DAGENS INFRASTUKTUR #1 • 2014
BROAR
Bron har en bågform både i vertikal- och horisontalled. Foto: Torbjörn Bergkvist
Följande programvaror användes: GT Strudl, Ansys, Plaxis 2D, Plaxis 3D, Spooks, Sofistik och Tekla. För att ta fram produktionssekvensen och kontrollera byggproduktionen användes Microsoft Project och TILOS. Varför valde ni att bygga bron med nio stora prefab sektioner som lyftes på plats? – Med den konstruktion som bron har skulle det ha varit omöjligt att sätta samman de enskilda elementen på plats, eftersom ett sådant tillvägagångssätt kräver byggnadsställningar som stöder underifrån, vilket är omöjligt ute i vattnet. Enda sättet var att tillverka färdiga sektioner, transportera hit på pråmar och lyfta sektionerna på plats. Inom projektet utvecklades särskild utrustning för lyftmomenten. Byggnationen är nu lyckosamt avslutad och i god tid. Vilka har varit framgångsfaktorerna? – Tillvägagångssättet i tekniken att bygga bron samt erfarenheterna som Max Bögl International SE har, tillsammans med stort engagemang från det internationella teamet på plats var nyckelfaktorerna bakom framgången, avslutar Lothar Biesenbaum, projektchef för bygget av bron.
peab totalentreprenör Peab var totalentrenör för sträckan Myre-Skönsmon med 17 kilometer motorväg och 3 kilometer 2+1 väg. Sträckan omfattar bland annat landbro vid Nolby och Åmon samt broar över Ljungan och Vapelbäcken. Dessutom ingick ny dragning av järnväg vid Kubikenborg, där järnvägen fått en mer rak linje över en bro. Arbetena har varit typiska för ett vägprojekt så till vida att aktiviteter måste vara igång på nästan alla platser samtidigt. Peab:s organisation har haft Jimmy Bergström som projektchef. Det har funnits en blockchef för broarna och en för vägarna. För projekteringen har Peab anlitat Ramböll och haft tätt samarbete. Kontraktet skrevs i april 2011 och snart nog kom de fysiska arbetena igång. Under sommaren 2011 gjordes avverkningar och avrymningar av markområden. – Det gjordes mycket förprojektering i anbudsstadiet och när arbetet sedan startades gjordes detaljprojektering medan byggproduktionen kom igång. Arbetena fick därför en snabb och bra start, berättar Jimmy Bergström, Peab:s projektchef. Att de två senaste vintrarna var gynnsamma underlättade också och vi har under hela projektet legat rätt i tid.
22
– Utmaningen har varit storleken på entreprenaden och att väldigt många personer varit engagerade, fortsätter Jimmy Bergström. Det har inneburit många möten med bland andra kommunen, myndigheter och beställare samt kontakter med markägare. Peab satte samman sin organisation huvudsakligen med personal från Västernorrland-Jämtland-distriktet, och med förstärkningar från Malmö, Göteborg och några andra kontor. Entreprenadmaskiner och förare har hyrts in som lego. Underentreprenörer anlitades framförallt för sprängningar och arbeten med räcken. – Vi har stor erfarenhet av att sätta samman projektorganisationer för både stora och små entreprenader och anpassa oss efter vad som behövs, säger Jimmy Bergström.
För att bevara denna och landskapet så mycket som möjligt byggdes en 380 meter lång landbro som vilar på 12 brostöd. Projektet har omfattat hela 26 brobyggen. Broarna över Ljungan (400 meter) och Vapelbäcken är konstruerade som samverkansbroar av stål och betong, medan landbroarna vid Nolby och Åmon är betongbroar. Bron vid Nolby passerar över Kapensdalen som är rik på fornminnen. Den undersöktes arkeologiskt under 2012. Vid Nolby har en trafikplats byggts med av- och påfarter till nya E4. Uppbyggandet av trafikplatsen har begränsats till området norr om Tunavägen för att minimera intrånget i dalgången och åkermarken. För att bevara denna och landskapet så mycket som möjligt byggdes en 380 meter lång landbro som vilar på 12 brostöd. Nu återstår för Peab att riva gamla vägsträckan Njurunda-Myre samt att återställa markområden för etableringar och vägar.
svevia Skönsberg är entreprenör för trafikplats Skönsberg där E4 fortsätter norrut från bron över Sundsvallsfjärden. Svevia svarar även för trafikplats Skönsmon i anslutning till södra brofästet samt ny dragning av väg 551 till nya E4 i höjd med Njurunda.