DAGENS INFRASTRUKTUR #1 • 2016
HAMNAR
de behöver vara i höjd med däcken för att kunna ta hand om krafterna. Våra nuvarande fenderverk är för små för att klara detta. Nu bygger vi större fenderverk som når högre upp. Lasterna kommer högre upp i fendrarna och det krävs därför en robust konstruktion, säger Joakim Olsson, projektledare vid Hamnavdelningen, Region Gotland. – Projektet har varit på gång länge och vi har arbetat länge för att få igång det. Nu har vi lyckats lösa den ekonomiska biten och projektet är igång. Region Gotland och Trafikverket delar på investeringen på 40 miljoner kronor.
hög tillgänglighet – Linjetrafiken är oerhört viktig för Gotland och det krävs att färjelägena har en hög tillgänglighet då dessa kan ses som vår landsväg till och från ön. Den lösning som vi tagit fram är vi väldigt stolta över då den uppfyller de kraven. Vi stänger av två månader per färjeläge för att vår totalentreprenör Skanska ska kunna jobba med nockarna. Då går det inte att ha någon trafik utan färjorna lägger till vid färjeläge 7 istället. Det har varit ett stort arbete att pussla ihop logistiken för att linjetrafiken ska störas så litet som möjligt, avslutar Joakim Olsson.
en variation av hög och lågvatten som skiljer 1,6 meter samt dessutom båtarnas rullning. Det handlar om att sätta pålar med ganska stor precision. Det finns många okända faktorer och vi håller på under vatten och i berg. Först när vi borrar vet vi exakt hur det ser ut. Nu går vi in i ett skede med form, armering, gjutning och montering av fendrar, säger Henrik Carlén, produktionschef vid Skanska Sverige AB. – Vi bygger med ett antal underentreprenörer här på Gotland som vi har jobbat med i andra projekt. Bland annat kommer Gisab att utföra smidesarbeten för grundläggningen och Väg&Byggnadsgrus har arbetat med rivningen av nocken i färjeläge 6, avslutar Henrik Carlén.
grundläggning – Vi stängde av färjeläge 6 den 18 januari. Innan dess hade vi gjort en del projektering och undersökningar. Nu har vi rivit nocken och genomfört pålning i färjeläge 6. Det är en ganska komplicerad grundläggningsentreprenad. Eftersom båtarna ska vridas runt nocken får man många olika lastfall på pålarna och de ska klara en horisontell angreppsvinkel från 0 till 90 grader med både stora tryck- och skjuvningskrafter och
FAKTA ombyggnad av färjeläge 5 och 6 i visby hamn Byggherre: Region Gotland Totalentreprenör: Skanska Sverige AB, Region Väg och Anläggning Syd i konsortium med Region Grundläggning och med Skanska Teknik som konstruktör Grävmaskiner och rivningsmaskiner: Väg&Byggnadsgrus på Gotland AB Smide: Gisab, Gotlands Industriservice AB Borrning: Ahlqvists Brunnsborrning AB Mobilkranar: Gotlands Åkericentral AB/Translast AB Kranbilar: Gotlands Åkericentral AB/Wallins Åkeri AB Leverantör av fendrar: Fenderteam AB Total investering: 40 miljoner kr
MEK OCH SMIDESVERKSTAD Vår verkstad är belägen i Slite, där vi utför smides och mekarbeten. Nytillverkning och renovering enligt önskemål.
• Vi innehar samtliga svetslicenser • Vår kantpress har en tryckkraft på 200 ton
• Vår gradsax klipper upp till 15 mm • Med vår plasmaskärare skär vi rostfritt och aluminium upp till 20mm. Kontakta oss: Staffan Norrby 070-5678027, Lasse Wigsten 070-5678026
MOBIL VACUMSUGNING Våra uppdragsgivare finns främst inom kommuner, privatpersoner, bygg, anläggning och industri. De arbeten vi utför är bl.a... • Blåsning av t.ex singel. • Sugning av trossbotten, isolering, grus, lera och sand, kolstybb, kutterspån m.m • Sugning av våt och torr media. • Miljöanpassad sopning av vägar, planer och magasin. • Dricksvattenbrunn - rengörning och vakuumsugning av slam. • Vaccumschaktning - dränering runt hus. Vi erbjuder en helhetslösning där vi vakuumsuger fuktig och möglig jord under husgrunder och efteråt blåser in singel.
Gotlands Industriservice AB Solklintsvägen 99, 620 30 Slite Telefon & Fax 0498-222162 info@gotlands-industriservice.nu www.gotlands-industriservice.nu
59