοποθετήσει σε έναν

άμεσα προσβάσιμο από τον αναβάτη χώρο, που ανοίγει απλά με ένα

πάτημα στο κατάλληλο σημείο, όπως το αριστερό ντουλαπάκι.

Στο φαρδύ, μεταβλητής διατομής τιμόνι, συναντάς φωτιζόμενους

διακόπτες αριστερά και δεξιά, αλλά και ρυθμιζόμενες μανέτες και για τα

δύο φρένα (τώρα μάλιστα). Το Virtus 125, έχει επίσης Keyless σύστημα εκκίνησης, με δύο πλήκτρα για το άνοιγμα της σέλας και του κεντρικά τοποθετημένου, ρεζερβουάρ -το οποίο, με 13,5 λίτρα χωρητικότητα, είναι σούπερ για scooter!

την τοποθέτηση σε καβαλέτα

και σου προσφέρει την ανάλογη εργονομία, όταν καθίσεις στην θέση οδήγησης του Virtus.

Η εργονομία του είναι άριστη: Αισθάνεσαι

φυσικότητα στις γωνίες που παίρνουν τα χέρια και

τα πόδια σου, ενώ παρά το ότι η σέλα είναι κάπως

πιο μαλακή από το «ιδανικό» και βυθίζεσαι λίγο

μέσα της, σε κρατά με ασφάλεια στην θέση σου χάρη

στο αξιόλογο αντιολισθητικό κάλυμμα. Στο πάτωμα, μπορείς να βάλεις τα πόδια σου και σε 2 διαφορετικές

θέσεις, όπως συνηθίζεται σε τέτοια scooters.

Μπροστά σου, έχεις μία LCD οθόνη για τις ενδείξεις, χωρίς περιττές πληροφορίες και με την παρουσία όλων των βασικών ενδείξεων, που χρειάζεσαι – μαζί και μία απόλυτα λειτουργική ένδειξη θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Και στο φλέγον θέμα της ποιότητας κατασκευής, το Virtus ανταποκρίνεται στο απαιτούμενο επίπεδο της εποχής και της κατηγορίας, αλλά και στην προσιτή του τιμή και δεν επιτρέπει παράπονα.

TEST DaytonaVirtus125

Είναι σαφές ότι η Daytona πόνταρε πιο πολύ στην ευκολία οδήγησης και στην πρόσβαση κατόχων διπλώματος αυτοκινήτου στο scooter, μιας και αν

είστε πιο έμπειρος μοτοσυκλετιστής/χρήστης scooter σίγουρα θα αναζητήσετε το κάτι παραπάνω στο γκάζι.

Από την άλλη, αν ανήκετε στις παραπάνω κατηγορίες

ή απλά δεν σας απασχολεί και τόσο η δύναμη του μοτέρ, θα… εξυμνήσετε την λειτουργία του εύκολου μοτέρ της Daytona. Υπάρχει και start-stop σύστημα

για ακόμα περισσότερη μείωση της κατανάλωσης -όχι απαραίτητα ότι έχεις πρόβλημα, με μια μέση τιμή περίπου στα 3-3,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και, ακόμα σημαντικότερα, ρεζερβουάρ 13,5 λίτρων που σου προσφέρει άπλετη αυτονομία. Υπάρχει βέβαια και ο ανάλογος διακόπτης που απενεργοποιεί το Start-Stop αν δεν το επιθυμείς.

Η συγκέντρωση μαζών προς το πίσω μέρος ελέω κατασκευής κάνει την αίσθηση του τιμονιού πιο ελαφριά στο χειρισμό και, σε συνδυασμό με το μεγάλο τιμόνι, μπορείς να κάνεις το Virtus ό,τι θες. Τα συνδυασμένα φρένα είναι καλά ρυθμισμένα στην αναλογία επέμβασης μόνο με την αριστερή μανέτα

-πάντως, τυχόν

ABS θα ήταν ακόμα πιο ευπρόσδεκτο. Με το που μπει και το εμπρός φρένο στο παιχνίδι, η πέδηση κρίνεται αποτελεσματική και ικανοποιητική για ένα όχημα αυτής της κατηγορίας. Στα των αναρτήσεων, τώρα, το πιρούνι και τα δύο αμορτισέρ μπορούν να απορροφήσουν ένα ευρύ φάσμα κακοτεχνιών, αλλά σε αρκετές περιπτώσεις εντός του... ναρκοπεδίου Αττικής συνάντησαν τα όρια τους. Η ύπαρξη ρύθμισης προφόρτισης στα αμορτισέρ είναι λοιπόν σημαντική και προσφέρει στον αναβάτη μια κάποια δυνατότητα προσαρμογής -σκεφτείτε δε, ότι οπωσδήποτε θα υπάρξει και «δικάβαλο» αλλά και πιθανότατα φόρτωση του scooter, κάτι που θα το κάνει... ακόμα πιο πισώβαρο. Σε ανοικτό δρόμο, ο κινητήρας είναι ικανότατος για τελική ταχύτητα πάνω από τα 100 χλμ/ώρα, η ανεμοκάλυψη είναι απροβλημάτιστη και η ζελατίνα με τις 3 θέσεις της, προσφέρει μια μικρορύθμιση της προστασίας από τον αέρα.

Εύκολο, απέριττο, προσιτό

Το Virtus 125 είναι ένα, σε κάθε περίπτωση μοντέρνο ως προς την σχεδίαση και το στυλ του, ευκολοδήγητο καθημερινό scooter για οποιονδήποτε έχει ανάγκη και επιθυμία, τα ατού του. Δεν σπάει καν το φράγμα των 2.500 ευρώ και έρχεται με ευχάριστα χαρακτηριστικά (κυριότερα αυτά του χώρου κάτω από την σέλα και του μεγάλου τιμονιού), ενώ εκ των πραγμάτων δεν μπορεί να «κατηγορηγθεί» για ελλείψεις. Η Daytona κάνει ξανά αυτό που ξέρει, δηλαδή προσφέρει ένα όχημα με δυνατή σχέση τιμής-αξίας για όσους έχουν αποφανθεί ότι «τα λιγότερα είναι περισσότερα» και δεν έχουν διάθεση να πληρώσουν (αρκετά έως πολλά) παραπάνω, για scooter 125 κυβικών.

Σβούρα πόλης

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το πιο σπορτίφ από τα τρία

νέα Α1 σκούτερ της Suzuki

έρχεται με μοντέρνα εμφάνιση, ροπάτο κινητήρα και οικονομική

διάθεση βλέποντας την πόλη ως

παιχνιδότοπο.

Η σπουδή μας πάνω στη νέα τριάδα

οικονομικών σκούτερ 125 κυβικών

εκατοστών της Suzuki ολοκληρώνεται με τη

δοκιμή του Avenis 125, μετά τα Address 125

και Burgman Street 125EX. Πρόκειται για το

τρίτο σκέλος ενός τρίπτυχου που καλύπτει

όλα τα γούστα, από το κλασικό Address

ως το πιο χλιδάτο Burgman και ενδιάμεσα

μια πιο

αθλητική παραλλαγή με επιθετικές

ακμές, σιλουέτα που κατηφορίζει προς τα

μπροστά και ασορτί γραφικά και χρώματα.

Το Avenis στηρίζεται στην ίδια βάση με

το Address, δηλαδή φορά τη βασική

εκδοχή του οικολογικώς ευγενούς

αερόψυκτου διβάλβιδου κινητήρα Suzuki

Eco Performance (SEP), σε αντίθεση με

το Burgman που φορά τη νέα εξελιγμένη

έκδοση SEP-α που διαθέτει επιπλέον

σύστημα Auto Start-Stop.

Η γεωμετρία του πλαισίου του Avenis, όπως και όλο το πακέτο αναρτήσεων, φρένων και τροχών είναι επίσης ίδιο με του

Address, άρα έχουμε συνδυασμό 12ιντσου

μπροστινού τροχού με 10ιντσο πίσω.

Το Avenis 125 είναι ελάχιστα μεγαλύτερο

σε όλες τις εξωτερικές διαστάσεις (μήκος,

TEST SuzukiAvenis125

πλάτος, ύψος), δηλώνει την ίδια ακριβώς χορταστική απόσταση 160 mm από το έδαφος και η σέλα του παραμένει σε πασπαρτού υψόμετρο 780 mm, μόλις έναν πόντο παραπάνω από το Address.

Από πλευράς εξοπλισμού η Suzuki έχει προικίσει το Avenis με κάποια στοιχεία που έχει μόνο το Burgman, όπως την LCD οθόνη στα όργανα, το κλειστό ντουλαπάκι στην αριστερή πλευρά της ποδιάς και το πιο ογκώδες τελικό εξάτμισης.

Διατηρεί ωστόσο την έξυπνη τοποθέτηση της τάπας ρεζερβουάρ στην ουρά και έξω

TEST SuzukiAvenis125

χειρόφρενο. Είναι πραγματικά ν’ απορεί κανείς γιατί δε χρησιμοποιούν μια τόσο αποδοτική και οικονομικώς ευτελή λύση όλα

τα σκούτερ όλων των κατασκευαστών που, εξ αυτόματης φύσεως, τόσο πολύ τη χρειάζονται όταν παρκάρουν παράλληλα σε κλίση. Ακόμη πιο ανεξήγητο βέβαια φαντάζει το γιατί σε αυτή την τριμελή οικογένεια σκούτερ να είναι αποκλειστικότητα του Avenis 125 το χειρόφρενο.

Όλες οι παραπάνω διαφορές αποτυπώνονται στη ζυγαριά σε δύο επιπλέον ονομαστικά και υγρά κιλά, 107 στο σύνολο για το Avenis 125.

Παρότι μικροκαμωμένο το Avenis με φιλοξενεί ευχάριστα, ο χώρος για τα πόδια μου είναι ανετότατος και εργονομικώς όλα μου έρχονται φυσικά, ακόμη και το σχετικά στενό τιμόνι. Η όλη αίσθηση από τη θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη και φυσική, καθώς και οικεία λίγο

Ως 125άρι δεν

είναι η δύναμη

αυτή που θα το

κάνει να ξεχωρίσει, αλλά κυρίως ο

τρόπος που την

αποδίδει και τη

διαχειρίζεται

δύναμη που έρχεται άμεσα στο χέρι σε

ταχύτητες έως περίπου τα 70 km/h.

Η άνοδος προς την τελική ταχύτητα έχει ηπιότερο

ρυθμό ως τα 90 km/h και μετά υπομονή ως τα

περίπου 100 που θα δεις σε ευνοϊκές συνθήκες.

Ένα από τα βασικά του προσόντα είναι η ευελιξία,

η οποία σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στους μικρούς τροχούς. Όσο δεν κάνουν για βαθιά στριψίματα, άλλο

τόσο είναι μανούλες σε γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, ό,τι πρέπει για να κόβεις το μποτιλιάρισμα ως ζεστό βούτυρο με το μαχαίρι και να ζωγραφίζεις δαντέλες γύρω

απ’ ο,τιδήποτε εμποδίζει την πορεία σου.

Το στήσιμο του Avenis 125 αποδεικνύεται συνεπέστατο σε αυτά

τα αθλήματα του μποτιλιαρίσματος, ομοίως και τα φρένα του που

λάμπουν διαθέτοντας και δύναμη και προοδευτικότητα και ακριβή

αίσθηση στη μανέτα. Όσο κι αν δείχνουν φτωχά με τη μονοπίστονη

δαγκάνα μπροστά και το ταμπούρο πίσω, η σύζευξή τους υπό το συνδυασμένο σύστημα πέδησης (CBS) δίνει το αποτέλεσμα που

πρέπει, όπως πρέπει.

TEST SuzukiAvenis125

Το Α1 σκούτερ της Suzuki είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό στα καθημερινά του καθήκοντα, όπως ακριβώς διαπίστωνα πρόσφατα και για τα άλλα

δύο ανάλογα μοντέλα που ήρθαν στη χώρα μας το 2023. Ως 125άρι δεν είναι η δύναμη αυτή που θα το κάνει να ξεχωρίσει, αλλά κυρίως ο τρόπος που την αποδίδει και τη διαχειρίζεται.

Όσο λοιπόν κι

Στην πόλη των διψήφιων ταχυτήτων είναι μια απολαυστική και ποιο τικά κατασκευασμένη σβούρα επενδεδυμένη με λίγα και καλά εφόδια: δυνατά φώτα, καλά φρένα, χώρο για ένα ανοικτό κράνος κάτω από τη σέλα, κλειστό ντουλαπάκι με παροχή USB μέσα του, κεντρικό σταντ.

Δείχνει μικρό και συμπεριφέρεται οσαύτως στην κίνηση, αλλά έχει (δοκιμασμένα) ικανό χώρο στη σέλα του για δύο πλουσιοπάροχου μεγέθους ενήλικες, ενώ διακρίνεται και για την οικονομία του καταναλώνοντας βενζίνη με ρυθμό που κατά μέσο όρο κυμαίνεται γύ ρω από τα 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Παρότι ζητά δύο κατοστάρικα παραπάνω απ΄ το Address, στα €2,895 το Avenis 125 παραμένει ικανοποιητικά προσιτό για ιαπωνικό προϊόν ως ένα εργαλείο που θ α σου λύσει τα χέρια στην καθημερινή εξυπηρέτηση χωρίς να ζητά πολλά.

Baby Bonnie

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η επέκταση της Triumph σε

μικρότερους κυβισμούς πατά πάνω

στη διαχρονική σχεδιαστική αύρα των

Bonneville κερνώντας πρακτική αξία σε

τιμή που δεν τρομάζει.

Η πολυθρύλητη ανάπτυξη της Triumph προς

μικρότερους κυβισμούς απασχόλησε τη

μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα για αρκετά χρόνια,

ξεκινώντας περίπου πριν μια δεκαετία όταν

κυκλοφόρησαν οι πρώτες φήμες πως οι Άγγλοι

ετοίμαζαν έναν κινητήρα 250 cc.

Εξαρχής οι ιστορίες που κυκλοφορούσαν στον

διεθνή Τύπο μιλούσαν για συνέργεια με την ινδική

μοτοβιομηχανία, με προφανή στόχο να κρατηθεί

το κόστος αρκετά χαμηλά για ένα αποτέλεσμα που

θα μπορούσε να παίξει ανταγωνιστικά στις βασικές

αγορές-στόχους της Triumph, τις ασιατικές.

Στην πορεία οι φήμες ανέφεραν πως ο κινητήρας θα

μεγάλωνε στα 300 cc μιας και η παγκόσμια αγορά

είχε κινηθεί σε αυτήν την κατεύθυνση, ωστόσο και

πάλι μικρή Triumph δεν εμφανίστηκε. Η επιβεβαίωση

ήρθε το 2020 με την επισημοποίηση της συνεργασίας

μεταξύ Triumph Motorcycles και Bajaj Auto, καθώς

από εκείνο το σημείο κι έπειτα η πορεία απέκτησε

συγκεκριμένη δυναμική που μας οδήγησε στο

Καλοκαίρι του 2023 και την αποκάλυψη των δύο νέων

Speed 400 και Scrambler 400X.

Η νέα πλατφόρμα στήθηκε πάνω σε έναν υγρόψυκτο

τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο 398 cc που έχει

σχεδιαστεί στην αγγλική έδρα του Hinckley κατ’ εικόνα

του δικύλινδρου ομολόγου του από την οικογένεια

Bonneville και κατασκευάζεται στην Ινδία από τη

Bajaj. Πρόκειται για έναν κινητήρα που προς το παρόν

παραμένει αποκλειστικό προνόμιο της Triumph και

ο οποίος πιθανότατα θα γεννήσει και άλλες modern

classic παραλλαγές για την αγγλική εταιρεία.

Και στις δύο τετρακοσάρες μοτοσυκλέτες της Triumph ο περιορισμός του κόστους συνιστά δομική αξία στη σχεδίασή τους και είναι εμφανής σε κάποιες επιλογές, όπως οι μανέτες χωρίς ρυθμίσεις, η LCD οθόνη στα όργανα, η απουσία πολλών ηλεκτρονικών πολυτελειών. Δεν συνυπολογίζω εδώ τις μη

ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μιας και σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού αποτελούν δείγμα πολυτέλειας

και σε καμιά περίπτωση σύνηθες χαρακτηριστικό.

Η οικονομία ωστόσο δε συνεπάγεται και φτώχεια, κάτι που επίσης επιδεικνύει περήφανα η Triumph στα

νέα μικρά της. Το Scrambler 400X διακρίνεται για την ποιότητα κατασκευής του από την πρώτη ματιά και το δυνατότερο σημείο του είναι σαφώς το ρεζερβουάρ βενζίνης με την υπέροχη βαφή. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής παντού, ενσωματώνοντας πηγαίες αξίες των Triumph modern classics όπως το κρύψιμο καλωδίων και σωληνώσεων για ένα πεντακάθαρο οπτικό αποτέλεσμα που θυμίζει την τεχνολογική απλότητα της παρελθούσας εποχής στην οποία αναφέρεται.

Η δε προσοχή των Άγγλων αναδεικνύεται ακόμη καλύτερα στις διαφορές των δύο εκδόσεων, Speed και Scrambler. Αν ήθελαν μια εύκολη και φτηνή αναπαραγωγή της ίδιας βάσης θα άλλαζαν απλώς μερικά περιφερειακά και στοιχεία εξοπλισμού. Τόσοι και τόσοι άλλοι κατασκευαστές το έχουν κάνει. Αντ’ αυτού, το Scrambler 400X έχει διαφορετικό πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και μπροστινό τροχό από το Speed 400, συν όλα τα τριγύρω στοιχεία που ολοκληρώνουν την εικόνα - λάστιχα, χούφτες, σέλα, τιμόνι κ.ά.

Το Scrambler είναι μακρύτερο σε μεταξόνιο, καθίζει τον αναβάτη του λίγο ψηλότερα, οι αναρτήσεις του διαθέτουν λίγη επιπλέον διαδρομή και τα φρένα του είναι πιο προοδευτικά από του Speed.

Στα 835 χιλιοστά ύψους η σέλα του Scrambler 400X δεν είναι απαγορευτική και η στενή σιλουέτα της μοτοσυκλέτας συμβάλλει στην εύκολη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Το μπροστινό τμήμα που προορίζεται για τον αναβάτη είναι επίσης αρκετά φαρδύ για να εξυπηρετήσει πλουσιοπάροχα κορμιά ως του υπογράφοντος και να τα διατηρήσει ξεκούραστα για ώρα.

Πριν παραλάβω τη μοτοσυκλέτα σκεφτόμουν πως ίσως να είμαι πολύ μεγαλόσωμος γι’ αυτή, μα από τη στιγμή που πέρασα το δεξί πόδι μου πάνω από

τη σέλα έσβησε κάθε ανησυχία. Στο Scrambler 400X βρήκα μια ανετότατη θέση οδήγησης με καλές γωνίες για τα γόνατα κι ένα φαρδύ και ψηλό τιμόνι που ήρθε εργονομικώς κουτί στον σωματότυπό μου.

Η εκκίνηση του μονοκύλινδρου γεμίζει τ’ αυτιά με

μια αλληλουχία κοφτών πιστονιών, όχι θορυβώδη μα

οπωσδήποτε πειστικά απολαυστική. Οι πρώτες σχέσεις στο κιβώτιο είναι αρκετά κοντές, υπηρετώντας το πρώτο ζητούμενο

από μια μοτοσυκλέτα που έχει την καθημερινή εξυπηρέτηση ψηλά στη λίστα προσόντων της: επιτάχυνση.

Το Scrambler 400X ξεκινά ζωηρά από στάση και γρήγορα σου

δείχνει πόσο καλά έχει απλωμένη τη δύναμή του σε όλο το εύρος λειτουργίας του μονοκύλινδρου. Η χορταστικότερη περιοχή του είναι οι μεσαίες, ας πούμε από τις 4,000 ως τις 6,000 rpm μα μόνο αδιάφορο δεν είναι εκτός της εύκρατης αυτής ζώνης.

Είναι σοφά ρυθμισμένο, καθώς με τη μακριά έκτη στο κιβώτιο μπορείς να κρατάς μια ταχύτητα γύρω στα 120 km/h στον ανοικτό δρόμο με το ψηφιακό στροφόμετρο να γυροφέρνει τις 6,000 rpm, δηλαδή στα χωράφια της μέγιστης ροπής, κάτι που συνεπάγεται επίσης καλή οικονομία καυσίμου με τον κινητήρα σε μια ξεκούραστη γι’ αυτόν περιοχή.

Επιμένοντας στο γκάζι και με χώρο μπροστά σου μπορείς να ανεβάσεις τη

βελόνα του αναλογικού ταχυμέτρου ως τα 160 km/h, σε μια πορεία που ως τα 140-150 φτάνει εύκολα και δίχως δράματα.

ουσία που κρατάμε από τον νέο μονοκύλινδρο της σειράς TR της Triumph

χαρακτήρας

Ποδηλατάκι στην πόλη, εξίσου

ευχάριστο σε αργές

ή γρήγορες βόλτες, ικανό να σταθεί στον αυτοκινητόδρομο, ασφαλές και προβλέψιμο παντού, αλλά και οικονομικό

ένα απολαυστικό πασπαρτού που βρίσκεται

στο σπίτι του σε οποιοδήποτε αστικό περιβάλλον,

δεν τρομάζει από τον αυτοκινητόδρομο και έχει

τσαγανό για να βρει χαρά σε στροφιλίκι.

Η

διαδικασία του στριψίματος με το Scrambler 400X

ευεργετείται από το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας, τον

ουδέτερο χαρακτήρα που σου γεννά οικειότητα και

μιαν αίσθηση ασφάλειας. Έχοντας εξασφαλίσει αυτή τη

στιβαρή βάση, η μοτοσυκλέτα μπαίνει άφοβα στην είσοδο

της στροφής, κρατά την κλίση της και διαγράφει την καμπύλη

σβέλτα ενόσω καθησυχάζει τον αναβάτη της πως όλα είναι υπό έλεγχο.

Ως τη στιγμή που γράφονται αυτές οι λέξεις δεν είχα την ευκαιρία

να καβαλήσω και το Speed 400 ώστε να έχω μια άμεση σύγκριση των

δύο αυτών παραλλαγών, πάντως το Scrambler 400X είναι άρτια στημένο

για το ασφάλτινο εύρος της δραστηριότητάς του. Οι αναρτήσεις του έχουν

από εργοστάσιο επαρκέστατες υδραυλικές αποσβέσεις για να στηρίξουν

πιο επιθετική οδήγηση και το κάτι παραπάνω που διαθέτουν στις διαδρομές τους (150 χιλιοστά μπρος-πίσω) λειτουργεί προς όφελος του αναβάτη, προσφέροντας μια έξτρα δόση προοδευτικότητας σε όποια

δεχτούν, είτε αυτή πηγάζει από γρήγορη οδήγηση ή από ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Ένα ακόμη στοιχείο που θα ήθελα να δω συγκριτικά στα δύο τετρακοσάρια Triumph είναι το μπροστινό φρένο, για το οποίο ο κατασκευαστής λέει πως στο Speed είναι 6% δυνατότερο απ’ ό,τι στο Scrambler.

Στην περίπτωση του δεύτερου η αίσθηση είναι εντόνως προοδευτική, με το αρχικό δάγκωμα να είναι πολύ

ήπιο και τη δύναμη πέδησης να αυξάνεται αναλόγως

με την πίεση που ασκείται στη δεξιά μανέτα.

Η δύναμη υπάρχει και όποτε χρειαστεί θα είναι εκεί

για να χαλιναγωγήσει τους 40 ίππους και τα 179 υγρά

κιλά του Scrambler 400Χ, απαιτώντας αναλόγως

αρκετή δύναμη στη μανέτα. Η εικόνα ίσως δείχνει κάπως ασύμβατη με ό,τι θα περίμενε κανείς από

μια τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, μα δεν πρέπει

να ξεχνάμε πως εδώ το μενού περιλαμβάνει και

εξορμήσεις εκτός δρόμου, εκεί που ένα απότομο αρχικό άρπαγμα του μπροστινού φρένου είναι ο τελευταίο που θέλει κανείς να βιώσει.

Βγαίνοντας από την άσφαλτο με περίμενε μια έκπληξη. Για δεύτερη φορά οι φυσικές διαστάσεις του Scrambler 400Χ διέψευσαν τα μάτια μου, καθώς περίμενα μιαν άβολη όρθια στάση οδήγησης που θα

με ανάγκαζε να σκύβω πολύ, άρα να κουράζομαι

γρήγορα. Παραδόξως, με κάποιον μαγικό τρόπο, οι σχεδιαστές της μοτοσυκλέτας σκάρωσαν ένα τρίγωνο εργονομίας που καταφέρνει να χωρά τα 1.82 μέτρα

μου σε όρθια στάση με αρκετά φυσικές γωνίες για το σώμα.

Για την κίνηση στο χώμα η Triumph φρόντισε να προικίσει το Scrambler 400Χ με μερικά βασικά εφόδια όπως προστατευτική σίτα ψυγείου, πλαστική

ποδιά κινητήρα, χούφτες τιμονιού. Ειδικά τα δύο

πρώτα εξαρτήματα είναι κρίσιμης σημασίας για

χωμάτινες εξορμήσεις, καθώς η απόσταση του

υπογάστριου της μοτοσυκλέτας από το έδαφος εκ των

πραγμάτων δε μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, αλλά

ακόμη και στην πιο πατημένη φλαταδούρα μπορούν

να εκτοξευτούν πέτρες από τα λάστιχα προς ευπαθή σημεία.

Το Scrambler 400Χ δεν είναι εντούρο, είναι

ακριβώς αυτό που λέει το όνομά του: scrambler, μια μοτοσυκλέτα δρόμου προσαρμοσμένη και για κίνηση εκτός δρόμου. Μπορείς να το οδηγήσεις καθιστός στη

σέλα ή όρθιος, η επιλογή εξαρτάται από το έδαφος που θα κινηθείς και τον ρυθμό που θες να κρατήσεις.

Με βασικό προορισμό τη βόλτα και το ασφαλές

παιχνίδι στο χώμα, το Scrambler 400Χ εξοπλίζεται με 19ιντσο μπροστινό τροχό και δυνατότητα

απενεργοποίησης των ABS και traction control

για να ψάξει για διασκέδαση σε σχετικά ομαλούς

χωματόδρομους και περιηγητικές βόλτες σε πάσης φύσεως διαδρομές, αρκεί αυτές να μην έρχονται

σε αντίθεση με τις περιορισμένες (για off-road)

διαδρομές αναρτήσεων και την ανάλογη απόσταση του κινητήρα από το έδαφος.

Θα μπορούσα ίσως να πω ακόμη ότι η προσπάθεια

να πας γρήγορα εκτός δρόμου έρχεται κάποια στιγμή

σε διαφωνία με τις αναρτήσεις όταν αρχίζουν να

δείχνουν πολύ σφικτές οδηγώντας τους τροχούς σε αναπηδήσεις, αλλά προφανώς το Scrambler 400X δε φτιάχτηκε για εντούρο, ούτε για να βρει κανείς τα χωμάτινα όριά του.

Εντός της οδηγικής λογικής του Scrambler ο χειρισμός είναι υποδειγματικός τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός αυτής και τα κιλά του δε φαίνονται πουθενά. Για την ακρίβεια, αν κάποιος μου έλεγε να μαντέψω πόσο ζυγίζει αυτή η μοτοσυκλέτα χωρίς να γνωρίζω την πραγματική...

Αληθινό playbike

Ο όρος για να περνάς καλα, να έχεις ευχρηστία, ατέλειωτες δυνατότητες για ταξίδι, χώμα, καθημερινότητα, μικρή κατανάλωση, μικρό κόστος

κτήσης και χρήσης. Όλα αυτά τα διαθέτει το νέο 450ΜΤ βάζοντας για τα καλά το όνομα του ψηλά στον όρο playbike.

Του Τάκη Μανιάτη

Από το promo στην πραγματικότητα

Καμιά φορά είναι οι φωτογραφίες και τα video, που σε προετοιμάζουν

γι’ αυτό που πρόκειται να έρθει. Όπως ακριβώς έκανε και η CFMOTO

για το 450MT δίνοντας στην δημοσιότητα συνεχόμενα υλικό το

οποίο “έταζε” πολλά για το νέο μικρό adventure. Μία μοτοσυκλέτα

με adventure χαρακτηριστικά σε υλικό το οποίο την έδειχνε να

κάνει ονειρεμένα κόλπα, άλματα, drift, γρήγορη οδήγηση σε χώμα, φυσικά με αναβάτη ικανό και σχετικό. Και το μικρόβιο, είχε ήδη

μπει σε πολλούς αναβάτες που περίμεναν πως και πως για μία

μικρού – μεσαίου μοτοσυκλέτα all around η οποία να συνδυάζει την

καθημερινότητα, την εκδρομή, τις εκτός δρόμου εξορμήσεις, το ταξίδι

με έναν ή δύο επιβαίνοντες, και όλα αυτά, σε μία ελαφριά για τα

δεδομένα έκδοση, με full εξοπλισμό, και τρομερά ανταγωνιστική τιμή.

Όλο αυτό το marketing σε προετοιμάζει για να δεχτείς ότι είδες στα social, ή να αντιμετωπίσεις με αυστηρότητα το νέο προϊόν και να

το κρίνεις ανάλογα, έχοντας αυτές ακριβώς τις απαιτήσεις. Δεν θα κρύψουμε ότι περιμέναμε πολλά από την νέα CFMOTO 450MT και μάλιστα ήμασταν από τους τυχερούς που θα πέρναμε την πρώτη

γεύση, στις Φιλιππίνες, στην παγκόσμια παρουσίαση του νέου

μοντέλου. Είχε φτάσει η ώρα να εξακριβώσουμε κατά πόσο αυτά

τα ωραία που βλέπαμε στα video, ήταν εφικτά, και δεν ήταν απλά marketing.

Έχοντας κάτσει πάνω του τόσο στην έκθεση EICMA στην Ιταλία, όσο

και στην mini παρουσίασή του στην Ελλάδα, έχοντας νιώσει την

αίσθηση στην σέλα του και το ζύγισμα του, θέλαμε να δούμε πόσο

είναι θετικά όλα αυτά, όταν κυλίσει τους τροχούς. Η παρουσίαση

στις Φιλιππίνες μάλιστα δεν έγινε τυχαία, αφού στην Κίνα όπου

βρίσκεται το εργοστάσιο, υπάρχουν πολλοί περιορισμοί για τους ξένους που ουσιαστικά, δεν μπορούν να οδηγήσουν.

Τα logistics για Φιλιππίνες είναι προφανώς πιο εύκολα από μία παρουσίαση στην Ευρώπη, και άλλωστε, στο νησί Palawan, το off road είναι ελεύθερο και βρίσκεται αρκετά κοντά σε αυτό

που καλείται να κάνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα στην πράξη. Θα

λέγαμε μάλιστα ότι υπάρχει μόνο off road, αφού και το “road”, είναι

στο μεγαλύτερο τμήμα του “off,” με το τσιμέντο να αντικαθιστά την άσφαλτο που είναι αρκετά σπάνια στο νησί. Όπως και να έχει, αυτές οι συνθήκες ταιριάζουν άριστα στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας η οποία θα δοκιμαζόταν σε ένα adventure park, στο οποίο πραγματοποιούνται μαθήματα adventure σε επίπεδα Level 1,2 και 3, με αντίστοιχες διαδρομές

– όσοι έχουν παρακολουθήσει μαθήματα off road, εύκολα θα καταλάβουν

τις διαφορές: Επίπεδα με στροφές, μικρές ανηφόρες και κατηφόρες, μεγαλύτερες ανηφόρες και κατηφόρες με απότομες στροφές και αντίθετες κλίσεις, και κάποια μονοπάτια.

Χαρακτήρας και τεχνικά

Η CFMOTO 450MT έχει όλα τα χαρακτηριστικά adventure για να ταιριάξει σε ένα

τέτοιο μέρος, με τροχούς 21/18 ιντσών που διαθέτουν ακτίνες στο πλάι ώστε να

χρησιμοποιούν tubeless ελαστικά της CST – σε αντιγραφή των Pirelli Scorpion Rally STR, για διπλή χρήση.

