ZWARE JONGENS MET GIEK

Het verhuren van spoorkranen is natuurlijk al een specialisme op zich, toch is het GJ Brinkman in Westzaan gelukt om zich in die kleine markt nóg weer verder te specialiseren. Met de grondig verbouwde en zwaar uitgevoerde spoorkranen met een bijzondere giek richt het bedrijf zich specifiek op het zwaardere werk op en naast het spoor.

Met héél veel speciaal gebouwde machines is de spoorsector in Nederland een bijzondere markt binnen de bouwmachinewereld. Toch lukt het sommige ondernemers om binnen die nichemarkt hun eigen nichemarkt te creëren.

Hiervoor is een combinatie van durf, visie, technisch inzicht en kapitaal vereist. Want het gaat altijd om complexe machines met een fors prijskaartje. Zo zag GJ Brinkman in Westzaan de kans om zich naast het algemene spoorwerk te specialiseren in het vervangen van bovenleidingconstructies.

Denk dan aan de portalen boven het spoor waar de bovenleidingen in hangen, vaak bestaande uit zware stalen balken. En hoe meer sporen naast elkaar, des te langer en zwaarder deze constructies. Die zijn bovendien geankerd op prefab betonnen fundatievoeten van enkele tonnen per stuk.

Steeds sterker

Brinkman is een familiebedrijf dat al zo’n vijftig jaar actief is in het spoorwerk. Nog altijd is ongeveer de helft van de twaalf medewerkers familie van de oorspronkelijke oprichter. ‘Ook al is het geen familie, ik loop hier al van kinds af aan rond en zie veel van de medewerkers zo vaak dat ik ze ben gaan beschouwen als familie’, vertelt manager operations Rick ten Cate. De historie met het zelf bouwen en aanpassen van machines en uitrustingsstukken is al even lang. In de jaren negentig verbouwde Brinkman zelf al de eerste Atlas 1404 spoorkraan. Met extra schetsplaten en een andere stand van de cilinders wisten de mannen in de eigen werkplaats meer hefkracht uit de bestaande machine te peuren.

Om nog meer te kunnen tillen, werd later een Atlas 1604 overslagkraan verbouwd tot spoormachine. ‘We hebben vaak ideeën, maar dat werkt dan niet altijd gelijk goed in praktijk. We stoppen echter niet voordat het wél werkt. Dat is een beetje de kracht’, zegt Rick ten Cate. Vanuit het verleden is één lijn te ontdekken in de machines van Brinkman, en dat is de wens om steeds sterkere en zwaardere machines op het spoor te zetten. ‘Niet altijd om meer te tillen, maar om het bestaande werk veiliger te maken door meer stabiliteit in de machine te brengen’, zegt Ten Cate.

Aangepaste giek

In 2011 leidde dat tot het bijzondere concept van een verbouwde Atlas 180 spoorkraan met sterk aangepaste giekconstructie. Want door alle cilinders, sommige verzwaard, ónder de giek te plaatsen ontstaat één lijn en dat resulteert in optimale hefkracht. Ook maakt dat het mogelijk om onder de bovenspanningsleidingen te werken. Later nam Brinkman een zwaardere Atlas 220 mobiele graafmachine als basis

STEELWRIST X20 TILTROTATOR graafmachines

Steelwrist biedt een compleet productaanbod voor moderne graafmachines. Onze tiltrotators hebben een lage bouwhoogte, grote kantelhoek en een unieke verhouding tussen kracht en gewicht dankzij gietstalen delen.

Grote 45° kantelhoek

Direct aanbouw of afneembaar middels S-type, SQ volautomatisch of CW snelwissels

Gietstaal

Quantum besturing, voor betere bediening met L8 joysticks

Limach 27.1

De E27.1 is het paradepaardje van de Limach graafmachines. Met zijn krachtige elektrische aandrijfsysteem, is de Limach 27.1 volledig emissievrij, waardoor deze machine ideaal is voor gebruik in stedelijke omgevingen waar luchtverontreiniging en geluidsoverlast vaak een groot probleem zijn.

