Autoexplora la revista No. 22 by Autoexplora

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TOYOTA MATRIX 2009 De la ficción a la realidad

Año 2 • No.22 • Mayo 08• $30.00

DRIVESTYLE

Si te vas, que sea en un

MAZDASPEED3 y con MOTEL

AUTOSHOW DE NUEVA YORK Volvo XC60 rompe barreras Comparativo Pontiac G6 GXP vs Nissan Altima Desde Las Vegas SRT: Potencia que intimida ACELÉRATE Subaru Impreza WRX STI

autos y estilo de vida

autos & estilo de vida

caballos de fuerza, torque, SUV, Crossover hatchback, coupé, cabriolet

Necesitas un asesor automotriz

noticias lanzamientos comparativos pruebas de manejo análisis de precios clásicos conceptos asesoría Sábados y Domingos de 9 a 10 de la mañana por CANAL 52 MX

La información que necesitas sobre el mundo automotriz

editorial Los meses se cuentan lentamente cuando la vida es rutinaria y cansada, pero en el momento que descubrimos que nuestras actividades cotidianas están llenas de novedades, emociones y desafíos, podemos darnos cuenta que el tiempo vuela. Así, en el quinto mes del 2008, la industria de los autos en México y el mundo toma direcciones intrincadas. Ya entrados en el segundo trimestre del año, nos percatamos que las marcas que fabrican y venden automóviles se colocan en diferentes peldaños tanto en el concierto económico de las naciones como en la preferencia del público en mercados específicos. Sobraría comentar el sorprendente desempeño de las marcas japonesas, que en nuestro país, han cobrado fuerza y logran superar sus metas comerciales incluso en meses donde el retroceso parece marcar la pauta para otros productores. Estas exitosas marcas, como Nissan, Mazda, Mitsubishi y la alemana BMW incluso, se posicionan con fortaleza y llegan al mercado con propuestas sólidas y productos competitivos. No así Seat, Volkswagen, Ford o General Motors, que parecen luchar contra sus propias sombras y se debaten en juegos internos muy complejos que restan capacidad de respuesta e impacto en los momentos de verdad, donde es el público quien decide qué vehículo adquirir. Envueltos en este ritmo comercial, están la calidad en el servicio, la atención a los clientes, el valor de reventa de los autos, que forman parte crucial dentro del ciclo de renova-

Staff

Autoexplora La Revista Director general ◊ Alfonso Chiquini Gerente de medios ◊ Oscar Sanabria Editora ◊ Gina Bechelany Coeditor ◊ Marcos Martínez Subgerente de información ◊ Leslie González Arte / formación / diseño ◊ Ricardo Carrera Redactores ◊ Marco Sarmiento Fotografía ◊ Oscar García Directora de mercadotecnia ◊ Adriana Valadez Gerente de mercadotecnia ◊ Evangelina Gascón Gerentes de comercialización ◊ Adriana Ramírez y Virginia Salazar

ción del parque vehicular así como las facilidades de crédito y reparación de autos nuevos. Mayo es además un mes de celebraciones nacionales y emotivas, es un momento de corte anticipado que antecede al verano; el calor, la luz y los nuevos colores en el panorama cambian la forma de percibirlo todo. Con este aire renovado, presentamos en portada una combinación fulminante: Mazdaspeed3 y Motel, un par de jóvenes propuestas que aceleran el ritmo cardiaco de cualquiera, incluso de aquellos que no se sientan ya tan joviales. Además, Autoexplora sigue de gira, y nos trae en este número la impactante prueba de la familia SRT de Chrysler, Dodge y Jeep, que barrieron literalmente con cualquier molécula de polvo en una pista de autos en Las Vegas. Llegamos a Veracruz, a un escenario donde la tierra y un vehículo imponente cobraron vida y la colaboración de personalidades que siempre se entusiasman con la propuesta de llegar al público a través de una propuesta fresca e incluyente como los medios que gustosos producimos para ti. En exclusiva, Toyota Matrix, que se ha renovado de los neumáticos al toldo, está en este número; también encontrarás información útil para que tu estilo de vida, que por más complejo que este sea, seguramente converge con un modelo de automóvil; esto sin duda nos inspira. Disfruta tu revista y comparte con nosotros tus opiniones y vivencias en los autos, es la manera de darle vida a nuestra publicación.

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índice Traza la ruta dónde ir y qué ver en Mayo

BANDERAZO DE SALIDA Lo último en información

EL DIVÁN Respondemos tus dudas

GADGETS Lo último en tecnología

BOUTIQUE Las mujeres los prefieren...

