Programma Integrato Innovazione Automotive e Metalmeccanica
novembre 2010
PERCHE’ ABRUZZO Il territorio
Il territorio di riferimento è l’Abruzzo che presenta vari modelli di eccellenza nell’ambito dell’ambiente naturale, dell’artigianato, della cultura e dell’industria.
Regione Abruzzo
2
PERCHE’ ABRUZZO Università e ricerca
Accanto alla forza e alla gentilezza dei paesaggi, della storia, dei monumenti, dei sapori, la regione sa offrire ai suoi abitanti e ai suoi ospiti un’affascinante sintesi di tradizione e modernità. Accanto agli integri paesaggi dei parchi – cosa è più “tradizionale” della natura selvaggia? – ecco le tecnologie d’avanguardia impegnate nei molti centri di ricerca scientifica e di eccellenza tecnologica della regione.
3
RICERCA
PERCHE’ ABRUZZO Esempi di eccellenza
LABORATORI BREVETTI SPIN OFF
ILO A24i è un progetto di potenziamento e messa a sistema delle attività di raccordo tra Università e Impresa già in parte svolte dall'Università degli studi di Roma La Sapienza e dall’Università degli studi dell’Aquila, al fine di favorire la massima diffusione dei risultati della ricerca universitaria verso il mondo imprenditoriale e produttivo.
Ricerca •Biologia Cellulare ed Oncologia •Farmacologia Clinica ed Epidemiologia •Farmacologia Traslazionale •Scienze Ambientali •Neurofisiologia •TeEMCoF Telespazio, costituita dall’alleanza tra Finmeccanica e Thales, è un leader mondiale nel settore dei servizi satellitari. La società con sede a Roma impiega circa 1.700 dipendenti e gestisce una rete di quattro centri e 25 siti di diffusione in tutto il mondo. Compreso il Fucino Space Centre, che ha più di 90 antenne operative, è il più grande centro di telecomunicazioni via satellite in tutto il mondo per usi civili. La joint venture tra Finmeccanica (67%) e Thales (33%) ha confermato la crescita Telespazio ambizioni.
Un nodo della stazione interferometrica
PERCHE’ ABRUZZO Esempi di eccellenza
,
Struttura geologica del massiccio del Gran Sasso
L’INFN, Istituto Nazionale di Fisica Nucleare, è l’istituto che promuove, coordina ed effettua la ricerca scientifica nel campo della fisica subnucleare, nucleare e astroparticellare, nonché lo sviluppo tecnologico necessario alle attività in tali settori. Opera in stretta connessione con l’Università e nell’ambito della collaborazione e del confronto internazionale. I quattro Laboratori, con sede a Catania, Frascati, Legnaro e Gran Sasso, ospitano grandi apparecchiature e infrastrutture messe a disposizione della comunità scientifica nazionale e internazionale. Il personale dell'Infn conta circa 2000 dipendenti propri e quasi 2000 dipendenti universitari coinvolti nelle attività dell'Istituto e 1300 giovani tra laureandi, borsisti e dottorandi.
PERCHE’ ABRUZZO Le imprese In Abruzzo operano già alcune grandi aziende sia di dimensioni nazionali che multinazionali, tra cui: Amadori Alenia Spazio Brioni Deco De Cecco Del Verde Denso Emsar group Honda Honeywell – Garrett Hulliburton Magneti Marelli Micron Technology Pilkington Polo chimico dell’Aquila Procter & Gamble Slumberger & Dowell Rohn Poulin Sevel Sixty
LA PROVINCIA DI CHIETI L’economia della provincia di Chieti è la più importante della regione Abruzzo in termini dimensionali e per valore aggiunto pro capite. E’ l’economia più dinamica con tassi di crescita del valore aggiunto superiori anche rispetto al valore nazionale. Mostra un’elevata e naturale propensione all’esportazione: l’export poro capite della provincia di Chieti è circa 7 volte quello del Mezzogiorno (8,9 euro contro 1,4). Oltre a veicoli (circa il 45% delle esportazioni provinciali), fortemente esportatori sono i settori delle macchine e degli apparecchi meccanici, dei prodotti della lavorazione di minerali e materiali non metallici, dei macchinari e degli articoli di gomma e materie plastiche. In sostanza, circa due terzi dei beni esportati sono ad alto contenuto tecnologico. I settori di riferimento sono: -Industria -Turismo 7
LA PROVINCIA DI CHIETI
Presenta un tasso di industrializzazione più alto della media italiana. L’industria in senso stretto contribuisce per: il 27,5% al valore aggiunto provinciale, il 28% all’occupazione. Il peso del terziario è inferiore alla media nazionale e regionale Il 40% degli addetti è impiegato in Piccole Imprese ll 45% Medie Imprese Il 20% Grandi Imprese
LA DIMENSIONE DEL SETTORE AUTOMOTIVE
LA FILIERA AUTOMOTIVE Abruzzo
E’ costituita da gruppo di imprese globalizzate, sia GI che PMI, operanti nel comparto dell’ automotive e della meccanica che comprende, oltre all’industria dell’auto, la subfornitura, la componentistica, l’engineering. In termini economici il Sistema delle Imprese automotive occupa circa 30.000 addetti di cui 25.000 in provincia di Chieti, Il fatturato è di 7 e 8 miliardi di euro pari al 20% del settore manifatturiero; oltre il 48% è destinato all’export.