De Limach 27.1 is dé duurzame keuze voor elk graafwerkproject dat om een krachtige, efficiënte, emissievrije en geluidsarme oplossing vraagt.

De spoorwielen meten 800 mm voor meer vierkante millimeters contactoppervlak. De lagering is berekend op een piekbelasting van 200 ton. De machine kan zich vlakstellen op een verkanting.

herhaalde dit kunstje. Vorig jaar werd een derde machine op soortgelijke wijze verbouwd, opnieuw uiteraard weer een slagje zwaarder en sterker. Omdat in dit segment eigenlijk geen spoorkranen te koop zijn, komt het neer op eigen inventiviteit. Daarom neemt Brinkman een zware mobiele graafmachine als basis. Recent dus meestal een Atlas 220. ‘We kopen een nieuwe machine en trekken deze helemaal uit elkaar, als spoorkraan mag hij immers maar 2 meter zwenkradius hebben. De bovenwagen moet daarom ingekort worden.’ Vervolgens volgt een conversie naar spoorkraan en bouwt men een compleet nieuwe giek aan de machine. Uiteindelijk is de LMB-beveiliging een belangrijk punt, en natuurlijk de benodigde TÜV-keuringen als spoorgraafmachine en hijskraan.

Zijwaarts afstempelen

Vorig jaar nam Brinkman de ‘Goliath’ in gebruik. De nieuwe machine is verder verbeterd met vooral betere kinematiek van de gehele giek, zodat deze niet alleen geschikt is om mee te hijsen, maar ook prima met een bak kan werken. Voor nog meer stabiliteit kan deze machine zich afstempelen. Dat is op zich niet bijzonder, de manier waarop is dat wél. ‘Hij stempelt af op een groot contactoppervlak van 1,60 meter lang. We zijn daar heel content mee, omdat het op alle grondsoorten genoeg draagkracht biedt.’

14,9 ton tillen

De cijfers zijn dan ook indrukwekkend. Op 5 meter kan de machine 14,9 ton tillen binnen de beveiliging, op 6 meter is dat nog 11,7 ton. De standaard giek is een meter langer dan die van veel andere machines. Samen met het hefvermogen betekent dit dat er ook in het nevenspoor gewerkt kan worden met nog voldoende hefcapaciteit. Dit levert tijdwinst op, omdat het wisselen van spoor niet nodig is. Voorts is bijzonder dat de machines voorzien zijn van twee pendelassen. Dat maakt het mogelijk dat de machines zichzelf kunnen vlakstellen op een verkanting. Zo blijft de hijstabel ook intact wanneer het spoor een bocht maakt. ‘Dat werkt ook veel prettiger voor jezelf als machinist, omdat de machine waterpas staat. En het is ook nog eens veel veiliger.’

Schrootschaar

De behoefte aan meer hefkracht is mede ingegeven door ontwikkelingen zoals de Chroom 6-problematiek. Hierdoor mogen portalen niet zomaar met de snijbrander verkleind worden. Daarom zet Brinkman een zware 3.300 kg wegende schrootschaar in om deze op te knippen. Dat werk vereist weer een zware spoorkraan vanwege de stabiliteit. Ook het motorvermogen is nodig, om bijvoorbeeld met trilblokken te kunnen werken.

Het trekt de rest mee

Brinkman is met de machines actief in de verhuur, het bedrijf werkt voor alle bekende spooraannemers en heeft een machinepark dat bestaat uit twaalf krol-kranen. Waaronder dus de speciaalbouwmachines. Brinkman werkt hiervoor samen met een specialist die, wat betreft de spoormachines, exclusief voor het bedrijf werkt. Zo houdt men de kennis in eigen huis. De dure specialistische machines zijn in de verhuur vaak een mooie binnenkomer. Ten Cate: ‘Het contact is er dan, vaak vragen spooraannemers dan ook of we de andere machines kunnen leveren. Het trekt de rest dus eigenlijk mee.’ www.gjbrinkman.nl