| компании и технологии | 37
| АРСЕНАЛ | 3 | 2013
36
Крыловский государственный научный центр Здесь зарождается флот Интервью с генеральным директором ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Андреем Владимировичем Дутовым
П
ервая фраза, которая бросается в глаза посетителю Вашего официального сайта: «здесь зарождается флот». Почему была выбрана именно такая характеристика Вашей деятельности?
Наш центр, прежде всего, научно-исследовательская организация. Любая сложная техника, а корабли и суда относятся именно к такой технике, вначале появляется в виде идеи, затем, в результате многочисленных исследовательских работ, идея начинает воплощаться в жизнь. К работе подключаются проект-
ные организации, заводы – и построенное судно начинает свою жизнь в океане. Т.е. мы находимся в самом начале жизненного цикла корабля. Какие основные направления деятельности Крыловского центра Вы можете выделить за последние годы? К основным направлениям деятельно-
Презентация вице-премьеру Правительства РФ Д. О. Рогозину концепции Арктического центра
сти ФГУП «Крыловский государственный научный центр» в области гражданского судостроения относятся: • подготовка и участие в выполнении федеральных и отраслевых целевых программ создания судов различного назначения, плавучих технических средств для изучения и освоения ресурсов Мирового океана и континентального шельфа; • разработка концептуальных, технических и рабочих проектов судов и плавучих и стационарных технических средств различных типов и назначений, включая буровые и технологические платформы, ледоколы, научно- исследовательские суда, танкеры, суда обслуживающего флота, терминалы, хранилища и т. п.; • планирование и проектирование морских операций, осуществляемых при монтаже, транспортировке и установке морских сооружений; • технико-экономические обоснования сложных морских комплексов в целом и транспортно-технологических систем в частности; • расчетно-эксперимента льные исследования, касающиеся судов, плавучих объектов и морских сооружений, с целью оптимизации их конструкций и получения данных для проектирования в части ледовых качеств, аэро- и гидродинамики, маневренности, прочности, вибрации и т. д.; • экологические исследования и оценка безопасности эксплуатации сооружений при разработке соответствующих проектов; • разработка рекомендаций, методик, методологических подходов для заказчиков транспортной и нефтегазовой отрасли, а также нормативных материалов для Российского морского регистра судоходства (РС) в части всех видов воздействий и нагрузок, включая ледовые и ветро-волновые, прочности, конструкции, остойчивости и непотопляемости, мореходности, судовых устройств и систем и т. д.; • экспертиза проектов судов, морских буровых и технологических платформ, а также других объектов обустройства морских месторождений нефти и газа по заказу судостроительной и нефтегазовой отраслей промышленности. Таким образом, основные направления деятельности центра – научные исследования и разработки. В прошлом наиболее значительная часть работ относилась к оборонной области. За последние годы существенно возрос объем исследований гражданской направленности. Как выполняется институтом программа «развитие судостроения на 2013-2030 годы»?
Стенд Крыловского научного центра на Ганноверской промышленной выставке Мы государственное предприятие и работаем в строгом соответствии со всеми решениями федеральных органов исполнительной власти. Упомянутая программа имеет силу закона и соответствующим образом мы строим свою работу. Программа была
утверждена распоряжением Правительства РФ в декабре 2012 года. В ней органично учтен опыт реализации ФЦП «Развитие гражданской морской техники 2009-2016 на годы», введены новые инструменты и подходы для эффективного развития судострои-
Подписание соглашения с компанией Nordic Yards
| компании и технологии | 39
| АРСЕНАЛ | 3 | 2013
38
Соответствует ли на данный момент испытательная база института мировому уровню? Испытательная база нашего центра очень разнообразна. У нас есть экспериментальные установки, не имеющие аналогов в мире. В том числе, самый протяженный в мире опытовый бассейн длинной 1324 метра. Значительная часть нашей экспериментальной базы соответствует мировому уровню. Ряд экспериментальных установок находятся в процессе реконструкции. Безусловно, все это очень непросто, так как техника уникальная и очень сложная, а стало быть, и дорогая. Но мы весьма значительное внимание уделяем нашей экспериментальной базе, развиваем ее и поддерживаем в актуальном состоянии.