Automotive
Sevel-Fiat, Honda-CISI, Denso, Pilkington, Dayco, Honeywell, Pierburg, Tyco, Tecnomatic, Picchio, IMM, Gruppo OMA, Merker, Merker, Walter Tosto ecc.
LA PROVINCIA DI CHIETI Esempi di eccellenza
Polo europeo produzione due ruote
CISI (Consorzio Subfornitura Italia)
10
Imprese
include 18 aziende, 920 dipendenti, un fatturato di 150 milioni di euro e gestisce rapporti di fornitura con i pi첫 importanti marchi nazionali ed internazionali
LA PROVINCIA DI CHIETI Esempi di eccellenza
Polo europeo produzione veicoli commerciali e professionali, leggeri e trasporto persone e cose
11
12
STATO DELL’ARTE Fattori di cambiamento
ORIGINALE
Aumentare il valore e la produttività creando sistemi integrati di cooperazione e business deve servire a contrastare la “migrazione” delle opportunità. Ricerca di maggiore competitività attraverso:
IMITAZIONE
Le produzioni e tecnologie a minore valore aggiunto e maggior lavoro manuale migrano verso i paesi emergenti.
- la trasformazione dei vincoli ambientali in leve di competitività, soprattutto in vista di un prossimo inseverimento della normativa anche nei paesi emergenti, a causa dei crescenti costi dell’energia e dei problemi locali e globali di inquinamento; - la riduzione dei tempi e dei costi di sviluppo dei nuovi prodotti; -la riorganizzazione dei processi aziendali per aumentarne l’efficienza (es. creazione di una filiera omogenea (eccellenza nell’ integrazione prodotto/processo). Comunicare questo valore è indispensabile per mantenere l’attrattiva del territorio.
INNOVAZIONE DEL PRODOTTO basata sull'impiego di nuovi materiali e tecnologie innovative di formatura/assemblaggio, benchmark strutturato, ...
FLESSIBILITA' DI PRODOTTO E DEI RELATIVI PROCESSI DI FABBRICAZIONE, attraverso l'impiego di tecnologie flessibili e a basso costo di investimento, il reengineering "modulare" di prodotto/processo e l'utilizzo esteso di strumenti e metodologie di Virtual Analysis. .). QUALITA' DEI PRODOTTI, attraverso lo sviluppo e/o integrazione di nuove metodologie numerico-sperimentali di sviluppo prodotto, di certificazione e l'applicazione di sistemi di controllo dei processi produttivi.
EFFICIENZA DELLA LOGISTICA E DEI PROCESSI AZIENDALI attraverso l'utilizzo sistematico di Tecnologie Digitali.
FORMAZIONE su metodologie e processi emergenti Il tutto nel rispetto delle normative e dell’evoluzione delle stesse (Eco-sostenibilita’ e Benessere sul posto di lavoro)
STATO DELL’ARTE Capacità di innovazione
Il Design Process struttura il percorso creativo in fasi distinte: •dalla definizione della strategia, •all'analisi degli scenari di consumo e alla sperimentazione di concept, •per arrivare allo sviluppo prodotto e al suo aggiornamento nel tempo. La capacità di innovare rappresenta la sfida
15
STRATEGIA Evoluzione del contesto “Bisogna essere leggeri come gli uccelli e non come le piume” Paul Valery
RICONFIGURARSI AL MERCATO METAMORFOSI AL CAMBIO ESSERE LEGGERI: USARE POCA ENERGIA RIORGANIZZARE I PROCESSI … TOGLIENDO
PROGRAMMA FILIERA AUTOMOTIVE Mission Obiettivo generale: sviluppare un sistema automotive relativo ai veicoli commerciali e professionali leggeri (due/quattro ruote trasporto persone e merci), capace di rafforzare e consolidare la filiera per migliorare la competitività e per favorire il radicamento delle grandi imprese fortemente internazionalizzate in termini di: - innovazione di prodotto; - innovazione di sistema
DISSEMINAZIONE
- flessibilità di prodotto e dei relativi processi di fabbricazione; - qualità dei prodotti Il programma si propone di incrementare le competenze e migliorare la diffusione delle conoscenze nell’automotive e nel metalmeccanico per sostenere lo sviluppo integrando la ricerca e lo sviluppo di soluzioni innovative, la formazione e la cultura di impresa; favorendo l’interazione tra gli attori della filiera produttiva e la sinergia tra differenti settori industriali.
