BIKEIT Magazine, 104ο τεύχος, Μάρτιος 2024

NRNDLRKRKIS PRHTSSPECIRLISTS

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto) KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ

ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ

ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ

ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ

ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ,

ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ

ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ

ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Οδική ανασφάλεια

Στις 28 Φεβρουαρίου 2024 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (ΕΚ) εξέδωσε δελτίο Τύπου με τις προτάσεις του για την αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων για τις άδειες οδήγησης. Ως είθισται, το κείμενο ξεκινά με έναν τρομακτικό αριθμό: περισσότερες από 20,000 ζωές χάνονται στους δρόμους της Ε.Ε. κάθε χρόνο, γεγονός που ωθεί το ΕΚ να επανεξετάσει τον κανονισμό που αφορά τις άδειες οδήγησης αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών.

Ο στόχος είναι προφανής, “να είναι οι οδηγοί καλύτερα

προετοιμασμένοι για τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης και να γνωρίζουν τους κινδύνους, ιδίως για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί, τα παιδιά, οι ποδηλάτες και οι χρήστες ηλεκτρικών πατινιών. Ως εκ τούτου, η οδήγηση σε χιόνι και ολισθηρές συνθήκες, η ασφαλής χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση, τα τυφλά σημεία, τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης και το ασφαλές άνοιγμα των πορτών του οχήματος θα πρέπει επίσης να αποτελούν μέρος της εξέτασης για την απόκτηση άδειας οδήγησης.”

Στο ίδιο πλαίσιο, προτείνεται οι νέοι οδηγοί αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών να “υποβάλλονται σε δοκιμαστική περίοδο τουλάχιστον δύο ετών, κατά τη διάρκεια της οποίας θα υπόκεινται σε ορισμένους περιορισμούς, όπως αυστηρότερα όρια αλκοόλ και αυστηρότερες ποινές για μη ασφαλή οδήγηση”.

Στην ίδια δέσμη προτάσεων εντάχθηκε και η εισήγηση για ψηφιακές άδειες οδήγησης που θα είναι διαθέσιμες στο κινητό τηλέφωνο του οδηγού. Παλιά κύριοι, στην Ελλάδα το έχουμε ήδη!

Υπάρχει ωστόσο κι ένα ακόμη σημείο που δεν πέρασε αλώβητο από την ψηφοφορία. Ο λόγος για την πρόταση τα διπλώματα οδήγησης να έχουν διάρκεια 15 ετών και να ανανεώνονται μετά από ιατρικές εξετάσεις ώστε να διαπιστώνεται πως ο κάτοχος παραμένει σε θέση να οδηγήσει κανονικά.

Εδώ οι ευρωβουλευτές, αν και αντιμετωπίζουν θετικά την ιδέα, δε στήριξαν τη μείωση της διάρκειας των αδειών οδήγησης για ηλικιωμένους καθώς επιθυμούν “την αποφυγή διακρίσεων και τη διασφάλιση του

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

EDITORIAL

δικαιώματός τους στην ελεύθερη κυκλοφορία και τη συμμετοχή στην οικονομική και κοινωνική ζωή”.

Επιπλέον, επιβεβαιώθηκε η είδηση που είχαμε

γράψει πρόσφατα πως θα “επιτρέπεται σε οδηγούς 18 ετών και άνω να αποκτούν άδεια οδήγησης φορτηγού ή λεωφορείου με έως 16 επιβάτες, εφόσον διαθέτουν πιστοποιητικό επαγγελματικής

επάρκειας. Επιπλέον, οι οδηγοί από 17 ετών θα

πρέπει να είναι επιλέξιμοι για άδεια οδήγησης αυτοκινήτων ή φορτηγών αν συνοδεύονται από έμπειρο οδηγό”.

Αν όντως θέλουμε να μειώσουμε τους θανάτους από τροχαία, οι δύο τελευταίες αποφάσεις δείχνουν τουλάχιστον περίεργες.

Από τη μια θέλουμε να βάζουμε τους νέους οδηγούς σε διετή δοκιμαστική περίοδο και από την άλλη τους δίνουμε την ευκαιρία να μάθουν να οδηγούν σε λεωφορεία με δεκάδες επιβάτες;

Η δε “αποφυγή διακρίσεων” για τους ηλικιωμένους οδηγούς ακούγεται αρκετά αστεία. Είτε μας αρέσει ή όχι, η διάκριση γίνεται από την ίδια τη Φύση. Άλλη η όραση, τα αντανακλαστικά και η αντίληψη ενός 20χρονου, άλλη ενός 50χρονου και άλλη ενός 75 χρονου, πώς να το κάνουμε;

Δεν είπε κανείς να στερήσουμε το δικαίωμα οδήγησης σε όποιον περνά ένα όριο ηλικίας, αλλά το να εξασφαλίζουμε πως βλέπει και ακούει επαρκώς

για να μη γίνεται δημόσιος κίνδυνος κάθε φορά που πιάνει τιμόνι (κάθε σχήματος) δεν είναι ρατσισμός,

είναι απλώς κοινή λογική. Η οποία δείχνει να απουσιάζει από τη συγκεκριμένη επιχειρηματολογία του ΕΚ.

Προσωπικά είμαι σύμφωνος με την υποχρέωση ιατρικής εξέτασης ανά 15ετία για όλους οδηγούς οχημάτων, ιδιωτικών και δημοσίων. Τακτικότερα

μάλιστα από ένα όριο ηλικίας και πάνω. Για να μην πω πως θα έβρισκα εξαιρετικά χρήσιμη και μια ψυχιατρική εξέταση στο πλαίσιο αυτό.

Και, μιας και μιλάμε για άδειες οδήγησης, κύριοι ευρωβουλευτές μήπως θα έπρεπε επιτέλους να αναλογιστείτε πως η στρωμάτωση των αδειών πρέπει επιτακτικά να εφαρμοστεί και στα αυτοκίνητα; Ο 18χρονος μοτοσυκλετιστής κρίνεται πολύ άπειρος για να καβαλήσει κάτι μεγαλύτερο από 125άρι, μπορεί όμως ο ίδιος νομιμότατα να οδηγήσει υπεραυτοκίνητα εκατοντάδων ίππων και λεωφορεία και βαριά φορτηγά...

Εδώ δε διακρίνετε μια “διάκριση” που απειλεί το “δικαίωμα στην ελεύθερη κυκλοφορία και τη συμμετοχή στην οικονομική και κοινωνική ζωή”; Τι όχι;

Σπύρος Τσαντήλας

New experience

Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’ κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr

86

• TEST YAMAHA NEO’S 112

• TEST BAJAJ PULSAR NS 125 ABS 124

• TEST ROYAL ALLOY TIGARA GRANDE TG300S 136

• TEST HONDA FORZA 350 148

• TEST QJMOTOR SVT 650X 160

• ΑΠΟΣΤΟΛH

DUCATI HYPERMOTARD 698 MONO 172

• TEST KTM 790 ADVENTURE 182

• ΑΠΟΣΤΟΛH SUZUKI GSX-8R 2024 194

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ - ΖΑΓΟΡΟΧΏΡΙΑ ΜΕ ΤΟ

SUZUKI GSX-S 1000 GT 204

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 217

• ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 281

H Honda επανασχεδιάζει

το MSX125 Grom

Το Grom εμφανίστηκε στην Ταϊλάνδη με νέα πλαστικά, γραφικά και χρώματα.

Αν και δεν εμφανίστηκε διαφορετικό στην ευρωπαϊκή γκάμα της Honda για το 2024, το μικρό μοτοσυκλετάκι της που στην Ελλάδα μας είναι γνωστό ως MSX125 ανανεώθηκε στην πατρίδα του, στην Ταϊλάνδη δηλαδή όπου και κατασκευάζεται.

Οι αλλαγές αφορούν τον εμφανισιακό τομέα, καθώς παρατηρούμε επανασχεδιασμένα πλαστικά στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, στο καβούκι του προβολέα και τα πλαϊνά τμήματα κάτω από τη σέλα, αλλά και την προσθήκη πλαστικής καρίνας κινητήρα. Παράλληλα σημειώνουμε νέα γραφικά στο ρεζερβουάρ και νέα χρώματα.

Για την ακρίβεια το κόκκινο προϋπήρχε, ωστόσο τώρα πλαισιώνεται από ένα σκούρο γκρι κι ένα μπλε χρώμα που σχηματίζουν την τριάδα που θα είναι διαθέσιμη στην Ταϊλάνδη για το 2024, ενώ το Grom αναμένεται να εξαχθεί άμεσα και στην Ιαπωνία στη νέα του μορφή.

Επισήμως δεν έχουμε καμιά πληροφορία για αλλαγές σε μηχανικά μέρη ή στον εξοπλισμό του, κάτι που - εφόσον όντως ισχύει - σημαίνει πως εύκολα θα μπορούσε να έρθει και στα μέρη μας, καθώς η αλλαγή χρώματος και 2-3 πλαστικών καπακιών λογικά δεν αλλάζει τα δεδομένα της έγκρισης Euro 5. Δεν αποκλείεται αυτή να είναι η μορφή του μοντέλου όπως θα έρθει στην Ευρώπη το 2025.

Στην Ταϊλάνδη το νέο Honda Grom 2024 είναι ήδη διαθέσιμο προς 69,900 μπαχτ, δηλαδή περίπου €1,800 με την ισοτιμία της 13/2/2024.

Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Thai Honda

Η Yamaha αποκαλύπτει επίσημα το μέλλον του R1

Με ένα επίσημο δελτίο Τύπου που έφτασε στον φάκελο εισερχομένων μας η Yamaha Racing δίνει τη δική της απάντηση στη φημολογία περί τέλους ζωής του R1.

Η είδηση βγήκε πριν μερικές μέρες από τον αγγλικό Τύπο και μιλούσε για τέλος παραγωγής του R1 από το 2025, υποστηριζόμενη από μια δήλωση της αγγλικής αντιπροσωπείας της Yamaha που επιβεβαίωνε πως δεν πρόκειται να εξελιχθεί Euro 5+ εκδοχή της ιαπωνικής σπορ μοτοσυκλέτας.

Αφότου η είδηση έκανε τον γύρο του κόσμου σε ελάχιστο χρόνο και πριν καν προλάβει να στεγνώσει το μελάνι ήρθε το επίσημο δελτίο Τύπου της Yamaha Racing, το οποίο παραθέτουμε αυτολεξεί στη συνέχεια:

“Yamaha R1: Νικητήριο αγωνιστικό πακέτο με παρελθόν, παρόν και μέλλον

“Η Yamaha παραμένει πλήρως δεσμευμένη στο να αγωνίζεται με το R1 στις κορυφαίες αγωνιστικές κατηγορίες με μοτοσυκλέτες παραγωγής παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των παγκοσμίων πρωταθλημάτων FIM Superbike και Endurance (EWC). Αυτή η δέσμευση εκτείνεται επίσης στην υποστήριξη ομάδων και ιδιωτών που αγωνίζονται με την κορυφαία supersport της Yamaha ή τη χρησιμοποιούν ως το απόλυτο εργαλείο πίστας.

Ανάκληση BMW R 1300 GS - Πρόβλημα με τις μπιέλες σε κάποιες μοτοσυκλέτες

Λίγα κομμάτια επηρεάζονται παγκοσμίως, μεταξύ των οποίων όμως ένα «long term» δοκιμαστικό Αυστριακών συναδέλφων μας που έκανε... μόλις 700 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με νέο ρεπορτάζ από τα ευρωπαϊκά μέσα, μετά από την ανάκληση για αντικατάσταση ρελέ μίζας, το BMW R 1300 GS υφίσταται και επιπλέον ανάκληση, αυτή την φορά για κάτι πολύ σοβαρότερο. Πιο συγκεκριμένα, 52 μοτοσυκλέτες R 1300 GS παγκοσμίως (ελάχιστο στατιστικό δείγμα σε κάθε περίπτωση)

ανακαλούνται τάχιστα, καθώς υπάρχει πρόβλημα με το βίδωμα των μπιελών στο εσωτερικό του κινητήρα. Προφανώς, οι κίνδυνοι από τυχόν αστοχία των μπιελών δεν χρειάζονται ιδιαίτερη μνεία...

Το θέμα έλαβε δημοσιότητα μετά από ρεπορτάζ του αυστριακού περιοδικού 1000ps.at, του οποίου το long term δοκιμαστικό BMW R 1300 GS είναι ένα εκ των 52 μοτοσυκλετών παγκοσμίως που επηρεάζονται -και το οποίο έχει κάνει μόλις 700 χιλιόμετρα, όπως αναφέρουν οι Αυστριακοί...

Η BMW θα προχωρήσει σε πλήρη αντικατάσταση κινητήρα στα μοντέλα αυτά και όχι απλώς σε επισκευή, μια απόφαση μάλλον σωστή δεδομένης της έκτασης που μπορεί να πάρει μια βλάβη, μετά από λανθασμένη συναρμολόγηση. Πάντως, αξίζει να αναφέρουμε ότι, πέρα από αυτή την, ομολογουμένως, παραφωνία στην μακροπρόθεσμη δοκιμή, που σίγουρα δεν είναι και ό,τι πιο ευχάριστο για έναν νέο ιδιοκτήτη GS, οι Αυστριακοί τονίζουν ότι η διευθέτηση του θέματος από την BMW έγινε...

τώρα...

έχουμε αρχηγό!

76.2 ps | V2 90° | BREMBO φρένα | BOSCH ABS OFF-ROAD 19’’ - 17’’ ακτινωτοί τροχοί – 6.995 € | ON-ROAD 19’’ - 17’’ ζάντες αλουμινίου – 6.595 €

TFT Οθόνη | Αισθητήρες πίεσης ελαστικών | Θερμαινόμενα γκριπ | Θερμαινόμενη σέλα | Ρεζερβουάρ 20 L qjmotor.gr

Όμιλος Σαρακάκη - Αντιπροσωπεία των

μπαταριών οχημάτων Energizer

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με 102 χρόνια ιστορίας στο επιχειρηματικό γίγνεσθαι της χώρας και με την 11ετή επιτυχημένη δραστηριοποίησή του στον τομέα των μπαταριών, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την αποκλειστική αντιπροσώπευση και διανομή των μπαταριών μολύβδου και AGM της μάρκας “Energizer”.

Συμπληρώνοντας 15 χρόνια στην Ευρωπαϊκή αγορά, οι μπαταρίες Energizer, ενσωματώνονται στην προϊοντική γκάμα των μπαταριών που προσφέρει ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Οι μπαταρίες μολύβδου και AGM “Energizer”, οι οποίες κατασκευάζονται από την Clarios, το μεγαλύτερο Ευρωπαϊκό εργοστάσιο παραγωγής συσσωρευτών και ένα από τα μεγαλύτερα παγκοσμίως, στη σειρά premium, είναι ο ιδανικός συνδυασμός κορυφαίας ποιότητας και υψηλής απόδοσης.

Οι μπαταρίες Energizer Premium είναι η καλύτερη επιλογή για σύγχρονα οχήματα με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων. Πρόκειται για μπαταρίες που μπορούν να ικανοποιήσουν τις υψηλότερες απαιτήσεις σε απόδοση καθώς και υψηλές ενεργειακές ανάγκες διαθέτοντας παράλληλα:

• Εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής

• Αξιοπιστία

• Καπάκι ασφαλείας

• Τεχνολογία Stamped Grid

Οι μπαταρίες Energizer είναι διαθέσιμες για μία πλήρη γκάμα εφαρμογών στο δίκτυο συνεργατών σε όλη την Ελλάδα.

Περισσότερες Πληροφορίες:

www.energizerautomotivebatteries.com

Τηλ.: +30 210 348 3300

TH E NEVER-ENDING JO UR NEY

ΜΟΛΙΣ ΗΡΘΕ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΕΤΟΙΜΗ ΝΑ ΤΟΝ ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΕΙ

Η Stelvio δεν θέτει όρια στους ορίζοντές σου, χάρη στο ρεζερβουάρ 21 λίτρων με αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων, την αεροδυναμική προστασία του ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου παρμπρίζ και τις ακτινωτές ζάντες για tubeless ελαστικά, με μπροστινό τροχό 19". Στυλ και τεχνολογία ακόμα και για τα πιο μεγάλα και περιπετειώδη ταξίδια: εμβληματικός V-Twin κινητήρας, Cornering ABS και έλεγχος πρόσφυσης, φωτισμός Full LED και φώτα στροφής, Cruise Control, έγχρωμη οθόνη 5", πέντε προσαρμοζόμενα riding mode και PFF Rider Assistance Solution®, η καινοτόμος πλατφόρμα υποβοήθησης οδήγησης που βασίζεται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D.

Στις εκθέσεις και στο MOTOGUZZI.COM

Brembo - Ανοίγει την πρώτη της μονάδα

παραγωγής στην Ταϊλάνδη

Η επένδυση, συνολικού ύψους περίπου 40 εκατομμυρίων ευρώ, αντανακλά τη στρατηγική του Ομίλου να επεκτείνει τη βιομηχανική παρουσία του παγκοσμίως και επιτρέπει στην Brembo να εκμεταλλευτεί νέες ευκαιρίες ανάπτυξης στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Στο εν λόγω εργοστάσιο θα κατασκευάζονται συστήματα πέδησης για κατασκευαστές μοτοσυκλετών στην Ταϊλάνδη, ξεκινώντας από Ευρωπαίους και Αμερικανούς παραγωγούς. Θα βρίσκεται στο κέντρο της βιομηχανίας μοτοσυκλετών της χώρας που βρίσκεται στην επαρχία Rayong, νότια της πρωτεύουσας Μπανγκόκ. Μόλις λειτουργήσει πλήρως, ο χώρος της Brembo θα απασχολεί περίπου 150 άτομα.

«Το άνοιγμα της νέας μονάδας παραγωγής στην Ταϊλάνδη είναι ένα κρίσιμο βήμα στην παγκόσμια στρατηγική επέκτασής μας. Ενισχύουμε τη θέση μας στο βασικό τμήμα των δικύκλων και εδραιώνουμε τον ρόλο της Brembo ως “Πάροχου Λύσεων” για τους πελάτες μας που δραστηριοποιούνται στη χώρα. Με αυτήν την επένδυση, θέτουμε τις βάσεις για περαιτέρω εξελίξεις της επιχείρησής μας στην περιοχή ASEAN.», δήλωσε ο Daniele Schillaci, Διευθύνων Σύμβουλος της Brembo.

Την Παρασκευή 16 Φεβρουαρίου, σημειώθηκε η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, με την τοποθεσία να αναμένεται να λειτουργήσει το πρώτο τρίμηνο του 2025, καλύπτοντας έκταση περίπου 17.000 τετραγωνικών μέτρων σε οικόπεδο έκτασης περίπου 40 στρεμμάτων, με δυνατότητα επέκτασης έως και 95.000 τετραγωνικών μέτρων για να διευκολυνθούν οι μελλοντικές επεκτάσεις. Αυτό το έργο συμπληρώνει τις πρόσφατες επενδύσεις της Brembo στην αγορά μοτοσυκλετών, συμπεριλαμβανομένων των εξαγορών της SBS Friction στη Δανία και της J.Juan στην Ισπανία μεταξύ 2020 και 2021. Αυτές οι εξαγορές επέτρεψαν στον Όμιλο να βελτιώσει τις προσφορές προϊόντων του που είναι αφιερωμένες στα δίτροχα. Για την ιστορία, η αγορά των μοτοσυκλετών αντιπροσωπεύει σήμερα περίπου το 13% των συνολικών εσόδων της Brembo.

Ιταλία: Εγκρίθηκαν

Μια σημαντική ενίσχυση ασφαλείας για τους δικυκλιστές στους ιταλικούς

δρόμους πήρε έγκριση και οδεύει προς ψήφιση από τη Βουλή.

Η Επιτροπή Μεταφορών του ιταλικού υπουργείου Μεταφορών ενέκρινε την Τρίτη 21/2 μια προτεινόμενη τροποποίηση νομοθεσίας που ανοίγει τον δρόμο για αναβάθμιση των προστατευτικών μπαριερών στους δρόμους της χώρας με σχέδια ασφαλή για αναβάτες δικύκλων.

Μετά από αρκετά χρόνια πιέσεων από την Ιταλική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (FMI) και την Ένωση Κατασκευαστών (ANCMA), η προπαρασκευαστική επιτροπή του υπουργείου ενέκρινε την ενσωμάτωση των ασφαλών προστατευτικών στους δρόμους και πλέον δεσμεύει το υπουργείο να τη συμπεριλάβει στην ανανέωση του ιταλικού ΚΟΚ που θα φτάσει στη Βουλή τον Μάρτιο για συζήτηση και ψήφιση.

Σύμφωνα με την FMI μάλιστα το υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη αρχίσει επαφές με τους αρμόδιους μοτοσυκλετιστικούς φορείς και άλλους ειδικούς ώστε να περιληφθούν στον νέο Νόμο μέτρα που θα διευκολύνουν τις τοπικές αρχές ώστε να εφαρμόσουν αυτήν τη ζωτικής σημασίας αναβάθμιση των δημόσιων δρόμων.

Ο πρόεδρος της FMI, Giovanni Copioli, δήλωσε σχετικά: “Μετά την αναγνώριση των μοτοσυκλετιτών ως ευάλωτων χρηστών των δρόμων, αλλά και την απόφαση να επιτραπεί στα δίκυκλα 125 cc η πρόσβαση στους αυτοκινητοδρόμους, έρχεται επίσης η εγκατάσταση προστατευτικών που σώζουν ζωές μοτοσυκλετιστών. Είμαι ευγνώμων για τη δουλειά που έκανε η ομάδα εργασίας προς υποστήριξη της μετακίνησης με μοτοσυκλέτα, καθώς και για όλους τους βουλευτές που στήριξαν αυτήν την τροποποίηση της νομοθεσίας.”

Η Γενική Συνέλευση της Ελληνικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας - ΕΛ.ΜΟΤ.Ο θα πραγματοποιηθεί στις 23 και 24 Μαρτίου 2024, στο Αγρίνιο.

Το Σάββατο 23 Μαρτίου 2024, στις 17:00, στην Αίθουσα Συνεδριάσεων Δήμου Αγρινίου θα πραγματοποιηθούν οι εργασίες προετοιμασίας της Γενικής Συνέλευσης με συμμετοχή εκτός των εκπροσώπων των Λεσχών της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο, εκπροσώπων Λεσχών, εκπροσώπων Μοτο-ομάδων αλλά και μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών από όλη την Ελλάδα. Οι εργασίες θα περιλαμβάνουν εισηγήσεις, τοποθετήσεις, προτάσεις σε θέματα που αφορούν τον οργανωμένο μοτοσυκλετισμό και συζήτηση επί όλων των θεμάτων που θα τεθούν.

Την Κυριακή 24 Μαρτίου 2024, στις 09:00, στην Αίθουσα Συνεδριάσεων Δήμου Αγρινίου θα πραγματοποιηθούν οι εργασίες της Γενικής Συνέλευσης, με την συμμετοχή των εκπροσώπων των Λεσχών και των υπό ένταξη Λεσχών της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. Οι εργασίες θα περιλαμβάνουν εκτός από τους απολογισμούς του έτους, εισηγήσεις των εκπροσώπων των Λεσχών, συζήτηση επί των θεμάτων που τέθηκαν στις εργασίες προετοιμασίας της προηγούμενης ημέρας και ψήφιση αυτών.

Το πρόγραμμα του 3ημέρου περιλαμβάνει ακόμα περιήγηση και ξενάγηση στην πόλη του Αγρινίου, εκδρομικό στην ευρύτερη περιοχή, επισκέψεις σε ιστορικά αξιοθέατα και γνωριμία με την τοπική γαστρονομία.

Τη Γενική Συνέλευση διοργανώνει η Λέσχη Μοτοσυκλέτας Αγρινίου και τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Αγρινίου και του Επιμελητήριου Αιτωλοακαρνανίας...

GO BEYOND

Η νέα Tiger 900 Rally Pro ανοίγει νέα αχαρτογράφητα μονοπάτια. Με μεγαλύτερη κατά 13% ισχύ, κορυφαίες προδιαγραφές για την κατηγορία της και εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε όλες τις συνθήκες, ανεβάζει τις ακραίες off-road περιπέτειες σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

Ducati configurator - Φτιάξε τη

ονειρεύεσαι

Εξόπλισε τη Ducati σου με επιπλέον εξοπλισμό και δες τη στην οθόνη του υπολογιστή σου πριν αποφασίσεις τι θα φτάσει ως το ταμείο.

Το νέο πρόγραμμα εξελίχθηκε σε συνεργασία με την MHP, μια εταιρεία που υπάγεται στην Porsche Company, και πρόκειται για έναν νέο διαμορφωτή (configurator) που ενσωματώνει πάνω από 400 γνήσια αξεσουάρ Ducati Performance, τα οποία μπορούν να προστεθούν εικονικά πάνω στη μοτοσυκλέτα. Αυτό επιτρέπει στον πελάτη να οπτικοποιήσει διάφορους συνδυασμούς και να δει το αποτέλεσμα πριν κατασταλλάξει σε οριστικές αποφάσεις.

Στη συνέχεια, έχοντας επιλέξει τα στοιχεία εκείνα που θέλει να αποκτήσει, στέλνει την πληροφορία κατευθείαν από τον configurator στο κατάστημα Ducati που επιθυμεί για να πάρει μια τελική τιμή, ενώ οι εικόνες της καστομαρισμένης μοτοσυκλέτας μπορούν να αποθηκευτούν στον υπολογιστή ή το τηλέφωνο σε υψηλή ανάλυση.

Η Ducati έχει φροντίσει να ντύσει οπτικά τις 4Κ εικόνες που παράγονται επιλέγοντας ως φόντο διάφορα αξιοθέατα και μέρη της Ιταλίας, όπως η Piazza Maggiore στην καρδιά της Bologna, η ευθεία της πίστας Mugello International Circuit ή οι υπέροχοι χωματόδρομοι της Σαρδηνίας.

BMW Motorrad Days 2024 – Επιστρέφουν

και επίσημα στις Άλπεις, ανακοινώθηκαν

ημερομηνίες

Επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες που κυκλοφόρησαν προ ημερών, για αλλαγή τοποθεσίας της μεγάλης εκδήλωσης της BMW Motorrad – Ξανά στο GarmischPartenkirchen η εκδήλωση.

Με επίσημη ανακοίνωση της, η BMW Motorrad επιβεβαιώνει τις ημερομηνίες για το BMW Motorrad Days 2024, όπως και την επιστροφή του μεγάλου event σε αλπικές τοποθεσίες, μετά από δύο χρόνια στο Βερολίνο. Η εκδήλωση θα γίνει από τις 5 μέχρι τις 7 Ιουλίου στο Garmisch-Partenkirchen στις Άλπεις.

Η τοποθεσία αυτή, φιλοξένησε 18 διεξαγωγές της παγκόσμιας συνάντησης της BMW Motorrad, από το 2000

και έπειτα και συνέβαλε στην συνολική εικόνα της εκδήλωσης, στην συνείδηση των φίλων της εταιρείας. Σύμφωνα με το προηγούμενο ρεπορτάζ μας, δεν ευχαριστήθηκαν όλοι οι εμπλεκόμενοι από τα αποτελέσματα των δύο BMW Motorrad Days του Βερολίνου, το 2022 και το 2023 και ο νέος επικεφαλής της εταιτείας, Markus Flasch, πήρε προσωπικά την εξασφάλιση του Garmisch-Partenkirchen για φέτος.

Αναμένονται και αναλυτικότερες ενημερώσεις για την εκδήλωση.

των 48 κυλίνδρων

Κι όμως, αυτό ο τέρας της παρα-φύσης είναι νόμιμο για κυκλοφορία στο δρόμο!

Όσοι ψάχνονται με τις πιο τρελές custom κατασκευές μοτοσυκλετών, σίγουρα γνωρίζουν το τερατούργημα του Βρετανού Simon Whitelock, μηχανικού, που κατασκευάστηκε το 2003 έτσι ώστε να σπάσει ρεκόρ Γκίνες ως το όχημα με τους περισσότερους κυλίνδρους που μπορεί να λειτουργεί και να κυκλοφορεί κανονικά. Για όσους αισθάνονται αρκετά... θαρραλέοι ώστε να την αγοράσουν, χαράς ευαγγέλια, καθώς η μοτοσυκλέτα τίθεται προς πώληση.

Το ultra custom πράγμα του Whitelock έχει έναν κινητήρα 48 κυλίνδρων, κατασκευασμένο από 16 τρικύλινδρους κινητήρες από Kawasaki KH250 και φτάνει συνολικά τα 4,2 λίτρα κυβισμού. Οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε 6 σειρές από 8, ενώ για την εκκίνηση αυτού το μοτέρ χρειάζεται... ένας δεύτερος, μικρότερος κινητήρας 125 κυβικών, επίσης από την Kawasaki! Στην θεωρία, αυτός ο κινητήρας θα μπορούσε να αποδίδει 512 άλογα ισχύος, αν και αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί. Η μοτοσυκλέτα, συνολικά, αγγίζει τα... 600 κιλά βάρους, οπότε μάλλον δεν θα θέλατε να σας πέσει από το στάντ... Σύμφωνα με τον Whitelock, παρά την αρρωστημένη φύση της, αυτή η μοτοσυκλέτα μπορεί να κυκλοφορεί κανονικά!

Η μοτοσυκλέτα θα μπει σε δημοπρασία μέσω της Bonham’s τον ερχόμενο Απρίλιο, ενώ εκτιμάται ότι θα πιάσει μεταξύ 40.000 και 60.000 λιρών Αγγλίας. Δείτε την ιστοσελίδα της δημοπρασίας με ένα κλικ εδώ και απολαύστε, παρακάτω, ένα βίντεο της μοτοσυκλέτας με την παρουσία του ίδιου του δημιουργού της.

Η Norton εξασφάλισε πρόσωπο-κλειδί από την MV Agusta

Ακόμα ένα μεγάλο νέο όσον αφορά την ανοικοδόμηση του θρύλου της Norton, με γεύση... Italian Exotica.

Πριν λίγα 24ωρα, ανακοινώθηκε από την Norton η πρόσληψη του Brian Gillen, στην θέση του επικεφαλής τμήματος τεχνολογίας. O Gillen εργάστηκε προηγουμένως στην MV Agusta, επί 15 χρόνια και υπήρξε υπεύθυνος για μοτοσυκλέτες όπως η νέα Superveloce 1000 και η LXP Orioli Adventure.

H νέα συνεργασία του Gillen με την βρετανική εταιρεία, αποσκοπεί στην δημιουργία της νέας γενιάς μοτοσυκλετών Norton, τόσο ηλεκτρικά όσο και βενζίνης, αλλά και την διεύρυνση της εμπορικής ισχύος και του κοινού της MV Agusta.

Για το νέο του πόστο μίλησε ο Gillen, δηλώνοντας: «Ανυπομονώ να δουλέψω με την ταλαντούχα ομάδα μηχανικών και να αναπτύξουμε premium μοτοσυκλέτες αιχμής, με την ποιότητα στο προσκήνιο όλων όσων κάνουμε».

Παρακολούθηση της κυκλοφορίας «αφ’ υψηλού» ετοιμάζει η Τροχαία μέσω της χρήσης τελευταίας τεχνολογίας drones.

Σύμφωνα με τα ανάλογα ρεπορτάζ των τελευταίων ημερών, η Τροχαία Αττικής ετοιμάζεται να επιστρατεύσει το νέο της όπλο για την διαχείριση της κυκλοφορίας στον νομό, τα νέα drones παρακολούθησης που θα στοχεύουν τους κύριους δρόμους της Αττικής, για την αμεσότερη αναγνώριση και αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων.

Τα εν λόγω drones, θα ελέγχονται κεντρικά από τον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) της τροχαίας, πραγματοποιώντας εναέριες «περιπολίες» και στέλνοντας άμεσα εικόνα και σήμα για προβλήματα ή κυκλοφοριακή συμφόρηση, έτσι ώστε να κινητοποιούνται οι δυνάμεις της Τροχαίας προς το προβληματικό σημείο, γρηγορότερα.

Πρόκειται για ένα μέτρο που έχει απασχολήσει ξανά την επικαιρότητα, αν και με ελαφρώς διαφορετική μορφή, καθώς και η Αστυνομία της Ισπανίας χρησιμοποιεί drones για να εντοπίζει «αντικοινωνική δραστηριότητα» με μοτοσυκλέτες. Φυσικά, όπως καταλαβαίνετε, μία τέτοια τεχνολογία πάντα ανοίγει το παραθυράκι στον «Μεγάλο Αδελφό» για ανάλογες παρακολουθήσεις και δεν θα ξαφνιαστούμε, αν το επόμενο βήμα των drones είναι οι... βεβαιώσεις παραβάσεων.

Παρακολουθήστε και το βίντεο παρακάτω, το οποίο παρουσιάζει μια οπτικοακουστική επεξήγηση της επιχειρησιακής χρήσης των εν λόγω drones.

Η Tata ετοιμάζει το «μεγαλύτερο εργοστάσιο

μπαταριών οχημάτων» στην

Ευρώπη

Και όλα αυτά, παρά τις κάθε άλλο από ικανοποιητικές πωλήσεις ηλεκτρικών δικύκλων...

Σύμφωνα με τις τελευταίες ενημερώσεις από τα βρετανικά μέσα, η κατασκευάστρια οχημάτων Tata και η βρετανική κυβέρνηση, συμφώνησαν στην κατασκευή ενός νέου, γιγαντιαίου εργοστασίου κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα, πιθανότατα και το «μεγαλύτερο της Ευρώπης». Η τοποθεσία της μονάδας θα είναι κοντά στο Bridgewater Somerset και η ανέγερση του θα ξεκινήσει το 2026, ενώ η μονάδα αναμένεται να έλθει σε πλήρη δυναμικότητα το 2030. To νέο εργοστάσιο αναμένεται να ανοίξει περίπου 4.000 θέσεις εργασίας για τον τοπικό πληθυσμό.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η μονάδα θα κατασκευάζει μπαταρίες τόσο για μοτοσυκλέτες, όσο και για αυτοκίνητα, με μερικούς εν δυνάμει πελάτες να αποτελούν την Jaguar, την Land Rover και την Mini. Η έναρξη της λειτουργίας του εργοστασίου σε τουλάχιστον 2 χρόνια από τώρα δίνει και ένα «χρονικό περιθώριο» εκτίμησης της κατάστασης της αγοράς, καθώς τουλάχιστον στην κατηγορία των μοτοσυκλετών και των δικύκλων, οι επιδόσεις είναι κάθε άλλο παρά ικανοποιητικές -το 2023 έφερε μείωση των πωλήσεων σε πολλές χώρες. Στα αυτοκίνητα, η κατάσταση είναι ελαφρώς διαφορετική (όπως είναι επίσης και τα νούμερα των αγορών) και είναι πιθανόν ότι το νέο εργοστάσιο, θα απασχοληθεί κυρίως με μπαταρίες αυτοκινήτων, εκτός αν τα πράγματα αλλάξουν δραστικά μέσα σε 6 χρόνια.

BLUE

EAGLE GREY

TOUR-X5

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth!

The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection.

BLACK FROST ALUMINIUM

SILVER

DISCOVERY

COSMIC YELLOW

COSMIC RED

Ιταλία – Η βουλή εγκρίνει

την «μοτο- θεραπεία», για άτομα με σοβαρά προβλήματα

υγείας

Ένα έργο ζωής του Vanni Oddera πέρασε από το πρώτο νομοθετικό σώμα των Ιταλών, όμως έχει προκαλέσει και σφοδρές αντιδράσεις.

Εύλογα θα ρωτήσετε: Μα τι είναι η μοτοθεραπεία και γιατί δεν το έχω ξανακούσει; Λοιπόν, πρόκειται για το «πνευματικό παιδί» του Ιταλού αναβάτη Vanni Oddera, ο οποίος έχοντας ζήσει πολλές δυσκολίες ο ίδιος και αντιμετωπίζοντας ένα πρόβλημα υγείας που θα μπορούσε να του στερήσει την δυνατότητα να ζήσει όπως ακριβώς θα ήθελε, πιστεύει στην δύναμη των δυνατών συγκινήσεων και των έντονων συναισθημάτων καιν θέλει να κάνει και τους άλλους ανθρώπους, να νιώθουν όπως αυτός. Τώρα, με μία είδηση από την Ιταλία, φαίνεται ότι ο Oddera πέτυχε ίσως το πιο σημαντικό επίτευγμα για αυτό που κάνει, αν και με μία γερή δόση αντιδράσεων και δυσπιστίας.

Τι κάνει ο Oddera λοιπόν, ακριβώς; Μέσα από την «μοτοθεραπεία» που δημιούργησε ο ίδιος, φέρνει παιδιά με σοβαρά προβλήματα υγείας ή/και αυτισμό, σε επαφή με μοτοσυκλέτες, με την εμπειρία οδήγησης τους, ή βοηθώντας τα με άλλους τρόπους πραγματοποιώντας κάποια επιθυμία τους -κάτι σαν το Make a Wish, σκεφτείτε. Ωστόσο, η κύρια δραστηριότητα που περιγράφεται ως «μοτοθεραπεία», αφορά την επαφή κυρίως παιδιών με σοβαρά προβλήματα υγείας, με τις μοτοσυκλέτες, κάτι που τους προσδίδει θετικά συναισθήματα και ψυχική ανάταση.

Yamaha MT- 09, MT- 07 & ΜΤ- 03, άµεσα διαθέσιµες.

Η Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας.

MT- 09

MT- 07

MT- 03

Κ.Ο.Κ. - Αυστηροποίηση

των ποινών για

παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και ορίων

ταχύτητας

Η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας μπορεί να επιφέρει ως και

κάθειρξη 10 ετών για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και υπέρβαση ορίου ταχύτητας.

Συγκεκριμένα, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη περιλαμβάνεται στις περιπτώσεις επικίνδυνης οδήγησης και τιμωρείται με αυστηρές ποινές (φυλάκιση και κάθειρξη) αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, ή είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου. Ακόμα, με διάταξη του νόμου 5039/2023, οι ίδιες ποινές επιβάλλονται για υπέρβαση επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας.

Πιο συγκεκριμένα, οι σχετικές διατάξεις έχουν ως εξής:

Συμπερίληψη παραβίασης ερυθρού σηματοδότη στις περιπτώσεις επικίνδυνης οδήγησης -Τροποποίηση παρ. 1

άρθρου 290Α Ποινικού Κώδικα...

Ώρα για µοτοσυκλέτα; Ώρα για Scrambler!

Αναζητάς µια µοτοσυκλέτα που τα έχει όλα και σε κάνει να νιώθεις ασφαλής ακόµη και αν ξεκίνησες τώρα να οδηγείς; Oι νέες Scrambler είναι εδώ για σένα. Ευκολοδήγητες, ελαφριές και στυλάτες, µε κινητήρα 73hp και standard Cornering ABS, Ride by wire, Ducati Traction Control, Full Led προβολέα, TFT οθόνη, Riding modes και Quick shift για να είναι κάθε διαδροµή στην κίνηση της πόλης ή σε µια στριφτερή βόλτα, ασφαλής & απολαυστική. Κυκλοφορούν σε 3 διαφορετικές εκδόσεις για να διαλέξεις αυτή που σου ταιριάζει: Η µοντέρνα Icon, η σπορ Full Throttle και η κοµψή Nightshift.

Ducati Athens

Καλλιρρόης 9, 11743, Νέος Κόσµος, Αθήνα, Τηλ.: 210 9981199, www.ducatiathens.gr

Η άλλη πλευρά του bivouac

Είναι γεγονός ότι οι καλύτερες εικόνες από το Rally Dakar μεταδίδονται από τα κανάλια της οργάνωσης. Αυτό όμως που είναι αδύνατο να συλλάβει ο ανθρώπινος νους, είναι το bivouac, το μέγεθός του, η οργάνωση και η ζωή εκεί.

Του Τάκη Μανιάτη

Ένα από τα δυσκολότερα αθλήματα Συνηθίζεται να δείχνουν οι διοργανωτές των αγώνων τα καλύτερα πλάνα από κάθε event, και είναι κάτι απολύτως λογικό. Λίγος τηλεοπτικός χρόνος, σύντομη περιγραφή, η ανάγκη να προσφέρουν τηλεοπτικό υλικό που να σε μαγνητίζει και να σε κρατάει καρφωμένο πάνω του για λίγο. Γιατί όσο αυξάνεται η ώρα περιγραφής, τόσο γίνεται βαρετό. Και αυτή είναι μία μεγάλη αλήθεια, που ουσιαστικά ενδιαφέρει μόνο τους πολύ ψαγμένους γύρω από το συγκεκριμένο άθλημα.

Ο αγώνας Rally Dakar δεν είναι ίδιος με κανέναν άλλο αγώνα στον πλανήτη. Είναι ο κορυφαίος στα μηχανοκίνητα sport, νούμερο 2 στα extreme sports που μπορείς να κάνεις στη Γη, με το νούμερο 1 να θεωρείται η ανάβαση στην κορυφή του Everest, παρά το ότι κάποιες ομάδες τοποθετούν τους αγώνες αυτοκινήτων στην 8η θέση, με 1η, την ταυρομαχία. Σύμφωνα με τον συγγραφέα Ernest Hemingway, “υπάρχουν μόνο τρία αθλήματα: Η ταυρομαχία, τα μηχανοκίνητα και η ορειβασία. Τα υπόλοιπα είναι απλά παιχνίδια”. Όπως και να έχει, αυτή η 15νθήμερη μάχη στην έρημο, δεν έχει καμία λογική για τους κοινούς θνητούς. Ξεπερνάει τα όρια του ανθρώπινου σώματος σίγουρα, αλλά το βασικότερο, τεντώνει στις άκρες αυτά του εγκεφάλου, προσπαθώντας να διατηρήσει τις ισορροπίες για όλες τις ημέρες του αγώνα, από την αρχή έως το τέλος.

Και όλα τα παραπάνω ενδέχεται να παίρνουν ένα σοβαρό κομμάτι δημοσιογραφικής κάλυψης από τα ενδιαφερόμενα μέσα σε όλο τον κόσμο, με την απήχηση να είναι τεράστια. Videos, φωτογραφικό υλικό, social, ενημερώσεις και αποτελέσματα με live tracking, οπότε ο θεατής, αναμφίβολα καλύπτεται.

Το bivouac και τα δικαιώματα

Αυτό που δεν είναι δυνατόν να φανεί, ούτε να καλυφθεί με κάποιο τρόπο, αλλά πρέπει να το ζήσεις για να καταλάβεις το μέγεθός του, είναι το bivouac.

To bivouac – το στρατόπεδο συγκέντρωσης στα γαλλικά, αφού από εκεί κρατάει τις ρίζες του Rally Dakar, είναι ο χώρος στον οποίο συγκεντρώνονται όλες οι ομάδες και διαμένουν κάθε μέρα.

Στο φετινό Rally Dakar είχαμε την τύχη να ταξιδέψουμε στην Σαουδική Αραβία, στο Yanbu, και να μείνουμε τρεις μέρες στο bivouac, κάτι το οποίο δεν είναι ούτε εύκολο να συμβεί, και ούτε και φτηνό.

Καταρχάς, μιλάμε για έναν οριοθετημένο χώρο στην μέση της ερήμου, στην μέση του “πουθενά”, ή σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, μέσα σε πόλεις – ειδικά

στην αρχή ή τέλος του αγώνα, στον οποίο χώρο η πρόσβαση γίνεται μόνο με “βραχιολάκι” ή ειδική κάρτα. Θα πρέπει δηλαδή με κάποιον τρόπο να είσαι μέρος του αγώνα για να είσαι εκεί, και οι επισκέψεις, απαγορεύονται. Ούτε περνάς τυχαία και μπαίνεις να δεις, ούτε αγοράζεις εισιτήριο μερικών euro και μπαίνεις να δεις τις ομάδες. Δεν μπαίνεις.

Αν μπεις, αυτή η είσοδος, για τους “εκτός αγώνα”, δεν είναι δωρεάν. Οι ομάδες, έχουν συγκεκριμένο προσωπικό που είναι δηλωμένο ώστε να μπορεί να μπαινοβγαίνει εκεί, οί συγγενείς που έχουν δηλώσει για επίσκεψη. Οι υπόλοιποι, όπως π.χ. οι δημοσιογράφοι, πληρώνουν. Το κόστος για την είσοδο, ανέρχεται στα 300euro (!!) την ημέρα και περιλαμβάνει την διατροφή και τα κοινόχρηστα μπάνια / τουαλέτες, αλλά και την διαμονή σε δική σου σκηνή, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο. Thats it. Ένα οικονομικό φίλτρο το οποίο κρατάει τους περίεργους μακριά, κι έτσι, όποιος θέλει να μάθει για τον αγώνα, θα πρέπει να το μάθει αναγκαστικά από τα συνεργαζόμενα κανάλια της οργάνωσης, που έχουν πληρώσει και τα ανάλογα δικαιώματα. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως, όλες οι φωτογραφίες που κυκλοφορούν αλλά και τα video, είναι πληρωμένα

στην διοργάνωση, και πως απαγορεύεται από τους αναβάτες ακόμη και να χρησιμοποιούν Go Pro στα οχήματά τους!

Είσαι αγωνιζόμενος και θέλεις φωτογραφίες σου; Πληρώνεις. Θέλεις φωτογραφίες δικές σου για προσωπική χρήση; 2.000euro. Θέλεις για εταιρική χρήση; Άλλη τιμή. Θέλεις video για να δείχνεις στην οικογένειά σου; 750euro. Θέλεις video για commercial χρήση; Άστο καλύτερα, εκεί θα τα σκάσεις χοντρά.

Ένα μεταφερόμενο χωριό

Βέβαια η οργάνωση έχει φροντίσει ώστε να μεταφέρει τις δικές της ομάδες φωτογράφων και εικονοληπτών σε συγκεκριμένα σημεία – στα καλύτερα, για να έχουν το καλύτερο οπτικοακουστικό υλικό. Και φυσικά, υπάρχει ανάλογη ειδοποίηση στα roadbook, ώστε οι αναβάτες / οδηγοί, να γνωρίζουν ότι συναντούν σημείο με φωτογράφους, και να ετοιμάζονται ανάλογα αν θέλουν να κάνουν καμιά μαγκιά.

Και αυτό είναι το ένα κομμάτι, που κανείς δεν γνωρίζει, αναφορικά με τα δικαιώματα και την προβολή των συμμετεχόντων.

Το άλλο, είναι το bivouac καθεαυτό.

Ο χώρος του bivouac είναι ξεκάθαρα αυτό που λέει το όνομά του, και για να το καλουπώσουμε, πρόκειται για ένα μικρό χωριό διαστάσεων 1000x500 μέτρα, και μάλλον λέω λίγο, αλλά μέτρο μαζί μου δεν είχα για να το μετρήσω. Όλο περιφραγμένο με κάγκελα, με ξεχωριστό χώρο εξωτερικά για την στάθμευση των 11 ελικοπτέρων, με τα δύο από αυτά να είναι νοσοκομειακά, και τα υπόλοιπα να διαθέτουν και νοσοκόμο / ράντσο, για αερομεταφορά, σε περίπτωση που χρειαστεί. Αυτά, ακολουθούν εναλλάξ όλη μέρα την διαδρομή, μοιράζοντας τον εναέριο χώρο και σταθμεύοντας ενδιάμεσα για να καλύπτουν όλη τον αγώνα.

Δίπλα τους, χώρος ανεφοδιασμού καυσίμων, με βυτιοφόρα να εξοπλίζουν τις αντλίες με τις οποίες γεμίζουν όλα τα οχήματα καύσιμο. Το καύσιμο, είναι παροχή της οργάνωσης και περιλαμβάνεται στην –πανάκριβη – συμμετοχή.