Βασίζεται σε στιβαρό πλαίσιο τύπου διαμάντι με σωλήνες στρογγυλής διατομής και

αναρτήσεις της KYB, πλήρως ρυθμιζόμενες, σε απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, αλλά και προφόρτιση ελατηρίων, με ικανές διαδρομές στα 200 χιλιοστά για μπροστά και

πίσω. Τα φρένα προέρχονται από την ισπανική J.Juan με έναν δίσκο μπροστά στα 320mm και

ακτινικής τοποθέτησης τετραέμβολη δαγκάνα και 265mm πίσω, με δικάναλλο σύστημα ABS

της Bosch το οποίο

τουριστική adventure χρήση, με μεγάλο fering

που προστατεύει από τις καιρικές συνθήκες, ρυθμιζόμενη κατά 5cm ζελατίνα, οθόνη TFT

5” με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις – μείον

εξωτερική θερμοκρασία που θα θέλαμε, αλλά

και συνδεσιμότητα μέσω bluetooth και CFMOTO

Connectivity μέσω εφαρμογής, και θύρα φόρτισης

USB και Type C στα 18w. Ένα μπαράκι βρίσκεται πάνω

από την οθόνη για τοποθέτηση κινητού ή GPS έτοιμο για χρήση.

Προστατευτικές χούφτες για τα χέρια, προστατευτική

ποδιά αλουμινίου αλλά και πλαστικά πλαϊνά για τον

κινητήρα, αναδιπλούμενοι καθρέπτες για την είσοδο στο

χώμα, συνθέτουν μία μοτοσυκλέτα έτοιμη να λασπωθεί – οι

μοτοσυκλέτες της δοκιμής διέθεταν και πλαϊνά προστατευτικά

κάγκελα για τα fering, αλλά και ένα κάτω τμήμα το οποίο

μάλλον είναι περιττό αφού ο κινητήρας σε εκείνο το σημείο

δεν εξέχει. Με την διπλή άνετη χαμηλή σέλα στα 820 χιλιοστά

(χαμηλώνει στα 800 με κιτ χαμηλώματος), την έξτρα ψηλή ίσια στα 870, την μεγάλη σχάρα με χειρολαβές που είναι έτοιμη να δεχτεί

βαλίτσα, γίνεται ταυτόχρονα μία ωραία καθημερινή ή τουριστική

μοτοσυκλέτα με όλες τις ανέσεις. Με γεροδεμένο αφαιρούμενο

υποπλαίσιο, αφαιρούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη, ρεζερβουάρ 17,5

λίτρων για μεγάλη αυτονομία με μικρή κατανάλωση, και ανακοινώσιμα

κιλά στα 175 – 20 κάτω από αντίστοιχες μοτοσυκλέτες των 700 κυβικών εκατοστών, δείχνει ιδανική για off road και συνδυασμό χρήσεων.

πολύ θετικό στοιχείο για επιλογή μοτοσυκλέτας. Εδώ που τα λέμε, είναι μία adventure μοτοσυκλέτα, με χαρακτηριστικά εκτός δρόμου, που ξεχωρίζει από τα 500άρια, μοναδική στην κατηγορία, και θα λέγαμε ότι τοποθετείται ανάμεσα στα παλιά

KTM 640 Adventure και στα Yamaha Tenere 700. Και ως τέτοια, είναι σίγουρα μοναδική, και έρχεται να καλύψει ένα τεράστιο κενό στην αγορά.

Θα έλεγε κάνεις ότι η CFMOTO έκανε μία αντιγραφή από αυτές τις δύο ώστε να φτιάξει μία μοτοσυκλέτα προσιτή για μεγάλο εύρος κοινού, τόσο οδηγικά, όσο και οικονομικά.

Όντας πληρέστατη αλλά ταυτόχρονα και απλή, δεν έχει ηλεκτρονικά συστήματα πέραν του Traction Control το οποίο αφαιρείται μαζί με το ABS, μέσω ενός πολύ χρήσιμου κουμπιού στο αριστερό άκρο του τιμονιού, το οποίο μάλιστα παραμένει ανενεργό, ακόμη και αν σβήσεις την μοτοσυκλέτα από το Run/Off.

Προγράμματα οδήγησης δεν υπάρχουν – το γκάζι έτσι κι αλλιώς είναι με ντίζες, όπως και ο συμπλέκτης, που είναι μαλακός και προοδευτικός στην χρήση.

Το βασικότερο που συναντά κανείς στην νέα CFMOTO

450MT είναι ο δικύλινδρος κινητήρας, ο οποίος έρχεται

από τα μοντέλα δρόμου, 450SR και 450NK, τα οποία

έχουμε οδηγήσει έτσι κι αλλιώς και πάνω-κάτω, ξέραμε τι να περιμένουμε. Από τα 47 ανακοινώσιμα άλογα, εδώ βρισκόμαστε στα 44 δίνοντας έμφαση περισσότερο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές απόδοσης και στην χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας στις αργές ταχύτητες. Με στρόφαλο 270 μοιρών, υπερτετράγωνες διαστάσεις, εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτη ολίσθησης για μειωμένο μπλοκάρισμα στο κλείσιμο του γκαζιού και στα κατεβάσματα, ο κινητήρας αυτός είναι ένα διαμάντι για την διπλή χρήση που καλείται να κάνει η μοτοσυκλέτα αυτή.

Δυνατός όσο πρέπει, χωρίς να σε τεντώνει, οικονομικός σε κατανάλωση, εύκολος στην χρήση, “απλωτός” για διάρκεια στην απόδοση, για άνεση στο ταξίδι αλλά και εύστροφος και με ομαλή καμπύλη, για off road χωρίς απότομες αντιδράσεις. Με ομαλό γκάζι, σωστή περιστροφή χωρίς μεγάλο κύκλο στροφής, το γκάζι του είναι σίγουρα ένα στοιχείο που δεν περιμένεις τόσο καλό λόγω ντιζών.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTO450MT

και κλειστές στροφές. Γι’ αυτό κι εμείς χωθήκαμε σε κάθε είδους χωμάτινη διαδρομή στις Φιλιππίνες προκειμένου να οδηγήσουμε σε κάθε δυνατό σημείο, μιας και θέλαμε να δούμε κατά πόσο βρίσκεται στο “σπίτι” της.

Η μοτοσυκλέτα εκπλήσσει από την πρώτη στιγμή με την άνεση που ελέγχεται, με τον τρόπο που τα κιλά εξανεμίζονται, με το

ζύγισμα και την ευκολία αλλαγής κατεύθυνσης.

Στέκεται πολύ καλά στο έδαφος, είναι πολύ στιβαρή και σου

εμπνέει εμπιστοσύνη, με το πλαίσιο να είναι άκαμπτο και να

μην κουνάει καθόλου, όσο και αν ανέβουν τα χιλιόμετρα.

Με τις αναρτήσεις να δουλεύουν σωστά, να απορροφούν

ανωμαλίες και να είναι κάπως σκληρές στην αρχική

διαδρομή, σου δίνουν την δυνατότητα να οδηγάς γρήγορα και

να ρυθμίσεις αν επιθυμείς στα μέτρα σου.

Η συμπεριφορά της είναι προβλέψιμη, θα κάνει πάντα αυτό

που θες, θα παραμείνει σταθερή και θα τοποθετηθεί στην

είσοδο της στροφής εύκολα σαν enduro, κρύβοντας καλά τον

όγκο στο μπροστινό τμήμα. Τα κιλά, δεν αποτελούν πρόβλημα

και πραγματικά δεν σου ζητάει αρκετή δύναμη για να την

ελέγξεις, για να αλλάξεις κατεύθυνση, να την στρίψεις ή να

την φρενάρεις, και αυτό, είναι έκπληξη.

Προβλέψιμη σε κάθε συνθήκη, εύχρηστη στις αργές

ταχύτητες αλλά και στις αντίθετες κλίσεις, αφήνει το σώμα

να μετακινηθεί άνετα επάνω της και προσφέρει σωστούς μοχλούς για πίεση. Με όσα χιλιόμετρα και αν οδηγάς, με 2η

ή 3η σχέση, με 60-70χ.α.ω., η μοτοσυκλέτα δεν κοπανάει

αλλά απορροφάει τις ανωμαλίες του εδάφους. Οι αναρτήσεις

είναι σφιχτές στην αρχική διαδρομή και τις νιώθεις, αλλά

εκτός αυτού δεν σου αλλάζουν πορεία, δεν σε κουράζουν

ούτε χοροπηδούν, και επιπρόσθετα, οι ρυθμίσεις σου δίνουν

την δυνατότητα να τις φέρεις στα μέτρα σου. Απόδειξη για

τις ρυθμίσεις και για την σκληρότητά τους, ότι το μπροστινό

σύστημα δεν κάλυψε όλη την διαδρομή του, παρά την πίεση

που υπέστη τόσο στα φρένα, όσο και στα σαμαράκια όπου πιεζόταν δυνατά.

Στιβαρή, προβλέψιμη

Είχα στην κατοχή μου μία μοτοσυκλέτα με χαμηλωμένες πλάκες στο μπροστινό σύστημα, κάτι που συνήθως γίνεται για μείωση του ίχνους και ευκολότερο στρίψιμο. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, την είχαν χαμηλώσει για κάποιο κοντό αναβάτη, ωστόσο εγώ οδηγούσα αρκετά εύκολα με αυτήν. Ενώ ήταν πολύ εύκολη στην αλλαγή πορείας και στις κλειστές στροφές, δεν είδα διαφορά στην σταθερότητα, εκτός της αίσθησης που την έδειχνε χαμηλωμένη μπροστά. Άλλωστε

τα χιλιόμετρα με τα οποία κινούμασταν βρίσκονται

κάτω από τα 100 συνεχώς.

Όντας πιο φιλική όμως, με το στιβαρό πλαίσιο

διατηρούσε και την σταθερότητα και βόλευε

αρκετά στην κλειστή πίστα με αυτό το σετάρισμα.

Το κλατάρισμα του μπροστινού ελαστικού της CST, Ambro, σε τσιμεντόδρομο, χωρίς να χτυπήσει σε

κάποιο εμπόδιο ή να πατήσει κάτι, αποκάλυψε μία

αδυναμία ή μία κακή παρτίδα ελαστικών, αφού το ίδιο συνέβη και σε άλλες δύο τουλάχιστον μοτοσυκλέτες την ίδια μέρα.

Οδηγώντας λίγο αργότερα άλλη μοτοσυκλέτα με τις πλάκες του μπροστινού συστήματος στο σωστό ύψος, ένιωσα να κάθομαι πιο ψηλά και αρχοντικά, με την

σταθερότητα να βρίσκεται πάλι σε υψηλά επίπεδα, με

πιο καλή αίσθηση πλέον, κάτι που μου έκανε μικρή

διαφορά στην είσοδο της στροφής. Είναι αλήθεια ότι

στην κλειστή διαδρομή, η αίσθηση ήταν καλύτερη με

το μπροστινό χαμηλωμένο, αλλά αυτό είναι κάτι που

αφορά προσωπικές ρυθμίσεις και όχι την στάνταρ έκδοση.

Δεν είχα ωστόσο την τύχη να οδηγήσω στην ίδια

πίστα με τις κανονικές πλάκες αλλά η μοτοσυκλέτα γενικά, έδειχνε πολύ εύκολη έτσι κι αλλιώς.

σε όλη την οδήγηση είναι ότι η θέση οδήγησης είναι “εντουράδικη”, το σώμα στέκεται άνετα όρθιο πάνω στα φαρδιά μαρσπιέ, βρίσκει εύκολα το τιμόνι και η εργονομία είναι πολύ φιλική.

Το σώμα μπορεί να μετακινηθεί άνετα προκειμένου

να πιέσει ή να μεταφέρει το βάρος του κι έτσι, το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 175 κιλά ελέγχεται εύκολα. Σκέφτεσαι ότι έχει συγκεντρωμένο όγκο στο άνω τμήμα, εκεί που βρίσκεται και το 17,5

λίτρων ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά η μεταφορά του βάρους αριστερά – δεξιά, γίνεται πολύ άνετα. Όλος

αυτός ο όγκος που εντυπωσιάζει στατικά και οπτικά, εξανεμίζεται κατά την κίνηση, απαιτώντας ελάχιστη δύναμη από τον αναβάτη.

Ο όγκος εξαφανίζεται

Όντας ογκώδες στο μπροστινό τμήμα, όντας μία μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για τουρισμό, οδηγείται πολύ εύκολα σε κλειστές διαδρομές και ο μόνος περιορισμός εδώ είναι ουσιαστικά τα ελαστικά. Σε τόση πούδρα και χώμα που είχε η διαδρομή, τα ελαστικά διπλής χρήσης της CST, δεν απέδιδαν καλά και γλιστρούσαν συχνά. Αν είχαμε περισσότερο χωμάτινα ελαστικά, εντουράδικα ή adventure με πιο αραιά τακούνια, θα...

Ο εθισμόςκαλύτερος από όλους

Κάπνισμα, ποτό, τζόγος,... Ο εθισμός

δεν είναι μικρή υπόθεση. Είναι

ανθυγιεινός, κοστίζει πολλά χρήματα και

δεν εξαφανίζει τα προβλήματά σας. Τα

επιθέματα νικοτίνης, η μη αλκοολούχα

μπύρα και το όριο στη χρεωστική σας

κάρτα μπορούν να προσφέρουν μια

λύση, αλλά για όσους δεν ικανοποιούνται

με αυτό, υπάρχει μια άλλη επιλογή:

η οδήγηση μοτοσυκλέτας! Στην

περίπτωση του νέου

Yamaha MT-09, αυτό

συνοδεύεται από εκρήξεις αδρεναλίνης

που δεν λαμβάνετε ούτε από τις καλύτερες ουσίες.

Του Gjis Gilis

Από Κύκλωπας σε Iron Man

Όταν κοιτάς το νέο MT-09, αρχικά δεν βλέπεις μεγάλη

διαφορά από την προηγούμενη έκδοση. Ένα νέο εμπρός

φωτιστικό σώμα και μερικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες,

ωστόσο υπάρχει μια ολόκληρη λίστα αλλαγών και

βελτιώσεων που κάνουν αυτό το μοντέλο του 2024

μια νέα γενιά MT-09. Την τέταρτη, για την ακρίβεια. Το

επιτυχημένο τρικύλινδρο μοντέλο είναι ήδη 10 ετών. Για

αυτή την επέτειο, το MT-09 αποκτά τώρα μια μάσκα σαν

του Iron Man, με δύο LED DRL που μπορούν να φανούν

ως τα μάτια του υπερήρωα. Φαινέται καλό. Λιγότερο

ελκυστικοί είναι οι προβολείς LED για τη μεσαία και τη

μεγάλη σκάλα, οι οποίοι είναι κάπως αδέξια κρυμμένοι

σέλα και έχεις περισσότερη

στους γλουτούς/κάτω πλάτη.

Στη συνέχεια, η θέση οδήγησης άλλαξε επίσης ελαφρώς, με τα πόδια σας

τώρα να τοποθετούνται λίγο ψηλότερα και πιο πίσω, και το τιμόνι να είναι χαμηλότερα και λίγο πιο προς το μέρος σας. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει γίνει

6 εκατοστά φαρδύτερο και 3 εκατοστά χαμηλότερο, γεγονός που προσφέρει επίσης χαμηλότερη, φαρδύτερη, πιο σπορ εμφάνιση.

Quickshifter νέας γενιάς

Η Yamaha έμεινε μακριά από τον κινητήρα και αυτό είναι καλό, γιατί ο τρικύλινδρος ήταν

ήδη καλός από μόνος του. Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει περισσότερα δόντια στις υψηλότερες ταχύτητες για να κάνει πιο ομαλές τις αλλαγές. Το quickshifter, με τη σειρά του, προέρχεται από μια εντελώς νέα γενιά. Εάν μπορούσατε να κάνετε αλλαγές ταχύτητας πάνω-κάτω χωρίς προβλήματα στο προηγούμενο MT-09 με το quickshifter του, μπορείτε τώρα να το κάνετε και ανάποδα! Με άλλα λόγια είναι πλέον δυνατό να ανεβάζετε ταχύτητα κατά το φρενάρισμα και να κατεβάζετε όταν επιταχύνετε. Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται ως κάτι υπέροχο όταν θέλετε να προσπεράσετε ένα αυτοκίνητο και προτιμάτε να το κάνετε με χαμηλότερη ταχύτητα. Επομένως, δεν χρειάζεται να βγάλετε το γκάζι για αυτό, αλλά μπορείτε - ενώ προσπερνάτε - να πατήσετε μια ταχύτητα για να το προσπεράσετε πιο γρήγορα. Η αλλαγή ταχύτητας κατά το

Η MT-09 είναι πλέον μια πολύ

καλύτερα ρυθμισμένη μοτοσυκλέτα, τόσο από πλευράς

ηλεκτρονικών όσο και οδηγικών

χαρακτηριστικών

φρενάρισμα είναι λιγότερο συχνή στην πράξη.

Το quickshifter λειτουργεί από τα 15 km/h.

Επιπλέον, το MT-09 έχει εμπλουτιστεί στον τομέα

των ηλεκτρονικών. Το πακέτο ηλεκτρονικών με IMU

6 αξόνων είχε ήδη επεκταθεί και τώρα συνοδεύεται

από ρυθμιστή ολίσθησης πίσω τροχού. Αυτό εμποδίζει

τον πίσω τροχό να κλειδώσει ή να ξεκολλήσει κατά την

επιθετική αλλαγή ταχύτητας.

Στο πιλοτήριο

Πιστεύετε ότι αυτό είναι όλο με τις ανανεώσεις στο μοντέλο

του 2024; Ξανασκεφτείτε το, γιατί δεν φτάσαμε ακόμα στο τέλος.

Υπάρχουν επίσης πολλές διαφορές στο «κόκπιτ», ξεκινώντας από την

έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών. Έχει μεγαλώσει λίγο και τώρα μπορείτε

να επιλέξετε από 4 μοντέρνες διατάξεις. Μερικές από αυτές είναι

διαδραστικές, οπότε μπορείτε να δείτε, για παράδειγμα, πόσο γκάζι δίνετε

με ποια ταχύτητα. Ωραίο κόλπο. Πιο σημαντικό είναι το νέο joystick για να ελέγχετε τα πάντα. Λειτουργεί φανταστικά και εξαιρετικά εύκολα. Βέλος προς τις τέσσερις κατευθύνσεις, ένα κουμπί επιβεβαίωσης και ένα κουμπί αρχικής οθόνης. Η KTM το χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια και η Yamaha έχει πλέον

τρόπο να αποσπά την προσοχή κατά την οδήγηση κατά το λιγότερο

Αχρείαστα δύσκολα τα φλας

Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη λειτουργία των δεικτών κατεύθυνσης. Δεν λειτουργούν με τον παραδοσιακό τρόπο με ένα ουδέτερο κουμπί για να τα απενεργοποιήσετε, αλλά με δύο μεγάλα κουμπιά που είναι το ένα δίπλα στο άλλο και μπορούν ακόμα να λειτουργήσουν με τον αριστερό αντίχειρα. Ένα σύντομο πάτημα σημαίνει 3 ανάμματα, ένα δυνατό πάτημα σημαίνει συνεχές αναβοσβήσιμο για 15 δευτερόλεπτα το πολύ. Μπορείτε να σβήσετε το φλας που αναβοσβήνει πατώντας το ίδιο κουμπί με την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε. Για παράδειγμα, όταν στρίβετε αριστερά, πρέπει να πατήσετε ξανά το αριστερό κουμπί για να σταματήσει το φλας. Αλλά μερικές φορές το φλας λειτούργησε για περισσότερα από 15 δευτερόλεπτα και, χωρίς να το καταλάβετε, ανάβετε ξανά το φλας αντί να το σβήσετε. Δημιουργεί επιπλέον αναταραχή και έλεγχο που είναι περιττός, γιατί συνεχώς κοιτάς αν έχει ανάψει το φλας ή όχι. Χρησιμοποιήστε λοιπόν ένα κανονικό φλας με ένα ουδέτερο κουμπί, λειτουργεί πολύ καλύτερα και πιο διαισθητικά.

Όσον αφορά τα περιφερειακά, το νέο MT-09 διαθέτει νέα τρόμπα εμπρός φρένου Brembo, ρυθμιζόμενο μοχλό συμπλέκτη και ελαφρώς μετατοπισμένες βάσεις κινητήρα για καλύτερη ανατροφοδότηση κατά την οδήγηση. Οι αναρτήσεις παραμένουν

ίδιες όπως στο απερχόμενο MT-09, αλλά είναι ρυθμισμένες λίγο

πιο σκληρά μπροστά και λίγο πιο μαλακά πίσω, περισσότερα

για αυτό αργότερα. Δύο αξιοσημείωτες καινοτομίες είναι οι

γρίλιες ακουστικού ενισχυτή στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυτά

υπήρχαν ήδη στο προηγούμενο MT-09, αλλά τώρα λειτουργούν με 2 κανάλια εισαγωγής αντί για 3. Ο σκοπός αυτών των

γρίλιων ενισχυτών είναι να μεταφέρουν τον ήχο εισαγωγής του

τρικύλινδρου στα αυτιά σας. Λόγω των ολοένα και πιο αυστηρών προτύπων θορύβου, οι κινητήρες πρέπει να γίνονται όλο και

πιο αθόρυβοι, αλλά με αυτόν τον τρόπο η Yamaha ελπίζει να

τονίσει περισσότερο την αίσθηση λειτουργίας. Είναι δύσκολο να πει κανείς αν λειτουργεί σωστά, γιατί δεν ξέρεις αν ο ήχος που

ακούς προέρχεται από το μπλοκ του κινητήρα ή από τις γρίλιες του ενισχυτή. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να ακούσετε τον τρικύλινδρο να λειτουργεί ευχάριστα, οπότε είναι υπέροχο.

ελαστικά

δεύτερο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι τα ελαστικά Bridgestone Battlax Hypersport S23. Για αρχή, αυτά είναι φανταστικά ελαστικά που ταιριάζουν απόλυτα με τον χαρακτήρα

ροπής του MT-09. Αλλά η Yamaha παίρνει μια

συγκεκριμένη προδιαγραφή M αυτών των S23, με

διαφορετική σύνθεση. Εάν το αρχικό ελαστικό έχει

διαφορετικές σύνθετες ζώνες, το M-spec παίρνει

απλώς 1 σύνθετο. Θα πρέπει να τα οδηγήσετε το ένα

μετά το άλλο για να νιώσετε τη διαφορά, αλλά είναι σίγουρα εκεί.

Ο τρικύλινδρος είναι εθιστικός διασκεδαστικός και λειτουργεί ακόμα καλύτερα σε συνδυασμό με το νέο quickshifter. Όσον αφορά το φρενάρισμα, είναι μια τυπική ιαπωνική ιστορία. Τα περιφερειακά προέρχονται –σε αυτή την περίπτωση– από την Brembo, αλλά η ρύθμιση θα μπορούσε να είναι λίγο λιγότερο ήπια.

Υπάρχει επαρκής δύναμη πέδησης, αλλά πιστεύουμε ότι το αρχικό δάγκωμα θα μπορούσε να είναι λίγο πιο δυνατό. Είναι σημείο που χαλά την συνολική εικόνα του MT-09; Σε καμία περίπτωση. Αυτή είναι πραγματική κριτική στη λεπτομέρεια.

Για τη δοκιμή του νέου MT-09 βρισκόμαστε στο φωτογενές νησί Lanzarote. Όσον αφορά την

οδήγηση μόνο, θα ήταν καλύτερα στην ισπανική

ηπειρωτική χώρα, επειδή οι δρόμοι δεν είναι ιδιαίτερα

συναρπαστικοί και σε πολλά σημεία έχουν ένα μεγάλο

στρώμα άμμου από τον ηφαιστειακό βράχο που

βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο δρόμο. Δεν υπάρχουν

σχεδόν καθόλου ψηλά βουνά, οπότε μια απότομη

ανάβαση με ρυθμό τελειώνει σε ελάχιστο χρόνο. Παρ

‘όλα αυτά, μερικές φορές αξίζει τον κόπο να περάσετε

μια μέρα οδηγώντας μια μοτοσικλέτα στο Lanzarote.

Ειδικά με μια παιχνιδομηχανή όπως το MT-09. Δεν

οδηγείται σημαντικά διαφορετικά από τον προκάτοχό

του, αλλά λόγω των διαφορετικών ρυθμίσεων της

ανάρτησης αισθάνεσαι ότι κατευθύνεται λίγο πιο

σφιχτά. Επιπλέον, δεν χάνει το παιχνιδιάρικο του

χαρακτήρα και σηκώνει τον μπροστινό του τροχό

στον αέρα με κάθε ευκαιρία. Το MT-09 ήταν πάντα μια μηχανή σούζας και ευτυχώς εξακολουθεί να είναι.

Η τέταρτη γενιά του MT-09 είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη. Η «πρόχειρη» ιδέα του 2014, με την πολύ μαλακή ανάρτηση και την πολύ επιθετική απόκριση στο γκάζι, έχει γυαλιστεί και βελτιωθεί με τα χρόνια. Η MT-09 είναι πλέον μια πολύ καλύτερα ρυθμισμένη μοτοσυκλέτα, τόσο από πλευράς ηλεκτρονικών όσο και οδηγικών χαρακτηριστικών. Λάβετε υπόψη και την απόκριση του quick shifter, της ανάρτησης και του γκαζιού. Σίγουρα δεν είναι ακόμα τέλειο, γιατί τα νέα φλας δεν λειτουργούν καλά και ο σχεδιασμός είναι ακόμα αρκετά ακραίος. Ο λόγος για τον οποίο αγοράζετε ένα MT-09 είναι και παραμένει ο έξυπνος τρικύλινδρος. Είναι μια εθιστική μηχανή που θα μπορούσε ενδεχομένως να σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τον εθισμό σας. Βάζετε στοίχημα;

“Μαμά, κλωνοποίησα το BMW!”

Ταξιδέψαμε στην Κίνα για να οδηγήσουμε την

νέα Voge DS 900X, να μάθουμε τα μυστικά γύρω

από την κατασκευή της και το βασικότερο, να δούμε τι κινητήρα χρησιμοποιεί. Και τα νέα, είναι

εκπληκτικά θετικά!

Του Τάκη Μανιάτη

Voge

γνωστή παγκοσμίως τα τελευταία χρόνια

και αντιπροσωπεύεται επάξια στην χώρα μας από την

Mototrend (Kymco, Gemini, Yadea, TGB) ξεκίνησε την διάθεση

μοτοσυκλετών κάτω από αυτή την ονομασία, το 2018. Από

1993 όμως, γνωρίζαμε την Loncin, την μητρική εταιρία στην

οποία ανήκει, η οποία παρήγαγε – και συνεχίζει – κινητήρες

κάθε χρήση, ανταλλακτικά αυτοκινήτων, αγροτικά μηχανήματα

και γεννήτριες, και φυσικά, κινητήρες και δίκυκλα για γνωστούς κατασκευαστές.

Εκεί βρίσκει τις ρίζες του ο κινητήρας του νέου Voge DS 900X

ο οποίος κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της μητρικής Loncin

στην Κίνα. Ο κινητήρας με τα 95 άλογα και το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα αλλαγής σχέσεων χωρίς συμπλέκτη, Quick Shifter, έχει την δική του ιστορία, παρότι χρησιμοποιείται

για πρώτη φορά σε μοντέλο της Voge. Η συνεργασία των δύο

εταιριών άρχεται το 2005 με την κατασκευή άλλων κινητήρων

που έχουμε δει στα G 650GS, F 650 / 750GS και φυσικά, στα

scooter C 400GT. Ιδιαίτερα το τελευταίο, παράγεται στο 90%

ως ανώνυμο στο εργοστάσιο της Loncin, και στο τέλος, γίνονται

οι απαραίτητες αλλαγές σε πλαστικά περιφερειακά ώστε να

παραχθεί ως τελικό προϊόν της BMW ή της Voge.

Δεν είναι κάτι κρυφό αυτό, αφού το είδαμε και με τα μάτια μας κατά την επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της Loncin, στην Chongqing της Κίνας, όπου είχαμε μέσα σε άλλα και την ευκαιρία να επισκεφθούμε την γραμμή παραγωγής των μοτοσυκλετών, αυτή των κινητήρων, της χύτευσης των μερών τους, κ.α.

Στα πλαίσια της συνεργασίας των δύο εταιριών, η Voge έχει την άδεια να χρησιμοποιεί τους κινητήρες που κατασκευάζει η μητρική, κι έτσι, προέκυψε το DS 900X, όντας πλέον η ναυαρχίδα της εταιρίας. Η νέα adventure που

δίνει την ευκαιρία τόσο στους ήδη κατόχους Voge αλλά και σε όσους θέλουν

να ανέβουν στην μεσαία προς μεγάλη κατηγορία, να έχουν μία εξαιρετικά

εξοπλισμένη και σε προσιτή τιμή, μοτοσυκλέτα.

Με έναν κινητήρα πολύ γνωστό στην αγορά, ο οποίος έχει αποδείξει την αξιοπιστία του

όλα αυτά τα χρόνια στο F 900XR – τα μοντέλα του 2024 χρησιμοποιούν τον κινητήρα με

τα ίδια 105 άλογα, αλλά δεν είναι ξεκάθαρο αν πρόκειται για την ίδια μονάδα με αλλαγές στα ηλεκτρονικά. Ούτε γνωρίζουμε αν αυτός ο κινητήρας της DS 900X μπορεί με την ανάλογη χαρτογράφηση να φτάσει στα 105 άλογα. Ουσιαστικά, πρόκειται για τον κινητήρα που κατασκευάζεται από την Loncin για την BMW και μέχρι πρότινος, συναντούσαμε στο F 900XR, έως το 2023 και πλέον και στο F 900GS. Πρόκειται για τον κινητήρα με τις εσωτερικές διαστάσεις 86x77mm και τα 895cc, αλλά με την απόδοση να παραμένει στα πλαίσια του F 850GS (853cc – 84mm διάμετρο εμβόλων), στα 95 άλογα και ελαφρώς αυξημένη ροπή, στα 9,5 χιλιόγραμμα.

Φυσικά δεν αναφέρεται πουθενά επίσημα και από τις δύο εταιρίες

Εμείς είχαμε την

ευκαιρία να πάρουμε

μία πρώτη γεύση

από την οδήγηση

της νέας Voge DS

900X στα πλαίσια της

επίσκεψής μας στο εργοστάσιο

Voge. Είναι άλλωστε κάτι που θα ψάξουμε

ενδελεχώς όταν η μοτοσυκλέτα φτάσει στη

χώρα μας, αφού αυτό που είδαμε στην γραμμή

παραγωγής είναι ότι οι κινητήρες παράγονται σε

μία γραμμή παραγωγής, και στο τέλος, αναλόγως

προορισμού, τοποθετείται και ανάλογο καπάκι με τα

χαρακτηριστικά της κάθε εταιρίας.

Εξαιρετική κατασκευή

Μιλάμε λοιπόν, για μία ”καρδιά’’ εξαιρετική, γνώριμη, δυνατή, αξιόπιστη, λειτουργικότατη, η οποία αποτελεί και την

βάση για το χτίσιμο της μοτοσυκλέτας. Η οποία, για να λέμε και τα πράγματα με το όνομά τους, δεν προέρχεται από την

BMW. Η πραγματικότητα είναι ότι η BMW και πλέον και η Voge, χρησιμοποιούν κινητήρα Loncin, ο οποίος φυσικά παράγεται με την τεχνογνωσία της BMW. Γύρω της, συναντάμε ένα δεμένο ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο δύο δοκών τύπου γέφυρα, και ένα υποπλαίσιο κατασκευασμένο από σωλήνες στρογγυλής διατομής. Μάλιστα το τελευταίο, είναι αφαιρούμενο για επισκευή σε περίπτωση πτώσης, όπως και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη, στην περίπτωση που θελήσει κάποιος να οδηγήσει εκτός δρόμου. Μόνο που εδώ, θα πρέπει να τοποθετηθεί μία

για την εξάτμιση, μιας και αυτή συγκρατείται στο πλαϊνό

έτσι απλά.

Ωστόσο, εκτός από το μηχανικό σύνολο και το πλαίσιο, ακόμη και η διαδρομή που ακολουθεί η εξάτμιση αλλά και η σχεδίαση του τελικού εξαγωγής, είναι ίδια ή παραπλήσια με του F 850GS. Είναι πάλι κάτι που θα δούμε όταν θα έρθει η μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα, και το επαναλαμβάνουμε ξανά και ξανά, γιατί υπάρχει λόγος.

Η συγκεκριμένη επίσκεψη, δεν αφορούσε την παρουσίαση

της DS 900X, αλλά αυτήν του εργοστασίου, και παράλληλα, μας δόθηκε η ευκαιρία να γνωρίσουμε και να οδηγήσουμε

την νέα μοτοσυκλέτα, σε συγκεκριμένες συνθήκες. Αυτό σημαίνει, ότι δεν έγινε η παραδοσιακή παρουσίαση που λαμβάνει χώρα στις παγκόσμιες παρουσιάσεις που γίνονται στο εξωτερικό, με τεχνική παρουσίαση και λεπτομέρειες, αλλά ούτε και δόθηκαν τεχνικά χαρακτηριστικά από το εργοστάσιο. Δεν ήταν ένα “global launch’’ μοντέλου, και ούτε μπορούμε να το αντιμετωπίσουμε ως τέτοιο, αφού άλλωστε, είναι κάτι που γνωρίζαμε από την αρχή του ταξιδιού.

