Die Qual der Wahl
Bereit für eine Fahrt ins Grüne: Der GLA 250 und der GLB 250 überzeugen nicht nur in der Stadt, sondern auch im Gelände.
Seit dem 11. Mai ist der Showroom von Kenny’s Auto-Center wieder geöffnet. Der neue GLA und der ebenfalls topaktuelle GLB von MercedesBenz stehen bereit. Lust auf eine Probefahrt?
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IT DER LANCIERUNG des ML betrat Mercedes-Benz im Jahr 1998 Neuland. Zwar hat die Marke mit dem Stern in Form der G-Klasse schon deutlich länger einen Off roader im Programm – allerdings gilt die G-Klasse auch nicht als SUV, sondern als reinrassiger Geländewagen. So ebnete der ML als «Sport Utility Vehicle» mit Stern den Stuttgartern in den letzten zwei Jahrzehnten den Weg zu neuen Kunden und wurde schnell zum Erfolg, so dass die Geländewagen-Familie von Mercedes-Benz immer mehr gewachsen ist. Jetzt stehen die aktuellen Generationen des GLA und GLB bereit. Und beide sind längst keine reinen City-SUV mehr, sondern zeigen auch im Gelände eindrücklich, was sie drauf haben. Wir haben die beiden Newcomer miteinander verglichen. Optisch unterscheiden sich GLA und GLB schon im Stand deutlich. Während der GLA auf runde, ge-
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NEWS&FACTS 20/20
Beratung vor Ort? Oder lieber online? Kenny’s bietet ab sofort beides! Alle Infos zum GLA und GLB gibt’s unter folgendem QR-Code:
GLA: ein echter Dynamiker!
schwungene Linien setzt, zeigt der GLB Ecken und Kanten. Er wirkt deutlich grösser als der GLA (4,41 Meter), was er in der Länge (4,63 Meter) auch tatsächlich ist. In der Höhe sind die Unterschiede sichtbar geringer, in der Breite herrscht sogar Gleichstand. Bei den Assistenzsystemen schöpfen beide aus dem Vollen: So wird beispielsweise die Geschwindigkeit vor Kurven, Kreuzungen oder Kreiseln durch den Abstands-Assistenten automatisch angepasst. Der GLA und der GLB können dank ihrer Kamera- und Radarsysteme sogar bis 500 Meter vorausschauen und in bestimmten Situationen teilautomatisiert fahren. Der GLB punktet mit seinem konkurrenzlosen Platzangebot und bis zu sieben Sitzplätzen. Dafür ist der GLA rund 70 Kilogramm leichter.
TECHNISCHE DATEN Modell
Hubraum (ccm)
Leistung (kW/PS)
Den Gewichtsvorteil kann der GLA – wir nahmen bei beiden die 224-PSVersion mit Allrad unter die Lupe – auch in die Fahrleistungen umsetzen. Die Unterschiede beim Sprint auf 100 km/h und der Endgeschwindigkeit sind aber nur eine Seite der Medaille. Spürbarer sind die Differenzen im Alltag, bei Landstrassenund Autobahntempo. Und auch im Vergleich zum Vorgänger macht er einen grossen Sprung nach vorne: Der GLA ist ein richtiger Dynamiker geworden. Er fühlt sich auf kurvigen Strassen leichtfüssig und agil an und zeigt kaum Seitenneigung. Auf der Autobahn gleitet er mit seinem drehmomentstarken Motor souverän dahin, der lange Radstand macht ihn zum eleganten Cruiser. Innen ist der GLA top ausgestattet, verfügt über das neueste Infotainment-System.
Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC / GLB 250 4MATIC
Drehmoment (Nm)
Getriebe
0–100 km/h (s)
vmax (km/h)
Verbrauch (l/100 km)
Kofferraum (l)
GLA
1991
165/224
350
8 (A)
6,7
240
6,9
435-1430
GLB
1991
165/224
350
8 (A)
6,9
236
7,2
570-1680
Preis: ab CHF 54’400.– (GLA) / 56’400.– (GLB)