Στον κυρίως χώρο, περιλαμβάνονται τεράστιες τέντες για το εστιατόριο, τους δημοσιογράφους, το νοσοκομείο, την τηλεόραση, καθώς και οι τουαλέτες, τα μπάνια, τα φορτηγά HD για το μοντάζ, οι χώροι για τις απονομές, οι lounge χώροι για άραγμα και

HAVE IT ALL

Οι ολοκαίνουριες Speed 400 και Scrambler 400 X απευθύνονται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

οι τέντες τύπου βεδουϊνου για καφέ και τσάι. Σε παρακείμενους χώρους βρίσκονται χωρισμένες οι εργοστασιακές και ιδιωτικές ομάδες, των μοτοσυκλετών, των αυτοκινήτων, των φορτηγών, των SSV, των ATV.

Στις εργοστασιακές ομάδες των μοτοσυκλετών, δεν μπαίνεις μέσα, ούτε περπατάς κοντά τους, αφού απαγορεύονται φωτογραφίες και ενόχληση – τα δικαιώματα που λέγαμε, συν το ότι οι άνθρωποι εκεί, δουλεύουν πάνω στα οχήματα για να μπορέσουν

να πετύχουν τους στόχους τους. Δεν θέλουν παρείσακτους.

Ολονύχτια προετοιμασία

Όλα τα παραπάνω, στον συγκεκριμένο χώρο, στο χωριό του bivouac, αφορούν τα 4.000 (!!!) άτομα που ζουν εκεί καθημερινά και εργάζονται / οδηγούν για το Rally Dakar! Ένα χωριό το οποίο κοιμάται σε σκηνές, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, τροχοβίλες – για την ελιτ των αυτοκινήτων κυρίως, όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας.

Όταν οι αναβάτες / οδηγοί επιστρέψουν στο bivouac στο τέλος της ημέρας, οι μηχανικοί αναλαμβάνουν την επισκευή του οχήματος και την συντήρησή του

για να μπορέσει να συνεχίσει την επόμενη ημέρα. Και η επισκευή και οι δοκιμές, μπορούν να γίνονται ακόμη και στις 12 το βράδυ, αλλά και στις 4 το πρωί, με τα οχήματα να κυκλοφορούν και να δοκιμάζονται συνεχώς μέσα στη νύχτα.

Μέχρι να ξημερώσει η νέα μέρα, και να βρει στο δρόμο ήδη τους πρώτους αγωνιζόμενους που θα έχουν ξεκινήσει για το συνδετικό κομμάτι του αγώνα που θα τους οδηγήσει νωρίς στην αρχή της ειδικής διαδρομής. Και εκεί αρχίζει ένας νέος αγώνας, αυτή τη φορά για τους ανθρώπους της διοργάνωσης. Όλα αυτά τα προαναφερθέντα που περιλαμβάνονται στο bivouac, θα πρέπει να μεταφερθούν στο επόμενο σημείο όπου θα συναντήσουν το “χωριό” οι αγωνιζόμενοι, όταν θα φτάσουν στο τέλος της ίδιας ημέρας, κάτι το οποίο μπορεί να βρίσκεται ακόμη και 500 χιλιόμετρα μακριά!

Πως το καταφέρνουν αυτό;

Η διοργάνωση έχει δύο σετ “χωριά” από τα προαναφερθέντα υλικά, με το ένα να στήνεται τις μονές μέρες και το άλλο τις ζυγές, με αποτέλεσμα, όταν οι αγωνιζόμενοι ξεκινούν την αγωνιστική ημέρα, να τους περιμένει ήδη στημένο το άλλο σετ στον τερματισμό. Αυτό στο οποίο έμειναν χτες, θα ξεστηθεί και θα αποτελέσει το χωριό της επόμενης ημέρας, κάπου αλλού.

Ένας τρελός κόσμος

Όλοι οι εργαζόμενοι, αλλά και τα υλικά, θα μεταφερθούν με μεταγωγικά αεροπλάνα, αφού η διοργάνωση φροντίζει πάντα να στήνει τα bivouac σε σημείο όπου θα υπάρχει κοντινή πρόσβαση σε αεροδρόμιο, πολιτικό ή στρατιωτικό.

Ένας τρελός κόσμος, ένα απίστευτο χωριό, μία τρομερά συντονισμένη ομάδα, μία διοργάνωση που δεν συγκρίνεται με καμία άλλη σε μέγεθος, αποτελούν τον κορυφαίο θεσμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ότι σχετικό και αν έχεις δει, είναι πραγματικά λίγο, μπροστά στο Rally Dakar, και ένα ταξίδι εκεί, είναι πραγματικά ταξίδι ζωής. Και αν βάλεις στην εξίσωση ότι υπάρχουν εταιρίες που διοργανώνουν παράλληλη εκδρομή για παρακολούθηση του αγώνα από χώμα, τότε αρχίζουν και μπαίνουν στο μυαλό διαβολικές ιδέες!

μικρό

"είναι το μάτι τους" €4.980,-

ABS Tour

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα.

ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

Ιαπωνική αγορά 2023: Η Kawasaki και

οι άλλοι, Top-10 μοτοσυκλετών

Τα στοιχεία ταξινομήσεων για το σύνολο του 2023 στην Ιαπωνία έδειξαν σημαντικές απώλειες για τρεις εκ των τεσσάρων εγχώριων κατασκευαστών, με μόνη κερδισμένη την Kawasaki.

Τα στατιστικά της ιαπωνικής αγοράς που δόθηκαν στη δημοσιότητα αφορούν όλες τις μοτοσυκλέτες με κυβισμούς από 251 cc και πάνω, με τις ετήσιες ταξινομήσεις να ανέρχονται σε 91,400 αποκαλύπτοντας απώλειες συγκριτικά με το 2022 κατά 9.4%, αντιστοιχώντας σε 9,489 λιγότερες πωλήσεις.

Την πρωτιά στην Ιαπωνία κράτησε η Honda και το 2023 με μερίδιο αγοράς 25.4%, δηλαδή μία στις τέσσερεις μοτοσυκλέτες άνω των 251 cc που πουλήθηκαν πέρυσι στη χώρα ήταν δική της. Ωστόσο συγκριτικά με το 2022 η Honda είδε μεγάλη μείωση στα νούμερά της, καθώς οι πωλήσεις της έχασαν 23.7% (7,759 μοτοσυκλέτες).

Σύμφωνα με τον ιαπωνικό Τύπο σημαντικό ρόλο στην πτώση αυτή έπαιξε το τέλος παραγωγής των CB400 Super Four και Super Bol d’ Or, καθώς και οι καθυστερήσεις αρκετών μοντέλων (λόγω εξωτερικών αιτίων, όπως τα λογιστικά προβλήματα που προκάλεσε η πανδημία covid-19) που αναμένονταν να κάνουν δυνατά νούμερα στην Ιαπωνία, όπως λ.χ. το GB350 που δεν παράχθηκε εντός του 2023 ως ήταν προγραμματισμένο.

Πρώτη σε πωλήσεις στην Ελλάδα για

10 συνεχόμενα χρόνια

Η εμπιστοσύνη που δείχνουν οι Έλληνες, που έχουν επιλέξει το δίκυκλο για την μετακίνησή τους, στο brand SYM, οφείλεται τόσο στην επιβεβαιωμένη αξιοπιστία τους όσο και στην τεχνολογική υπεροχή που διαθέτουν.

Η σταθερή προτίμηση στη SYM καταγράφεται στις ταξινομήσεις που την φέρνουν σταθερά πρώτη την τελευταία δεκαετία.

Το 2023 ήταν μία ακόμη απτή επιβεβαίωση, καθώς η SYM αναδείχθηκε ως τo Νο1 brand της ελληνικής αγοράς για 10η συνεχή χρονιά! Πιο συγκεκριμένα, η SYM κατέκτησε το 24% της αγοράς δικύκλων, διατηρώντας την πρώτη θέση που κατέχει εδώ μία δεκαετία.

Το best seller μοντέλο της SYM, είναι για άλλη μια χρονιά το Symphony ST 200, το οποίο κατέγραψε 3.197

ταξινομήσεις το 2023 (αύξηση 32%), διατηρώντας τον τίτλο του Νο1 σε πωλήσεις μοντέλου, ανεξαρτήτως κυβικών και κατηγορίας!

4 μοντέλα της SYM, το Symphony ST 200, το Symphony SR 125, Symphony SΤ 125 και το JET-X 125

συμπεριλαμβάνονται στην πρώτη δεκάδα των πιο δημοφιλών σε πωλήσεις της ελληνικής αγοράς.

Ευχαριστούμε όλους τους συνεργάτες και τους καταναλωτές που εμπιστεύτηκαν τα προϊόντα της SYM, διατηρώντας την εταιρεία στην κορυφή των πωλήσεων.

CFMOTO 450MT 2024 – Πρώτη επαφή από

κοντά

Το CFMOTO 450MT συστήνεται σε όλη την Ελλάδα και η αρχή έγινε για την Αθήνα, όπου και είδαμε από κοντά, φωτογραφίσαμε και ακούσαμε το νέο μεσαίο Adventure της CFMOTO, εν αναμονή του εμπορικού του λανσαρίσματος.

Το CFMOTO 450MT είναι μία από τις μοτοσυκλέτες που απασχολούν τον κόσμο της μοτοσυκλέτας όσο ελάχιστα άλλα μοντέλα, καθώς ήδη πριν από την παρουσίαση της, είχε μετατρέψει ακόμα και το... κοινό, σε ντετέκτιβ που έψαχναν στοιχεία και εικόνες της μοτοσυκλέτας μαζί με εμάς! Μετά από την παρουσίαση του , τα άρθρα της οποίας είχαν αναγνωσιμότητα-φαινόμενο, τώρα ήρθε η ώρα τηις πρώτης θέασης της «με σάρκα και οστά».

Η αρχή έγινε στην Αθήνα, σε ειδική εκδήλωση που διοργάνωσε η CFMOTO για τους δημοσιογράφους αλλά και το κοινό, εχθές Τετάρτη21 Φεβρουαρίου. Μία -και μοναδική προς το παρόν στην Ελλάδα- CFMOTO 450MT σε γκρίζα απόχρωση έτοιμη για εξονυχιστική εξέταση στο κέντρο της αίθουσας.

Από κοντά, η εμφάνιση του 450MT είναι πιο «ήπια» και «φυσιολογική» μπορεί να πει κανείς, από τις όποιες εντυπώσεις δημιουργούσαν μέχρι τώρα οι φωτογραφίες, κάνοντας την να φανεί πιο «extreme» από ότι είναι. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε ότι την σχεδίαση της έχει επιμεληθεί ο οίκος Kiska, φυσικά γνωστός από την συνεργασία του με την KTM.

Μοτοσυκλέτες - «Ανεβαίνουν» στο gov.gr το

ιστορικό ΚΤΕΟ και το Point System

Με λίγα μόνο κλικ, χωρίς γραφειοκρατία, οι οδηγοί θα μπορούν πλέον να βλέπουν τους «πόντους» τους, τις τυχόν κλήσεις τους αλλά και το ΚΤΕΟ και το ιστορικό χιλιομέτρων του οχήματος τους – Επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου.

Ενισχύεται η Οδική Ασφάλεια - Διαθέσιμα μέσω του gov.gr το Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών και το Ιστορικό Ελέγχων Οχημάτων – ΚΤΕΟ - Κοινό Δελτίο Τύπου Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Τη δυνατότητα να ενημερώνονται, για πρώτη φορά, ηλεκτρονικά και άμεσα για τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τους πόντους που έχουν λάβει στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (Σ.Ε.Σ.Ο.-Point System), καθώς και για το ιστορικό Τεχνικών Ελέγχων Οχημάτων – ΚΤΕΟ έχουν πλέον οι οδηγοί μέσω του gov.gr. Πρόκειται για δύο νέες υπηρεσίες, που συμβάλλουν στον περαιτέρω ψηφιακό μετασχηματισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τίθενται σε παραγωγική λειτουργία στο πλαίσιο της συνεργασίας των Υπουργών Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρη Παπαστεργίου, Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα, καθώς και της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές, Χριστίνας Αλεξοπούλου.

Συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών για τα

μοτοσυκλετιστικά θέματα

Μία ακόμα δράση από την Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία, με τα ζητήματα που αφορούν τον μοτοσυκλετισμό στο προσκήνιο.

Συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 22 Ιανουαρίου 2024, μεταξύ της Υφυπουργού κας Χριστίνας Αλεξόπουλου και αντιπροσωπείας μελών της ΕΛΜΟΤΟ - Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία.

Η συναντηση πραγματοποιήθηκε σε θερμό κλίμα και κατά την διάρκειά της συζητήθηκαν ζητήματα που αφορούν τον Οργανωμένο Μοτοσυκλετισμό και παρέμεναν πολλά χρόνια στην αφάνεια.

Επίσης τέθηκε στην διάθεση της Υφυπουργού, η ομάδα εργασίας που έχει σύσταθει στην Ομοσπονδία, η οποία συγκεντρώνει και αναλύει τα επιμέρους θέματα των μοτοσυκλετιστών που είναι στην αρμοδιότητα του Υπουργείου και η οποια θα ειναι υπεύθυνη να τα προωθεί στην αντίστοιχη ομάδα τεχνοκρατών του Υπουργείου προς συζήτηση και επίλυση.

Σε κάθε περίπτωση ζητήθηκε από την πλευρά της Ομοσπονδίας, η συμμετοχή μας σε όλες τις επιτροπές και όργανα που θα κάνουν τον σχεδιασμό και τις προτάσεις που αφορούν θέματα των μοτοσυκλετιστών.

Video Ρεπορτάζ - Η πορεία προς τον

τερματισμό

Το Rally Dakar του 2024 πέρασε στην ιστορία ως ένα από τα σκληρότερα που έχουν πραγματοποιηθεί. Ένας Έλληνας, ο Βασίλης Μπούδρος, ήταν εκεί και κατάφερε να τερματίσει, στην δυσκολότερη κατηγορία του θεσμού. Και το BIKEIT ήταν εκεί για να καταγράψει από κοντά την προσπάθεια.

Στην δυσκολότερη κατηγορία ‘’malle moto’’, την γνήσια κατηγορία συμμετοχής στο Rally Dakar, συμμετείχε ο Έλληνας αναβάτης Βασίλης Μπούδρος, θέτοντας εαυτόν σε όλες τις δοκιμασίες ενός γνήσιου αγώνα, τρέχοντας χωρίς υποστήριξη. Διαβάστε το αναλυτικό άρθρο εδώ ή απολαύστε το video στις οθόνες σας.

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός

Kymco Crossover.

H Ελληνική Αστυνομία εξοπλίζεται με 44 νέες

Suzuki V-Strom 650

Παρουσία του Αρχηγού της ΕΛ.ΑΣ. η παραλαβή 44 νέων δίκυκλων μοτοσυκλετών για την ενίσχυση της Άμεσης Δράσης σε Αττική και Θεσσαλονίκη (δελτίο τύπου) Παρουσία του Αρχηγού της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγου Δημήτριου Μάλλιου, παρελήφθησαν σήμερα 44 νέες δίκυκλες μοτοσικλέτες υπηρεσιακού χρωματισμού, οι οποίες εντάσσονται στον στόλο της Ελληνικής Αστυνομίας, με σκοπό την ενίσχυση της Άμεσης Δράσης σε Αττική και Θεσσαλονίκη.

Οι εν λόγω μοτοσικλέτες, αποκτήθηκαν με σύμβαση του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη μέσω συγχρηματοδότησης Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας 2014-2020 της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από αυτές, 34 κατανέμονται στη Διεύθυνση Άμεσης Δράσης Αττικής και 10 στη Διεύθυνση Άμεσης Δράσης Θεσσαλονίκης.

Με αφορμή την παραλαβή των νέων μοτοσυκλετών, ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας δήλωσε:

«Στο πλαίσιο της συνεχούς αναβάθμισης του αξιόμαχου της Ελληνικής Αστυνομίας παραλαμβάνουμε σήμερα 44 μοτοσικλέτες, που ενισχύουν και αναβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τον αγώνα μας ενάντια σε κάθε μορφή εγκληματικότητας. Συνεχίζουμε αποφασιστικά με σκοπό τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς όφελος όλων των πολιτών.»

Video Ρεπορτάζ - O Βασίλης Μπούδρος και το φίλτρο

αέρα της

DNA

Το Rally Dakar του 2024 πέρασε στην ιστορία ως ένα από τα σκληρότερα που έχουν πραγματοποιηθεί. Ένας Έλληνας, ο Βασίλης Μπούδρος, ήταν εκεί και κατάφερε να τερματίσει, στην δυσκολότερη κατηγορία του θεσμού. Και το BIKEIT ήταν εκεί για να καταγράψει από κοντά την προσπάθεια.

Ο Βασίλης συμμετείχε μόνος, ως αναβάτης και μηχανικός, με την Husqvarna Rally 450FR της DNA Filters, στοχεύοντας στον τερματισμό, ώστε να δοκιμάσει σε πραγματικές συνθήκες το νέο φίλτρο αέρα που σχεδίασε η πρωτοπόρα ελληνική εταιρία.

Διαβάστε το αναλυτικό άρθρο εδώ ή απολαύστε το video στις οθόνες σας.

Κλήσεις τροχαίας - Γίνονται ηλεκτρονικές

και... “ανεξίτηλες”

Το 2024 είναι η χρονιά εντός της οποίας έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε ισχύ ο αναθεωρημένος και πιο αυστηρός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και τη βελτίωση της κίνησης των οχημάτων.

Οι τροποποιήσεις αυτές στο ισχύον καθεστώς έρχονται 16 χρόνια μετά την προηγούμενη παρέμβαση, ενώ μεταξύ των νέων μέτρων που θα ληφθούν είναι η ηλεκτρονική αποστολή των κλήσεων της Τροχαίας. Η διαδικασία θα γίνεται άμεσα με sms στα κινητά τηλέφωνα των παραβατών. Άρα δεν θα είναι δυνατή η απαλοιφή των προστίμων.

Επίσης:

• Στις 25 μονάδες θα αφαιρείται το δίπλωμα από τον οδηγό.

• Θα μειωθεί στα 30 χλμ/ώρα (από 50 χλμ/ώρα) το όριο ταχύτητας εντός αστικών ιστών.

• Η επιτήρηση βασικών οδικών αξόνων θα γίνεται με drones και κάμερες που θα επιτηρούν επί 24ώρου βάσεως.

• Θα ψηφιοποιηθούν τα θεωρητικά μαθήματα στις Σχολές Οδηγών.

Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας 2023 - Λαμπρές

επιδόσεις με πρωτιές Honda και Benelli

Η μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης δείχνει να χαίρει άκρας υγείας με την κορυφαία επίδοση των τελευταίων 13 ετών και τα TRK502 της Benelli να παραμένουν πρώτα στις μοτοσυκλέτες.

Τα συγκεντρωτικά στατιστικά στοιχεία των ιταλικών ταξινομήσεων μοτοσυκλετών και σκούτερ για τη χρονιά που πέρασε φωτίζουν μιαν αγορά που πάει απ’ το καλό στο καλύτερο, κλείνοντας το 2023 με 337,702 ταξινομήσεις που αντιστοιχούν σε αύξηση κατά 15.78% ως προς την προηγούμενη χρονιά.

Οφείλουμε να σημειώσουμε πως στο πρόσφατο δελτίο Τύπου της ACEM για τις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές η επίδοση της Ιταλίας εμφανίζεται λίγο χαμηλότερη (320,186) από τα στοιχεία που δημοσιεύει η επίσημη αρχή της γειτονικής μας χώρας, ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori). Αυτό φυσικά όχι μόνο δεν αλλάζει, μα αντιθέτως ενισχύει τη θέση της Ιταλίας ως μεγαλύτερη της Ευρώπης στο πόρισμα της ACEM.

Τα σκούτερ πλειοψήφισαν με 173,542 ταξινομήσεις που μεταφράζονται σε αύξηση κατά 20.64%, αλλά μερίδα του λέοντος δεν τη λες. Κι αυτό γιατί οι πωλήσεις μοτοσυκλετών ακολουθούν κατά πόδας με 145,405 ταξινομήσεις το 2023, αυξάνοντας την δική τους επίδοση κατά 14.88%.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε

ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε

ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν

σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε

έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι

ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε

ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι

Η Ιταλία οδηγεί τις ευρωπαϊκές αγορές

δικύκλων

Με την καλύτερη επίδοση των τελευταίων 13 ετών η ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας είναι η μεγαλύτερη της Ευρώπης για το 2023.

Καταγράφοντας 320,186 ταξινομήσεις που αναλογούν σε αύξηση 18% στο σύνολο της περασμένης χρονιάς (ως προς το 2022) η αγορά δικύκλων της Ιταλίας πέτυχε μια σπουδαία επίδοση, την κορυφαία της από το 2010.

Χάρη σε αυτήν αναδεικνύεται η μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί η ACEM (Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών) για τις πέντε ισχυρότερες αγορές της ηπείρου μας.

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Γερμανία με 213,801 ταξινομήσεις και αύξηση 7.2% ως προς το 2022 και ακολουθούν κατά σειρά οι Γαλλία (206,731, +6.9%), Ισπανία (201,115, +13.6%) και Αγγλία (108,065, -1,2%)με την τελευταία να είναι η μόνη των πέντε που σημείωσε μείωση, έστω και οριακή.

Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας έκλεισε θετικότατα το 2023 με 65,896 ταξινομήσεις, σημειώνοντας αύξηση 18.32% συγκριτικά με το σύνολο (55,691) του 2022.

CABERG DUKE EVO

Το ολοκαίνουργιο κράνος DUKE EVO πληροί τις υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας που ορίζονται από τον τελευταίο κανονισμό της ΕΕ ECE 22.06

L1 MATT GUN METAL/BLACK/ YELLOW FLUO

MATT BLUE YAMA

MATT GUN METAL

WHITE METAL

MATT BLACK

10 χρόνια Aurora Rally Equipment

Πέρασαν κιόλας δέκα χρόνια από την στιγμή που η Aurora Rally Equipment

ξεκίνησε να κατασκευάζει ειδικά αξεσουάρ για μοτοσυκλέτες περιπέτειας. Το γιόρτασε στις εγκαταστάσεις της στα Σπάτα όπου και βρεθήκαμε.

Φίλοι και γνωστοί, συνεργάτες από τις αντιπροσωπείες αλλά και κατασκευαστές αξεσουάρ και περιφερειακών βρέθηκαν στα Σπάτα προκειμένου να γιορτάσουν τα δέκα χρόνια λειτουργίας της Aurora Rally Equipment.

Η εταιρία που ιδρύθηκε το 2013 κατασκευάζοντας αρχικά μία μαγνητική βάση για road book εξελίχθηκε συμμετέχοντας στους κορυφαίους αγώνες Rally, με κορυφαίους αναβάτες, όπως ο Paul Anders Ullevalseter, ο οποίος μάλιστα τερμάτισε το 2010 2ος στο Rally Dakar. Συνεργαζόμενη με αναβάτες όπως ο παραπληγικός

Nicola Dutto, αλλά και την Anastasiya Nifontova, την πρώτη γυναίκα που τερμάτισε στο Rally Dakar στην κατηγορία Malle Moto, εξελίσσει τα προϊόντα της συλλέγοντας δεδομένα από μεγάλη λίστα αναβατών σε όλο τον κόσμο.

Η γιορτή έγινε στα γραφεία της εταιρίας στα Σπάτα, όπου είδαμε από κοντά μοτοσυκλέτες τις οποίες έχουν εμπιστευθεί ελληνικές αντιπροσωπείες για εξέλιξη σε εξοπλισμό Rally, για τους αγώνες στους οποίους θα συμμετάσχουν φέτος.

Συναντήσαμε ανθρώπους της μοτοσυκλέτας που βρέθηκαν εκεί να τιμήσουν εταιρία και απολαύσαμε μία ωραία βραδιά χωρίς αντιπαλότητες, σε φιλικό κλίμα, δείχνοντας πως ο χώρος της μοτοσυκλέτας...

Τα μερίδια ανά κατηγορία και οι τάσεις

Τι αγόρασαν οι Έλληνες αναβάτες τον πρώτο μήνα του 2024 και πως ανταποκρίνονται τα δεδομένα, σε σχέση με το 2023.

Τα πρώτα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων, από τον Ιανουάριο του 2024 αποκαλύπτουν κατανομές μεταξύ των κατηγοριών που δεν ξαφνιάζουν, με βάση τις τάσεις της αγοράς μας που παρατηρούνται εδώ και χρόνια. Για τον πρώτο μήνα του χρόνου, η κυρίαρχη κατηγορία παραμένει αυτή των scooters, με μερίδιο 64,2% επί της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, συναντάμε την κατηγορία των μοτοσυκλετών, με μερίδιο 22,7%, ενώ τα παπιά σημειώνουν ποσοστό 11,4%. Τέλος, τα ATV κατέγραψαν ποσοστό 1,68%.

Αν και είναι σαφέστατα νωρίς για να εξάγεις συμπεράσματα για βάθος έτους, βλέπουμε προς το παρόν ένα κέρδος των μοτοσυκλετών σε μερίδιο αγοράς, εις βάρος των ATV και των παπιών, ωστόσο ειδικότερα τα ATV αναμένεται να σημειώσουν αύξηση ταξινομήσεων αργότερα μέσα στο έτος.

Παρατηρώντας παρακάτω, τους πίνακες με τις υποκατηγορίες σε μοτοσυκλέτες, scooters, παπιά και ATV, επιβεβαιώνονται για μία ακόμη φορά οι τάσεις της αγοράς μας που έχουν διαμορφωθεί τον τελευταίο καιρό:

• Οι adventure μοτοσυκλέτες κυριαρχούν ξεκάθαρα στην κατηγορία, με ποσοστό 65,6%, ακολουθούμενες από τις street/naked με ποσοστό 23,82%.

• Στα scooters, οι επιλογές «μεγάλων τροχών» είναι οι κυρίαρχες με ποσοστό 56%, ενώ τα 125 κυβικά και κάτω «σκίζουν» με 43,2% -δηλαδή, τα scooters που μπορούν να οδηγηθούν και με δίπλωμα αυτοκινήτου Β.

• Οι δημοφιλέστερες σε κυβικά μοτοσυκλέτες, είναι αυτές με κυβισμό μετακύ 501 και 900 κυβικών, με ποσοστό 44,2%, ενώ ακολουθούνται από τις ακόμη μικρότερες μεταξύ 251-500 κυβικών, με 35,48%. Έτσι δηλαδή, προκύπτει ότι οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού αποτελούν «μόλις» το 22% της αγοράς.

Οι πρώτες μάρκες ανά κατηγορία

Ποιες μάρκες αναδείχθηκαν πρώτες στις μοτοσυκλέτες, τα scooter, τα παπιά και τα ATV.

Σύμφωνα με τα στατιστικά δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, αυτές είναι οι μάρκες με την καλύτερη επίδοση στις επιμέρους κατηγορίες της αγοράς μας. Αναλυτικότερα, λοιπόν:

• Στα ATV, η CFMOTO έχει το συντριπτικό πλεονέκτημα με μερίδιο 41% επί της αγοράς και 32 ταξινομήσεις.

• Στις μοτοσυκλέτες, πρωτεύει η Honda σημειώνοντας μερίδιο 21,44%, με την Yamaha στην δεύτερη θέση, αλλά και το αξιοσημείωτο πλασάρισμα της Benelli και της Voge, στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα.

• Στα scooters, κυρίαρχος του παιχνιδιού για τον Ιανουάριο ήταν και πάλι η Honda, με μικρή διαφορά από την SYM, ενώ μαζί οι δύο μάρκες δέσμευσαν το 53% της αγοράς περίπου. Στην τρίτη θέση πλασαρίστηκε η Piaggio, με μερίδιο 18,1%.

• Στα παπιά, η Daytona πλασαρίστηκε στην κορυφή, μπροστά από τις SYM και Honda.

Δείτε αναλυτικότερα, στον πίνακα που ακολουθεί. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

Οι επιδόσεις

των

Η Honda ξεκινά το 2024 με το δεξί, κάνοντας την πρωτιά για τον Ιανουάριο του 2024.

Συνεχίζοντας την ματιά στα πρώτα δεδομένα ταξινομήσεων του 2024, εξετάζουμε αρχικά τις επιδόσεις των εταιρειών, στις οποίες η Honda κάνει την πρώτη «πρωτιά» για τον Ιανουάριο. Η Honda πέτυχε τις περισσότερες ταξινομήσεις, με 1.122 κομμάτια, ακολουθούμενη από τις SYM και Piaggio. Παρακάτω, στον πίνακα, μπορείτε να δείτε αναλυτικά τα δεδομένα ανά μάρκα.

ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

Το Daytona DY125RS συνεχίζει ακάθεκτο την παρουσία του στην κορυφή.

Με βάση τα πρώτα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων για το 2024, στην κατηγορία των παπιών το Daytona DY125RS συνεχίζει ως το πρώτο στις λίστες, πετυχαίνοντας 81 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα δύο «αδελφά» SYM μοντέλα, VF185 και VF125, με 65 ταξινομήσεις για το καθένα, ενώ στην συνέχεια συναντάμε το Yamaha Crypton S, με 55 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Scooters - Top 20 μοντέλων

Ξεχώρισε το Honda SH150, για τον πρώτο μήνα του νέου έτους.

Σύμφωνα με τα δεδομένα των ταξινομήσεων για τον Ιανουάριο του 2024, στην κατηγορία των scooters, πρώτευσε το Honda SH150, σημειώνοντας 213 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα SYM Symphony ST200 και PCX125, με 207 και 179 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Scooter 300+ cc – Top 20 μοντέλων

Τα «αδελφά» Beverly 300 και 400 κατακτούν τις πρώτες θέσεις στην λίστα.

Στις ταξινομήσεις δικύκλων και, πιο συγκεκριμένα, στα scooter από 300 κυβικά και άνω, τα Piaggio Beverly 300 και 400 είναι τα δύο πρώτα μοντέλα στην ανάλογη λίστα, με 120 και 118 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην τρίτη θέση, «παίζει» το Honda ADV350, με 101 ταξινομήσεις.

Στα μοντέλα κυβισμού 500 κυβικών και άνω, Το Honda Forza 750 πρώτευσε με 34 ταξινομήσεις, μπροστά από τα SYM Maxsym TL και Yamaha TMAX Tech MAX.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει

για τυχόν λάθη

www.swm-motorcycles.gr

SM 500 R VAtm

7.290 €

Κινητήρας: 501 cc, 4χρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με ψεκασμό, Euro5. Φρένα: BREMBO εμπρός και πίσω, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης πίσω. Αναρτήσεις: Εμπρός KAYABA ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο 48 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Πίσω KAYABA πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό. Ύψος σέλας: 920 mm. Βάρος: 140 κιλά. Απόδοση: έκδοση Street 34hp (25kw), έκδοση Racing 52hp (38kw).

Μοτοσυκλέτες

- Top 20 μοντέλων

Το Honda CB500X συνεχίζει την πρωτοκαθεδρία του ακόμη και ως... περσινό μοντέλο, πετυχαίνοντςας πρώτη θέση στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών του 2024.

Σύμφωνα με τα πρώτα στατιστικά στοιχεία του έτους, πρώτη σε ταξινομήσεις μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα για το 2024, αναδείχθηκε η Honda CB500X, με 72 κομμάτια κατά την διάρκεια του Ιανουαρίου. Την ακολουθούν, τα Benelli TRK 702/702X, με 59 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε το Honda Transalp 750, με 35 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες – Τα κορυφαία μοντέλα

Κυρίαρχος του Ιανουαρίου, το Yamaha MT-07.

Στις υποκατηγορίες naked και cruiser στις μοτοσυκλέτες, όσον αφορά τις ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2024, την κορυφαία θέση καταφέρνει να δεσμεύσει το Yamaha MT-07, με 15 ταξινομήσεις, ενώ στην 2η θέση πλασαρίστηκε το Yamaha MT-03, με 12 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση της λίστας, άξια αναφοράς είναι η παρουσία της ολοκαίνουργιας Triumph Speed 400, που σημειωσε 9 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Adventure - Top 20 μοντέλων

Σαν να λέμε, η λίστα των Top μοτοσυκλετών σχεδόν αυτούσια.

Σε πιο αναλυτική ματιά στα δεδομένα ταξινομήσεων για τον Ιανουάριο του 2024, φιλτράρουμε τα στατιστικά των κύριων κατηγοριών, σε υποκατηγορίες. Σειρά έχει, η υποκατηγορία των Adventure Μοτοσυκλετών, η οποία για τον Ιανουάριο του 2024 ήταν σαφέστατα η κυρίαρχη, δεσμεύοντας ποσοστό άνω του 65% στις μοτοσυκλέτες.

Έτσι, η λίστα είναι αναμενόμενο ότι θα μοιάζει πολύ, με αυτή που μόλις είδαμε για τις μοτοσυκλέτες συνολικά. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Hλεκτρικά - Όλα τα μοντέλα

Πρώτο το Daytona Iris για τον Ιανουάριο του 2024. Στην υποκατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων, για τον Ιανουάριο του 2024 ταξινομήθηκαν 100 κομμάτια, σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ – το μερίδιο τους στην αγορά παραμένει μικρό, μόλις στο 2,16% του συνόλου. Το Daytona Iris είναι το ηλεκτρικό δίκυκλο με τις περισσότερες ταξινομήσεις για τον Ιανουάριο του 2024, με 7 συνολικά.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Triumph Tiger 1200 2024 - Εκλεπτυσμός

Με μια σειρά βελτιώσεων που βασίστηκαν στα σχόλια των πελατών της η Triumph προσφέρει στη μεγάλη της adventure αναβαθμίσεις που υπόσχονται να ομορφύνουν την εμπειρία οδήγησης.

Η νέα κορυφή της οικογένειας Tiger εμφανίστηκε στα τέλη του 2021 χτισμένη γύρω από τον τρικύλινδρο κινητήρα 1,160 cc που πρωτογνωρίσαμε στη νέα γενιά Speed Triple 1200 και ο οποίος στην adventure αυτή περίσταση έχει ρυθμιστεί για μέγιστη ισχύ 150 ίππων και ροπή που ξεπερνά τα 13 χιλιογραμμόμετρα.

Η εξέλιξη της φαμίλιας Tiger 1200 στη γκάμα του 2024 φέρνει μια πρώτη μεγάλη διαφορά στη στρωμάτωση των εκδόσεων, οι οποίες από πέντε γίνονται τέσσερεις καθώς καταργείται η βασική έκδοση GT, ενώ συνεχίζουν όλες οι υπόλοιπες: GT Pro, GT Explorer, Rally Pro και Rally Explorer.

Οι βασικές διαφορές των δύο εκδοχών, GT και Rally αφορούν στη στόχευσή τους, με την πρώτη πτέρυγα να ρίχνει περισσότερο βάρος στον ασφάλτινο τουρισμό με τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, ενώ η Rally φορά 21 ίντσες μπροστά.

Παράλληλα, η Triumph δημιουργεί ένα ακόμη σημείο καμπής μεταξύ των Tiger 1200 που διαχωρίζει τις δύο Pro εκδοχές από τις Explorer, με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι το σημείο κλειδί εδώ: 20 λίτρα για τα Pro και 30 για τα Explorer.

Οι φετινές αλλαγές που ήρθαν στον οίκο των Tiger 1200 συνιστούν στην ουσία ένα fine tuning, μια βελτιστοποίηση που αφορά κατά βάση πολλά σημεία που δε γίνονται πάντοτε ορατά στο μάτι, αλλά θα κάνουν αισθητή τη διαφορά στην πράξη.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα, οι μέγιστες τιμές απόδοσής του δεν αλλάζουν καθώς η Triumph έδωσε έμφαση σε αυτό που ζήτησαν πολλοί πελάτες της, δηλαδή περισσότερη ελαστικότητα χαμηλά.

Ο μεγάλος τρικύλινδρος υπέστη επεμβάσεις

στον στρόφαλο, το μοτέρ του εναλλάκτη και τον αντικραδασμικό άξονα με στόχο να αυξηθεί η αδράνεια των περιστρεφόμενων αυτών μαζών. Στη

νέα του μορφή ο κινητήρας δηλώνει απαλότερος στις χαμηλές στροφές, με ομαλότερη καμπύλη ροπής και λιγότερους κραδασμούς.

Στο σημείο αυτό θα βοηθήσει επίσης μια ανάλογη επέμβαση στον συμπλέκτη ώστε οι εκκινήσεις με πρώτη στο κιβώτιο να γίνουν πιο γραμμικές, ενώ μια νέα μανέτα με μεγαλύτερο μήκος υπόσχεται πιο άνετο κράτημα από τον αναβάτη.

Αλλαγές έχουμε και στην εργονομία της μοτοσυκλέτας, καθώς η Triumph επανασχεδίασε τη σέλα με πιο επίπεδο προφίλ για να έχει περισσότερο διαθέσιμο χώρο ο αναβάτης και να βελτιωθεί η άνεση στα μακρινά ταξίδια. Η αλλαγή αυτή περνά στη

βασική σέλα που συνοδεύει τα Tiger 1200, αλλά και

στις προαιρετικές με χαμηλότερο ύψος που μπορεί κανείς να επιλέξει στα GT Pro (830 mm) και Rally Pro (855 mm) μοντέλα.

Μια ακόμη αλλαγή που έκαναν οι Άγγλοι αφορά στο

τιμόνι με ελαστικές βάσεις που φορούσαν ως πέρυσι μόνο τα Explorer μοντέλα και το οποίο από φέτος περνά και στα Pro.

Στα δύο Tiger 1200 GT Pro και GT Explorer οι μηχανικοί της Triumph επανασχεδίασαν τα μαρσπιέ φέρνοντάς τα λίγο πιο ψηλά και πιο μέσα στη μοτοσυκλέτα με βασικό στόχο να αυξηθεί η μέγιστη γωνία κλίσης πριν αρχίσουν να ξύνουν στην άσφαλτο.

Θυμίζουμε ακόμη πως ήδη από τον περασμένο Αύγουστο η Triumph προσέθεσε την ηλεκτρονική λειτουργία Active Preload Reduction ως δωρεάν αναβάθμιση στο πακέτο ημι-ενεργών αναρτήσεων Showa που προσφέρει τη δυνατότητα να χαμηλώνει

η πίσω ανάρτηση κατά 20 mm όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη ώστε να διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος.

Πέραν των παραπάνω αλλαγών και βελτιώσεων, η ανανεωμένη οικογένεια Tiger 1200 έχει φυσικά και νέα χρώματα για το 2024.

Τα Tiger 1200 GT Pro και GT Explorer καλωσορίζουν το νέο κόκκινο Carnival Red, ενώ διατηρούνται οι χρωματισμού Snowdonia White (λευκό) και Sapphire Black (μαύρο).

Τα δε Tiger 1200 Rally Pro και Rally Explorer

υποδέχονται τα δύο νέα χρώματα μπεζ Matt Sandstorm και μαύρο Jet Black, ενώ το δημοφιλές χακί Matt Khaki συνεχίζει και φέτος.

ΝΕΟ ZONTES D350 ABS/TCS - Η τιμή του στην

Ελλάδα και η πλήρης παρουσίαση

Προκλητικά ανώτερο! Η θεωρία της εξέλιξης των ειδών βρίσκει πρόσφορο έδαφος στο νέο σκούτερ της ZONTES D350, το οποίο αποτελεί προϊόν της τεχνογνωσίας που κατέχει το εργοστάσιο για τη δημιουργία scooter και μοτοσυκλετών που ανταποκρίνονται απόλυτα σε εξειδικευμένες απαιτήσεις. Το D350 δίνει την απάντηση σε όσους αναζητούν κορυφαίες επιδόσεις και εξοπλισμό, αλλά και την ιδανική ισορροπία σε διαστάσεις και μέγεθος για ευελιξία και άνεση σε κάθε έκφραση της μετακίνησης. (δελτίο τύπου)

Ο δυνατότερος κινητήρας στην κατηγορία!

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του D350 είναι ο ίδιος με του Ε350 και έχει χωρητικότητα 349 κυβικά εκατοστά, με ένα σχετικά υψηλό λόγο συμπίεσης (11,8:1). Η απόδοσή του φτάνει τους 37 ίππους και τα 38Νm ροπής, έχοντας ήδη θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Η υψηλή σχέση συμπίεσης επιτυγχάνεται χάρη στην εξειδικευμένη τεχνογνωσία του εργοστασίου στην επεξεργασία μετάλλων, στις σύγχρονες μεθόδους χύτευσης και στο σχεδιασμό των δομικών στοιχείων του κινητήρα, ενώ παράλληλα διατηρείται η κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα, 3,4L/100km (WMTC3). Σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ των 12L, μεταφράζεται σε αυτονομία της τάξης των 350 χιλιομέτρων.

Χάρη στο τελευταίας γενιάς σύστημα ψεκασμού της Bosch, o αναβάτης έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε δύο power modes (Ε για πιο οικονομική οδήγηση σε μεγάλες διαδρομές και S για πιο σπορ συμπεριφορά) μέσω ενός κουμπιού στα δεξιά χειριστήρια...

Aprilia RS 457 2024 – Αυτή

είναι η τιμή του στην Ελλάδα

Η Aprilia έχει ήδη ενεργοποιήσει και ιστοσελίδα προπαραγγελιών για την νέα μικρή supersport.

Η Aprilia RS457 παρουσιάστηκε στα πλαίσια της EICMA 2023 και αποτελεί την τελευταία προσθήκη στην γκάμα της εταιρείας του Noale, με την οποία μάλιστα συστηνόμαστε και με τον νέο δικύλινδρο εν σειρά, κινητήρα των 457 κ.εκ. με 47 ίππους ισχύος. Πλέον είναι γνωστή και η τιμή της, για την αγορά της Ελλάδας, ενώ είναι ανοικτές και οι προπαραγγελίες της.

Η τιμή της Aprilia RS457 καθορίστηκε στα 7.199 ευρώ, τουλάχιστον σε φάση προπαραγγελιών, ενώ σύντομα αναμένονται και οι ανάλογες δημοσιεύσεις από την Ελληνική αντιπροσωπεία – εμείς είμαστε σε θέση να επιβεβαιώνουμε την ως άνω τιμή, μετά από τηλεφωνική μας επαφή.

Διαβάστε περισσότερα για το Aprilia RS457 στα άρθρα μας εδώ και εδώ, αλλά και ένα επί χάρτου συγκριτικό με τους άμεσους ανταγωνιστές του, με ένα κλικ εδώ.

Ακόμα, δείτε την ιστοσελίδα δήλωσης ενδιαφέροντος για προπαραγγελία, με ένα κλικ εδώ.

Ducati Streetfighter V4S Supreme –

Συνεργασία πολυτελείας στα κόκκινα

Η πιο ποθητή μάρκα μοτοσυκλετών παγκοσμίως συνεργάζεται με μία από τις πλέον εμβληματικές μάρκες luxury lifestyle και το αποτέλεσμα είναι μια νέα έκδοση Streetfigher V4.

Με το... όργιο παρουσιάσεων limited μοτοσυκλετών από πολλές μάρκες παγκοσμίως να συνεχίζεται, αυτή που κοιτάμε εδώ σήμερα μπορεί να είναι η πιο Limited των Limited, που λέει ο λόγος -μιλάμε για την νέα συνεργασία της Ducati με την Supreme, την γνωστή μάρκα πολυτελούς Lifestyle με τις... δυσθεώρητες τιμές σε οτιδήποτε εμπορεύεται. Οι δύο μάρκες συνεργάστηκαν και το αποτέλεσμα είναι μια νέα έκδοση της Ducati Streetfighter V4.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα αποτελέσει τμήμα της ανοιξιάτικης συλλογής της Supreme για το 2024 και βασική διαφορά της σε σχέση με τις «απλές» streetfighter, είναι τα γραφικά σε κόκκινο και λευκό, τα οποία μάλιστα έχει επιμεληθεί η Drudi Performance – η ίδια εταιρεία που δημιούργησε όλα τα σχέδια στα κράνη του Valentino Rossi, στο παρελθόν. Παράλληλα, οι τροχοί της νέας Streetfighter Supreme θα έχουν λευκό χρώμα, ενώ οι δαγκάνες των φρένων θα είναι σε κόκκινο χρώμα. Μηχανολογικά η μοτοσυκλέτα παραμένει όμοια με την Streetfighter V4S στην οποία βασίζεται.

Παράλληλα αλλά ξεχωριστά από την μοτοσυκλέτα, θα διατεθεί και ένα κράνος Arai Corsair-X με τα ίδια γραφικά. Η μοτοσυκλέτα αλλά και το κράνος αναμένεται να γίνουν διαθέσιμα εντός του Φεβρουαρίου και σε κάθε περίπτωση την άνοιξη, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα πόσα κομμάτια θα διατεθούν αλλά και την τιμή τους – η οποία μάλλον θα είανι αστρονομική!

Triumph Tiger Rally 660 - Θα είναι το 2024

η χρονιά παρουσίασης του;

Ο

κινητήρας των 660 κ.εκ. της Triumph έχει ήδη βρει εφαρμογές στα Trident 660, Tiger Sport 660 και Daytona 660. To 2024 ίσως είναι η χρονιά του... φερόμενου ως Tiger Rally 660.

Κάτι τέτοιο άλλωστε κυκλοφορεί σε δημοσιεύματα του εξωτερικού, με τον.. καπνό της πιθανής φωτιάς να έχει φανεί πριν από περίπου τέσσερα χρόνια, όταν μια φωτογραφία διέρρευσε στο διαδίκτυο, η οποία έδειχνε μια ψηφιακή απόδοση μοτοσυκλετών που έχουν ήδη βγει στις διεθνείς αγορές. Ανάμεσα τους υπήρχε και η μορφή του πιο χωμάτινου Tiger, ενός μοντέλου που όπως γράφει ο ξένος τύπος πιθανότατα θα παρουσιαστεί φέτος, ίσως στην EICMA 2024.

Ο ανταγωνισμός άλλωστε είναι εκεί έξω ήδη, έχοντας μορφές όπως Aprilia Tuareg 660 και Yamaha Tenere 700. Μπορεί η Triumph να ξανατάραξει τα νερά της κατηγορίας; Θα μάθουμε εν καιρώ, μέχρι τότε απλώς φανταστήκαμε το Tiger Rally 660 στην εικόνα κάτωθεν.

Segway AT5 - Ο βασιλιάς της μεσαίας κατηγορίας ATV

Η Segway Powersports, κορυφαία εταιρεία στον τομέα των οχημάτων ATV, ανακοινώνει την άφιξη του νέου της μοντέλου, του AT5. Το AT5 είναι ένα τετράτροχο όχημα που συνδυάζει την προηγμένη τεχνολογία με την ευελιξία και την απόδοση, προσφέροντας μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης. [Δελτίο Τύπου]

Κατασκευασμένο με γνώμονα την ασφάλεια και την άνεση, το AT5 διαθέτει εξελιγμένα χαρακτηριστικά προσφέροντας αξιόπιστη κίνηση σε κάθε είδους επιφάνεια, είτε εντός, είτε εκτός δρόμου και πραγματικά ξεκινά μια επανάσταση στα ελαφριά, πολυτελή ATV. Εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 499 κ.εκ. DOHC, το AT5 αποδίδει 39 ίππους, επιτρέποντάς σας να επιταχύνετε από 0 σε 60 χλμ/ώρα σε 4.6 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα του μοντέλου φτάνει τα 100 χλμ/ώρα. Η στιβαρή αισθητική και οι τολμηρές γραμμές του εκπέμπουν δύναμη και αυτοπεποίθηση, κάνοντάς το ατρόμητο σε κάθε διαδρομή εκτός δρόμου, και με προβολείς LED 400.000 lumen, η οδήγηση στο σκοτάδι γίνεται παιχνίδι, ενώ η αυτόματη μετάδοση CVTech εξασφαλίζει ομαλή αυξομείωση ταχύτητας και βελτιώνει την κατανάλωση του καυσίμου.