LABORATORI SPECIALISTICI
SALE EXPO E AREA TESTING
OBIETTIVI Obiettivi
FORMAZIONE INCUBATORE SPIN-OFF
CAMPUS AUTOMOTIVE
PROGRAMMA INNOVAZIONE
Ricerca e sviluppo Adeguamento e sviluppo del capitale umano Spin-off Esposizioni-Test
Rappresenta l’infrastruttura tecnologica pubblica dove si realizzano molte attività previste nel programma o in altri programmi nazionali e comunitari (ricerca e sviluppo sperimentale, ecc.)
Sviluppo filiera IMPRESE AUTOMOTIVE IN FORMA ASSOCIATA e Altre imprese singole e Associazioni (organizzazione e concentrazione della domanda di ricerca e produzione di servizi avanzati e qualificati) e POLO INNOVAZIONE 18 (IAM Soc. Cons a r.l.)
Le attività del programma mirano a diffondere la cultura della ricerca e dell’innovazione a tutti i livelli della filiera produttiva, traducendosi in un sistema di disseminazione. I risultati delle attività programmate e realizzate devono essere rese note per innescare processi innovativi all’esterno, per coinvolgere i cittadini e diffondere la cultura dell’innovazione anche in altri comparti
SS 1
6
Francavilla al Mare
STATO DELL’ARTE Campus automotive Localizzazione
Ortona
Chieti
A1 4
SS 1
Aree produttive in gestione del Consorzio ASI Chieti-Pescara
6
Lanciano Guardiagrele
Aree produttive in gestione del Consorzio ASI Sangro Vasto
Aree produttive in gestione del Consorzio Coasiv
Casoli Atessa
Aree produttive comunali
A1 4
San Salvo
Strade di interesse provinciale
Gissi
Rete ferroviaria Tr an sc oll ina re
65 0 SS
SS
65 2
Fo nd ov al le Tr ig no
Fo nd ov al le Sa ng ro
Sito d’intervento
Pag. 19
STATO DELL’ARTE Campus automotive Governance
3. INCUBATORE SPIN-OFF 1. LABORATORI SPECIALISTICI
4. SALE ESPOSITIVE & AREA TESTING
2. FORMAZIONE
E’ una infrastruttura tecnologica pubblica a servizio dell’intera collettività e coinvolge le imprese, i lavoratori e le istituzioni che sarà realizzata e rimarrà di proprietà di un Ente Pubblico La sua gestione sarà affidata a un organismo di ricerca o ad un intermediario dell'innovazione senza scopo di lucro che non trae vantaggi diretti dalla gestione stessa e garantisce l’accesso aperto e il pagamento dell’utilizzo all’Ente pubblico proprietario. L’Organismo svolge attività di R&S in maniera indipendente in vista di maggiori conoscenze e di una migliore comprensione, inclusa la R&S in collaborazione e la diffusione dei risultati della ricerca. Può svolgere anche attività per conto di terzi nel rispetto delle normative vigenti (es. Disciplina Comunitaria 2006/C 323/01).