Ευκαιρία για ξεκαθάρισμα

Είχαμε όμως την ευκαιρία να δούμε από κοντά ακόμη και τον τρόπο με τον οποίο φτιάχνονται τα πλαστικά περιφερειακά, αλλά και τα υλικά τους, ώστε να φύγει και από το μυαλό μας – κυρίως κάποιων δύσπιστων, πως δεν πρόκειται για ανακυκλωμένα καπάκια και τάπερ, ευτελούς αξίας. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται, και κυρίως το ABS για τα πλαστικά, έρχονται από την LG – αυτήν που μέσω άλλων κατασκευάζει και τηλεοράσεις. Οπότε το αποτέλεσμα, είναι καλό. Όπως και τα πλαστικά του Voge DS 900X τα οποία έχουν εξαιρετικό φινίρισμα και βαφή, το οποίο δεν έχει κάτι να ζηλέψει από ακριβότερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Το σχήμα δε, είναι αιχμηρό, με μυώδη χαρακτηριστικά σε όλο το σώμα, επιθετικό ράμφος και fering / προβολέα που θυμίζει έντονα Triumph Tiger 900. Θα λέγαμε μάλιστα, πως συνολικά η μοτοσυκλέτα θυμίζει την αντίστοιχη βρετανική, σε σημείο που αν την δεις από μπροστά, ο προβολέας ειδικά, σε μπερδεύει.

Στα ίδια πλαίσια, η σέλα είναι μεγάλη, φαρδιά, με ξεχωριστά μερίδια για αναβάτη και συνεπιβάτη, και το βασικότερο όλων, σε τέτοιο ύψος (825mm) ώστε ένας αναβάτης με το

δικό μου ύψος, στα 180 εκατοστά, να πατάει άνετα και τα

δύο του άκρα στο έδαφος. Πολύ σημαντική επιλογή, που

την καθιστά ίσως από τις ελάχιστες της κατηγορίας με τέτοια ευκολία πρόσβασης στο έδαφος, χωρίς κιτ χαμηλώματος.

Ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος, με μαγνητικό κλειδί

στην τιμονόπλακα αντί του παραδοσιακού, με προβολάκια ομίχλης τα οποία έχουν cornering χαρακτηριστικά – ανάβουν ανάλογα όταν πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα, και δεν ξέρουμε αν λειτουργούν και ξεχωριστά ως προβολάκια – θα το δούμε στην δοκιμή στην Ελλάδα. Περιλαμβάνει πλήρες ηλεκτρονικό

ΑΠΟΣΤΟΛΗ VogeDS900X

πακέτο με τέσσερις riding modes (Sport / Enduro / Road / Rain) στις οποία συναντάμε και Enduro ρύθμιση στην οποία αφαιρείται το Traction Control και το ABS στον πίσω τροχό για να μπορείς να ελέγξεις την δύναμη και την πέδηση αναλόγως αναγκών.

Πληρέστατος εξοπλισμός

Η οθόνη είναι μεγάλη, TFT 7 ιντσών, με όλες τις ενδείξεις που θα χρειαστείς αλλά και συνδεσιμότητα με τον αριστερό

διακόπτη για πλοήγηση και σύνδεση με κινητό. Διαθέτει

σύστημα LCA (αισθητήρας υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας),

TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, φώτα LED αλλά και

Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών), με την τελευταία

να μην έχει τοποθετηθεί ακόμη στην μοτοσυκλέτα που είδαμε.

Διατίθεται ως standard το σύστημα ταξιδίου Cruise Control

το οποίο βρίσκεται στον αριστερό διακόπτη, ενώ διαθέτει και

θερμαινόμενα grip αλλά και θερμαινόμενη σέλα! Για φόρτιση,

διαθέτει τόσο θύρα USB αλλά και 12v εκατέρωθεν της οθόνης,

ενώ το μόνο που απουσιάζει, είναι ένα μπαράκι για τοποθέτηση

GPS πάνω από την οθόνη – κάτι που μάθαμε ότι θα φτιάξει η

ελληνική αντιπροσωπεία σε συνεργαζόμενο κατάστημα, και

ήδη διατίθεται για τα DS 525X.

Η ζελατίνα, είναι μία όμορφη συνέχεια του fering προς

τα επάνω, όσο ψηλή και φαρδιά χρειάζεται, και ρυθμίζει

πανεύκολα σε δύο θέσεις καθ’ ύψος. Διαθέτει προστατευτικά

/ κλειστές χούφτες για τα χέρια, προστατευτικά κάγκελα για τα

πλαϊνά fering, σχάρα φόρτωσης με χειρολαβές, διπλό stand

αλλά και αλουμινένια ποδιά για τον κινητήρα – η οποία δεν

καλύπτει και τις εξατμίσεις και πιθανότατα για off road χρήση

να χρειαστεί μία μεγαλύτερη - και δεν γνωρίζουμε ακόμη αν

θα υπάρχει διαθέσιμη στα έξτρα αξεσουάρ. Ξέρουμε όμως

ότι υπάρχει ένα έξτρα 7λιτρο πλαστικό ρεζερβουάρ το οποίο τοποθετείται στα επίσης έξτρα κάγκελα για τις βαλίτσες, στην

αριστερή πλευρά, το οποίο συνδέεται με το ρεζερβουάρ των

24 λίτρων, για αύξηση της αυτονομίας. Και αυτό, θα μάθουμε

σύντομα αν θα είναι διαθέσιμο στην χώρα μας, αφού το είδαμε

σε χρήση, σε μοτοσυκλέτα test ride στο κεντρικό κατάστημα

της Voge στην Chongqing, η οποία είχε ήδη συμπληρώσει 20.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ της!

Adventure χαρακτηριστικά

Αναφορικά με τα adventure χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, έχουμε ανάλογους ακτινωτούς τροχούς 21/17 ιντσών, πανέμορφους σε χρυσό χρώμα, με τις ακτίνες να πιάνουν στα άκρα του στεφανιού, με tubeless ελαστικά της Pirelli, τα Scorpion Trail, που είναι εξαιρετικά ούτως ή άλλως για πρώτης

τοποθέτησης. Οι αναρτήσεις, είναι ρυθμιζόμενες, με το ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα της KYB να ρυθμίζεται σε απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, ενώ το αμορτισέρ, σε απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικά, χειροκίνητα, με στροφέα. Μέσα σε όλα, διαθέτει και stabilizater τιμονιού ως standard τοποθέτηση.

Τα φρένα, προέρχονται από την Brembo και αφορούν σε τετραπίστονες δαγκάνες συμβατικής τοποθέτησης, και συμβατική τρόμπα με τελευταίας γενιάς δικάναλο

σύστημα ABS – δεν έχει cornering χαρακτηριστικά.

Τόσο η έκκεντρη τοποθέτηση του αμορτισέρ, όσο και

η σχεδίαση του ψαλιδιού, αλλά και το πλαίσιο, και

οι τροχοί, αλλά και τα φρένα, θυμίζουν… τι άλλο;

Το BMW F 850GS! Βάλτε δύο φωτογραφίες δίπλα –

δίπλα και χαζέψτε μόνοι σας, για το λόγου το αληθές.

Εμείς είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μία πρώτη

γεύση από την οδήγηση της νέας Voge DS 900X

στα πλαίσια της επίσκεψής μας στο εργοστάσιο.

Ταξιδέψαμε λοιπόν στην Κίνα, στην Chongqing,

και αδράξαμε την ευκαιρία της οδήγησης, αλλά θα

πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι αυτό που διαβάζετε,

δεν είναι μία πρώτη δοκιμή, αλλά μία πρώτη επαφή.

Οι συνθήκες οδήγησης ήταν ξεκάθαρα “λίγες’’

για τις δυνατότητες μίας τέτοιας μοτοσυκλέτας, πολύ λιγότερες σαφώς από αυτές που απαιτεί μία δημοσιογραφική δοκιμή, και μάλιστα, πολύ συγκεκριμένες: Οδηγήσαμε στην πίστα δοκιμών του εργοστασίου, μέσα στον χώρο του εργοστασίου –μιας και απαγορεύεται για τους ξένους να οδηγήσουν στην Κίνα αν δεν έχουν κινέζικο δίπλωμα, αφού όλες οι πινακίδες είναι στα κινέζικα. Σε μία πίστα με κυκλική διαδρομή με ευθεία κοντά στα 200 μέτρα, με στροφές 90 μοιρών, με κόσμο να περιφέρεται, να γίνονται παράλληλες δοκιμές από drone ελικόπτερα, αυτόνομου ATV, εργάτες να φυτεύουν λουλούδια. Και εσωτερικά, ένα μικρό πιστάκι τύπου Kart, για λίγα στροφάκια με αργές ταχύτητες. Γύρω, κάτι μικρά λοφάκια σε ένα χωμάτινο περιβάλλον με γρασίδι, μερικά τσιμέντινα εμπόδια αλλά και σαμαράκια για δοκιμή αναρτήσεων.

Ελεγχόμενη οδήγηση

Ουσιαστικά, οδηγήσαμε σε ένα πάρκο. Αλλά είπαμε, η Mototrend δεν μας κάλεσε αποκλειστικά για δοκιμή του μοντέλου, αλλά για μία επίσκεψη στο εργοστάσιο, γι’ αυτό μάλιστα υπήρχε διαθέσιμο μόλις ένα DS 900X, και...

1985 2024

Αποστολή στην Ισπανία

Με την επιστροφή του Stelvio η Moto Guzzi μπαίνει και πάλι στο άγριο πεδίο

μάχης των adventure. Ανεβήκαμε στο

“ισπανικό Stelvio Pass” στην Αλμερία, το ισπανικό αντίστοιχο της μητέρας

όλων των ορεινών περασμάτων -

που είναι καλύτερο από το ιταλικό

πρωτότυπο - και προσπαθήσαμε να

μάθουμε πώς στέκεται η νέα Moto Guzzi απέναντι στον ανταγωνισμό.

Δοκιμή: Pieter Ryckaert Φωτογραφίες: Moto Guzzi

Με την κυκλοφορία του V100 Mandello ήταν θέμα χρόνου ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας να βρει το

δρόμο του και σε άλλες μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Ικανοποιώντας το πρότυπο Euro5+ αποδίδει

115 ίππους για 246 κιλά, καθιστώντας το νέο Stelvio

ισχυρότερο και ελαφρύτερο από τον ξεχασμένο

πρόγονό του. Το τυπικό V2 με τους υγρόψυκτους

κυλίνδρους τοποθετημένους εγκάρσια στον άνεμο

εξοπλίζεται με αδρανειακή κεντρική μονάδα

ελέγχου (IMU) και μαζί της με όλα τα σύγχρονα

ηλεκτρονικά, όπως ride modes και ρυθμιζόμενα cornering ABS και traction control.

Έχει επίσης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, LED φώτα και οθόνη TFT, ωστόσο η συνδεσιμότητα

παραμένει προαιρετική, όπως και τα quickshifter

και κεντρικό σταντ. Το καλό με τις ηλεκτρονικές

επιλογές είναι ότι δε χρειάζεται να βολευτείτε με

προκαθορισμένα πακέτα ρυθμίσεων, καθώς όλα

μπορούν να ελεγχθούν ξεχωριστά. Το γεγονός ότι

η Moto Guzzi υστερεί σε τέτοιες σύγχρονες τάσεις

έχει και τα πλεονεκτήματά της.

Ο άξονας τελικής μετάδοσης με τις αραιότατες απαιτήσεις συντήρησης παραμένει ως βασικό χαρακτηριστικό του νέου Stelvio και, όπως και το πλαίσιο, είναι πολύ πιο στιβαρό από αυτό του Mandello με προφανή αιτία την πρόβλεψη για οδήγηση εκτός δρόμου.

Το ύψος σέλας στα 830 mm δεν είναι τρομακτικά ψηλό, σε βαθμό που θα την ήθελα ένα εκατοστό ψηλότερα για λίγο πιο άνετη γωνία στα γόνατα. Υπάρχει μια σέλα ψηλότερη κατά δύο εκατοστά στον κατάλογο των έξτρα (καθώς και μια κοντύτερη κατά ένα εκατοστό), αλλά δεν είχα την ευκαιρία να τη δοκιμάσω. Το ερώτημα είναι τι θα γινόταν με την ψηλότερη σέλα στην προστασία από τον αέρα. Ο

ανεμοθώρακας ρυθμίζεται εύκολα έως επτά εκατοστά ψηλότερα, αλλά στην πράξη δε βρήκα καμιά θέση που να απαλλάσσει εντελώς το κράνος μου από αναταράξεις.

Χρειάζονται μερικά χιλιόμετρα για να συνηθίσεις την οδηγική συμπεριφορά του Stelvio. Πρώτον, βουτάει αρκετά έντονα στη στροφή και, επιπλέον, το μπροστινό είναι πιο ενδοτικό από το πίσω. Αυτό σημαίνει ότι το φρενάρισμα χρειάζεται λίγη εξοικείωση καθώς στο πιρούνι η απόσβεση συμπίεσης

διαθέτει επίσης το προαιρετικό σύστημα ραντάρ PFF, το οποίο προειδοποιεί αν επίκειται σύγκρουση

μπροστά ή στα τυφλά

σημεία του αναβάτη

να μην ακολουθεί όπως πρέπει. Ήδη βέβαια μιλάμε για γρήγορο ρυθμό οδήγησης.

Ο κινητήρας επιδεικνύει τυπικότατη συμπεριφορά

Moto Guzzi: από πολύ χαμηλά σε ωθεί μπροστά

κλωτσώντας κάθε φορά που το καύσιμο μείγμα εκτονώνεται στον θάλαμο καύσης.

Ο εγκάρσια τοποθετημένος V2 κινητήρας κάνει διαρκώς αισθητή την παρουσία του με κραδασμό στο τιμόνι, ενώ με εξέπληξε η βαριά μανέτα του συμπλέκτη.

Δε μπορώ να χαρακτηρίσω δυσάρεστη την αίσθηση, τουλάχιστον όχι σε αυτή τη διαδρομή των 180 περίπου χιλιομέτρων που διανύσαμε, αλλά σε πολλά συνεχόμενα χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου μπορώ να φανταστώ ότι θα γίνει λίγο κουραστικό.

Το

μικρές και ο ήχος που προειδοποιεί για μετωπική

σύγκρουση ακούγεται μόλις και μετά βίας με κράνος και ωτοασπίδες. Εάν θέλετε, μπορείτε επίσης να αποκτήσετε

και adaptive cruise control, αλλά θα πρέπει να το πληρώσετε επιπλέον, κάτι που είναι λίγο λυπηρό.

Στη συνέχεια επισκεπτόμαστε το ισπανικό πέρασμα που

χαράσσει μια διαδρομή με πολύ πιο ομαλή ροή από το

συχνά υπερπλήρες, πολύ στενό και γεμάτο φουρκέτες Stelvio Pass στο Bormio της Ιταλίας.

Το Stelvio νιώθει σα στο σπίτι του εδώ και ο ρυθμός

ανεβαίνει.

τη ροπή, όχι με την ιπποδύναμη, και αυτό ισχύει και

για το νέο Stelvio.

Κατηφορίζοντας ξανά προς τη βάση μας έχουμε

την ευκαιρία να οδηγήσουμε και εκτός δρόμου.

Επιλέγοντας την κατάλληλη λειτουργία οδήγησης

που βγάζει εκτός τα ABS και traction control αυτή η

διαδρομή καλύπτεται άνετα, το Stelvio αποδεικνύεται

ιδιαίτερα παιχνιδιάρικο. Μπορείς να πλασάρεις τον

πίσω τροχό με το traction control απενεργοποιημένο

και να τον κρατήσεις εκεί, αν και τα Michelin Anakee

δυσκολεύονται λίγο να βρουν πρόσφυση στον σκονισμένο χωματόδρομο - στο τέλος του οποίου στρίβουμε στο πάρκινγκ του ξενοδοχείου και η βόλτα λαμβάνει τέλος.

Στη συνέχεια όλοι οι αναβάτες έχουν να αξιολογήσουν την οδηγική εμπειρία του νέου

Stelvio. Όλοι έχουν κάτι να πουν, μα κάθε σχόλιο ακολουθείται πάντα με το “αλλά είναι Moto Guzzi”.

Αυτό δε σημαίνει ότι όλα μπορούν να καλυφθούν από τον μανδύα της αγάπης, πολλά όμως μπορούν.

Τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Stelvio είναι η τιμή του, ο άξονας στην τελική μετάδοση και το γεγονός πως πρόκειται για μια πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα που δε θα βλέπετε σε κάθε φανάρι κάθε μέρα.

Η οδηγική του ταυτότητα είναι κάτι που εύκολα συνηθίζεις, ο κινητήρας του έχει τσαγανό και χαρακτήρα, ενώ τα μόνα πραγματικά μειονεκτήματά του είναι η αεροδυναμική προστασία και οι κραδασμοί στο τιμόνι. Ελπίζω η Moto Guzzi να μην αμελήσει να εξελίξει περαιτέρω το Stelvio γιατί του αξίζει, καθώς είναι σαφώς ανώτερο του ομώνυμου προγόνου του, ο οποίος επίσης μου άρεσε.

Κείμενο, Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

Αναζητώντας νέες ταξιδιωτικές εμπειρίες και ακόμα πιο συναρπαστικούς προορισμούς, στήθηκα στην αφετηρία ενός δίτροχου οδοιπορικού 8.800 χλμ. στη περιοχή της Μέσης Ανατολής και της Αραβικής Χερσονήσου (Ισραήλ, Ιορδανία, Σαουδική Αραβία, Κατάρ, Ηνωμένα

Αραβικά Εμιράτα, Κουβέιτ, Ιράκ, Τουρκία) με μια

μοτοσυκλέτα QJ SRT 800X (ευγενική παραχώρηση της Γκοργκόλης Α.Ε.).

Κορύφωση της ταξιδιωτικής πρόκλησης QJ Dubai θα

αποτελούσε το φουτουριστικό Dubai (Η.Α.Ε), το «Μανχάταν της

ερήμου», εκεί όπου σκόπευα να παρκάρω την QJ SRΤ 800X στη

σκιά του ψηλότερου κτιρίου στον κόσμο (Burj Khalifa / 826 μ.).

Παράλληλα, στα πλαίσια του QJ Dubai, είχα προγραμματίσει

επισκέψεις σε 4 καταστήματα της Mikel Coffee Company

(Ιορδανία, Σαουδική Αραβία, Η.Α.Ε, Κουβέιτ), από τα συνολικά

15 καταστήματα Mikel Coffee που λειτουργούν στη περιοχή της

Μέσης Ανατολής και της Αραβικής Χερσονήσου. Σκοπός αυτού

του πρωτότυπου event θα ήταν η προβολή και η γνωστοποίηση

(μέσα από το δίτροχο ταξίδι QJ Dubai) της δυναμικής επέκτασης

και της αξιοσημείωτης παρουσίας του δικτύου της ελληνικής

εταιρίας Mikel Coffee Company στο εξωτερικό.

Από το Ισραήλ στην Ιορδανία

Το ταξίδι στις χώρες του Mikel Coffee ξεκίνησε, αλλά ξεκίνησε

από την πιο έκρυθμη (τούτη την στιγμή) περιοχή του κόσμου:

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

από το Ισραήλ. Ακούγεται τρελό και αρκετά παράλογο, αλλά εκεί στάλθηκε ακτοπλοϊκώς η μοτοσυκλέτα από την Ελλάδα, ενώ εγώ πήγα

αεροπορικώς στο Ισραήλ και την περίμενα στο λιμάνι της Χάιφα. Μόλις

παρέλαβα την μοτοσυκλέτα (έφτασε με δυο μέρες καθυστέρηση στη Χάιφα, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην

Ανατολική Μεσόγειο), κι αφού τελείωσα με τον γραφειοκρατικό Γολγοθά

του εκτελωνισμού, αναχώρησα κατευθείαν για τα κοντινά σύνορα της

Ιορδανίας (60 χλμ. ανατολικά της Χάιφα). Το άγχος που με διακατείχε

όλες τις προηγούμενες μέρες ήταν πολύ μεγάλο, αφού ανά πάσα στιγμή

θα μπορούσαν να κλείσουν τα σύνορα (για λόγους ασφαλείας εξαιτίας

του πολέμου) και να εγκλωβιστώ στο Ισραήλ. Τελικά στάθηκα τυχερός κι

όλα πήγαν δεξιά.

Οι διαδικασίες στα σύνορα Ισραήλ-Ιορδανίας μού κόστισαν 3 ώρες

από την ζωή μου, με αρκετό τρέξιμο από γραφείο σε γραφείο. Κι

όταν επιτέλους μπήκε η τελευταία σφραγίδα στο διαβατήριό μου, οι ευγενέστατοι Ιορδανοί τελωνιακοί μού ευχήθηκαν «Welcome to Jordan»

και σήκωσαν ψηλά την συνοριακή μπάρα. Στιγμές αργότερα, η QJ SRT 800X ξεκινούσε με προορισμό την πρωτεύουσα Αμμάν (170 χλμ. νότια).

Στην ιορδανική μητρόπολη έδιωξα οριστικά όλο το ψυχολογικό βάρος

των προηγούμενων ημερών, χαλαρώνοντας στα αραβικά παζάρια και

στις γοητευτικές γειτονιές της. Και φυσικά, επισκέφθηκα το κατάστημα

Mikel Coffee του Αμμάν για να πιώ έναν εκλεκτό καφέ και να δηλώσω

παρών στο πρώτο από τα 4 μοντέρνα καταστήματα της Mikel Coffee Company που θα επισκεπτόμουν στην διάρκεια του QJ Dubai. Η

άφιξή μου συνοδεύτηκε με πολλές φωτογραφίες, βίντεο και μια μικρή εκδήλωση υποδοχής από τον ενθουσιώδη ιδιοκτήτη του καταστήματος

και το χαμογελαστό προσωπικό. Αφού απόλαυσα την μεστή γεύση του

καφέ Mikel, φόρτωσα τις αποσκευές στην QJ SRΤ 800X, αποχαιρέτησα το

Αμμάν και κατευθύνθηκα νότια για τα σύνορα της Σαουδικής Αραβίας.

Στο τζαμί του Μωάμεθ

Μόλις 350 χλμ. νοτιοδυτικά του Αμμάν, η Ιορδανία με αποχαιρέτησε και

την ταξιδιωτική σκυτάλη του QJ Dubai παρέλαβε το αμμώδες βασίλειο

της Σαουδικής Αραβίας. Ήταν η δεύτερη φορά που επισκεπτόμουν

την Σαουδική Αραβία (η πρώτη φορά ήταν το 2022) και κατά συνέπεια

γνώριζα καλά που θα “πατούσαν” τα δίτροχα βήματά μου στους δρόμους

της χώρας. Η κατάσταση του οδικού δικτύου ήταν άριστη, η συμπεριφορά

των ντόπιων οδηγών καλή, ενώ κάθε φορά που σταματούσα μπροστά

στην μάνικα έπαιρνα την εκδίκησή μου, αφού η τιμή της βενζίνης άγγιζε

τα 0,50 Εuro/lt! Χρειαζόμουν μόλις 9 Euro να γεμίσω το ντεπόζιτο της

QJ SRΤ 800X και να διανύσω περίπου 280 χλμ. (μέση κατανάλωση 6-6,5lt/100km)

Αφού διανυκτέρευσα στην άχρωμη πόλη Tabuk, συνέχισα την επομένη

για την Μεδίνα (630 χλμ. νότια), την δεύτερη -μετά την Μέκκα-πιο ιερή

πόλη του Ισλάμ. Μετά από πολλούς αιώνες απαγορεύσεων, η παρουσία

μη μουσουλμάνων στην Μεδίνα ήταν πλέον εφικτή. Η επίσκεψη στο

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Α’μέρος

Προφήτη (Al-Masjid an Nabawi), όπου βρίσκεται

του Ισλάμ, ήταν στα πλάνα μου. Ωστόσο, στους χώρους

από προσκυνητές που είχαν έρθει από κάθε γωνία της

να καταθέσουν την πίστη τους στον Προφήτη.

Μετά την θρησκευτική παραζάλη που βίωσα στην Μεδίνα, η QJ SRT 800X ανέλαβε να με οδηγήσει μέσα από ένα αμμώδες σκηνικό φύσης στη παραθαλάσσια Τζέντα, η οποία “λούζεται” στα ζεστά νερά

της Ερυθράς Θάλασσας. Η Τζέντα ανέκαθεν αποτελούσε σημείο συνάντησης Ευρωπαίων, Αράβων, Ινδών και Αφρικανών εμπόρων, ενώ το πιο αξιόλογο ιστορικό-πολιτισμικό αξιοθέατό της αποτελούσαν

οι παραδοσιακές κατοικίες (της οθωμανικής περιόδου), με τα εντυπωσιακά καφασωτά μπαλκόνια που κατέκλυζαν την παλιά πόλη. Τι άλλο έκανα στη Τζέντα; Οδήγησα στη φημισμένη παραλιακή λεωφόρο Cornice (μήκους 30 χλμ.), έκανα μια βόλτα στην Κεντρική Ψαραγορά, διασκέδασα στο θεματικό Πάρκο Little Asia, ενώ άφησα για το τέλος την επίσκεψη στο Mikel Coffee της πόλης. Εκεί έγινε ο τρελός χαμός με τον Έλληνα μοτο-ταξιδιώτη… Συνεχίζεται

Benelli –

Μέσω της νέας της συνεργασίας με την Maroil-Bardahl Ιταλίας.

Στα ενημερωτικά μέσα της γειτονικής Ιταλίας, ανακοινώθηκε επίσημα η έναρξη της συνεργασίας

της Benelli με την Maroil-Bardahl, γνωστές στον χώρο των λιπαντικών και λοιπών πετρελαιοειδών.

Αντικείμενο της νέας συνεργασίας, η δημιουργία ενός νέου λαδιού μοτοσυκλέτας κατά αποκλειστικότητα

για την Benelli Moto, ενώ η Maroil-Bardahl θα παράσχει τα λιπαντικά για την μάρκα, τουλάχιστον στην

αγορά της Ιταλίας προς το παρόν.

Το νέο λάδι μοτοσυκλέτας που δημιουργήθηκε είναι 100% συνθετικό και πληροί τις προδιαγραφές

API SN και JASO MA/MA2, ενώ θα διατίθεται στο ιξώδες 10W-50 σε δοχεία του 1 λίτρου και βαρέλια

60 λίτρων. Η έναρξη της διάθεσης του στην Ιταλία, θα γίνει μέσα στην άνοιξη, ενώ περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες ως προς το αν αυτή η νέα συνεργασία θα αφορά και την χώρα μας ή άλλες αγορές της Ευρώπης.

Benelli Moto

CFMOTO 450MT – Οι «αξεσουαράδες» ξεκίνησαν δουλειά

Ίσως η δημοφιλέστερη μικρή Adventure μοτοσυκλέτα αυτή την στιγμή, σίγουρα θα αποτελέσει βάση για «προσωποποίηση» μόλις γίνει διαθέσιμη -και μόλις ξεκινήσουν να κυκλοφορούν τα αξεσουάρ.

Πριν λίγες ώρες, σε γνωστά «στέκια» φίλων CFMOTO στα κοινωνικά δίκτυα, κυκλοφόρησαν νέες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας που την απεικονίζουν με διάφορα αξεσουάρ, ορισμένα από αυτά μάλιστα... «απαραίτητα», σύμφωνα με την κοινή γνώμη όσων παρακολουθούν τα τεκταινόμενα. Φυσικά αξίζει να διευκρινίσουμε εδώ, ότι τα αξεσουάρ που βλέπουμε εδώ εμφανίστηκαν από το γνωστό site αγοραπωλησιών, Uncle Wang, ενώ και η CFMOTO μας έχει «τάξει» σειρά αξεσουάρ για την μοτοσυκλέτα, όπως είχαμε γράψει και στο παρελθόν – διαβάστε το άρθρο μας από την επίσημη παρουσίαση με ένα κλικ εδώ.

Ο «θείος Wang» προσέθεσε επιλογές προστατευτικών εμπρός και πίσω δισκόφρενων, αλλά και ένα σετ προστατευτικά κάγκελα, ενώ στην ιστοσελίδα υπάρχει και προστατευτικό αλυσίδας. Σίγουρα, η γκάμα αξεσουάρ θα μεγαλώσει κι άλλο και όχι μόνο από τον «θείο». Ειδικά προς Κίνα μεριά, οι επιλογές αυξάνονται και πληθύνονται και είναι θέμα χρόνου να ακολουθήσουν και οι «μεγάλοι» που γνωρίζει περισσότερο η... Δύση.

CFMOTO

UM Flash

125

LZ - Τώρα πιο προσιτό από ποτέ!

Το παπί Flash 125 LZ, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει νέα πνοή στις αστικές

μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα

προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ.

Το Flash της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση μέσα στην πόλη. Ελαφρύ και ευέλικτο

αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές.

Το παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, με φώτα LED περιφερειακά, που συμβάλλουν

στην ασφάλεια των μετακινήσεων, ενώ εξοπλίζεται με σχάρα πίσω αλλά και με σχάρα τοποθέτησης

αντικειμένων στην «ποδιά» του. Παράλληλα, η μεγάλη αντιολισθητική σέλα του προσφέρει και

υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης.

Οι χούφτες στο τιμόνι, ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει στροφόμετρο και ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, η θύρα USB και ο κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, που δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου, ολοκληρώνουν τον εξοπλισμό του.

Το UM Flash εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με

ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το παπί της αμερικάνικης UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα.

Τώρα το UM Flash 125 LZ προσφέρεται στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 1.895€.

Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Flash έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παπιού, με την ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου δίκυκλου, ενώ τώρα είναι η καλύτερη ώρα για να

γίνει δικό σου!

UM Motorcyles

Ο κλασικός σχεδιασμός δίνει στα γάντια Throtle μια μοντέρνα, διαχρονική εμφάνιση. Κατασκευασμένα

από γνήσιο, διάτρητο δέρμα, είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για ευχάριστη οδήγηση την άνοιξη και το

καλοκαίρι. Διαθέτουν προστασία στις αρθρώσεις, slider στην παλάμη και σύστημα TouchScreen στον

δείκτη για χειρισμό οθόνης αφής.

-Προστασία στις αρθρώσεις.

- Ελαστικά ένθετα στα δάακτυλα.

- Ενισχυμένη παλάμη.

- Προστατευτικό slider παλάμης.

- Κλείσιμο με Velcro.

- Διάτρητο δέρμα για αποτελεσματικό αερισμό.

- Σύστημα TouchScreen (δείκτης) για χειρισμό οθόνης αφής.

Θα το βρείτε στο Moto Market

Fantic - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η ελληνική

αντιπροσωπεία της Fantic στη χώρα μας, δημοσίευσε το νέο της τιμοκατάλογο

μοτοσυκλετών και e-scooter για το 2024.

Οι αλλαγές στις τιμές των περισσότερων

μοντέλων

απουσιάζουν, με τις όποιες μικρές

αυξήσεις να

παρατηρούνται στις τιμές των "καθαρών"

μοντέλων της σειράς XEF του 2024. Στην

εν λόγω σειρά παρατηρείται

Αναλυτικά, μπορείτε

KTM 790 Adventure

2024 - Δώρο το Quickshifter+ για όλο το 2024

Το 2018 η KTM 790 ADVENTURE αποτέλεσε το

σημείο αναφοράς επιδόσεων και δυνατοτήτων

επαναπροσδιορίζοντας την μεσαία κατηγορία. (δελτίο τύπου)

Οι αναβάτες μπορούσαν να πιέσουν την KTM 790 ADVENTURE σε κάθε ασφάλτινη διαδρομή ή σε

χωμάτινες αναζητήσεις γνωρίζοντας ότι έχουν μια

άριστα εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα που μπορεί να

ανταπεξέλθει σε κάθε συνθήκη.

Για το 2023 η KTM 790 ADVENTURE

επανασχεδιάστηκε με σκοπό να αποτελέσει την best-seller επιλογή στην Adventure γκάμα της

Αυστριακής εταιρείας και το πέτυχε!

Με όπλο τον ροπάτο LC8c κινητήρα ο οποίος βελτιώθηκε στα σημεία αποκτώντας ακόμα

καλύτερη απόκριση διατηρώντας τις υψηλές

επιδόσεις που προκύπτουν από τους 95 hp στις 8,000 rpm και τα 88 Nm ροπής στις 6,500 rpm.