Οι οδηγοί του θα εντυπωσιαστούν από την εξαιρετική ικανότητά του να αντιμετωπίζει απότομες ανηφόρες, καθώς μπορεί να πραγματοποιήσει αναβάσεις έως και 39 μοίρες κλίσης. Το σύστημα EPS...

Ματιά από κοντά – SWM SM500R: Πραγματικό SM σε τιμή που δεν παίζεται

Μία μοτοσυκλέτα που φωνάζει μοναδικότητα και υπόσχεται στιγμές αγνής διασκέδασης σε δρόμο αλλά και πίστα, ακόμα και μικρού μεγέθους.

Η K-Motors, στην οποία βρεθήκαμε προ ολίγων ημερών και όπου είδαμε από κοντά την εκπληκτική AJP PR7 Adventure (δείτε το ανάλογο άρθρο μας με ένα κλικ εδώ), αντιπροσωπεύει και την SWM, της οποίας τα μοντέλα έχουμε οδηγήσει αρκετές φορές σε test μέχρι τώρα. Στην K-Motors, είδαμε από κοντά και μία από τις πλέον ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες που μπορείς να αποκτήσεις, ειδικά αν είσαι φίλος του Supermoto – την SWM SM500R.

Πρόκειται για μία μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα Supermoto, μια κατηγορία η οποία τα τελευταία χρόνια έχει απομείνει με ελάχιστους και αρκετά ακριβότερους εκπροσώπους, από την SM500R – ωστόσο το μοντέλο της SWM σε δελεάζει με την εκπληκτική τιμή του, η οποία ορίζεται μόλις στα 7.290 ευρώ αυτή την στιγμή.

Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος 501 κυβικών, τύπου Bialbero, δηλαδή με δύο εκκκεντροφόρους άξονες και έχει απόδοση τουλάχιστον 34 ίππων, στην αρχική διαμόρφωση του κινητήρα για «πολιτική» χρήση και συμμόρφωση με τις προδιαγραφές ρύπων Euro5. Με την τοποθέτηση αγωνιστικού κιτ, η ισχύς μπορεί να φτάσει έως και τους 52 ίππους. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ορίζεται στα 140 κιλά.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει φρένα Brembo εμπρός και πίσω, με δίσκους 300 και 240

χιλιοστών αντίστοιχα, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, εμπρός και πίσω. Το SWM SM500R φέρει και σύστημα ABS, με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό ώστε να μπορείς να το οδηγήσεις σαν... κανονικό Supermoto, με τον πίσω τροχό σε ελεύθερη ολίσθηση κατά βούληση.

AJP PR7 Adventure – Το μοναδικό enduro

μοντέλο στην

K-Motors

Μία από τις πιο εντυπωσιακές, ικανές και έτοιμες για την σκληρότερη εκτός δρόμου χρήση μοτοσυκλέτες που μπορείς να αποκτήσεις στην Ελλάδα.

Η AJP PR7 Adventure είναι μία αγνή εκτός δρόμου μοτοσυκλέτα, που ξεφεύγει από την απλή «Adventure» φιλοσοφία που γνωρίζουμε στο mainstream και απευθύνεται σε σαφώς πιο απαιτητικούς αναβάτες. Στην Ελλάδα, έρχεται προς το παρόν σε κομμάτια... μετρημένα στα δάχτυλα, με την πρώτη μοτοσυκλέτα να έρχεται πέρσι τον Μάρτιο (δείτε και το ανάλογο μας άρθρο με ένα κλικ εδώ) και εμείς να έχουμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά, την 2η μόλις του είδους της, στην αντιπροσωπεία της K-Motors στους Αχαρνές.

Το PR7 της AJP είναι μια Adventure - Rally μοτοσυκλέτα, πλήρως εξοπλισμένη και έτοιμη για όλα από το εργοστάσιο, σε επίπεδο ανώτερο από την μέση μοτοσυκλέτα «χώματος» που μπορείς να αγοράσεις. Την κινητήρια μονάδα του PR7 συνιστά ένας τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με ψεκασμό DOHC κινητήρας 600 κ.εκ. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, με τον υδραυλικό συμπλέκτη να εγγυάται πιο ξεκούραστες αλλαγές ταχυτήτων.

Στα αγωνιστικά χαρακτηριστικά του συγκαταλέγονται ο ελαφρύς σκελετός και το ψαλίδι με μοχλικό από αλουμίνιο, το τεπόζιτο 17 λίτρων τοποθετημένο χαμηλά κάτω από την άνετη σέλα και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω από τη Sachs με διαδρομές 300 χλστ. και 280 χλστ., αντίστοιχα.

Ο κινητήρας αποδίδει 48 ίππους στην «αρχική» μορφή του, ενώ αν εξοπλίσετε την μοτοσυκλέτα με το ανάλογο αγωνιστικό κιτ, μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 58. Σημαντική λεπτομέρεια, ότι ο κινητήρας δεν χρειάζεται συντήρηση με ώρες, αλλά με χιλιόμετρα, κάνοντας την διαδικασία ευκολότερη για τον τελικό χρήστη.

Indian FTR x RSD Super Hooligan 2024 - Από

την πίστα στον δρόμο

Η Indian Motorcycle παρουσιάζει μια ειδική έκδοση του FTR που “εμπνέει αναβάτες να εξαπολύσουν τον χούλιγκαν που κρύβουν μέσα τους”.

Η νέα συλλεκτική έκδοση FTR σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την πασίγνωστη Roland Sands Design (RSD) για να τιμήσει τη σειρά αγώνων με custom αγωνιστικές μοτοσυκλέτες τροποποιημένες από μοντέλα δρόμου Super Hooligan. Πρόκειται για έναν υποστηρικτικό θεσμό που δημιούργησαν από κοινού η Indian και η RSD και λογίζεται ως εθνικό πρωτάθλημα στις ΗΠΑ, τρέχοντας σε διπλούς αγώνες πέντε επιλεγμένους γύρους του πρωταθλήματος ταχύτητας MotoAmerica, με μοτοσυκλέτες δικύλινδρες από 750 cc και πάνω, καθώς και τρικύλινδρες έως 900 cc.

Το FTR x RSD Super Hooligan ξεχωρίζει από το μαύρο μεταλλικό χρώμα του με τα αυθεντικά γραφικά που χρησιμοποιεί η Indian στους αγώνες Super Hooligan, με κόκκινο πλαίσιο και ζάντες, αλλά και τρία number plates με τον αριθμό 1 που κατέκτησε το 2023 η Indian Motorcycle Racing. Τα γραφικά της ειδικής αυτής έκδοσης θα μπορούν να εμπλουτιστούν επίσης με τα αυτοκόλλητα όλων των χορηγών της ομάδας στο πλαστικό κάλυμμα της ουράς, στην καρίνα κινητήρα, στα προστατευτικά του ψυγείου και στο μπροστινό φτερό, καθώς θα δίνονται στους ιδιοκτήτες για να τα τοποθετήσουν μόνο εφόσον το επιθυμούν.

Νέα Daytona G200 by Zontes - Απαράμιλλο στιλ, περισσότερη μοτοσυκλέτα!

Η οικογένεια των G της DAYTONA μέσα σε λίγο διάστημα κατάφερε να γίνει συνώνυμο του στιλ και της αξιοπιστίας. Τώρα, έρχεται να προστεθεί ένα ακόμη μέλος, η G200, η οποία προσφέρει τις ίδιες βασικές αρχές αλλά με περισσότερη δόση… μοτοσυκλέτας! (δελτίο τύπου)

Ξεχωριστός σχεδιασμός

Ακολουθώντας πιστά την “αρχιτεκτονική” της οικογένειας, η G200 ξεχωρίζει με το σύγχρονο και ταυτόχρονα κλασσικό σχεδιασμό της, δίνοντας ουσιαστικά τον ορισμό των μοντέρνων café racer – scrambler. Οι γωνίες και οι πολυεπίπεδες επιφάνειες που καθορίζουν τη μορφή της μοτοσυκλέτας, προσδίδουν ένα φουτουριστικό δυναμισμό, προσφέροντας παράλληλα εξαιρετική εργονομία και μια σωστή θέση οδήγησης. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 20 λίτρων με διπλή εσωτερική αντιοξειδωτική βαφή και εσοχές ώστε να “κουμπώνουν” τα γόνατα του αναβάτη για τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, με το εμπρόσθιο προβολέα να ξεχωρίζει χάρη στο περιμετρικό “δαχτυλίδι” των DRL (φώτα ημέρας) και το αλουμινένιο μπαράκι με το ποιοτικό φινίρισμα που φέρει το λογότυπο του εργοστασίου.

Αλουμινένια είναι τα προστατευτικά των μανετών -ένα χαρακτηριστικό που κάνει την G200 να ξεχωρίζει στην κατηγορία- καθώς και οι ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και συμπλέκτη. Η εξάτμιση, με το φαλτσοκομμένο τελικό που βγαίνει χαμηλά και πίσω από τον κινητήρα, αποτελεί άλλο ένα εντυπωσιακό...

MBP SC300 2024 – Ντεμπούτο της μάρκας

στην χώρα μας με scooter 300 κυβικών

H Moto Bologna Passione, πιο γνωστή ως MBP ήρθε στην Ελληνική αγορά έτοιμη να συναρπάσει κάθε αναβάτη. Ιδρύθηκε το 2022 από την Keeway Motor Group με ισχυρό κίνητρο το πάθος, το design και την αγάπη για τη μοτοσικλέτα. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας βρίσκονται στην πλούσια σε πολιτιστική κληρονομιά πόλη «Μπολόνια» από όπου έχει πάρει και το όνομα της Μoto Bologna Passionne. (δελτίο τύπου)

Η MBP παρουσιάζει το πρώτο της σκούτερ στην χώρα μας SC300 το οποίο συνδυάζει τα κορυφαία

χαρακτηριστικά του πλέον σύγχρονου scooter για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, σε συνδυασμό με μινιμαλισμό και πρακτικότητα. Το όχημα τροφοδοτείται από έναν υγρόψυκτο 1-κύλινδρο/4-χρονο/4βάλβιδο κινητήρα 278,00 cc SOHC ο οποίος εξασφαλίζει ομαλή και αποτελεσματική απόδοση χάρη στην μεταβαλλόμενη CVT τεχνολογία.

Ένα από τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά εκτός από την μεγάλη μονάδα προβολέων LED είναι και η οθόνη TFT LCD 5” που παρέχει σαφείς και λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την απόδοση, την ταχύτητα και άλλες σημαντικές μετρήσεις. Το σκούτερ διαθέτει πλούσιους εργονομικούς χώρους καθιστώντας το μια εξαιρετική επιλογή για καθημερινές μετακινήσεις και μεγάλες διαδρομές χάρη στην αναπαυτική σέλα για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 2024Ο νέος τρόπος αστικής μετακίνησης

Tα Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 είναι ο καλύτερος τρόπος να μετακινείστε στην πόλη.

Ο τρόπος ζωής έχει αλλάξει άρδην και όλοι αναζητούμε τον εξυπνότερο τρόπο μετακίνησης μέσα στην πόλη και γύρω από αυτήν. Τώρα, είναι η καταλληλότερη στιγμή να ξανασκεφτείτε τον τρόπο που μετακινείστε στην πόλη και το NMAX 125 αποτελεί το όραμα της Yamaha για τις προσωπικές νέες μετακινήσεις.

Η Yamaha μπορεί να σας προσφέρει μια διασκεδαστική, προσιτή και κορυφαίας κατηγορίας εναλλακτική λύση με το NMAX, έναν από τους πιο έξυπνους και ελκυστικούς τρόπους μετακίνησης μέσα στην πόλη και γύρω από αυτήν. Αναλυτικότερα:

NMAX 125: Το sport και δυναμικό πλαίσιο του NMAX 125 διαθέτει καλλίγραμμα μπροστινά και πίσω φώτα LED και αεροδυναμικό φέρινγκ που προσφέρει καλύτερη προστασία από τον άνεμο και τη βροχή. Το πλαίσιο προσφέρει βελτιωμένη ευελιξία στην πυκνή αστική κυκλοφορία και η άνετη εργονομία το καθιστά τον πλέον άνετο τρόπο μετακίνησης. Χάρη στον ζωηρό και οικονομικό κινητήρα 125 κ.εκ. Blue Core, ο οποίος σας προσφέρει αυτονομία περίπου 300 χλμ. με γεμάτο ρεζερβουάρ, αυτό το εύχρηστο scooter για καθημερινές μετακινήσεις διατίθεται με κορυφαίο φινίρισμα και πλήρη εξοπλισμό σε προσιτή τιμή.

CFMOTO 450 SR-S 2024 – Νέα και

η μεσαία supersport

Ένα χρόνο μετά από την παρουσίαση της 450SR, η CFMOTO ανεβάζει την supersport μοτοσυκλέτα της στο επόμενο επίπεδο εξοπλισμού και ποιότητας.

Την παρουσία της CFMMOTO 450 SR-S σας την είχαμε προλάβει από πέρσι, ως μία αναβαθμισμένη έκδοση της ήδη υπάρχουσας 450SR, με αρκετές αλλαγές τόσο στην εμφάνιση όσο και στον εξοπλισμό. Αυτή την στιγμή, το 450 SR-S είναι και το μόνο supersport μοντέλο με τον δικύλινδρο κινητήρα 450 κυβικών, στην γκάμα της μάρκας για την χώρα μας, αντικαθιστώντας ουσιαστικά το 450SR, οπότε πάμε να θυμηθούμε τι φέρνει η νέα μοτοσυκλέτα.

Η πρώτη εμφανής διαφορά του 450 SR-S από το αρχικό μοντέλο, είναι η χρήση μονόμπρατσου ψαλιδιού πίσω, με την πανέμορφη ζάντα των 6 μπράτσων σε κοινή θέα, ενώ αλλάζει και η θέση και η μορφή της εξάτμισης, που βρίσκεται πλέον χαμηλά και κεντρικότερα τοποθετημένη. Επίσης, τα εμπρός φτερά έχουν αλλάξει μορφή, ενώ αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα φρένων με νέο δίσκο 240 χιλιοστών πίσω, αλλά και δαγκάνα δύο εμβόλων. Το εμπρός φρένο δεν έχει αλλαγές, ενώ το σύστημα ABS δύο καναλιών παραμένει.

Σημαντική αλλαγή έχουμε και στο εμπρός πιρούνι των 37 χιλιοστών, καθώς πλέον είναι ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επιτρέποντας σε όσους «την ψάχνουν» περισσότερο, μια δυνατότητα προσαρμογής της συμπεριφοράς του.

Indian Roadmaster Elite 2024 – Πανέμορφη, πανάκριβη υπερβολη

Σε ελάχιστα (εννοείται) κομμάτια παραγωγής, βαμμένη στο χέρι, με ηχοσύστημα 600 Watt με 12 ηχεία (!!!), εξοπλισμό κορυφής και τιμή επιπέδου προκαταβολής για σπίτι.

Η Indian παρουσίασε και επίσημα, την νέα Roadmaster Elite για το 2024 και μπορεί να πει κανείς, ότι πρόκειται για μία ακόμα ενσάρκωση της «απόλυτης» αμερικανικής μοτοσυκλέτας τουρισμού. H Roadmaster Elite 2024 θα κατασκευαστεί σε 350 κομμάτια για όλο τον κόσμο και, σύμφωνα με ρεπορτάζ διεθνών μέσων, έχει ξεκινήσει ήδη ο... αγώνας δρόμου για την εξασφάλιση κομματιών, από τις αγορές.

Η Roadmaster Elite φέρει τον κινητήρα Thunderstroke 116 της Indian, με τον κυβισμό του να αγγίζει τα 1.890 κυβικά και την ισχύ να ανακοινώνεται στους 84,8 ίππους και 16 kgm ροπής, στις 4.240 και 2.730 στροφές, αντίστοιχα. Πρόκειται για τον ισχυρότερο αερόψυκτο κινητήρα στο ρόστερ της Indian.

H νέα Roadmaster Elite λαμβάνει τα ανανεωμένα fairing της σειράς Chieftain, για μια πιο δυναμική και μοντέρνα εμφάνιση, ενώ το εμπρός φωτιστικό σώμα είναι η μονάδα LED «Pathfinder Adaptive» που προσαρμόζει τον φωτισμό του ανάλογα με την γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας, στις στροφές. Νέο είναι και το σχήμα των πλαϊνών βαλιτσών, οι οποίες φορούν φωτιστικά σώματα LED.

Daytona Trevis 125 2024 – Το νέο scooter που

κοστίζει κάτω από 2.000 ευρώ

Νέο μοντέλο από την Daytona και επιθετική πολιτική στην κατηγορία A1, με τιμολόγηση κάτω από 2.000 ευρώ και προσανατολισμό προς όλους απαξάπαντες.

Η Daytona Motors παρουσίασε, για την χώρα μας, το νέο Trevis 125, που κατατάσεται στην κατηγορία των scooters μεγάλων τροχών, την πιο επιτυχημένη στην αγορά μας με διαφορά. Σε απόλυτη σύνδεση με τις τάσεις στην αγορά, αλλά και την κινητικότητα, το Trevis 125 μπορεί να οδηγηθεί τόσο με δίπλωμα Α1 μοτοσυκλέτας, όσο και αυτοκινήτου εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις της νομοθεσίας.

To Trevis 125 θα είναι ένα μοντέλο με την απλότητα στο προσκήνιο, καθώς από τα όσα δημοσιεύονται για αυτό προς το παρόν, δεν δίδεται έμφαση στον υπερ-πλούσιο εξοπλισμό, αλλά στην πρακτικότητα οδήγησης και την εξασφάλιση κινητικότητας για αναβάτες κάθε φύλου, ηλικίας και εμπειρίας. Ο κινητήρας θα είναι αερόψυκτος, απόδοσης 9 ίππων και τροφοδοσίας με ψεκασμό,ενώ το μοντέλο θα ζυγίζει 111 κιλά έτοιμο για οδήγηση. Για την εκκίνηση υπάρχει και μανιβέλα, πέρα από την μίζα.

Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 800 χιλιοστά, ενώ η ίδια είναι κατασκευασμένη με υψηλής ποιότητας υλικά, ενώ στην μεταφορική ικανότητα του συμβάλλουν χώρος κάτω από την σέλα, αλλά και επίπεδο πάτωμα. Η ανάρτηση στο πίσω μέρος αποτελείται από ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, ενώ το σύστημα των φρένων φέρει CBS για ασφαλέστερη ακινητοποίηση και δίσκους εμπρός και πίσω.

Και η κρίσιμη πληροφορία, η τιμή: Το Daytona Trevis 125 θα κοστίζει 1.995 ευρώ, βάζοντας δυνατή υποψηφιότητα να σε κάνει να ξεχάσεις το αυτοκίνητο σου στο πάρκινγκ για μήνες!

DYMOTO 125 ABS – Adventure πνεύμα στα

125 κυβικά

Για όσους δεν συμβιβάζονται με κάτι λιγότερο από μοτοσυκλέτα, αλλά θέλουν όλα τα perks των 125 κυβικών για την καθημερινή χρήση.

Τα 125 κυβικά ανοίγουν τις πόρτες σε μια σημαντική μερίδα οδηγών, καθώς με την γνωστή εξίσωση με τα διπλώματα αυτοκινήτου, οποιοσδήποτε πληροί τις ανάλογες προϋποθέσεις μπορεί νόμιμα να οδηγεί δίκυκλο μέχρι 125 κυβικά. Η Daytona Motors παρουσιάζει την νέα Dymoto 125 ABS, μία μοτοσυκλέτα σε μορφή Adventure με κινητήρα 125 κυβικών που παντρεύει στοιχεία και από τους δύο κόσμους.

Ο κινητήρας του Dymoto 125 ABS είναι υγρόψυκτος, με 4βάλβιδη κεφαλή και τροφοδοσία με ψεκασμό, απόδοσης 14 ίππων και χαμηλή κατανάλωση, που ανακοινώνεται στα 2,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα -προσφέροντας έτσι υψηλή αυτονομία με ένα γέμισμα, χάρη στο ρεζερβουάρ των 14 λίτρων που έχει το μοντέλο. Η μοτοσυκλέτα εμπνέεται σχεδιαστικά από τα street adventure μοντέλα, συνδυάζοντας τον ασφάλτινο προσανατολισμό με στοιχεία Adventure, όπως η όρθια θέση οδήγησης και το αυξημένο ύψος. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 160 κιλά, έτοιμη για οδήγηση.

Το μοντέλο εξοπλίζεται με φώτα LED εμπρός και πίσω, παράλληλα με φώτα ημέρας DRL και LED φλας. Το Dymoto 125 ABS φέρει επίσης ρυθμιζόμενη ζελατίνα, σε δύο θέσεις, οθόνη ενδείξεων LCD, αλλά και θύρα παροχής ρεύματος USB για ηλεκτρονικές συσκευές. Τα φρένα, με δίσκους εμπρός και πίσω, φέρουν και σύστημα ABS για την μέγιστη δυνατή ασφάλεια. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών εμπρός και πίσω, ενώ οι αναρτήσεις

αποτελούνται από ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι και monoshock αμορτισέρ πίσω.

Η τιμή του μοντέλου ορίζεται στα 2.895 ευρώ, σε κάθε περίπτωση ένα πολύ δελεαστικό ποσόν για μία κανονική μοτοσυκλέτα παντός χρήσης, σε μια αγορά σαν την δική μας, όπου η τιμή απόκτησης είναι πρώτης τάξης παράγοντας αγοράς.

Κεντρική βαλίτσα μοτοσυκλέτας Trekker Alaska από φυσικό αλουμίνιο, 44 ή 56 λίτρων. Χαρακτηριστικά:

- ΣΥΣΤΗΜΑ WIRELEASE®: Οι θήκες αποσπώνται από την πιάστρα γυρνώντας έναν εξωτερικό διακόπτη τοποθετημένο κάτω από το κλείδωμα ασφαλείας.

- Δύο λαβές τοποθετημένες στο πίσω μέρος της βαλίτσας, οι οποίες είναι επίσης ενσωματωμένες με τους ισχυρούς μεντεσέδες στο καπάκι, επιτρέποντας στο τελευταίο να ανοίγει πλήρως χωρίς να χρειάζονται κλασικά καλώδια συγκράτησης.

- Δυνατότητα τοποθέτησης πλάτης συνεπιβάτη χρησιμοποιώντας βίδες, χωρίς να χρειάζεται να τρυπήσετε ή να συνδέσετε οποιοδήποτε εξάρτημα με κόλλα.

- Τέσσερις θηλιές ιμάντα ενσωματωμένες στη δομή του

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.

Kymco Micare 125i E5 - Εργαλείο πόλης

τιμή που θα συζητηθεί πολύ

Με έμφαση στην ευχρηστία, την ασφάλεια και την οικονομία, το νέο μοντέλο 125cc της Kymco δημιουργήθηκε προκειμένου να αποτελέσει το απόλυτο εργαλείο πόλης και διατίθεται σε μια τιμή που θα συζητηθεί πολύ!

Το Micare ήρθε για να ενισχύσει την παράδοση του εργοστασίου στα 125cc και ξεχωρίζει από την ιδιαίτερα εκλεπτυσμένη σχεδίασή του, που θυμίζει scooter μεγάλου κυβισμού. Το στυλ του είναι απόλυτα δυναμικό, καθώς κατά βάση απευθύνεται σε ένα νεανικό κοινό, με τις κόμπακτ διαστάσεις, το χαμηλό βάρος και τις εξαιρετικές επιδόσεις να το καθιστούν ιδανικό για χρήση σε αστικό περιβάλλον.

Στόχος οι πόλεις

Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία του κινητήρα του, το Micare εγγυάται μια απόλυτα γραμμική λειτουργία, τεράστια αξιοπιστία και μεγάλη οικονομία σε κατανάλωση και συντήρηση. Παράλληλα, το επίπεδο πάτωμα, η θύρα USB, ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, ο γάντζος ανάρτησης αντικειμένων και οι θήκες κάτω από το τιμόνι είναι παράγοντες που αυξάνουν στο μάξιμουμ τα επίπεδα άνεσης και χρηστικότητας. Με ύψος σέλας στα μόλις 76cm και συνολικό βάρος στα 103Kg, το Micare αναδεικνύεται...

KTM RC 125/200/390 2024 - Αλλαγές

χρωματικής και μόνο φύσης

Για το 2024, η KTM ανανεώνει την παλέτα των χρωμάτων και των γραφικών της RC σειράς της, αντλώντας έμπνευση από τις Factory Racing δραστηριότητες της.

Κατά τα άλλα, η γκάμα παραμένει αμετάβλητη, μένοντας στα ίδια μορφολογικά και τεχνικά χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, το RC 390 λαμβάνει δύο νέους συνδυασμούς χρωμάτων, με επιλογές πορτοκαλί με μπλε και πορτοκαλί με μαύρο και διαθέτοντας αμφότεροι πορτοκαλί πλαίσια. Η πορτοκαλί/μαύρη εκδοχή διαφοροποιείται στις πορτοκαλί ζάντες.

Το RC 200 βλέπει επίσης επάνω του δύο νέους χρωματισμούς, με ένα παρόμοιο μπλε/πορτοκαλί μοτίβο, μαζί με μια ασπρόμαυρη προσθήκη που παραπέμπει στα γραφικά του KTM RC 8C. Στο 200άρι, το πλαίσιο είναι μαύρο και το υποπλαίσιο πορτοκαλί.

Τέλος, το RC 125 έρχεται επίσης μαύρο-πορτοκαλί και μπλε-πορτοκαλί, συνοδευόμενο από μαύρες ζάντες, πλαίσια αλλα και σκουρόχρωμους ανεμοθώρακες τους οποίους συναντάμε και στα προαναφερθέντα μοντέλα.

3.995€

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου.

Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του.

Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον!

* Οδηγείται με δίπλωμα Α2

Moto Guzzi V7 Stone Ten - Νέα έκδοση φόρος

τιμής στους Guzzisti

Ενισχυμένη από τη σημαντική εμπορική επιτυχία τη χρονιά που μόλις τελείωσε, η Moto Guzzi V7 επιβεβαιώνεται ως η βασίλισσα των εμβληματικών roadster, ένας μύθος που μπορεί να ανανεώνεται συνεχώς, κατακτώντας νέες γενιές μοτοσυκλετιστών και ταυτόχρονα διατηρώντας τον αποκλειστικό και αυθεντικό χαρακτήρα της.

Στην έκθεση Motor Bike Expo, στη Βερόνα αποκαλύφθηκε η V7 με ένα νέο κουστούμι που δημιουργήθηκε για να γιορτάσει έναν ακλόνητο πυλώνα της Moto Guzzi: τους Guzzisti και την αγάπη τους για μια μάρκα μοναδική στον κόσμο. H νέα Moto Guzzi V7 Stone Ten γιορτάζει τα δέκα χρόνια της Moto Guzzi The Clan, της επίσημης κοινότητας ιδιοκτητών και των φίλων του αετού, η οποία γεννήθηκε το 2014.

Μέσα σε αυτή τη δεκαετία, χάρη στη Moto Guzzi The Clan, χιλιάδες μοτοσυκλετιστές που μοιράζονται το ίδιο πάθος για τις δικύλινδρες μοτοσυκλέτες του Mandello έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, μοιράζονται εμπειρίες, συναντιούνται σε ράλι και εκδηλώσεις που διοργανώνει η κοινότητα και πολύ συχνά με αυτόν τον τρόπο να γίνονται σύντροφοι ταξιδιών και περιπέτειας. Η κοινότητα The Clan προσφέρει στα μέλη της αποκλειστικά προνόμια και είναι ένας χώρος όπου δημιουργούνται συνδέσεις και γεννιούνται φιλίες στο αυθεντικό πνεύμα της Guzzi: μια ολοένα και πιο μεγάλη κοινότητα που αριθμεί πλέον πάνω από 50 χιλιάδες μέλη από όλο τον κόσμο.

Η Moto Guzzi V7 Stone Ten εκφράζει τη ζωντάνια της κοινότητας μέσα από τον σπορ χαρακτήρα της. Μια ασπρόμαυρη καρό λωρίδα - εμπνευσμένη από το λογότυπο The Clan - με κόκκινο περίγραμμα διατρέχει το πάνω μέρος του ρεζερβουάρ, που συνδυάζεται τέλεια με τη μαύρη βαμμένη επιφάνεια...

ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ 2015 2024

ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

125

250

390

300

T3 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2017

HONDACBR500R BRIXTONBX125

SYMJETT4125

ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

MOPEDS•ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΖΕΣΤΗ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΛΟΥΚΑΣΧΑΨΗΣ•CITYTRIP:ΚΥΨΕΛΗ&ΨΥΛΟΡΕΙΤΗΣ

SCOOTERΤΟΥΡΙΣΜΟY

ΔΙΑΚΟΠΕΣΑΦΙΕΡΩΜΑHONDAZ50 ΜΕ2ΤΡΟΧΟΥΣ

Βάλε με στην

πρίζα

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το πρώτο ηλεκτρικό scooter μαζικής παραγωγής της Yamaha που έρχεται Ευρώπη, ασπάζεται τις αρετές της «εμπιστοσύνης στο όνομα», της «απλότητας» και της «πρακτικότητας» σε ένα σκηνικό κινητικότητας που αλλάζει διαρκώς.

Το όνομα NEO’s δεν είναι άγνωστο για όσους γνωρίζουν από Yamaha, αφού έκανε το ντεμπούτο του ως scooter 50 κυβικών την δεκαετία του 90. Σήμερα όμως το σκηνικό έχει αλλάξει, τα 50άρια είναι «είδος υπό εξαφάνιση» και την θέση τους, σταδιακά και απροκάλυπτα, παίρνουν τα ηλεκτρικά scooters.

H Yamaha τηρούσε «σιγή ασυρμάτου» τα προηγούμενα λίγα χρόνια, την στιγμή που η αγορά κυριολεκτικά γέμιζε με ηλεκτρικά scooters από δεκάδες εταιρειών.

Όμως τελικά η εταιρεία του Iwata δεν έμεινε αμέτοχη, φέρνοντας το NEO’s στην Ευρώπη, ως το πρώτο ηλεκτρικό scooter της, ισοδύναμο με ΑΜ δίκυκλο. Και θέλει να ξεχωρίσει από το πλήθος, με μερικά χαρακτηριστικάκλειδιά αλλά (ίσως το κυριότερο) και την εταιρική της ταυτότητα, στα μάτια των αναβατών.

Σημειώνουμε εδώ ότι, χάρη στην κατάταξη του, το Yamaha NEO’s μπορεί να οδηγηθεί από κατόχους διπλώματος AM -μοτοποδηλάτου, αλλά και αυτοκινήτου B, χωρίς επιπλέον προϋποθέσεις.

Μιλώντας την γλώσσα των πολλών

Η σχεδίαση του NEO’s σε καλωσορίζει κάνοντας την δική της αναδρομή στην ιστορία. Το νέο μοντέλο θυμίζει το

Το επίπεδο υλικών

και συναρμολόγησης

που η Yamaha

επέλεξε για το NEO’s ανταποκρίνεται στις

προσδοκίες από ένα

καθημερινό scooter

και στο επίπεδο τιμής του

NEO’s της δεκαετίας του 90, ειδικά στο εμπρόσθιο μέρος, με τα νέα LED φώτα να αντικατοπτρίζουν τους διπλούς προβολείς του αρχέτυπου scooter. Η compact σιλουέτα, το σχήμα του επίπεδου πατώματος και των πλευρών, ακόμα και η διατήρηση του πίσω «μονόμπρατσου» στην δεξιά πλευρά αλλά και των χειρολαβών συνεπιβάτη πίσω, είναι όλα αναφορές στο NEO’s του 90. Πιο μοντέρνα νότα είναι η ανεξαρτητοποίηση του πίσω φωτιστικού σώματος από την ουρά, επιτρέποντας στην Yamaha να το βάλει μαζί με την βάση πινακίδας, ως ξεχωριστό τμήμα. Από την αριστερή πλευρά, η πίσω ανάρτηση θυμίζει μορφολογικά κινητήρα συμβατικού scooter, αλλά απέχει παρασάγγας από αυτό τον ρόλο – θα επεκταθούμε πιο αναλυτικά παρακάτω, για αυτό το σημείο.

Είναι ωραίος ο NEO’s, μπορείς να πεις εύκολα, αφού όπως δηλώνει και η Yamaha, βασίζεται στην «απλή, παγκοσμίως αποδεκτή και ελκυστική» εμφάνιση. Όχι υπερβολές σε νεωτερισμούς, που τελικά σε

ξενίζουν και σε απομακρύνουν. Μοντέρνο, αλλά όσο χρειάζεται. Είναι και θέμα εμπιστοσύνης: Την οποία, για να εξασφαλίσεις, πρέπει να εκπέμπεις κάτι γνώριμο. Και η Yamaha δεν είναι κανένας… τυχαίος παίκτης στην μοτοσυκλέτα.

Βασικό προαπαιτούμενο από μια εταιρεία του μεγέθους της Yamaha, είναι και η ποιότητα κατασκευής –ειδικά, στο κομμάτι των νέων ηλεκτροκίνητων τα οποία επιδέχονται πολύ σκληρής κριτικής, από μεγάλη μερίδα αναβατών που έχουν μάθει… στις παλιές καλές εποχές. Το επίπεδο υλικών και συναρμολόγησης που η Yamaha επέλεξε για το NEO’s ανταποκρίνεται στις προσδοκίες από ένα καθημερινό scooter και στο επίπεδο τιμής του. Εμείς θα σημειώσουμε ότι θα θέλαμε λίγο καλύτερα πλαστικά και συναρμογή αυτών, στην περιοχή του τιμονιού, αλλά είναι μια παρατήρηση που δεν υποβαθμίζει το επίπεδο ολόκληρου του μοντέλου και σίγουρα η Yamaha το έχει ήδη υπόψιν της.

Έξυπνη

σχεδίαση, ίσον κερδισμένοι χώροι

Η Yamaha αξίζει εύσημα για την χωροταξία που έχει πετύχει στο NEO’s, προσφέροντας απλόχερα πολλές μεταφορικές δυνατότητες στον αναβάτη του. Πρώτη και κυριότερη αναφορά, ο χώρος κάτω από την σέλα ο οποίος χωρά ένα κράνος jet, ΜΑΖΙ με δύο μπαταρίες ταυτόχρονα. Αν μάλιστα, κινείστε με την μία από τις δύο μπαταρίες, τότε μπορείτε να βάλετε ακόμα και full-face κράνος εκεί μέσα. Το πάτωμα είναι επίπεδο χωρίς κεντρικό τούνελ, με προφανή τα οφέλη άμα θέλετε να κουβαλήσετε κάτι μεγαλύτερο. Στην πετυχημένη κατανομή των χώρων, παίζει ρόλο και η μεταφορά της κεντρικής μονάδας ελέγχου του ηλεκτροκινητήρα, στο

Εμείς δοκιμάσαμε

το μοντέλο και με τις δύο μπαταρίες

τοποθετημένες

μαζί – το NEO’s το υποστηρίζει, αλλάζοντας

αυτόματα από

την μία μπαταρία

στην άλλη όταν καταναλώσει την ενέργεια της μίας

εσωτερικό του «ψαλιδιού» της πίσω ανάρτησης, χρησιμοποιώντας έτσι έναν διαθέσιμο χώρο που αλλιώς θα πήγαινε χαμένος.

Στην ποδιά, υπάρχει μια θήκη τύπου «τσέπης» για

μικροαντικείμενα, στην αριστερή πλευρά και εκεί συναντάμε το μοναδικό, ίσως, εργονομικό φάουλ του μοντέλου – η Yamaha αποφάσισε να μην τοποθετήσει θύρα ρεύματος USB, αλλά στρογγυλή 12 Volt τύπου «αναπτήρα».

Άρα, για να φορτίζεις συσκευές όπως κινητό τηλέφωνο, πρέπει να αγοράσεις έναν μετατροπέα –αξίζει όμως να σημειώσουμε, ότι το βύσμα 12 Volt προσφέρει το πλεονέκτημα της τροφοδοσίας

Εξοπλισμός

Nordcode Μπουφάν Μηχανής Raptor

Μποτάκι Eleveit Town WP

αναβάτη

Κράνος MT District SV Summit

Γάντια Nordcode Glenn II

υψηλότερων ρευμάτων, ανάλογα με την εφαρμογή. Απλά… είναι λίγο ξεπερασμένο σήμερα.

Βάλε με στην πρίζα

Το σύστημα ηλεκτροκίνησης της Yamaha στο NEO’s ονομάζεται YMES – Yamaha Motor Electric System. Οι ειδικού τύπου μπαταρίες που χρησιμοποιεί, τοποθετούνται κάτω από την σέλα και μπροστά στον διαθέσιμο χώρο, ενώ συνδέονται στο scooter χωρίς καλώδια, αλλά με ακροδέκτες στο κάτω μέρος τους (σαν σε κασέτα, που θα λέγαμε με απλά λόγια). Η τοποθέτηση των μπαταριών κοντά στο κέντρο του μεταξονίου έχει φυσικά οφέλη, και στο ζύγισμα του μοντέλου, ακόμα ένα σημάδι ότι η Yamaha δεν άφησε τίποτα στην τύχη.

Το NEO’s έρχεται με μία μπαταρία στον βασικό εξοπλισμό του, με την δεύτερη να προσφέρεται ως εξτρά. Εμείς δοκιμάσαμε το μοντέλο και με τις δύο μπαταρίες τοποθετημένες μαζί – το NEO’s το υποστηρίζει, αλλάζοντας αυτόματα από την μία μπαταρία στην άλλη όταν καταναλώσει την ενέργεια της μίας.

Πάμε τώρα στα της αυτονομίας. Η Yamaha δηλώνει αυτονομία που φτάνει τα 34 χλμ με μία φόρτιση,

ανά μπαταρία, βάσει των μετρήσεων του κύκλου WMTC Class 1. Με δύο μπαταρίες λοιπόν φτάνουμε τα 68 χιλιόμετρα μάξιμουμ, ωστόσο η πραγματικότητα είναι διαφορετική – προφανώς. Με βάση τις μετρήσεις που κάναμε εμείς, η κάθε μπαταρία μπορεί να φτάσει τα 30 χιλιόμετρα με μία φόρτιση στο μέγιστο, και αυτό φυσικά εξαρτάται και από το πόσο… βαρύ είναι το χέρι σας. Στην περίπτωση των 2 μπαταριών μιλάμε δηλαδή για 50-60 χιλιόμετρα αυτονομίας, για να έχετε και το κεφάλι σας ήσυχο. Σίγουρα θα θέλαμε το κάτι παραπάνω από την Yamaha σε αυτό το σημείο, ειδικά την στιγμή που διάφορα άλλα ηλεκτρικά scooter ξεπερνούν την ως άνω τιμή. Επίσης, το NEO’s δεν έχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Όμως, ας μην ξεχνάμε το εξής: Βάσει έρευνας της FEMA Ευρώπης, ο μέσος αναβάτης κάνει κάθε μέρα, 28 χιλιόμετρα για να πάει από το σπίτι στην δουλειά του. Είναι σαν να είναι… υπολογισμένο: Φτάνεις στην δουλειά σου, φορτίζεις, φεύγεις, πας σπίτι σου, φορτίζεις. Και είσαι κύριος.

Οι μπαταρίες έχουν επάνω τους, φωτεινή ένδειξη στάθμης την οποία μπορείς να ανακαλέσεις, με το πάτημα ενός πλήκτρου. Η επαναφόρτιση γίνεται μέσω του εξωτερικού φορτιστή της Yamaha, σε μία απλή οικιακή πρίζα: Η Yamaha δηλώνει χρόνο φόρτισης περίπου 8 ώρες, εμείς είδαμε περίπου 5-6, ανά μπαταρία μιλώντας πάντα.

Φιλικότητας το ανάγνωσμα

Η επαφή με το Yamaha NEO’s στην πράξη σου αποδεικνύει ότι πρόκειται για ένα από τα πιο εύχρηστα μοντέλα scooter μπορείς να αποκτήσεις σήμερα. Το βάρος του είναι κατηγορίας «φτερού» και το ζύγισμα του άριστο, ενώ με 795 χιλιοστά ύψος σέλας, οποιοδήποτε ανάστημα πατά κάτω απροβλημάτιστα. Η σπαρτιατική απλότητα χαρακτηρίζει τα όργανα του NEO’s τα οποία περιορίζονται σε μία οθόνη LCD...

Προσιτή καθημερινότητα

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η Bajaj ανανεώνει το μικρό 125άρι, Pulsar NS 125 το οποίο αποκτά νέα σχεδίαση, δισκόφρενο στον πίσω τροχό και σύστημα ABS, αυξάνοντας την ασφάλεια, διατηρώντας την προσιτή τιμή.

Ένα για όλους

Το Bajaj Pulsar NS 125 που συναντήσαμε το 2018 για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά ήταν μια οικονομική λύση για όσους ήθελαν να χρησιμοποιήσουν ένα μικρό μοτοσυκλετάκι στην καθημερινότητα τους, εστιάζοντας στον συνδυασμό ασφάλειας και οικονομικής χρήσης.

Ένα μοντέλο ήδη δοκιμασμένο στην αγορά της Ινδίας από την οποία και προέρχεται, το οποίο εισήχθη στη χώρα μας ως μία εξαιρετική εναλλακτική στα δίκυκλα σε τιμή παπιού ή μικρού scooter. Και οι μεγάλοι χώροι για δύο επιβαίνοντες, η ασφάλεια που προσφέρουν οι 17ριδες τροχοί και οι αναρτήσεις με λογικές διαδρομές όπως και φυσικά η οικονομία σε κατανάλωση καυσίμου - όπως και η αίσθηση μικρής μοτοσυκλέτας μαζί με τη χαμηλή τιμή αγοράς, το εδραίωσαν στην ελληνική αγορά.

Φυσικά όταν αναφερόμαστε σε μικρό μοτοσυκλετάκι, προσιτό οικονομικά, είναι ξεκάθαρο πως δεν πρόκειται για ένα δίκυκλο που θα βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Μιλάμε για καθημερινή μετακίνηση με αξιώσεις, για αναβάτες που ψάχνουν το διαφορετικό για πρώτο μηχανάκι τους για οδήγηση με δίπλωμα A1, νεοεισερχόμενους στο χώρο, ή ακόμη και παλιούς μοτοσυκλετιστές που θέλουν ένα δεύτερο δίκυκλο και μισούν τα παπιά και τα scooter.

Απλότητα, οικονομία, αξιοπιστία, ασφάλεια, sport σχεδίαση

Οι Euro5 προδιαγραφές πέρασαν και από το NS125 Pulsar και προκειμένου να είναι συμβατό με αυτές, το μικρό μοτοσυκλετάκι της Bajaj ανανεώθηκε Ο κινητήρας παραμένει

ο

ίδιος αερόψυκτος

μονοκύλινδρος με 125

κυβικά εκατοστά, αλλά

έχει την ιδιαιτερότητα ότι στην τετραβάλβιδη

κεφαλή του υπάρχουν δύο μπουζί που

σύμφωνα με την ινδική

εταιρία, προσφέρει καλύτερη καύση, άρα βελτιωμένη

απόδοση και καλύτερη

οικονομία στο καύσιμο

Δείτε εδώ το video

της δοκιμής μας

Ο

σημαντικά, όχι μόνο στον τομέα των ρύπων και των φρένων, αλλά και σε άλλους σημαντικούς τομείς.

Σχεδιαστικά το νέο και το προγενέστερο μοντέλο μοιάζουν αρκετά, διατηρούν παρόμοια σχεδίαση αλλά η μεγάλη μάσκα που περιβάλλει τον θηριώδη, σε τριγωνικό σχήμα, προβολέα, να έχει διαφοροποιηθεί όσο αφορά στο μέγεθος

που τώρα είναι αλλά και στο σχήμα. Δύσκολα αντιλαμβάνεσαι

και τις διαφορές στα πλαϊνά καλύμματα στο ρεζερβουάρ τα οποία δείχνουν ως συνέχειές του προς τα εμπρός, και ως αεροδυναμικά βοηθήματα για τα ψυγεία ενός υγρόψυκτου κινητήρα, κάτι που δεν ισχύει βέβαια. Αισθητικά όμως δείχνει πιο σύγχρονο. Το ίδιο σχήμα διατηρεί και η ουρά με αλλαγές στο πίσω τμήμα της, με νέα σέλα για τον συνεπιβάτη για καλύτερη συγκράτηση του σώματος στα φρεναρίσματα, και το ίδιο στενό σχήμα στα πλαϊνά, για τον αναβάτη. Οι οπτικές αλλαγές κρύβουν καλά τις σημαντικές που συναντάμε κάτω από το ‘’κάλυμμα’’ της μικρής μοτοσυκλέτας, η οποία διαθέτει τελείως νέο περιμετρικό πλαίσιο δύο δοκών, νέο υποπλαίσιο, και, ένα αμορτισέρ στο σημείο έδρασης του ψαλιδιού στο πλαίσιο, αντί για δύο, πάνω στο τελείωμα του ψαλιδιού. Πιο sport αισθητική, πιο sport σχεδίαση, πιο sport χαρακτήρας.

Ότι δουλεύει, δεν το αλλάζεις

κινητήρας παραμένει ο ίδιος αερόψυκτος μονοκύλινδρος με 125 κυβικά εκατοστά, αλλά έχει την ιδιαιτερότητα ότι στην τετραβάλβιδη κεφαλή του υπάρχουν δύο μπουζί που σύμφωνα με την ινδική εταιρία, προσφέρει καλύτερη καύση, άρα βελτιωμένη απόδοση και καλύτερη οικονομία στο καύσιμο. Η απόδοση του κινητήρα βρίσκεται στα 12 άλογα στις 8.500σ.α.λ., έχοντας μία πτώση συγκριτικά με του

απερχόμενου μοντέλου, που ανέφερε 15, με την μέγιστη ροπή να παραμένει ίδια, στα 1,1

Πολύ καλές και οι

αναρτήσεις, βοηθούν

όποιον θελήσει

να ανακαλύψει τα

όρια του Bajaj ενώ τα δυνατά φρένα

δηλώνουν παρόν σε κάθε δύσκολη

στιγμή, με το ABS

να λειτουργεί εξαιρετικά για τις

επιδόσεις του NS125

χιλιόγραμμα στις 7.000σ.α.λ. που συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων. Για την εκκίνηση του κινητήρα υπάρχει μίζα αλλά και η κλασική -είδος επί εξαφάνιση- μανιβέλα που θα σώσει από μπελάδες όσους δεν συντηρούν καλά την μπαταρία - κάτι που δεν διέθετε το παλιό μοντέλο.

Το μπροστινό συμβατικό σύστημα έχει παραμείνει ίδιο στο συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ τα φρένα έχουν δεχθεί και αυτά αλλαγές, με τοποθέτηση δίσκου διαμέτρου 150mm και ABS και στο πίσω τμήμα, σε αντικατάσταση του ταμπούρου με σύστημα CBS. Μπροστά παραμένει ο δίσκος διαμέτρου 240mm με διαφορετική σχεδίαση τύπου μαργαρίτα, και δαγκάνα δύο εμβόλων και σύστημα ABS.