STATO DELL’ARTE Campus automotive Avanzamento della progettazione
21
• Bando di concorso per la raccolta di idee finalizzate alla progettazione del Campus; Campus • Il 7 marzo 2008 si è tenuta la Conferenza dei servizi preliminare finalizzata alla redazione della variante urbanistica nel Comune di Mozzagrogna; gli Enti convocati hanno dichiarato la strategicità dell’iniziativa. • A luglio 2008 è stato prorogato il protocollo d’intesa tra i partner promotori dello studio di fattibilità e sottoscritto l’accordo accordo di programma tra Provincia di Chieti, Confindustria Chieti, Università dell’Aquila e Agenzia di Sviluppo Sangro-Aventino per realizzare la progettazione esecutiva del Campus e supportare l’intero Programma Innovazione Automotive • Il 12 novembre 2008 è stata adottata dal Comune di Mozzagrogna la Decisione finale della VAS pubblicata sul BURA il 17 Dicembre 2008. • Il giorno 8 aprile 2009 è stata adottata dal Consiglio comunale all’unanimità la Variante al Piano Regolatore del Comune di Mozzagrogna. Il primo luglio si è tenuta la conferenza di servizi per i pareri degli enti; entro settembre si potrà procedere all’approvazione definitiva • A luglio 2009 è stato concluso il progetto definitivo per completare l’iter definitivo delle autorizzazioni che dovrebbe concludersi entro settembre-ottobre 2009 • Il 7 agosto è stata avviata la procedura per la Verifica di Assoggettabilità a VIA del progetto che si è concluso positivamente a dicembre 2009. • Il progetto è definitivo con le principali autorizzazioni già concesse; con la disponibilità delle risorse l’intervento è cantierabile. cantierabile
STUDIO BIOCLIMATICO
STATO DELL’ARTE Innovazione come processo: il Campus
Il campus è progettato in base a tecnologie innovative e bioclimatiche traducendosi in un
dimostratore per la disseminazione dell’innovazione e della sostenibilità ambientale
24
Progetti di ricerca industriale e sviluppo sperimentale
Descrizione tematiche PROGETTO1: Veicoli professionali ecosostenibili PROGETTO2: Tecnologie di formatura e assemblaggio low-cost per veicoli 4 e 2 ruote PROGETTO3: Tecniche e sistemi per il monitoraggio, il controllo e la certificazione della qualita’ dei prodotti in linea PROGETTO4: Sviluppo integrato dei prodotti e dei relativi processi produttivi vs il consumo energetico globale e il fine vita PROGETTO5: Nuove tecnologie di verniciatura e verifica delle superfici trattate per componenti meccanici (chassis) e di carrozzeria Polo innovazione
2010
2011
2012
2013
2014
2015
I progetti in corso Sulla base degli obiettivi e della strategia individuata i progetti già approvati e avviati sono: •Industria 2015 progetto Mobilità sostenibile MS01_00006 “AUTOBUS ECO-COMPATIBILE OTTIMIZZATO PER LA MOBILITÀ URBANA SOSTENIBILE •Industria 2015 progetto Made In Italy: DEFCOM •Il Progetto Ministero dell’Ambiente VEICOLI INNOVATIVI A RIDOTTE EMISSIONI PER IL TRASPORTO URBANO MERCI & PERSONE è stato presentato e valutato positivamente •Sono stati presentati i Progetti di ricerca industriale nell’ambito del Programma Operativo Nazionale “Ricerca e Competitività 2007-2013” Regioni Convergenza ASSE I: •MATRECO sui processi di funzionalizzazione dei materiali estetici e strutturali per interni. •Strutture innovative a ridotto impatto ambientale ad elevato grado di sicurezza e comfort dei passeggeri nel settore dei trasporti. Sono in fase di predisposizione •Progetti di ricerca industriale e sviluppo sperimentale (Attività I.1.1 POR FESR Abruzzo) •Progetti di rete e con altri bandi fondi FAS o Nazionali o Comunitari.
Alcuni progetti in corso di definizione Progetto RE-SEAT-LCV •
Il progetto mira a progettare un nuovo archetipo di una struttura per un sedile anteriore automobilistico (LCV) LCV – Light Commercial Vehicle
Progetto Ducato a trazione integrale multienergy •
Il progetto mira a progettare un veicolo, su base Ducato, a quattro ruote motrici alimentato sia dal motore tradizionale che da motore elettrico.
Progetto allestimento shelter per autotelaio •
Il mercato attuale degli shelter realizzati in pannelli sandwich è in continua espansione e diversificazione.
Progetti proposti da altri aderenti •
Sono stati segnalati anche progetti da imprese che sono stati ammesse come soci e hanno richiesto di aderire al Polo Innovazione Automotive (MERKER, PRODE, IMM,ecc.)
