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LA ISLA y los barcos
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Viernes, 11 de junio de 1971
El "BUE
v :.:-:3Sii El primero de su nombre, que llegó a Santa Cruz en febrero de 1925, se perdió durante la pasada guerra pasado día 1 tuvo lugar en los astilleros de la firma ULstein Mek. Verksted A. S, —sitos en la ciudad marinera de TJIstein— el bautizo y entrega a la Fred Olsen Line de su nuevo "Buenavista", barco que, por su diseño y concepción, significa una verdadera revolución en el transporte marítimo. Es, según la Prensa náutica eoropea, <£the unique dual-purpose liner" y, tanto desde el punto de vista estético, como desde el de su utilidad, esta modernísima motanave —segunda unidad que en la flota de la Fred Olsen Line lleva el nombre de nuestra ciudad del Norte tinerfeño— servirá para, en el año, hacer dos diferentes líneas regulares. Hoy el nuevo "ferry" lleva en letras bronceadas el nom bre de la pequeña ciudad que, con sus caseríos de nombres sonoras —Masca, Canales, Lagunetas, Cuevas del Palmar, La Portóas etc.— tiene en sus costas uno de los faros, el de Teño, que señala y marca a los marinos una de las proas de la isla, de este barco de pieEl moderno ^Buenavista" de la Fred Olsen Line Line, se hace a la mar por vez primera el pasado día 1 dra tallada anclado eternamente en el Atlántico. Rotterdam, línea de la que viero capaz y con amplia vi- vicio —a las que también aven Su estampa marinera era la En la protocolaria ceremo- será retirado en el verano pa- sión de futuro. tajaba en adelantos técnicos y clásica de la época —"Santiania del baoitizo actué de ma? ra —como ahora lo hace-— serAquellos primeros años que sistema de ventilación a bode- go", "Sicilia", etc.— y, con sus drina la señora Ingrid Tallak- vir la que une el puerto norue- señalaron el éxito de la fruta gas-™ y, por lo tanto, no sólo compañeros de flota"y contrasen, esposa del alcalde de Kris- go de Kristiansand con el da- isleña en los mercados euro- era el orgullo de la naviera si- seña, se mantuvo en servicio tiansand que, en unión de nés de Hirtshals. peos quedaron para siempre no, también, del capitán Olsen hasta que, en 1916 —y cornc otras personalidades y directiCuando, momentos después marcados en el puerto de San- que lo tenía a su mando. consecuencia del bloqueo subvos de la naviera, dio el nom- de su bautizo —ya con la con^ ta Cruz con nombres de barcos El "Santa Cruz", con aque- marino alemán y la guerra sin bre de la ciudad tinerfeña al traseña de la Fred Olsen a to- y navieras. llas clásicas "cachimbas" en restricciones— todos fueron ntievo y revolucionario "ferry" pe— el "Buenavista" se abrió La isla volcaba s«u produc- cubierta y cerca de las bocas del servicio a Canao> como bien dice la Prensa del muelle de armamento de ción platanera y los geométri- de escotilla, era barco de 70 retirados rias y5 hasta que de nuevo lie británica —y repetimos el con- j a empresa constructora, su cos "huacales" —palabra ya metros de eslora por 11 de gó la paz, hicieron el trasaeespto— **the unique dual-pur- ínea moderna y estilizada se casi olvidada^— partían en bar- manga. Estaba equipado con tlántico donde, pese a sus topose Üner". proyectó sobre las de sus com- cos que daban al viento fuerte una alternativa que, tomando ganaron buenos fletes En el próximo mes de sep- pañeros de flota, "Blenheim", y libre de la mar todos los vapor de calderas escocesas, le nelajes, en aquella época de pocos barHembre, el "Buenavista" re- "Braemar" y "Christian IV", pabellones de Europa. daba sobre una hélice 11,5 nú cos y mucha demanda de fledos de media a régimen regu tes. lar.
Los años decisivos También en 1906 se incorporaron los nuevos "Sardinia", "'San Lucar" y "Setúbal", todos ellos productos de la Fredriks-
pías —la naviera había sufrido pérdidas durante el conflicto bélico—, se fletaron barcos de otras firmas y, entre ellos,
Por Juan Antonio PADRÓN ALBORNOZ biado Canarias por las '"B" que a Santa Cruz llegó y peninsulares. q-u-e, con los "Santos" que haUna vez transferida la ñoca bían sido de Thoresen, quedó inde la Otto Th ore sen a Fred Ol- corporado a los servicios regusen, —fueron quince en total las lares. En aquella fecha concreunidades que cambiaran de con- ta venía al mando del capitán traseña— la naviera fundada Lundry y, una vez finalizó las en 1907 por el hijo de Petter Oí- operaciones de descarga, aquí sen continuó las mismas líneas tomó fruta para Di&ppe, puerto y, ya el 8 de marzo de 1924, lle- para el que zarpó en viaje diga el "'Bratent", primero de los recto.
EI primer "Buersavista" Las motonaves "Sardinia", "'San Migu-21", "San Andrés" "Sevilla" y "Ssgo-via" pasaron a ; la linea con Can-arias y, en 19 24, sus escalas.eran regulares, sí bien respaldadas por los "San Maleo", "Santiago", "San Lucar" y "Santa Cruz", Entonces construía la Fred Olsen un vapor en los astilleros da la Mek.5 Verksted Odde-ns —el "Bolista' concretamente—que, por sus características, condiciones marineras y velocidad, dio la pauta para uno que, encargado en los de la Akers. Mek
de la "Bob"— había sido botada -en 1919 en los astilleros de la'Nes M-e. Verfcsted, de Tons* bsrg. De 70>ü toneladas, la "Bure" estaba equipada con un diesel y, con las otras de su tipo —"Sancho II" y "Santa Úrsula"-*— completaría el servicio ints-r Insudar. Y, mientras eil . "Bure" fhializaba sus obras de adaptación en Oslo, en las mismas aguas el "Buen a vista —el e n t o n c e s "crack ship" de la Fred Olsen para su servicio con Canarias—
cpe cotóueía para esta plaza y, seguidamente, a cargar f£tifc&. Por la noche, y vía Las Palmas, se hizo de nuevo a ¡a mar con rumbo al puerto de la capital del Reino Unido. .El "Bune" estaba al manado del capitán Thorsén y, bajo bandera noruega, inició sus servicios interinsulares —su primer viaje fue a San Sebastián de la Gomera— y, cuando pasó a bandera española, tomó el nuevo nombre de "Sauzal", nombre que conservó hasta ®u naufragio, en los primeros años de la década del 30, Así se ligó a la isla el "Buenavista" y, además, su llegada fue hito por cuanto —siempre— se relacionó co-n la que, horas antes, había hecho en nuestro puerto el trasatlántico francés "Massi'lia", aquel de las tres altas chimeneas que —gemelo del "Lutetia"— llevaba los colores de la célebre Sud Atlantique. Durante años y años, junto con los otros vapores y motonaves de la Fred OLsen, el "Bue-