Κράνος

Μπουφάν

Παντελόνι

Μποτάκι

Bell Qualifier Scorch

Μηχανής Nordcode Fight Air Pro WP

Γάντια Nordcode Air Tech-r

Nordcode Jeans Kevlar

Forma Swift Dry

Στα όργανα συναντάμε ένα αναλογικό στροφόμετρο, κεντρικά τοποθετημένο, με ψηφιακή ένδειξη πληρότητας του ρεζερβουάρ και μια ψηφιακή οθόνη που σε ενημερώνει για την ταχύτητα, την απόσταση και την ώρα. Παράδοξο φαίνεται ότι το Pulsar διαθέτει shift light όπως τα supersport μοντέλα, αλλά καθόλου παράδοξο δεν είναι ότι οι ενδείξεις στους διακόπτες φωτίζονται, όπως στο προηγούμενο μοντέλο, κάτι που αν το πρωτοαντικρίσεις, θέλεις να το διαθέτουν όλες οι μοτοσυκλέτες.

Βολικό και εύκολο

Η θέση οδήγησης στο Bajaj Pulsar NS 125 ABS είναι σχεδόν όρθια, με τη σέλα να είναι λίγο σκληρή αλλά και αρκετά άνετη, με μεγάλο τιμόνι που διευκολύνει τον χειρισμό, ενώ τα πόδια βρίσκουν εύκολα τις θέσεις τους, χωρίς κάποια ενόχληση, στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ.

Πατάς άνετα κάτω, δεν έχεις να κουμαντάρεις και κάνα τρελό βάρος, παρότι η Bajaj ανακοινώνει 144 κιλά, που στην πράξη είναι 22 παραπάνω από το παλιό μοντέλο, χωρίς όμως να αναφέρεται αν αυτά είναι με καύσιμο ή όχι. Όπως και να έχει, η όρθια στάση σώματος, η στενή σέλα που αφήνει τα πόδια να πατούν στο έδαφος εύκολα, το τιμόνι που βρίσκεται πάνω από την πλάκα, δημιουργούν μοχλούς που σε κάνουν να το ελέγχεις με λίγη δύναμη.

Γεγονός που σου δίνει ευελιξία μέσα στην πόλη, ευκολία στην κίνηση ανάμεσα από αυτοκίνητα, χωρίς να κουράζεσαι αν οδηγείς συνεχώς σε τέτοιες συνθήκες. Το βάρος ελέγχεται εύκολα, οι αναρτήσεις είναι μαλακές και σωστά ρυθμισμένες χωρίς απότομες αποσβέσεις, και οι τροχοί των 17 ιντσών καταπίνουν ανωμαλίες, δημιουργώντας ένα μικρό μοτοσυκλετάκι που άνετα μπορεί να υπερηφανεύεται τους λόγους για τους οποίους διαφέρει από παπιά και scooter. Ένα ζευγάρι επώνυμα ελαστικά θα δώσουν περισσότερο κράτημα και εμπιστοσύνη, σε ένα σύνολο που κινείται αξιοπρεπώς, προσφέροντας ασφάλεια, ακαμψία, χάρη στο νέο πλαίσιο και το αμορτισέρ.

Φωτιά στις επιλογές

Ο κινητήρας όπως θα περίμενε κανείς δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο αλλά η ευχέρειά του να ανεβάζει στροφές μαζί με το σχετικά κοντό γρανάζωμα μπορεί εύκολα να φτάσει τη βελόνα του στροφόμετρου στα

κόκκινα - γι αυτό προφανώς υπάρχει και ένδειξη του shift light για τις αλλαγές σχέσεων, με την τελική του να ξεπερνά τα 110 χλμ/ώρα. Με αυτόν τον τρόπο το ινδικό 125άρι μπορεί να κινηθεί πιο γρήγορα από ότι του ορίζει η ιπποδύναμή του, αλλά το μεγάλο του αυτού είναι το πλαίσιο, που προσφέρει στιβαρότητα και ακαμψία. Έτσι και αλλιώς το πλαίσιο ξεπερνά κατά πολύ τις δυνατότητες του κινητήρα και αυτό σου επιτρέπει να κινηθείς γρήγορα, ειδικά εάν μάθεις να μην φρενάρεις τόσο δυνατά στις στροφές αλλά να κινείσαι με φόρα. Πολύ καλές και οι αναρτήσεις, βοηθούν όποιον θελήσει να ανακαλύψει τα όρια του Bajaj ενώ τα δυνατά φρένα δηλώνουν παρόν σε κάθε δύσκολη στιγμή, με το ABS να λειτουργεί εξαιρετικά για τις επιδόσεις του NS125.

Στα 2.490€ το Bajaj Pulsar NS 125 ABS κρίνεται ως μια πολύ τίμια επιλογή, καθώς έχει την πρακτικότητα και την ευχρηστία ενός παπιού αλλά συνδυάζει και τη συμπεριφορά μιας μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας. Και σε σχέση με ένα scooter προσφέρει καλύτερο χειρισμό αλλά και οικονομικότερο κόστος συντήρησης.

Δημιουργημένες για την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση, η enduro γκάμα της GASGAS κάνουν τις υψηλές επιδόσεις προσιτές για τους αναβάτες κάθε επιπέδου. Ότι και επιλέξεις μεταξύ των GASGAS EC, δίχρονων ή τετράχρονων θα έχεις ευελιξία και την μοναδική ικανότητα να ξεπεράσεις κάθε εμπόδιο που θα

Το ρετρό σε πρώτο πλάνο

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Ένα scooter για τους απαιτητικούς της εμφάνισης και της ποιότητας, ένα όχημα που δείχνει ότι, στην καθημερινή χρήση, η ευκολία οδήγησης και το στυλ παίζουν ίσο ή και μεγαλύτερο ρόλο, με τα «ψυχρά» οδηγικά χαρακτηριστικά.

Πολύ λίγα οχήματα –ανεξαρτήτως κατηγορίαςαποπνέουν έναν τόσο αυθεντικά ρετρό αέρα, όσο τα scooter της Royal Alloy. Ή, θα πρέπει να ανέβεις… πολύ, σε κατηγορία τιμής για να τα βρεις. Η Royal Alloy, μια μάρκα με έδρα το Lancashire της Μ. Βρετανίας, δεν είναι πολλά χρόνια κοντά μας, όμως αποδείχθηκε «διαβασμένη» από την πρώτη στιγμή, παρουσιάζοντας μας την γκάμα scooter της που καλύπτει από τα 125 μέχρι τα 300 κυβικά.

Στην διάθεση μας για μία εβδομάδα γεμάτη 60s άποψη και ξέγνοιαστες βόλτες εντός και εκτός των τειχών, είχαμε την πανέμορφη Tigara Grande TG300s που βλέπουμε εδώ. Ας δούμε και αναλυτικότερα…

«Case Study» στο στυλ

Το Tigara Grande TG300s είναι η ναυαρχίδα της γκάμας της Royal Alloy και η εμφάνιση της είναι πραγματικά χάρμα οφθαλμών. Η Royal Alloy έχει πάρει πολύ στα σοβαρά το κομμάτι του στυλ και, αν το σχέδιο σας θυμίζει Lambretta της δεκαετίας του 60, έχετε… απόλυτο δίκιο, μιας και η εταιρεία έχει επίσημα κατοχυρώσει το δικαίωμα της να κατασκευάζει τα scooter της έτσι, με αναφορές στα θρυλικά Ιταλικά μοντέλα. Ο Mods αέρας του μοντέλου φυσά δροσιστικά στο πρόσωπο σου, όσο

εσύ αναζητάς το κατάλληλο σετάκι ρούχων που θα σε ταιριάξει με το μοντέλο και θα σε αναβαθμίσει σε 60s icon! Εντάξει, πλάκα κάνουμε, ό,τι και να φορέσεις, θα σε κοιτάνε όπου και αν πας!

Φινίρισμα; Προσεγγίζει την τελειότητα. Το χρώμα British Racing Green ακροβατεί μεταξύ του πλήρως ματ και του σατινέ και είναι πολύ δύσκολο να περιγραφεί και να αποτυπωθεί σε φωτογραφίες. Η Royal Alloy προσφέρει άλλες 3 χρωματικές επιλογές για το TG300S: Κόκκινο Burgundy, Μαύρο Jet και Bicolor Red. Τα λογότυπα και οι… θυρεοί είναι πολυπληθή μεν, αλλά στο μέγεθος και τις θέσεις που πρέπει, για να μην χαλάνε την ισορροπία στο μάτι. Χρώμιο και μαύρο εναλλάσσονται θαυμάσια, ενώ το μπορντό χρώμα στην σέλα και τα γκριπ «σπάει» την κυριαρχία του πράσινου. Και στην ζελατίνα, και στον προβολέα, βρίσκεις το «κατιτίς» σου: Κι άλλα λογότυπα και αναγραφές της μάρκας και του σλόγκαν. Ακόμα και το ψυγείο είναι περίτεχνα… εξαφανισμένο, πίσω από το ματ πλαστικό περίβλημα του στο κάτω μέρος του scooter, ώστε να μην κάνει μπαμ οπτικά και χαλά το σύνολο. Το εμπρός πλατύ φτερό, έχει την ονομασία… Platypus, ενώ το κλείσιμο της ουράς θυμίζει Baggers μοτοσυκλέτες Αμερικής. Μικρές αλλαγές έχουν γίνει σε κάποια από τα σιδερένια τμήματα, που αντικαταστάθηκαν από αλουμινένια, για το 2023, χωρίς όμως να αλλάζει οπτικά το σύνολο.

Ποιότητα κατασκευής; Through the roof, που θα έλεγαν και οι Αγγλόφωνοι ή σε απλά ελληνικά… πολύ πάνω από τον μέσο όρο. Η επιλογή της Royal Alloy να επιμένει στο μέταλλο κατά πλειοψηφία, σε σχέση με τα πλαστικά scooters «όλων την άλλων» κάνει την διαφορά και σε κάνει να νιώθεις, ότι οδηγείς όχημα πολυτελείας. Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι το scooter της δοκιμής ήρθε στα χέρια μας με πάνω από 8.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, κάνοντας το τεστ μας και κάτι σαν «Δοκιμάζουμε μετά από 1 χρόνο χρήσης». Και το μοντέλο δεν απογοήτευσε επ’ ουδενί, αφού η αίσθηση καινούργιου σε όλα τα επίπεδα δεν επιδέχθηκε αμφισβήτησης.

Ισορροπία αυθεντικότητας και

εξοπλισμού

Κάτω από την σέλα του Tigara Grande δεν θα βρείτε χώρο αποθήκευσης, αλλά το ρεζερβουάρ καυσίμου. Προκειμένου να μην χάσει σε αυθεντικότητα, η Royal Alloy κάνει κάποιες… θυσίες. Δεν μας αφήνει παραπονεμένους όμως, όσον αφορά την μεταφορά αντικειμένων, αφού προσφέρει επίπεδο πάτωμα, ένα αρκετά μεγάλο ντουλαπάκι που έχει και θύρα ρεύματος, αλλά και γάντζο στην ποδιά, για τσάντες και τα συναφή. Μην ξεχάσουμε βέβαια και την πίσω σχάρα, που είναι στον βασικό εξοπλισμό! Στην πράξη, ο γάντζος της εμπρός ποδιάς είναι πολύ πιο βολικός, από ότι φαντάζεστε. Το ίδιο και το ντουλαπάκι, που μπορεί να χωρέσει ακόμα και όλα σας τα μικροαντικείμενα, με τη μία: Κινητό, πορτοφόλι, κλειδιά, χαρτιά κλπ, δείτε και την αντίστοιχη φωτό…

Ανεβαίνεις στο Tigara και με την όρθια, φιλόξενη θέση οδήγησης

είσαι έτοιμος

για καθημερινή

κατάχρηση

ανάλογα με τον περιβάλλοντα φωτισμό. Τα δε πλήκτρα της, είναι αφής και υπάρχει επίσης συνδεσιμότητα Bluetooth, προς κινητά τηλέφωνα.

Η ζελατίνα, που βλέπετε στις φωτό, ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό και είναι η «μεσαία», με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει επίσης μία «κοντή» και μία «ψηλή».

Απόλαυσε τις καθημερινές

«αγγαρείες» σου

Το καλό καθημερινό όχημα πρέπει να σε κάνει να χαμογελάς. Δεν πρέπει να σε κάνει ούτε να «σκέφτεσαι», ούτε να… ψάχνεις πως θα το οδηγήσεις. Ανεβαίνεις στο Tigara και με την όρθια, φιλόξενη θέση οδήγησης είσαι έτοιμος για καθημερινή κατάχρηση. Η σέλα έχει μέτριας σκληρότητας αφρώδες, δεν κουράζει στο γενικότερο πλάνο, αν και λίγο ακόμη γέμισμα δεν θα μας χαλούσε. Για τον συνεπιβάτη δεν έχουμε να κάνουμε παράπονο -το πίσω μέρος της σέλας είναι παχύτερο.Το μοτέρ 300 κυβικών δεν μας είναι εντελώς άγνωστο – έχει πολλά κοινά, με τον παλιό κινητήρα των Piaggio Beverly. Στην πράξη, η δύναμη των 23,8 ίππων για το Tigara είναι πολύ περισσότερο από επαρκής. Το άρπαγμα στο γκάζι άμεσο, η διαθεσιμότητα σε ισχύ μπόλικη μέχρι και πάνω από τα 100 χλμ/ώρα. Στις πιο νορμάλ ταχύτητες της πόλης, τα παραπάνω

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Bell Custom 500 Vintage Row

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Cafe Race Ανδρικό Χειμερινό

Γάντια Nordcode Throttle

MOTO

σημαίνουν ελαστικότητα σε κάθε ταχύτητα και ασφαλή προσπεράσματα όταν χρειαστούν.

H Royal Alloy έχει δημιουργήσει και χρησιμοποιεί, ένα δικό της σύστημα εμπρός ανάρτησης με δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και δύο υστερούντες βραχίονες. Η διαφορά σε σχέση με ένα «συμβατικό» scooter με πιρούνι ή άλλο σύστημα είναι άμεσα αντιληπτή: Το μπροστινό πατάει δυνατά κάτω, σαν άκρο αυτοκινήτου και σηκώνει πολύ δυνατό φρενάρισμα, αλλά και μανούβρες που υπό κανονικές συνθήκες… δεν μπορούν να γίνουν. Σε πιο ήπιο ρυθμό, απολαμβάνεις μια αυξημένη ποιότητα κύλισης, η οποία βγαίνει ακόμα πιο πολύ στο προσκήνιο, αν αποφασίσεις να αποδράσεις εκτός των τειχών. Η πίσω ανάρτηση, πιο συμβατική σε σχέση με την εμπρός, έχει 2 αμορτισέρ ρυθμιζόμενα στην προφόρτιση ελατηρίου. Οι δρόμοι μας φημίζονται για το πόσο… χάλια είναι και, κυρίως λόγω της ιδιαίτερης εμπρός ανάρτησης, το Tigara Grande αντιδρά κάπως πιο σκληρά από το ιδανικό στις λακούβες, όχι σε επίπεδο υπερβολής ή προβληματισμού.

Η επιλογή των ελαστικών Pirelli Angel Scooter ως πρώτης τοποθέτησης, από την άλλη, ήταν η πιο σωστή κίνηση που μπορούσε να κάνει η RA! Αναβαθμίζουν την εμπιστοσύνη σου στις δυνατότητες του, αλλά και την πληροφόρηση που σου δίνουν από τον δρόμο.

Και στο φρενάρισμα, η βαθμολογία είναι υψηλή για τους 2 δίσκους, αφού από δύναμη έχουν… για χόρταση, αντισταθμίζοντας την μέτρια αίσθηση στις μανέτες και ειδικά στην εμπρός. Βούτα άφοβα και άσε το ABS να σε γλιτώσει από οποιοδήποτε τυχόν… ευτράπελο.

Ψωμοτύρι, λοιπόν, για το Tigara Grande είναι η πόλη, μάλιστα χωρίς να σου αδειάζει τις τσέπες, αφού μετρήσαμε κατανάλωση just κάτω από 4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες. Αλλά, όπως είπαμε και παραπάνω, μην διστάσεις να μοιραστείς το scooter και με έναν φίλο ή το αγαπημένο σου πρόσωπο. Δικάβαλο επαρκές ως προς την άνεση, «κυριλέ», με μια τσάντα ο καθένας σας, και έφυγες για εκδρομούλα από εθνική ή επαρχιακό. Ούτως ή άλλως, τα 250+ χιλιόμετρα με ένα γέμισμα τα έχετε στο τσεπάκι.

Back to the 60s, baby

Το ρετρό δεν πέθανε ποτέ και μάλλον… δεν θα πεθάνει ποτέ! Και πώς να συμβεί κάτι τέτοιο, άλλωστε, αφού το στυλ των δικύκλων του παρελθόντος είναι τόσο διαχρονικό, τόσο επιτυχημένο, που βρίσκει ακόμα και σήμερα, φανατικούς φίλους. Σε αυτούς απευθύνεται και το Tigara Grande TG300s. Ένα σύγχρονο scooter κάτω από τα… ρούχα, αλλά ευπρόσδεκτα κολλημένο στο ένδοξο παρελθόν σε όλα τα άλλα, για τους ασυμβίβαστους αναβάτες που γνωρίζουν ακριβώς τι θέλουν από το όχημα με το οποίο κυκλοφορούν. Τιμολογιακά, τα 5.999 ευρώ του Tigara Grande δεν είναι λίγα, αλλά είναι κατά τι λιγότερα από αυτά που ζητάει ο «άμεσος ανταγωνισμός» του, κυρίως… εξ Ιταλίας. Και μάλιστα, το Tigara Grande αποδεικνύει εμπράκτως ότι δεν υστερεί πουθενά, υποστηρίζοντας την υποψηφιότητα του για την επιλογή σου.

H δύναμη της πολυτέλειας

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Με φρεσκάρισμα στο look, ιταλικό ταμπεραμέντο και ιαπωνικά διαπιστευτήρια ποιότητας, το Forza 350 είναι μια από τις καλύτερες επιλογές της κατηγορίας του, ομοιογενές όσο ελάχιστα scooters.

Η λέξη Forza σημαίνει «δύναμη» στα ιταλικά – το ομώνυμο scooter της Honda, κλείνει αισίως τα 23 χρόνια καριέρας και πλέον διατίθεται σε μία ολόκληρη γκάμα σημερινών δεδομένων – στα 125, 350 και 750 κυβικά.

Αυτή την φορά, είχαμε στα χέρια μας –και ανάμεσα στα πόδια μας- το μεσαίο Forza 350, το scooter που διεκδικεί την κορυφή των ταξινομήσεων στην χώρα μας μήνα με το μήνα, όπως αποδεικνύεται και από τα επίσημα δεδομένα.

Για το 2023, το Forza έχει φρεσκαριστεί στην εμφάνιση, έχει αποκτήσει νέα χρώματα και έναν νέο πίνακα οργάνων. Ας δούμε, ποια είναι η εμπειρία συμβίωσης με το Forza, λοιπόν.

Ιταλικό στυλ και

ταμπεραμέντο… με ταμπελάκι!

Το Forza 350 είναι «γέννημα» του ιταλικού εργοστασίου της Honda, κάτι που επιβεβαιώνεις κοιτάζοντας και το αντίστοιχο ταμπελάκι χαρακτηριστικών, στο εσωτερικό του χώρου κάτω από την σέλα. Αυτός ο ιταλικός αέρας, κομψότητας και δυναμισμού, είναι ορατός στο μοντέλο το οποίο σε γοητεύει με το ανανεωμένο του look. Με το

Χάρη στα «κοψίματα»

της σέλας, μπορείς

να πατήσεις

εύκολα κάτω, ενώ το αφρώδες της

παντρεύει επιτυχώς

την στήριξη με την άνεση

premium, πολυτελές, «φροντισμένο» παρουσιαστικό του στο προσκήνιο, σαν μοντέλο business ένδυσης, το Forza έχει αποκτήσει ένα εντελώς νέο εμπρός μέρος, με δύο μεγάλες λωρίδες DRL φωτιστικών σωμάτων, νέους προβολείς και εντελώς νέα πλαστικά εμπρός και εκατέρωθεν των φώτων, με αποτέλεσμα να δείχνει και πιο φαρδύ, και πιο δυναμικό. Η Honda διατείνεται ότι το νέο 350 εμπνεύστηκε από το μεγαλύτερο Forza 750 στις αλλαγές αυτές –οι οποίες αγγίζουν και το μικρό μοντέλο των 125 κυβικών. Το Forza 350 είναι σαν μικρό αυτοκίνητο με δύο ρόδες. Δεν είναι μόνο το «sur mesure» κοστούμι του που περικλείει τέλεια τα σωθικά του, δεν είναι μόνο οι λεπτομέρειες σε gloss black, οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, ο πίνακας οργάνων με τα δύο αναλογικά «ρολόγια», ο χώρος κάτω από την σέλα με μοκέτα. Είναι ο συνδυασμός όλων αυτών, η προσοχή στην λεπτομέρεια και το ύφος του συνόλου. Πολύ ενδιαφέρον το γεγονός ότι τα εμπρός φλας βρίσκονται στους αναδιπλούμενους καθρέπτες, ενώ παρά το γεγονός ότι ο εμπρός δίσκος φρένου είναι ένας, η εικόνα δεν είναι «άδεια» στο μάτι.

Σαν αυτοκίνητο σε 2 ρόδες

Ναι, το γράψαμε και πάνω, επαναλαμβανόμαστε θα μας πείτε, όμως μισό λεπτάκι – δεν είμαστε καν στην μέση της δοκιμής ακόμα. Η εμπειρία Forza συνεχίζεται πριν καν ανέβεις στην σέλα. Το εξετάζεις με τα μάτια και την αφή σε όλα τα σημεία του –η επιλογή κορυφαίων υλικών σε ποιότητα και το άριστο επίπεδο συναρμογής, στα περισσότερα σημεία του μοντέλου, είναι εμφανής. Στο σκούρο γκρι-ανθρακί χρώμα της δοκιμής μας, ενισχύεται το πολυτελές στοιχείο του, για χρήστες με πιο ζωηρά γούστα, υπάρχουν και επιλογές σε μπλε, λευκό, κόκκινο αλλά και γκρι «τσιμεντί» που είναι τόσο της μόδας τα τελευταία χρόνια.

Οι διακόπτες και τα γκριπ είναι αριστουργηματικοί, εκτός από την προσθήκη των επιπλέον χειριστηρίων στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, για τον χειρισμό της «φωνητικής πύλης» διασύνδεσης scooter-τηλεφώνου. Μάλιστα, δυστυχώς οι διακόπτες αυτοί… δεν εξυπηρετούν και κάποιο σκοπό, ακόμα, καθώς η ανάλογη εφαρμογή για smartphone δεν είναι διαθέσιμη στην χώρα μας προς το παρόν! Ελπίζουμε η Honda να το αλλάξει αυτό, σύντομα. Τα αρνητικά μας σχόλια για τα καλούδια του Forza τελειώνουν εδώ, όμως. Η σέλα θυμίζει ταπετσαρία καθίσματος αυτοκινήτου, ενώ από κάτω της, ο χώρος φιλοξενεί εύκολα 2 full-face κράνη και άλλα αντικείμενα, έχει «κρυφό χώρο για τα εργαλεία χωρίς να κλέβει από τον κύριο, ενώ φέρει και μοκέτα. Αυτό που λείπει –και δεν θα έπρεπε- είναι ένα φωτάκι. Το ντουλαπάκικαταβόθρα της ποδιάς είναι πραγματικά απίστευτο: Χωράει, πέρα από το χέρι σας μέχρι τον αγκώνα, μπουκάλι ή θερμός με ρόφημα, πορτοφόλι, χαρτιά, γυαλιά και κινητό

Τα διαπιστευτήρια

της Honda για το

Forza 350 είναι η κορυφαία ποιότητα

του και η οδηγική

πολυτέλεια που

προσφέρει, ενώ σε θέμα εξοπλισμού δεν μένει πίσω

2 διαστάσεις. Παράλληλα, έχει και «θηκάκι» για το κινητό σας ώστε να συγκρατείται στην θέση του, έχει παροχή ρεύματος USB , ενώ κλειδώνει μαζί με το scooter. Το καλύτερο ντουλαπάκι στην κατηγορία; Πολύ πιθανόν.

Κάθεσαι στην σέλα και η θέση οδήγησης σε βάζει αρκετά «ψηλά», έτσι αισθάνεσαι ότι κάθεσαι πάνω και όχι μέσα στο scooter, που μπορεί μερικοί να περιμένουν.

Το τιμόνι έρχεται σε ύψος λίγο πιο πάνω από την μέση, τα πόδια τοποθετούνται σε ορθή γωνία και το πάτωμα προσφέρει 2 θέσεις για αυτά, κλασικά ως GT – στην μέση αλλά και εμπρός. Χάρη στα «κοψίματα» της σέλας, μπορείς να πατήσεις εύκολα κάτω, ενώ το αφρώδες της παντρεύει επιτυχώς την στήριξη με την άνεση. Ο συνεπιβάτης θα αισθανθεί ο απόλυτος άρχοντας με το Forza 350, καθώς το πίσω τμήμα της σέλας είναι πραγματικά κολοσσιαίο και ο χώρος που έχει στην διάθεση του, άπλετος…

Το keyless σύστημα εκκίνησης, δουλεύει απροβλημάτιστα και ο κεντρικός διακόπτης δίνει ζωή στον νέο πίνακα οργάνων, ο οποίος

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Yohe 878-2 SV G01

Γάντια Nordcode Glenn II

Μποτάκι Eleveit Town WP

είναι παραδειγματικά ευανάγνωστος. Συχνά, οι LCD οθόνες προβληματίζουν στον ήλιο, ούτε που θα σας απασχολήσει αυτό στο Forza 350. Τα αναλογικά, στροφόμετρο και ταχύμετρο δεν χρειάζονται εξηγήσεις. Στην κεντρική οθόνη, απεικονίζονται οι ενδείξεις του διπλού υπολογιστή ταξιδιού, βολτόμετρο και μπάρα στιγμιαίας κατανάλωσης (όσο πιο «άδεια» είναι κατά την οδήγηση, τόσο λιγότερο καίτε).

Τρομερή λειτουργία παρουσιάζει η ζελατίνα, που ρυθμίζεται ηλεκτρικά με δικό της χειριστήριο και ανεβοκατεβαίνει ΤΑΧΥΤΑΤΑ, σαν ηλεκτρικό παράθυρο! Το εύρος ρύθμισης της φτάνει τα 180 χιλιοστά, στην υψηλότερη θέση καλύπτει έντονα από τον άνεμο, ενώ στην χαμηλότερη επιτρέπει σε όσους θέλουν, να απολαύσουν τον αέρα στο πρόσωπο τους και στο κράνος τους –παίζοντας παράλληλα, ρόλο και στην εμφάνιση του scooter σε κάθε μία από τις θέσεις. Έτσι, προσθέτοντας και το πλήκτρο του Traction Control, που είναι τύπου «σκανδάλης» στο αριστερό γκριπ, τα κουμπιά και οι διακόπτες αριστερά είναι ελαφρώς πολυάριθμοι και μια εξοικείωση με την θέση του καθενός, είναι απαραίτητη στην αρχή.

Η

ώρα της πολυτέλειας

Το Forza 350 είναι ένα από τα οχήματα που έχει την… δύναμη (το ‘πιασες;) να αλλάζει την καθημερινότητα σου προς το καλύτερο. Από την στιγμή που

εμπρός και στα πρώτα κιόλας μέτρα, σε συνεπαίρνει η ποιότητα κύλισης και λειτουργίας του κινητήρα. Ο 330άρης μονοκύλινδρος λειτουργεί χωρίς θόρυβο, με μικρό αλλά ευχάριστο επίπεδο κραδασμών, που σου θυμίζουν ότι έχεις και κάποια… κυβικά στην διάθεση σου! Αν μας ρωτάτε για επιδόσεις, θα σας πούμε ότι αυτός δεν είναι ο βασικός στόχος του μοτέρ του Forza, με τους 29 ίππους να είναι περισσότερο εργατικοί , παρά «αγωνιάρηδες». Ροπή υπάρχει πανταχού παρούσα και μπόλικη, ενώ είναι πολύ ευχάριστο το άμεσο άρπαγμα του φυγοκεντρικού που διευκολύνει και τις μανούβρες σταμάτα-ξεκίνα στην πόλη.

Η κορυφαία ποιότητα κύλισης, είναι η κύρια αρετή του Forza 350, το χαρακτηριστικό που δομεί τον χαρακτήρα του και μας κάνει να μιλάμε για δίτροχο αυτοκίνητο, εδώ και 1.000 λέξεις τώρα. Το Forza σιδερώνει τον δρόμο από κάτω του και σε καλύπτει ικανοποιητικά από τον αέρα και τον καιρό, ενώ η απόλυτα γραμμική συμπεριφορά στις στροφές, στις αλλαγές κατεύθυνσης και στο φρενάρισμα το καθιστά φιλικό σε αναβάτες οποιουδήποτε επιπέδου. Μιλώντας για φρένα, εύσημα αξίζει τόσο η αίσθηση τους στις μανέτες, όσο και η μεγάλη δύναμη τους. Οι αναρτήσεις και το σετάρισμα τους, κάνουν σαφές ότι στοχεύουν στην άνεση, ίσως και παραπάνω από ότι χρειάζεται. Θα θέλαμε σίγουρα πιο «σκληρό» το εμπρός πιρούνι, καθώς η πολύ μαλακή απόσβεση συμπίεσης των υδραυλικών αφαιρεί πόντους από την αίσθηση στο τιμόνι, ενώ τερματίζει σε απότομες ανωμαλίες του δρόμου. Τα αμορτισέρ ρυθμίζονται σε προφόρτιση ελατηρίου, «ακούνε» στις μεταβολές που θα τους κάνετε και συμπεριφέρονται πολύ καλύτερα από το πιρούνι. Σε κάθε περίπτωση, η απορρόφηση των περισσότερων κακοτεχνιών του δρόμου γίνεται χωρίς καν να το αντιληφθείτε. Είπαμε, πολυτελές GT Scooter.

Οι εκδρομές το Σαββατοκύριακο ή ακόμα και… impromptu, με το που σχολάσετε, συμπεριλαμβάνονται με αξιώσεις στις δυνατότητες του Forza 350, χάρη στην υψηλότατη του άνεση και την κατανάλωση που παραμένει με μεγάλη ευκολία κάτω από τα 4 λίτρα, στα 100 χιλιόμετρα. Ακόμη και

Επιτυχίας συνέχεια

Του Τάκη Μανιάτη

Με “ύποπτο” παρελθόν, δημιουργεί ένα σαφέστατα σίγουρο μέλλον. Η νέα QJ Motor

SVT 650X βαδίζει σε εμπορικά μονοπάτια στρωμένα με ευχρηστία, πολυχρηστικότητα και οικονομία

σε κτήση και χρήση. Μένει μόνο η αποδοχή!

Το

καλό, καλύτερο

Πως θα σας φαινόταν αν σας λέγαμε ότι αυτή η όμορφη μαύρη με κίτρινες φλούο λεπτομέρειες μοτοσυκλέτα adventure είναι η νέα Suzuki V-Strom 650XT, ή αν λέγαμε ότι πρόκειται για την νέα μικρότερη σε κυβισμό Husqvarna Norden 650; Μια χαρά θα φαινόταν σε όλους αφού οπτικά βρίσκεται πολύ κοντά στις προαναφερθείσες και η αλήθεια είναι, πως, με ένα επώνυμο λογότυπο στα πλαϊνά fering, θα είχε σίγουρα πετυχημένη πορεία.

Σίγουρα η εμπιστοσύνη σε ένα όνομα με παρελθόν και ιστορία, θα έβαζε την σφραγίδα ώστε να προχωρήσει κάποιος σε αγορά της και να εκτιμήσει αμέσως το νέο μοντέλο που παρήχθη.

Εδώ όμως μιλάμε για μία τελείως νέα μοτοσυκλέτα που έρχεται να καλύψει μία μεγάλη ανάγκη στην μεσαία κατηγορία adventure, προερχόμενη από την QJ Motor. Η κινεζική QJ Motor παράγει πάρα πολλά μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες, όπως πρόσφατα είδαμε και στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο με αρκετά από αυτά

να μην φτάνουν στη χώρα μας, δείχνοντας όμως ξεκάθαρα ότι η επίθεση στην ευρωπαϊκή αγορά δεν είναι τυχαία. Όμως, η συγκεκριμένη, η SVT 650X, δανείζεται στοιχεία, τεχνικά και σχεδιαστικά, από καταξιωμένες μοτοσυκλέτες και είναι μία από αυτές που φτάνουν τελικά στη χώρα μας προκειμένου να αναστατώσει, την ήδη αναστατωμένη από τόσες παρουσίες, ανεβασμένη αγορά δικύκλου.

Η SVT 650X είναι καλοφτιαγμένη, ποιοτική, και πολύ χρηστική. Μα αυτό που μας ενδιαφέρει σε πρώτη φάση είναι ο κινητήρας ο οποίος τεχνικά είναι ίδιος με αυτόν του Suzuki V-Strom 650, όντας δικύλινδρος V με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών και με χωρητικότητα 645cc, ένα πιστό αντίγραφο το οποίο αμφότερες οι πλευρές, δεν παραδέχονται. Ούτε η Suzuki αναφέρει ότι έδωσε τα σχέδια ή την άδεια παραγωγής, ενώ και η QJ Motor αναφέρει στα δελτία της ότι ο κινητήρας είναι δικής της σχεδίασης και κατασκευής.

Τι θυμίζει, τι θυμίζει

Όλες οι λεπτομέρειες που αναφέρει η QJ Motor είναι ίδιες με τον κινητήρα της Suzuki, ενώ οι διαφορές εστιάζουν στην ανακοινώσιμη ιπποδύναμη που φτάνει στους 75,2 ίππους στις 9.000ς.α.λ. από 70, όπως και στην ροπή, που έφτασε στα 6,6 χιλιόγραμμα στις 8.000ς.α.λ. Η αύξηση της συμπίεσης από το 11,2:1 στο 11,8:1 και τα νέα έμβολα, δικαιολογούν μία τέτοια αύξηση στην απόδοση.

Αυτός ο κινητήρας που έχει αγαπηθεί ιδιαίτερα ειδικά στην χώρα μας, με το V-Strom 650 να πουλάει στην ιστορία του πάνω από 25.000 τεμάχια, μας θυμίζει ξανά γιατί συνέβη αυτή η επιτυχία, γιατί αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν εύκολη στην οδήγηση, άθραυστη και εξαιρετική για κάθε χρήση. Από καθημερινότητα έως τουρισμό ανεξαρτήτως χιλιομέτρων.

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς γιατί η Suzuki να προσφέρει τέτοια “εξυπηρέτηση” στην QJ Motor δίνοντας αυτόν τον κινητήρα, αλλά αυτό δεν είναι κάτι ανακοινώσιμο. Είναι κάτι που υποθέτουμε – και τα στοιχεία που παραθέτουμε μάλλον το επιβεβαιώνουν, μιας και οι φήμες για απόσυρση του V-Strom 650 στο τέλος του 2024 ακούγονται καιρό, και τα τεχνικά στοιχεία που έχουμε στα χέρια μας, φανερώνουν μία συνεργασία – γιατί μία τόσο τρανταχτή αντιγραφή, δεν θα έμενε σίγουρα χωρίς μηνύσεις.

Διάμετρος επί διαδρομή, περιεχόμενη γωνία, αριθμός βαλβίδων και εκκεντροφόροι, εξωτερική σχεδίαση, αλλά και λειτουργία, είναι ίδια, ενώ, η εξωτερική σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, παραπέμπει και αυτή αρκετά στο αγαπημένο μοντέλο της…. ελληνικής αστυνομίας (εν μέσω χιλιάδων άλλων φυσικά).

Ένα νέο πλαίσιο κατασκευασμένο από σωλήνες στρογγυλής διατομής, τύπου χωροδικτύωμα, ξεχωρίζει την μοτοσυκλέτα της QJ Motor. Ένα ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43mm πλήρως ρυθμιζόμενο (αποσβέσεις σε ξεχωριστά καλάμια) και με προφόρτιση ελατηρίων, με διαδρομή τροχού στα 145 χιλιοστά, και ένα αμορτισέρ με μοχλισμό τύπου Monoshock, με παρόμοια διαδρομή και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, συμπληρώνει το σύνολο.

Η μοτοσυκλέτα “αναρτησιακά’’ είναι εξαιρετική και ουσιαστικά μας φέρνει στο μυαλό μία πολύ καλή αναβάθμιση που θα ζητούσαμε σε ένα επόμενης γενιάς V-Strom 650 – θα θέλαμε ένα στιβαρό ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα και ένα πιο προοδευτικό αμορτισέρ σε λειτουργία. Επανερχόμαστε – δυστυχώς – στην ιαπωνική πλευρά, για να δούμε πως η κινέζικη το έκανε πράξη στην δική της εκδοχή.

το θέλεις, να το φτιάξουμε!

Ουσιαστικά, “πατώντας” σε ένα ήδη πετυχημένο μοντέλο, η QJ Motor προσφέρει μία ανανεωμένη σημαντικά μοτοσυκλέτα που στέκεται στην κατηγορία με αξιώσεις. Δεν είναι λοιπόν μία πιστή αντιγραφή, αλλά μία εξελιγμένη μοτοσυκλέτα η οποία διαφέρει

τεχνικές λεπτομέρειες αλλά και σε εξοπλισμό.

Κινείσαι με ασφάλεια

στα 140, στα 160, αλλά και πιο πάνω, στα 180 και στα 200, και διαπιστώνεις

ότι εκτός από την σταθερότητα, δεν νιώθεις καθόλου κραδασμούς

Η οθόνη είναι TFT 7” με layout το οποίο αλλάζει εύκολα από το menu και μάλιστα προσαρμόζεται στο φως του ήλιου ή στην νύχτα με πολύ γρήγορη ταχύτητα. Διαθέτει στροφόμετρο, ταχύμετρο, μερικούς και ολικό χιλιομετρητή, αλλά και συνδεσιμότητα με το κινητό μέσω bluetooth για να απαντάς τις κλήσεις σου μέσω ενδοεπικοινωνίας, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει ένδειξη θερμοκρασίας αλλά και κατανάλωσης καυσίμου, που πλέον συναντώνται ακόμη και σε κατά πολύ φθηνότερα μοντέλα ανεξαρτήτως κατηγορίας.

Δεν μας έλειψαν, αλλά πιστεύουμε ότι πρέπει να υπάρχουν και σε επόμενες εκδόσεις πιθανότατα θα υπάρχουν. Η ζελατίνα του fering ρυθμίζει πολύ εύκολα τραβώντας και με τα δύο χέρια ταυτόχρονα τα άκρα που την ασφαλίζουν, ενώ η ρύθμιση της δεν γίνεται εν κινήσει.

Είναι όμως στενή και κοντή, χωρίς να καλύπτει σωστά το σώμα του αναβάτη. Καλύπτει το κράνος έως τα μάτια, αλλά όχι τα πλαϊνά του σώματος, και αν κάποιος θέλει να κάνει περισσότερα ταξίδια, θα πρέπει να κατασκευάσει / προσαρμόσει κάτι μιας και δεν υπάρχει έτοιμη λύση αυτή τη στιγμή.

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Oneal Sierra V.23 (ECE 22.05)

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Senegal EN 17092

Γάντια Five E WP μαύρο

MOTO

Η σχεδίαση με τις έντονες γραμμές καταλήγει σε μία φαρδιά μοτοσυκλέτα στο τμήμα του ρεζερβουάρ το οποίο καλύπτει τελείως τα πόδια, έτσι ώστε να μην φτάνουν οι καιρικές συνθήκες σε εκείνο το σημείο. Όντας προφυλαγμένος από τον αέρα, το μόνο που έχεις να αναλογιστείς είναι οι μικρές γωνίες που σχηματίζουν τα γόνατα οι οποίες δεν μας κούρασαν, αλλά θα θέλαμε μεγαλύτερη απόσταση από την σέλα, ώστε να ανοίξουν οι γωνίες.

Πληρέστατη, στα πάντα

Η μοτοσυκλέτα της QJ Motor πάντως είναι πληρέστατη, και όταν λέμε ¨πληρέστατη” σημειώνουμε πως στον εξοπλισμό της υπάρχει θερμαινόμενη σέλα η οποία ενεργοποιείται από κουμπί στον δεξί καθρέπτη αλλά και θερμαινόμενα γκριπ, με κουμπί ενεργοποίησης στον αριστερό διακόπτη. Σκάλες επιλογής θερμότητας δεν υπάρχουν και θα πρέπει να ανοίγεις για όση ώρα χρειάζεσαι τα αρκετά δυνατά θερμαινόμενα, και να τα κλείνεις ξανά για να μην υπερθερμαίνεται το σώμα σου απότομα. Πρακτικά, σε θερμοκρασίες κοντά στους 15 βαθμούς δεν μπορείς να τα ανάψεις για πολύ ώρα αφού βγάζουν αρκετή ζέστη, ενώ θα πρέπει να πέσει αρκετά η θερμοκρασία

ώστε να απολαύσεις την ευεργετική λειτουργία τους. Ο εξοπλισμός πάντως είναι υπεραρκετός

για καθημερινή μετακίνηση και ταξίδι, με τον αριστερό διακόπτη να επικοινωνεί με την οθόνη για κάθε ρύθμιση, ενώ παρέχεται και ένδειξη πίεσης ελαστικών.

Η QJ Motor έχει εξοπλίσει το SVT 650X με ανθεκτικές πλαστικές χούφτες με αλουμινένια βάση, με ακτινική τρόμπα φρένου, και, το σημαντικότερο, ακτινικής τοποθέτησης τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo. Ένα πακέτο που συναντάμε σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες, το οποίο έρχεται να σε εντυπωσιάσει με την ακρίβεια, την δύναμη, την αίσθηση που προσφέρει, για να μπορείς να φρενάρεις άνετα και με ασφάλεια σε ότι ταχύτητα και αν κινείσαι.

Σε συνδυασμό με το δικάναλο σύστημα ABS της Continental, 9.1MB, μοιράζει την δύναμη σωστά και η πέδηση γίνεται χωρίς προσπάθεια.

Οι τροχοί είναι διαστάσεων 19/17 ιντσών, με ακτίνες οι οποίες πιάνουν στα άκρα των στεφανιών ώστε

τα ελαστικά να παραμένουν tubeless, αφήνοντας περιθώρια και για αρκετές χωμάτινες επιλογές, ώστε να τιμήσουν την σχεδίασή τους.

Από κει και πέρα, με το 20λιτρο ρεζερβουάρ, την αλουμινένια σχάρα με τις μεγάλες χειρολαβές, με τα άνετα μερίδια σέλας για αναβάτη και συνεπιβάτη, με τις βάσεις για τοποθέτηση βαλιτσών, η QJ Motor με το SVT 650X που είναι καλοβαμμένο, καλοφτιαγμένο, προσεγμένο, ποιοτικό, μας κάνει να πιστεύουμε ότι θα αντέξει στο χρόνο.

Εύκολη, χρηστική

Όμως, δεν είναι μόνο αυτό, μιας και είναι κάτι που μόνο να φαντασιωθούμε μπορούμε, εκτός από την -αμφιλεγόμενη- ιστορία ενός κινητήρα, έχοντας η QJ Motor να αποδείξει πολλά σαν εταιρία. Το βασικό είναι πως όταν κάθεσαι στην θέση οδήγησης, νιώθεις οικεία, νιώθεις ότι γνωρίζεις την μοτοσυκλέτα, ότι την οδηγούσες...

Χωρίς ημίμετρα!

Η Ducati επιστρέφει στις ρίζες της. Στις πρώτες μέρες τους ως κατασκευαστής κινητήρων, οι Μπολωνέζοι παρήγαγαν φανταστικούς μονοκύλινδρους κινητήρες Desmo. Και με το Hypermotard 698 Mono επιστρέφουν στο μέλλον, ας πούμε. Εκτός από μια περιπέτεια MX με νέο μονοκύλινδρο κινητήρα desmo, λανσάρουν και ένα μεγάλο supermoto στην αγορά. Αλλά άντλησαν την έμπνευσή τους αλλού παρά από εκείνο το μακρινό παρελθόν.

Του Pieter Ryckaert

Πριν από τέσσερα χρόνια, κάποιος σήκωσε το χέρι του κατά τη διάρκεια μιας τεχνικής συνάντησης στο Borgo Panigale και πρότεινε την «μετατροπή» του μπλοκ του Panigale 1299 σε μονοκύλινδρο κινητήρα.

Και όμως, αυτή η ιδέα δεν ήταν καινούργια, γιατί το 1993 ο μηχανικός Massimo Bordi έκανε το ίδιο με το τότε 888 superbike για να κατασκευάσει το λαμπρό Supermono. Αφαίρεσε τον όρθιο κύλινδρο

από τον κινητήρα, άφησε τη μπιέλα στη θέση της για εξισορρόπηση κραδασμών και το Supermono κέρδισε σχεδόν τα πάντα στην κατηγορία των μονοκύλινδρων. Για το Hypermotard χρειάστηκαν μερικές ακόμη νύχτες, αλλά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: ένας μονοκύλινδρος 698cc που αποδίδει 77,5 ίππους σε τυπική ρύθμιση και περιστρέφεται έως τις στις 10.250 σ.α.λ. Με την αγωνιστική εξάτμιση Termignoni και το φίλτρο ανοιχτού τύπου, αποδίδει ακόμη και 85 ίππους. Αυτό δεν ακούγεται πλέον υγιές. Αλλά ο μηχανικός Massimo ‘Flag’ Bandieri μου λέει ότι υπάρχει ακόμα περιθώριο: «Το Panigale γύριζε στις 11.000 σ.α.λ. Αυτό θα μπορούσε να είχε γίνει και με το Mono. Αλλά

DucatiHypermotard698Mono

ήμασταν ικανοποιημένοι με τη δύναμη. Και βασιζόμαστε στα διαστήματα 15.000 km και 30.000 συντήρησης για τη ρύθμιση των βαλβίδων.” Καλά τότε...

Εξοικονόμηση βάρους

Το κολοσσιαίο έμβολο με διάμετρο 116 mm είναι ελαφρώς πιο άκαμπτο από αυτό του Panigale, το βύθισμα των βαλβίδων είναι ελαφρώς μικρότερο λόγω διαφορετικού προφίλ εκκεντροφόρου και υπάρχουν δύο άξονες εξισορρόπηησης μπροστά, που κινούν την αντλία νερού και δύο αντλίες λαδιού. Ο συμπλέκτης έχει αναπτυχθεί ειδικά για να διευκολύνει την πλαγιολίσθηση. Σε αναζήτηση του χαμηλότερου δυνατού βάρους, όλα τα καλύμματα κινητήρα είναι κατασκευασμένα από μαγνήσιο.

Και φυσικά το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων έχει κοντύτερη σχέση μετάδοσης, με την έκδοση RVE να διαθέτει στάνταρ quickshifter πάνω/κάτω. Το τμήμα του στησίματος βασίζεται σε ένα λεπτό, σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο με πολύ κοντό μεταξόνιο 1.443 χλστ. Και εδώ, η εξοικονόμηση βάρους ήταν ψηλά στη λίστα των στόχων. Για παράδειγμα, δεν υπάρχουν τροχοί με ακτίνες επειδή είναι πολύ βαρείς, ενώ έχει τοποθετηθεί μόνο ένας δίσκος φρένου, αλλά διαμέτρου 330 mm από την Brembo, εμπρός.