Η νέα KTM 790 ADVENTURE είναι ακόμα πιο σταθερή χάρη στον κατά 20% βαρύτερο στρόφαλο, τα αναβαθμισμένα σώματα ψεκασμού δίνουν

αμεσότερη επαφή του γκαζιού με την συμπεριφορά

του κινητήρα ενώ ο αισθητήρας κρούσης

εξασφαλίζει την σωστή λειτουργία του κινητήρα

ακόμα και σε περιοχές με κακή ποιότητα καυσίμου.

Ο κορυφαίος κινητήρας έρχεται με προεγκατεστημένο το Quickshifter+ το οποίο για το 2024 θα είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού της νέας KTM 790 ADVENTURE!

Η προωθητική ενέργεια αφορά τις μοτοσυκλέτες που υπάρχουν άμεσα σε απόθεμα αλλά και τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1η Ιανουαρίου 2024.

Μην χάσετε την ευκαιρία να αποκτήσετε την καλύτερη Adventure της μεσαίας κατηγορία περισσότερο εξοπλισμένη από κάθε άλλη φορά.

Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ

CFMOTO 450MT 2024 – Ιδού ο επίσημος κατάλογος των αξεσουάρ

Ήταν θέμα χρόνου να ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες – Τα επίσημα αξεσουάρ δια χειρός της ίδιας της CFMOTO, για όσους ενδιαφέρονται να αποκτήσουν την μοτοσυκλέτα.

Νωρίτερα μέσα στην ημέρα, κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο λίστες και κατάλογοι, σχετικά με τα επίσημα αξεσουάρ της αναμενόμενης CFMOTO 450MT, λίγες ώρες και μετά το ρεπορτάζ μας για την εμφάνιση

των πρώτων aftermarket από τρίτους κατασκευαστές. Με τις πληροφορίες στα χέρια μας, λοιπόν, επικοινωνήσαμε με την CFMOTO Ελλάδας και επιβεβαιώσαμε, ότι τόσο η λίστα όσο και οι τιμές που θα δείτε σε αυτή, ισχύουν.

Θυμίζουμε, ότι η διαθεσιμότητα της 450MT στην αγορά μας αναμένεται τον Απρίλιο, ωστόσο οι

προπαραγγελίες έχουν ξεκινήσει ήδη, οπότε με επικοινωνία σας με την CFMOTO Ελλάδας, μπορείτε να

ζητήσετε πληροφορίες και σχετικά με τα αξεσουάρ που μπορείτε να αποκτήσετε.

Μέχρι εκείνη την στιγμή, δείτε τις τιμές που γνωστοποιήθηκαν στις εικόνες της γκαλερί.

CFMOTO

Yamaha – Μείωση τιμής στο Neo’s Dual Battery

Με την νέα τιμή, η Yamaha ουσιαστικά κάνει δώρο την δεύτερη μπαταρία σε όσους αποκτήσουν το Neo’s.

To Yamaha NEO’s Dual Battery τώρα σε προνομιακή τιμή, με δωρεάν την 2η μπαταρία! Η νέα εποχή στις μετακινήσεις έχει φτάσει και η ηλεκτροκίνηση κατακλύζει ολοένα και περισσότερο τους δρόμους των πόλεων. Η Yamaha, ως πρωτοπόρος στην κατασκευή μοτοσυκλετών και scooter παγκοσμίως, έχει εισέλθει πολύ δυναμικά στον χώρο της ηλεκτροκίνησης εδώ και χρόνια. Με τα μοντέλα NEO’s και NEO’s Dual Battery με διπλή μπαταρία, μας εισάγει σε μια νέα εποχή στην αστική μετακίνηση με μηδενική εκπομπή ρύπων για όλους.

Τώρα, το NEO's Dual Battery προσφέρεται σε προνομιακή τιμή, με δωρεάν την 2η μπαταρία!

Εξοικονομείστε πολύτιμο χρόνο και επωφεληθείτε από την αυξημένη αυτονομία, με το ίδιο κόστος!

Επιπρόσθετα, το NEO's Dual Battery συνδυάζει την αναγνωρισμένη εδώ και δεκαετίες ποιότητα και την

κορυφαία αξιοπιστία της Yamaha με την μοντέρνα σχεδίαση και το πιο καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Οι δύο φορητές μπαταρίες ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah μπορούν να φορτιστούν επάνω στο scooter ή να αφαιρεθούν (8kg η κάθε μια) για εύκολη φόρτιση, στο σπίτι ή στο γραφείο σας. Είναι τοποθετημένες κάτω από τη σέλα και τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα που είναι τοποθετημένος στο κέντρο άμεσης μετάδοσης κίνησης για ομαλή και γρήγορη επιτάχυνση με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων και εξαιρετικά αθόρυβη οδήγηση!

Με μικρών διαστάσεων πλαίσιο και φυσική θέση

οδήγησης είναι ιδανικό για τις διαδρομές σας στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης. Επιπλέον, μείνετε συνδεδεμένοι συνεχώς, κατεβάζοντας τη δωρεάν εφαρμογή MyRide της Yamaha στο smartphone σας, έτσι ώστε να μπορείτε να λαμβάνετε ειδοποιήσεις για εισερχόμενες κλήσεις και νέα μηνύματα στην οθόνη LCD.

Μια γεμάτη μπαταρία παρέχει αυτονομία περίπου 37 χλμ.* και μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε

περίπου 8 ώρες**. Με τη δεύτερη μπαταρία, η αυτονομία σας αγγίζει τα 68χλμ! Τα μοντέλα

NEO’s και NEO’s Dual Battery είναι διαθέσιμα στα

χρώματα Milky White, Midnight Black και Aqua.

Ειδικά χαρακτηριστικά του NEO’sDualBattery

• Αφαιρούμενη μπαταρία ιόντων λιθίου της

Yamaha

• Ομαλή, αθόρυβη και αποδοτική ηλεκτρική ισχύς

• Ηλεκτροκινητήρας απευθείας μετάδοσης κίνησης

τροχού

• Γρήγορη και ελεγχόμενη επιτάχυνση

• Θέση οδήγησης κατάλληλη για κάθε ανάστημα

και εμπειρία

• Επιλέξιμοι τρόποι οδήγησης

• Εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία

• Απλό, μικρών διαστάσεων και με μοναδικό στυλ

• Συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής MyRide της

Yamaha

• Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για

κράνος τύπου jet

• Κομψά και ευανάγνωστα όργανα LCD

• Σύστημα χωρίς κλειδί SmartKey

• Πλήρης φωτισμός LED (*Δοκιμασμένο σε WMTC Class 1 σε λειτουργίαSTD, πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε θερμοκρασία 25°C. **Οι χρόνοι φόρτισης μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το περιβάλλονφόρτισης.)

Το NEO’s Dual Battery είναι άμεσα διαθέσιμο σε όλο το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha.

Φέτος, είναι η χρονιά να αποκτήσετε την Yamaha

των ονείρων σας. #GetYourYamahaNow

Μάθετε περισσότερα

Yamaha

Voge 300DS - Τώρα με δώρο

40

Το best seller της Ελληνικής αγοράς στην κατηγορία των μοτοσυκλετών μέχρι 400cc γίνεται ακόμα πιο

ελκυστικό με μια προσθήκη που αυξάνει σημαντικά τη χρηστικότητά του!

Πρόκειται για μια κορυφαίων προδιαγραφών εργοστασιακή βαλίτσα Top Case χωρητικότητας 40 λίτρων, κατασκευασμένη από αλουμίνιο και με σημασία στη λεπτομέρεια. Όπως για παράδειγμα ιμάντες

συγκράτησης, εσωτερική μαλακή επένδυση, προστατευτικά στο εξωτερικό κέλυφος, αντανακλαστικά

αυτοκόλλητα, χειρολαβές μεταφοράς καθώς και ανάγλυφο λογότυπο της Voge!

Αυτό το δώρο χαρακτηρίζεται από το τρίπτυχο ποιότητα, αξιοπιστία, αντοχή και είναι μια δωρεάν

προσφορά της αντιπροσωπείας Mototrend SA στους νέους ιδιοκτήτες 300DS. Θα έλεγε κανείς πως αυτό

το μεσαίο μοντέλο διπλής χρήσης της Voge είναι κομμένο και ραμμένο για την Ελληνική πραγματικότητα, μια κορυφαία πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία των Premium μοντέλων Street Adventure, με το διττό της χαρακτήρα να προσφέρει άνετες, ευχάριστες και ασφαλείς διαδρομές μέσα και έξω από την πόλη.

Μια μοτοσυκλέτα εξίσου ικανή σε καθημερινή χρήση και εκδρομές, μια πραγματική Street Adventure

που θα κινηθεί με χαρακτηριστική ευκολία σε κάθε είδους οδόστρωμα.

Όπως κάθε μοντέλο της Voge, το 300DS χαρακτηρίζεται από κορυφαία ποιότητα κατασκευής και διαθέτει περιφερειακά και εξοπλισμό υψηλών προδιαγραφών. Μια σκληροτράχηλη μοτοσυκλέτα, που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καλύτερη δυνατή απόδοση σε κάθε τομέα. Οι κατασκευαστικές μέθοδοι που έχουν εφαρμοστεί την ανάγουν σε κορυφαία επιλογή και αυτό είναι κάτι που εκτιμούν οι μοτοσυκλετιστές που θέλουν να τα κάνουν όλα χωρίς συμβιβασμούς και περιορισμούς. Μια ματιά στα χαρακτηριστικά του 300DS αρκεί για να καταλάβουμε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που ξεχωρίζει,

έχοντας όλα εκείνα τα στοιχεία

που το κατατάσσουν στην

κατηγορία των μοτοσυκλετών Premium.

Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος

κινητήρας των 300cc

έχει προσαρμοστεί στις

προδιαγραφές του Euro5

και αποδίδει 29Hp και 25Nm

ροπής. Πίσω από την όλη

στιβαρή κατασκευή του 300DS

κρύβονται τεχνολογικές

εφαρμογές που επιτυγχάνουν

κορυφαία οδική συμπεριφορά

και ασφάλεια. Όπως το ατσάλινο

πλαίσιο χωροδικτύωμα, το

ευμεγέθες ασύμμετρο ψαλίδι,

το δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς της Bosch, τα μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενα “μαργαρίτα”, το ανεστραμμένο πιρούνι των 35mm και το ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με το μοχλικό σύστημα.

Ο εξοπλισμός μόνο σαν υπερπλήρης μπορεί να

χαρακτηριστεί, περιλαμβάνοντας φώτα Full LED, διπλή έγχρωμη οθόνη LCD με πλήρεις ενδείξεις, εύκολα προσβάσιμη θύρα USB, υψηλής ποιότητας ανεμοθώρακα που ρυθμίζεται σε ύψος χωρίς

τη χρήση εργαλείων, πλευρικά προστατευτικά

κάγκελα, μεγάλη προστατευτική ποδιά κινητήρα και

σχάρα αποσκευών.

Η τιμή του Voge 300DS παραμένει στα 3.995€

και σε αυτή για περιορισμένα κομμάτια παρέχεται

δωρεάν το Top Case των 40 λίτρων αξίας 300€. Το

μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Γκρι και Κόκκινο. Καλύπτεται από εγγύηση δύο

ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και για την

απόκτησή του παρέχεται δυνατότητα αποπληρωμής

σε 18 άτοκες δόσεις ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς

προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες για

το 300DS μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/ bike/300ds-e5/

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VOGE 300DS TOP CASE

• Προδιαγραφές Euro5

• Κινητήρας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος με 2 εκκεντροφόρους

επικεφαλής

• Αντικραδασμικός άξονας για απόλυτα γραμμική και βελούδινη λειτουργία

• Τροφοδοσία μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού

• Πατενταρισμένη τεχνολογία αγωγών λίπανσης, που επιτρέπει την κατασκευή σε compact διαστάσεις με σημαντικό περιορισμό του όγκου

• Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με μελετημένη κλιμάκωση για ομαλή και απόλυτα εκμεταλλεύσιμη απόδοση της δύναμης του κινητήρα

• Πλαίσιο υψηλής αντοχής κατασκευασμένο με ρομποτική τεχνολογία

• Σύστημα πέδησης σχεδιασμένο να προσφέρει προοδευτικότητα και απόλυτο έλεγχο. Δύο δισκόφρενα μαργαρίτα 300mm μπροστά και 220mm πίσω

• Τελευταίας γενιάς δικάναλο ABS Bosch 9.1

• Ψαλίδι κατασκευασμένο με τη μέθοδο ψυχρής διαμόρφωσης του μετάλλου, με όφελος τη μέγιστη ακαμψία

• Προβολέας και φωτιστικά σώματα LED

• Έγχρωμος πίνακας οργάνων LCD

• Θύρα USB

• Περιμετρικά προστατευτικά κάγκελλα

• Προστατευτική ποδιά κινητήρα

• Σχάρα αποσκευών

• Βαλίτσα αλουμινίου Top Case 40lt

• Ρεζερβουάρ 16 λίτρων για αυτονομία που ξεπερνά τα 450χλμ

Πρωτιά στο iF Design Award 2024 για το νέο Airoh Matryx

Το νέο κράνος της Airoh, Matryx, κατέκτησε την πρώτη θέση στον διάσημο διαγωνισμό iF Design Award 2024.

Η πασίγνωστη κατασκευάστρια κρανών από την Ιταλία, Airoh, τιμήθηκε με ένα σημαντικό βραβείο σχεδιασμού, το iF Design Award, με το νέο της κορυφαίο σπορ full-face κράνος Matryx.

Ο διαγωνισμός iF Design διεξάγεται εδώ και 70 χρόνια και θεωρείται ορόσημο στον σχεδιασμό προϊόντων υψηλής ποιότητας, αναδεικνύοντας τη μοναδικότητα και την αισθητική ποιότητα των σχεδίων που βραβεύει.

Το νέο Airoh Matryx είναι ένα full-face κράνος για χρήση δρόμου με χαρακτηριστική σχεδίαση, εξελιγμένο στην αεροσήραγγα της Airoh για να εξασφαλίσει κορυφαία χαρακτηριστικά αεροδυναμικής, ακουστικής και ελέγχου της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του.

Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα: Moto Market

Corsa Jet Junior CX300 από την ΠΕΡΚΟ

Ένα κράνος με τα γραφικά του Μπομπ Σφουγγαράκη έρχεται να δώσει τη δέουσα ασφάλεια στους μικρούς αναβάτες.

Το Corsa CX-300 διαθέτει UV resistant (Ανθεκτική στις υπεριώδεις ακτίνες) ,διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα & αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση με εξαγωγή θερμού αέρα στο πάνω & πίσω μέρος. Είναι κατασκευασμένο από ABS θερμοπλαστικό το οποίο ευθύνεται εν μέρει και για το χαμηλό του βάρος στα μόλις 790gr .

Τα παιδικά κράνη της εταιρείας Corsa χαρίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και προστασίας, πληρώντας ή υπερβαίνοντας τα πρότυπα ασφαλείας

ECE 22-05 .Θα τα βρείτε σε μεγέθη JS,JΜ,JL με ένα

κλικ εδώ.

PERKO

Fantic Motor Hellas ανακοινώνει

ποδηλάτων, γεμάτο με ευχάριστα νέα.

τιμοκατάλογο λιανικής για τη γκάμα των ηλεκτρικών

Στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο των e-bikes της Fantic παρατίθενται οι τιμές που ίσχυαν στη χώρα μας το 2023 δίπλα στις τρέχουσες, αποκαλύπτοντας πως σε όλη τη γκάμα της ιταλικής εταιρείας δεν

υπάρχει ούτε μια ανατίμηση.

Τα "χειρότερα" νέα που θα

βρούμε στη λίστα τιμών αφορούν

λιγοστά μοντέλα που δεν

αλλάζουν καθόλου τιμή, αλλά στα

περισσότερα έχουμε μειώσεις που

ξεκινούν από μερικές εκατοντάδες

και φτάνουν ως τα €1,300 για

κορυφαία μοντέλα Intega των

κατηγοριών Trail και Enduro.

Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο των e-bikes της Fantic Motor.

Αποστολή - Michelin Power 6, Power GP2, Anakee Road – Οδηγούμε στην Ισπανία

Η Michelin παρουσίασε σε παγκόσμιο επίπεδο 3 νέα ελαστικά μοτοσυκλέτας για τις δύο σημαντικότερες

κατηγορίες μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων, προσκαλώντας μας σε ένα διήμερο ασταμάτητης

οδήγησης στην Jerez – στον δρόμο και στην πίστα.

Η Michelin μπορεί να καυχιέται και επίσημα, ότι είναι σε θέση να φέρνει τεχνολογία αγώνων στα ελαστικά μοτοσυκλέτας που παράγει, μιας και από το 2016 είναι ο αποκλειστικός πάροχος ελαστικών

των MotoGP –μάλιστα, η τελευταία 8ετία χαρακτηρίζεται από πολλούς ως μια νέα «χρυσή εποχή» της κατηγορίας, με τον ανταγωνισμό στενότερο από ποτέ.

Φυσικά όλη αυτή η τεχνογνωσία, φτάνει και στα ελαστικά δρόμου, ακόμη και αν αυτά δεν έχουν καμία σχέση με την πίστα. Τα 3 νέα προϊόντα που η Michelin μας παρουσίασε, είναι τα εξής ελαστικά:

Anakee Road, ένα νέο ελαστικό για Adventure μοτοσυκλέτες που προορίζεται για χρήση στην άσφαλτο (90%) και απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα μοτοσυκλετών του Segment, Power 6, ένα νέο ελαστικό για μοτοσυκλέτες naked, sport και supersport ενός ευρύτατου φάσματος κυβισμού, προορισμένο για 90% «δρόμο» αλλά με ικανότητες να λειτουργήσει στην πίστα, ως εισαγωγικό ελαστικό/περιστασιακής χρήσης για track day, Power GP2, ένα ελαστικό 50-50 δρόμου/πίστας που εστιάζει κυρίως στις απόλυτες επιδόσεις για συστηματικά track days, αλλά και για τους πλέον απαιτητικούς χρήστες δρόμου. Για να δοκιμάσουμε τα νέα ελαστικά, η Michelin σχεδίασε δύο διαδρομές στο δρόμο, αλλά και

εξασφάλισε την πίστα της Jerez για απανωτά sessions, ώστε να λάβουμε όσο το δυνατόν περισσότερη πληροφορία για τα ελαστικά στα πεδία για τα οποία σχεδιάστηκαν. Φυσικά και με τις ανάλογες

μοτοσυκλέτες: Όσον αφορά τα anakee Road, είχαμε στην διάθεση μας Adventure μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, ενώ για τα Power

6 και Power GP2 οδηγήσαμε street και supersport μοτοσυκλέτες, εξοπλισμένες και με τα δύο ελαστικά, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας.

Στην συνέχεια θα παρουσιάσω τα νέα ελαστικά, πριν μιλήσω για τις οδηγικές εντυπώσεις – αν

θέλετε να πάτε απευθείας στο… ψητό, σκρολάρετε λίγο παρακάτω.

Τα

ελαστικά με τα λόγια της Michelin

Michelin Anakee Road: Βασιζόμενη στη μεγάλη

εμπειρία της στην κατασκευή ελαστικών δρόμου

και εκτός δρόμου, η Michelin πέτυχε να σχεδιάσει

ένα εξαιρετικά καινοτόμο ελαστικό για αυτούς

που δεν επιθυμούν να επιλέξουν μεταξύ στυλ και

επιδόσεων.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του MICHELIN Anakee Road πηγάζουν εν μέρει από το MICHELIN Road 6,

ένα ελαστικό το οποίο είναι σημείο αναφοράς στη γκαμα ελαστικών δρόμου της Michelin.

Εκτός από το τολμηρό στυλ του, το νέο MICHELIN AnakeeRoad αναπτύχθηκε για να παρέχει

στους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών On -Off 600 cc

εξαιρετικές επιδόσεις στο δρόμο και να εμπνέει

εμπιστοσύνη, χάρη στη βελτιστοποιημένη

πρόσφυση, ειδικά στο βρεγμένο (βάσει των

εσωτερικών δοκιμών της Michelin). Ένα κύριο

νέο χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι, όπως

τα ελαστικά MICHELIN που έχουν σχεδιαστεί για μοτοσυκλέτες Sport και Hypersport, και για να εξυπηρετούν όλο και πιο δυνατές μοτοσυκλέτες On-Off, το νέο MICHELIN Anakee Road

επωφελείται από την τεχνολογία MICHELIN 2CT+, που συνδυάζει μια σκληρό μείγμα γόμας σε όλο

το πλάτος του πέλματος, ακόμα και κάτω από το μαλακό μείγμα γόμας στους ώμους του ελαστικού, το οποίο συνδυάζει τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τη

σταθερότητα του ελαστικού από το κεντρικό μείγμα

και την πρόσφυση υπό κλίση από το μαλακό μείγμα στους ώμους.

Michelin Power 6: Το MICHELIN Power 6

συνδυάζει την υψηλού επιπέδου πρόσφυση με

τη δυναμική συμπεριφορά της γκάμας Power

στο δρόμο, της οποίας αποτελεί το νέο ελαστικό αναφοράς.

Το MICHELIN Power 6 ανεβάζει τις αρετές

του MICHELIN Power 5 σε ένα νέο επίπεδο, με ιδιαίτερη έμφαση στο γρήγορο ζέσταμα, στην κορυφαία δυναμική συμπεριφορά και την ακόμα καλύτερη ευκολία χειρισμών υπό κλίση, διατηρώντας την εξαιρετική διάρκεια ζωής

του προκατόχου του. Σχεδιασμένο για τέλειο έλεγχο στο στεγνό και στο βρεγμένο, με ποσοστό σκαλίσματος 11%, ένα ποσοστό ισορροπημένο για

να προσφέρει εμπιστοσύνη στο βρεγμένο, χωρίς να επηρεάζει τις επιδόσεις στο στεγνό. Η ζώνη

Slick στους ώμους των εμπρός και πίσω ελαστικών έχει ξανασχεδιαστεί για μέγιστη σταθερότητα

στις στροφές, στις διαφορετικές διαστάσεις που προσφέρεται το ελαστικό.

Αυτές οι βελτιώσεις επιτεύχθηκαν, χάρη στη νέας γενιάς ζώνη αραμιδίου για βέλτιστο κράτημα

στις στροφές, σε συνδυασμό με την τεχνολογία MICHELIN 2CT+ που συνδυάζει ένα σκληρό μέιγμα γόμας στο κεντρικό κομμάτι του πέλματος, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μεγάλη διάρκεια ζωής και αποτελεσματική έλξη, με ένα πιο μαλακό μείγμα γόμας, για ακόμα καλύτερη πρόσφυση, το οποίο τοποθετείται πάνω από το ανθεκτικό μείγμα στους ώμους.

Το κατευθυντικό σκάλισμα του νέου MICHELIN Power 6 σε συνδυασμό με τις τεχνικές προδιαγραφές...

Κάλυμμα σέλας Nord 3D 4XL από την

H εταιρεία Nord με το κάλυμμα σέλας 3D πλέγματος διασφαλίζει ξεκούραστη οδήγηση με

ιδιαίτερα αναπαυτική αίσθηση για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Πιο αναλυτικά, προσφέρει:

• Αδιάβροχη προστασία από την υγρασία και την βροχή

• Αντιολισθητική ιδιότητα για μεγαλύτερη ασφάλεια

• Διαπνέον υλικό, με άριστη διαπερατότητα του αέρα μεταξύ σέλας και αναβάτη.

• Ήλιο-προστασία και θερμομόνωση. Το 3D πλέγμα προστατεύει την υπερθέρμανση της σέλας

από την παρατεταμένη έκθεση στον ήλιο. Ειδικά τους θερμούς μήνες αποτρέπει σε μεγάλο βαθμό το φαινόμενο της "καυτής" σέλας.

• Προστασία της σέλας, μεγάλη ανθεκτικότητα στην φθορά και υψηλή ελαστικότητα

• Καθολική εφαρμογή σε Παπιά-Scooters-Μοτοσυκλέτες (10 διαφορετικά μεγέθη).

• Εύκολο πλύσιμο. (Χρησιμοποιήστε ήπιο ουδέτερο απορρυπαντικό και πλύνετε απαλά. Μετά ξεπλύνετε με νερό και τοποθετήστε το σε δροσερό αεριζόμενο μέρος για να στεγνώσει.)

PERKO

Öhlins Merchandise 2024 από την eXTra Products

Πέρα από τις κορυφαίες αναρτήσεις, η Öhlins φέρνει και μια συλλογή προϊόντων που πρεσβεύουν

το στυλ της.

Eleveit X Privilege -

Οι προτάσεις της σουηδικής εταιρείας περιλαμβάνουν από είδη ένδυσης

όπως μπλουζάκια και καπέλα, μέχρι

χρηστικά αντικείμενα όπως ατζέντες, μπρελόκ και πολυφορτιστές, είτε για

σας είτε σαν προτάσεις για δώρα.

Αναλυτικα μπορείτε να δείτε τα εν

λόγω προϊόντα και τις τιμές τους

εδώ.

Θα τα βρείτε στο κατάστημα

της eXTra Products

Δύο νέοι χρωματισμοί αυγατίζουν τη γκάμα της off-road μπότας X Privilege.

Βασισμένη στην κορυφαία μπότα της Eleveit, X Legend, που χρησιμοποιούν οι κορυφαίοι αναβάτες enduro

συμπεριλαμβανομένου και του εννιάκις παγκόσμιου

πρωταθλητή Steve Holcombe, η X Privilege είναι μια

ευπροσάρμοστη, ελαφριά μπότα που εκτιμάται ιδιαιτέρως από πολλούς αναβάτες motocross και enduro.

Διαβάστε τα σημαντικότερα τεχνικά σημεία της X Privilege

H Eleveit X Privilege διαθέτει πιστοποήση CE και

είναι διαθέσιμη σε μεγέθη από 39 ως 48 σε τέσσερεις

χρωματισμούς: τους προϋπάρχοντες μαύρο με κόκκινες

στοιχεία και λευκό με μαύρο, καθώς και τα δύο νέα του

2024 μπλε με λευκό και μαύρο, καθώς και κόκκινο με

λευκό και μαύρο.

Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα: Moto Market

Royal Enfield Meteor 350 στη

Moto Petsas

Άνεση, ελευθερία, πάθος... Οι βόλτες σου αποκτούν νέο νόημα με τη Meteor 350!

Ετοιμοπαράδοτη στην Moto Petsas με έως 24 άτοκες δόσεις ή στην καλύτερη τιμή της αγοράς.

• 3 χρόνια εγγύηση

• 3 χρόνια οδική βοήθεια

Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 6948661775 ή από κοντά στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265.

Motopetsas

Μια σημαντική αναβάθμιση στην άνεση του SYM VF-125 φέρνει η ΠΕΡΚΟ.

Αναφερόμαστε σε σέλα με αντιολισθητικό υλικό PVC άριστης ποιότητας, αντιμυκητιακό και 100% αδιάβροχο από την γνωστή εταιρεία Falcon. Κατασκευάζετai απο ειδικό αφρώδες υλικό (Ergo) με υψηλά standard, στην σωστή πυκνότητα για

την μέγιστη απορρόφηση κραδασμών, καθώς και στην κατάλληλη ελαστικότητα για μακροχρόνια αντοχή.

PERKO

Corsa FF CN112 από

Το Corsa CN-112 είναι κατασκευασμένο από αεροδυναμικό

ABS και EPS πολλαπλής πυκνότητας, φτιαγμένο με τη χρήση θερμοπλαστικής τεχνολογίας υψηλής πίεσης (HPTT) ,παρέχοντας

υψηλή αντίσταση στις κρούσεις & εξαιρετική

αίσθηση άνεσης και ασφάλειας.

Επίσης, διαθέτει UV resistant (Ανθεκτικό στις

υπεριώδεις ακτίνες), διάφανη αντιχαρακτική

ζελατίνα και προηγμένο σύστημα εξαερισμού

καναλιών "ACS" με εμπρός και πίσω

αεραγωγούς πού επιτρέπει πλήρη ροή

αέρα, παρέχοντας εξαιρετικό εξαερισμό

ακόμη και τους πιο ζεστούς μήνες. Το κομψό

αεροδυναμικό κέλυφος μειώνει τον θόρυβο

του ανέμου.Η μαλακή επένδυση Comfort

με μαξιλάρια (μάγουλα) Magna-Tech, με

τεχνολογία κοπής λέιζερ 3D χρησιμοποιεί

αναπνεύσιμο τεχνικό ύφασμα, υποαλλεργικό, πλήρως αφαιρούμενο.

Διαθέτει επίσης αφαιρούμενο υποσιάγωνο/

επιρήνιο.Πληροί ή υπερβαίνει τις απαιτήσεις:

ECE / 22-06 και θα το βρείτε στο διαδικτυακό

κατάστημα της ΠΕΡΚΟ.

H Furygan

Το νέο γιλέκο με ηλεκτρονικό αερόσακο της γαλλικής

το επίπεδο – ναι, πάνω και από αυτό των γνωστών δύο «γιγάντων» της βιομηχανίας.

Η Furygan είναι μία από τις πιο γνωστές εταιρείες κατασκευής προστατευτικού εξοπλισμού αναβάτη, με έδρα την Γαλλία και μία από τις εταιρείες που φτιάχνουν και προστατευτικούς

αερόσακους, μια εφαρμογή σαφώς υψηλής τεχνολογίας

και... όχι για όλους, θα έλεγε κανείς (κατασκευαστικά, εννοούμε, αφού ως προς την χρήση τους κανονικά

θα έπρεπε να είναι για όλους). Η γαλλική εταιρεία

παρουσίασε τώρα το νέο γιλέκο αερόσακου Evolution+, κατάλληλο για χρήση σε δρόμο, πίστα ή περιπέτεια

εντός και εκτός ασφάλτου.

Σύμφωνα με την ίδια, πρόκειται για το «ελαφρύτερο ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου στον κόσμο», που μπορεί να φορεθεί πάνω ή κάτω από τον

μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό σου, ενώ ενεργοποιείται σε

μόλις 6 εκατοστά του δευτερολέπτου, προφανώς πολύ

ταχύτερα από οποιαδήποτε αντίδραση σου –ή σκέψη

σου, πιθανότατα... Η Furygan δηλώνει παράλληλα

ότι το Evolution+ εξακολουθεί να χρησιμοποιεί

την μόνη τεχνολογία ηλεκτρονικού αερόσακου με

πολλές «λειτουργίες ανίχνευσης» συνθηκών για την

βέλτιστη λειτουργία του, ενώ ο αερόσακος μπορεί

να ενεργοποιηθεί έως και 5 φορές πριν χρειαστεί αντικατάσταση.

Ακόμη ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του νέου γιλέκου, είναι ότι η επιφάνεια του είναι 100% αεριζόμενη, με προφανή τα οφέλη στην άνεση του αναβάτη -η οποία παίζει τον δικό της ρόλο στην ασφάλεια, σε κάθε περίπτωση. Το νέο γιλέκο επωφελείται από νέα θήκη φουσκώματος του αερόσακου, ενώ σε συνδυασμό με την προστασία πλάτης D30 level 2, η Furygan ισχυρίζεται ότι «επαναπροσδιορίζει τα στάνταρ της αγοράς».

Σε κάθε περίπτωση, ειδικά εφόσον έχετε ή μπορείτε

να εξασφαλίσετε τα περίπου 400 ευρώ που κοστίζει το συγκεκριμένο γιλέκο (τιμή Furygan Γαλλίας), πιστεύουμε

ότι αξίζουν όπως και να έχει για να αναβαθμίσετε την προστασία σας. Δείτε περισσότερα για αυτό με ένα κλικ εδώ.

Kawasaki Versys 650 2023 - Αποκτήστε το με σημαντική έκπτωση

H KSR Hellas, αντιπρόσωπος της Kawasaki στη χώρα μας, ανακοινώνει έκπτωση -500€ για το Kawasaki Versys 650 του 2023 και στους δύο χρωματισμούς Black/ Green (GN1) και Black/ Smoke Gold (GN2).

Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Αποκτήστε σήμερα τη Versys 650 του 2023 στα 8.995€!

Επικοινωνήστε με το τμήμα πωλήσεων της εταιρείας μας για περισσότερες λεπτομέρειες και επωφεληθείτε από αυτή την προσφορά.

KSR Hellas Α.Ε.

UM Xpeed 125 RX σε νέα,

τιμή

Το νέο σκούτερ Xpeed 125 RX, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει σύγχρονο στυλ στις αστικές μετακινήσεις, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ.