Новый ледовый бассейн Крыловского ГНЦ Арктических морей, Северного морского пути и судоходства по внутренним водным путям в районах крайнего Севера и Дальнего Востока формируется три главные комплексные цели формирования НТЗ в части гражданской морской техники: обеспечение безопасности человеческой жизни, обеспечение экологической безопасности, повышение экономической эффективности. Каждая из целей достигается по обозначенным в Программе направлениям, которые оцениваются основными индикаторными показателями, определяющими эффективность научно-технических разработок. В чем заключается участие института в этой программе? Программа создавалась Минпромторгом РФ при активной координационной помощи Крыловского научного центра. Наша важнейшая задача – формирование полноценного научного задела для разработки перспективной техники. Сотрудничаете ли Вы с зарубежными компаниями? По каким вопросам? Мы широко сотрудничаем с зарубежными компаниями, так как значительная часть наших исследований имеет
гражданские направления. Основные направления - гидродинамика и прочность морской техники. Одним из последних примеров сотрудничества являются соглашения с немецкой компанией Nordic Yards, заключенные на Hannover Messe 2013. Мы видим взаимодействие с Nordic, прежде всего как с высокотехнологичной компанией, отличающейся высоким качеством строительства, четким выполнением сроков, достаточной эффективной стоимостной политикой. При этом мы исходим из того, что вклад «Крыловского научного центра» будет состоять в максимальной проработке проектной части, внесения российского инжиниринга в рамках нашей компетенции. Строительство объектов будет идти в рамках совместных усилий. Так как проекты будут создаваться центром, мы сможем обеспечить их максимальную локализацию в России. Подписывая контракт, иностранная компания часто обещает максимально использовать в работе российские компании, но на практике это не всегда выполняется. Мы сможем более эффективно привлекать отечественные компании к сотрудничеству с Nordiс Yards, к созданию ими отдельных частей оборудования
и отдельных элементов корпуса. Этот путь даст несомненный эффект для российского судостроения. Важным аспектом является взаимное обучение, ознакомление с технологиями. Есть технологии проектирования, маркетинга, системы качества - вещи, которые мы последние двадцать лет осваиваем путем проб и ошибок. И нам есть чему поучиться, но и есть, что показать самим. В данном случае это будет сотрудничество, которое в перспективе, через создание Арктического центра позволит нам выходить на строительство объектов «под ключ», конкурировать с другими иностранными компаниями в конкурсах на строительство объектов в интересах российских заказчиков Кого Вы считаете своими конк урентами? Наиболее полным аналогом нашему центру всегда был американский центр им. Д. Тейлора. Можно ли подобные центры назвать конкурентами? В определенном смысле да. Но необходимо учитывать специфику работы в области обороны страны. Подавляющая часть исследований оборонных направлений не может быть направлена на мировой рынок по вполне понятным причинам.
Расскажите, пожалуйста, о новом бассейне, недавно заложенном на Вашем предприятии. В настоящее время на территории предприятия ведется строительство сразу двух новых бассейнов – ледового и универсального оффшорного. Ледовый опытовый бассейн будет сдан в эксплуатацию в конце текущего года. Его основное предназначение связано с разработкой: - технологий определения ледовых нагрузок на плавучие и гравитационные буровые, добычные морские платформы, включая технические сооружения, работающие на предельном мелководье и другие средства освоения углеводородных ресурсов континентального шельфа. технических решений по различным вариантам конструктивной защиты плавучих и гравитационных добычных морских платформ, включая технические сооружения, работающие на предельном мелководье Карского и Каспийского морей. - технологии и проекта конструктивной защиты оборудования подводных заканчиваний скважин от воздействия ледовых торосов на мелководных акваториях (Обско-Тазовская губа и Печорская губа). - эффективных технологий проектирования корпусов ледоколов и арктических судов ледового плавания, разработка новых технологий моделирования ледяных образований с заданными физико-механическими свойствами для проведения модельных испытаний морской техники в ледовых условиях. Универсальный офшорный бассейн будет построен в 2015 году. Область использования бассейна весьма широка и включает в себя разработку новых технологий гидроаэродинамики в обеспечение создания перспективных транспортных средств на воздушной подушке, предназначенных для
решения транспортных задач и освоения труднодоступных регионов Севера и Сибири, а также на арктическом континентальном шельфе. Кроме того, в бассейне будет осуществляться разработка технологий проведения сложных транспортных операций, связанных с буксировкой крупногабаритных сооружений, выполнением грузовых операций у морских выносных причалов, терминалов и платформ. В оффшорном универсальном бассейне будут испытываться: плавучие и самоподъемные разведочные и добычные буровые платформы и суда для эксплуатации в ледовых условиях на глубоководных акваториях континентального шельфа; - суда и плавсредства, необходимые в период эксплуатации месторождений нефти и газа; - морские объекты, необходимые для отгрузки углеводородов; - плавучие энергоблоки для формирования приливных электростанций и эксплуатации их в различных регионах России. С помощью бассейна будет осуществляться определение облика и конструктивных особенностей платформы для энергообеспечения и управления подводной добычей, погружаемой под поверхность воды в случае опасности. О каких самых ярких проектах Вы могли бы рассказать? Новых разработок достаточно много. Например, за последнее время специалисты Крыловского центра создали целый ряд концептуальных проектов судов арктического пользования. Это буровое судно для арктического шельфа, судно-трубоукладчик, многоцелевое кабельное судно с современной интегрированной системой управления для обеспечения проведения подводных работ по укладке кабельных линий связи и проведению подводных работ в море. Достойны внимания проекты судов для перевозки сжиженного нефтяного газа и газовозов для транспортировки сжатого природного газа, а также проекты платформ различного назначения. Разрабатывается уникальный проект четырехкорпусного ледокола, способного создать во льдах проход шириной 55 метров для проводки крупнотоннажных танкеров. Что ждет Крыловский центр в будущем? Какие у Вас планы? До тех пор пока будут нужны корабли и суда, будет нужна и корабельная наука. Поэтому нам предстоит еще очень большая работа. Сложность ее постоянно возрастает, и наша задача соответствовать новым вызовам. При этом особое значение мы придаем воспитанию новых поколе-
Проект бурового судна
Проект многоцелевого кабельного судна ний ученых-корабелов, чтобы обеспечить преемственность традиций, научных школ и компетентности, накопленные нашим центром за более чем 100-летнюю историю своего существования.
ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Адрес: 196158, г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, 44 Тел.: +7 812 415-46-07 Факс: +7 812 727-96-32 krylov@krylov.spb.ru www.krylov-center.ru