Το Mono ζυγίζει έτσι 151 κιλά, μείον τη βενζίνη. Έτσι, με γεμάτο τεπόζιτο, προσθέτετε περίπου 12 λίτρα βενζίνης από πάνω. Το μπροστινό πιρούνι προέρχεται από τη Marzocchi, το πίσω αμορτισέρ από τη Sachs με γενναιόδωρη διαδρομή 215 mm μπροστά και 245 mm πίσω. Αυτό εξασφαλίζει το στιβαρό ύψος καθίσματος 904 mm, με χαμηλότερη σέλα και κιτ χαμηλώματος για τα ελατήρια στη λίστα επιλογών. Το ταμπλό είναι τύπου LCD και όχι TFT, αλλά κατά τα άλλα κανένα παράπονο από πλευράς ηλεκτρονικών. Υπάρχουν ABS και Traction control, και τα δύο με Cornering λειτουργία (ρυθμιζόμενα και τα δύο σε τέσσερις θέσεις), καθώς και έλεγχος πέδησης κινητήρα, έλεγχος «σούζας», launch control, τέσσερις λειτουργίες οδήγησης

Το Ducati

Hypermotard 698

Mono είναι μια

ευπρόσδεκτη νέα προσθήκη στη γκάμα

της Ducati

(Sport, Road, Urban και Wet) και, όπως αναφέρθηκε, Quickshifter ως στάνταρ στο RVE.

Υγρό και κρύο

H πίστα καρτ Internacional Lucas Guerrero φαίνεται υγρή και κρύα. Το άγχος αυξάνεται ακόμη περισσότερο γιατί οι αποσκευές μου έμειναν πίσω κάπου στη Γενεύη, στο ταξίδι και πρέπει να δοκιμάσω τρεις στολές Ducati

πριν βρω κάτι που μου ταιριάζει. Πήγαμε στην πίστα με το standard Mono στο ‘Wet’ και με το standard Pirelli Diablo Rosso IV. Αισθάνομαι αμέσως άνετα με αυτό το Hypermotard

698, το οποίο δεν μπορώ να πω για τον μεγάλο δικύλινδρο αδερφό του. Ποτέ δεν ένιωσα άνετα σε εκείνη τη μοτοσυκλέτα.

Από τις πρώτες στροφές, το Mono δίνει αίσθηση ελαφρότητας στο τιμόνι, χωρίς να αποπνέει νευρικότητα. Σημαίνει ότι μπορώ να συγκεντρωθώ αμέσως στην αριστερόστροφη πίστα.

Χρειάζεται λίγη αναζήτηση για τη σωστή ταχύτητα εδώ και εκεί, όπου το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να απαιτεί λίγη μυϊκή δύναμη, ακόμη και με εγκατεστημένο το quickshifter. Όταν βγαίνω από κάθε φουρκέτα ανοίγω το γκάζι με πολύ μετρημένο τρόπο. Ο κινητήρας δεν κολώνει ποτέ, ακόμα και όταν οδηγώ ξεκάθαρα με μία ταχύτητα επάνω. Παρ’ όλα αυτά, συνεχίζω να νιώθω τον πίσω τροχό να κάνει ένα βήμα προς την αποκόλληση, αλλά το traction control επεμβαίνει πιο γρήγορα από ό,τι μπορώ να αντιδράσω. Το μπροστινό φρένο λειτουργεί πολύ άμεσα, κάτι που δεν είναι ιδανικό σε αυτές τις περιπτώσεις. Ολοκληρώνω τη συνεδρία σαν να κάθομαι

πάνω σε αυγά, αλλά αμέσως βγάζω ένα σημαντικό συμπέρασμα: το Hypermotard 698 Mono είναι εύκολο στην οδήγηση, ακόμα και σε αυτόν τον αβέβαιο ρυθμό, αν συνηθίσεις το μπροστινό φρένο.

Για επιδόρπιο... RVE

Το πρωί περνά με την πίστα να στεγνώνει σταδιακά και με τον ρυθμό να αυξάνεται, όσο αυξάνεται η εμπιστοσύνη στο Hypermotard και το παρεχόμενο κράτημα. Μπορώ να πλοηγηθώ εύκολα ανάμεσα στα βρεγμένα σημεία, επειδή το πλαίσιο μου επιτρέπει να αλλάζω γραμμή σαν να μην συμβαίνει τίποτα, ενώ ο κινητήρας αποδεικνύεται πρότυπο γραμμικότητας, ειδικά σύμφωνα με τα πρότυπα ενός μονοκύλινδρου. Μόνο το μπροστινό φρένο απαιτεί λίγη προσοχή σε συνδυασμό με το μπροστινό πιρούνι με μαλακό ελατήριο. Οποιοσδήποτε δισταγμός με τη μανέτα του φρένου μεταφέρεται αμέσως στο πλαίσιο. Όχι ότι τα Pirelli μπαίνουν σε μπελάδες, αλλά σταδιακά παρακαλάμε για στεγνή πίστα. Και αυτό το παίρνουμε μετά το μεσημεριανό γεύμα, με επιδόρπιο την έκδοση RVE με εξάτμιση Termignoni, φουλ 85 ίππων. Και προθερμασμένα slick ελαστικά. Και αυτό αποδεικνύεται ότι κάνει περίτρανα την διαφορά, από περισσότερες από μία απόψεις.

Βρυχηθμός!

Ξεκινάμε με το κουμπί της μίζας. ΜΑ ΤΙ ΉΧΟΣ! Η χαρτογράφηση οδήγησης είναι επίσης αποφασιστικά ρυθμισμένη στο «Sport» και βασίζομαι στην τεχνογνωσία των δοκιμαστικών αναβατών της Ducati, που είναι παρόντες όταν πρόκειται για τη ρύθμιση των ηλεκτρονικών. Επιλέγω επίσης αποφασιστικά το στυλ οδήγησης με το σώμα μου έξω από την μοτοσυκλέτα, και στην τρίτη στροφή ακούμπησα τις δανεικές μου ξύστρες γονάτων στο έδαφος. Το Hypermotard μπαίνει με την προθυμία ενός νεαρού κουταβιού και τώρα ανταποκρίνεται στο γκάζι σαν να το τσίμπησε σφήκα. Μοιάζει με διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αυτός ο ενθουσιασμός είναι μεταδοτικός και κάνω περισσότερα από ένα λάθη στο τιμόνι ή στο φρενάρισμα, αλλά το Hypermotard τα καταπίνει όλα. Και παράλληλα δείχνει ότι προτιμά το σταθερό χέρι. Το μαλακό ελατήριο του μπροστινού μεταφέρει το βάρος πολύ εύκολα στον μπροστινό ή τον πίσω τροχό κάθε φορά που φρενάρετε ή επιταχύνετε. Αυτό είναι καλό αν ξέρετε τι κάνετε, αλλά αν εξακολουθείτε να ψάχνετε για γραμμές οδήγησης και να το συνηθίζετε, θα προκύψει κάποια αστάθεια. Ειδικά με το στυλ “σώματος έξω” που χρησιμοποίησα, οι πιο σφιχτά ρυθμισμένες αναρτήσεις θα ήταν ευπρόσδεκτες,

αλλά δεν έχουμε χρόνο για αυτό, καθώς πρέπει να μοιραστούμε το Hypermotard μας και με άλλους, στο επόμενο session.

Δοσολογία

Ωστόσο, μην αφήσετε αυτό το σχόλιο για το πιρούνι να ακούγεται σαν έντονη κριτική. Περνάω πολύ καλα. Τροφοδοτημένος από τις τεράστιες πιστονιές που έρχονται από το μοτέρ, πηγαίνω όλο και πιο γρήγορα, ακόμα και με κάποιες πρώτες ωραίες πλαγιολισθήσεις. Το Hypermotard βοηθάει και ηλεκτρονικά εδώ, γιατί ξέρετε ότι δεν θα σας αφήσουν ποτέ να ολισθήσετε περισσότερο από 45°. Όχι ότι έχω φτάσει καν σε τέτοια γωνία, αλλά το να γνωρίζω ότι είναι εφικτό δίνει αυτοπεποίθηση.

Με αυτόν τον ρυθμό, το μπροστινό φρένο έρχεται επίσης από μόνο του και η δοσομέτρηση με ισχυρό φρενάρισμα με ένα χιλιοστό περισσότερη ή λιγότερη πίεση φρένου έχει επίσης αξιοσημείωτα αποτελέσματα. Και με αυτό το είδος ελαφρύτερης δόσης, το πλαίσιο αντιδρά επίσης πολύ πιο ήπια.

Η γωνία κλίσης έχει φτάσει πλέον τις 45° και ίσως περισσότερο, γιατί με χαρά βουτάω τα μαρσπιέ στο έδαφος. Επομένως, όποιος θέλει να οδηγήσει το RVE του σε μια πίστα με μια κάποια ικανότητα θα πρέπει να

υπολογίσει νέα μαρσπιέ στο μπάτζετ του. Μιλώντας για αυτόν τον προϋπολογισμό: το Hypermotard 698 Mono θα πρέπει να κοστίζει 12.790 ευρώ στο Βέλγιο (14.500 ευρώ στην Ολλανδία) στάνταρ και το RVE 13.790 ευρώ (16.000 ευρώ στην Ολλανδία -σ.σ.: Οι τιμές για την Ελλάδα αναμένονται ακόμα). Μία υπολογίσιμη τιμή για ένα τέτοιο παιχνίδι και ακόμα πιο υπολογίσιμη, για το RVE που έχει μόνο διαφορετικά γραφικά και επιπλέον Quickshifter. Αλλά σίγουρα είναι πιο διασκεδαστικό από το να το αφήνεις στον καναπέ...

Συμπέρασμα

Το Ducati Hypermotard 698 Mono είναι μια ευπρόσδεκτη νέα προσθήκη στη γκάμα της Ducati. Δεν ξέρουμε αν αυτό είναι το μοντέλο με το οποίο η Ducati θα προσελκύσει ένα νέο, νεανικό κοινό (υπάρχει και έκδοση για δίπλωμα A2), πόσο μάλλον αν πιστεύουμε ότι είναι η ιδανική πρώτη μοτοσυκλέτα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι υπέροχο που βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας της Ducati όσον αφορά την αναλογία τιμής/διασκέδασης. Δεν μπορούμε να φανταστούμε ότι η Ducati δεν έχει τολμηρά σχέδια με αυτόν τον κινητήρα και ήδη ονειρευόμαστε μια ελαφριά σπορ μοτοσυκλέτα με πιο κομψό σασί. Αλλά μέχρι τότε περνάμε υπέροχα στο Hypermotard Mono.

1985 2024

Ενδοικογενειακός πόλεμος

Του Τάκη Μανιάτη

Η KTM μας συστήνει ξανά την

KTM 790 Adventure. Η αμέσως μικρότερη επιλογή κάτω από την 890 Adventure έρχεται απειλητικά, προσφέροντας παρόμοιο εξοπλισμό και επιδόσεις, σε τιμή που γεννά ερωτηματικά τόσο στην εταιρία, όσο και στην κατηγορία.

Μία γνώριμη από τα παλιά

Πιο φτηνή, πιο προσιτή, διατηρώντας όμως σε υψηλά επίπεδα τον εξοπλισμό και την ποιότητά της, όπως έχουμε συνηθίσει σε όλη την σειρά adventure της KTM, η 790 Adventure δείχνει πραγματικά ένα κελεπούρι στον τιμοκατάλογο της αυστριακής εταιρίας. Και όχι μόνο σε αυτόν, αφού πλέον με την 790 Adventure, η KTM έχει έναν άξιο εκπρόσωπο στην κατηγορία των “μεσαίων” 700-800 adventure, από την οποία απείχε τιμολογιακά μέχρι πρότινος, ένα +30%. Απείχε επίσης σε εξοπλισμό, σε επιδόσεις και “στήσιμο”, αλλά ουσιαστικά, δεν είχε εκπρόσωπο που να στοχεύει στα ίσα και να κερδίζει με το καλημέρα, τουλάχιστον στα νούμερα και στον εξοπλισμό, από τις Honda Transalp 750, Suzuki V-Strom 800, Yamaha Tenere 700, αλλά και Aprilia Tuareg 660. Αυτές με τις οποίες κατηγοροποιείται στις διαστάσεις των τροχών με ακτίνες και 21” μπροστά, αυτές οι οποίες καλούνται να εκδράμουν και εκτός δρόμου.

Όλες τους με ονόματα και πρόσφατη ή παλαιότερη ιστορία, εγκαταστάθηκαν στην μεσαία κατηγορία με τιμές στα 11 έως λίγο κάτω από τα 13 χιλιάδες euro, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό, αφήνοντας όμως την KTM με το 890 Adventure “στην απ” έξω”. Με τιμή στα 16.000euro, η χαώδης διαφορά ήταν φυσικά τεράστια και έθετε την αυστριακή εταιρία “εκτός”, άλλο αν μιλάμε για μία μεγαλύτερου κυβισμού, δυνατότερη – 105 ίππων, με σαφώς πιο σύγχρονο και πλούσιο εξοπλισμό από τις περισσότερες.

Το

άνω τμήμα, είναι

στενό, σαν ένα μικρό

ρεζερβουάρ, που δεν

ενοχλεί καθόλου τον

αναβάτη, αντιθέτως, αφήνει τα πόδια να

κρυφτούν πίσω του

Η νέα πρόταση της KTM ήρθε πλαγίως, επαναφέροντας την 790 Adventure που στην διετή καριέρα της καταργήθηκε το 2021 για να δώσει τα σκήπτρα στην 890, ταξιδεύοντας αυτή τη φορά στην αγορά, όχι από την Αυστρία, αλλά από την Κίνα. Η νέα KTM 790 Adventure κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της συνεργασίας CFMOTO – KTM στην Κίνα, και ουσιαστικά, πρόκειται για την 790 Adventure που γνωρίζαμε και ουσιαστικά έδωσε στην θέση της στην 890. Ο λόγος; Ουσιαστικά οι προδιαγραφές Euro5 που πίεζαν για μείωση ρύπων, και η επιλογή της KTM να αυξήσει κυβισμό για να μην χάσει απόδοση και χαρακτήρα στην κατηγορία.

Τι μου θυμίζει

Και είναι όπως την αφήσαμε ουσιαστικά πριν λίγα χρόνια, αλλάζοντας όμως το μπροστινό της τμήμα, στα πλαίσια του νέου 890 Adventure. Το fering με τα πλαϊνά έχουν αλλάξει και έχουν πλέον ενωθεί με το ρεζερβουάρ ενώνοντας και οπτικά την μοτοσυκλέτα που στο παλαιό σχήμα έδειχνε αποκομμένη. Το φανάρι παραμένει ίδιο, ενώ μία νέα τουριστική ζελατίνα έχει τοποθετηθεί, που όντας ψηλότερη

φαρδύτερη, καλύπτει σημαντικό μέρος του σώματος του αναβάτη αλλά και του κράνους του. Επίσης, διατηρεί μία τρύπα στο άνω σημείο η οποία επιτρέπει στον αέρα να εισχωρεί πίσω της κι έτσι να αποτρέπει στροβιλισμούς – επίσης, μπορείς να βλέπεις από εκεί όντας σκυμμένος για επίτευξη τελικής.

Διατηρεί το ίδιο σχήμα στο 20λιτρο ρεζερβουάρ το οποίο ξεχωρίζει λόγω της ιδιότητάς του να μεταφέρει το μεγαλύτερο τμήμα του καυσίμου στα πλαϊνά “μάγουλα”, εκατέρωθεν τοποθετημένα στο ύψος του κινητήρα. Αυτό το ατού, είναι και ίσως ένα από τα σημαντικότερα στην γεωμετρία και στο ζύγισμα της μοτοσυκλέτας, αφού συμβάλλει στην ευκολία χρήσης σε μεικτές συνθήκες και δη πόλης, ενώ, αφού το βάρος βρίσκεται συγκεντρωμένο χαμηλά, στο κέντρο μάζας. Το άνω τμήμα, είναι στενό, σαν ένα μικρό ρεζερβουάρ, που δεν ενοχλεί καθόλου τον αναβάτη, αντιθέτως, αφήνει τα πόδια να κρυφτούν πίσω του. Επιπρόσθετα, ο αναβάτης δεν βρέχεται από το νερό της βροχής ή του δρόμου σε εκείνο το σημείο, όντας καλά προστατευμένος.

Και πρέπει να πούμε με σιγουριά πως το λευκό σε όλο της το σώμα με μαύρο στο ρεζερβουάρ, στο μπροστινό φτερό, στο πλαίσιο και ψαλίδι, με τις πορτοκαλί λεπτομέρειες σε καπάκι ρεζερβουάρ και αυτοκόλλητα, την λεπταίνουν και την κάνουν όμορφη και ξεχωριστή.

Είναι μία μοτοσυκλέτα πολύ άκαμπτη και στιβαρή, που ξεχωρίζει γι” αυτά της τα χαρακτηριστικά από όποια άλλη ιαπωνική ή ευρωπαϊκή κατασκευή, δείχνοντας ξεκάθαρα ότι είναι sport στο 100%.

Τα πρώτα, ποιότητα, εξοπλισμό, μπορείς

να τα δεις ακόμη και στατικά, αλλά ουσιαστικά την

“σφραγίδα” την βάζει η οδήγηση, μιας και η 790 Adventure σε

κερδίζει από την

πρώτη στιγμή

Μία γεροφτιαγμένη κατασκευή σε ψαλίδι και πλαίσιο, με λεπτομέρειες που αναδεικνύουν την ποιότητα και την υψηλή χρήση υλικών, σε κάθε της σημείο.

Δύναμη και συμπεριφορά

Ο κινητήρας αποδίδει στην νέα του Euro5 εκδοχή 95 ίππους στις 8,000 rpm και 8.9 kgm στις 6,500 rpm με την KTM να αναφέρει την αύξηση κατά 20% των περιστρεφόμενων μαζών στα σωθικά του για να δώσει μεγαλύτερη σταθερότητα όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με σταθερή ταχύτητα.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέα σώματα ψεκασμού κι έναν νέο αισθητήρα “knock sensor” για να μπορεί να δουλεύει καλύτερα με

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Arai Tour-X4

Μπουφάν Nordcode Dakar Evo

Παντελόνι Nordcode Adventure Evo

βενζίνες χαμηλών οκτανίων αλλά και ανανεωμένο φιλτροκούτι και σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, νέο συμπλέκτη Power Assist Slipper αλλά και ανανεωμένη αδρανειακή μονάδα ελέγχου 6 αξόνων όπως στα 890. Η εταιρία προσφέρει την μοτοσυκλέτα με δοκιμαστικό Quick Shifter για sport οδήγηση, για τα πρώτα 1500 χιλιόμετρα. Σε αυτό το διάστημα, μπορείς να αξιολογήσεις την χρήση του και την χρησιμότητά του, και να προχωρήσεις σε “ξεκλείδωμα” του αν πιστεύεις ότι σε καλύπτει. Το ίδιο επίσης συμβαίνει και με το Cruise Control που συναντάμε στον αριστερό διακόπτη, έτοιμο προς χρήση, και μας συντροφεύει στα ταξίδια μας σε εθνικές οδούς, διατηρώντας την ταχύτητα σταθερή, ή αυξάνοντας / μειώνοντας με ένα άγγιγμα του κουμπιού. Ένας πολύ ωραίος τρόπος στο marketing της εταιρίας που γνωρίζει πολύ καλά πως όταν νιώσεις τη γλύκα και από τα δύο συστήματα, δύσκολα θα αρνηθείς την απόκτησή τους.

Το “πακέτο” έρχεται πλήρως εξοπλισμένο με αλουμινένια ποδιά προστασίας του κινητήρα, στιβαρές προστατευτικές πλαστικές χούφτες για τα χέρια, μεγάλη αλουμινένια σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας / με χούφτες συγκράτησης για τον συνεπιβάτη.

Ένα “πακέτο” το οποίο περιλαμβάνει οθόνη TFT 5” με ευδιάκριτα μικρά νούμερα με υποστήριξη

συνδεσιμότητας με την εφαρμογή KTMConnect App, εύκολη πλοήγηση στο menu από τον αριστερό διακόπτη, τιμόνι μεταβλητής διατομής σε ρυθμιζόμενα καβαλέτα, ακτινωτούς τροχούς 21/18 με tubeless ελαστικά / πατέντα της KTM, ελαστικά διπλής χρήσης της Pirelli Scorpion STR, ακτινικά τοποθετημένες τετραέμβολες δαγκάνες της KTM (Brembo ουσιαστικά), σύστημα δικάναλο Cornering ABS της Bosch.

Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνει όλο το πακέτο ηλεκτρονικών που γνωρίζαμε, όπως απενεργοποιούμενο Traction Control και ABS με off road mode, Motor Slip Regulation και φυσικά τις ρυθμίσεις της

χαρτογράφησης – Ride Modes, με την ίδια λογική του 890 Adventure, για καθημερινή, τουριστική, sport ή off road χρήση.

Με αυστριακή σφραγίδα

“Σχεδιασμένη και εξελιγμένη στην Αυστρία, κατασκευάζεται στην νέα μονάδα της συνεργασίας CFMOTO –KTM στην Κίνα, με τον έλεγχο να γίνεται από προσωπικό της KTM”, αναφέρει το επίσημο site της KTM για την 790 Adventure που δεν έρχεται να κρύψει ούτε τα γονίδια, ούτε το μαιευτήριο.

Ουσιαστικά, μπαίνει η σφραγίδα της KTM και κατασκευάζεται στην Κίνα προκειμένου να διατηρηθεί η τιμή σε ανταγωνιστικά επίπεδα. Σε τόσο ανταγωνιστικά, που πραγματικά αρχίζεις και αναρωτιέσαι για την ύπαρξη του 890 Adventure, αφού πέραν του αυξημένου κυβισμού, των 10 παραπάνω ίππων και των ρυθμιζόμενων αναρτήσεων (εδώ υπάρχει μόνο προφόρτιση ελατηρίου στο αμορτισέρ), ουσιαστικά δεν συντρέχει λόγος να πας στο “μεγάλο”.

Ίδια οπτικά, ίδια οδηγικά, με όλη την ποιότητα που συναντάς στην 890 Adventure, η 790 Adventure έρχεται να δημιουργήσει ένα μεγάλο πρόβλημα στην αυστριακή εταιρία προσφέροντας...

Αποστολή στην Ισπανία

Το 2023 ήταν μια χρονιά γεμάτη μεγάλα νέα για τη Suzuki: εισέβαλε στην κατηγορία της μεσαίας

κατηγορίας με το πολύ δημοφιλές

V-Strom 800 και ένα 800DE, αλλά και με μία επιδέξια κίνηση, λάνσαρε επίσης μια πολύ όμορφη γυμνή μοτοσυκλέτα φτιαγμένη γύρω από το ίδιο μπλοκ. Ένα χρόνο αργότερα, προστέθηκε και ένα τέταρτο μέλος με το νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 776cc: το ιδιαίτερα κομψό, υπέροχα αθλητικό GSX-8R. Είχαμε την ευκαιρία να περάσουμε μια μέρα μαζί του κοντά στη Σεβίλλη.

Του Jelle Verstaen

Εάν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην κοινή χρήση «γονιδίων», η έρευνά μας δεν απαιτεί ακριβώς να χρησιμοποιήσουμε σφυρί και κατσαβίδι για να αποκαλύψουμε τις ομοιότητες με το GSX-8S. Το GSX-8R βασίζεται ακριβώς στο ίδιο πλαίσιο και υποπλαίσιο, που περιέχει τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Suzuki που παρουσιάστηκε πέρυσι. Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτή η πιο σπορ έκδοση δεν φέρνει αλλαγές στο μοτέρ των 776cc: παράγει επίσης 83 ζωηρούς ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 78 Nm στις 6.800 σ.α.λ. στο «R» - ακριβώς όπως το naked αδερφάκι του. Ίσως η διάκριση μεταξύ των δύο εκδόσεων θα μπορούσε να ήταν λίγο πιο ξεκάθαρη εδώ, με μία ελαφρά διαφορετική ρύθμιση κινητήρα ή σχέσεων μετάδοσης, αλλά αυτό δεν ισχύει στην περίπτωση αυτή. Από την άλλη πλευρά: γιατί να αλλάξει κανείς ένα άψογα λειτουργικό πακέτο;

Παράλληλοι δρόμοι

Σε αυτό το πνεύμα, οι τροχοί και τα ελαστικά μεταφέρθηκαν επίσης αμετάβλητα από το GSX-8S, καθώς και ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, το ρεζερβουάρ και όλα τα φέρινγκ από τη σέλα μέχρι το τμήμα της ουράς. Το R βαδίζει παράλληλα με τον αδερφό του S όσον αφορά και τα ηλεκτρονικά: στην ευανάγνωστη οθόνη TFT 5 ιντσών μπορείτε να διαβάσετε τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, το ρυθμιζόμενο traction control και την ενεργοποίηση του up/ down quickshifter. Ένα αναλογικό στροφόμετρο πλαισιώνεται από ένδειξη ταχύτητας, ταχύμετρο, μετρητή καυσίμου και ρολόι. Όπως αρμόζει σε ένα Suzuki, το Easy Start και το Low RPM Assist αποτελούν επίσης μέρος του βασικού εξοπλισμού.

Αίσθηση εμπιστοσύνης

Όταν ανεβαίνεις στο GSX-8R, αισθάνεσαι αμέσως οικεία. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς το ύψος της σέλας και η θέση και το ύψος των μαρσπιέ έχουν μεταφερθεί αμετάβλητα από το 8S. Πάντως, κλίνετε πιο αισθητά πάνω από το ρεζερβουάρ, λόγω των κλιπόν που είναι πολύ χαμηλότερα, αλλά εξακολουθούν να είναι τοποθετημένα στην κορυφή του σταυρού του τιμονιού και έχουν λίγο μεγαλύτερη κλίση προς τα πίσω. Με το ύψος μου στα 1,73, μπορώ εύκολα να σκύψω πίσω από το φέρινγκ, ενώ ο χώρος μεταξύ του ρεζερβουάρ και του «σκαλοπατιού» για το καλυμμένο κάθισμα του συνεπιβάτη αφήνει αρκετό χώρο για να κινηθώ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Τα γόνατα είναι διπλωμένα σε περίπου 45° και η πίεση στους καρπούς είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Sport touring, θυμάσαι;

Ωραίο και δυνατό

εκ βαθέων, με ένα

soundtrack που κάνει μόνο τον καρπό σας

να θέλει να ανοίξει κι

άλλο το γκάζι

Στην πίστα

Το πρωί ξεκινάμε στην πίστα Monteblanco Circuit, όπου ένας χαμηλός, υδαρής ήλιος αγωνίζεται να στεγνώσει εντελώς την άσφαλτο καλυμμένη με την

πρωινή δροσιά. Το GSX-8R μας έχει την ευκαιρία να κάνει ζέσταμα στο pit lane με ολοκαίνουργια Dunlop Sportsmart

TT (και χωρίς θερμαντήρες ελαστικών), επομένως απαιτείται λίγη προσοχή κατά τα πρώτα χιλιόμετρα. Ο κινητήρας έχει

κάτι λιγότερο από χίλια χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή, και δείχνει από την αρχή ότι... ανυπομονεί. Η έξυπνη δομή του παράλληλου δικύλινδρου με στροφαλοφόρο 270° είναι πραγματική απόλαυση, με τη ζώνη μεταξύ 4.000 και 8.000 σ.α.λ. να εγγυάται το είδος της συγκίνησης που οι γλουτοί μας ξέρουν τι να κάνουν με αυτό. Ωραίο και δυνατό εκ βαθέων, με ένα soundtrack που κάνει μόνο τον καρπό σας να θέλει να ανοίξει κι άλλο το γκάζι.

Από τις 8.000 στροφές και μετά, το στροφόμετρο αναβοσβήνει υποδεικνύοντας ότι μπορείτε να αρχίσετε να σκέφτεστε για αλλαγή ταχύτητας - αν και παραμένει απλώς μία πρόταση, μέχρι ο κόφτης να χτυπήσει ανελέητα στις 10.000 σ.α.λ. Η αλλαγή ταχυτήτων εκτελείται ομαλά χάρη στο σταθερά ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων και το εξαιρετικό quickshifter - το οποίο σπάνια γίνεται δύσκολο αν αλλάξετε τρεις ή περισσότερες ταχύτητες σε μία κίνηση. Στο τέλος της ευθείας φτάνουμε στα 213 km/h από τη θεωρητική κορυφή των 217 km/h, πατώντας πάντα πολύ νωρίς τα φρένα - τα εξαιρετικά Nissin μας το κάνουν ξεκάθαρο γύρο με το γύρο. Έχουν πάντα άφθονο δάγκωμα, λειτουργούν εύκολα με ένα ή δύο δάχτυλα, δεν ενεργοποιούν το ABS πολύ γρήγορα και καταπίνουν την πίστα απροβλημάτιστα. Ούτε ίχνος εξασθένησης ή κόπωσης, αυτό μάλιστα.

Ο παράγοντας Showa

Μια μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις είναι ένα πράγμα, αλλά χωρίς ανάλογα περιφερειακά, η διασκέδαση μειώνεται γρήγορα. Και εδώ έρχονται τα μεγαλύτερα «νέα» για το 8R: η πλήρης ανάρτηση Showa. Το πιρούνι SFF-BP 41 mm έχει όλη την απόσβεση στο δεξί στέλεχος (εξ ου και το ‘Separate Function Fork’), μεγαλύτερα έμβολα (με το BP από Big Piston - από 20 έως 37,6 mm διάμετρος) για καλύτερη απόσβεση σε υψηλότερες ταχύτητες εμβόλου και μικρότερη διαδρομή, και ένα γραμμικό ελατήριο στο αριστερό στέλεχος. Το αποτέλεσμα είναι ένα σχετικά ελαφρύ μπροστινό πιρούνι, που συνεχίζει να αισθάνεται αρκετά άνετα σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά παρέχει και πιο σκληρή αίσθηση και σταθερή απόδοση κατά τη σπορ χρήση.

S, R,…RS;

Η διαφορά στην αίσθηση σε σύγκριση με το setup της Kayaba στο S είναι σχετικά μικρή, αλλά ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες, κατά τη διάρκεια ταχύτερων μεταφορών βάρους και αλλαγής κατεύθυνσης, είναι ξεκάθαρα αισθητή. Μπορείτε να το βάλετε στη γραμμή λίγο πιο εύκολα, αλλά ειδικά η σταθερότητα στην στροφή και κατά τη διάρκεια ανοιγμάτων στις ευθείες πάνω από τα... νόμιμα όρια ταχύτητας, είναι σε υψηλότερο επίπεδο από πριν. Η βασική ρύθμιση του πιρουνιού είναι μια χαρά για το ύψος και το βάρος μου (1m73 / 68kg), αλλά σε υψηλότερες ταχύτητες -και ειδικά στις επιταχύνσεις κατά την έξοδο από τις στροφές- υπάρχει αρκετή “κρούση” στο πίσω μέρος. Κρίμα που δεν μπορεί να ρυθμιστεί η πίσω απόσβεση επαναφοράς (μόνο προφόρτιση ελατηρίου). Οι ελαφρώς μεγαλύτεροι και/ή βαρύτεροι αναβάτες αναμφίβολα θα επωφελούνταν από επιλογές ρύθμισης τόσο μπροστά όσο και πίσω. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες μηχανικούς που είναι παρόντες, το γεγονός ότι αυτή η επιλογή δεν είναι διαθέσιμη είναι θέμα πίεσης τιμών. Κατανοητό, αλλά και πάλι κάπως λυπηρό. Ένα GSX-8RS του χρόνου, λοιπόν;

Ιδανικό για το δρόμο

Ο απογευματινός μας πλοηγός θέλει ξεκάθαρα να γυρίσει σπίτι πριν το σκοτάδι, οπότε... απογειώνεται με ιλιγγιώδη ταχύτητα από την αρχή. Τα χωριά προσεγγίζονται με πολιτισμένο τρόπο, αλλά

τη στιγμή που η κατοικημένη περιοχή είναι εκτός οπτικού πεδίου, ο καρπός πυροδοτείται σαν να υπήρχαν βραβεία που πρέπει να κερδηθούν σήμερα. Το 8R, όπως και ο άνωθι υπογεγραμμένος, απορροφά τα πάντα με το μεγαλύτερο χαμόγελο: το μπροστινό μέρος είναι εύκολο να τοποθετηθεί στην επιθυμητή γραμμή οδήγησης - ακόμα και με το στάνταρ Dunlop Roadsport 2s - και είναι πολύ δύσκολο να ξεφύγει από αυτή, το πίσω άκρο καταπίνει λακκούβες και χτυπήματα σαν να ήταν καραμελάκια και το κράτημα είναι βέλτιστο ακόμα και στους πιο ανώμαλους δρόμους. Το traction control βρίσκεται στη θέση 1 για ελάχιστη

παρέμβαση εάν είναι απαραίτητο και η προφόρτιση του ελατηρίου βιδώθηκε σε πέντε κλικ (από τα επτά) στο πίσω μέρος. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός, η ανάρτηση είναι ιδανική για ταχύτερη οδήγηση στο δρόμο, οπότε η προσοχή μας μετατοπίζεται σε άλλο σημείο ενδιαφέροντος. Σε αντίθεση με την πίστα, στο δρόμο κάθεσαι πιο χαλαρά στο τιμόνι, κάτι που φυσικά έχει ως αποτέλεσμα μια ελαφρώς πιο όρθια θέση οδήγησης – και πολύ περισσότερο αέρα στον κορμό και το κράνος σου. Απλά πάρα πολύ, για να δικαιολογήσουμε πλήρως την sport touring ταυτότητα, κατά τη γνώμη μας. Ευτυχώς, ένα προαιρετικό τουριστικό παρμπρίζ ψηλότερο κατά 27 χλστ. περιλαμβάνεται στον κατάλογο αξεσουάρ, οπότε μην απελπίζεστε

Συμπέρασμα

Νόστιμο και διεγερτικό, αυτό είναι αναμφισβήτητο. Αλλά η επιλογή της Suzuki να επιλέξει «κρέας και ψάρι» μαζί, σημαίνει επίσης ότι το GSX-8R δεν υπερέχει πραγματικά σε κανέναν από τους δύο τομείς: για την προσέγγιση σπορ τουρισμού, η ανάρτηση, η χωρητικότητα καυσίμου και η εργονομία είναι άριστες, αλλά η προστασία από τον αέρα υστερεί. Για πραγματικά σπορ οδήγηση, το ίδιο φέρινγκ είναι ένα πλεονέκτημα για να βουτήξεις πίσω του σε στάση σιδερώστρας και το αναβαθμοισμένο μπροστινό είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, όσον αφορά την ταχύτητα. Αν και μας έλειψαν τα κλιπ-ον κάτω από την τιμονόπλακα, τα ψηλότερα τοποθετημένα μαρσπιές και οι επιλογές ρύθμισης για την απόσβεση μπροστά και (ειδικά) πίσω. Αλλά: ο εκπληκτικός κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων με Quickshifter, το πλαίσιο, τα ηλεκτρονικά, τα φρένα της Nissin και τα Dunlop στους τροχούς είναι επιτυχίες και στις δύο περιπτώσεις. Μια μοτοσυκλέτα με την οποία μπορείς πραγματικά να πας γρήγορα αν το θέλεις, αλλά και με την οποία κάθε μοτοσικλετιστής μπορεί να ξεφύγει από τη ρουτίνα και να οδηγήσει με παιδική ευκολία και με χαμόγελο. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή σημαίνει πάντα να χάνεις λίγο – αλλά στην περίπτωση του GSX-8R, είσαι κυρίως κερδισμένος.

Grand Zagoria

Κείμενο, Φωτογραφίες: Δημήτρης Κατσούλας

Μέσα Οκτώβρη και η καλοκαιρία

καλά κρατεί, ένα σαββατοκύριακο πριν η ώρα αλλάξει και το σκοτάδι

έρθει νωρίτερα, βρισκόμουν στην

Ιωνία οδό απολαμβάνοντας το λυκόφως, την γρήγορη οδήγηση αλλά και τα εκατομμύρια εντομάκια

που αυτοκτονούσαν στην ζελατίνα του κράνους μου.

Λίγο νωρίτερα είχα παραλάβει την grand turismo μοτοσυκλέτα της Suzuki GSX-S1000 GT με τον διαμαντένιο κινητήρα, την αιχμηρή αισθητική και κυρίως την ταξιδιωτική εργονομία και άνεση που προσφέρει στον αναβάτη της. Χρόνια τώρα που ταξιδεύω με μεγάλες on – off Μοτοσυκλέτες, είχα την εντύπωση πως μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν θα ήταν ικανή να ταξιδέψει, γατάκι, κούνια που σε κούναγε!

Περασμένες δέκα το βράδυ και η φουτουριστική Suzuki περνούσε την «πόρτα» του ξενοδοχείου στην πανέμορφη παραλίμνια πόλη των Ιωαννίνων. Τίναξα μερικά μυγάκια από το μπουφάν μου, ξεκούμπωσα τις βαλίτσες και ξεκούραστος, φρέσκος και χαμογελαστός παρέλαβα το κλειδί του δωματίου. Σουζούκι μου άναψες φωτιές!

Νωρίς το πρωί και εν μέσω ομίχλης, ο κινητήρας των 150 ίππων άρχισε να γουργουρίζει, η εξόρμηση στον επίγειο παράδεισο του Ζαγορίου ξεκινά.

Τα Χίλια τετραγωνικά χιλιόμετρα που αποτελούν την γεωγραφική περιοχή του Ζαγορίου περιλαμβάνουν 46 πετρόχτιστα χωριά, ένα «παγκόσμιο» φαράγγι, ποτάμια που γεφυρώνονται με πέτρινα γεφύρια, κατάφυτα δάση, πλούσια πανίδα και χλωρίδα, ιστορικές μονές και κυρίως ανθρώπους καλόκαρδους που είναι πρόθυμοι να φιλοξενήσουν τους ταξιδευτές. Το Ζαγόρι χωρίζεται σε τρεις γεωγραφικές περιοχές. Το Κεντρικό ( είκοσι οικισμοί), το Δυτικό (δέκα οικισμοί) και το Ανατολικό ζαγόρι (δεκαέξι οικισμοί). Όπως είναι αντιληπτό, μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο είναι αδύνατο να εντρυφήσω σε κάθε γωνιά του προικισμένου αυτού τόπου. Είναι όμως δυνατό, να αφουγκραστώ τον παλμό των Ζαγοροχωρίων επισκεπτόμενος μερικά από αυτά!

Για την ιστορία, τα Ζαγοροχώρια «εμφανίζονται» το 1430 όταν 14 χωριά βόρεια της λίμνης υποτάσσονται στον σουλτάνο με αντάλλαγμα κάποια προνόμια. Με το πέρασμα των χρόνων

προστέθηκαν και άλλα 32 χωριά της περιοχής, δημιουργώντας έτσι μια αυτόνομη κοινότητα. Εκμεταλλευόμενοι οι κάτοικοί τους την «προνομιακή» εύνοια των Σουλτάνων , τα Ζαγοροχώρια αναπτύχθηκαν οικονομικά αλλά και πνευματικά μέχρι και το 1868 όπου και καταργήθηκε η προνομιακή πολιτική. Πολύ αργότερα ήρθαν οι Γερμανοί, τα έκαψαν και τα λεηλάτησαν, ήρθε ο εμφύλιος, ήρθε η παρακμή και οι κάτοικοι γνώρισαν την υποχρεωτική αστυφιλία εγκαταλείποντας τις εστίες τους για τα μεγάλα αστικά κέντρα. Ο τόπος ερήμωσε και, μερικές δεκαετίες αργότερα, τίποτα δεν θυμίζει το κοντινό παρελθόν.

Λίγα χιλιόμετρα έξω από τα Γιάννενα , στην είσοδο του κάμπου των Ασπραγγέλων, βρίσκεται το μνημείο της Ζαγορίσιας Γυναίκας. Το εξάμετρο άγαλμα των 1.7 τόνων αποτελεί έργο του γλύπτη Καλακαλλά

και είναι αφιερωμένο στην μνήμη των γυναικών που αγωνίστηκαν ενάντια των Ιταλικών δυνάμεων το φθινόπωρο του 1940. Η στάση επιτακτική, η θέα εκπληκτική και οι πρώτες ψηφιακές αναμνήσεις αποθηκεύονται στον σκληρό μου δίσκο.

Στην συνέχεια η διαδρομή ξετυλίγεται ανάμεσα στα όρη Μιτσικέλι και Τύμφη και η δεύτερη στάση δεν αργεί να γίνει. Ένα από τα πλέον

φωτογραφημένα γεφύρια της Ηπείρου απλώνεται μπροστά μου. Το γεφύρι του Κόκκορη ή Νούτσου, ένα από τα πιο διάσημα αξιοθέατα του Ζαγορίου. Χρονολογείται από το 1750 , έχει ύψος 13 μέτρα ενώ το άνοιγμα του τόξου του είναι περίπου 24 μέτρα. Σύμφωνα με τον θρύλο στο γεφύρι κρύβεται αμύθητος θησαυρός. Αρκετοί προσπάθησαν να τον βρουν όμως το μόνο που κατάφεραν ήταν να λαβώσουν το πέτρινο κατασκεύασμα. Δίπλα από το γεφύρι υπάρχει ένας κατακόρυφος βράχος που φιλοξενεί μια σπήλια, λέγεται ότι στα σπλάχνα της κρύβονταν ο λήσταρχος Νταβέλης ( όχι ο Χρηστάρας της Αθήνας). Καλό θα είναι να επισκεφθείτε νωρίς το πρωί το γεφύρι γιατί μετά τις 1100 π.μ. γίνεται παρέλαση.

Οδηγώντας μερικά χιλιόμετρα βορειοανατολικά ένα ακόμα γεφύρι ξεπροβάλει στα δεξιά και στο βάθος…Κήποι! Κατρακυλάω σβέλτα προς το γεφύρι του Πλακίδα ή Καλογερικό. Το δεύτερο όνομα προέκυψε από τον καλόγερο που χορήγησε το χτίσιμο του το 1814 και το πρώτο από δύο αδέλφια, που το επισκεύασαν το 1863. Όπως και να ‘χει είναι μοναδικό , έχει μήκος 56 μέτρα και ίσα που προλαβαίνω να το απαθανατίσω με λιγοστούς διαβάτες, έρχονται ορδές τουριστών πρέπει να βιαστώ! Ένα

ακόμα γεφύρι κάνει την εμφάνιση του λίγο πριν τη είσοδο στους Κήπους, αυτό του Λαζαρίδη, ενώ ένα δεύτερο, αυτό του Μύλου ολοκληρώνει τις πέτρινες κατασκευές που περιβάλλουν το όμορφο χωριό του κεντρικού Ζαγορίου. Ώρα για πίτα και καφέ!

Η παρουσία των Κήπων στην Τύμφη είναι αμφιθεατρική, το χωριό χαρακτηρίζεται από τα λίθινα σπίτια και καλντερίμια, τα χαγάτια, και τους όμορφους κήπους ( εξού και το όνομα). Όσοι έχετε χρόνο κάντε μια στάση στο Λαογραφικό μουσείο του Αγάπιου Τόλη αλλιώς απολαύστε τον καφέ σας αλλά και μια παραδοσιακή ζαγορίτικη πίτα!

Αφήνοντας πίσω τους Κήπους ανηφορίζω προς το Καπέσοβο, ένα μικρό λιλιπούτειο πέτρινο χωριό και από εκεί για το Βραδετό, το μπαλκόνι του Ζαγορίου. Το Βραδετό αποτελεί και το υψηλότερο χωριό του Ζαγορίου ενώ είναι επίσης γνωστό για το πέτρινο καλντερίμι που ενώνει τον οικισμό με το Καπέσοβο, την Σκάλα Βραδετού. Επιστροφή στον κεντρικό δρόμο και συνέχεια προς Αρίστη. Δυστυχώς άφησα το κεφαλοχώρι του Κεντρικού Ζαγορίου, το Τσεπέλοβο για την επόμενη φορά! Η γαλάζια μοτοσυκλέτα κυλούσε βελούδινα στο ασφάλτινο ανάγλυφο, δεν το κρύβω , πέραν της απολαυστικής διαδρομής, σκεφτόμουν πόσο ωραία ταξιδεύει αυτό το γιαπωνέζικο κατασκεύασμα κάνοντας με να αναθεωρώ την άποψη μου για τα ταξίδια με μοτοσυκλέτα. Περνώντας την Βίτσα με την μακραίωνη ιστορία και τα όμορφα καλντερίμια της κατέληξα στο Μονοδένδρι, εδώ και αν είναι επιτακτική η στάση.

Η υπέροχη πλατεία του χωριού φιλοξενεί παραδοσιακά καφενεία , καταλύματα , την εκκλησία του Αγίου Αθανασίου ( 1804 ), το εκκλησάκι του Αγίου Μηνά ( 1620) και την Ριζάριο χειροτεχνική σχολή. Μια σχολή αφιερωμένη στους εθνικούς ευεργέτες Μάνθο και Γεώργιο Ριζάρη που κατάγονταν από το Μονοδένδρι. Από την κεντρική πλατεία ξεκινάει το μονοπάτι που οδηγεί στο μοναστήρι της Αγίας Παρασκευής. Η μονή είναι η αρχαιότερη της περιοχής ενώ το σημείο που εδρεύει είναι ένα από τα τέσσερα φυσικά παρατηρητήρια της χαράδρας του Βίκου. Κοντά στο Μονοδένδρι, στην θέση Οξυά, βρίσκεται και το δεύτερο σημείο θέασης. Παρκάρετε το όχημα σας στο πλάτωμα και ένα πέτρινο μονοπάτι οδηγεί

στο χείλος του γκρεμού. Η θέα προς το φαράγγι κόβει την αναπνοή. Για την ιστορία, το φαράγγι είναι το βαθύτερο στον κόσμο κάτι που έχει καταγραφεί στο βιβλίο Guinness. Στα έντεκα χιλιόμετρα που το διατρέχουν βρίσκουν καταφύγιο πουλιά, θηλαστικά και ερπετά ενώ η χλωρίδα του είναι ποικίλη. Η περιήγηση διαρκεί περίπου 5 ώρες και σύμφωνα με τις αξιολογήσεις των περιηγητών είναι μοναδική!

Εν μέσω Βίτσας και κάτω Πεδινών οδηγώ σβέλτα προς την Αρίστη. Η διαδρομή είναι απολαυστική, προκαλώντας απανωτούς οργασμούς. Μια δυό στροφές πριν την Αρίστη ξεπροβάλει το όμορφο κεφαλοχώρι που είναι κτισμένο στα 640μ. Η Αρίστη έχει χαρακτηριστεί σαν παραδοσιακός οικισμός ενώ έχει την μεγαλύτερη τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή. Ο ταξιδιώτης θα βρει αξιόλογους ξενώνες, ενώ στην κεντρική πλατεία με τον τεράστιο πλάτανο θα απολαύσει την πανοραμική θέα προς τους εντυπωσιακούς βράχους της Αστράκας αλλά και τον φιδίσιο δρόμο που οδηγεί στο Πάπιγκο. Όλα αυτά με ένα καφέ, τσάι ή παραδοσιακά ζαγορίτικα πιάτα, γλυκά ή αλμυρά!