PRUEBA A FONDO Toyota Matrix De la ficción a la realidad

Toyota Corolla Nuevo armamento

AUTOSHOW DE NUEVA YORK Te traemos lo mejor del show

HUMMER HAPPENING Las aventuras en las dunas nunca terminan

LISTA DE PRECIOS

CHEVROLET AVEO Un auto para todos

EL GARAGE Sistemas de anclaje

LOS CLÁSICOS FIAT 500 Topolino

DEPORTE MOTOR WTCC en Puebla

Fórmula 1

106

Nascar Corona Series

ACELERADOR Subaru Impreza WRX STI Poder en cuatro ruedas

La guantera libros+música+DVD

AUTOCONCEPTO Land Rover LRX Para disfrutar una excelente velada en marte

DE LA PISTA A LA CARRETERA Desde Las Vegas SRT: Potencia que intimida

AL VOLANTE CON... MAZDASPEED y Motel

Círculo Autoexplora

AUTOS FAMOSOS Speed Racer

COMPARATIVO Más que confort

AUTO DEL MES CORVETTE ZR

Pontiac G6 GXP VS Nissan Altima

BANDERAZO DE SALIDA • NOTICIAS NACIONALES

Actualidad de la industria en México A la baja la producción y exportación de vehículos

La producción y exportación de autos en el mercado mexicano cayó el mes de marzo un 9.8 y 6.8 % respectivamente, sin embargo, en el acumulado del primer trimestre del año los números ascendieron 9.1 y 14.5 % según cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Eduardo J. Solís, presidente de la Asociación, comentó que estos descensos en la manufactura, ventas y exportaciones se debe al incremento de la introducción de autos usados de Estados Unidos y Canadá. También destacó que la demanda de vehículos producidos en México permanece fuerte, sobre todo en el mercado europeo, donde las exportaciones aumentaron un 62.4 % en el periodo enero-marzo de este año.

Llega a México Acura TSX

La división de autos de lujo Acura, perteneciente a Honda, traerá a nuestro país su modelo TSX. Este sedán -en el que está basado el Accord para los mercados de Europa- tiene un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros, con 205 caballos de potencia y 170 libras pie de torque; la transmisión es automática de 5 velocidades SportShift. Su precio estará en el rango de los 35 mil y 40 dólares.

BANDERAZO DE SALIDA • NOTICIAS NACIONALES

Inicia la investigación a la siniestralidad en el autotransporte

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI) iniciará este año la investigación a la siniestralidad en el autotransporte. Con una inversión de 27 millones de pesos, ha terminado la construcción de la primera nave técnica en donde se hará la investigación sobre colisión de unidades de autotransporte de carga y pasaje en México. La nave está ubicada en el Parque Industrial Toluca 2000, se construyó sobre una superficie de 2,000 metros cuadrados en las instalaciones del CESVI y muy pronto estará en funcionamiento. Cabe mencionar que más del 25% de los accidentes ocurridos en carreteras federales son provocadas por unidades de carga y pasaje, según datos de la secretaría de Comunicaciones y Transportes y del Instituto Mexicano del Transporte.

Reconocen a General Motors como: “Empresa segura 2007”

General Motors recibió por parte de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, el nombramiento a la “Empresa Segura 2007” por cumplir con lo establecido en el Programa de Autogestión en Seguridad y Salud en el trabajo en su complejo de Silao, en el estado de Guanajuato. Se evaluó la seguridad e higiene, la información estadística de accidentes y enfermedades laborales, así como el involucramiento directivo, la planeación y aplicación de los programas. A dicho evento, asistieron por parte de la marca, Víctor Cabral, Director de Planta Ensamble y Alberto Melgoza, Representante del Sindicato local. GM se hizo acreedora a este reconocimiento, ya que durante el 2007, tuvo una tasa de 0.28 accidentes por cada cien trabajadores, 87.5% inferior al promedio nacional de 2.3, con cero incapacidades permanentes y defunciones.

Las ventas de Honda crecieron respecto al año pasado

Honda vendió durante el mes de marzo 3,591 autos. El nuevo Accord es el más vendido siendo líder de su segmento en el mercado mexicano. El resultado de las ventas de Honda aumentó en un 10% en comparación al mismo periodo del año pasado, la diferencia es de 1,185 unidades vendidas.

BANDERAZO DE SALIDA • NUMERALIA

Mujeres y hombres ilustres en la industria automotriz

personajes clave en la historia del automóvil de la industria automotriz, sin ellos, no sería lo que es hoy.

Nicolaus Otto (1832-1891) fue quien ideó y patentó el motor de combustión interna de cuatro tiempos aunque jamás pensó que podría sustentar el movimiento de un auto. Karl Benz (1844-1929) introdujo el motor a gasolina a la industria automotriz junto con sus contemporáneos y compatriotas Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach(1846-1929). Emil Jellinek (1853-1918) fue un miembro de la junta directiva de Daimler Motoren Gesellschaft y dio las especificaciones para la fabricación del primer motor de la era moderna por lo cual hizo que nombraran dicha máquina con el nombre de su hija: Mercedes Jellinek.

mujeres que no se quedaron atrás y revolucionaron el deporte motor en el mundo.