Το νέο Xpeed της UM Motorcycles είναι ένα σύγχρονο σκούτερ, σχεδιασμένο για ευέλικτη, ασφαλή και άνετη οδήγηση, που αποτελεί την ιδανική λύση για αστικές μετακινήσεις. Διαθέτει αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και εντυπωσιακό design, με δυναμικές λεπτομέρειες και έντονες ακμές που το κάνουν να ξεχωρίζει.

Οι μεγάλοι τροχοί των 14’’ και η αιχμηρή σχεδίαση των εμπρός και πίσω φώτων, αλλά και των φτερών, αναδεικνύουν το μοναδικό του χαρακτήρα που ταιριάζει απόλυτα στο σύγχρονό, αστικό lifestyle, ενώ ο υπερ-σύγχρονος προβολέας LED εξασφαλίζει ιδανική ορατότητα υπό όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη μεγάλη, άνετη και εργονομικά σχεδιασμένη σέλα προσθέτει στη συνολική άνεση. Το Xpeed 125 RX διατίθεται σε τρία χρώματα: μαύρο, λευκό και μαύρο/κόκκινο.

Το UM Xpeed εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,84 ίππων (PS) και 8,6 Nm ροπής. Με ρεζερβουάρ 6 λίτρων και μόλις 2,4 λτ./100

χλμ. μέση κατανάλωση, το νέο σκούτερ της αμερικάνικης UM έχει ικανή αυτονομία και κάνει

μεγάλη οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις.

Τώρα το UM Xpeed

προσφέρεται στη

χαμηλότερη τιμή που

έγινε ποτέ, με μόλις

2.090€, μια μείωση 15% στην αρχική

τιμή λανσαρίσματος.

Πλαισιωμένο με 2ετή

εργοστασιακή εγγύηση, το UM Xpeed 125 RX

αποτελεί μια σύγχρονη

λύση για ευέλικτες

αστικές μετακινήσεις, ακόμα και με δίπλωμα

αυτοκινήτου, ενώ τώρα

είναι η πιο συμφέρουσα

ώρα να το κάνεις δικό σου!

UM Motorcyles

CFMOTO 800MT Explore - Test Rides από τη Moto Petsas

Το 800MT σας περιμένει στη Moto Petsas για μια εκ του σύνεγγυς

εύκολη από ποτέ.

Πιο αναλυτικά, θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτη στην Moto Petsas-CF MOTO, με 0% προκαταβολή και έως 72 μήνες εξόφληση, τρία χρόνια εγγύηση, απεριόριστα χιλιόμετρα.

Ακόμα, συνοδεύεται με εκπτωτική κάρτα σε αξεσουάρ, ελαστικά & ανταλλακτικά, ενώ ισχύει και ειδική έκπτωση 3% στις προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα στελέχη των ενόπλων δυνάμεων και των σωμάτων ασφαλείας.

Μάθε περισσότερα πατώντας εδώ και για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 694 866 1775 ή επισκευθείτε το κατάστημα στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265.

Moto Petsas

Moto

Petsas

Royal Enfield Athens

- Ετοιμοπαράδοτη

η νέα Meteor 350 Aurora Green

Η απόκτηση της Royal Enfield Meteor 350 στον εντυπωσιακό νέο χρωματισμό Aurora Green περνά από τη Moto Petsas.

• Δική σου με 4.990€ από 0% προκαταβολή και έως 72 μήνες εξόφληση

• 3 Χρόνια Εγγύηση

• Κέντρο Ελαστικών Moto Petsas ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ

• 3 Χρόνια Δωρεάν Οδική Βοήθεια

• Γνήσια Αξεσουάρ

• Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο Royal Enfield

Yamaha Ténéré 700 με δώρο 700€ σε Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha!

Αποκτήστε τις Yamaha Ténéré 700 και Ténéré 700 Rally Edition με δώρο 700€ σε Γνήσια

Αξεσουάρ Yamaha. (δελτίο τύπου)

H Ténéré 700 συνεχίζει τις εκπλήξεις! Ακολουθώντας την επιτυχία της εορταστικής προσφοράς

που ίσχυε για τα 40 χρόνια Ténéré, η Yamaha ανανεώνει και αυξάνει το δώρο σε Γνήσια Αξεσουάρ

Yamaha στα 700€, με την απόκτηση των μοντέλων Ténéré 700 και Ténéré 700 Rally Edition!

Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και εξαιρούνται προϊόντα Akrapovic και Öhlins.

Yamaha-motor

Kawasaki Versys 650 – Σε

τιμή

Έκπτωση στο διαχρονικά επιτυχημένο μοντέλο της Kawasaki – Δείτε περισσότερα εδώ.

(ακολουθεί η δημοσίευση της Kawasaki Ελλάδος)

Το Kawasaki Versys 650 2023 γίνεται ακόμα πιο προσιτό με έκπτωση 500€.

Μην χάσεις την ευκαιρία! Επισκέψου σήμερα έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο Kawasaki και

ζήσε την εμπειρία Versys 650.

Δες το μοντέλο εδώ

Kawasaki

Άτοκη Κίνηση Τώρα! - Ευκαιρίες Χρηματοδότησης από την

Peugeot Motocycles

Η Peugeot Motocycles παρουσιάζει μια εξαιρετική ευκαιρία για όσους αναζητούν την ευκολία της κίνησης με τη νέα προσφορά της, την "Άτοκη Κίνηση Τώρα!" [Δελτίο Τύπου]

Με τη δυνατότητα διακανονισμού σε 12 μήνες με μηδενικό επιτόκιο, η επιλογή του επιθυμητού μοντέλου γίνεται πιο ελκυστική από ποτέ! Αξίζει να σημειωθεί ότι παρέχεται η δυνατότητα 0% προκαταβολής, εκτός από τα XP400, METROPOLIS και PULSION, για τα οποία απαιτείται προκαταβολή 50%.

Επισκεφθείτε τις σήμερα τις εκθέσεις για να ενημερωθείτε με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την προσφορά και πώς μπορείτε να την προσαρμόσετε στις δικές σας ανάγκες! Οι εξειδικευμένοι συνεργάτες της Peugeot είναι πάντα διαθέσιμοι να σας βοηθήσουν.

Για περισσότερες πληροφορίες και για να βρείτε τον πλησιέστερο συνεργάτη Peugeot Motocycles, πατήστε εδώ.

Εναλλακτικά, μπορείτε να συμπληρώσετε τη φόρμα επικοινωνίας στην ιστοσελίδα της Peugeot Motorcycles και ένας από τους συνεργάτες της θα επικοινωνήσει άμεσα μαζί σας.

Peugeot Motocycles

Husqvarna Motorcycles - Επέκταση

2024

Δωρεάν επέκταση εγγύησης για τα Norden 901, Norden 901 Expedition και Svartpilen 801 2024 στο

επίσημο δίκτυο συνεργατών.

Η Husqvarna Motorcycles προσφέρει στους ενδιαφερόμενους για τα μοντέλα 2024 Norden 901, Norden 901 Expedition και Svartpilen 801 την δυνατότητα να διπλασιάσουν την αρχική εργοστασιακή εγγύηση των 24 μηνών!

Προκειμένου να πετύχουν την επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης οι αναβάτες ανά τον κόσμο θα πρέπει απλά να εκτελέσουν την περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας τους στο εξουσιοδοτημένο

δίκτυο συνεργατών της Husqvarna Motorcycles. Επιπλέον η εργοστασιακή εγγύηση για τα γνήσια

ανταλλακτικά και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας για όλα τα ασφάλτινα μοντέλα θα επεκταθεί στους 24 μήνες. Οι παραπάνω επεκτάσεις των εργοστασιακών εγγυήσεων δεν έχουν απολύτως καμία οικονομική επιβάρυνση.

Η περίοδος της εργοστασιακής εγγύησης επεκτείνεται αυτόματα κάθε φορά που οι ιδιοκτήτες θα πηγαίνουν για περιοδική συντήρηση, στα διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής, στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο συνεργατών Husqvarna Motorcycles.

Μοναδική προϋπόθεση είναι να γίνει η προβλεπόμενη περιοδική συντήρηση τους πρώτους 24 μήνες ώστε να επεκταθεί η εγγύηση μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο service φτάνοντας έτσι στον μέγιστο αριθμό των τεσσάρων ετών. Οι όροι και προϋποθέσεις είναι πανομοιότυποι με εκείνους της αρχικής εργοστασιακής εγγύησης.

Επιπλέον η εργοστασιακή εγγύηση της Husqvarna Motorcycles είναι συνδεδεμένη με

την μοτοσυκλέτα και μπορεί να μεταφερθεί στον

επόμενο ιδιοκτήτη αν αυτή πουληθεί αρκεί να

αλλαχτούν αντίστοιχα και τα στοιχεία ιδιοκτήτη

στην online πλατφόρμα των συνεργατών της Husqvarna Motorcycles.

Σε ισχύ θα είναι επίσης από την ημέρα αγοράς

κάθε επίσημου ανταλλακτικού και Technical Accessories της Husqvarna Motorcycles που θα

χρησιμοποιηθεί σε όλα τα ασφάλτινα μοντέλα του 2024 η εργοστασιακή εγγύηση των 24 μηνών.

Η επέκταση εγγύησης των ανταλλακτικών και

αξεσουάρ μοτοσυκλέτας ισχύει για ότι έχει αγοραστεί από τον Ιανουάριο του 2024 και μετά.

Jens Tuma – Senior Head of Customer Service:

“Πάντα συμβουλεύουμε τους πελάτες μας να

χρησιμοποιούν το επίσημο δίκτυο συνεργατών της

Husqvarna Motorcycles ώστε να συντηρούν τις

μοτοσυκλέτες τους από ειδικά εκπαιδευμένους

σε αυτές τις μοτοσυκλέτες συνεργάτες. Η χρήση των γνήσιων ανταλλακτικών και αξεσουάρ από το επίσημο δίκτυο συνεργατών εγγυάται την καλή

λειτουργία και λειτουργικότητα των μοτοσυκλετών μας. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εγγυηθούμε

την ποιότητα και την διατήρηση τις αξίας των μοτοσυκλετών και είναι και ο σημαντικότερος λόγος που με χαρά μας προσφέρουμε αυτές τις επεκτάσεις εγγυήσεων στους πελάτες της Husqvarna Motorcycles ανά τον κόσμο.”

Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομέρειες καθώς και FAQs, απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών Husqvarna Motorcycles. Μπορείτε να βρείτε τον πλησιέστερο συνεργάτη Husqvarna Motorcycles στο site husqvarna-motorcycles.com.

Benelli TRK702 / 702X - Προλαβαίνεις

Η προσφορά που έληγε στις 31 Μαρτίου επεκτείνεται χωρίς χρονικό όριο, για όποιους προλάβουν τα κομμάτια που έμειναν.

Η Motoway ξεκίνησε πριν μερικούς μήνες μια προσφορά για τα Benelli TRK702 και TRK702X τα οποία

προσφέρει με δώρο τρεις αλουμινένιες βαλίτσες, ένα top case και δύο πλευρικές, από τον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ της Benelli.

Η προσφορά αυτή έληγε κανονικά την τελευταία μέρα του Μαρτίου 2024, ωστόσο η Motoway αποφάσισε

να την παρατείνει εκ νέου και αυτή τη φορά δεν ορίζει συγκεκριμένο χρονικό όριο, καθώς θα συνεχιστεί μέχρις εξάντλησης των αποθεμάτων.

Οι ενδιαφερόμενοι σπεύσατε να προλάβετε όσο υπάρχει ακόμη διαθεσιμότητα.

Περισσότερες πληροφορίες στο δίκτυο συνεργατών της Benelli

Benelli

Προσφορές

Μια συλλεκτική μπλούζα για τους λάτρεις της Ducati που

δεν πρέπει να λείπει από την καθημερινή γκαρνταρόμπα.

To t-shirt που δημιουργήθηκε για τον εορτασμό της νίκης

του Alvaro Bautista στο WorldSBK 2022 θα διατίθεται από

το Ducati Athens στην ειδική τιμή των 28€ (αρχική τιμή 45€) για όλον τον Απρίλιο.

Διατίθεται σε μεγέθη S-2XL.

Ducati Athens

VMoto Soco

Σημαντικές μεταβολές στην τιμή των μοντέλων ηλεκτροκίνησης από την Καμπράνης

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε. προχώρησε σε αναπροσαρμογή των τιμών των ηλεκτρικών δικύκλων, που αντιπροσωπεύει, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνονται και αυτά της VMoto Soco. Οι τιμές των μοντέλων της μάρκας έρχονται μειωμένες σχεδόν στο σύνολο της γκάμας, με την αντιπροσωπεία να θέλει να κάνει πιο προσιτές τις επιλογές για τους αναβάτες.

Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της VMoto Soco με ένα κλικ εδώ.

Motoway

Νέο ανοιχτό κράνος STR TRON II

Το νέο ανοιχτό κράνος της STR TRON II είναι ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες!

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα

χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης.

Διαθέτει:

• Εμπρόσθια διάφανη εξωτερική ζελατίνα και εσωτερική φιμέ ζελατίνα για προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία και το θάμπωμα.

• Anti-Scratch Technology.

• Εμπρόσθιος κεντρικός αεραγωγός, ο οποίος δημιουργεί δροσερό κλίμα.

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια.

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release.

• 5 αποχρώσεις: Λευκό, Πράσινο σκούρο ματ, μαύρο, γκρι, γκρι ματ.

• Μεγέθη: S - XXL.

Τιμή: 55,00 €

Βρείτε το

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης

Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

Motoway

KTM –επέκτασηΠροσφέρειεγγύησης σε

H KTM

θα παρέχει στους ιδιοκτήτες όλων των

ασφάλτινων και τουριστικών μοντέλων του 2024 με

κινητήρες LC8c και LC8 την δυνατότητα επέκτασης

της εργοστασιακής εγγύησης έως και στον

διπλάσιο χρόνο!

Η μοναδική προϋπόθεση θα είναι η περιοδική

συντήρηση των μοτοσυκλετών να γίνεται από

εξουσιοδοτημένους συνεργάτες ΚΤΜ στα

διαστήματα service που ορίζει ο κατασκευαστής.

Επιπλέον επεκτείνεται η περίοδος εγγύησης για τα

KTM PowerParts αλλά και τα γνήσια ανταλλακτικά

για όλες τις ασφάλτινες μοτοσυκλέτες στους 24

μήνες. Οι παραπάνω επεκτάσεις εγγυήσεων είναι

εντελώς δωρεάν.

Τα μοντέλα του 2024 που φέρουν τους

κινητήρες LC8c και LC8 διαθέτουν κανονικά

εργοστασιακή εγγύηση 24 μηνών από την

μέρα της ενεργοποίησης τους. Με την νέα

προωθητική ενέργεια του μεγαλύτερου Ευρωπαίου

κατασκευαστή μοτοσυκλετών αυτές οι εγγυήσεις

επεκτείνονται έως 4 και 3 χρόνια αντίστοιχα.

Τα

ΚΤΜ μοντέλα του 2024 με κινητήρες LC8c

περιλαμβάνουν τις KTM 790 DUKE, KTM 790

ADVENTURE, KTM 890 ADVENTURE, KTM 890 ADVENTURE R, KTM 890

ADVENTURE R RALLY, KTM 890

SMT αλλά και την νέα KTM 990

DUKE. Οι πελάτες που έχουν

κάνει την περιοδική συντήρηση

στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο

συνεργατών ΚΤΜ εντός των πρώτων

24 μηνών της αρχικής εγγύησης

θα μπορούν να επεκτείνουν την

εγγύηση αυτόματα έως το επόμενο

προγραμματισμένο service έως την

μέγιστη διάρκεια των 4 ετών.

Τα ΚΤΜ μοντέλα του 2024 με τους

κινητήρες LC8, περιλαμβάνονται

οι KTM 1390 SUPER DUKE R, KTM 1390 SUPER

DUKE R EVO, KTM 1290 SUPER DUKE GT, KTM 1290 SUPER ADVENTURE S και KTM 1290

SUPER ADVENTURE R θα μπορούν αντίστοιχα να

επεκτείνουν την εργοστασιακή εγγύηση από τα 2

έτη μέχρι και τα 3 χρόνια.

Η χρήση όλων των KTM PowerParts και KTM SpareParts για όλες τις ασφάλτινες μοτοσυκλέτες

της KTM θα φέρουν πλέον εργοστασιακή εγγύηση

24 μηνών από την μέρα απόκτησης τους.

“Πάντα συμβουλεύουμε τους πελάτες μας να χρησιμοποιούν το επίσημο δίκτυο συνεργατών της ΚΤΜ ώστε να συντηρούν τις μοτοσυκλέτες τους

μιας και οι συνεργάτες είναι άριστα εκπαιδευμένοι ειδικά σε αυτές τις μοτοσυκλέτες – και σε ακόμα περισσότερες – χρησιμοποιώντας πάντα γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ,” αναφέρει ο Jens Tuma, επικεφαλής του Customer Service. “Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζουμε την απολύτως καλύτερη ποιότητα και διατήρηση της αξίας των μοτοσυκλετών ενώ ταυτόχρονα είναι και ο σημαντικότερος λόγος που είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που μπορούμε να προσφέρουμε την επέκταση εγγύησης σε όλους τους ιδιοκτήτες ΚΤΜ ανά τον κόσμο.”

Για περισσότερες πληροφορίες και απαντήσεις στις πιο συχνές ερωτήσεις επισκεφτείτε ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα KTM του επίσημου δικτύου. Ενημερωθείτε από το KTM.com για τον πλησιέστερο συνεργάτη.

AGV Pista GP RR Catalunya 2008 –

6ο -συλλεκτικό-

Ένα κράνος από τη MotoGP εποχή του Valentino Rossi έρχεται στο προσκήνιο, με αφορμή τη σειρά

συλλεκτικών του κρανών.

Η εν λόγω συλλογή της AGV έχει τον τίτλο «I caschi di Vale», ελληνιστί «Τα κράνη του Vale» και αποτελείται από 6 ιδιαίτερες εκδοχές γραφικών του κορυφαίου Pista GP RR. Η 6η εκδοχή λοιπόν, δεν είναι άλλη από τη λεγόμενη «Pista GP RR Catalunya 2008».

Πρόκειται για μια ρέπλικα κράνους που φορούσε ο Rossi κατά τη διάρκεια του Καταλανικού GP του 2008 στην Ισπανία, οδηγώντας φυσικά ένα Yamaha YZR-M1. Το μοτίβο της αγωνιστικής του φόρμας

ήταν εκείνο της ιταλικής εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου με το κράνος του να παραπέμπει σε… μπάλα. Στο συγκεκριμένο αγώνα βέβαια, τερμάτισε 2ος πίσω από το Dani Pedrosa και μπροστά από τον Casey Stoner που επίσης διεκδικούσε το Πρωτάθλημα. Τελικά, μετά από 9 νίκες εκείνη τη σεζόν θα το «σήκωνε» ο «Γιατρός».

Εις ανάμνηση εκείνου του Πρωταθλήματος, θα κυκλοφορήσουν λοιπόν 2.008 αντίτυπα του κράνους, με τις προπαραγγελίες να κλείνουν στις 25 Φεβρουαρίου και τη διάθεση του να αναμένεται για το καλοκαίρι του 2024.

Τέλος, όσο αφορά το κόστος απόκτησης υπολογίστε περίπου 1.700 ευρώ, ενώ μπορείτε να δείτε και τα υπόλοιπα κράνη της σειράς εδώ.

KTM 390 Duke MY23 -

Quickshifter+

Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία τον entry-level γυμνών μοτοσυκλετών γίνεται ακόμα πιο θελκτική!

Είτε είσαι ενθουσιώδης νέος αναβάτης με δίπλωμα Α2 που αναζητά εμφάνιση που θα σε κάνει να ξεχωρίζεις και κορυφαίες επιδόσεις είτε πιο έμπειρος αναβάτης που αναζητάς το ιδανικό μέσο αστικής μετακίνησης με κορυφαία παθητική ασφάλεια, η KTM 390 DUKE είναι η κορυφαία επιλογή.

Η εντυπωσιακή Αυστριακή "corner rocket" είναι ένα μοντέλο που σε κάθε της γενιά έθετε τα στάνταρτ εξοπλισμού και ποιότητας της δημοφιλούς κατηγορίας.

Τα μοντέλα του 2023 δεν αποτελούν εξαίρεση μιας και στον βασικό τους εξοπλισμό περιλαμβάνουν LED φωτιστικά σώματα και φλας, ρυθμιζόμενες μανέτες, έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας

με smartphone, ηλεκτρική διαχείριση του γκαζιού του κορυφαίου μονοκύλινδρου κινητήρα που αποδίδει 44 ίππους!

Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός δεν θα

μπορούσε να μην

διαθέτει και σύγχρονη

σουίτα ηλεκτρονικών

βοηθημάτων που

περιλαμβάνει 9.1MP

Cornering ABS δύο

καναλιών της Bosch

με δυνατότητα

απενεργοποίησης

στον πίσω τροχό στο Supermoto Mode.

Όλα τα παραπάνω σε

συνδυασμό με την

στενή σιλουέτα και το

ύψος σέλας στα 830mm

καθώς επίσης και το

εξαιρετικά χαμηλό βάρος

των 149kg κάνουν την

καθημερινή συμβίωση με την KTM 390 Duke MY23 πραγματικό παιχνίδι!

Τώρα η KTM 390 Duke MY23 γίνεται ακόμα πιο προσιτή διατηρώντας την νέα τιμή λιανικής των €6.290

μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων ενώ ταυτόχρονα θα προσφέρεται με ακόμα πλουσιότερο βασικό

εξοπλισμό αφού θα περιλαμβάνει ως δώρο το Quickshifter+!

Η προωθητική ενέργεια αφορά τα μοντέλα του 2023 που υπάρχουν άμεσα διαθέσιμα στο επίσημο δίκτυο συνεργατών και στα δυο χρώματα, μαύρο και γκρί.

Caberg Horus X - Υπερεξοπλισμένο

υπερασφαλές

Η Caberg μας παρουσιάζει μια από τις πλέον καλά εξοπλισμένες προτάσεις στην κατηγορία των ανοιγόμενων κρανών.

Το Horus X είναι το flip up της Caberg που σχεδιάστηκε για μακρινές περιηγήσεις καθώς και

για μετακινήσεις στην πόλη χάρη, στη διπλή πιστοποίηση που επιτρέπει την οδήγηση είτε με το προστατευτικό πηγουνιού ανοιχτό, είτε κλειστό, περνώντας τις δοκιμές ασφαλείας που απαιτούνται από τις προδιαγραφές ECE 22.06 P/J. Η προστασία πηγουνιού του Horus X έχει την κίνηση περιστροφής ανεξάρτητη από αυτή της προσωπίδας, επιτρέποντας στο προστατευτικό του πηγουνιού να βρίσκεται πολύ πιο κοντά στο κέλυφος, μειώνοντας την επίδραση του ανέμου στο κεφάλι, όταν αυτό είναι ανοικτό.

Η σχεδίαση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, κάνουν το Horus X ένα ιδανικό σύντροφο ταξιδιού, χάρη και στο Panoramic Ultra-Wide Visor που χρησιμοποιείται ήδη στη σειρά Levo, προσφέροντας ένα από τα ευρύτερα οπτικά πεδία στην κατηγορία του λόγω της ενισχυμένης ορατότητας στο μπροστινό μέρος ίσο με 82 μοίρες. Ακόμα, το Horus X είναι επίσης εξοπλισμένο με αντιθαμβωτικό σύστημα Pinlock Max vision και ενσωματωμένο εσωτερικό φιμέ γυαλί Double Visor Tech , εύκολα ανοιγόμενο με γάντια.

Το σύστημα εξαερισμού προσφέρει βέλτιστη άνεση ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες χάρη σε ένα

μπροστινό αεραγωγό

στο προστατευτικό του

πηγουνιού και μια μεγάλη

ρυθμιζόμενη εισαγωγή

αέρα στο επάνω μέρος, δύο πίσω αεραγωγούς, ενσωματωμένα κανάλια

που υπάρχουν στο

εσωτερικό κέλυφος και αναπνέοντα υφάσματα

με την επένδυση του να αφαιρείται εξ' ολοκλήρου και πλένεται.

Χάρη στον εσωτερικό χώρο για το μικρόφωνο

και τα ηχεία, το Horus

X είναι έτοιμο να

εξοπλιστεί με το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo Bluetooth καθώς και με τα συστήματα BT που υπάρχουν ήδη στην αγορά. Για την εξασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας, το Horus X πέρασε όλες τις δοκιμές ECE 22.06 επίσης με εγκατεστημένο το Caberg Pro Speak EVO.

Το Horus X προσφέρεται στα χρώματα matt black, white metal, matt blue Yama και matt grey kamo αλλά και στην έκδοση γραφικών Road σε τέσσερις συνδυασμούς χρωμάτων που είναι: λευκό, κόκκινο, μπλε, γαλάζιο, matt gun metal, yellow fluo, φούξια, matt gun metal, matt black και gun metal.

Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα: Moto Market

Νέος

CFMOTO 2024 – Με αρκετές μειώσεις τιμών

Ο πιο... ευχάριστος τιμοκατάλογος για το 2024, ήρθε από την CFMOTO; Περισσότερα αναλυτικά εδώ.

Η CFMOTO δημοσίευσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024, ο οποίος έρχεται με αξιοσημείωτες μειώσεις τιμών στα μοντέλα της μάρκας, αλλά και εισαγωγή των νέων του 2024. Φυσικά, γίνεται και μια

κάποια αναπροσαρμογή στην γκάμα, καθώς «σταματάνε» τα 650MT, 450SR, 650NK και 800MT Sport.

Μειώσεις γίνονται μεταξύ άλλων και στα:

• 450ΝΚ, στα 5.490 με μείωση 100 ευρώ

• 300NK με νέα τιμή στα 3.790 ευρώ και μείωση 200 ευρώ

• 700MT, στα 6.390 ευρώ πλέον με μία μείωση 200 ευρώ

• Σε όλα τα 700 CL-X

Παράλληλα, στον τιμοκατάλογο προστίθενται τα 450MT, 450 SR-S και τα δύο παιδικά ηλεκτρικά, CX-2E και CX-5E.

Δείτε τις τιμές CFMOTO με ένα κλικ εδώ.

CFMOTO

QJMOTOR SVT 650 – Διαθέσιμα

Για όσους θέλουν να κάνουν το SVT τους ακόμη πιο έτοιμο για περιπέτεια.

Malaguti - Νέος

Η ελληνική αντιπροσωπεία

της Malaguti στη χώρα

μας, δημοσιοποίησε τον

ευχάριστα ανανεωμένο

τιμοκατάλογο της.

Ο εν λόγω τιμοκατάλογος

χαρακτηρίζεται μόνο

από μειώσεις, φτάνοντας

μάλιστα και στα -450 ευρώ

στην περίπτωση του Dune 125 Adventure LC ABS.

Ακόμα, δεσπόζουσα θέση

έχει και η προσθήκη του

Madison 125 LC ABS, του

νέου scooter της Malaguti.

Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος

έχει ως εξής

KSR HELLAS

Η QJMOTOR ανακοίνωσε την διαθεσιμότητα

των νέων αξεσουάρ, για το μοντέλο SVT 650, που βρίσκεται στην αγορά μας εδώ

και λίγο καιρό – μπορείτε να διαβάσετε την

δοκιμή του με ένα κλικ εδώ. Πρόκειται

για ένα σετ προστατευτικά κάγκελα, αλλά

και δύο σετ τριβάλιτσα, σε ασημί και μαύρο χρώμα.

Δείτε τα ανάλογα αξεσουάρ και τις τιμές τους, στην ιστοσελίδα

της QJMOTOR με ένα κλικ εδώ.

Νέο Arai Tour-X5

Το κράνος-ορόσημο της Arai στη Dual-Sport κατηγορία έφτασε αισίως στην πέμπτη γενιά του, κάνοντας την παγκόσμια πρεμιέρα του στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο.

Το εντελώς επανασχεδιασμένο Tour-X5 έρχεται με πολλά νέα χαρακτηριστικά που ενισχύουν τόσο την

ασφάλεια όσο και την άνεση, καθώς από τον προκάτοχο Tour-X4, κληρονομεί μόνο το υποσιάγωνο και το

λουράκι ασφάλισης - όλα τα υπόλοιπα μέρη του είναι ολοκαίνουργια.

Ακόμη πιο ασφαλές

Το υλικό κατασκευής του νέου Tour-X5 δεν είναι ένα απλό fiber glass που βρίσκεις παντού στην αγορά, αλλά το Super Fiber Glass που αντέχει τρεις φορές περισσότερο στις καταπονήσεις και παράγεται αποκλειστικά για την Arai.

Το νέο σύστημα ζελατίνας VAS-A εξελίχθηκε από το ανάλογο VAS-V του κορυφαίου σπορ μοντέλου RX-7V και έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας.

Το εσωτερικό τμήμα του κράνους κατασκευάζεται από έξι διαφορετικές στρώσεις για βέλτιστη απορρόφηση κρούσης.

Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να σπάνε κατά τη διάρκεια μιας

πρόσκρουσης απορροφώντας ενέργεια κρούσης

για μέγιστη απόδοση στο Glancing-Off.

Ο εξονυχιστικός έλεγχος σε όλα τα στάδια

παραγωγής εξασφαλίζει πως το τελικό προϊόν

είναι πραγματικά premium, ενώ όλα τα στάδια της

παραγωγικής διαδικασίας γίνονται από ανθρώπινα

χέρια και δεν υπάρχει καμιά απόκλιση από κράνος σε κράνος.

Οι προδιαγραφές που καλύπτει το νέο Tour-X5

είναι τόσο οι πιο πρόσφατες ευρωπαϊκές ECE 22.06 όσο και οι αμερικάνικες SNELL, καθώς

η Arai δέχεται δοκιμή αντοχής στο κέλυφος

σε κάθε σημείο του κελύφους και όχι μόνο σε

συγκεκριμένα ορισμένων προδιαγραφών.

Ευπροσάρμοστο

Η Arai μελέτησε την αγορά και διαπίστωσε ότι

πολλοί αναβάτες επιλέγουν ένα τέτοιο κράνος για

διπλή (Dual Sport) χρήση.

Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A διευκολύνει

την ταχεία προσαρμογή, χωρίς εργαλεία, σε στυλ Adventure, Off-road ή On-road αφαιρώντας είτε τη

ζελατίνα ή το γείσο.

Ευήλιο

Το γείσο και η ζελατίνα έχουν επανασχεδιαστεί

για αυξημένη ορατότητα. Η προσωπίδα Max Vision είναι εξοπλισμένη με υποδοχές για ένθετο

Pinlock και στο νέο μοντέλο είναι πλέον ψηλότερη, φαρδύτερη και πιο επίπεδη στο μπροστινό τμήμα της, προσφέροντας μεγαλύτερη γωνία θέασης.

Επιπλέον με τη χρήση του μεγαλύτερου υποσιάγωνου του Arai Quantic ενισχύεται η προστασία από τον αέρα και το κρύο τις ανάλογες εποχές του χρόνου.

Ευάερο

Το Tour-X5 είναι το δεύτερο μοντέλο της Arai

που εξοπλίζεται με τον αεραγωγό 3D που είχε πρωτοφορεθεί στο Quantic. Συμπληρωμένο με

το νέο AR Spoiler και την τελευταία έκδοση Delta

Duct 6, το Tour-X5 διαθέτει επίσης έναν εντελώς

νέο αεραγωγό για το πηγούνι.

Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 παρέχει

άφθονη ροή αέρα για να κρατά δροσερό το κεφάλι

και να προσφέρει ισχυρότερο ξεθάμπωμα της ζελατίνας.

Οι εσωτερικές επενδύσεις είναι πλήρως αφαιρούμενες, μελετημένες για εύκολη χρήση γυαλιών όρασης και σταθερή εφαρμογή με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι στο πίσω μέρος της κορώνας.

Το νέο Arai Tour-X5 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε πολλές επιλογές σχεδίων και χρωμάτων

από την MC Motor Import / Arai Hellas.

Arai Hellas

Hebo Trial Zone 5 Air Line από την eXtra Products

Το Hebo Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία.

Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS, διατίθεται σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση.

Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες

καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση. Η εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα είναι

αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ακόμα διαθέτει ασφαλές,

ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος, δύο αεραγωγούς μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο.

Τέλος, φέρει και

• ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που

επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων.

• Πιστοποίηση: EC 22-05.

• Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο

• Μεγέθη: M, L, XL

Τιμή με ΦΠΑ: 147 €

eXtra Products

Ετοιμοπαράδοτα

Αμορτισέρ

Piaggio

MP3 & Gilera Fuoco

Σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ Hagon

“ScooterLine”, Made In England, για τα

δημοφιλή τρίτροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει

τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής

Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση

Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης

και επαναφοράς!

Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2)

δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση

καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα

και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά

της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της

ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες

Τιμή: 345,00€

Βρείτε τα εδώ

SPEEDY - Α.Σ.

ΚΤΜ 390 Adventure MY23 - Με δώρο τα προστατευτικά κάγκελα!

Η

απόκτηση του 390 Adventure του 2023 έρχεται με ένα ακόμα κίνητρο, όπως μας πληροφορεί η

ελληνική αντιπροσωπεία της ΚΤΜ.

Συγκεκριμένα, το εν λόγω, πορτοκαλί Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής:

Με βασικό εξοπλισμό που είναι το σημείο αναφοράς της κατηγορίας και περιλαμβάνει LED φωτιστικά

σώματα, δικάναλο cornering ABS 9.1MP της Bosch με Offroad Mode, cornering traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone. Ο κορυφαίος μονοκύλινδρος

κινητήρας των 373.2cc παράγει 44 ίππους που είναι ικανοί να δώσουν υψηλή τελική ταχύτητα ενώ ταυτόχρονα η εξαιρετική διαχείριση καυσίμου σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 14.5lt προσφέρουν

αυτονομία που αγγίζει τα 400km!

Η οικογένεια των KTM 390 Adventure συνεχίζει να αποτελεί την best seller επιλογή της γκάμας με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να συνεχίζουν να είναι ανταγωνιστικές και το 2024.

•

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 Adventure MY23 θα είναι €6.990

• Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 Adventure SW MY23 θα είναι €7.890

Επιπλέον ο βασικός

εξοπλισμός εμπλουτίζεται

ακόμα περισσότερο και στις

μοτοσυκλέτες του 2023 θα περιλαμβάνει και τα μαύρα

προστατευτικά κάγκελα!

Η προωθητική ενέργεια

αφορά μόνο τις

μοτοσυκλέτες που είναι

άμεσα διαθέσιμες και θα

ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Περισσότερες

πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών KTM

SP Connect - Βραβείο

& Καινοτομίας 2024

Στην SP Connect απονεμήθηκε το Βραβείο Design & Innovation Award 2024 (Σχεδίασης & Καινοτομίας 2024) στην κατηγορία Εξοπλισμού (Offroad) σε δύο από τα προϊόντα της, συγκεκριμένα τη θήκη τηλεφώνου SPC+ και το Wireless Powerbank SPC+.

Είναι γεγονός ότι η SP Connect βρίσκεται στην κορυφή των προτιμήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο καθώς διαθέτη την πληρέστερη γκάμα προϊόντων υψηλής αισθητικής και τεχνολογίας, προσφέροντας λύσεις

στήριξης των Smartphone σε κάθε όχημα, για κάθε χρήση και το πολυπληθέστερο δίκτυο προώθησης παγκοσμίως. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι επιλέγεται και χρησιμοποιείται ως πρώτη εφαρμογή από τις

εταιρείες GAS-GAS, Ducati, Harley, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Piaggio, Yamaha κ.α. καθώς και από τους περισσότερους κορυφαίους κατασκευαστές ποδηλάτων. Η επισφράγιση όλων αυτών έρχεται με

το Βραβείο Σχεδίασης & Καινοτομίας

το οποίο αναγνωρίζεται ως σημείο

αναφοράς για τον προσδιορισμό των

προϊόντων υψηλότερης ποιότητας

στον κόσμο της ποδηλασίας και του μοτοσυκλετισμού. Μια ανεξάρτητη

ομάδα επαγγελματιών με ποικίλη τεχνογνωσία έθεσε τα υποβληθέντα

προϊόντα μέσω δυναμικών δοκιμών

και χρήσης σε πραγματικό κόσμο, εντοπίζοντας τις λύσεις υψηλότερης

ποιότητας και τις πιο σημαντικές τάσεις

που αξίζει να λάβουν το Βραβείο

Σχεδίασης & Καινοτομίας. Αυτή η

αναγνώριση χρησιμεύει ως απόδειξη

της δέσμευσης της SP Connect για

τον

καινοτόμο, υψηλής ποιότητας

σχεδιασμό και την κατασκευή κομψών, ευέλικτων και στιβαρών λύσεων τοποθέτησης smartphone.

Ο κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μηχανισμός twist-to-lock σάς επιτρέπει να συνδέσετε ένα smartphone σε μια βάση στο τιμόνι – γρήγορα και εύκολα. Η κριτική επιτροπή του Βραβείου Design & Innovation εντυπωσιάστηκε με δύο από τις καινοτομίες της SP Connect: τη θήκη τηλεφώνου SPC+ και το Wireless Powerbank SPC+. Η θήκη τηλεφώνου SPC+ επιτρέπει την επαγωγική φόρτιση και είναι 40% πιο λεπτή από τον προκάτοχό της καθώς όλων των υπολοίπων ανταγωνιστικών προϊόντων, συνδυάζοντας μια λεπτή σιλουέτα και κομψή εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα τη συμβατότητα προς τα πίσω για όσους λάτρεις της περιπέτειας με παλαιότερο σύστημα τοποθέτησης. Το νέο Wireless Powerbank SPC+ χρησιμοποιεί την ικανότητα φόρτισης της θήκης, τροφοδοτώντας το συνδεδεμένο smartphone με 5.000 mA. Δύο υποδοχές SP Connect σάς επιτρέπουν να συνδέσετε το Powerbank μεταξύ της βάσης και

του τηλεφώνου, ώστε να μην ξεμείνετε ποτέ από από ρεύμα κατά την πλοήγηση στο όποιο επιλεγμένο

έδαφος και ανεξαρτήτου διάρκειας διαδρομής.

Όλη την γκάμα των προϊόντων SP Connect μπορείτε να βρείτε στην εταιρεία

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ

Νέος τιμοκατάλογος SWM 2024

Μειώσεις τιμών σε μοντέλα και εισαγωγή νέων όπως το Gran Milano 500, από την εταιρεία.

Η SWM ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024. Ο κατάλογος περιλαμβάνει μειώσεις

στις τιμές μοντέλων όπως τα Ace of Spades, Hoku, Varez και Outlaw 125, ενώ παράλληλα

προστίθενται νέα μοντέλα.

Πιο συγκεκριμένα, προστίθενται τα Gran Milano Twin και 600 Superdual, όπως και το δικύλινδρι Hoku 400, με την ανακοίνωση των τιμών τους. Τα μοντέλα αναμένονται, προς το παρόν, για την αγοράς μας.

Δείτε όλες τις νέες τιμές της SWM με ένα κλικ εδώ, ή διαβάστε το αφιέρωμα μας στα νέα μοντέλα SWM με ένα κλικ εδώ.

SWM

Νέες μπότες Eleveit X-Privilege WP Enduro

Μπότες full-size για χρήση εκτός δρόμου, αλλά και από τους πιο σκληροτράχηλους

«περειπετειώδεις» αναβάτες.

Η πολύ γνωστή και με μακροχρόνια παρουσία στον εξοπλισμό αναβάτη Eleveit, παρουσίασε το

νέο μοντέλο μπότας της για Adventure και Off-Road χρήση, ονόματι X-Privilege WP Enduro.

Σχεδιασμένες για αποτελεσματική προστασία του ποδιού του αναβάτη, οι X-Privilege έχουν ειδικό

σχεδιασμό κάμψης στην περιοχή του αστραγάλου, ενώ φέρουν και μικρομετρικά κλειδώματα για

άνετη προσαρμογή στο πόδι.

Είναι αδιάβροχες, χάρη στην μεμβράνη E-Dry που επιτρέπει την διαπνοή, ενώ χρησιμοποιούν

επίσης και ειδικό ύφασμα μικροϊνών για ελαφρύτερη κατασκευή. Φυσικά, είναι πιστοποιημένες

κατά CE για την απαιτούμενη ασφάλεια.

Περισσότερα μπορείτε να μάθετε και από το Moto Market -επισκεφθείτε την ιστοσελίδα με ένα κλικ εδώ.

Moto Market

Kawasaki -

Οι τιμές των υβριδικών

στα 500 κ.εκ.

Μετά την επικαιροποίηση των τιμών της πράσινης εταιρείας, έρχεται στη δημοσιότητα και η τιμολόγηση

για τα νέα μοντέλα στην κατηγορία των 500κ.εκ. αλλά και των υβριδικών.

Συγκεκριμένα, μιλάμε για τα Eliminator 500 (από 7.295 ευρώ), Ninja 500 (από 7.295 ευρώ) και Z500 (από 6.995 ευρώ) καθώς και για τα νέα υβριδικά Ninja 7 -Hybrid και Z7-Hybrid (αμφότερα στις 13.895 ευρώ).

Το νέο Eliminator 500 θα είναι ήδη διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο, ενώ τα νέα Ninja 500 και Z500

καθώς και τα νέα υβριδικά Ninja 7 -Hybrid και Z7-Hybrid, θα είναι διαθέσιμα από τον Μάρτιο!

Μπορείτε να δείτε συνολικά τον τιμοκατάλογο της Kawasaki πατώντας εδώ ή κατεβάζοντας τον από εδώ.

KAWASAKI

Öhlins Racing EC 3 - Η έξυπνη

Χρησιμοποιώντας το υπερσύγχρονο Objective Base Tuning Interface (OBTi) της Öhlins, το σύστημα επιτρέπει στην οποιαδήποτε μεταφορά βάρους (όταν επιβραδύνουμε ή επιταχύνουμε)

τις ιδανικές αποσβέσεις και προφόρτιση ελατηρίων για την τελειοποίηση της πρόσφυσης στις στροφές.

Το εν λόγω σύστημα, επιτρέπει στους χρήστες να ρυθμίσουν την ανάρτηση σύμφωνα με τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας για το οδηγικό στυλ του αναβάτη. Κατά τη διάρκεια οδήγησης σε

πίστα υπάρχουν 3 διαφορετικά πεδία ρύθμισης. Φρενάρισμα - Κέντρο Στροφής - Επιτάχυνση.

Το νέο πρόγραμμα επικοινωνίας επιτρέπει κάθε πεδίο να ρυθμιστεί ξεχωριστά, έχοντας σαν αποτέλεσμα ένα απλουστευμένο τρόπο να ρυθμίζετε την ανάρτηση σύμφωνα με το οδηγικό σας στυλ!

Περισσότερα για Öhlins Racing EC 3 μπορείτε να μάθετε με μια επίσκεψη στο κάταστημα της eXTra Products.

eXTra Products

MV Agusta - Νέος Τιμοκατάλογος 2024 με την τιμή του LXP Orioli

Ο νέος προτεινόμενος τιμοκατάλογος λιανικής της MV Agusta για το 2024 είναι γεγονός, με την

παράσταση να κλέβουν δυο νέα μοντέλα.

Πιο συγκεκριμένα, ο εν λόγω τιμοκατάλογος περιλαμβάνει την πολυαναμενόμενη LXP Orioli, την πρώτη luxury adventure μοτοσυκλέτα η οποία αναμένεται στην χώρα μας τον Απρίλιο.

Επίσης, συναντάμε και την τιμή της νέας Superveloce Serie Oro 1000 η οποία θα είναι διαθέσιμη το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Τέλος, υπενθυμίζουμε ότι τα μοντέλα της Ιταλικής εταιρείας έχουν ήδη από τις μοτοσυκλέτες του 2023 εργοστασιακή εγγύηση τεσσάρων ετών!

Αναλυτικά ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής

MV Agusta

SWM

- Varez 125, Outlaw 125 και Ace of Spades 125 σε τιμή

Η SWM προχωρά σε μια άκρως ενδιαφέρουσα προωθητική ενέργεια για τρία εκ των μοντέλων της στο

φάσμα των 125 κ.εκ..

Για την ακρίβεια, το σχετικό Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής:

Ace of Spades 125 με τιμή €2,950.00, Outlaw 125 με τιμή €2,990.00 και Varez 125 με τιμή €3,290.00!

Μερικές φορές επιστρέφουν και επιστρέφουν με μεγαλειώδη τρόπο! Βρισκόμαστε στην ευχάριστη

θέση να ανακοινώσουμε την επιστροφή των αγαπημένων μας μοντέλων: Varez 125, Outlaw 125 και

Ace of Spades 125. Αυτή είναι η μοναδική ευκαιρία για όλους τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας αλλά και

τους λάτρεις της Ιταλικής μάρκας SWM να αποκτήσουν ένα κομμάτι της μοτοσυκλετιστικής ιστορίας σε απίστευτα προσιτές τιμές.

Από σήμερα μπορείς να αποκτήσεις μια από τις μοτοσυκλέτες 125cc της SWM σε τιμές που ξεκινάνε

από €2,950.00 με ΦΠΑ. Ναι, σωστά διαβάζεις! Αυτές οι απίστευτες τιμές αποτελούν φόρο τιμής στην αφοσίωση μας για την παροχή ασυμβίβαστης ποιότητας και απόδοσης σε προσιτό κόστος.

Χαρακτηριστικά Μοντέλων:

• Euro 5: Για υπεύθυνη και φιλική προς το περιβάλλον οδήγηση.

• Σύστημα ABS: Για βέλτιστη ασφάλεια σε όλες τις οδικές συνθήκες.

• Υγρόψυκτο: Για εξαιρετικές επιδόσεις και μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

• Έγκριση χρήσης με συνεπιβάτη: Για να μοιραστείς την ευχαρίστηση της οδήγησης με αυτούς που αγαπάς.

• Κατάλληλα για Δίπλωμα Α1: Ιδανική λύση για νέους μοτοσυκλετιστές αφού μπορείς να τις οδηγήσεις με δίπλωμα Α1

• Εύκολος Τρόπος Αγοράς και Κράτησης: Επωφεληθείτε από την μοναδική προσφορά απευθείας από

την SWM στην Ελλάδα: κάντε

κράτηση για την μοτοσυκλέτα

σας στέλνοντας email στην

διεύθυνση info@kmotors.

gr και παραλάβετε τη νέα

σας μοτοσυκλέτα στον

κοντινότερο συνεργάτη SWM.

Απλά, γρήγορα και βολικά.

Κλείσε σήμερα Varez 125, Outlaw 125 ή Ace of Spades 125 και γίνε μέλος της θρυλικής SWM !

Οι KYMCO και Voge

ρίχνουν

τις τιμές σε 28 μοντέλα!

Οι μειώσεις τιμών φτάνουν κατά περιπτώσεις

και τα 1.600 ευρώ.

Η Mototrend, αντιπροσωπεία των KYMCO και

Voge στην χώρα μας, ανακοίνωσε τους νέους

τιμοκαταλόγους των δύο εταιρειών, οι οποίοι

περιλαμβάνουν σημαντικές μειώσεις σε πάρα

πολλά μοντέλα. «Φέρνει την άνοιξη νωρίτερα»

η αντιπροσωπεία, από ότι φαίνεται, καθώς

όχι ένα, ούτε δύο, αλλά 28 μοντέλα των δύο

μαρκών επωφελούνται από μείωση τιμών, που

φτάνει έως και τα 1.600 ευρώ κατά περίπτωση!

Δείτε παρακάτω, την λίστα

με όλα τα μοντέλα KYMCO

και Voge που έχουν

μείωση τιμών.

Αναλυτικότερα, όλες οι

τιμές των KYMCO και Voge, με ένα κλικ στα

ονόματα τους αντίστοιχα.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ

ΜΕΙΩΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ

(Σε παρένθεση η

προηγούμενη τιμή)

KYMCO

SCOOTER

• XTOWN 300i ABS E5 – 4.495€ (4.960)

• Agility S 350i ABS/ΤCS E5 – 5.390€ (5.795)

• Downtown 350i ABS/TCS E5 – 5.695€ (5.895)

• DT X360i ABS/TCS E5 – 5.495€ (5.995)

• Xciting S 400 – 6.990€ (7.480)

• ΑΚ 550 Premium – 10.970€ (11.990)

ATV

• MXU 465 - 8.260€ (9.495)

• MXU 550 – 9.510€ (10.935)

• MXU 700 – 11.620€ (13.205)

VOGE

ΜΟΤΟ

• 125R – 2.695€ (2.795)

• 300R – 3.640€ (3.775)

• 300ACX – 3.995€ (4.145)

• 300 Rally – 4.295€ (4.645)

• Agility 50i E5 – 1.795€ (1.995)

• Agility 16+ 50i E5 – 2.095€ (2.295)

• Agility Carry 125i CBS E5 – 2.295€ (2.395)

• Agility 16+ 125i Top Case E5 – 2.295€ (2.345)

• Agility S 125 – 2.545€ (2.795)

• Like 125i E5 – 2.695€ (2.895)

• Agility S 200 – 2.895€ (2.995)

• People S 200i ABS E5 – 3.095€ (3.395)

• XTOWN CT300i ABS E5 – 4.495€ (5.165)

• 350AC – 4.795€ (4.990)

• 650DS – 6.495€ (6.995)

• 650DSX – 6.895€ (7.295)

SCOOTER

• SR4 MAX – 5.995€ (6.195)

• SR4 MAX SMART – 6.495€ (6.595)

Mototrend

Peugeot Motocycles – Κάνε test ride σε 5 μοντέλα στην Moto Χαλκίας

ΚΛΕΙΣΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΓΙΑ TEST RIDE ΣΗΜΕΡΑ! 210 9946823

Tα XP400, PULSION 125, TWEET 125 & 200, καθώς και το DJANGO θα σε περιμένουν για ένα

απολαυστικό TEST RIDE στην Λεωφόρο Αλίμου 81, στην Αργυρούπολη.

Γι αυτό μην αργείς, κλείσε σήμερα κιόλας το μοντέλο της επιλογής σου!

Για τη συμμετοχή σου στο test ride θα πρέπει να έχεις μαζί σου την άδεια οδήγησης και την ταυτότητα σου όπως και τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια).

MOTO ΧΑΛΚIΑΣ

Benelli – Νέος

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli μας κοινοποιεί τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο για το 2024.

Στον εν λόγω τιμοκατάλογο παρατηρούνται ορισμένες αυξήσεις μικρής κλίμακας, δίχως να

αλλάζουν δραστικά την τιμολογιακή πολιτική της ιταλικής εταιρείας.

Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής

Benelli-moto

Extra Products

αντιπροσώπευση

Η

KYB

γνωστή ιαπωνική εταιρεία αναρτήσεων εκπροσωπείται πλέον από την Extra Products – Δείτε και τους ανάλογους τιμοκαταλόγους. (δελτίο τύπου Extra Products)

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε την αντιπροσώπευση των κορυφαίων προϊόντων

KAYABA από την eXTra Products.

Παρακάτω θα βρείτε τον πλήρη κατάλογο των ανταλλακτικών και λιπαντικών για πιρούνια και αμορτισέρ καθώς

τιμοκατάλογο της.

Συγκεκριμένα, βλέπουμε μειώσεις τιμών από 100 έως

600 ευρώ, όσο

ανεβαίνουν ουσιαστικά

οι κυβισμοί από τα 125

στα 500 κ.εκ. Ακόμα, δεσπόζουσα θέση έχει

η προσθήκη της τιμής

του Cromwell 1200X, στις 10.495 ευρώ.

Αναλυτικά, ο εν λόγω τιμοκατάλογος έχει ως ακολούθως

Benvenuti su MV Agusta! - Η Ιταλίδα

Η Ιταλίδα ντίβα επιστρέφει και μας καλωσορίζει στην Ελληνική κοινότητα της θρυλικής εταιρίας, όπως μας πληροφορεί και το σχετικό Δελτίο Τύπου.

Συγκεκριμένα, το εν λόγω Δελτίο αναφέρει τα εξής:

Η MV Agusta γυρνά σελίδα σε μια νέα εποχή που θα πατάει γερά στις ιταλικές ρίζες, αλλά που ταυτόχρονα ατενίζει το premium μέλλον της με νέους στόχους και κατευθύνσεις.

Σχεδιάζουμε υψηλού επιπέδου δράσεις, αποκλειστική πρόσβαση σε μοναδικά προνόμια και

εκδηλώσεις ώστε η κοινότητα της MV Agusta στην Ελλάδα να διατηρήσει τις υψηλού επιπέδου sales και after sales υπηρεσίες ενώ ταυτόχρονα θα απολαμβάνει την εμπειρία ιδιοκτησίας των ιταλικών έργων τέχνης σε δυο τροχούς.

Στο πλαίσιο της εκ νέου γνωριμίας με την ιταλική εταιρεία, μπορείτε να γίνετε κομμάτι της πατώντας εδώ.

MV Agusta

Νέος τιμοκατάλογος Moto Morini 2024

Με ευχάριστες μειώσεις τιμών στα X-Cape και Seiemmezzo.

H Moto Morini ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024, με μειώσεις τιμών στα μοντέλα Seiemmezzo και X-Cape, όπως και αναθεώρηση της γκάμας του τελευταίου.

Πιο συγκεκριμένα, το X-Cape θα διατίθεται μόνο σε «απλή» και Gold έκδοση -τα εξοπλιστικά πακέτα

που ίσχυαν ως τώρα καταργούνται, όπως επίσης και η επιλογή της μοτοσυκλέτας με χυτές αλουμινένιες ζάντες, οι οποίες δίνουν την θέση τους αποκλειστικά στις ακτινωτές. Το X-Cape 650 έρχεται επίσης με

μειώσεις τιμών, ξεκινώντας πλέον από τις 7.790 ευρώ.

Παράλληλα, μειώνονται και οι τιμές του Seiemmezzo, το οποίο ξεκινά από τις 7.390 ευρώ -διαθέσιμο σε

δύο εκδόσεις STR και SCR.

Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ.

Moto Morini

Aprilia RS 457 - Διαθέσιμο για online προ-παραγγελία

Η πρόσβαση στον σπορ κόσμο της Aprilia δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη: η Aprilia RS 457, η νέα δικύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για νέους αναβάτες από όλο τον κόσμο, φτάνει επιτέλους στην

αγορά και κάνει το ντεμπούτο της online με μία ειδική διαδικασία προκράτησης, η οποία ενεργοποιείται από σήμερα στην ιστοσελίδα aprilia.com .

Η Aprilia RS 457 είναι μια πραγματική σπορ μοτοσυκλέτα που κοιτάζει προς το μέλλον, απατώντας στην αυξανόμενη ζήτηση για μοτοσυκλέτες που είναι τεχνολογικά και στυλιστικά προηγμένες και, ταυτόχρονα, εύκολες και προσιτές. Ισχυρή και διασκεδαστική, με εκλεπτυσμένες τεχνικές λύσεις και ηλεκτρονική διαχείριση, που προέρχονται απευθείας από τις ανώτερες κατηγορίες, η Aprilia RS 457 διατίθεται στην ενδεικτική λιανική τιμή των 7.199 ευρώ.

Τα πρώτα οχήματα της RS 457, ενός πραγματικού κοσμήματος που περικλείει την τεχνογνωσία της Aprilia από τις αγωνιστικές πίστες όλου του κόσμου, θα προορίζονται για όσους αποφασίσουν να κάνουν online

κράτηση για την αγορά τους.

Μετά την παρουσίαση της RS 660, η οποία έγινε γρήγορα το πιο δημοφιλές σπορ μοντέλο στην

Ευρώπη, η Aprilia συμπληρώνει τη σπορ γκάμα της μπαίνοντας σε μια νέα κατηγορία που κοιτάζει προς

το μέλλον, τόσο τις νέες γενιές όσο και τις νέες αγορές.

Η Aprilia RS 457 είναι το αποτέλεσμα ενός εντελώς

νέου σχεδίου και έχει, μεταξύ των δυνατών

σημείων της, την ελαφριά αίσθηση, διαθέτοντας

την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος για μια

μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια

Α2, την ευκολία χειρισμού και τον τεχνολογικό

εξοπλισμό. Η RS 457 έχει σχεδιαστεί για να

συνοδεύει τους αναβάτες της καθώς προοδεύουν και εξελίσσονται, τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.

Η νέα σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia κινείται από

έναν υπερσύγχρονο και εκλεπτυσμένο, υγρόψυκτο

κινητήρα με δύο παράλληλους κυλίνδρους, 2ΕΕΚ

και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ικανό να

αποδίδει ισχύ 35 kW, τη μέγιστη δυνατή για μια

μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια

Α2. Το καθαρό νούμερο ισχύος συνδυάζεται με το

βάρος της μοτοσυκλέτας: 159 κιλά χωρίς υγρά (175 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας), για μια αναλογία ισχύος/βάρους που είναι απλά ασυναγώνιστη.

Το πλαίσιο αλουμινίου, με λειτουργία έδρασης του κινητήρα και οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν μια υποδειγματική αρχιτεκτονική πλαισίου. Σύμφωνα με την παράδοση της Aprilia, ο στάνταρ ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι πληρέστατος: γκάζι Ride by Wire, τρία riding mode, ABS και traction control ρυθμιζόμενο και με δυνατότητα απενεργοποίησης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το ηλεκτρονικό κιβώτιο quickshift για γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων.

Η νέα ελαφριά σπορ Aprilia, αφιερωμένη στους νέους μοτοσυκλετιστές, είναι διαθέσιμη στην τιμή των 7.199 ευρώ.

Νέος τιμοκατάλογος GASGAS 2024

Ανανεωμένος κατάλογος λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της GASGAS, ενημερωμένος με τα on-road μοντέλα 2024 και κάποιες αναπροσαρμογές.

Με ισχύ από την Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2024 ο νέος τιμοκατάλογος λιανικής της GASGAS έχει ανανεωθεί με τις νέες Factory Editions των MC 250F και 450F, το νέο μικρότερο μέλος της Mini οικογένειας, το ηλεκτρικό MC-E 2, καθώς και τις εκδόσεις 2024 των on-road μοντέλων ES700 και SM700.

Oι δύο τελευταίες δεν έχουν αλλάξει από τη μορφή που είχαν το 2024, έτσι είναι αναμενόμενο και ευχάριστο το ότι οι λιανικές τους τιμές παραμένουν όπως ακριβώς είχαν στον πιο πρόσφατα δημοσιευμένο τιμοκατάλογο από τον περασμένο Σεπτέμβρη.

Υπάρχουν ωστόσο κάποιες αναπροσαρμογές καθώς κάποια μοντέλα από τις κατηγορίες motocross, enduro και trial τσίμπησαν ελαφρώς προς τα πάνω, ενώ η ευχάριστη νότα έρχεται από τα TXT Racing 300 και MC 125 των οποίων οι τιμές μειώθηκαν ελαφρώς.

Τιμοκατάλογος λιανικής GASGAS, Φεβρουάριος 2024

GASGAS

Suzuki Scooters

Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει το νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με την

Τράπεζα Πειραιώς για Suzuki Scooters 125cc προσφέροντας μ’ αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα στους

ενδιαφερόμενους να αποκτήσουν το scooter που επιθυμούν με 50% προκαταβολή και εξόφληση του υπολειπόμενου ποσού σε

12 άτοκες μηνιαίες δόσεις. (δελτίο τύπου)

Σε μία εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία δικύκλων όπως τα scooters 125cc που υπό προϋποθέσεις μπορούν να οδηγηθούν από

κατόχους άδειας οδήγησης αυτοκινήτου, η Suzuki Motorcycles

κάνει ακόμα πιο εύκολη και συμφέρουσα την αγορά ενός από τα Suzuki Scooters 125cc που διακρίνονται για την ευελιξία τους

στην οδήγηση σε αστικό κλοιό, το χαμηλό κόστος συντήρησης,

τη φιλικότητα προς το περιβάλλον λόγω της χαμηλής εκπομπής

ρύπων και κατανάλωσης, την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους,

την τετραετή (4) εγγύηση που διαθέτουν και την ανταγωνιστική τους τιμή.

Ακολουθεί ανάλυση του νέου άτοκου χρηματοδοτικού προγράμματος

Το άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα τίθεται σε ισχύ από Παρασκευή 16 Φεβρουαρίου 2024 και

επιβαρύνεται με έξοδα διαχείρισης χρηματοδότησης αξίας 150€.

Suzuki

Husqvarna 401 Svartpilen 2023 - Και τιμή προσφοράς και δώρο!

Προσφερόταν σε μειωμένη τιμή με όφελος €500 από τον Οκτώβρη, τώρα συνοδεύεται και από ένα

νοστιμότατο δωράκι.

Κάντε τώρα δική σας τη Husqvarna 401 Svartpilen ΜΥ23 με δώρο το μαγνητικό tank bag από τον

κατάλογο των Husqvarna Technical Accessories και επωφεληθείτε της νέας μειωμένης τιμής!

Η

νέα τιμή λιανικής είναι: €6,080.

H 401 Svartpilen σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε ώστε σε κάθε διαδρομή μαζί της να σου προσφέρει μια ενθουσιώδη έξοδο από την καθημερινή σου ρουτίνα.

Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών Husqvarna.

Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Husqvarna

Hagon Monoshocks για όλα τα best sellers της σειράς

Yamaha MT και

Tracer

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για MT-07, MT-09, Tracer 700 και Tracer 900, αλλά και όλα

τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα

προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως

ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ

αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm

Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη

προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα

προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και

επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με

δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για

απεριόριστα χιλιόμετρα!

Denicol SYN SCOOT

4-Stroke 5W40, από την eXTra Products

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/

κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2)

δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν

την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας

τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €425

Περισσότερες πληροφορίες

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Μειώνει την κατανάλωση λαδιού.

Επίπεδο Ποιότητας: API: SG/SJ JASO: MA

Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και

Το Syn Scoot είναι

συνθετικό λάδι

που αναπτύχθηκε

ειδικά για τη νέα

γενιά τετράχρονων

σκούτερ. Το ιξώδες

5W40 πληροί

τις τελευταίες

προδιαγραφές

των κορυφαίων

κατασκευαστών

στον κόσμο.

6x5 L, βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40

• Πυκνότητα 15° C: 0.852

• Ιξώδες cst 40° C: 80

• Ιξώδες cst 100° C: 14.1

• Δείκτης ιξώδους: 183

• Σημείο ροής ° C: -42

• Σημείο ανάφλεξης COC °C: 230

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra Products

Benelli RCX 185 - Απόκτησέ το με άτοκες δόσεις

Το νέο μεγάλο παπί της Benelli μπορεί να γίνει ευκολότερα δικό σου με χρηματοδοτικό πρόγραμμα.

Στην κορυφή κυβισμού και ισχύος των παπιών της ελληνικής αγοράς οι επιλογές είναι μετρημένες

και μία εξ αυτών είναι το RCX 185 της Benelli.

Με τετράχρονο κινητήρα 174 cc απόδοσης 18 hp και 1.6 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, το RCX 185 ξεχωρίζει από τη σύγχρονη σπορ σχεδίαση του που ενισχύεται - τόσο στο μάτι όσο και στον

δρόμο - από το ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα ανάρτησης και το ισχυρό σύστημα πέδησης με δικάναλο ABS.

Με λιανική τιμή €2,985 το Benelli RCX 185 μπορεί να γίνει δικό σου σε όποιον από τους τρεις διαθέσιμους χρωματισμούς σου ταιριάζει με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Motoway Καμπράνης ΑΕ που προβλέπει 30% προκαταβολή και εξόφληση του υπολοίπου σε έως και 24 άτοκες δόσεις.

Δες το στην ελληνική ιστοσελίδα της Benelli: RCX 185

Benelli

Motoaction – Πλέον

και των KTM μοτοσυκλετών

Οι «πορτοκαλί» μοτοσυκλέτες τώρα και στο κατάστημα Motoaction της Θεσσαλονίκης.

Η Motoaction, έμπορος μοτοσυκλετών Triumph, Ducati, Aprilia, Moto Guzzi, Sherco και Husqvarna, ανακοινώνει πλέον και την συνεργασία της με την KTM Ελλάδας. Οι αναβάτες από την Θεσσαλονίκη, λοιπόν, έχουν μία ακόμα πύλη προς τον Ready to Race κόσμο της εταιρείας του Mattighofen.

Στην Motoaction θα βρείτε όλα τα μοντέλα της KTM, αλλά και όχι μόνο, αφού η εμπειρία αγοράς νέας μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται με την πλούσια γκάμα εξοπλισμού αναβάτη

αξεσουάρ, που μπορείτε να βρείτε στο κατάστημα.

Μάθετε περισσότερα με ένα κλικ εδώ.

Motoaction

Η συνεργασία της Ducati με την Ogio συνεχίζεται με τη νέα σειρά τσαντών Urban.