27
Programma Sistema Automotive Italia INFOMOBILITA’ & SICUREZZA Qualificazione domanda pubblica
ERGONOMIA & DESIGN MANIFACTURING
Sviluppo Filiere Componentistica
PROGETTO “DOPPIO ZERO” VEICOLI ELETTRICI
Realizzazione Prototipi Prototipi in larga scala e sperimentazione nuove modalità di trasporto
MECCATRONICA AUTOMOTIVE Sviluppo Filiere Meccatronica
VEICOLI COMMERCIALI & PROFESSIONALI LEGGERI Infrastrutture CAMPUS INNOVAZIONE AUTOMOTIVE
Per aggregare la domanda delle imprese è stata costituita la
SOCIETÀ CONSORTILE A RESPONSABILITA’ LIMITATA “Innovazione Automotive e Metalmeccanica”
La Società è una struttura senza scopo di lucro, che ha per obiettivo: il rafforzamento ed il consolidamento della filiera delle imprese; essa curerà l’organizzazione, l’implementazione e la gestione di progetti miranti al rafforzamento e/o completamento di reti di impresa anche tramite contributi pubblici • • • •
72 GI e PMI automotive tra cui FIAT, HONDA e CISI, Denso, Pilkington, Università dell’Aquila e Chieti-Pescara, e Centri Ricerche Provincia di Chieti Associazioni di imprenditori
Hanno fatto richiesta altri dieci aziende.
POLO INNOVAZIONE E INCUBATORE SPINSPIN-OFF I Poli di innovazione sono raggruppamenti di imprese indipendenti (PMI, grandi imprese e organismi di ricerca, start up innovatrici) attivi in un particolare settore. La loro mission è quella di incoraggiare l’interazione tra le imprese costituenti il Polo, l’uso in comune di installazioni e lo scambio di conoscenze ed esperienze, nonché di contribuire al trasferimento di tecnologie, alla messa in rete e alla diffusione delle informazioni tra le stesse imprese. Il Polo di Innovazione Automotive prevede azioni di sistema (marketing per attirare nuove imprese e gestione delle infrastrutture ad accesso aperto, organizzazione di programmi di formazione seminari e conferenze finalizzati a facilitare la condivisione delle conoscenze ed il lavoro in rete) e servizi specialistici per le imprese aderenti
Progetti di sviluppo del capitale umano Sono previste attività di sviluppo del capitale umano • per la creazione di nuove figure professionali, • di sviluppo di servizi e borse di ricerca tematiche per persone impegnate in attività di trasferimento tecnologico e creazione di imprese innovative. • Saranno realizzate anche attività di aggiornamento delle competenze tramite la formazione continua.
Descrizione Metodologia/organizzazione Processi industriali
Altri
2010
2011
2012
2013
2014
2015
COSTITUZIONE ITS Data la dimensione del settore automotive e le iniziative già intraprese la Regione Abruzzo ha programmato la sperimentazione di un ITS su Nuove Tecnologie Made in Italy sistema meccanica; E’ stata costituita una Fondazione di partecipazione con i seguenti soci: ente di riferimento: istituti di istruzione secondaria superiore, che in relazione all’articolo 13 della legge n. 40/2007 appartenenti all’ordine tecnico o professionale; Enti locali ( Provincia di Chieti, Comune di Lanciano, ecc.); Srutture formative accreditate per l’alta formazione, ubicata nella provincia sede della fondazione (CNOS-FAP e ENFAP); Consorzio di imprese del settore produttivo cui si riferisce l’istituto tecnico superiore (IAM); Un dipartimento universitario DIMEG Aquila. Altri Enti (CCIAA di Chieti,Soc. Cons. Sangro-Aventino, Consorzio Universitario Lanciano, ecc.)
Risultati attesi: incremento del PIL e coesione sociale • Razionalizzazione e organizzazione della filiera come sistema evoluto specializzata nei veicoli commerciali leggeri consolidando il ruolo di leadership europea e conseguente radicamento delle grandi imprese globalizzate • Diffusione del valore del sapere tecnologico e dei risultati della ricerca/sperimentazione per elevare il patrimonio di conoscenze e competenze specifiche integrando scuola,università e imprese e migliorare la sostenibilità • Stabilizzazione dell’occupazione e incremento nei profili medio alti per ottenere produzioni a più alto valore aggiungo • Evoluzione della missione del sistema delle PMI da semplici subfornitori a OEM e E&D engineering and design (Studi di stile, Ingegneria e modellizzazione progettazione, Sviluppo piattaforme dedicate, Prototipizzazione) • Miglioramento delle opportunità di mercato; obiettivo principale è presentare le eccellenze regionali sotto forma di sistema organizzato capace di acquisire nuovi clienti, specie nel mercato europeo, e di offrire capacità produttive efficienti e competitive in territori organizzati e specializzati.