Αφήνωντας την Αρίστη και λίγο πριν η τζιεσέξ περάσει το ομώνυμο γεφύρι πάρκαρα αριστερά σε ένα πλάτωμα και πήρα το μονοπάτι για το εγκαταλειμμένο μοναστήρι της Παναγίας Σπηλαιώτισσας. Μέσα σε ένα κατάφυτο περιβάλλον και έπειτα από δέκα λεπτά πεζοπορίας βρέθηκα στα σκαλοπάτια που οδηγούν στην είσοδο της Μονής. Ερμητικά κλειστό, ξενέρωσα, δεν υπήρχε κάποια ενημερωτική ταμπέλα που να λέει ότι δεν είναι δυνατή η είσοδος. Ακολουθώντας το Ελληνικό δαιμόνιο, πήδηξα τον κατεστραμμένο φράχτη και βρέθηκα στην αυλή της Μονής. Δυστυχώς η επίσκεψη στο καθολικό της δεν είναι εφικτή. Μερικές φωτογραφίες

και πίσω στην μοτοσυκλέτα, είχα να «ρουφήξω» 19 φουρκέτες που οδηγούν στο Μεγάλο Πάπιγκο αλλά και άλλες 6 για το Μικρό Πάπιγκο.

Κτισμένα στα 960 μέτρα τα δύο χωριά αποτελούν εξαιρετικά δείγματα

της ζαγορίτικης αρχιτεκτονικής. Το Πάπιγκο ιστορικά πρωτοαναφέρεται το έτος 1325! Οι κάτοικοι του εκμεταλλευόμενοι τα προνόμια των Σουλτάνων κατάφεραν να αναπτύξουν οικονομικά τον τόπο. Μάλιστα κάπου στο 1780 λειτούργησε και ελληνικό σχολείο! Με την κατάργηση των προνομίων ήρθε η παρακμή.

Ευτυχώς τις τελευταίες δύο δεκαετίες οι παραδοσιακοί οικισμοί έχουν τεράστια τουριστική ανάπτυξη ενώ ο πληθυσμός τους έχει αυξηθεί. Κάτι που είναι απολύτως λογικό μιας και καθ’ όλη την διάρκεια του έτους η περιοχή αποτελεί πόλο έλξης για περιηγητές αλλά και ταξιδευτές. Οι επιλογές για περιήγηση στην φύση είναι αστείρευτες, αλλά η πιο γνωστή σε όλους ορειβατική διαδρομή προς τις κορυφές της Τύμφης ελκύει τον περισσότερο κόσμο, μιας και οδηγεί στην Δρακόλιμνη της , μια από τις λιγοστές Δρακόλιμνες στην Ελλάδα. Ένα ακόμα θεαματικό φυσικό αξιοθέατο της περιοχής είναι οι κολυμπήθρες. Η διάβρωση του νερού αλλά και η ανθρώπινη παρέμβαση δημιουργούν μικρές λιμνούλες, τις οβίρες, οι οποίες κατά την διάρκεια του καλοκαιριού φιλοξενούν δεκάδες τουρίστες που απολαμβάνουν τα δροσερά νερά τους.

Όπου και αν κινηθείς σε αυτόν τον τόπο θα νιώσεις πως είσαι σε έναν επίγειο παράδεισο. Οι ήχοι της φύσης που γνέφουν τα αυτιά, οι μυρωδιές του βουνού που συνεπαίρνουν, οι εικόνες που γεμίζουν τα μάτια αλλά και η αρμονική συνύπαρξη της φύσης με τις ανθρώπινες παρεμβάσεις με κάνουν και απορώ για μια ακόμα φορά, πως με τόσους τουρίστες δεν έχει ξεφύγει η κατάσταση;

Από ότι φαίνεται οι άνθρωποι των Ζαγορίων κρατούν γερά τα χαλινάρια του τόπου τους και αυτό είναι αρκετό. Η πρώτη κούμπωσε γλυκά, ρίχνω μια τελευταία ματιά στην Αστράκα και εξαφανίζομαι…

Συνεχίζεται

MARKET

ΒΙΚΕΙΤ!

AGV Pista GP RR Catalunya 2008 – Το 6ο -συλλεκτικό- χτύπημα

Ένα κράνος από τη MotoGP εποχή του Valentino Rossi έρχεται στο προσκήνιο, με αφορμή τη σειρά συλλεκτικών του κρανών.

Η εν λόγω συλλογή της AGV έχει τον τίτλο «I caschi di Vale», ελληνιστί «Τα κράνη του Vale» και αποτελείται από 6 ιδιαίτερες εκδοχές γραφικών του κορυφαίου Pista GP RR. Η 6η εκδοχή λοιπόν, δεν είναι άλλη από τη λεγόμενη «Pista GP RR Catalunya 2008».

Πρόκειται για μια ρέπλικα κράνους που φορούσε ο Rossi κατά τη διάρκεια του Καταλανικού GP του 2008 στην Ισπανία, οδηγώντας φυσικά ένα Yamaha YZR-M1. Το μοτίβο της αγωνιστικής του φόρμας ήταν εκείνο της ιταλικής εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου με το κράνος του να παραπέμπει σε… μπάλα. Στο συγκεκριμένο αγώνα βέβαια, τερμάτισε 2ος πίσω από το Dani Pedrosa και μπροστά από τον Casey Stoner που επίσης διεκδικούσε το Πρωτάθλημα. Τελικά, μετά από 9 νίκες εκείνη τη σεζόν θα το «σήκωνε» ο «Γιατρός».

Εις ανάμνηση εκείνου του Πρωταθλήματος, θα κυκλοφορήσουν λοιπόν 2.008 αντίτυπα του κράνους, με τις προπαραγγελίες να κλείνουν στις 25 Φεβρουαρίου και τη διάθεση του να αναμένεται για το καλοκαίρι του 2024.

Τέλος, όσο αφορά το κόστος απόκτησης υπολογίστε περίπου 1.700 ευρώ, ενώ μπορείτε να δείτε και τα υπόλοιπα κράνη της σειράς εδώ.

KTM 390 Duke MY23 - Έρχεται με δώρο

Quickshifter+

Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία τον entry-level γυμνών μοτοσυκλετών γίνεται ακόμα πιο θελκτική!

Είτε είσαι ενθουσιώδης νέος αναβάτης με δίπλωμα Α2 που αναζητά εμφάνιση που θα σε κάνει να ξεχωρίζεις και κορυφαίες επιδόσεις είτε πιο έμπειρος αναβάτης που αναζητάς το ιδανικό μέσο αστικής μετακίνησης με κορυφαία παθητική ασφάλεια, η KTM 390 DUKE είναι η κορυφαία επιλογή.

Η εντυπωσιακή Αυστριακή "corner rocket" είναι ένα μοντέλο που σε κάθε της γενιά έθετε τα στάνταρτ εξοπλισμού και ποιότητας της δημοφιλούς κατηγορίας.

Τα μοντέλα του 2023 δεν αποτελούν εξαίρεση μιας και στον βασικό τους εξοπλισμό περιλαμβάνουν LED φωτιστικά σώματα και φλας, ρυθμιζόμενες μανέτες, έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone, ηλεκτρική διαχείριση του γκαζιού του κορυφαίου μονοκύλινδρου κινητήρα που αποδίδει 44 ίππους!

Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός δεν θα μπορούσε να μην διαθέτει και σύγχρονη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων που περιλαμβάνει 9.1MP

Cornering ABS δύο καναλιών της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης

στον πίσω τροχό στο Supermoto Mode.

Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με την στενή σιλουέτα και το ύψος σέλας στα 830mm καθώς επίσης και το εξαιρετικά χαμηλό βάρος των 149kg κάνουν την

καθημερινή συμβίωση με την KTM 390 Duke MY23 πραγματικό παιχνίδι!

Τώρα η KTM 390 Duke MY23 γίνεται ακόμα πιο προσιτή διατηρώντας την νέα τιμή λιανικής των €6.290 μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων ενώ ταυτόχρονα θα προσφέρεται με ακόμα πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό αφού θα περιλαμβάνει ως δώρο το Quickshifter+!

Η προωθητική ενέργεια αφορά τα μοντέλα του 2023 που υπάρχουν άμεσα διαθέσιμα στο επίσημο δίκτυο συνεργατών και στα δυο χρώματα, μαύρο και γκρί.

Caberg Horus X - Υπερεξοπλισμένο και υπερασφαλές

Η Caberg μας παρουσιάζει μια από τις πλέον καλά εξοπλισμένες προτάσεις στην κατηγορία των ανοιγόμενων κρανών.

Το Horus X είναι το flip up της Caberg που σχεδιάστηκε για μακρινές περιηγήσεις καθώς και για μετακινήσεις στην πόλη χάρη, στη διπλή πιστοποίηση που επιτρέπει την οδήγηση είτε με το προστατευτικό πηγουνιού ανοιχτό, είτε κλειστό, περνώντας τις δοκιμές ασφαλείας που απαιτούνται από τις προδιαγραφές ECE 22.06 P/J. Η προστασία πηγουνιού του Horus X έχει την κίνηση περιστροφής ανεξάρτητη από αυτή της προσωπίδας, επιτρέποντας στο προστατευτικό του πηγουνιού να βρίσκεται πολύ πιο κοντά στο κέλυφος, μειώνοντας την επίδραση του ανέμου στο κεφάλι, όταν αυτό είναι ανοικτό.

Η σχεδίαση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, κάνουν το Horus X ένα ιδανικό σύντροφο ταξιδιού, χάρη και στο Panoramic Ultra-Wide Visor που χρησιμοποιείται ήδη στη σειρά Levo, προσφέροντας ένα από τα ευρύτερα οπτικά πεδία στην κατηγορία του λόγω της ενισχυμένης ορατότητας στο μπροστινό μέρος ίσο με 82 μοίρες. Ακόμα, το Horus X είναι επίσης εξοπλισμένο με αντιθαμβωτικό σύστημα Pinlock Max vision και ενσωματωμένο εσωτερικό φιμέ γυαλί Double Visor Tech , εύκολα ανοιγόμενο με γάντια. Το σύστημα εξαερισμού προσφέρει βέλτιστη άνεση ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες χάρη σε ένα

μπροστινό αεραγωγό στο προστατευτικό του πηγουνιού και μια μεγάλη ρυθμιζόμενη εισαγωγή αέρα στο επάνω μέρος, δύο πίσω αεραγωγούς, ενσωματωμένα κανάλια που υπάρχουν στο εσωτερικό κέλυφος και αναπνέοντα υφάσματα με την επένδυση του να αφαιρείται εξ' ολοκλήρου και πλένεται.

Χάρη στον εσωτερικό χώρο για το μικρόφωνο και τα ηχεία, το Horus X είναι έτοιμο να εξοπλιστεί με το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo Bluetooth καθώς και με τα συστήματα BT που υπάρχουν ήδη στην αγορά. Για την εξασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας, το Horus X πέρασε όλες τις δοκιμές ECE 22.06 επίσης με εγκατεστημένο το Caberg Pro Speak EVO.

Το Horus X προσφέρεται στα χρώματα matt black, white metal, matt blue Yama και matt grey kamo αλλά και στην έκδοση γραφικών Road σε τέσσερις συνδυασμούς χρωμάτων που είναι: λευκό, κόκκινο, μπλε, γαλάζιο, matt gun metal, yellow fluo, φούξια, matt gun metal, matt black και gun metal.

Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα: Moto Market

Νέος τιμοκατάλογος CFMOTO 2024 – Με αρκετές μειώσεις

τιμών

Ο πιο... ευχάριστος τιμοκατάλογος για το 2024, ήρθε από την CFMOTO; Περισσότερα αναλυτικά εδώ.

Η CFMOTO δημοσίευσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024, ο οποίος έρχεται με αξιοσημείωτες μειώσεις τιμών στα μοντέλα της μάρκας, αλλά και εισαγωγή των νέων του 2024. Φυσικά, γίνεται και μια κάποια αναπροσαρμογή στην γκάμα, καθώς «σταματάνε» τα 650MT, 450SR, 650NK και 800MT Sport.

Μειώσεις γίνονται μεταξύ άλλων και στα:

• 450ΝΚ, στα 5.490 με μείωση 100 ευρώ

• 300NK με νέα τιμή στα 3.790 ευρώ και μείωση 200 ευρώ

• 700MT, στα 6.390 ευρώ πλέον με μία μείωση 200 ευρώ

• Σε όλα τα 700 CL-X

Παράλληλα, στον τιμοκατάλογο προστίθενται τα 450MT, 450 SR-S και τα δύο παιδικά ηλεκτρικά, CX-2E και CX-5E.

Δείτε τις τιμές CFMOTO με ένα κλικ εδώ.

CFMOTO

QJMOTOR SVT 650 – Διαθέσιμα τα κάγκελα

και το «τριβάλιτσο»

Για όσους θέλουν να κάνουν το SVT τους ακόμη πιο έτοιμο για περιπέτεια.

Η QJMOTOR ανακοίνωσε την διαθεσιμότητα των νέων αξεσουάρ, για το μοντέλο SVT 650, που βρίσκεται στην αγορά μας εδώ και λίγο καιρό – μπορείτε να διαβάσετε την δοκιμή του με ένα κλικ εδώ. Πρόκειται για ένα σετ προστατευτικά κάγκελα, αλλά και δύο σετ τριβάλιτσα, σε ασημί και μαύρο χρώμα.

Δείτε τα ανάλογα αξεσουάρ και τις τιμές τους, στην ιστοσελίδα

της QJMOTOR με ένα κλικ εδώ.

Malaguti - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Malaguti στη χώρα μας, δημοσιοποίησε τον ευχάριστα ανανεωμένο τιμοκατάλογο της.

Ο εν λόγω τιμοκατάλογος χαρακτηρίζεται μόνο από μειώσεις, φτάνοντας μάλιστα και στα -450 ευρώ στην περίπτωση του Dune 125 Adventure LC ABS.

Ακόμα, δεσπόζουσα θέση έχει και η προσθήκη του Madison 125 LC ABS, του νέου scooter της Malaguti.

Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής

KSR HELLAS

Νέο Arai Tour-X5

Το κράνος-ορόσημο της Arai στη Dual-Sport κατηγορία έφτασε αισίως στην πέμπτη γενιά του, κάνοντας την παγκόσμια πρεμιέρα του στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο.

Το εντελώς επανασχεδιασμένο Tour-X5 έρχεται με πολλά νέα χαρακτηριστικά που ενισχύουν τόσο την ασφάλεια όσο και την άνεση, καθώς από τον προκάτοχο Tour-X4, κληρονομεί μόνο το υποσιάγωνο και το λουράκι ασφάλισης - όλα τα υπόλοιπα μέρη του είναι ολοκαίνουργια.

Ακόμη πιο ασφαλές

Το υλικό κατασκευής του νέου Tour-X5 δεν είναι ένα απλό fiber glass που βρίσκεις παντού στην αγορά, αλλά το Super Fiber Glass που αντέχει τρεις φορές περισσότερο στις καταπονήσεις και παράγεται αποκλειστικά για την Arai.

Το νέο σύστημα ζελατίνας VAS-A εξελίχθηκε από το ανάλογο VAS-V του κορυφαίου σπορ μοντέλου RX-7V και έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας.

Το εσωτερικό τμήμα του κράνους κατασκευάζεται από έξι διαφορετικές στρώσεις για βέλτιστη απορρόφηση κρούσης.

Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να σπάνε κατά τη διάρκεια μιας

πρόσκρουσης απορροφώντας ενέργεια κρούσης για μέγιστη απόδοση στο Glancing-Off.

Ο εξονυχιστικός έλεγχος σε όλα τα στάδια παραγωγής εξασφαλίζει πως το τελικό προϊόν είναι πραγματικά premium, ενώ όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας γίνονται από ανθρώπινα χέρια και δεν υπάρχει καμιά απόκλιση από κράνος σε κράνος.

Οι προδιαγραφές που καλύπτει το νέο Tour-X5 είναι τόσο οι πιο πρόσφατες ευρωπαϊκές ECE

22.06 όσο και οι αμερικάνικες SNELL, καθώς η Arai δέχεται δοκιμή αντοχής στο κέλυφος σε κάθε σημείο του κελύφους και όχι μόνο σε συγκεκριμένα ορισμένων προδιαγραφών.

Ευπροσάρμοστο

Η Arai μελέτησε την αγορά και διαπίστωσε ότι πολλοί αναβάτες επιλέγουν ένα τέτοιο κράνος για διπλή (Dual Sport) χρήση.

Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A διευκολύνει

την ταχεία προσαρμογή, χωρίς εργαλεία, σε στυλ Adventure, Off-road ή On-road αφαιρώντας είτε τη ζελατίνα ή το γείσο.

Ευήλιο

Το γείσο και η ζελατίνα έχουν επανασχεδιαστεί για αυξημένη ορατότητα. Η προσωπίδα Max Vision είναι εξοπλισμένη με υποδοχές για ένθετο

Pinlock και στο νέο μοντέλο είναι πλέον ψηλότερη, φαρδύτερη και πιο επίπεδη στο μπροστινό τμήμα της, προσφέροντας μεγαλύτερη γωνία θέασης.

Επιπλέον με τη χρήση του μεγαλύτερου υποσιάγωνου του Arai Quantic ενισχύεται η προστασία από τον αέρα και το κρύο τις ανάλογες εποχές του χρόνου.

Ευάερο

Το Tour-X5 είναι το δεύτερο μοντέλο της Arai που εξοπλίζεται με τον αεραγωγό 3D που είχε πρωτοφορεθεί στο Quantic. Συμπληρωμένο με το νέο AR Spoiler και την τελευταία έκδοση Delta Duct 6, το Tour-X5 διαθέτει επίσης έναν εντελώς νέο αεραγωγό για το πηγούνι.

Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 παρέχει άφθονη ροή αέρα για να κρατά δροσερό το κεφάλι και να προσφέρει ισχυρότερο ξεθάμπωμα της ζελατίνας.

Οι εσωτερικές επενδύσεις είναι πλήρως αφαιρούμενες, μελετημένες για εύκολη χρήση γυαλιών όρασης και σταθερή εφαρμογή με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι στο πίσω μέρος της κορώνας.

Το νέο Arai Tour-X5 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε πολλές επιλογές σχεδίων και χρωμάτων από την MC Motor Import / Arai Hellas.

Arai Hellas

Zontes Test Ride Week - Μια Zontesολοκληρωμένη

εμπειρία!

Την εβδομάδα που ξεκινά τη Δευτέρα 5 Φεβρουαρίου μέχρι και την Παρασκευή 9 Φεβρουαρίου, όλα τα μοντέλα της Zontes θα σας περιμένουν να τα δείτε από κοντά αλλά και να τα οδηγήσετε, στο πρώτο test ride event που διοργανώνει η εταιρεία στην κεντρική της έκθεση, στη Λ.Θησέως 312 στην Καλλιθέα.

Πέρα από την οδηγική εμπειρία, οι συμμετέχοντες

θα έχουν την ευκαιρία να μάθουν πληροφορίες

και χαρακτηριστικά για όλα τα μοντέλα του εργοστασίου, να ενημερωθούν από τους εξειδικευμένους συνεργάτες μας και φυσικά να προχωρήσουν σε παραγγελίες και αγορές, εφόσον το επιθυμούν.

Τα test rides θα πραγματοποιούνται τις ημέρες και ώρες λειτουργίας της έκθεσης και η διάρκειά

τους θα είναι δεκαπεντάλεπτη για το κάθε μοντέλο. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι ο μοτοσυκλετιστικός εξοπλισμός (κράνος, γάντια, τζάκετ), η ταυτότητα/ διαβατήριο και η άδεια οδήγησης για τον κάθε συμμετέχοντα. Για καλύτερο προγραμματισμό χωρίς αναμονή θα υπάρχει δυνατότητα να κλείνονται ραντεβού στο τηλέφωνο (210) 9403880.

Διαθέσιμα μοντέλα για test rides

• E350

• M125

• M310

• 350 T2

Ώρες και ημέρες διεξαγωγής test rides

• Δευτέρα 5/2 10:30 – 16:30

• Τρίτη 6/2 10:30 – 18:00

• Τετάρτη 7/2 10:30 – 16:30

• Πέμπτη 8/2 10:30 – 18:00

• Παρασκευή 9/2 10:30 – 18:00

Daytona motors

ΚΤΜ 390 Adventure MY23 - Με δώρο τα προστατευτικά κάγκελα!

Η απόκτηση του 390 Adventure του 2023 έρχεται με ένα ακόμα κίνητρο, όπως μας πληροφορεί η ελληνική αντιπροσωπεία της ΚΤΜ.

Συγκεκριμένα, το εν λόγω, πορτοκαλί Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής:

Με βασικό εξοπλισμό που είναι το σημείο αναφοράς της κατηγορίας και περιλαμβάνει LED φωτιστικά σώματα, δικάναλο cornering ABS 9.1MP της Bosch με Offroad Mode, cornering traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone. Ο κορυφαίος μονοκύλινδρος κινητήρας των 373.2cc παράγει 44 ίππους που είναι ικανοί να δώσουν υψηλή τελική ταχύτητα ενώ ταυτόχρονα η εξαιρετική διαχείριση καυσίμου σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 14.5lt προσφέρουν αυτονομία που αγγίζει τα 400km!

Η οικογένεια των KTM 390 Adventure συνεχίζει να αποτελεί την best seller επιλογή της γκάμας με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να συνεχίζουν να είναι ανταγωνιστικές και το 2024.

• Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 Adventure MY23 θα είναι €6.990

• Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της KTM 390 Adventure SW MY23 θα είναι €7.890

Επιπλέον ο βασικός

εξοπλισμός εμπλουτίζεται

ακόμα περισσότερο και στις μοτοσυκλέτες του 2023 θα περιλαμβάνει και τα μαύρα προστατευτικά κάγκελα!

Η προωθητική ενέργεια

αφορά μόνο τις

μοτοσυκλέτες που είναι άμεσα διαθέσιμες και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών KTM

SP Connect - Βραβείο Σχεδιασμού & Καινοτομίας 2024

Στην SP Connect απονεμήθηκε το Βραβείο Design & Innovation Award 2024 (Σχεδίασης & Καινοτομίας 2024) στην κατηγορία Εξοπλισμού (Offroad) σε δύο από τα προϊόντα της, συγκεκριμένα τη θήκη τηλεφώνου SPC+ και το Wireless Powerbank SPC+.

Είναι γεγονός ότι η SP Connect βρίσκεται στην κορυφή των προτιμήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο καθώς διαθέτη την πληρέστερη γκάμα προϊόντων υψηλής αισθητικής και τεχνολογίας, προσφέροντας λύσεις στήριξης των Smartphone σε κάθε όχημα, για κάθε χρήση και το πολυπληθέστερο δίκτυο προώθησης παγκοσμίως. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι επιλέγεται και χρησιμοποιείται ως πρώτη εφαρμογή από τις εταιρείες GAS-GAS, Ducati, Harley, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Piaggio, Yamaha κ.α. καθώς και από τους περισσότερους κορυφαίους κατασκευαστές ποδηλάτων. Η επισφράγιση όλων αυτών έρχεται με το Βραβείο Σχεδίασης & Καινοτομίας

το οποίο αναγνωρίζεται ως σημείο

αναφοράς για τον προσδιορισμό των προϊόντων υψηλότερης ποιότητας

στον κόσμο της ποδηλασίας και του μοτοσυκλετισμού. Μια ανεξάρτητη ομάδα επαγγελματιών με ποικίλη τεχνογνωσία έθεσε τα υποβληθέντα προϊόντα μέσω δυναμικών δοκιμών και χρήσης σε πραγματικό κόσμο, εντοπίζοντας τις λύσεις υψηλότερης ποιότητας και τις πιο σημαντικές τάσεις που αξίζει να λάβουν το Βραβείο Σχεδίασης & Καινοτομίας. Αυτή η αναγνώριση χρησιμεύει ως απόδειξη της δέσμευσης της SP Connect για τον καινοτόμο, υψηλής ποιότητας σχεδιασμό και την κατασκευή κομψών, ευέλικτων και στιβαρών λύσεων τοποθέτησης smartphone.

Ο κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μηχανισμός twist-to-lock σάς επιτρέπει να συνδέσετε ένα smartphone σε μια βάση στο τιμόνι – γρήγορα και εύκολα. Η κριτική επιτροπή του Βραβείου Design & Innovation εντυπωσιάστηκε με δύο από τις καινοτομίες της SP Connect: τη θήκη τηλεφώνου SPC+ και το Wireless Powerbank SPC+. Η θήκη τηλεφώνου SPC+ επιτρέπει την επαγωγική φόρτιση και είναι 40% πιο λεπτή από τον προκάτοχό της καθώς όλων των υπολοίπων ανταγωνιστικών προϊόντων, συνδυάζοντας μια λεπτή σιλουέτα και κομψή εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα τη συμβατότητα προς τα πίσω για όσους λάτρεις της περιπέτειας με παλαιότερο σύστημα τοποθέτησης. Το νέο Wireless Powerbank SPC+ χρησιμοποιεί την ικανότητα φόρτισης της θήκης, τροφοδοτώντας το συνδεδεμένο smartphone με 5.000 mA. Δύο υποδοχές SP Connect σάς επιτρέπουν να συνδέσετε το Powerbank μεταξύ της βάσης και του τηλεφώνου, ώστε να μην ξεμείνετε ποτέ από από ρεύμα κατά την πλοήγηση στο όποιο επιλεγμένο έδαφος και ανεξαρτήτου διάρκειας διαδρομής.

Όλη την γκάμα των προϊόντων SP Connect μπορείτε να βρείτε στην εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ

Νέος τιμοκατάλογος SWM 2024

Μειώσεις τιμών σε μοντέλα και εισαγωγή νέων όπως το Gran Milano 500, από την εταιρεία.

Η SWM ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024. Ο κατάλογος περιλαμβάνει μειώσεις στις τιμές μοντέλων όπως τα Ace of Spades, Hoku, Varez και Outlaw 125, ενώ παράλληλα προστίθενται νέα μοντέλα.

Πιο συγκεκριμένα, προστίθενται τα Gran Milano Twin και 600 Superdual, όπως και το δικύλινδρι Hoku 400, με την ανακοίνωση των τιμών τους. Τα μοντέλα αναμένονται, προς το παρόν, για την αγοράς μας.

Δείτε όλες τις νέες τιμές της SWM με ένα κλικ εδώ, ή διαβάστε το αφιέρωμα μας στα νέα μοντέλα SWM με ένα κλικ εδώ.

SWM

Νέες μπότες Eleveit X-Privilege WP

Enduro

Μπότες full-size για χρήση εκτός δρόμου, αλλά και από τους πιο σκληροτράχηλους «περειπετειώδεις» αναβάτες.

Η πολύ γνωστή και με μακροχρόνια παρουσία στον εξοπλισμό αναβάτη Eleveit, παρουσίασε το νέο μοντέλο μπότας της για Adventure και Off-Road χρήση, ονόματι X-Privilege WP Enduro.

Σχεδιασμένες για αποτελεσματική προστασία του ποδιού του αναβάτη, οι X-Privilege έχουν ειδικό σχεδιασμό κάμψης στην περιοχή του αστραγάλου, ενώ φέρουν και μικρομετρικά κλειδώματα για άνετη προσαρμογή στο πόδι.

Είναι αδιάβροχες, χάρη στην μεμβράνη E-Dry που επιτρέπει την διαπνοή, ενώ χρησιμοποιούν επίσης και ειδικό ύφασμα μικροϊνών για ελαφρύτερη κατασκευή. Φυσικά, είναι πιστοποιημένες κατά CE για την απαιτούμενη ασφάλεια.

Περισσότερα μπορείτε να μάθετε και από το Moto Market -επισκεφθείτε την ιστοσελίδα με ένα κλικ εδώ.

Moto Market

Kawasaki - Οι τιμές των υβριδικών και

μοντέλων στα 500 κ.εκ.

Μετά την επικαιροποίηση των τιμών της πράσινης εταιρείας, έρχεται στη δημοσιότητα και η τιμολόγηση για τα νέα μοντέλα στην κατηγορία των 500κ.εκ. αλλά και των υβριδικών.

Συγκεκριμένα, μιλάμε για τα Eliminator 500 (από 7.295 ευρώ), Ninja 500 (από 7.295 ευρώ) και Z500 (από 6.995 ευρώ) καθώς και για τα νέα υβριδικά Ninja 7 -Hybrid και Z7-Hybrid (αμφότερα στις 13.895 ευρώ). Το νέο Eliminator 500 θα είναι ήδη διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο, ενώ τα νέα Ninja 500 και Z500 καθώς και τα νέα υβριδικά Ninja 7 -Hybrid και Z7-Hybrid, θα είναι διαθέσιμα από τον Μάρτιο!

Μπορείτε να δείτε συνολικά τον τιμοκατάλογο της Kawasaki πατώντας εδώ ή κατεβάζοντας τον από εδώ.

KAWASAKI

Öhlins Racing EC 3 - Η έξυπνη ανάρτηση

Χρησιμοποιώντας το υπερσύγχρονο Objective Base Tuning Interface (OBTi) της Öhlins, το σύστημα επιτρέπει στην οποιαδήποτε μεταφορά βάρους (όταν επιβραδύνουμε ή επιταχύνουμε) τις ιδανικές αποσβέσεις και προφόρτιση ελατηρίων για την τελειοποίηση της πρόσφυσης στις στροφές.

Το εν λόγω σύστημα, επιτρέπει στους χρήστες να ρυθμίσουν την ανάρτηση σύμφωνα με τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας για το οδηγικό στυλ του αναβάτη. Κατά τη διάρκεια οδήγησης σε πίστα υπάρχουν 3 διαφορετικά πεδία ρύθμισης. Φρενάρισμα - Κέντρο Στροφής - Επιτάχυνση.

Το νέο πρόγραμμα επικοινωνίας επιτρέπει κάθε πεδίο να ρυθμιστεί ξεχωριστά, έχοντας σαν αποτέλεσμα ένα απλουστευμένο τρόπο να ρυθμίζετε την ανάρτηση σύμφωνα με το οδηγικό σας στυλ!

Περισσότερα για Öhlins Racing EC 3 μπορείτε να μάθετε με μια επίσκεψη στο κάταστημα της eXTra Products.

eXTra Products

MV Agusta - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

την τιμή του LXP Orioli

Ο νέος προτεινόμενος τιμοκατάλογος λιανικής της MV Agusta για το 2024 είναι γεγονός, με την παράσταση να κλέβουν δυο νέα μοντέλα.

Πιο συγκεκριμένα, ο εν λόγω τιμοκατάλογος περιλαμβάνει την πολυαναμενόμενη LXP Orioli, την πρώτη luxury adventure μοτοσυκλέτα η οποία αναμένεται στην χώρα μας τον Απρίλιο.

Επίσης, συναντάμε και την τιμή της νέας Superveloce Serie Oro 1000 η οποία θα είναι διαθέσιμη το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Τέλος, υπενθυμίζουμε ότι τα μοντέλα της Ιταλικής εταιρείας έχουν ήδη από τις μοτοσυκλέτες του 2023 εργοστασιακή εγγύηση τεσσάρων ετών!

Αναλυτικά ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής

MV Agusta

SWM - Varez 125, Outlaw 125 και Ace of Spades 125 σε τιμή προσφοράς

Η SWM προχωρά σε μια άκρως ενδιαφέρουσα προωθητική ενέργεια για τρία εκ των μοντέλων της στο φάσμα των 125 κ.εκ..

Για την ακρίβεια, το σχετικό Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής:

Ace of Spades 125 με τιμή €2,950.00, Outlaw 125 με τιμή €2,990.00 και Varez 125 με τιμή €3,290.00!

Μερικές φορές επιστρέφουν και επιστρέφουν με μεγαλειώδη τρόπο! Βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την επιστροφή των αγαπημένων μας μοντέλων: Varez 125, Outlaw 125 και Ace of Spades 125. Αυτή είναι η μοναδική ευκαιρία για όλους τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας αλλά και τους λάτρεις της Ιταλικής μάρκας SWM να αποκτήσουν ένα κομμάτι της μοτοσυκλετιστικής ιστορίας σε απίστευτα προσιτές τιμές.

Από σήμερα μπορείς να αποκτήσεις μια από τις μοτοσυκλέτες 125cc της SWM σε τιμές που ξεκινάνε από €2,950.00 με ΦΠΑ. Ναι, σωστά διαβάζεις! Αυτές οι απίστευτες τιμές αποτελούν φόρο τιμής στην αφοσίωση μας για την παροχή ασυμβίβαστης ποιότητας και απόδοσης σε προσιτό κόστος.

Χαρακτηριστικά

Μοντέλων:

• Euro 5: Για υπεύθυνη και φιλική προς το περιβάλλον οδήγηση.

• Σύστημα ABS: Για βέλτιστη ασφάλεια σε όλες τις οδικές συνθήκες.

• Υγρόψυκτο: Για εξαιρετικές επιδόσεις και μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

• Έγκριση χρήσης με συνεπιβάτη: Για να μοιραστείς την ευχαρίστηση της οδήγησης με αυτούς που αγαπάς.

• Κατάλληλα για Δίπλωμα Α1: Ιδανική λύση για νέους μοτοσυκλετιστές αφού μπορείς να τις οδηγήσεις με δίπλωμα Α1

• Εύκολος Τρόπος Αγοράς και Κράτησης: Επωφεληθείτε από την μοναδική προσφορά απευθείας από την SWM στην Ελλάδα: κάντε κράτηση για την μοτοσυκλέτα σας στέλνοντας email στην διεύθυνση info@kmotors.

gr και παραλάβετε τη νέα σας μοτοσυκλέτα στον

κοντινότερο συνεργάτη SWM. Απλά, γρήγορα και βολικά.

Κλείσε σήμερα Varez 125, Outlaw 125 ή Ace of Spades 125 και γίνε μέλος της θρυλικής SWM !

Οι KYMCO και Voge

ρίχνουν τις τιμές σε 28 μοντέλα!

Οι μειώσεις τιμών φτάνουν κατά περιπτώσεις και τα 1.600 ευρώ.

Η Mototrend, αντιπροσωπεία των KYMCO και Voge στην χώρα μας, ανακοίνωσε τους νέους τιμοκαταλόγους των δύο εταιρειών, οι οποίοι περιλαμβάνουν σημαντικές μειώσεις σε πάρα πολλά μοντέλα. «Φέρνει την άνοιξη νωρίτερα» η αντιπροσωπεία, από ότι φαίνεται, καθώς όχι ένα, ούτε δύο, αλλά 28 μοντέλα των δύο μαρκών επωφελούνται από μείωση τιμών, που φτάνει έως και τα 1.600 ευρώ κατά περίπτωση!

Δείτε παρακάτω, την λίστα με όλα τα μοντέλα KYMCO και Voge που έχουν μείωση τιμών.

Αναλυτικότερα, όλες οι τιμές των KYMCO και Voge, με ένα κλικ στα ονόματα τους αντίστοιχα.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ

ΜΕΙΩΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ (Σε παρένθεση η προηγούμενη τιμή)

KYMCO

SCOOTER

• XTOWN 300i ABS E5 – 4.495€ (4.960)

• Agility S 350i ABS/ΤCS E5 – 5.390€ (5.795)

• Downtown 350i ABS/TCS E5 – 5.695€ (5.895)

• DT X360i ABS/TCS E5 – 5.495€ (5.995)

• Xciting S 400 – 6.990€ (7.480)

• ΑΚ 550 Premium – 10.970€ (11.990)

ATV

• MXU 465 - 8.260€ (9.495)

• MXU 550 – 9.510€ (10.935)

• MXU 700 – 11.620€ (13.205)

VOGE

ΜΟΤΟ

• 125R – 2.695€ (2.795)

• 300R – 3.640€ (3.775)

• 300ACX – 3.995€ (4.145)

• 300 Rally – 4.295€ (4.645)

• Agility 50i E5 – 1.795€ (1.995)

• Agility 16+ 50i E5 – 2.095€ (2.295)

• Agility Carry 125i CBS E5 – 2.295€ (2.395)

• Agility 16+ 125i Top Case E5 – 2.295€ (2.345)

• Agility S 125 – 2.545€ (2.795)

• Like 125i E5 – 2.695€ (2.895)

• Agility S 200 – 2.895€ (2.995)

• People S 200i ABS E5 – 3.095€ (3.395)

• XTOWN CT300i ABS E5 – 4.495€ (5.165)

• 350AC – 4.795€ (4.990)

• 650DS – 6.495€ (6.995)

• 650DSX – 6.895€ (7.295)

SCOOTER

• SR4 MAX – 5.995€ (6.195)

• SR4 MAX SMART – 6.495€ (6.595)

Mototrend

Peugeot Motocycles – Κάνε test ride σε 5

μοντέλα στην Moto Χαλκίας

ΚΛΕΙΣΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΓΙΑ TEST RIDE ΣΗΜΕΡΑ! 210 9946823

Tα XP400, PULSION 125, TWEET 125 & 200, καθώς και το DJANGO θα σε περιμένουν για ένα απολαυστικό TEST RIDE στην Λεωφόρο Αλίμου 81, στην Αργυρούπολη.

Γι αυτό μην αργείς, κλείσε σήμερα κιόλας το μοντέλο της επιλογής σου!

Για τη συμμετοχή σου στο test ride θα πρέπει να έχεις μαζί σου την άδεια οδήγησης και την ταυτότητα σου όπως και τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια).

MOTO ΧΑΛΚIΑΣ

Benelli – Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli μας κοινοποιεί τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο για το 2024.

Στον εν λόγω τιμοκατάλογο παρατηρούνται ορισμένες αυξήσεις μικρής κλίμακας, δίχως να αλλάζουν δραστικά την τιμολογιακή πολιτική της ιταλικής εταιρείας.

Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος έχει ως εξής

Benelli-moto

Extra Products – Ανακοίνωσε την αντιπροσώπευση της KYB

Η γνωστή ιαπωνική εταιρεία αναρτήσεων εκπροσωπείται πλέον από την Extra Products – Δείτε και τους ανάλογους τιμοκαταλόγους. (δελτίο τύπου Extra Products)

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε την αντιπροσώπευση των κορυφαίων προϊόντων KAYABA από την eXTra Products.

Παρακάτω θα βρείτε τον πλήρη κατάλογο των

ανταλλακτικών και λιπαντικών για πιρούνια και αμορτισέρ καθώς και τιμοκατάλογο λιανικής συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α 24%..

Δείτε εδώ τον τιμοκατάλογο KYB 2024

Δείτε εδώ τον κατάλογο ανταλλακτικών KYB 2024

Extra Products

Brixton - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Brixton στη χώρα μας, δημοσίευσε τον ευχάριστα ανανεωμένο τιμοκατάλογο της.

Συγκεκριμένα, βλέπουμε μειώσεις τιμών από 100 έως 600 ευρώ, όσο ανεβαίνουν ουσιαστικά οι κυβισμοί από τα 125 στα 500 κ.εκ. Ακόμα, δεσπόζουσα θέση έχει η προσθήκη της τιμής του Cromwell 1200X, στις 10.495 ευρώ.

Αναλυτικά, ο εν λόγω τιμοκατάλογος έχει ως ακολούθως

Benvenuti su MV Agusta! - Η Ιταλίδα

ντίβα επιστρέφει...

Η Ιταλίδα ντίβα επιστρέφει και μας καλωσορίζει στην Ελληνική κοινότητα της θρυλικής εταιρίας, όπως μας πληροφορεί και το σχετικό Δελτίο Τύπου.

Συγκεκριμένα, το εν λόγω Δελτίο αναφέρει τα εξής:

Η MV Agusta γυρνά σελίδα σε μια νέα εποχή που θα πατάει γερά στις ιταλικές ρίζες, αλλά που ταυτόχρονα ατενίζει το premium μέλλον της με νέους στόχους και κατευθύνσεις.

Σχεδιάζουμε υψηλού επιπέδου δράσεις, αποκλειστική πρόσβαση σε μοναδικά προνόμια και εκδηλώσεις ώστε η κοινότητα της MV Agusta στην Ελλάδα να διατηρήσει τις υψηλού επιπέδου sales και after sales υπηρεσίες ενώ ταυτόχρονα θα απολαμβάνει την εμπειρία ιδιοκτησίας των ιταλικών έργων τέχνης σε δυο τροχούς.

Στο πλαίσιο της εκ νέου γνωριμίας με την ιταλική εταιρεία, μπορείτε να γίνετε κομμάτι της πατώντας εδώ.

MV Agusta

Νέος τιμοκατάλογος Moto Morini 2024

Με ευχάριστες μειώσεις τιμών στα X-Cape και Seiemmezzo.

H Moto Morini ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο για το 2024, με μειώσεις τιμών στα μοντέλα Seiemmezzo και X-Cape, όπως και αναθεώρηση της γκάμας του τελευταίου.

Πιο συγκεκριμένα, το X-Cape θα διατίθεται μόνο σε «απλή» και Gold έκδοση -τα εξοπλιστικά πακέτα που ίσχυαν ως τώρα καταργούνται, όπως επίσης και η επιλογή της μοτοσυκλέτας με χυτές αλουμινένιες ζάντες, οι οποίες δίνουν την θέση τους αποκλειστικά στις ακτινωτές. Το X-Cape 650 έρχεται επίσης με μειώσεις τιμών, ξεκινώντας πλέον από τις 7.790 ευρώ.

Παράλληλα, μειώνονται και οι τιμές του Seiemmezzo, το οποίο ξεκινά από τις 7.390 ευρώ -διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις STR και SCR.

Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ.

Moto Morini

Aprilia RS 457 - Διαθέσιμο

προ-παραγγελία

Η πρόσβαση στον σπορ κόσμο της Aprilia δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη: η Aprilia RS 457, η νέα δικύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για νέους αναβάτες από όλο τον κόσμο, φτάνει επιτέλους στην αγορά και κάνει το ντεμπούτο της online με μία ειδική διαδικασία προκράτησης, η οποία ενεργοποιείται από σήμερα στην ιστοσελίδα aprilia.com .

Η Aprilia RS 457 είναι μια πραγματική σπορ μοτοσυκλέτα που κοιτάζει προς το μέλλον, απατώντας στην αυξανόμενη ζήτηση για μοτοσυκλέτες που είναι τεχνολογικά και στυλιστικά προηγμένες και, ταυτόχρονα, εύκολες και προσιτές. Ισχυρή και διασκεδαστική, με εκλεπτυσμένες τεχνικές λύσεις και ηλεκτρονική διαχείριση, που προέρχονται απευθείας από τις ανώτερες κατηγορίες, η Aprilia RS 457 διατίθεται στην ενδεικτική λιανική τιμή των 7.199 ευρώ.

Τα πρώτα οχήματα της RS 457, ενός πραγματικού κοσμήματος που περικλείει την τεχνογνωσία της Aprilia από τις αγωνιστικές πίστες όλου του κόσμου, θα προορίζονται για όσους αποφασίσουν να κάνουν online κράτηση για την αγορά τους.

Μετά την παρουσίαση της RS 660, η οποία έγινε γρήγορα το πιο δημοφιλές σπορ μοντέλο στην Ευρώπη, η Aprilia συμπληρώνει τη σπορ γκάμα της μπαίνοντας σε μια νέα κατηγορία που κοιτάζει προς

το μέλλον, τόσο τις νέες γενιές όσο και τις νέες αγορές.

Η Aprilia RS 457 είναι το αποτέλεσμα ενός εντελώς νέου σχεδίου και έχει, μεταξύ των δυνατών σημείων της, την ελαφριά αίσθηση, διαθέτοντας την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια Α2, την ευκολία χειρισμού και τον τεχνολογικό εξοπλισμό. Η RS 457 έχει σχεδιαστεί για να συνοδεύει τους αναβάτες της καθώς προοδεύουν και εξελίσσονται, τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.

Η νέα σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia κινείται από

έναν υπερσύγχρονο και εκλεπτυσμένο, υγρόψυκτο κινητήρα με δύο παράλληλους κυλίνδρους, 2ΕΕΚ και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ικανό να αποδίδει ισχύ 35 kW, τη μέγιστη δυνατή για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια Α2. Το καθαρό νούμερο ισχύος συνδυάζεται με το

βάρος της μοτοσυκλέτας: 159 κιλά χωρίς υγρά (175 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας), για μια αναλογία ισχύος/βάρους που είναι απλά ασυναγώνιστη.

Το πλαίσιο αλουμινίου, με λειτουργία έδρασης του κινητήρα και οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν μια υποδειγματική αρχιτεκτονική πλαισίου. Σύμφωνα με την παράδοση της Aprilia, ο στάνταρ ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι πληρέστατος: γκάζι Ride by Wire, τρία riding mode, ABS και traction control ρυθμιζόμενο και με δυνατότητα απενεργοποίησης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το ηλεκτρονικό κιβώτιο quickshift για γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων.

Η νέα ελαφριά σπορ Aprilia, αφιερωμένη στους νέους μοτοσυκλετιστές, είναι διαθέσιμη στην τιμή των 7.199 ευρώ.

Aprilia

Νέος τιμοκατάλογος GASGAS 2024

Ανανεωμένος κατάλογος λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της GASGAS, ενημερωμένος με τα on-road μοντέλα 2024 και κάποιες αναπροσαρμογές.

Με ισχύ από την Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2024 ο νέος τιμοκατάλογος λιανικής της GASGAS έχει ανανεωθεί με τις νέες Factory Editions των MC 250F και 450F, το νέο μικρότερο μέλος της Mini οικογένειας, το ηλεκτρικό MC-E 2, καθώς και τις εκδόσεις 2024 των on-road μοντέλων ES700 και SM700.

Oι δύο τελευταίες δεν έχουν αλλάξει από τη μορφή που είχαν το 2024, έτσι είναι αναμενόμενο και ευχάριστο το ότι οι λιανικές τους τιμές παραμένουν όπως ακριβώς είχαν στον πιο πρόσφατα δημοσιευμένο τιμοκατάλογο από τον περασμένο Σεπτέμβρη.

Υπάρχουν ωστόσο κάποιες αναπροσαρμογές καθώς κάποια μοντέλα από τις κατηγορίες motocross, enduro και trial τσίμπησαν ελαφρώς προς τα πάνω, ενώ η ευχάριστη νότα έρχεται από τα TXT Racing 300 και MC 125 των οποίων οι τιμές μειώθηκαν ελαφρώς.

Τιμοκατάλογος λιανικής GASGAS, Φεβρουάριος 2024

GASGAS

Νέο άτοκο χρηματοδοτικό

πρόγραμμα για τα Suzuki Scooters

Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει το νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με την Τράπεζα Πειραιώς για Suzuki Scooters 125cc προσφέροντας μ’ αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να αποκτήσουν το scooter που επιθυμούν με 50% προκαταβολή και εξόφληση του υπολειπόμενου ποσού σε 12 άτοκες μηνιαίες δόσεις. (δελτίο τύπου)

Σε μία εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία δικύκλων όπως τα scooters 125cc που υπό προϋποθέσεις μπορούν να οδηγηθούν από κατόχους άδειας οδήγησης αυτοκινήτου, η Suzuki Motorcycles κάνει ακόμα πιο εύκολη και συμφέρουσα την αγορά ενός από τα Suzuki Scooters 125cc που διακρίνονται για την ευελιξία τους στην οδήγηση σε αστικό κλοιό, το χαμηλό κόστος συντήρησης, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον λόγω της χαμηλής εκπομπής ρύπων και κατανάλωσης, την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους, την τετραετή (4) εγγύηση που διαθέτουν και την ανταγωνιστική τους τιμή.

Ακολουθεί ανάλυση του νέου άτοκου χρηματοδοτικού προγράμματος για τα 3 scooters

Το άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα τίθεται σε ισχύ από Παρασκευή 16 Φεβρουαρίου 2024 και επιβαρύνεται με έξοδα διαχείρισης χρηματοδότησης αξίας 150€.

Suzuki

Husqvarna 401 Svartpilen 2023 - Και

προσφοράς και δώρο!

Προσφερόταν σε μειωμένη τιμή με όφελος €500 από τον Οκτώβρη, τώρα συνοδεύεται και από ένα νοστιμότατο δωράκι.