Οι σειρές Ducati Redline και Urban δημιουργήθηκαν από το Ducati Style Centre σε συνεργασία με

την Ogio, προσφέροντας πληθώρα τσαντών και βαλιτσών, τροχήλατων και μη, που καλύπτουν ένα ευρύτατο πεδίο χρήσεων.

Η νέα Urban γκάμα περιλαμβάνει μια τσάντα πλάτης, ένα σακίδιο και μια τσάντα υπολογιστή

με αφαιρούμενους ιμάντες πλάτης, όλα σχεδιασμένα για να εξυπηρετήσουν στη δουλειά, στον ελεύθερο χρόνο ή σε κάθε δραστηριότητα με τη μοτοσυκλέτα.

Σε όλες τις τσάντες της Urban σειράς ξεχωρίζει η υψηλή ποιότητα

κατασκευής και υλικών της Ogio, ενώ ενσωματώνουν πολλές

χρηστικές αξίες όπως την έξυπνη διαρρύθμιση των εσωτερικών

χώρων, στη στεγανοποίηση από τη βροχή, την προστασία

ευαίσθητων αγαθών (όπως οι ηλεκτρονικές συσκευές) και βέβαια την άνετη εργονομία κατά τη μεταφορά τους.

Οι σειρές τσαντών και βαλιτσών Urban και Redline, καθώς και ολόκληρη η συλλογή Ducati 2024 Apparel είναι διαθέσιμη στο επίσημο δίκτυο της Ducati και στο ηλεκτρονικό κατάστημα Shop.Ducati.com

Husqvarna -

τιμοκατάλογοςΑνανεωμένος

401 Svartpilen και Vitpilen 2024

Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕ κοινοποιεί τον νέο κατάλογο λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες

της Husqvarna, ενσωματώνοντας μερικά ακόμη νέα μοντέλα 2024.

Έχοντας ήδη ενημερωθεί με τις τιμές των Off-Road μοντέλων 2024 της Husqvarna, ο νέος τιμοκατάλογος έχει τεθεί ήδη σε ισχύ από 15 Φεβρουαρίου και εμπλουτίζεται με τις λιανικές τιμές νέων μοτοσυκλετών.

Σε αυτές ξεχωρίζουν τα Husqvarna 401 Svartpilen και Vitpilen που θα έρθουν στη χώρα μας σε δυο στάδια: το 401 Vitpilen MY24 αναμένεται στα τέλη Φεβρουαρίου και θα είναι στο δίκτυο των επίσημων συνεργατών το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου.

Το scrambler αδερφάκι 401 Svartpilen MY24 θα είναι στις εκθέσεις του επίσημου δικτύου της Husqvarna αμέσως μετά το Πάσχα.

Επιπλέον, ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει τις τιμές των εκδόσεων 2024 της On Road γκάμας, καθώς και τις νέες εκδόσεις FC250 Rockstar και FC450 Rockstar, καθώς και το νέο ηλεκτρικό μίνι EE 2.

Τέλος ενσωματώνει τρεις προσφορές Street Deals με συμφέρουσες τιμές για τα Svartpilen 125 του 2021, Svartpilen 401 του 2023 και Norden 901 του 2023.

Husqvarna

KTM 890 SMT 2024 – Τώρα

Tech Pack

Το εξοπλιστικό πακέτο του μοντέλο της KTM θα έρχεται ήδη ενεργοποιημένο στις SMT που θα πουληθούν φέτος.

Ένα από τα ιστορικότερα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας συνεχίζει περισσότερο εξοπλισμένο από ποτέ και το 2024!

Με κορυφαίο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX, μονόδρομο συμπλέκτη ολίσθησης, cornering ABS με δυνατότητα Supermoto ABS και Traction Control, 3 riding modes τώρα προσπερνά τον ανταγωνισμό με την τελευταία προωθητική ενέργεια της KTM.

Ο πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός της κατηγορίας από σήμερα θα περιλαμβάνει και το TECH PACK με κάθε KTM 890 SMT! Quickshifter+, Cruise Control, Motor Slip Regulation και Track Mode θα είναι ενεργοποιημένα για τους τυχερούς αναβάτες που θα επιλέξουν το Sport Tourer μοντέλο και το 2024. Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

Drift EVO II

Η CABERG SpA, κορυφαίος κατασκευαστής

κρανών μοτοσικλετών, είναι στην ευχάριστη

θέση να ανακοινώσει τους εορτασμούς της

50ης επετείου της φέτος. Ιδρύθηκε το 1974 στο

Μπέργκαμο, το όνομα CABERG προέρχεται από το "CAschi di BERGamo" (μετάφραση σε "Κράνη από το Μπέργκαμο").

Με την πάροδο του χρόνου, η εταιρεία έχει

επιτύχει σημαντικά ορόσημα και συνέχισε να

καινοτομεί στον σχεδιασμό και την τεχνολογία των

προϊόντων της, αποτελώντας σημείο αναφοράς για

τους μοτοσυκλετιστές σε όλο τον κόσμο.

Για πέντε δεκαετίες, η CABERG έχει δεσμευτεί να

παρέχει στους μοτοσυκλετιστές σε όλο τον κόσμο

κράνη που συνδυάζουν ασφάλεια, άνεση και στυλ, χάρη στην αδιάκοπη Έρευνα και Ανάπτυξη λύσεων

αιχμής και τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας.

Ένα από τα μεγάλα δυνατά σημεία της CABERG

ήταν πάντα η έμφυτη ικανότητά της να

προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες ανάγκες της

αγοράς. Πάνω από μισό αιώνα, η CABERG έχει

καταφέρει να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις κάθε

μοτοσικλετιστή, προσφέροντας μια ευρεία γκάμα

κρανών κατάλληλα για κάθε τύπο οδήγησης και

τρόπο ζωής.

Χάρη στη συνεχή προσοχή στις τάσεις και στις

απαιτήσεις των μοτοσικλετιστών, η εταιρεία

κατάφερε να δημιουργήσει προϊόντα αιχμής που

ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ασφάλειας και

άνεσης κάθε λάτρη των δίτροχων.

Από τα πρώτα της μοντέλα, η CABERG έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον ενός διαφορετικού κοινού σε όλο τον κόσμο με ελκυστικές γραμμές

και προηγμένες τεχνολογικές λύσεις. Το 1992, η εταιρεία σημείωσε μια καμπή στον τομέα του κράνους μοτοσικλετών παρουσιάζοντας το «292 Unlimited» – το πρώτο σπαστό-ανοιγόμενο κράνος που παρήχθη στην Ιταλία και μόλις το δεύτερο στον κόσμο. Έκτοτε, η CABERG συνέχισε να λανσάρει πολυάριθμα επιτυχημένα μοντέλα, καθιστώντας ένα αδιαμφισβήτητο συνώνυμο της ασφάλειας, της υψηλής τεχνολογίας και της καινοτομίας.

Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία από το Μπέργκαμο

συνέχισε να εισάγει μια σειρά από καινοτομίες

στον τομέα του κράνους μοτοσικλετών. Το 1998

ήρθε το επαναστατικό ανοιγόμενο μοντέλο "Just One", το πρώτο κράνος με προστατευτικό για το

πηγούνι που ανοίγει με ένα μόνο κουμπί. Το 2002, η CABERG παρουσίασε το "Downtown", ένα jet εξοπλισμένο με ενσωματωμένο αλεξήλιο σε μορφή ζελατίνας ματιών, και έγινε μια από τις πρώτες εταιρείες στον κόσμο που ανέπτυξαν κράνη με

αυτήν την τεχνολογία. Το 2003 κυκλοφόρησε

το «Justissimo», ένα αναδιπλούμενο κράνος

με ενσωματωμένη αντηλιακή ασπίδα σε μορφή γείσου, το οποίο μπορεί να μετατραπεί σε κράνος τζετ.

Για το 2005, η CABERG παρουσίασε το μοντέλο "Solo", το οποίο φέρει ενσωματωμένη αντηλιακή

ασπίδα σε σχήμα προσωπίδας για κράνος

ολόσωμου προσώπου. Στη συνέχεια, το 2014, μπροστά από την εποχή της για άλλη μια φορά, η CABERG παρουσίασε το μοντέλο "Tourmax" στον κόσμο, ως το πρώτο αναδιπλούμενο κράνος με γείσο, αφιερωμένο στον κόσμο του dual sport.

Αυτή είναι μόνο μια σύντομη λίστα με τις πολλές καινοτομίες και τάσεις που έφερε η CABERG στον τομέα των κρανών με δύο τροχούς, μέχρι τα πιο πρόσφατα μοντέλα που κυκλοφόρησαν την τελευταία δεκαετία, έχοντας καθιερώσει το τρέχον επίπεδο και τη θέση της CABERG στην μοτοσικλέτα υψηλής ποιότητας αγορά κράνους ως η μάρκα αναφοράς για τους λάτρεις των μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο.

Για να τιμήσει την 50ή επέτειό της, η CABERG παρουσιάζει περήφανα το νέο της ναυαρχίδα, το «Drift EVO II». Αυτό το full-face κράνος από fiberglass και carbon αντιπροσωπεύει το επίπεδο αριστείας όσον αφορά το σπορ στυλ και την

τεχνολογία που διαθέτουν σήμερα τα κράνη της

μάρκας CABERG.

Όχι μόνο ο σχεδιασμός και το στυλ διακρίνουν

αυτόν τον μισό αιώνα. Πράγματι, η CABERG έχει

κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην

ασφάλεια του κράνους μοτοσικλετών φέτος, λανσάροντας τη νέα τεχνολογία CABERG SOS

MEDICAL ID στην αγορά. Αυτή η καινοτόμος

συσκευή βρίσκεται μέσα στο νέο κράνος "Drift EVO II" full-face, ικανό να παρέχει όλες τις προσωπικές, ιατρικές και επείγουσες πληροφορίες επικοινωνίας

που μπορεί να είναι χρήσιμες για τους διασώστες

σε περίπτωση ατυχήματος.

Η CABERG ήταν πάντα αφοσιωμένη στη μέγιστη ασφάλεια των κρανών της και να προσφέρει στους μοτοσυκλετιστές προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Χάρη στο σύγχρονο, πιστοποιημένο εργαστήριό της, η εταιρεία πραγματοποιεί όλες τις συνήθεις δοκιμές

που απαιτούνται από το πρότυπο ECE 22.06, μαζί

με πρόσθετους ελέγχους για την επαλήθευση νέων

υλικών και τεχνικών λύσεων.

Επιπλέον, η CABERG είναι μια εταιρεία δεσμευμένη

στη βιωσιμότητα και τον σεβασμό των εταιρικών

αξιών, οι οποίες έχουν ισχυρές ρίζες στο DNA

της εταιρείας που εδρεύει στο Μπέργκαμο. Οι

εταιρικές πολιτικές της CABERG ενθαρρύνουν

πολιτικές ποιότητας και περιβαλλοντικά υπεύθυνες

πρακτικές, συμβάλλοντας στην ευαισθητοποίηση

σχετικά με την ορθολογική χρήση της ενέργειας, τη διατήρηση των φυσικών πόρων και τη

σωστή διαχείριση των απορριμμάτων. Όχι μόνο αφοσιωμένη στη διασφάλιση της υψηλότερης ποιότητας των προϊόντων της, η CABERG

ασκεί επίσης και ενσωματώνει σταθερά στις επιχειρηματικές της δραστηριότητες υπεύθυνη συμπεριφορά σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές πολιτικές για τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στον χώρο εργασίας.

Η επιτυχία της CABERG αυτά τα πρώτα 50 χρόνια κατέστη δυνατή χάρη στην εμπιστοσύνη και την υποστήριξη των πελατών, των εργαζομένων και

των επιχειρηματικών

εταίρων της σε

περισσότερες από 60 χώρες.

Ως εκ τούτου, η εταιρεία επιθυμεί να

ευχαριστήσει όλους

όσους συνέβαλαν

στην μισό αιώνα

επιχειρηματικής

της επιτυχίας, καθώς δεσμεύτηκαν

χθες και σήμερα

να προσφέρουν

προϊόντα υψηλής

ποιότητας συνώνυμα

της ασφάλειας και

καινοτομία ικανή να

μεταδώσει το πάθος και τις αξίες της CABERG, ενσωματωμένα σε κάθε

κράνος σε δρόμους σε όλο τον κόσμο.

Italjet – Νέο carbon ρεζερβουάρ για τα μοντέλα dragster

Μία πολύ ειδική επιλογή αναβάθμισης, για το ήδη πολύ «ειδικό» κοινό των φίλων του μοναδικού scooter.

Το Italjet Dragster είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές σε εκδόσεις 125, 200 και 300 κυβικών, ενώ

λόγω της φιλοσοφίας πλατφόρμας που ακολουθεί κατά την κατασκευή σημαίνει ότι μία αναβάθμιση

μπορεί να αφορά ολόκληρη την γκάμα, με μία κίνηση. Πριν λίγη ώρα, η Italjet παρουσίασε το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου από ανθρακονήματα για την γκάμα Dragster.

Το ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένο 100% από carbon και άρα, ελαφρύτερο από το εργοστασιακό, φέρνοντας μια άμεση μείωση βάρους στα μοντέλα. Παράλληλα, η χαρακτηριστική του εμφάνιση αναβαθμίζει και το στυλ του scooter, το οποίο βέβαια... δεν χρειάζεται και ιδιαίτερες συστάσεις, όσοι ξέρουν, ξέρουν! Σύντομα η Italjet θα δημοσιεύσει και την τιμή του, όπως και τις λεπτομέρειες διαθεσιμότητας για τις διάφορες αγορές.

MT

Jarama - Κράνος

του σήμερα

Με προδιαγραφές ασφαλείας ECE R 22.06, ποικιλία χρωματικών επιλογών και τιμή που δεν

ξεπερνά τα 150 ευρώ, για τους φίλους των ρετρό μοτοσυκλετών δρόμου και όχι μόνο.

Μετά από περισσότερα από 50 χρόνια προστασίας των αναβατών, το Jarama επιστρέφει στην

αγορά με μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση αντιπροσωπεύοντας, όπως κανένα άλλο, την ιστορία, την παράδοση και την εμπειρία της MT Helmets. Το MT Jarama είναι το πρώτο ρετρό κράνος που έχει λάβει πιστοποίηση ECE 22.06.

Χαρακηριστικά

- Κέλυφος από HIRP υλικό σε δύο μεγέθη

- Αντιχαρακτική ζελατίνα MT (V-32)

- Συμβατό με Pinlock anti-fog (δεν περιλαμβάνεται)

- Μηχανισμός γρήγορης απελευθέρωσης

ζελατίνας

- Εσωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα

- Σύστημα κλεισίματος με

μικρομετρική πόρπη

- Αφαιρούμενη και πλενόμενη

εσωτερική επένδυση

- Έτοιμη για τοποθέτηση

συστήματος

ενδοεπικοινωνίας Bluetooth

- Πιστοποίηση ECE R22.06 και DOT

- Βάρος κατά

προσέγγιση 1.400 g (+/- 50 g)

Τιμή:

Από 135 ευρώ

Moto Market

Givi EA146/EA147 - Tailbags με το νέο σύστημα Tailock

Το πρακτικό σύστημα στερέωσης Tanklock που χρησιμοποιείται για tankbags, διατίθεται τώρα και στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας χάρη στη νέα σειρά που ονομάζεται Tailock.

Η εν λόγω σειρά περιλαμβάνει επί του παρόντος δύο μοντέλα: το EA146 των 23 λίτρων και το EA147 των 30 λίτρων - με δυνατότητα επέκτασης στα 48 λίτρα. Χαρακτηρίζονται από συμπαγή σχεδιασμό και πλούσιο τεχνικό εξοπλισμό, ενώ αμφότερες οι προτάσεις έχουν σχεδιαστεί για να συνδέονται με τη βάση S430 Seatlock.

Το Tanklock εντωμεταξύ, παρουσιάστηκε από την GIVI πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, με το σύστημα γρήγορης τοποθέτησης/αποδέσμευσης να συνεχίζει να κερδίζει την εύνοια όλων των τύπων μοτοσυκλετιστών για την εξαιρετική πρακτική χρήση του. Για να αξιοποιηθεί στο έπακρο αυτό το σύστημα, η βάση στερέωσης της τάπας του ρεζερβουάρ βρίσκει άλλη μια θέση στη μοτοσυκλέτα χάρη στη γενική βάση S430 Seatlock, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί πολύ γρήγορα χωρίς τη χρήση εργαλείων και η οποία επιτρέπει στο Tanklock ή στα Tankbags να στερεωθούν στο πίσω μέρος των

μοτοσyκλετών και των σκούτερ. Αν και αυτή η βάση είναι συμβατή με όλες σχεδόν τις τσάντες Tanklock, η μάρκα εισήγαγε πρόσφατα δύο νέα μοντέλα ονόματι Tailock, σχεδιασμένα ειδικά για να ταιριάζουν με το S430. Μιλάμε για τα EA146 και EA147.

EA146

Τσάντα Tailock με χωρητικότητα 23 λίτρων και συμπαγή σχεδιασμό. Αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από 1200D POLY/PU με φθορίζουσες κίτρινες γραμμές ενώ προσφέρει ένα κύριο άνοιγμα με διπλό ρυθμιστικό, 2 πλαϊνές τσέπες (η μία έχει ξεχωριστή θήκη) + μια πίσω τσέπη με διπλό φερμουάρ: το κάτω φερμουάρ περιέχει ένα φθορίζον κίτρινο κάλυμμα βροχής, ενώ το επάνω φερμουάρ περιέχει μια επένδυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλάτη συνοδηγού, εάν η βάση S430 (και κατά συνέπεια η τσάντα) είναι στερεωμένη σε πίσω πλάκα ή σχάρα. Άνετο λουρί ώμου και λαβή για μεταφορά με το χέρι ή πάνω από τον ώμο. Τα αντανακλαστικά ένθετα ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια. Μεγέθη (mm): 360 x 270 x 340 (LxHxD)

EA147

Τσάντα Tailock χωρητικότητας 30 λίτρων, επεκτάσιμη έως 38 λίτρα (χωράει full-face κράνος). Κατασκευασμένο από 1200D POLY/PU με φθορίζουσες κίτρινες γραμμές, αυτό το μοντέλο μπορεί να μετατραπεί γρήγορα σε σακίδιο πλάτης που μπορεί επίσης να μεταφερθεί μόλις βγει από τη σέλα. Η

κάτω τσέπη κρύβει ένα σύστημα ιμάντα ώμου και ένα πτερύγιο με επένδυση για να καλύψει τη βάση του Tanklock. Υπάρχει επίσης μια πίσω τσέπη με διπλό φερμουάρ, που περιέχει την επένδυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλάτη συνοδηγού και το φωσφορίζον κίτρινο κάλυμμα βροχής. Η χειρολαβή μεταφοράς και τα ανακλαστικά ένθετα είναι απαραίτητα. Μεγέθη (mm): 320 x 210>290 x 420 (ΜxΥxΒ)

Πρόκειται για τη βάση με το σύστημα καθολικής τοποθέτησης που επιτρέπει τη χρήση Tanklock (εκτός από αυτές με κυρτό κάτω μέρος) στη σέλα, στο τμήμα του συνοδηγού του καθίσματος ή σε μια αλουμινένια πλάτη (μοντέλα M8A, M8B, M9A, M9B) . Αυτό το αξεσουάρ έχει αντιχαρακτική και αντιολισθητική επιφάνεια από καουτσούκ και ταιριάζει σε κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ή σκούτερ. Η συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση μέσω ρυθμιζόμενων ιμάντων διαρκεί λιγότερο από 5 λεπτά και δεν απαιτεί τη χρήση μηχανικών εργαλείων.

Τα παραπάνω και όχι μόνο, θα τα βρείτε στο Moto Market

Eleveit Nirvana Airtech - Νέο μποτάκι υψηλής τεχνολογίας

Η Eleveit, η διάσημη μάρκα στη βιομηχανία υποδημάτων μοτοσικλετών, παρουσιάζει με χαρά την τελευταία της καινοτομία στον κόσμο των υποδημάτων μοτοσικλετών: τη Nirvana Airtech.

Σχεδιασμένα τόσο για μετακινούμενους στην πόλη που βασίζονται σε μοτοσικλέτες ή σκούτερ για

καθημερινά ταξίδια όσο και για λάτρεις της περιπέτειας που αναζητούν άνεση και ασφάλεια κατά τη

διάρκεια των ταξιδιών τους, τα νέα παπούτσια Nirvana Airtech της Eleveit πρόκειται να αλλάξουν εντελώς την οδηγική εμπειρία τους.

Η Eleveit δεσμεύεται να ερευνά συνεχώς τα καλύτερα υλικά της αγοράς για να διασφαλίσει ότι τα προϊόντα της πληρούν τα πρότυπα υψηλής ποιότητας, μαζί με τη βέλτιστη άνεση και ελευθερία κινήσεων. Ένα διαπνέον, ανθεκτικό στην τριβή πλέγμα έχει υιοθετηθεί για το Nirvana Airtech, μαζί με διάφορα ένθετα πολυουρεθάνης που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τα πιο ευαίσθητα μέρη του ποδιού σε περίπτωση επαφής με το μοχλό ταχυτήτων και την εξωτερική περιοχή των παπουτσιών. Η υψηλής απόδοσης επένδυση από πλέγμα που αναπνέει το καθιστά ιδανικό για τις θερμότερες εποχές.

Η Eleveit έχει εργαστεί σχολαστικά στο σχεδιασμό και την αισθητική, με αποτέλεσμα ένα καινοτόμο και οπτικά εντυπωσιακό προϊόν. Η συνεχής εστίαση στις ανάγκες ασφάλειας έχει οδηγήσει στην τοποθέτηση προστατευτικών σε στρατηγικούς τομείς όπως η φτέρνα, τα δάχτυλα των ποδιών και η ζώνη του αστραγάλου.

Αφού εξαγοράστηκε πρόσφατα από τον Όμιλο Mandelli, η Eleveit εισήγαγε τα νέα παπούτσια Nirvana Airtech στη σειρά Urban Performance, αναδεικνύοντας τις αμέτρητες δυνατότητες χρήσης του προϊόντος. Εκτός από τους ιδιοκτήτες αστικών σκούτερ ή τους λάτρεις της μοτοσικλέτας περιπέτειας, αυτά τα τεχνικά υποδήματα εκτιμώνται επίσης και χρησιμοποιούνται από γυμνούς και προσαρμοσμένους λάτρεις της μοτοσικλέτας. Χάρη στον έξυπνο συνδυασμό στυλ και λειτουργικότητας, αποτελούν ιδανική επιλογή για όποιον αναζητά μια άψογη εμπειρία οδήγησης.

Η Eleveit επινόησε έναν καινοτόμο τρόπο για να προστατεύει τα κορδόνια των παπουτσιών της.

Συγκεκριμένα, ένα κλείσιμο με λουράκι velcro με το χαρακτηριστικό λογότυπο της μάρκας έχει προστεθεί στην κορυφή. Και οι προσπάθειες της

εταιρείας δεν σταματούν εκεί. Το τεχνικό

υπόδημα που κατασκευάζεται από την

Eleveit διαθέτει πέλμα Extreme Light Sole, που αποτελείται από ένα σχέδιο πέλματος

από καουτσούκ που εξασφαλίζει μέγιστη

πρόσφυση και μια ενδιάμεση σόλα EVA

που εγγυάται ελαφρότητα και απορρόφηση κραδασμών.

Η Nirvana Airtech διαθέτει πιστοποίηση CE

και διατίθεται σε κομψό μαύρο χρώμα και

μεγέθη από 36 έως 48.

Eleveit

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

AFAM

SLK - Τώρα το

πιο ελαφρύ ατσάλινο

γρανάζι MΧ & Enduro σε τιμέςεκπληκτικές

H AFAM προσφέρει σε όλους τους αναβάτες

Enduro και Mototocross ένα γρανάζι με μεγάλο

όριο ζωής για όλα τα τερέν και με ελάχιστο βάρος.

Χάλυβας C45 επεξεργασμένος (N) και δόντια

με επαγωγική σκλήρυνση βάθους 1-2mm. Αυτή

η ποιότητα εγγυάται λιγότερη φθορά για το

γρανάζι, αλλά και πολύ μεγαλύτερο χρόνο ζωής

για την αλυσίδα. Οι αυλακώσεις για τη λάσπη και

Ετοιμοπαράδοτα

αμορτισέρ MonoshocksHagon για όλα

τα Suzuki GSR

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για GSR

600 & 750, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα

της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα

προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως

ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου

- λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard

Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση

ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης

υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη

απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως

επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’

όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής

η συνολική ποιότητα διασφαλίζουν τα καλύτερα

αποτελέσματα σε κάθε τερέν. Το γρανάζι SLK έχει τέλεια συμπεριφορά σε αμμώδες, λασπωμένο ή σκληρό έδαφος.

• Γρανάζι για αλυσίδα #520

• Ατσάλι με επεξεργασία CNC C45N

• Πολύ ελαφρύ (SL – Superlight)

• Μαύρη ανοδίωση (Κ)

• Σκλήρυνση των δοντιών

• Αυτοκαθαριζόμενο από τη λάσπη

Περισσότερες πληροφορίες για το AFAM SLK

και οι νέες τιμές Αντιπρόσωπος AFAM στην Ελλάδα: eXTra products

σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2)

δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν

την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας

τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €425

Περισσότερες πληροφορίες

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

MotoGP 2024

WORLDSBK 2024

Π.Π. ΜΧ 2024 - SUPERENDURO 2024 - X-TRIAL 2024

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

SAMP Racing - Νέα ομάδα

Πρωτάθλημα ΜΧ

Η SAMP Racing εντάχθηκε στο χώρο του MotoCross το 2023, με σκοπό να φτάσει στην κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών του MX και είναι αποφασισμένη να γίνει μια ανταγωνιστική δύναμη εντός και εκτός πίστας!

Αυτή είναι μια στιγμή-σταθμός για τη SAMP Racing, η είσοδός στο Πανελλαδικό Πρωτάθλημα MΧ είναι μόνο η αρχή!

Ξεκινώντας με 3 οδηγούς, σε κάθε αγώνα ανακάλυπτε μοναδικούς συνοδοιπόρους οι οποίοι συμπλήρωναν

και από ένα σημαντικό κομμάτι αυτής της ομάδας.

Η ομάδα αποτελείται πλέον από 8 riders:

1. RIDER 2 ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΟΤΟΥΛΑΣ MX OPEN

Κοτούλας Χρήστος - #2 - ΜΧOPEN

• 37 ετών

• τρέχει από το 2006

• το 2023 βγήκε 2ος

• στόχος του για φέτος να κερδίσει το πρωτάθλημα στην κατηγορία OPEN...

Beta Chachagias Racing Team -

της ομάδας του 2024

Για δέκατη συνεχόμενη χρονιά η ομάδα Beta Chachagias Racing είναι έτοιμη για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro.

Με τέσσερις ταχύτατους αναβάτες, την υποστήριξη της Chachagias Racing και της Amsoil, μοτοσυκλέτες της ιταλικής Beta και τα φτερααά του Red Bull, η αγωνιστική ομάδα Beta Chachagias είναι έτοιμη για το

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024 και μας συστήνεται μέσα από τις φωτογραφίες του Enduro24.gr.

Η σύνθεση της Beta Chachagias Racing Team 2024

• 1 Πάνος Κακολύρης Ε2 - Beta RR 350 Racing

• 5 Γιώργος Μανωλίδης Ε3 – Beta RR 300 Racing

• 300 Κωνσταντίνος Γεροντάκης Ε3 – Beta RR 300 Racing

• 296 Γιάννης Τσιρίγος Ε2 – Beta RR 350 Racing

Στόχος της ομάδας είναι να υπερασπιστεί τον “άσο” και να διεκδικήσει τους τίτλους σε δύο διαφορετικές

κατηγορίες του Πανελληνίου Enduro. Σημαντικό ρόλο σε αυτήν την προσπάθεια θα παίξει η πείρα των δύο “παλαιών” αναβατών και ο ενθουσιασμός των δύο νεότερων μελών της.

Είναι μέλος της Beta Chachagias Racing Team από το 2022 και Πρωταθλητής EnduroGP στο Πανελλήνιο Enduro τα δύο τελευταία χρόνια (‘22, ‘23). Έτρεξε τον πρώτο του αγώνα enduro το 2012 και το 2016 είχε την πρώτη του σημαντική διάκριση με την Εθνική ομάδα τερματίζοντας τον αγώνα ISDE στην Ισπανία.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Mike Trimby - O πρώτος

στους Θρύλους του MotoGP

Ο Mike Trimby, μια εμβληματική μορφή των αγώνων που απεβίωσε τον περασμένο Σεπτέμβριο, πρόκειται να εισαχθεί μετά θάνατον στο Hall of Fame του MotoGP, σε μια ειδική τελετή στο Βρετανικό Grand Prix.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Trimby θα γίνει ο πρώτος μη αναβάτης που θα ονομαστεί Θρύλος του MotoGP και θα ενταχθεί ανάμεσα σε ονόματα όπως εκείνα των Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Barry Sheene και Valentino Rossi. Το MotoGP δηλώνει ότι η κίνηση να του δοθεί η ιδιότητα του Θρύλου του MotoGP οφείλεται στη σκληρή δουλειά που έκανε και η Διεθνής Ένωση Ομάδων Αγώνων Δρόμου που ίδρυσε, βοηθώντας στη διαμόρφωση του αθλήματος.

Μπορεί να μην είχε αγωνιστεί ποτέ στην κορυφαία κατηγορία, αλλά η καριέρα του Trimby ξεκίνησε ως αναβάτης και μηχανικός, αν και το MotoGP επιβεβαιώνει ότι δεν άργησε να τραβάει την προσοχή με τα κατορθώματά του εκτός πίστας, με τους αναβάτες να ζητούν επίσημα τον Trimby να ενεργήσει ως

εκπρόσωπός τους το 1982. Ήταν λίγα χρόνια αργότερα όταν επισημοποιήθηκε αυτή η κίνηση και η IRTA ιδρύθηκε με τον ίδιο να πρωτοστατεί.

Aprilia Tuareg Racing - Ξεκινά η σεζόν

του 2024

Την καθιέρωση της παρουσία της στις off-road διοργανώσεις ανα τον κόσμο θα επιδιώξει και φέτος η Aprilia με τη Tuareg Racing, όπως μας πληροφορεί και το σχετικό Δελτίο Τύπου.

Κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του MotoGP στο Πορτιμάο, παρουσιάστηκε η σεζόν 2024 της Aprilia Tuareg Racing. Η εκδήλωση “Off Road On Track” αποκάλυψε μια προεπισκόπηση της σεζόν 2024 αυτού του off-road project, με τη συμμετοχή των επίσημων αναβατών, Jacopo Cerutti και Francesco Montanari.

Η Aprilia Tuareg, που αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με την GCorse των αδελφών Guareschi, πρωταγωνίστησε στα μεγάλα rally raid της περασμένης σεζόν. Η ιταλική off-road αποδείχθηκε ένα νικηφόρο έργο μετά τον εξαιρετικό θρίαμβο στο ντεμπούτο της στο ιταλικό Motorally, το βάθρο στο Transanatolia Rally και την ιστορική νίκη του Africa Eco Race με τον Jacopo Cerutti.

Το ημερολόγιο του 2024 χωρίζεται σε τρεις σημαντικές διοργανώσεις: το Ιταλικό Πρωτάθλημα Motorally με τον πρώτο αγώνα στις 20 Απριλίου, το Hellas Rally Raid προγραμματισμένο από τις 24 Μαΐου έως τις 2 Ιουνίου και το Africa Eco Race από τις 28 Δεκεμβρίου 2024 έως τις 12 Ιανουαρίου 2025.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

FIM - Λίστα

WorldSBK 2024 με Kove και QJMOTOR

Η FIM κοινοποίησε τη λίστα ομολογκαρισμένων μοτοσυκλετών για τα παγκόσμια

πρωταθλήματα Superbikes και Endurance.

Η λίστα των μοτοσυκλετών που έχουν πάρει (ή είναι σε διαδικασία έγκρισης) ομολογκασιόν για όλες τις

κλάσεις του WorldSBK και του EWC κοινοποιήθηκε από τη FIM και σε αυτή θα συναντήσουμε όλες τις παραδοσιακές δυνάμεις που γνωρίζουμε, καθώς και νέες αφίξεις.

Στη μεγάλη κατηγορία, WorldSBK, δεν έχουμε εκπλήξεις καθώς η λίστα περιέχει τις μοτοσυκλέτες που λίγο-πολύ γνωρίζουμε τα τελευταία χρόνια, ενώ οι νέες προσθήκες φορούν στα νέα μοντέλα 2024, δηλαδή στο καινούργιο Honda CBR1000RR-R Fireblade και στις δύο του εκδόσεις, βασική και SP.