Κάντε τώρα δική σας τη Husqvarna 401 Svartpilen ΜΥ23 με δώρο το μαγνητικό tank bag από τον κατάλογο των Husqvarna Technical Accessories και επωφεληθείτε της νέας μειωμένης τιμής!

Η νέα τιμή λιανικής είναι: €6,080.

H 401 Svartpilen σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε ώστε σε κάθε διαδρομή μαζί της να σου προσφέρει μια ενθουσιώδη έξοδο από την καθημερινή σου ρουτίνα.

Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών Husqvarna.

Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Husqvarna

Benelli TRK 702

Παρατείνεται η προσφορά για τις βαλίτσες

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν την νέα μοτοσυκλέτα τους με τις αποσκευές μαζί, πλέον μέχρι το τέλος Μαρτίου.

Με μεγάλη χαρά σας ανακοινώνουμε την παράταση της προσφοράς των βαλιτσών της Benelli μαζί με την αγορά του αγαπημένου πλέον TRK 702/702X. Λόγω μεγάλης ζήτησης και αφουγκραζόμενη τις ανάγκες των αναβατών, η Motoway αποφάσισε να παρατείνει την προσφορά έως και 31 Μαρτίου 2024.

Οι αναβάτες που θα αποκτήσουν την επιβλητική αυτή μοτοσυκλέτα θα λάβουν δωρεάν αξεσουάρ βαλίτσες και κάγκελα προσαρμογής, ενισχύοντας τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας για μακρινά ταξίδια αλλά και για καθημερινή χρήση.

Γνωστή για τις ισχυρές επιδόσεις της και το εντυπωσιακό σχεδιασμό της, η TRK 702/702X διατίθεται ξανά με ένα σετ υψηλής ποιότητας χωρίς επιπλέον κόστος. Αυτή η προσφορά αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για όλους τους αναβάτες που αναζητούν ένα αξιόπιστο και κομψό συνοδό στις διαδρομές τους. H Benelli προσθέτει υπεραξία σε κάθε της όχημα προσφέροντας ένα ολοκληρωμένο πακέτο στους φανατικούς της υποστηρικτές.

Motoway

Benelli RCX 185 - Απόκτησέ

άτοκες δόσεις

Το νέο μεγάλο παπί της Benelli μπορεί να γίνει ευκολότερα δικό σου με χρηματοδοτικό πρόγραμμα.

Στην κορυφή κυβισμού και ισχύος των παπιών της ελληνικής αγοράς οι επιλογές είναι μετρημένες και μία εξ αυτών είναι το RCX 185 της Benelli.

Με τετράχρονο κινητήρα 174 cc απόδοσης 18 hp και 1.6 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, το RCX 185 ξεχωρίζει από τη σύγχρονη σπορ σχεδίαση του που ενισχύεται - τόσο στο μάτι όσο και στον δρόμο - από το ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα ανάρτησης και το ισχυρό σύστημα πέδησης με δικάναλο ABS.

Με λιανική τιμή €2,985 το Benelli RCX 185 μπορεί να γίνει δικό σου σε όποιον από τους τρεις διαθέσιμους χρωματισμούς σου ταιριάζει με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Motoway Καμπράνης ΑΕ που προβλέπει 30% προκαταβολή και εξόφληση του υπολοίπου σε έως και 24 άτοκες δόσεις.

Δες το στην ελληνική ιστοσελίδα της Benelli: RCX 185

Benelli

Motoaction – Πλέον στην εμπορία

KTM

μοτοσυκλετών

Οι «πορτοκαλί» μοτοσυκλέτες τώρα και στο κατάστημα Motoaction της Θεσσαλονίκης.

Η Motoaction, έμπορος μοτοσυκλετών Triumph, Ducati, Aprilia, Moto Guzzi, Sherco και Husqvarna, ανακοινώνει πλέον και την συνεργασία της με την KTM Ελλάδας. Οι αναβάτες από την Θεσσαλονίκη, λοιπόν, έχουν μία ακόμα πύλη προς τον Ready to Race κόσμο της εταιρείας του Mattighofen.

Στην Motoaction θα βρείτε όλα τα μοντέλα της KTM, αλλά και όχι μόνο, αφού η εμπειρία αγοράς νέας μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται με την πλούσια γκάμα εξοπλισμού αναβάτη και αξεσουάρ, που μπορείτε να βρείτε στο κατάστημα.

Μάθετε περισσότερα με ένα κλικ εδώ.

Motoaction

Ducati Urban - Νέα σειρά τσαντών για κάθε

χρήση

Η συνεργασία της Ducati με την Ogio συνεχίζεται με τη νέα σειρά τσαντών Urban.

Οι σειρές Ducati Redline και Urban δημιουργήθηκαν από το Ducati Style Centre σε συνεργασία με την Ogio, προσφέροντας πληθώρα τσαντών και βαλιτσών, τροχήλατων και μη, που καλύπτουν ένα ευρύτατο πεδίο χρήσεων.

Η νέα Urban γκάμα περιλαμβάνει μια τσάντα πλάτης, ένα σακίδιο και μια τσάντα υπολογιστή με αφαιρούμενους ιμάντες πλάτης, όλα σχεδιασμένα για να εξυπηρετήσουν στη δουλειά, στον ελεύθερο χρόνο ή σε κάθε δραστηριότητα με τη μοτοσυκλέτα.

Σε όλες τις τσάντες της Urban σειράς ξεχωρίζει η υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών της Ogio, ενώ ενσωματώνουν πολλές χρηστικές αξίες όπως την έξυπνη διαρρύθμιση των εσωτερικών χώρων, στη στεγανοποίηση από τη βροχή, την προστασία ευαίσθητων αγαθών (όπως οι ηλεκτρονικές συσκευές) και βέβαια την άνετη εργονομία κατά τη μεταφορά τους.

Οι σειρές τσαντών και βαλιτσών Urban και Redline, καθώς και ολόκληρη η συλλογή Ducati 2024 Apparel είναι διαθέσιμη στο επίσημο δίκτυο της Ducati και στο ηλεκτρονικό κατάστημα

Shop.Ducati.com

HusqvarnaτιμοκατάλογοςΑνανεωμένος με νέα 401 Svartpilen και Vitpilen 2024

Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕ κοινοποιεί τον νέο κατάλογο λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της Husqvarna, ενσωματώνοντας μερικά ακόμη νέα μοντέλα 2024.

Έχοντας ήδη ενημερωθεί με τις τιμές των Off-Road μοντέλων 2024 της Husqvarna, ο νέος τιμοκατάλογος έχει τεθεί ήδη σε ισχύ από 15 Φεβρουαρίου και εμπλουτίζεται με τις λιανικές τιμές νέων μοτοσυκλετών.

Σε αυτές ξεχωρίζουν τα Husqvarna 401 Svartpilen και Vitpilen που θα έρθουν στη χώρα μας σε δυο στάδια: το 401 Vitpilen MY24 αναμένεται στα τέλη Φεβρουαρίου και θα είναι στο δίκτυο των επίσημων συνεργατών το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου.

Το scrambler αδερφάκι 401 Svartpilen MY24 θα είναι στις εκθέσεις του επίσημου δικτύου της Husqvarna αμέσως μετά το Πάσχα.

Επιπλέον, ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει τις τιμές των εκδόσεων 2024 της On Road γκάμας, καθώς και τις νέες εκδόσεις FC250 Rockstar και FC450 Rockstar, καθώς και το νέο ηλεκτρικό μίνι EE 2.

Τέλος ενσωματώνει τρεις προσφορές Street Deals με συμφέρουσες τιμές για τα Svartpilen 125 του 2021, Svartpilen 401 του 2023 και Norden 901 του 2023.

Husqvarna

KTM 890 SMT 2024 – Τώρα με το Tech Pack

πακέτο εξοπλισμού μέσα στην τιμή

Το εξοπλιστικό πακέτο του μοντέλο της KTM θα έρχεται ήδη ενεργοποιημένο στις SMT που θα πουληθούν φέτος.

Ένα από τα ιστορικότερα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας συνεχίζει περισσότερο εξοπλισμένο από ποτέ και το 2024!

Με κορυφαίο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX, μονόδρομο συμπλέκτη ολίσθησης, cornering ABS με δυνατότητα Supermoto ABS και Traction Control, 3 riding modes τώρα προσπερνά τον ανταγωνισμό με την τελευταία προωθητική ενέργεια της KTM.

Ο πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός της κατηγορίας από σήμερα θα περιλαμβάνει και το TECH PACK με κάθε KTM 890 SMT! Quickshifter+, Cruise Control, Motor Slip Regulation και Track Mode θα είναι ενεργοποιημένα για τους τυχερούς αναβάτες που θα επιλέξουν το Sport Tourer μοντέλο και το 2024.

Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

Caberg

Η CABERG SpA, κορυφαίος κατασκευαστής

κρανών μοτοσικλετών, είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τους εορτασμούς της 50ης επετείου της φέτος. Ιδρύθηκε το 1974 στο Μπέργκαμο, το όνομα CABERG προέρχεται από το "CAschi di BERGamo" (μετάφραση σε "Κράνη από το Μπέργκαμο").

Με την πάροδο του χρόνου, η εταιρεία έχει επιτύχει σημαντικά ορόσημα και συνέχισε να καινοτομεί στον σχεδιασμό και την τεχνολογία των προϊόντων της, αποτελώντας σημείο αναφοράς για τους μοτοσυκλετιστές σε όλο τον κόσμο.

Για πέντε δεκαετίες, η CABERG έχει δεσμευτεί να παρέχει στους μοτοσυκλετιστές σε όλο τον κόσμο κράνη που συνδυάζουν ασφάλεια, άνεση και στυλ, χάρη στην αδιάκοπη Έρευνα και Ανάπτυξη λύσεων αιχμής και τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας.

Ένα από τα μεγάλα δυνατά σημεία της CABERG

ήταν πάντα η έμφυτη ικανότητά της να προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες ανάγκες της αγοράς. Πάνω από μισό αιώνα, η CABERG έχει καταφέρει να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις κάθε μοτοσικλετιστή, προσφέροντας μια ευρεία γκάμα κρανών κατάλληλα για κάθε τύπο οδήγησης και τρόπο ζωής.

Χάρη στη συνεχή προσοχή στις τάσεις και στις απαιτήσεις των μοτοσικλετιστών, η εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει προϊόντα αιχμής που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ασφάλειας και άνεσης κάθε λάτρη των δίτροχων.

Από τα πρώτα της μοντέλα, η CABERG έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον ενός διαφορετικού κοινού σε όλο τον κόσμο με ελκυστικές γραμμές

και προηγμένες τεχνολογικές λύσεις. Το 1992, η εταιρεία σημείωσε μια καμπή στον τομέα του κράνους μοτοσικλετών παρουσιάζοντας το «292 Unlimited» – το πρώτο σπαστό-ανοιγόμενο κράνος που παρήχθη στην Ιταλία και μόλις το δεύτερο στον κόσμο. Έκτοτε, η CABERG συνέχισε να λανσάρει πολυάριθμα επιτυχημένα μοντέλα, καθιστώντας ένα αδιαμφισβήτητο συνώνυμο της ασφάλειας, της υψηλής τεχνολογίας και της καινοτομίας.

Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία από το Μπέργκαμο συνέχισε να εισάγει μια σειρά από καινοτομίες στον τομέα του κράνους μοτοσικλετών. Το 1998

ήρθε το επαναστατικό ανοιγόμενο μοντέλο "Just One", το πρώτο κράνος με προστατευτικό για το πηγούνι που ανοίγει με ένα μόνο κουμπί. Το 2002, η CABERG παρουσίασε το "Downtown", ένα jet εξοπλισμένο με ενσωματωμένο αλεξήλιο σε μορφή ζελατίνας ματιών, και έγινε μια από τις πρώτες εταιρείες στον κόσμο που ανέπτυξαν κράνη με αυτήν την τεχνολογία. Το 2003 κυκλοφόρησε το «Justissimo», ένα αναδιπλούμενο κράνος με ενσωματωμένη αντηλιακή ασπίδα σε μορφή γείσου, το οποίο μπορεί να μετατραπεί σε κράνος τζετ.

Για το 2005, η CABERG παρουσίασε το μοντέλο "Solo", το οποίο φέρει ενσωματωμένη αντηλιακή ασπίδα σε σχήμα προσωπίδας για κράνος ολόσωμου προσώπου. Στη συνέχεια, το 2014, μπροστά από την εποχή της για άλλη μια φορά, η CABERG παρουσίασε το μοντέλο "Tourmax" στον κόσμο, ως το πρώτο αναδιπλούμενο κράνος με γείσο, αφιερωμένο στον κόσμο του dual sport. Αυτή είναι μόνο μια σύντομη λίστα με τις πολλές καινοτομίες και τάσεις που έφερε η CABERG

στον τομέα των κρανών με δύο τροχούς, μέχρι τα πιο πρόσφατα μοντέλα που κυκλοφόρησαν την τελευταία δεκαετία, έχοντας καθιερώσει το τρέχον επίπεδο και τη θέση της CABERG στην μοτοσικλέτα υψηλής ποιότητας αγορά κράνους ως η μάρκα αναφοράς για τους λάτρεις των μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο.

Για να τιμήσει την 50ή επέτειό της, η CABERG παρουσιάζει περήφανα το νέο της ναυαρχίδα, το «Drift EVO II». Αυτό το full-face κράνος από fiberglass και carbon αντιπροσωπεύει το επίπεδο αριστείας όσον αφορά το σπορ στυλ και την

τεχνολογία που διαθέτουν σήμερα τα κράνη της μάρκας CABERG.

Όχι μόνο ο σχεδιασμός και το στυλ διακρίνουν αυτόν τον μισό αιώνα. Πράγματι, η CABERG έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην ασφάλεια του κράνους μοτοσικλετών φέτος, λανσάροντας τη νέα τεχνολογία CABERG SOS

MEDICAL ID στην αγορά. Αυτή η καινοτόμος

συσκευή βρίσκεται μέσα στο νέο κράνος "Drift EVO II" full-face, ικανό να παρέχει όλες τις προσωπικές, ιατρικές και επείγουσες πληροφορίες επικοινωνίας που μπορεί να είναι χρήσιμες για τους διασώστες σε περίπτωση ατυχήματος.

Η CABERG ήταν πάντα αφοσιωμένη στη μέγιστη ασφάλεια των κρανών της και να προσφέρει στους μοτοσυκλετιστές προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Χάρη στο σύγχρονο, πιστοποιημένο εργαστήριό της, η εταιρεία πραγματοποιεί όλες τις συνήθεις δοκιμές

που απαιτούνται από το πρότυπο ECE 22.06, μαζί με πρόσθετους ελέγχους για την επαλήθευση νέων

υλικών και τεχνικών λύσεων.

Επιπλέον, η CABERG είναι μια εταιρεία δεσμευμένη στη βιωσιμότητα και τον σεβασμό των εταιρικών αξιών, οι οποίες έχουν ισχυρές ρίζες στο DNA της εταιρείας που εδρεύει στο Μπέργκαμο. Οι εταιρικές πολιτικές της CABERG ενθαρρύνουν πολιτικές ποιότητας και περιβαλλοντικά υπεύθυνες πρακτικές, συμβάλλοντας στην ευαισθητοποίηση σχετικά με την ορθολογική χρήση της ενέργειας, τη διατήρηση των φυσικών πόρων και τη σωστή διαχείριση των απορριμμάτων. Όχι μόνο αφοσιωμένη στη διασφάλιση της υψηλότερης ποιότητας των προϊόντων της, η CABERG ασκεί επίσης και ενσωματώνει σταθερά στις επιχειρηματικές της δραστηριότητες υπεύθυνη συμπεριφορά σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές πολιτικές για τον σεβασμό των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στον χώρο εργασίας.

Η επιτυχία της CABERG αυτά τα πρώτα 50 χρόνια κατέστη δυνατή χάρη στην εμπιστοσύνη και την υποστήριξη των πελατών, των εργαζομένων και των επιχειρηματικών εταίρων της σε περισσότερες από 60 χώρες.

Ως εκ τούτου, η εταιρεία επιθυμεί να ευχαριστήσει όλους όσους συνέβαλαν στην μισό αιώνα επιχειρηματικής της επιτυχίας, καθώς δεσμεύτηκαν χθες και σήμερα να προσφέρουν προϊόντα υψηλής ποιότητας συνώνυμα της ασφάλειας και καινοτομία ικανή να μεταδώσει το πάθος και τις αξίες της CABERG, ενσωματωμένα σε κάθε κράνος σε δρόμους σε όλο τον κόσμο.

CABERG

Italjet – Νέο carbon ρεζερβουάρ για

μοντέλα dragster

Μία πολύ ειδική επιλογή αναβάθμισης, για το ήδη πολύ «ειδικό» κοινό των φίλων του μοναδικού scooter.

Το Italjet Dragster είναι διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές σε εκδόσεις 125, 200 και 300 κυβικών, ενώ λόγω της φιλοσοφίας πλατφόρμας που ακολουθεί κατά την κατασκευή σημαίνει ότι μία αναβάθμιση μπορεί να αφορά ολόκληρη την γκάμα, με μία κίνηση. Πριν λίγη ώρα, η Italjet παρουσίασε το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου από ανθρακονήματα για την γκάμα Dragster.

Το ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένο 100% από carbon και άρα, ελαφρύτερο από το εργοστασιακό, φέρνοντας μια άμεση μείωση βάρους στα μοντέλα. Παράλληλα, η χαρακτηριστική του εμφάνιση αναβαθμίζει και το στυλ του scooter, το οποίο βέβαια... δεν χρειάζεται και ιδιαίτερες συστάσεις, όσοι ξέρουν, ξέρουν! Σύντομα η Italjet θα δημοσιεύσει και την τιμή του, όπως και τις λεπτομέρειες

διαθεσιμότητας για τις διάφορες αγορές.

MT Jarama - Κράνος με ρετρό στυλ,

αλλά

ασφάλεια του σήμερα

Με προδιαγραφές ασφαλείας ECE R 22.06, ποικιλία χρωματικών επιλογών και τιμή που δεν ξεπερνά τα 150 ευρώ, για τους φίλους των ρετρό μοτοσυκλετών δρόμου και όχι μόνο.

Μετά από περισσότερα από 50 χρόνια προστασίας των αναβατών, το Jarama επιστρέφει στην αγορά με μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση αντιπροσωπεύοντας, όπως κανένα άλλο, την ιστορία, την παράδοση και την εμπειρία της MT Helmets. Το MT Jarama είναι το πρώτο ρετρό κράνος που έχει λάβει πιστοποίηση ECE 22.06.

Χαρακηριστικά

- Κέλυφος από HIRP υλικό σε δύο μεγέθη

- Αντιχαρακτική ζελατίνα MT (V-32)

- Συμβατό με Pinlock anti-fog (δεν περιλαμβάνεται)

- Μηχανισμός γρήγορης απελευθέρωσης ζελατίνας

- Εσωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα

- Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη

- Αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση

- Έτοιμη για τοποθέτηση συστήματος

ενδοεπικοινωνίας Bluetooth

- Πιστοποίηση ECE R22.06 και DOT

- Βάρος κατά προσέγγιση 1.400 g (+/- 50 g)

Τιμή:

Από 135 ευρώ

Givi EA146/EA147 - Tailbags με το νέο σύστημα

Tailock

Το πρακτικό σύστημα στερέωσης Tanklock που χρησιμοποιείται για tankbags, διατίθεται τώρα και στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας χάρη στη νέα σειρά που ονομάζεται Tailock.

Η εν λόγω σειρά περιλαμβάνει επί του παρόντος δύο μοντέλα: το EA146 των 23 λίτρων και το EA147

των 30 λίτρων - με δυνατότητα επέκτασης στα 48 λίτρα. Χαρακτηρίζονται από συμπαγή σχεδιασμό και πλούσιο τεχνικό εξοπλισμό, ενώ αμφότερες οι προτάσεις έχουν σχεδιαστεί για να συνδέονται με τη βάση S430 Seatlock.

Το Tanklock εντωμεταξύ, παρουσιάστηκε από την GIVI πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, με το σύστημα γρήγορης τοποθέτησης/αποδέσμευσης να συνεχίζει να κερδίζει την εύνοια όλων των τύπων μοτοσυκλετιστών για την εξαιρετική πρακτική χρήση του. Για να αξιοποιηθεί στο έπακρο αυτό το σύστημα, η βάση στερέωσης της τάπας του ρεζερβουάρ βρίσκει άλλη μια θέση στη μοτοσυκλέτα χάρη στη γενική βάση S430 Seatlock, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί πολύ γρήγορα χωρίς τη χρήση εργαλείων και η οποία επιτρέπει στο Tanklock ή στα Tankbags να στερεωθούν στο πίσω μέρος των μοτοσyκλετών και των σκούτερ. Αν και αυτή η βάση είναι συμβατή με όλες σχεδόν τις τσάντες Tanklock, η μάρκα εισήγαγε πρόσφατα δύο νέα μοντέλα ονόματι Tailock, σχεδιασμένα ειδικά για να ταιριάζουν με το S430. Μιλάμε για τα EA146 και EA147.

EA146

Τσάντα Tailock με χωρητικότητα 23 λίτρων και συμπαγή σχεδιασμό. Αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο από 1200D POLY/PU με φθορίζουσες κίτρινες γραμμές ενώ προσφέρει ένα κύριο άνοιγμα με διπλό ρυθμιστικό, 2 πλαϊνές τσέπες (η μία έχει ξεχωριστή θήκη) + μια πίσω τσέπη με διπλό φερμουάρ: το κάτω φερμουάρ περιέχει ένα φθορίζον κίτρινο κάλυμμα βροχής, ενώ το επάνω φερμουάρ περιέχει μια επένδυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλάτη συνοδηγού, εάν η βάση S430 (και κατά συνέπεια η τσάντα) είναι στερεωμένη σε πίσω πλάκα ή σχάρα. Άνετο λουρί ώμου και λαβή για μεταφορά με το χέρι ή πάνω από τον ώμο. Τα αντανακλαστικά ένθετα ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια. Μεγέθη (mm): 360 x 270 x 340 (LxHxD)

EA147

Τσάντα Tailock χωρητικότητας 30 λίτρων, επεκτάσιμη έως 38 λίτρα (χωράει full-face κράνος).

Κατασκευασμένο από 1200D POLY/PU με φθορίζουσες κίτρινες γραμμές, αυτό το μοντέλο μπορεί να μετατραπεί γρήγορα σε σακίδιο πλάτης που μπορεί επίσης να μεταφερθεί μόλις βγει από τη σέλα. Η κάτω τσέπη κρύβει ένα σύστημα ιμάντα ώμου και ένα πτερύγιο με επένδυση για να καλύψει τη βάση του Tanklock. Υπάρχει επίσης μια πίσω τσέπη με διπλό φερμουάρ, που περιέχει την επένδυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλάτη συνοδηγού και το φωσφορίζον κίτρινο κάλυμμα βροχής. Η χειρολαβή μεταφοράς και τα ανακλαστικά ένθετα είναι απαραίτητα. Μεγέθη (mm): 320 x 210>290 x 420 (ΜxΥxΒ)

S430

Πρόκειται για τη βάση με το σύστημα καθολικής τοποθέτησης που επιτρέπει τη χρήση Tanklock (εκτός από αυτές με κυρτό κάτω μέρος) στη σέλα, στο τμήμα του συνοδηγού του καθίσματος ή σε μια αλουμινένια πλάτη (μοντέλα M8A, M8B, M9A, M9B) . Αυτό το αξεσουάρ έχει αντιχαρακτική και αντιολισθητική επιφάνεια από καουτσούκ και ταιριάζει σε κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ή σκούτερ. Η συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση μέσω ρυθμιζόμενων ιμάντων διαρκεί λιγότερο από 5 λεπτά και δεν απαιτεί τη χρήση μηχανικών εργαλείων.

Τα παραπάνω και όχι μόνο, θα τα βρείτε στο Moto Market

QJMOTOR Experience - Από την Κρήτη

συνέχεια στην Αθήνα!

Τα δημοφιλέστερα μοντέλα της QJMOTOR έκαναν "απόβαση" στη μεγαλόνησο, δίνοντας την ευκαιρία στους κατοίκους της Κρήτης να τα δουν από κοντά αλλά και να έρθουν σε μια πρώτη οδηγική επαφή μαζί τους, μέσα από τα οργανωμένα test rides τα οποία πραγματοποιήθηκαν σε συνεργαζόμενα καταστήματα πώλησης του δικτύου QJMOTOR.

Περισσότερα από 800 test rides έγιναν στα Χανιά, στο Ρέθυμνο, στο Ηράκλειο, στον Άγιο Νικόλαο και στα Μάλια, τα οποία στέφθηκαν με απόλυτη επιτυχία και άφησαν τις θετικότερες των εντυπώσεων στους αναβάτες που συμμετείχαν στη διαδικασία και οδήγησαν τις μοτοσυκλέτες της QJMOTOR.

Η συνέχεια του "QJMOTOR Experience 2024" θα δοθεί στο συνεργαζόμενο κατάστημα του δικτύου QJMOTOR, MOTOREX, στον Πειραιά (Κολοκοτρώνη 51, Τηλ. 2104171600, info@motorex.gr) 4 – 7 Μαρτίου (ώρες test ride 09:00 – 16:00)

Μοντέλα διαθέσιμα για test rides:

• SVT 650

• SRT 800X

• SRT 700

• FORT 350

Για το κλείσιμο των test rides απαιτείται επικοινωνία με το συνεργαζόμενο κατάστημα, τα απαραίτητα έγγραφα (άδεια οδήγησης και ταυτότητα) και φυσικά ο απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, γάντια, μπουφάν μοτοσυκλέτας).

Motorex

Nordcode Racer – Νέο μπουφάνδερμάτινο

σε κλασικό στυλ

To Nordcode Racer είναι ένα δερμάτινο ανδρικό μπουφάν με σπορ σχεδιασμό, κατασκευασμένο από γνήσιο δέρμα μοσχαριού υψηλής ποιότητας.

Εξοπλισμένο με πιστοποιημένες προστασίες ώμου και αγκώνα, προστατευτικό πλάτης και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

Χαρακτηριστικά

- Προστατευτικά CE ΕΝ1621 σε ώμους και αγκώνες

- TPR προστασίες στους ώμους

- Προστασία πλάτης (μπορεί να αναβαθμιστεί με προστασία πλάτης CE Level-1/Level-2)

- Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με 2 εσωτερικές

τσέπες

- Διαθέτει δύο εξωτερικές τσέπες που κλείνουν

φερμουάρ

- 1 εσωτερική τσέπη

- Κλείσιμο με φερμουάρ YKK

- Μανσέτες με φερμουάρ YKK

- Ανάγλυφα λογότυπα

- Ανακλαστική γραμμή στην πλάτη

- Ρυθμιζόμενοι ιμάντες στη μέση

- Τμήματα από ελαστικό ύφασμα στα μανίκια και την πλάτη για μεγαλύτερη άνεση

- Φερμουάρ σύνδεση με παντελόνι

Υλικά

- Εξωτερικά: 98% δέρμα μοσχαριού 1,1-1,2mm., 2% Άλλο

- Εσωτερικά: 100% πολυεστέρας

Tιμή: 269,90 ευρώ Moto Market

Honda - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η Ελληνική αντιπροσωπεία του μεγάλου "Η" στη χώρα μας, δημοσίευσε τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο.

Στον εν λόγω τιμοκατάλογο, δεν παρατηρούμε μεγάλες αλλαγές όσο προσθήκες, όπως του ηλεκτρικού scooter EM1 στις 4.120€ και των trial μοντέλων της Montesa, 4 Ride στις 9.300€, 4RT 301 και Cota 4RT 301RR Race Replica στις 12.000€.

Από εκπτώσεις ξεχωρίζει η νέα μειωμένη τιμή για το CBR600RR στις 12.900€, 1.600 ευρώ κάτω από την προηγούμενη τιμή του.

Τέλος, ισχύουν τα Dream Deals για τα μοντέλα MSX 125 2021, CB500X, CB500F & CBR500 2023, CRF1100 Africa Twin Adventure El. Suspension 2023, CRF250R 2023 και CRF450R 2023, οι οποίες ισχύουν μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Επιπλέον, η προσφορά Winter Offer συνεχίζει με τα πακέτα δωρεάν αξεσουάρ μόνο για το NT1100 και CL500 και για τον μήνα Μάρτιο.

Honda

KTM - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η Ελληνική αντιπροσωπεία της πορτοκαλί εταιρείας στη χώρα μας δημοσίευσε το νέο της τιμοκατάλογο.

Ο

εν λόγω τιμοκατάλογος, ξεχωρίζει για τις προσθήκες των Factory Edition των motocross μοντέλων, 250 και 450 SX-F αλλά και του ολοκαίνουριου 990 Duke στις 16.290 ευρώ. Τιμολογιακά, τα μοντέλα της MX σειράς παραμένουν αμετάβλητα, με αυξήσεις να παρατηρούνται κυρίως στα μεγάλα μοντέλα της KTM.

Ακόμα, αξίζει να σημειωθεί πως το σύνολο των ασφάλτινων μοντέλων ΜΥ24 είναι ήδη ετοιμοπαράδοτα από το επίσημο δίκτυο συνεργατών, ενώ όπου υπάρχει διαθεσιμότητα σε ασφάλτινα μοντέλα ΜΥ23 αυτά θα συνεχίζουν να διατίθενται με τον προτεινόμενο τιμοκατάλογο λιανικής του 2023.

Αναλυτικά, ο Τιμοκατάλογος του 2024 έχει ως εξής

KTM

Eleveit Nirvana Airtech - Νέο μποτάκι

υψηλής τεχνολογίας

Η Eleveit, η διάσημη μάρκα στη βιομηχανία υποδημάτων μοτοσικλετών, παρουσιάζει με χαρά την τελευταία της καινοτομία στον κόσμο των υποδημάτων μοτοσικλετών: τη Nirvana Airtech.

Σχεδιασμένα τόσο για μετακινούμενους στην πόλη που βασίζονται σε μοτοσικλέτες ή σκούτερ για καθημερινά ταξίδια όσο και για λάτρεις της περιπέτειας που αναζητούν άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους, τα νέα παπούτσια Nirvana Airtech της Eleveit πρόκειται να αλλάξουν εντελώς την οδηγική εμπειρία τους.

Η Eleveit δεσμεύεται να ερευνά συνεχώς τα καλύτερα υλικά της αγοράς για να διασφαλίσει ότι τα προϊόντα της πληρούν τα πρότυπα υψηλής ποιότητας, μαζί με τη βέλτιστη άνεση και ελευθερία κινήσεων. Ένα διαπνέον, ανθεκτικό στην τριβή πλέγμα έχει υιοθετηθεί για το Nirvana Airtech, μαζί με διάφορα ένθετα πολυουρεθάνης που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τα πιο ευαίσθητα μέρη του ποδιού σε περίπτωση επαφής με το μοχλό ταχυτήτων και την εξωτερική περιοχή των παπουτσιών. Η υψηλής απόδοσης επένδυση από πλέγμα που αναπνέει το καθιστά ιδανικό για τις θερμότερες εποχές.

Η Eleveit έχει εργαστεί σχολαστικά στο σχεδιασμό και την αισθητική, με αποτέλεσμα ένα καινοτόμο και οπτικά εντυπωσιακό προϊόν. Η συνεχής εστίαση στις ανάγκες ασφάλειας έχει οδηγήσει στην τοποθέτηση προστατευτικών σε στρατηγικούς τομείς όπως η φτέρνα, τα δάχτυλα των ποδιών και η ζώνη του αστραγάλου.

Αφού εξαγοράστηκε πρόσφατα από τον Όμιλο Mandelli, η Eleveit εισήγαγε τα νέα παπούτσια Nirvana Airtech στη σειρά Urban Performance, αναδεικνύοντας τις αμέτρητες δυνατότητες χρήσης του προϊόντος. Εκτός από τους ιδιοκτήτες αστικών σκούτερ ή τους λάτρεις της μοτοσικλέτας περιπέτειας, αυτά τα τεχνικά υποδήματα εκτιμώνται επίσης και χρησιμοποιούνται από γυμνούς και προσαρμοσμένους λάτρεις της μοτοσικλέτας. Χάρη στον έξυπνο συνδυασμό στυλ και λειτουργικότητας, αποτελούν ιδανική επιλογή για όποιον αναζητά μια άψογη εμπειρία οδήγησης.

Η Eleveit επινόησε έναν καινοτόμο τρόπο για να προστατεύει τα κορδόνια των παπουτσιών της. Συγκεκριμένα, ένα κλείσιμο με λουράκι velcro με το χαρακτηριστικό λογότυπο της μάρκας έχει προστεθεί στην κορυφή. Και οι προσπάθειες της εταιρείας δεν σταματούν εκεί. Το τεχνικό υπόδημα που κατασκευάζεται από την Eleveit διαθέτει πέλμα Extreme Light Sole, που αποτελείται από ένα σχέδιο πέλματος από καουτσούκ που εξασφαλίζει μέγιστη πρόσφυση και μια ενδιάμεση σόλα EVA που εγγυάται ελαφρότητα και απορρόφηση κραδασμών.

Η Nirvana Airtech διαθέτει πιστοποίηση CE και διατίθεται σε κομψό μαύρο χρώμα και μεγέθη από 36 έως 48.

Eleveit

Hebo Trial Zone 5 Air Line από την eXtra Products

Το Hebo Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία. Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS, διατίθεται σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση.

Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση. Η εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα είναι αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ακόμα διαθέτει ασφαλές, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος, δύο αεραγωγούς μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο.

Τέλος, φέρει και

• ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων.

• Πιστοποίηση: EC 22-05.

• Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο

• Μεγέθη: M, L, XL

Τιμή με ΦΠΑ: 147 €

eXtra Products

Ετοιμοπαράδοτα

Αμορτισέρ Piaggio MP3 & Gilera Fuoco

Σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ Hagon “ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή τρίτροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς!

Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252

Τιμή: 345,00€

Βρείτε τα εδώ

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Hagon Monoshocks

για όλα τα best sellers της σειράς Yamaha MT

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για MT-07, MT-09, Tracer 700 και Tracer 900, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Denicol SYN SCOOT

4-Stroke 5W40, από την eXTra Products

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €425

Περισσότερες πληροφορίες

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Μειώνει την κατανάλωση λαδιού.

Επίπεδο Ποιότητας:

API: SG/SJ

JASO: MA

Το Syn Scoot είναι συνθετικό λάδι που αναπτύχθηκε ειδικά για τη νέα

γενιά τετράχρονων σκούτερ. Το ιξώδες 5W40 πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές

των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο.

Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L, βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40

• Πυκνότητα 15° C: 0.852

• Ιξώδες cst 40° C: 80

• Ιξώδες cst 100° C: 14.1

• Δείκτης ιξώδους: 183

• Σημείο ροής ° C: -42

• Σημείο ανάφλεξης COC °C: 230

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα

της eXTra Products

AFAM SLK - Τώρα το πιο ελαφρύ ατσάλινο γρανάζι MΧ & Enduro σε τιμέςεκπληκτικές

H AFAM προσφέρει σε όλους τους αναβάτες

Enduro και Mototocross ένα γρανάζι με μεγάλο όριο ζωής για όλα τα τερέν και με ελάχιστο βάρος.

Χάλυβας C45 επεξεργασμένος (N) και δόντια

με επαγωγική σκλήρυνση βάθους 1-2mm. Αυτή η ποιότητα εγγυάται λιγότερη φθορά για το γρανάζι, αλλά και πολύ μεγαλύτερο χρόνο ζωής για την αλυσίδα. Οι αυλακώσεις για τη λάσπη και

Ετοιμοπαράδοτα αμορτισέρ MonoshocksHagon για όλα τα Suzuki GSR

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για GSR

600 & 750, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής

η συνολική ποιότητα διασφαλίζουν τα καλύτερα

αποτελέσματα σε κάθε τερέν. Το γρανάζι SLK έχει τέλεια συμπεριφορά σε αμμώδες, λασπωμένο ή σκληρό έδαφος.

• Γρανάζι για αλυσίδα #520

• Ατσάλι με επεξεργασία CNC C45N

• Πολύ ελαφρύ (SL – Superlight)

• Μαύρη ανοδίωση (Κ)

• Σκλήρυνση των δοντιών

• Αυτοκαθαριζόμενο από τη λάσπη

Περισσότερες πληροφορίες για το AFAM SLK και οι νέες τιμές

Αντιπρόσωπος AFAM στην Ελλάδα: eXTra products

σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €425

Περισσότερες πληροφορίες

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τα ηλεκτρικά σκούτερ

της Horwin στον Όμιλο Σαρακάκη – Τιμοκατάλογος

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη αναλαμβάνει την αντιπροσώπευση των ηλεκτρικών δικύκλων της κινεζικής Horwin και παρουσιάζει τον τιμοκατάλογο λιανικής των μοντέλων που εισάγει στη χώρα μας.

Με τέσσερα μοντέλα στη γκάμα της η Horwin ανοίγει μια νέα σελίδα στην πορεία της στην ελληνική αγορά υπό τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Η αποκλειστική της ενασχόληση με την ηλεκτροκίνηση μεταφράζεται σε μια τετράδα ηλεκτρικών σκούτερ σε διάφορες εκδόσεις που καλύπτουν μια ευρεία γκάμα απαιτήσεων, από το EK1 Light Comfort που περιορίζεται σε τελική ταχύτητα 25 km/h ως τα δύο μοτοποδήλατα (45 km/h) ΕΚ1 και SK2, αλλά και τα προδιαγραφών Α1 ΕΚ3 και SK3.

Horwin

Honda Offers – Εκπτώσεις και προσφορές

σε πολλά γνωστά μοντέλα

Η Honda προχωρά σε εκπτώσεις και προσφορές που παραβλέπονται δύσκολα για πολλά από τα δημοφιλή της μοντέλα.

Μάλιστα, η λίστα των προσφορών καλύπτει μια ευρεία γκάμα επιλογών, αφού εντός της συναντάμε από το NT1100 μέχρι το MSX125 Grom. Ας τις δούμε όμως και αναλυτικά.

• Το Africa Twin Adventure Sports του 2023 με την ηλεκτρονική ανάρτηση έρχεται με όφελος 2.290 € και τιμή απόκτησης στις 17.900 από τις 19.990 ευρώ, με έκπτωση 25% σε γνήσια αξεσουάρ.

• Το CB 500X διατίθεται έναντι 7.390 από 7.900 €, -600 δηλαδή ενώ και εδώ ισχύει έκπτωση 25% στα αξεσουάρ.

• Το πιο ασφάλτινο CB 500F έρχεται επίσης 490 ευρώ φτηνότερα, με τη τιμή του να διαμορφώνεται στις 6.700 € και πάλι 25% έκπτωση στα αξεσουάρ.

• Το CBR 500 είναι ακόμα ένα μοντέλο με όχι μόνο 25% έκπτωση στα αξεσουάρ του, αλλά και με μείωση στην τιμή του κατά 700 ευρώ, κοστίζοντας 7.400 €.

• Το MSX125 Grom του 2021 διατίθεται επίσης 560 ευρώ φτηνότερα, με τελική τιμή 3.600 €.

• Το XL750 Transalp έχει δώρο το κιτ για το Top Box των 50L, κοινώς μεγάλη μπαγκαζιέρα, σχάρα από αλουμίνιο και εσωτερική τσάντα 25L αξίας 780 €.

• Το αντίστοιχο Top Box αξίας 920 € δίνεται δώρο και στο NC750X.

• Το CL 500 συνοδεύεται με το Style Pack, το οποίο περιλαμβάνει πλαϊνό κάλυμμα, διακοσμητικά τροχών, διακοσμητικό εμπρός φαναριού και ψηλή σέλα, αξίας 380 €.

• Το CMX1100 έρχεται με δώρο το Tour Rebel Pack αξίας 900 €, το οποίο περιλαμβάνει δύο πλαϊνές τσάντες με τις βάσεις τους καθώς και μαξιλάρι πλάτης.

• Τέλος, το ΝΤ1100 έρχεται με δώρο το Urban Pack αξίας 820 €. Το εν λόγω πακέτο περιλαμβάνει Top box 50L, Tank Βag 4.5L, εσωτερική τσάντα βαλίτσας με χωρητικότητα 25L, πάνελ top box στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, μαξιλαράκι συνοδηγού και κλειδαριά.

HONDA

Suzuki - Νέος τιμοκατάλογος 2024

GSX-S 1000GX και προσφορές

μοντέλα 2023

Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει τον νέο, ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής πώλησης μοτοσικλετών που τίθεται σε ισχύ από την Δευτέρα 15Ιανουαρίου 2024. (δελτίο τύπου)

Στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο περιλαμβάνεται το νέο Suzuki GSX-S1000GX με κορυφαίες επιδόσεις, δυνατότητα ελέγχου που εμπνέει εμπιστοσύνη, άνεση, λειτουργικότητα, συνδεσιμότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια που περιμένει κανείς από μια premium sport-touring οδηγική εμπειρία με προτεινόμενη τιμή λιανικής 17,995€, καθώς και το νέο Suzuki GSX-8R με δυνατό κινητήρα γεμάτο ροπή, τοποθετημένο σε ένα εξελιγμένο πλαίσιο και με πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών λειτουργιών για μια ασυναγώνιστη εμπειρία στο δρόμο ή την πίστα και με προτεινόμενη τιμή λιανικής 10,295€.

Επίσης, νέες χαμηλότερες προτεινόμενες τιμές λιανικής θα ισχύσουν για τα 23ΥΜ μοντέλα Suzuki V-STROM 1050DE στα 16,295€, V-STROM 650XT στα 9.495€, V-STROM 650 στα 8.995€ και στο scooter Avenis 125 στα 2.795€.

Στις τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται έξοδα ταξινόμησης, μεταφοράς &συναρμολόγησης.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.suzuki.gr/motos/

SUZUKI

Moto Petsas - Προσφορές στα 500άρια της

Honda με έκπτωση έως 600€

Στη Moto Petsas μπορείτε να αγοράσετε όλα τα 500άρια της Honda σε ειδική τιμή προσφοράς.

Ενδεικτικά μπορείτε να αποκτήσετε το Honda CB500X με νέα τιμή στα 7.390€ και το CB 500F στα 6.700€.

Επιπλέον, στα 500άρια υπάρχει η δυνατότητα 25% έκπτωσης σε γνήσια αξεσουάρ της επιλογής σας.

Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988 ή επισκεφθείτε το κεντρικό μας κατάστημα στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Δείτε περισσότερα: motopetsas.gr/el/honda/offers

Moto Petsas

CFMOTO – Παρατείνεται

η προσφορά του

δωρεάν T-Box

Για έναν μήνα ακόμα, μπορείτε να αποκτήσετε την CFMOTO σας με προεγκατεστημένη την πλατφόρμα T-Box, χωρίς επιπλέον χρέωση – Δείτε περισσότερα.

Η CFMOTO ανακοίνωσε την παράταση της προσφοράς δωρεάν T-Box, με κάθε αγορά μοτοσυκλέτας και παρουσίασε τους νέους όρους που την διέπουν. Αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Η MUVUS ενημερώνει ότι η προωθητική ενέργεια του δωρεάν T-Box στις μοτοσυκλέτες CFMOTO, θα παραταθεί έως και 31/01/2024 μόνο για τα 800MT Touring και 700ΜΤ.»

Διαβάστε περισσότερα για την πλατφόρμα T-Box και τις δυνατότητες της, με ένα κλικ εδώ

CFMOTO

Royal Enfield HNTR 350 – Ετοιμοπαράδοτο

στην Moto Petsas

Δες το, οδήγησε το και απέκτησε το. Απόδρασε από τα συνηθισμένα και ανακάλυψε δρόμους γεμάτους ελευθερία πάνω στη HNTR 350!

Ετοιμοπαράδοτη στην Moto Petsas Royal Enfield με πολλές άτοκες δόσεις ή πολλά δώρα!

Διαθέσιμη και για TEST RIDE!

Για περισσότερες πληροφορίες: Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 Τηλ. 6948661775

Moto Petsas

Suomy - Νέες ρέπλικες του κράνους του

Francesco Bagnaia

Η Suomy παρουσίασε τα νέα κράνη-ρέπλικες του Παγκόσμιου Πρωταθλητή MotoGP, Pecco Bagnaia.

Πιο συγκεκριμένα, το K6SX0001 - S1-XR GP Bagnaia Monster Replica είναι το ολοκαίνουριο, αγωνιστικό κράνος Suomy S1-XR GP, το οποίο έφτασε στην κορυφή του κόσμου με αναβάτη τον Pecco Bagnaia στις 26 Νοεμβρίου 2023 με την ευκαιρία της νίκης του δεύτερου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP. Λιανική τιμή: 1099,00 €

Ακόμα, παρουσιάστηκε το K6T10015 - Track-1 Bagnaia Winter Test Monster Replica, με τα γραφικά που φόρεσε ο Pecco Bagnaia με την ευκαιρία της χειμερινής δοκιμής MotoGP στη Sepang τον Φεβρουάριο του 2023. Με το Track-1, η Suomy εισάγει τη νέα γενιά του κράνους που αντιπροσωπεύει την ισορροπία μεταξύ πίστας και χρήσης δρόμου.

Λιανική τιμή: 485,00 €

Δείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα της Suomy με πολλά χρώματα και γραφικά, στο ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import

SEAT Mο 125 - Νέο προωθητικό

πρόγραμμα, νέα τιμή!

Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητική ενέργεια για το 100% ηλεκτρικό της scooter SEAT Mο 125 με την τελική τιμή του να διαμορφώνεται πλέον στα €3.990. [Δελτίο Τύπου]

Πιο συγκεκριμένα, η ενέργεια προβλέπει την παροχή οφέλους €1.500 για όλα τα ετοιμοπαράδοτα SEAT Mο 125, η οποία σε συνδυασμό με το πρόγραμμα κρατικής επιδότησης Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, διαμορφώνει την τελική τιμή του μοντέλου σε άκρως δελεαστικά επίπεδα.

Το πλήρως ηλεκτρικό SEAT Mο 125 είναι η οικολογική λύση που ανταποκρίνεται στην αστική κινητικότητα κάνοντάς τη πιο αποδοτική και βιώσιμη. Εντελώς αθόρυβο, ισχυρό και οικονομικό με κινητήρα 7kw, αυτονομία έως 137χλμ. και μέγιστη ταχύτητα 95χλμ., είναι η ιδανική επιλογή για την εύκολη μετακίνηση στην πόλη.

Διαθέτει τρεις λειτουργίες οδήγησης Eco, City και Sport, όπου ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να προσαρμόσει την οδήγηση στα δικά του δεδομένα, ενώ ο οδηγός μπορεί να φορτίσει την αφαιρούμενη μπαταρία σε οποιαδήποτε πρίζα και να τη μεταφέρει εύκολα και ακούραστα καθώς διαθέτει πτυσσόμενο χερούλι και ροδάκια. Ο 50l αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάθισμα του οδηγού για δύο full face κράνη καθώς επίσης και για άλλα μικροαντικείμενα το καθιστούν ως μία μοναδική επιλογή για μια βόλτα εντός και εκτός πόλης.

ΤΕΧΝΟΚΑΡ

Moto Guzzi - Νέος τιμοκατάλογος 2024

Η Piaggio Hellas έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών Moto Guzzi, στον οποίο ενσωματώνεται το νέο Stelvio.