Επιπλέον, έχουμε την προσθήκη του Aprilia RSV4 1100 RR στη λίστα του παγκοσμίου Endurance.

Fermin Aldeguer - Ανακοινώθηκε από τη

Ducati η άνοδος του στο MotoGP το 2025

Ο νεαρός Ισπανός θα ανέβει με κάθε επισημότητα στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP με τη Ducati και μάλιστα με διετές συμβόλαιο, αρχής γενομένης από το 2025.

Ο αναβάτης που έκλεψε για λίγο τα φώτα της δημοσιότητας από τον Pedro Acosta κερδίζοντας τους τέσσερις τελευταίους αγώνες του περσινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Moto2, αναμένεται να τοποθετηθεί στην ομάδα της Pramac. Ωστόσο, η σχετική ανακοίνωση της Ducati δεν ανέφερε ξεκάθαρα σε ποια ομάδα θα μεταπηδήσει ο 18χρονος αναβάτης.

Ο γενικός διευθυντής της Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, δήλωσε τα εξής: .«Θα ήθελα να καλωσορίσω θερμά τον Fermín στην οικογένεια της Ducati και ανυπομονούμε να τον δούμε να οδηγεί το Desmosedici GP μας. Είμαι ενθουσιασμένος με αυτή τη συμφωνία γιατί ο Aldeguer είναι ένας από τους πιο δυνατούς αναβάτες στη νέα γενιά του MotoGP. Τα τελευταία χρόνια, παρακολουθήσαμε την εξέλιξή του, ενώ την τελευταία σεζόν,

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Toby Price -

Η ΚΤΜ δεν ανανέωσε το συμβόλαιο του

Μέσα από σχετική ανακοίνωση του, ο Toby Price ανακοίνωσε το επαγγελματικό του... διαζύγιο με την ΚΤΜ.

Ο δύο φορές νικητής του rally Dakar δημοσίευσε μια ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης του όπου ανακοίνωσε τη μη ανανέωση του από το πορτοκαλί εργοστάσιο, δίχως να δίνει καμία ένδειξη για την επόμενη αγωνιστική του κίνηση.

Η ανάρτηση του αναφέρει τα εξής:

«Όλοι με ρωτούσαν για τις αγωνιστικές εκδηλώσεις στις οποίες θα οδηγήσω φέτος, αλλά σε ορισμένα

προσωπικά νέα, η KTM αποφάσισε να μην ανανεώσει το συμβόλαιό μου, οπότε το Dakar...

To Moto Guzzi Fast Endurance Trophy

ετοιμάζεται για τη σεζόν 2024

Το Τρόπαιο με ομάδες δύο αναβατών με Moto Guzzi V7 και εκκινήσεις σε στυλ Le Mans ξεκινά τον Μάιο με εμπλουτισμένο πρόγραμμα.

Η αγωνιστική σεζόν του Moto Guzzi Fast Endurance Trophy έκλεισε το 2023 με ρεκόρ συμμετοχών καθώς 36 ομάδες με 72 αναβάτες στήνονταν στην εκκίνηση κάθε αγώνα με τις V7 που προετοιμάζονται με το αγωνιστικό κιτ της GCorse και τα λάστιχα Pirelli Phantom Sportscomp RS.

Η μεγάλη είδηση του 2024 είναι οι αγώνες σπριντ που θα λάβουν χώρα στην πίστα του Varano στις 7 Ιουλίου. Στους σύντομους αγώνες των 12 γύρων οι δύο αναβάτες κάθε ομάδας δε θα εναλλάσσονται στη

σέλα των V7, όπως στους κανονικούς αγώνες του Fast Endurance, μα θα τρέχουν ταυτόχρονα, ενώ στη βαθμολογία θα προστίθεται οι βαθμοί και των δύο για την τελική επίδοση της ομάδας.

Το πρόγραμμα του 2024 περιλαμβάνει έξι αγώνες σε τέσσερεις ιταλικές πίστες, ξεκινώντας με διπλό

αγώνα στις 4 και 5 Μαΐου στη Vallelunga με διάρκεια 60 λεπτών. Ακολουθεί στις 9 Ιουνίου ο αγώνας “mini endurance” 90 λεπτών στην Cremona, στις 7 Ιουλίου στη Varano θα ντεμπουτάρουν οι sprint κούρσες, ενώ το μεγάλο φινάλε θα δοθεί στο Misano με διπλό αγώνα στις 12 και 13 Οκτωβρίου. Εκεί μάλιστα ο πρώτος αγώνας 90 λεπτών (Σάββατο 12/10) θα γίνει νύχτα υπό το φως των προβολέων, ενώ ο τελευταίος την Κυριακή θα έχει διάρκεια 60 λεπτών.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

eSkootr 2024-2025

-

Επιστρέφει με παγκόσμιες βλέψεις

Μετά από μια χρονιά αποχής, το πρωτάθλημα eSkootr ανακοινώνει πως

επιστρέφει στη δράση και μάλιστα με διευρυμένο πρόγραμμα.

Το πρωτάθλημα E-Scooter, ή eSkootr, συστάθηκε για πρώτη φορά το 2022 από μια ομάδα στελεχών

και επιχειρηματιών που στην πλειοψηφία τους προέρχονταν από τον χώρο της F1. Παρουσίασαν

το πρωτότυπο ηλεκτρικό πατίνι S1-X των 100+ km/h τελικής - με κίνηση και στους δύο τροχούς, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ισχυρά δισκόφρενα, ειδικά αγωνιστικά λάστιχα και άφθονο ανθρακόνημα - που χρησιμοποιείται ως το επίσημο και μοναδικό όχημα για τη διεξαγωγή του πρωταθλήματος και το 2022 διεξήχθη η παρθενική σεζόν με τέσσερεις αγώνες σε τρεις ευρωπαϊκές πόλεις (Λονδίνο, Σιόν, Μασαλία).

Η χρονιά έκλεισε με την ανάδειξη του Γάλλου Aymard Vernay ως πρώτου πρωταθλητή του νεοσύστατου θεσμού, ενώ το 2023 πέρασε χωρίς δράση για να φτάσουμε στο σήμερα, όπου οι διοργανωτές του eSkootr ανακοινώνουν την επιστροφή του πρωταθλήματος με διευρυμένο φορμά.

Για τη σεζόν 2024-2025 το πρωτάθλημα θα έχει έξι αγώνες και παγκόσμιο χαρακτήρα, καθώς αυτοί θα μας ταξιδέψουν σε τρεις διαφορετικές ηπείρους.

Προς το παρόν το πρόγραμμα δεν έχει καθοριστεί, έτσι δε γνωρίζουμε ακόμη ποιες πόλεις και σε ποιες ηπείρους θα υποδεχτούν αγώνες τη νέα σεζόν, πάντως όλα δείχνουν πως το eSkootr Championship έχει βάλει πλώρη για διεύρυνση τη σεζόν 2024-2025.

Μείνετε ενήμεροι με όλες τις εξελίξεις εδώ: eSkootr Championship

Fabio Quartararo - Σε συζητήσεις με την

Aprilia για το 2025

Με το Fabio Quartararo να τερματίζει στην 11η θέση στον αγώνα του Qatar, σχεδόν 18 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Bagnaia και 12ος στο Sprint, 13 δευτερόλεπτα πίσω από το Martin, είναι πρόδηλο το ότι τα σύννεφα μεταξύ του Γάλλου αναβάτη και της Yamaha θα πυκνώσουν..

Και αυτό γιατί παρά τις υποσχέσεις του εργοστασίου από την Iwata, φετινή YZR-M1 παραμένει κατά πολύ πίσω από τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, με τη μελλοντική αλλαγή διάταξη κινητήρα να φαντάζει μονόδρομος.

Ωστόσο, ο Quartararo δε μπορεί να περιμένει άλλο, με τη μεταγραφή να είναι μάλλον θέμα χρόνου. Με τα συμβόλαια των Espargaro και Vinales να λήγουν το 2025, οι μοτοσυκλέτες της Aprilia γίνονται αυτομάτως το

επίκεντρο της προσοχής. Ο Aleix Espargaro θεωρείται ο «Καπετάνιος» στην Aprilia, αλλά το μέλλον του μετά το 2024 μπορεί να εξαρτάται από συμβόλαιο ενός έτους, ανάλογα με τα σχέδια της καριέρας του. Ακόμα, ο Maverick Vi ales πρέπει να αποδείξει τον αγωνιστικό του ρυθμό, όχι μόνο την ταχύτητά του. Επιπλέον, τα σχέδια της Aprilia να εφοδιάσει τη δορυφορική ομάδα της Trackhouse με εργοστασιακών προδιαγραφών μοτοσυκλέτες, παρόμοια με το μοτίβο των Pramac-Ducati, προσθέτουν άλλο ένα επίπεδο πολυπλοκότητας στην κατάσταση.

Και κάπου εδώ έρχεται η πληροφορία πως ο Quartararo και ο διευθύνων σύμβουλος της Aprilia, Massimo Rivola, έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις. Με την αγορά να κινείται γρήγορα, όπως αποδεικνύεται από τις ενέργειες της Ducati με τους Bagnaia και Aldeguer, αναμένεται σύντομα μια απόφαση σχετικά με το μέλλον

του Quartararo. Ο κατάλογος των διεκδικητών για μια θέση στο RS-GP είναι μακρύς, με τον Enea Bastianini

να είναι ένας ακόμη μνηστήρας, αν τα πράγματα με τη Ducati δεν πάνε και τόσο καλά μέσα στο 2024.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ!

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

WorldWCR 2024 - Η Ana Carrasco

Ένα νέο παγκόσμιο πρωτάθλημα ξεκινά φέτος, αποκλειστικά αφιερωμένο στις γυναίκες με 24 συμμετοχές από όλον τον κόσμο.

Ο επίσημος τίτλος του είναι FIM Women’s Circuit Racing World Championship, ή WorldWCR για συντομία, και θα διοργανωθεί για πρώτη φορά φέτος παράλληλα με το WorldSBK. Το πρόγραμμα του WorldWCR περιλαμβάνει έξι αγώνες από τον Ιούνιο ως και τον Οκτώβριο, όλοι επί ευρωπαϊκού εδάφους και οι συμμετέχουσες θα καβαλούν όλες ίδιες μοτοσυκλέτες Yamaha YZF-R7.

Η πιο φημισμένη συμμετοχή του γυναικείου παγκοσμίου ταχύτητας ακούει στο όνομα Ana Carrasco και φυσικά πρόκειται για την Ισπανίδα που το 2018 κατάφερε να κατακτήσει το παγκόσμιο WorldSSP300 τρέχοντας μεταξύ ανδρών, ένα κατόρθωμα που δεν είχε προηγούμενο στην αγωνιστική ιστορία της μοτοσυκλέτας.

Αναδιάρθρωση στη BMW Motorrad Motorsport

Νέος διευθυντής αναλαμβάνει την αγωνιστική πτέρυγα της BMW Motorrad, με τον προκάτοχό του να αφοσιώνεται στο WorldSBK και το EWC.

Η BMW Motorrad Motorsport αναδιοργανώνεται καθώς τη θέση του διοικητικού της ηγέτη θα αναλάβει από την 1η Ιουνίου 2024 ο κύριος Sven Blusch, προερχόμενος από μια πετυχημένη, δεκαετία στο πρόγραμμα BMW M Motorsport όπου ήταν υπεύθυνος για την οργάνωση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων και την εξέλιξη οχημάτων και οδηγών.

Ο προκάτοχός του στη BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στη διεύθυνση των ομάδων στα FIM Superbike World Championship (WorldSBK) και FIM Endurance World Championship (EWC).

Με την έλευση του Toprak Razgatlioglu στην εργοστασιακή ομάδα του WorldSBK η BMW βλέπει πλέον σοβαρά τον στόχο της κατάκτησης του πρωταθλήματος και αυτό ακριβώς αντανακλά η αφοσίωση του κυρίου Bongers στη συγκεκριμένη δραστηριότητα.

Ομοίως στο EWC η BMW Motorrad Motorsport έχει πλέον αναδειχθεί ως υπολογίσιμη δύναμη και σίγουρα θέλει να διεκδικήσει κι εκεί την κορυφή - εκμεταλλευόμενη και το κενό που αφήνει η αποχώρηση της παγκόσμιας πρωταθλήτριας Suzuki Endurance Racing Team (SERT).

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Το θέμα της πίεσης των ελαστικών και των αντίστοιχων ποινών επανεξέτασε η

FIM, κάνοντας το όλο πράγμα να φαίνεται αφενός πιο ασφαλές, αφετέρου πιο... λογικό.

Πιο αναλυτικά, οι αγωνοδίκες της FIM έχουν ανακοινώσει νέες κυρώσεις πίεσης ελαστικών για το 2024, με τις παραβάσεις στα Sprint να έχουν ποινή 8 δευτερολέπτων και για τους αγώνες πλήρους διάρκειας 16’’. Στα θετικά έστω, η Michelin μείωσε επίσημα την υποχρεωτική ελάχιστη πίεση των μπροστινών ελαστικών από 1,88 σε 1,80 bar για το 2024. Η εν λόγω απόφαση πάρθηκε ως απάντηση στις ανησυχίες των αναβατών σχετικά με το κλείδωμα του μπροστινού τροχού και άλλα προβλήματα πρόσφυσης λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας και της πίεσης

«Αν ξεπεράσεις τα 2,1 bar, έχεις μηδενικό κράτημα, μηδενική απόδοση πέδησης και τότε είναι πολύ

επικίνδυνο», εξήγησε ο Dani Pedrosa την περασμένη σεζόν. Ενώ η πίεση των ελαστικών θα εξακολουθεί να αυξάνεται σε τέτοιες περιπτώσεις, ξεκινώντας από χαμηλότερη τιμή, η μέγιστη πίεση που επιτυγχάνεται θα είναι επίσης χαμηλότερη, μετριάζοντας τα προβλήματα. Ωστόσο, η σημασία της αλλαγής μένει να φανεί, με ορισμένους αναβάτες να ελπίζουν σε ένα ελάχιστο 1,7 ή και 1,6 bar.

Για να αντισταθμιστεί η χαμηλότερη πίεση, οι αναβάτες αναμένεται τώρα να πληρούν το ελάχιστο για τουλάχιστον το 60% των γύρων των αγώνων Grand Prix, αντί για το 50% της περασμένης σεζόν. Το 30% εξακολουθεί να απαιτείται για ένα Sprint. Ωστόσο, με την προηγούμενη προειδοποίηση...

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Francesco Bagnaia - Με τη Ducati μέχρι το 2026

Λίγες μέρες πριν την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP του 2024, η Ducati και ο Francesco Bagnaia σφράγισαν τη συνεργασία τους μέχρι το 2026.

Η ανανέωση του εν λόγω συμβολαίου διασφαλίζει τη συνέχεια μιας άκρως επιτυχημένης και αμιγώς ιταλικής πορείας, με τον Pecco να είναι ήδη δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, όντας ντυμένος στα κόκκινα.

Γεννημένος στο Torino το 1997 και κάτοικος Pesaro, ο Bagnaia εντάχθηκε στη Ducati με την Pramac Racing το 2019. Με την επέκταση του τρέχοντος συμβολαίου του, θα εδραιώσει περαιτέρω τη θέση του στην ιστορία του κατασκευαστή από το Borgo Panigale και θα γίνει ο δεύτερος αναβάτης που συνδέεται με τη Ducati για συνολικά οκτώ χρόνια.

Ο Bagnaia ξεχώρισε αρχικά το 2020, εξασφαλίζοντας το πρώτο του βάθρο στο MotoGP στον εντός έδρας αγώνα του στο Misano και το 2021... προήχθη στην εργοστασιακή ομάδα. Κατά τη διάρκεια του πρώτου του έτους που οδηγούσε την κόκκινη μοτοσυκλέτα της Ducati Lenovo Team, έχασε για λίγο...

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Stark Varg -

Arenacross 2024

Για πρώτη φορά μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα κατέκτησε πρωτάθλημα απέναντι σε

βενζινοκίνητο ανταγωνισμό.

Το αγγλικό πρωτάθλημα Arenacross - ουσιαστικά αυτό που θα αποκαλούσαμε Supercross - συμπλήρωσε

φέτος τα 10 του χρόνια και η επέτειος αυτή θα μείνει στην ιστορία. Στο φετινό πρωτάθλημα των επτά

αγώνων η Stark Future συμμετείχε σε όλη τη χρονιά με μιαν ομάδα τριών αναβατών και την περίφημη

ηλεκτρική ΜΧ των 80 hp, Varg, καταφέρνοντας να φτάσει στην κορυφή.

Στον τελευταίο αγώνα του Arenacross 2024 στο Λονδίνο ο Jack Brunel της Stark κατέλαβε την τρίτη θέση

του αγώνα και μ’ αυτήν πανηγύρισε το πρωτάθλημα με 34 βαθμούς διαφορά από τον δεύτερο Harri Kullas με Husqvarna.

Επιπλέον, η Stark Future Racing κατάφερε να κατακτήσει και τον τίτλο ομάδων με 13 βαθμούς

διαφορά από την ομάδα του Kullas, FUS Marsh Geartec Husqvarna, σε μια ακόμη ιστορική επίδοση που ενισχύθηκε από τη βαθμολογική συνδρομή του δεύτερου αναβάτης της Stark, Justin Bogle, που έκλεισε τη χρονιά στην 6η θέση της κατάταξης του πρωταθλήματος.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Suzuki Racing For You –

Motocross

Έχεις όνειρο να τρέξεις motocross με μοτοσυκλέτα Suzuki και να αισθανθείς

«επίσημος» αγωνιζόμενος αναβάτης, με παρεχόμενη μοτοσυκλέτα και κάλυψη εξόδων; Η Suzuki Moto Greece και ο Δ. Κεραμίδας έχουν νεά για σένα!

(ακολουθεί επίσημη δημοσίευση Suzuki Ελλάδος)

Το Suzuki Racing For You είναι ένας νέος θεσμός με στόχο να φέρει τους αθλητές πιο κοντά στα όνειρά τους. Σε κάθε αγώνα motocross, επιλέγουμε έναν αθλητή για να οδηγήσει την αγωνιστική RM-Z250 κάτω από την αιγίδα της αγωνιστικής ομάδας μας και υπό την επίβλεψη του αγωνιστικού διευθυντή μας, Δημήτρη Κεραμίδα, παρέχοντας δωρεάν μοτοσυκλέτα, πληρωμένη συμμετοχή, τεχνική υποστήριξη και φιλοξενία στην επίσημη τέντα της ομάδας.

Για να πάρεις μέρος, πρέπει να έχεις συμμετάσχει σε τουλάχιστον τρεις αγώνες του Ελληνικού Πρωταθλήματος Motocross τα τελευταία δύο χρόνια και να έχεις επίσημα ανανεωμένο δελτίο αθλητή.

Αν αυτό είναι το όνειρο σου, στείλε μας ένα μήνυμα ότι ενδιαφέρεσαι.

Δείτε περισσότερα και επικοινωνήστε με την Suzuki, εδώ

2024, 1ος

Σαρωτικός ο Παναγιώτης Κουζής άνοιξε με διπλή νίκη τη νέα αγωνιστική σεζόν

με τη Fantic XXF 450.

Με τον καιρό σε πρόωρη καλοκαιρινή διάθεση και πολλές συμμετοχές σηκώθηκε η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2024 στην πίστα Corfy MX Park στον Άγιο Ματθαίο τη

Κέρκυρας, σε έναν αγώνα που διοργάνωσε η Αθλητική Λέσχη Μοτοσυκλέτας Κέρκυρας (Α.Λ.Μ.ΚΕ.).

ΜΧ1/ΜΧ300

Στη μεγάλη κατηγορία των 450 cc ο Παναγιώτης Κουζής (Fantic) δεν άφησε πολλά περιθώρια στους αντιπάλους του καθώς κυριάρχησε σχετικά άνετα και στα δύο σκέλη του αγώνα, ακόμη και όταν μια μικρή πτώση που είχε στο πρώτο φάνηκε πως θα έδινε λίγο περισσότερο δράμα στα τεκταινόμενα.

Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας τον Κουζή ακολούθησαν στο βάθρο κατά σειρά οι Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) και Εμμανουήλ Κρητικός (ΚΤΜ), ενώ στο δεύτερο ήταν οι Κρητικός και Ανέστης Ράδος (GASGAS) που ολοκλήρωσαν την πρώτη τριάδα.

Bagnaia

Ο ανταγωνισμός ήταν εκεί, ωστόσο ίσως οι προσδοκίες πολλών εξ ημών

να ήταν μεγαλύτερες. Όπως και να έχει έχουμε τον πρώτο νικητή -πλήρους αγώνα- της σεζόν!

Η εκκίνηση αρχικά, πήρε παράξενη τροπή, λόγω βλάβης στη μοτοσυκλέτα του Raul Fernandez, ο οποίος

είδε την περσινή του Aprilia να οδεύει στα pits, οδηγώντας και στο κόψιμο του αγώνα στους 21 γύρους.

Όταν τελικά ήρθε η ώρα της εκκίνησης, ο Francesco Bagnaia έκανε αυτό που κάνει καλύτερα. Έμαθε

από τα χτεσινά του λάθη παίρνοντας τα ηνία του αγώνα και διατηρώντας τη θέση του υποδειγματικά

πέρασε πρώτος τη γραμμή του πρώτου αγώνα της σεζόν. Πίσω του, οι Brad Binder και Jorge Martin ήταν οι αναβάτες που ενάλλασσαν θέσεις, με τον αναβάτη της ΚΤΜ να αφήνει 3ο τον Jorge Martin.

Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης, ο Marc Marquez, ο οποίος πιθανότατα δεν έχει αλλάξει ακόμα την HRC νοοτροπία του στο πως οδηγεί τη GP23. Όταν ενδεχομένως προσαρμοστεί στο...

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2024, 2ος Αγώνας, Portimao

–

Martin και

Acosta!

Το πορτογαλικό Grand Prix του 2024 ανήκει στην ιστορία, δίνοντας μας τις

περισσότερες από τις ταχυπαλμίες του στους τρεις τελευταίους γύρους.

Μεγάλος νικητής και μάλιστα δίχως περιθώριο αμφισβήτησης ο Jorge Martin, ο οποίος από την

εκκίνηση βγήκε πρώτος και έμεινε εκεί μέχρι τέλους. Στην πρώτη στροφή του τελευταίου γύρου θα

καθοριζόταν το βάθρο, με το 2ο μέχρι τότε Maverick Vinales να πέφτει, χαρίζοντας τη 2η θέση στον poleman Enea Bastianini και ανεβάζοντας –δικαίως- στο πρώτο του βάθρο στη μεγάλη κατηγορία τον Pedro Acosta. Ο 19χρονος Rookie της GasGas είχε ανέβει μέχρι τότε από την 8η στην 4η θέση, έχοντας περάσει παλικαρίσια μεταξύ άλλων τους Marc Marquez και Francesco Bagnaia!

WorldSBK 2024, 2ος αγώνας, Catalunya (Ισπανία)

Αφού άνοιξε λογαριασμό με το πρώτο του βάθρο ως αναβάτης της BMW στον εναρκτήριο αγώνα της Αυστραλίας, ο Toprak Razgatlioglu άρχισε να λάμπει ακόμη πιο έντονα στην Καταλανική πίστα που φιλοξένησε τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, ξεκινώντας από την κατάκτηση της Superpole με ένα εκτυφλωτικό ρεκόρ πίστας.

Στο πρώτο σκέλος ωστόσο ο αρχικός πρωταγωνιστής του αγώνα ήταν ο νεοφερμένος - και πολύ έμπειρος, Sam Lowes (Ducati), που πέρασε τον Τούρκο και άρχισε να απομακρύνεται από νωρίς στον

δικό του ρυθμό, ωστόσο πολύ σύντομα έχασε το μπροστινό του από δικό του λάθος και μαζί την ευκαιρία να πάρει την πρώτη του νίκη στο WorldSBK μετά από τέσσερεις μόλις αγώνες.

Ως τότε στη δεύτερη θέση είχε ανέβει η έτερη αποκάλυψη της χρονιάς, Nicolo Bulega (Ducati), ο οποίος

έδειχνε ακαταμάχητος και απομακρυνόταν σταθερά από τον Razgatlioglu. Αυτό κράτησε περίπου ως

τα μέσα του αγώνα, όταν ο νεαρός Ιταλός άρχισε να χάνει χρόνο προφανώς έχοντας φθείρει πολύ τα λάστιχά του.

Η διαφορά που ξεπερνούσε τα 4 δευτερόλεπτα στα μισά του αγώνα άρχισε να πέφτει γρήγορα και στον τελευταίο γύρο ο Razgatlioglu βρήκε την ευκαιρία να εκμεταλλευτεί την ανώτερη πρόσφυση που είχε η BMW του εκείνη τη στιγμή για να πάρει την πρώτη νίκη της γερμανικής...

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2024, 1ος αγώνας, Villa La Angostura (Αργεντινή)

Με μεγάλο θριαμβευτή τον παγκόσμιο πρωταθλητή MXGP 2023, Jorge Prado, άνοιξε λογαριασμό το πρωτάθλημα του 2024.

Ντεμπούτο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP 2024 με τον αγώνα YPF INFINIA MXGP of PatagoniaArgentina στην απαιτητικότατη πίστα Villa La Angostura στην Παταγονία της Αργεντινής.

Το πρωτάθλημα ξεκίνησε σε μια πολύ ευχάριστη συγκυρία, καθώς σε αντίθεση με την περσινή χρονιά όλοι οι αστέρες του είναι υγιείς και έδωσαν το παρόν το εναρκτήριο Grand Prix σε μια χρονιά που προμηνύεται συναρπαστική.

Επίσης μεγάλο ενδιαφέρον συγκεντρώνει η παρθενική εμφάνιση της Triumph στην κατηγορία των 250 κυβικών εκατοστών (ΜΧ2), καθώς και η μετακίνηση ενός πολύ έμπειρου αναβάτη, του Glenn Coldenhoff

στη Fantic Motor προερχόμενος από σειρά ετών με την ΚΤΜ.

MXGP 2024, 2ος αγώνας, Ισπανία

Jorge Prado και Kay De Wolf πρώτευσαν στην πίστα της Intu-Xanadu Arroyomolinos.

Δεύτερος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross και πρώτος ευρωπαϊκός μετά το ντεμπούτο της φετινής σεζόν στη μακρινή Αργεντινή, μπροστά σε 30,000 Ισπανούς θεατές που ήρθαν να αποθεώσουν τον πρωταθλητή 2023, Jorge Prado (GASGAS) στην προσπάθειά του για επανάληψη του θριάμβου.

Ο Prado από τη δική του πλευρά δεν απογοήτευσε το κοινό του, καθώς παρέδωσε σεμινάριο οδήγησης σε κάθε δοκιμασία που συμμετείχε.

Στον πρώτο αγώνα ο Ισπανός πρωταθλητής καταδιώχθηκε αρχικά από τους Maxime Renaux (Yamaha) και Calvin Vlaanderen (Yamaha), μα κανείς δεν κατάφερε να πλησιάσει τον καυτό ρυθμό του Prado, την ώρα που οι Tim Gajser (Honda), Romain Febvre (Kawasaki) και Jeffrey Herlings (ΚΤΜ) έχαναν

σημαντικό έδαφος στην εκκίνηση.

Στο τέλος ωστόσο τον Prado ακολούθησαν στο βάθρο κατά σειρά οι Gajser και Herlings ανακάμπτοντας δυναμικά από το κακό τους ξεκίνημα.

SuperEnduro 2024, 7ος αγώνας, Newcastle (Αγγλία)

Παγκόσμιος πρωταθλητής για τέταρτη φορά αναδείχθηκε ο Billy Bolt μέσα στο σπίτι του, έχοντας κερδίσει όλα τα φετινά GP!

Φτάνοντας στο αγγλικό Grand Prix που σηματοδότησε την ολοκλήρωση του φετινού διευρυμένου

Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SuperEnduro με επτά αγώνες στο καλεντάρι του 2024, έναντι πέντε του περσινού.

Ο Billy Bolt (Husqvarna) ήρθε στη Utilita Arena του Newcastle, την ιδιαίτερη πατρίδα του, για να

κατακτήσει και τον φετινό τίτλο μπροστά σε κατάμεστες εξέδρες καθώς τα 6,500 εισιτήρια είχαν γίνει ανάρπαστα μέρες πριν τον αγώνα. Έχοντας κερδίσει και τα έξι GP που είχαν προηγηθεί, ο Bolt ήθελε μόλις τρεις βαθμούς για να εξασφαλίσει και το φετινό πρωτάθλημα, έχοντας ως μόνο διεκδικητή τον Johny Walker (Beta) που ακολουθούσε με ελάχιστες - πλην μαθηματικώς υπαρκτές - ελπίδες για να κάνει την ανατροπή.

Αυτές ωστόσο εξανεμίστηκαν πριν καν φτάσουμε στο πρώτο από τα τρία σκέλη του αγγλικού αγώνα, καθώς ο Bolt πήρε την τριάδα βαθμών που χρειαζόταν με το καλημέρα στη μάχη της Akrapovic...

X-Trial 2024, 2ος αγώνας, Chalon-Sur-Saône (Γαλλία)

Μια ακόμη μεγαλειώδη παράσταση παρέδωσε ο Toni Bou επί γαλλικού εδάφους.

Ο δεύτερος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος X-Trial επισκέφτηκε τη Γαλλία, μετά το εναρκτήριο Grand Prix της Βαρκελώνης, όπου ο Toni Bou (Montesa Honda) είχε ανοίξει δυναμικά τη διεκδίκηση του 35ου τίτλου του.

Το γαλλικό Grand Prix στη Chalon-Sur-Saône προσέφερε στον κυρίαρχο του αθλήματος μιαν ακόμη ευκαιρία να εδραιώσει εαυτόν ως φαβορί και σημείο αναφοράς του πρωταθλήματος και φέτος, κάτι που ο Ισπανός δεν αμέλησε.

Η εμφάνισή του στη Γαλλία ήταν κάτι παραπάνω από κυριαρχική, καθώς έκλεισε τον πρώτο γύρο του αγώνα με μόλις έναν βαθμό ποινής, συνέχισε άψογος με μηδενικό ποινολόγιο στον δεύτερο γύρο και

πήρε τον τελικό με μια άπταιστη διαδρομή και -ξανά- κανέναν βαθμό ποινής.

Στη διαδρομή αυτή που ο ίδιος περιέγραψε μετά ως “πολύ κοντά στην τελειότητα”, ο Bou προφανώς συνέτριψε τον ανταγωνισμό του και πήρε άνετα τη δεύτερη νίκη της φετινής χρονιάς...

X-Trial 2024, 3ος αγώνας, Nice (Γαλλία)

Συνεχίζει το σερί νικών προς τον 18ο indoor τίτλο του ο Toni Bou κατακτώντας και τη Νίκαια.

Η σεζόν του indoor πρωταθλήματος, X-Trial, μετρά επτά αγώνες και μετά την ολοκλήρωση των τριών πρώτων γύρων του 2024 ο Toni Bou (Honda) είναι αήττητος. Για την ακρίβεια, στον αγώνα τη Νίκαιας μόλις παραχώρησε τον πρώτο βαθμό που του “χαλά” το απόλυτο στη βαθμολογία.

Ο Bou οδήγησε από την αρχή του GP κυριαρχώντας τον πρώτο γύρο, ενώ έχασε τον πρώτο του βαθμό στη φετινή σεζόν από τον Jaime Busto (GASGAS) στον δεύτερο γύρο του αγώνα, ωστόσο στο σύνολο της προκριματική φάσης ο Bou παρέμεινε πρώτος.

Στον τελικό ο μόνιμος πρωταθλητής άρχισε από νωρίς να αφήνει τον ανταγωνισμό πίσω του, περνώντας τα τμήματα της διαδρομής με ελάχιστες απώλειες την ώρα που οι Busto και Gabriel Marcelli (Honda)

μάζευαν πολλούς περισσότερους βαθμούς ποινής. Ο τελικός απολογισμός μέτρησε 13 για τον Bou και από 27 για τους άλλους δύο αντιπάλους του.

Δεύτερος στη Νίκαια αναδείχθηκε ο Busto και τρίτος ο Marcelli, με τη διαφορά να γίνεται κυρίως από την επίδοση των δύο στον δεύτερο γύρο του αγώνα.

Στη βαθμολογία ο Bou οδηγεί με 65 βαθμούς, ακολουθεί ο Busto με 43

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και βαθμολογίες X-Trial 2024