Η πρώτη ευχάριστη είδηση είναι πως καμιά μοτοσυκλέτα στον τιμοκατάλογο της Moto Guzzi δεν έχει αλλάξει τιμή, ενώ η μόνη "δυσάρεστη" αλλαγή σε αυτόν είναι η απουσία της έκδοσης V85 TT Guardia d' Onore που προφανώς δε συνεχίζει στο 2024.

Η άλλη είδηση μας είναι ήδη γνωστή, καθώς αφορά τη νέα μεγάλη on-off της ιταλικής εταιρείας, το Stelvio που επανέρχεται με τον καινούργιο υγρόψυκτο κινητήρα της Moto Guzzi για να γίνει η δεύτερη μοτοσυκλέτα που τον φορά μετά το V100 Mandello.

Η τιμή αποκαλύφθηκε πριν μερικές μέρες, καθώς άνοιξε και η φόρμα προπαραγγελιών της νέας adventure, η οποία ενσωματώνεται και στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της εταιρείας που τέθηκε σε ισχύ την Πέμπτη 25 Ιανουαρίου 2024.

Δείτε αναλυτικά τον πλήρη τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών Moto Guzzi εδώ

Moto Guzzi

Royal Enfield -Test Rides από τη Moto Petsas

Στη Moto Petsas Royal Enfield το νέο έτος με ξεκινά δυναμικά με Test Rides.

Για την ακρίβεια, διαθέσιμα για εκ τους σύνεγγυς, οδηγική εμπειρία θα είναι τα εξής μοντέλα της Royal Enfield:

• Interceptor 650

• HNTR 350

• Classic 350

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκευθείτε το κατάστημα στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 ή καλέστε στο 6948661775.

Moto Petsas

Νέος τιμοκατάλογος Piaggio 2024

Με «μικρορυθμίσεις» η γκάμα και οι τιμές των μοντέλων της εταιρείας για την φετινή χρονιά.

Η Piaggio δημοσίευσε τους νέους τιμοκαταλόγους της για το 2024, κρατώντας σταθερές τις τιμές πρακτικά σε όλη την γκάμα. Η μόνη αλλαγή που εντοπίσαμε, αφορά την αύξηση κατά 100 ευρώ, της τιμής του Beverly 300S, στα 5.399 ευρώ πλέον. Κατά τα άλλα η εταιρεία προέβη και σε αφαιρέσεις κάποιων μοντέλων από την γκάμα

της, όπως των:

Piaggio 1 στην έκδοση των 25

χλμ/ώρα, αλλά και Liberty Delivery

125 με μονή και διπλή σχάρα.

Μπορείτε να δείτε αναλυτικά τον ανανεωμένο

τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ Piaggio

KTM 390 Adventure - Σε νέα τιμή

στάνταρ τα «κάγκελα»

Προσφορά για το μικρό Adventure της Αυστριακής εταιρείας, με νέα τιμή αλλά και πακέτο εξοπλισμού, για περιορισμένο αριθμό κομματιών. (ανάρτηση KTM Greece)

Κάντε τώρα δική σας, την KTM 390 ADVENTURE με ΔΩΡΟ το "Crash Bar Kit" από τον κατάλογο των KTM #PowerParts και επωφεληθείτε της νέας μειωμένης τιμής !!

Η νέα τιμή λιανικής είναι: € 6.990€

Εάν είσαι adventure τύπος και θες να ξεπερνάς κάθε εμπόδιο - ακόμα και στις πιο δύσκολες διαδρομέςμε ευκολία, τότε η 390 ADVENTURE είναι αυτό που ψάχνεις.

Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

*Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

ΚΤΜ

Νέος τιμοκατάλογος Aprilia 2024

Πιο «μαζεμένος» ως προς τις εκδόσεις, σταθερές οι τιμές, προσθήκη νέων μοντέλων.

Η Piaggio Ελλάδος δημοσίευσε τον νέο τιμοκατάλογο για το 2024, και για την Aprilia. Η μάρκα του Noale δεν υφίσταται αλλαγές στις τιμές, παρά μόνο προσθήκες κάποιων μοντέλων αλλά και «εκκαθάριση» του σκηνικού με τα extra χρώματα και τις εκδόσεις -τώρα ο πίνακας γίνεται πιο απλός.

Οι αλλαγές έχουν ως εξής: Φεύγει η έκδοση S από το SR GT 125 με CBS, όπως επίσης «φεύγουν» οι ξεχωριστές αναφορές στα χρώματα της γκάμας του RS 660, αλλά και οι εκδόσεις Speed White για τα RSV4 και Tuono 1100.

Προστίθενται, οι εκδόσεις «Replica» στα SR GT 125 και 200, αλλά και η έκδοση Dakar Podium στο Tuareg 660.

Δείτε όλες τις τιμές Aprilia με ένα κλικ εδώ

Aprilia

Akrapovic – Αυτή είναι

το BMW R 1300 GS

Ίσως η πιο γνωστή επέμβαση σε μία από τις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν πέρσι.

Όπως ήταν φυσικό, η Akrapovic ακολούθησε την παρουσίαση της νέας R 1300 GS από την BMW, αποκαλύπτοντας το νέο τελικό εξάτμισης για το βαυαρικό Adventure μοντέλο. Πρόκειται για ένα τελικό κατασκευασμένο από τιτάνιο και carbon, που εγγυάται μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας, αλλά και κέρδος σε ισχύ και ροπή. Η Akrapovic δηλώνει ότι το τελικό μπορεί να προσφέρει αύξηση ισχύος έως και κατά 1,9 ίππους, στις 7.600 στροφές και αύξηση ροπής κατά 4,5 Nm, στις 2.300 στροφές.

Το βάρος του νέου τελικού είναι μειωμένο κατά 9,3% σε σχέση με το εργοστασιακό τελικό, αλλά η διαφορά τους αναφέρεται ως πολύ μικρή, μόλις της τάξης των 200 γραμμαρίων. Οπότε αυτό δείχνει, αν μη τι άλλο, ότι η BMW δούλεψε σωστά ως προς το τελικό και δεν δημιούργησε...

θερμοσίφωνα. Το τελικό είναι plug-and-play, το εγκαθιστάς μόνο με κάποια βασικά εργαλεία χωρίς ιδιαίτερες τεχνικές απαιτήσεις, ενώ μάλιστα δεν απαιτεί χαρτογράφηση εκ νέου στην τροφοδοσία της μοτοσυκλέτας, αλλά είναι και απόλυτα συμβατό με βαλίτσες. Εννοείται ότι πληροί τις προδιαγραφές ρύπων και θορύβου που ισχύουν πλέον, με την Akrapovic να υπόσχεται βελτίωση στον χαρακτηριστικμό boxer ήχο της 1300 GS.

Η τιμή του για την Ελλάδα, έχει ανακοινωθεί στο επίπεδο των 1.125 ευρώ – Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδώ

TECNOMOTO

Νέος τιμοκατάλογος Vespa 2024

Εκτεταμένες αλλαγές στην γκάμα, επαναπροσδιορισμός της Elettrica και την τιμή της έκδοσης Dragon περιλαμβάνει ο νέος τιμοκατάλογος.

Η Vespa ολοκληρώνει την παρουσίαση των νέων τιμοκαταλόγων 2024 και με αυτόν της Vespa. Ο κατάλογος έχει εκτεταμένες αλλαγές, με αναπροσδιορισμό της γκάμας των μοντέλων της εταιρείας και μία νέα πραγματικότητα για τα ηλεκτρικά μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, οι Vespa Elettrica περνούν σε μία άλλη φάση της ζωής τους, καθώς παίρνουν πλέον την μορφή των μοντέλων Sprint και Primavera, ενώ μειώνεται σημαντικά η τιμή τους.

Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ

Vespa

GASGAS Spicy Offers - Προσφορά με

στα μοντέλα του 2023

Η ελληνική αντιπροσωπεία της GASGAS στη χώρα μας προχωρά σε δώρα που θα συνοδεύουν την αγορά μοντέλων του 2023.

Συγκεκριμένα, η σχετική ανακοίνωση αναφέρει τα εξής:

Δημιουργημένες για την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση, η enduro γκάμα της GASGAS κάνουν τις υψηλές επιδόσεις προσιτές για τους αναβάτες κάθε επιπέδου. Ό,τι και να επιλέξεις μεταξύ των GASGAS EC, δίχρονων ή τετράχρονων θα έχεις ευελιξία και την μοναδική ικανότητα να ξεπεράσεις κάθε εμπόδιο που θα βρεθεί στην χωμάτινη διαδρομή σου.

Μην χάσεις την ευκαιρία να κάνεις δικιά σου μια GASGAS EC ΜΥ23 και να αποκτήσεις PowerWear ή PowerParts αξίας €1.000*.

*Ισχύει για περιορισμένο αριθμό enduro μοτοσυκλετών.

GASGAS

Kawasaki - Νέος Τιμοκατάλογος 2024

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Kawasaki στη χώρα μας, δημοσίευσε τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο για το 2024, φέρνοντας αρκετά νέα μοντέλα.

Πιο συγκεκριμένα, ο τιμοκατάλογος με ισχύ από τις 30.01.2024, χαρακτηρίζεται από μερικές, μικρές αυξομειώσεις αλλά και τις τιμές μοντέλων που θα κάνουν αίσθηση, όπως τα

• Ninja ZX-6R

• Ninja ZX-4R και

• Ninja ΖΧ-4RR

Τέλος, την είσοδο τους κάνουν τα νέα μοντέλα των 500 κ.εκ.,

• Eliminator 500

• Ninja 500 και

• Z500

καθώς και τα νέα υβριδικά

• Ninja 7 -Hybrid και

• Z7-Hybrid των οποίων οι τιμές θα ανακοινωθούν μέσα στον Φεβρουάριο.

Kawasaki

MotoGP 2024

SUPERENDURO

ΑΜΟΤΟΕ - Πανόραμα πανελληνίων πρωταθλημάτων 2024

Η Αθλητική ΜΟΤΟΕ έδωσε στη δημοσιότητα τα προγράμματα των βασικών εθνικών πρωταθλημάτων και κυπέλλων για τη νέα χρονιά.

Οι προκηρύξεις που έχουν δημοσιευτεί στην ιστοσελίδα της Αθλητικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδος αφορούν στα Πανελλήνιο Πρωταθλήματα Ταχύτητας, Motocross, Enduro, Trial και Dragster, καθώς και στο Πανελλήνιο Κύπελλο Enduro.

Τα προγράμματά τους για το 2024 έχουν ως εξής:

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας

• 31 Μαΐου-2 Ιουνίου, FRM - AMOTOE, Σέρρες (διπλός αγώνας μαζί με BMU RR)

• 11-13 Οκτωβρίου, BMF - MFNM, Σέρρες (διπλός αγώνας μαζί με BMU RR)

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross

• 30-31 Μαρτίου, ΑΛΜΚΕ, Κέρκυρα (MX65-MX85-MX125-MX2-MX1-MX300-OPEN-SENIOR)

• 20-21 Απριλίου, ΜΑΣΤ, Τρίκαλα (ΜΧ50-MX65-MX85-MX125-MX2-MX1-MX300-OPEN-SENIOR-MX

Ο Παναγιώτης Κακολύρης στο Hellas Rally με Suzuki V-Strom 800DE

Ο πανελληνιονίκης Enduro δοκιμάζει τις δυνάμεις του σε ένα εξαήμερο ράλι με τη νέα adventure της Suzuki.

Με ανακοίνωσή του μέσω κοινωνικών δικτύων ο Παναγιώτης Κακολύρης αποκάλυψε την άρτι συναφθείσα συμφωνία. Μεταφέρουμε αυτολεξεί:

“Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω την συνεργασία μου με την @suzukimotogreece με σκοπό την συμμετοχή στο @hellasrally που θα διεξαχθεί στα τέλη Μαΐου! Ένας αγώνας rally που διαρκεί 6 ημέρες με πολλά χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών την κάθε ημέρα (πάνω από 250). Ένας αγώνας αντοχής για τον οδηγό αλλά και για τη μοτοσυκλέτα! Όσο ετοιμάζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα αγωνιστώ μια #V-STROM 800 DE η προετοιμασία - προπόνηση θα γίνει με μια STOCK V-STROM 800 DE που έτσι και αλλιώς έχει μεγάλες δυνατότητες. Μείνετε συντονισμένοι!”

Ο Κακολύρης κατέκτησε το 2023 το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro καθώς αναδείχθηκε πρώτος με διαφορά στη γενική κατάταξη της EGP, ενώ αναδείχθηκε πρωταθλητής και στην κατηγορία Ε3 όπου συμμετέχει με μοτοσυκλέτα της Beta.

Το Hellas Rally Raid είναι ένας αγώνας ράλι που συγκεντρώνει στην Ελλάδα κάθε χρόνο πολλές διεθνείς συμμετοχές. Η διοργάνωση του 2024 θα διεξαχθεί από τις 27 Μαΐου ως τις 2 Ιουνίου με αφετηρία τη μαρίνα της Ιτέας και διαδρομές που κατά κύριο λόγο θα διατρέξουν τη Στερεά...

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. - Η προσωρινή

διοίκηση, η μεταγραφική περίοδος και το προσωρινό

πρόγραμμα αγώνων

Η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος κοινοποίησε τα Δελτία Τύπου αναφορικά με το προσωρινό Διοικητικό Συμβούλιο, τη φετινή μεταγραφική περίοδο αλλά και το προσωρινό πρόγραμμα αγώνων.

Αρχικά, κατόπιιν απόφασης του δικαστηρίου, που αφορούσε στον διορισμό προσωρινής διοίκησης της ΑΜΟΤΟΕ εξεδόθη στις 31/1/2024, τα μέλη που διορίστηκαν είναι τα εξής:

Τακτικά Μέλη

• Μαρία Τσεσμελή Πρόεδρος (διορίστηκε από το δικαστήριο)

• Στέλιος Κορέλης Ταμίας (διορίστηκε από το δικαστήριο)

• Γιάννης Σιούλης Μέλος

• Παναγιώτης Καλαϊτζής Μέλος

Συνεργασία DK Racing με την MX σειρά

RM-Z της Suzuki

Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει την έναρξη συνεργασίας με την DK Racing του Δημήτρη Κεραμιδά, αναλαμβάνοντας την αποκλειστική διάθεση των MX μοτοσυκλετών της Suzuki για την περιοχή της Αττικής και παράλληλα την ευθύνη του αγωνιστικού τμήματος στα Suzuki MX με συμμετοχή του ιδίου στην κατηγορία Senior του Ελληνικού πρωταθλήματος MX και Scramble με Suzuki RM-Z450.

Η ενασχόληση του Δημήτρη Κεραμιδά με το Motocross έχει ξεκινήσει στην Κρήτη το 1987 με τις διακρίσεις να αρχίζουν στο Ελληνικό πρωτάθλημα MX ήδη από το 1992. Το 1994 ξεκίνησε η παγκόσμια περιπλάνηση του με συμμετοχή του για πρώτη φορά εκτός Ελλάδας σε αγώνα στο Westerlo του Βελγίου, συνεχίζοντας μέχρι σήμερα να λαμβάνει μέρος σε Ευρωπαϊκούς και παγκόσμιους αγώνες.

Σχετικά με τις δραστηριότητα της εταιρίας DK Racing του Δημήτρη Κεραμιδά, αυτές ξεκίνησαν το 2004 με διοργάνωση και υποστήριξη αγώνων Motocross και Scramble και στη συνέχεια το 2007 με εμπορία μοτοσυκλετών και αξεσουάρ από την έδρα της εταιρίας στη Δημητρακοπούλου 92 στο Κουκάκι προσφέροντας εμπειρία και τεχνογνωσία στο κοινό που ασχολείται με το Motocross.

Repsol Honda – MotoGP: Αλλαγή στα

χρώματα μετά από πάνω από 10 χρόνια

Η Honda αποχαιρετά την εποχή Marquez για τα καλά, αλλάζοντας πλήρως την εμφάνιση των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της μετά από δεκαετίες -κυριολεκτικά- και ετοιμάζεται να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του 2024.

Η Honda αλλάζει σελίδα στο βιβλίο των αγώνων Grand Prix για το 2024, με την μεγαλύτερη είδηση προφανώς να είναι η μή ύπαρξη του Marc Marquez στο ρόστερ της ομάδας, μετά από 11 χρόνια. Το δεύτερο μεγαλύτερο νέο, είναι τα πλήρως διαφορετικά χρώματα των αγωνιστικών μοτοσυκλετών, μετά από τουλάχιστον 11 χρόνια, καθώς το έντονο πορτοκαλί της Repsol μειώνεται όσον αφορά την έκταση που καλύπτει στην μοτσυκλέτα, ενώ εμφάνιση κάνουν το σκούρο μπλε και το κόκκινο. Παράλληλα, οι τροχοί δεν είναι πλέον πορτοκαλί, αλλά μαύροι.

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί την 30ή επέτειο της συνεργασίας Repsol και Honda σε επίπεδο Grand Prix, ωστόσο για πρώτη φορά φέτος, το όνομα της Honda θα φαίνεται σε πρώτο πλάνο στο κέντρο του fairing, με την φίρμα της Repsol να μετακομίζει στα χαμηλότερα τμήματα των καλυμμάτων. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός, ότι πλέον απουσιάζουν αυτοκόλλητα της Red Bull, προφανώς μετά από επαναδιαπραγμάτευση της χορηγίας της τελευταίας, μετά από την αποχώρηση του MM93.

Οι αναβάτες της προσπάθειας της Repsol Honda για το 2024 θα είναι οι Joan Mir και Luca Marini, οι οποίοι έχουν μια μεγάλη πρόκληση να αντιμετωπίσουν, με την Honda να επωφελείται πλέον από τις παραχωρήσεις των κανονισμών ώστε να γίνει πιο ανταγωνιστική.

MotoGP 2024 - Αποκάλυψη

RS-GP24

Με κάθε επισημότητα παρουσιάστηκε και η Aprilia RS-GP24, η μοτοσυκλέτα με την οποία η εταιρεία από το Noale θα πέσει στην αρένα του MotoGP του 2024.

Αντικειμενικά, οι Ιταλοί έχουν δει δυο σεζόν σταθερής ανάπτυξης, με το 2024 να αντιπροσωπεύει τη χρονιά επιβεβαίωσης τους. Η τεχνική εξέλιξη έχει οδηγήσει τη μοτοσυκλέτα και την ομάδα στο καλύτερο επίπεδο με το αγωνιστικό τμήμα να είναι υπό την ηγεσία του Romano Albesiano. Πιο μεγάλη αλλαγή για το 2024 είναι η αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, που είναι και το πιο ορατό κομμάτι, με κάθε λεπτομέρεια ωστόσο να έχει επανασχεδιαστεί και εξελιχθεί. Από τον κινητήρα V4 μέχρι το πλαίσιο, από τα ηλεκτρονικά έως τις στρατηγικές, τίποτα δεν αγνοήθηκε, ενώ εξακολουθεί να διατηρείται μια σαφής σύνδεση με την ήδη ανταγωνιστική βάση του 2023.Για την ιστορία, η δορυφορική ομάδα της Trackhouse, θα χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες προδιαγραφών 2023 οι οποίες στη συνέχεια θα αναβαθμιστούν στην πιο πρόσφατη έκδοση.

Ας δούμε τα λόγια των πρωταγωνιστών:

Yamaha – Παρουσίασε την ομάδα του MotoGP

για το 2024.

Με το καλωσόρισμα του Alex Rins, νέου προσωπικού και ορισμένων νέων χορηγών.

Με την στιγμή της έναρξης του πρωταθλήματος MotoGP 2024, οι παρουσιάσεις των ομάδων συνεχίζονται και σειρά έχει η Monster Energy Yamaha, οι γνωστοί μας «μπλε». Η ομάδα, για το 2024, έχει διατηρήσει τον Fabio Quartararo στις επάλξεις, ενώ υποδέχεται τον Alex Rins, μετά από την αποχώρηση του Franco Morbidelli.

Σε μεγάλο βαθμό, η εμφάνιση της αγωνιστικής M1 στην 23η της ενσάρκωση μένει ίδια με την περσινή, με την προσθήκη μερικών νέων χορηγών, αλλά και αλλαγών στο επίπεδο προσωπικού. Μία από τις πιο ηχηρές αφίξεις είναι αυτή του Massimo Bartolini, ως τεχνικός διευθυντής της Yamaha Factory Racing, όπως και του Kazuhiro Masuda, στην θέση του project leader της M1. Στο πηδάλιο της όλης προσπάθειας, παραμένουν οι Lin Jarvis και Massimo Meregalli.

MotoGP - ΄Ερχεται η εξαγορά από

Formula 1;

Η Liberty Media, η ιδιοκτήτρια της Formula 1, φέρεται να βρίσκεται σε συζητήσεις για την απόκτηση της Dorna, της κατόχου δηλαδή των δικαιωμάτων του MotoGP με έδρα την Ισπανία.

Μάλιστα, στους... υποψήφιους αγοραστές του MotoGP, όπως αναφέρει το ισπανικό επιχειρηματικό περιοδικό Expansion, συγκαταλέγονται η Amazon, το Netflix και η... Disney. Ωστόσο, κατά το επικρατέστερο σενάριο, η Liberty Media φέρεται να συνομιλεί με τη βρετανική εταιρεία διαχείρισης κεφαλαίων περιουσιακών στοιχείων Bridgepoint για την απόκτηση της Dorna. Η CVC και η KKR - μεγάλες επενδυτικές εταιρείες - ενδιαφέρονται επίσης για τη Dorna, η οποία όμως δεν έχει... κυκλοφορήσει στην αγορά από την Bridgepoint, διευκρινίζει η πηγή.

Να υπενθυμίσουμε κάπου εδώ πως οι ιδιοκτήτες της F1, δηλαδή η Liberty Media είναι η ισχυρότερη οικονομικά αθλητική αυτοκρατορία στον κόσμο, σύμφωνα με το Forbes πέρυσι, με την αξία της να είναι στα 18,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Liberty Media ανέλαβε την F1 από τον Bernie Ecclestone το 2017 και έκτοτε έχουν καταφέρει μια έκρηξη στη δημοτικότητα της F1. Και ναι μεν η F1 είναι το κορυφαίο στολίδι στο χαρτοφυλάκιο της Liberty Media, αλλά αναλαμβάνοντας την Dorna και το MotoGP, θα σήμαινε ότι ελέγχουν δύο από τις κορυφαίες σειρές μηχανοκίνητων αθλημάτων στον κόσμο.

Αποκαλυπτήρια Red Bull KTM Factory

Racing ενόψει MotoGP 2024

Η πορτοκαλιά εργοστασιακή ομάδα αποκαλύπτεται έναν μήνα προ της έναρξης του νέου πρωταθλήματος.

Επιστρέφοντας μετά από μια σεζόν με απολογισμό δεύτερη θέση στην κατάταξη των Κατασκευαστών και τέταρτη στους Αναβάτες και στις Ομάδες, η ΚΤΜ παρουσίασε την ομάδα που φιλοδοξεί το 2024 να ξεπεράσει την περσινή της επίδοση.

Στην παρουσία της στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων ταχύτητας από το 2017 η KTM έχει κατακτήσει επτά νίκες σε Grand Prix του MotoGP και δύο νίκες σε αγώνες Sprint, ωστόσο η παρουσία της εκτείνεται και πέρα της μεγάλης κατηγορίας, με πρωταγωνιστική παρουσία στις Moto3 και Moto2, καθώς και την ενιαία κλάση των φερέλπιδων αναβατών Red Bull MotoGP Rookies Cup.

Για το 2024η εργοστασιακή Red Bull KTM Factory Racing δεν αλλάζει τη στελέχωσή της, συνεχίζοντας με τον 28χρονο Νοτιοαφρικανό Brad Binder στην πέμπτη του χρονιά στο MotoGP και δέκατη συνολικά με την ΚΤΜ σε όλες τις κατηγορίες, έχοντας κατακτήσει το 2023 δύο νίκες σε GP (Τσεχία και Αυστρία) και άλλες δύο σε Sprint (Αργεντινή και Ισπανία), καθώς και οκτώ βάθρα.

MotoGP – Παρουσιάστηκαν

τα χρώματα της LCR Honda 2024

Highlight ο εκπληκτικός τρικολόρ χρωματισμός της μοτοσυκλέτας του Johann Zarco που αναφέρεται στα Superbikes και θυμίζει Kocinski!

Οι παρουσιάσεις ομάδων στο MotoGP συνεχίζονται και, για σήμερα, σειρά έχει η LCR Honda, του Lucio Cecchinello. Αναβάτες της ομάδας για φέτος, οι Johann Zarco και Takaaki Nakagami.

Ξεκινώντας από τον Zarco, ο 33χρονος Γάλλος θα συνεργαστεί με το HRC μέχρι και το 2025, όντας ένας από τους ελάχιστους αναβάτες που έχουν εξασφαλίσει ήδη συμβόλαιο για μετά το 2024. O Zarco έσπασε την «γκίνια» του με την έλλειψη νικών το 2023, ανεβαίνοντας στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου στο Phillip Island της Αυστραλίας.

Ο Zarco δήλωσε για την νέα του μεταγραφή: «H Honda έκανε πολλές αλλαγές και είμαι έτοιμος να απολαύσω αυτή την σεζόν. Θέλω να έχω την ευκαιρία να παλέψω για το βάθρο με την νέα μοτοσυκλέτα, αισθάνομαι ότι είναι δυνατόν. Επίσης ελπίζω να βάλω την Honda στο Top 10 του πρωταθλήματος.»

Θετικότατα σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα παγκοσμίως, έχει αποσπάσει ο χρωματισμός της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, που τιμά την συνεργασία της ομάδας με την Castrol και θυμίζει ευθέως, τις εποχές WSBK και τον John Kocinski. Από τα ωραιότερα χρώματα που έχουμε δει μέχρι τώρα.

Ταχύτητας Γυναικών 2024 - Η λίστα των αγωνιζόμενων

Ανακοινώθηκε η λίστα των αγωνιζόμενων για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικών του 2024 (WorldWCR).

Όπως ανακοίνωσε η Διεθνής Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστών (FIM) και η Dorna WSBK (DWO) τα ονόματα που θα βγουν στις πίστες για έξι αγώνες φέτος είναι τα εξής:

To Yamaha R3 bLU cRU γίνεται Παγκόσμιο Κύπελλο

Ο αναπτυξιακός θεσμός της Yamaha που υποστηρίζει το WorldSBK αναβαθμίζεται.

Η Διεθνής Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας (Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM) και η Yamaha Motor Europe ανακοινώνουν την αναβάθμιση της αγωνιστικής κλάσης που εξελίσσει νέους και ταλαντούχους αναβάτες για το FIM Superbike World Championship, το FIM Yamaha R3 bLU cRU World Cup.

Αυτή η σειρά ήταν ως τώρα γνωστή ως Yamaha R3 bLU cRU European Championship (ευρωπαϊκό πρωτάθλημα) και πλέον ενισχύει τη θέση της ως Παγκόσμιο κύπελλο, κάτι που έγινε εφικτό χάρη στην αυξανόμενη επιτυχία και τον μεγάλο αριθμό διεθνών συμμετοχών.

Τρέχοντας για χρόνια με την υποστήριξη της FIM Europe, το FIM Yamaha R3 bLU cRU World Cup υπάγεται πλέον στην παγκόσμια ομπρέλα της FIM. Η πρωτοβουλία του R3 bLU cRU ξεκίνησε το 2011 από τη Yamaha Racing ως μια δομημένη και ευθεία οδός προς το παγκόσμιο επίπεδο αγώνων για αναβάτες ηλικιών από 14 ως 20 έτη.

Διαχειριζόμενη από τη Japan Italy Racing (JiR) και υποστηριζόμενη από τη FIM και τη Dorna WSBK Organization (DWO), αυτή η σειρά αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του προγράμματος SBK Roadway της DWO. Η συνεργασία των εμπλεκόμενων μελών αποδείχθηκε αποδοτική και πετυχημένη, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό αναβατών στην κατηγορία FIM Supersport 300 World Championship προέρχεται από τις τάξεις του bLU cRU.

MotoGP – O Davide Brivio υπέγραψε

Trackhouse Aprilia

Ο τέως επικεφαλής της Suzuki στα MotoGP και αρχιτέκτονας του πρωταθλήματος του Joan Mir το 2020, επιστρέφει στα MotoGP με την νέα δορυφορική ομάδα της Aprilia.

Όπως ανακοινώθηκε επισήμως, ο Davide Brivio, γνωστός για τον ρόλο του ως επικεφαλής της Suzuki στα MotoGP τα προηγούμενα χρόνια, αλλά και για τη συνεργασία του και με τον Valentino Rossi, επιστρέφει στα MotoGP μετά από 3 χρόνια απουσίας. Ο Ιταλός θα συνεργαστεί με την νέα δορυφορική ομάδα της Aprilia, Trackhouse, ως επικεφαλής ομάδας για το 2024 τουλάχιστον.

Ο Davide Brivio αποχώρησε από τα MotoGP αμέσως μετά την κατάκτηση του πρωταθλήματος του 2020, μεταβαίνοντας στην Formula1 και στην ομάδα της Alpine. Πλέον η επιστροφή του στους δύο τροχούς είναι γεγονός, στην ομάδα των Miguel Oliveira και Raul Fedrnandez, ενώ θα συνεργάζεται και με τον Wilco Zeelenberg, με τον οποίο έχουν περάσει μαζί και από την ομάδα της Yamaha.

O Justin Marks, ιδιοκτήτης της Trackhouse Aprilia, είπε για το γεγονός: «Είναι απίστευτο να έχεις κάποιον του βεληνεκούς και με την εμπειρία του Davide να ηγείται της ομάδας. Όλοι στην εταιρεία είμαστε εντυπωσιασμένοι με την αφοσίωση του. Φάνηκε από την στιγμή που τον συνάντησηα, ότι ο Davide είναι κάποιος που ταιριάζει απόλυτα με την κουλτούρα μας. Ξέρω ότι θα μας οδηγήσει σε μεγάλα πράγματα, εντός και εκτός πίστας.»

FIM – Σύντομα μοτοσυκλέτες υδρογόνου στους αγώνες Endurance!

Μία νεά κατηγορία που και θα υποστηρίξει την ανάπτυξη τους, αλλά και θα τις κάνει πιο γνωστές.

Ιταλοί δημοσιογράφοι κάνουν λόγο για «πολύ έγκυρες πηγές», που λένε ότι σύντομα θα δούμε μοτοσυκλέτες υδρογόνου στους αγώνες Endurance, όπως π.χ. ο 24ωρος θρυλικός αγώνας του Le Mans. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με αυτές τις πηγές, η FIM θα προσθέσει μία κατηγορία στο πρωτάθλημα Endurance, με την ονομασία Experimental, προφανώς συνδέοντας την άμεσα με τον σκοπό της.

Η εξέλιξη συνδέεται άμεσα με το γεγονός πως οι μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν ήδη ξεκινήσει εργασίες για τις μελλοντικές μοτοσυκλέτες υδρογόνου -και ας μην ξεχνάμε τα πολλά project ανεξάρτητων ιδρυμάτων ή πανεπιστημίων. Στην νέα κατηγορία αυτή, πιθανόν θα μπορούν να συμμετάσχουν τόσο μοτοσυκλέτες τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, όσο και κινητήρων καύσης. Οριστικές αποφάσεις αναμένονται μετά από τς κατάλληλες συνεδριάσεις της FIM.

MotoGP – Και επίσημα ακυρώνεται το Grand Prix Αργεντινής

Επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες της δυσάρεστης εξέλιξης, εν μέσω κοινωνικών αναταραχών στην χώρα.

Μετά από τις φήμες περί ακύρωσης του Grand Prix Αργεντινής, στα πλαίσια του MotoGP 2024 – ήρθε και η επίσημη επιβεβαίωση. Με μία λιτή ανακοίνωση, οι διοργανώτριες αρχές ανακοίνωσαν ότι η δράση δεν θα λάβει χώρα στο Termas de Rio Hondo, αναφέροντας συγκεκριμένα: «Λόγω των τρέχουσων συνθηκών στην Αργεντινή, ο promoter του γεγονότος επικοινώνησε ότι αυτή την στιγμή είναι αδύνατον να εγγυηθεί τις υπηρεσίες που είναι απαραίτητες για το Grand Prix να πραγματοποιηθεί το 2024, με τα στάνταρ του MotoGP. Το event δεν θα αντικατασταθεί στο ημερολόγιο. Το MotoGP ελπίζει ότι θα επιστρέψει στο Termas de Rio Hondo το 2025.»

Μπορεί να μην δίνονται περισσότερες εξηγήσεις εδώ, αλλά δεν είναι μυστικό ότι οι νέες πολιτικές και οικονομικές αποφάσεις του προέδρου της Αργεντινής, έπαιξαν ρόλο στην εξέλιξη αυτή. Η Αργεντινή αντιμετωπίζει σοβαρή οικονομική κρίση και ο πρόεδρος έχει αποφασίσει, μεταξύ άλλων, ματαίωση πολλών ή όλων από τα αθλητικά γεγονότα κρατικής χρηματοδότησης.

HRC – Με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σε ένα

100% ηλεκτρικό πρωτάθλημα Motocross

Με δύο αναβάτες και πρώτη αγωνιστική εμφάνιση στην Osaka της Ιαπωνίας.

Το HRC, το επίσημο αγωνιστικό τμήμα της Honda, θα συμμετάσχει σε μία ακόμα διοργάνωση Motocross για να δοκιμάσει ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα, συγκεκριμένα την CR Electric Proto. H μοτοσυκλέτα έχει ήδη πάρει το «βάπτισμα του πυρός» στους αγώνες, καθώς συμμετείχε στον 8ο γύρο του ιαπωνικού πρωταθλήματος Motocross στο τέλος του 2023.

Για φέτος, η μοτοσυκλέτα θα συμμετάσχει στο FIM E-Xplorer World Cup, μία διοργάνωση που θα περιλαμβάνει αποκλειστικά ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες Motocross. Ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος θα γίνει το διήμερο 16-17 Φεβρουαρίου, στην Osaka της Ιαπωνίας.

Αναβάτες της Honda CR Electric Proto θα είναι η Francesca Nocera, η οποία θα συμμετάσχει παράλληλα και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Enduro με Honda μοτοσυκλέτα, αλλά και ο Tosha Shareina, που έχει συμμετάσχει στο Dakar 2024. Οι δύο αθλητές θα ανταγωνιστούν 9 ακόμη ομάδες, όλες αποτελούμενες από έναν άνδρα και μία γυναίκα σύμφωνα με τους κανονισμούς της διοργάνωσης.

MotoGP 2024, Sepang Test, 1η Μέρα -

O Jorge Martin ήρθε με φόρα!

Ο Jorge Martin της Prima Pramac Racing άφησε γρήγορα πίσω του το χαμένο Τίτλο στη Valencia, όντας ο ταχύτερος την 1η ημέρα του Test στη Sepang.

Ο Ισπανός αναβάτης πέτυχε ένα εντυπωσιακό 1:57.951 μετά από μόνο δύο ώρες εντός πίστας, χρόνος που απέχει μόλις μισό δευτερόλεπτο από τον ταχύτερο γύρο της Sepang που έγινε ποτέ, ενώ έμεινε και ανέγγιχτος για το υπόλοιπο της ημέρας.

Ο Pedro Acosta της Red Bull GASGAS Tech3 συνέχισε να εντυπωσιάζει επίσης, καθώς ο... πρωτάρης ολοκλήρωσε τον καλύτερο γύρο του μετά το Shakedown Test παίρνοντας τη δεύτερη θέση συνολικά. Μόλις 0,008 του δευτερολέπτου πίσω από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Moto2 ήταν ο Fabio Quartararo στην τρίτη θέση. Ο αναβάτης της Yamaha ολοκλήρωσε την πρώτη μέρα μόλις δύο δέκατα πάνω από τον καλύτερο γύρο του από το Grand Prix της Μαλαισίας του 2023, δίνοντας πολλά υποσχόμενα σημάδια για το μαχόμενο ιαπωνικό γίγαντα.

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2024, Sepang Test, 2η Μέρα - To comeback

Enea Bastianini

Ο Enea Bastianini της Ducati Lenovo ήταν εκείνος που ξεχώρισε την 2η μέρα του Test στη Sepang, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση με ένα νέο, ανεπίσημο, απόλυτο ρεκόρ γύρου.

Ακόμα, όχι ένας, όχι δύο, αλλά... πέντε αναβάτες βελτίωσαν τον γύρο της pole position του Pecco Bagnaia από τα τέλη του περασμένου έτους, με το Bastianini να... πυροβολεί στο ψαχνό σημειώνοντας ένα ιστορικό 1:57.134. Ο Jorge Martin της Prima Pramac Racing έπρεπε να αρκεστεί στη δεύτερη θέση στο τέλος αφού όμως προηγήθηκε στα χρονόμετρα για τη συντριπτική πλειοψηφία της ημέρας. Η KTM και η Aprilia ήταν οι μάρκες στο κατόπι της Ducati, με τους Brad Binder και Aleix Espargaro

να ολοκληρώνουν τη δεύτερη μέρα στην τρίτη και τέταρτη θέση, αντίστοιχα. Ακόμα, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2023 συμμετείχε πιο ενεργά τη 2η μέρα, καθώς ο Bagnaia διεκδίκησε την τελική θέση στην πρώτη πεντάδα με 1:57.469, μένοντας λίγο περισσότερο από τρία δέκατα...

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2024, Sepang Test, 3η ΜέραΦινάλε με ρεκόρ και υπεροχή

Η 3η μέρα του Test στη Sepang ήταν... καταιγιστική, με τέσσερις αναβάτες να γυρίζουν στο 1:56, ενώ όλη η πρώτη δεκάδα έπεσε κάτω από το απόλυτο ρεκόρ γύρου.

Ο Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo Team ήταν ο κυρίαρχος τη μέρας σημειώνοντας το απόλυτο ρεκόρ γύρου. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής γύρισε στο 1:56.682 κρατώντας πίσω του τον Jorge Martin της Prima Pramac Racing, με την αντιπαλότητα των δύο του περασμένου έτους να ξαναρχίζει ήδη “με το καλημέρα” του 2024. Όντας ο ταχύτερος της χθεσινής ημέρας, ο Enea Bastianini σημείωσε τον 3ο καλύτερο χρόνο του φινάλε, αποδεικνύοντας ότι επέστρεψε στα καλύτερά του - κάτι που ήθελε να τονίσει και το αφεντικό της ομάδας του, Davide Tardozzi. Ο τέταρτος και τελευταίος άνθρωπος που άνοιξε νέους δρόμους για το 2024 πετυχαίνοντας ένα 1:56.938, ήταν ο Alex Marquez της Gresini Racing.

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2024, Qatar Test, 1η ΜέραΕπανάληψη του...2023

Μετά από τα δύο πρώτα Test στη Sepang, οι δοκιμές προετοιμασίας για το MotoGP του 2024 ολοκληρώνονται με δύο ημέρες στο Qatar, με την πρώτη να θυμίζει... 2023.

Ταχύτερος της 1η μέρας λοιπόν δεν ήταν άλλος από τον Πρωταθλητή του 2023, Francesco Bagnaia, μπροστά από τον έτερο διεκδικητή του περσινού Τίτλου, Jorge Martin. Την επιμελή δουλειά της Aprilia αλλά και το πείσμα του, σφράγισε με τον τρίτο καλύτερο χρόνο της μέρας ο Aleix Espargaro.

Πολύ κοντά τους ο πάντα δυνατός τα τελευταία χρόνια, Brad Binder, με την ΚΤΜ να δείχνει πως συνεχίζει να έχει μια μοτοσυκλέτα άξια βάθρου. Την έκπληξη ενδεχομένως, έκανε ο Fabio Di Giannantonio, ο παραλίγο «άνεργος» αναβάτης της περσινής σεζόν που πλέον αποτελεί κομμάτι της Pertamina Enduro VR46, ακολουθούμενος στα χρονόμετρα από την έτερη εργοστασιακή Aprilia RSGP24 του Maverick Vinales.

Ο ταχύτερος Marquez της ημέρας ήταν ο Alex με τον 7ο καλύτερο γύρο και το Marc σχεδόν 1’’ από την κορυφή στη 16η θέση. Ο Enea Bastianini ήταν ο 8ος ταχύτερος της μέρας, με την...

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2024, Qatar Test, 2η Μέρα - Ιταλική

υπόθεση με οδηγό τον Bagnaia

Η δεύτερη και τελευταία μέρα του έσχατου επίσημου Τεστ πριν την έναρξη της νέας σεζόν MotoGP 2024 επιβεβαίωσε πως η πρώτη δεκάδα μιλά σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα ιταλικά.

Η ολοκλήρωση της δεύτερης μέρας του MotoGP Qatar Test δεν άλλαξε σχεδόν καθόλου τα γενικά συμπεράσματα από την πρώτη μέρα, αλλά και τις προηγούμενες επίσημες δοκιμές. Η Ducati κυριαρχεί, καθώς στην πρώτη δεκάδα των ταχύτερων χρόνων που σημειώθηκαν στην πίστα Lusail International Circuit του Κατάρ οι έξι θέσεις έχουν καταληφθεί από Ducati.

Πρώτος και ταχύτερος όλων ο πρωταθλητής Pecco Bagnaia που, όχι απλώς βελτίωσε σημαντικά το 1:52.040 που του είχε χαρίσει την πρωτιά την προηγούμενη μέρα, αλλά έγινε και ο μόνος που έπεσε κάτω από το 1:51, σημειώνοντας 1:50.952 για τον ταχύτερο γύρο που έχει γραφτεί ποτέ από μοτοσυκλέτα στη συγκεκριμένη πίστα.

Διαβάστε περισσότερα!

WorldSBK 2024, 1ος αγώνας, Phillip Island (Αυστραλία)

Έναρξη της νέας αγωνιστικής σεζόν με Alex Lowes και Nicolo Bulega να λάμπουν στην Αυστραλία.

Η πολυαναμενόμενη αρχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike για το 2024 έγινε το τελευταίο σαββατοκύριακο του Φλεβάρη στην καλοκαιρινή Αυστραλία. Η νέα ασφαλτόστρωση της πίστας στο Phillip Island ωστόσο προκάλεσε και το πρώτο πρόβλημα της χρονιάς, καθώς αποδείχθηκε πως κατέστρεφε τα λάστιχα με ταχύτατο ρυθμό, έτσι επιβλήθηκε υποχρεωτικό pit stop για αλλαγή ελαστικών που στους δύο πλήρους διάρκειας αγώνας θα έπρεπε να γίνει από όλους μεταξύ 9ου και 11ου γύρο το αργότερο, με απειλή αποκλεισμού από το σκέλος σε περίπτωση μη συμμόρφωσης.

Το πρώτο σκέλος με τρεις αναβάτες να οδηγούν τη δράση, καθώς οι Nicolo Bulega (Ducati), Alex Lowes (Kawasaki) και Andrea Iannone (Ducati) ξεκίνησαν άριστα από τις τρεις πρώτες θέσεις στη σχάρα εκκίνησης.

Ο Bulega οδήγησε μαεστρικά στη διάρκεια του σκέλους χωρίς να απειληθεί ιδιαίτερα και ξεκίκησε μαγικά τη χρονιά με pole position και νίκη στον παρθενικό του αγώνα στη μεγάλη...

Διαβάστε περισσότερα!

SuperEnduro 2024, 5ος αγώνας, Βουδαπέστη (Ουγγαρία)

Πέντε στα πέντε φέτος για τον τρις παγκόσμιο πρωταθλητή Billy Bolt που οδεύει ολοταχώς για έναν ακόμη τίτλο.

Ενώπιον 12,5000 θεατών στο στάδιο MVM Dome της Βουδαπέστης διεξήχθη ο πέμπτος γύρος του MotoZ FIM SuperEnduro World Championship 2024, όπου ο Jonny Walker (Beta) προσπάθησε για μιαν ακόμη φορά να κόψει τη φόρα του Billy Bolt (Husqvarna).

Ο Άγγλος πρωταθλητής αγωνίζεται με τραυματισμό στους συνδέσμους του αριστερού του ποδιού που αποκόμισε στον αγώνα της Γερμανίας ανήμερα των Φώτων (6/1), ωστόσο αυτός δεν τον εμπόδισε απ’ το να κερδίσει τον επόμενο αγώνα στην Cluj της Ρουμανίας.

Με τη φυσική του κατάσταση παραμένει βεβαρημένη ο Bolt έτρεξε κανονικά στο Ουγγρικό GP της Βουδαπέστης και έδειξε τα δόντια του από την πρώτη στιγμή. Στη διαδικασία της Akrapovic Superpole πρώτευσε για μόλις 2 εκατοστά του δευτερολέπτου επί του Walker, θέση που εκμεταλλεύτηκε ιδανικά στην εκκίνηση του πρώτου σκέλους του αγώνα.

Διαβάστε περισσότερα!

SuperEnduro 2024, 6ος αγώνας, Σόφια (Βουλγαρία)

Ο βασιλιάς Bolt σάρωσε τα πάντα και πλέον κρατά το παγκόσμιο πρωτάθλημα με ενάμισι χέρι.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoZ FIM SuperEnduro επισκέφτηκε για πρώτη φορά την πρωτεύουσα της Βουλγαρίας, Σόφια, στο εντυπωσιακό κλειστό στάδιο Sofia Arena.

Εκεί ο παγκόσμιος πρωταθλητής 2023 και πρωτοπόρος του φετινού πρωταθλήματος, Billy Bolt (Husqvarna) έδειξε γιατί είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί και για τον τίτλο του 2024 σαρώνοντας τα πάντα στο πέρασμά του.

Θρίαμβος στο Akrapovic Super Test, πρωτιά στο Airoh Holeshot Award και, το σημαντικότερο, τρεις συντριπτικές νίκες σε ισάριθμα αγωνιστικά σκέλη δεν άφησαν περιθώριο σε κανέναν να τον αμφισβητήσει.

Ο βασικός του διώκτης στο φετινό πρωτάθλημα, Johny Walker (Beta), ήταν πολύ άτυχος καθώς έτρεξε ενώ ήταν ιδιαίτερα καταβεβλημένος από τροφική δηλητηρίαση. Παρόλα αυτά ο Άγγλος...

Διαβάστε

περισσότερα!

X-Trial 2024, 1ος αγώνας, Βαρκελώνη (Ισπανία)

Με την 80ή του νίκη σε indoor grand prix άνοιξε τη νέα σεζόν ο Toni Bou. Υπάρχει κανείς να τον σταματήσει;

Στο κατάμεστο κλειστό στάδιο Palau Sant Jordi της Βαρκελώνης, έναν ναό του Trial που φιλοξενεί αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, σηκώθηκε η αυλαία της indoor (δηλαδή εσωτερικού χώρου) σεζόν του 2024.

Στον ουσιαστικά “εντός έδρας” αγώνα του ο μόνιμος πρωταθλητής Toni Bou (Honda) έδειξε πως δεν έχει χορτάσει από τους 34 παγκόσμιους τίτλους που μαζεύει ανελλιπώς τα τελευταία 17 χρόνια (17 indoor X-Trial και 17 outdoor TrialGP πρωταθλήματα) και άνοιξε τη νέα σεζόν με μια εμφατική νίκη.

Ο Ισπανός κρατούσε την πρώτη θέση του αγώνα σε όλη τη διάρκειά του, σημειώνοντας ελάχιστους βαθμούς ποινής στα πιο δύσκολα σημεία που φόρτωσαν το ποινολόγιο των βασικών του αντιπάλων.

Αυτοί ήταν στη δεύτερη θέση του αγώνα ο Jaime Busto (GasGas) και στην τρίτη ο εργοστασιακός ομόσταυλος του Bou, Gabriel Marcelli (Honda).

Διαβάστε περισσότερα!