• Alice Huyler Ramsey (1887-1983) fue la primera mujer en cruzar Estados Unidos de costa a costa en un automóvil, además fundó el Women’s Motoring Club, también cuenta con el honor de ser la primera mujer incluida en el salón de la fama del automovilismo. • Denise McCluggage (1927) fue una de las corredoras más afamadas en los años 50’s, ya que ganó diversas competencias que incluyeron Ferraris y Porsches. Además de rallies. • Shirley Muldowney (1940) fue la primera mujer en recibir una licencia para conducir un dragster y rebasar los 402 km/hr. • Lyn St. James (1947) es parte de la historia por haber obtenido un décimo primer puesto en la Indy 500 además de haber sido la primera mujer nombrada Novato del Año en dicha competencia.

rmiento

Por: Marco Sa

Este mes le toca el reflector –aunque no lo necesita– al famosísimo piloto de carreras, Gö Mifune… el Meteoro, el formidable Speed Racer. El nombre original de esta serie es Mach Gö Gö Gö! y sus 53 episodios se transmitieron entre 1967 y 1968. La trama de la serie era de lo más sencillo: un chico aficionado a las carreras quiere ser el mejor piloto del mundo conduciendo el Mach 5, un vehículo Gran Turismo construido por su padre. El camino al éxito de Meteoro se ve asediado por sus contrincantes, aunque había uno en particular que aparecía misteriosamente en la línea de salida episodio tras episodio, el Corredor X, quien resulta ser el hermano mayor de Gö Mifune… la trama es mucho más complicada de lo que parecía. El Mach 5 puede hacerse merecedor a un tomo enciclopédico completo, pero como sólo tenemos espacio para ciento cincuenta

palabras, así que resumiendo: diseño inolvidable, todo tipo de botones asignados con letras en el volante, que le servían a Meteoro para saltar obstáculos, expulsar un par de sierras para cortar, encender las luces de halógeno (en ese momento era tecnología de punta) y por supuesto recubrir el Mach 5 con blindaje balístico. ¿A poco no era una chulada? Como era de esperarse, el largo brazo reanimador de Hollywood ha tocado los viejos archivos del pasado y ha ordenado crear una versión cinematográfica de esta mítica historia. Pueden dar por sentado que contendrá todo lo que los fanáticos adoraban de la serie –excepto el encanto del personaje principal, del cual muchas niñas de aquella época estaban enamoradas– aunque es posible que para los no iniciados, esta película pase sin pena ni gloria. Se estrena este mes. ¡No te la pierdas!

Dos cosas que jamás podré olvidar de Meteoro:

1. La pésima animación 2. La camiseta de Speed Racer que usa Lance, el traficante de la película Pulp Fiction

BANDERAZO DE SALIDA • NOTICIAS INTERNACIONALES

Lo más relevante del mundo Audi R8 Sport y TT-RS probable producción para 2010 Es probable que Audi produzca una versión Sport del R8, algo similar a lo que la marca hizo en el 2005 con el TT Quattro Sport, un auto que contaba con más potencia, suspensión más dura, asientos Recaro y una importante reducción de peso. El R8 Sport contaría con una potencia aproximada a los 500 caballos de fuerza, así como la utilización de fibra de carbono para reducir el peso. Su aceleración podría llegar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos, tomando en cuenta que el modelo actual lo realiza en 4.2 segundos. El Audi TT-RS incorporaría un motor turbo de cinco cilindros de 350 caballos de fuerza, además de la pérdida de peso y mejoras mecánicas.

Alonso busca asistente El piloto asturiano y bicampeón del mundo de la Fórmula Uno busca asistente personal y puedes ser tú. Con el apoyo del principal patrocinador de la escuderia con la que participa en la F1, ING DIRECT, se lanzó la convocatoria para encontrar al “aficionado profesional” que básicamente deberá realizar las tareas de comunicación entre el español y sus seguidores. El sueldo es de 30 mil euros y viáticos para todas las carreras del campeonato. Si cumples los requisitos como: ser auténtico fan del piloto y de la F1, tener aptitudes comunicativas y de relación, don de gentes y por último, tener disponibilidad para viajar con el equipo a todo el mundo, puedes ingresar tu currículo a la página: www.aficionadoprofesional.com

BANDERAZO DE SALIDA • NOTICIAS INTERNACIONALES

Preparan el Dodge Caliber SRT4 Dodge prepara el lanzamiento del Dodge Caliber SRT4 en gran parte de Europa. Ya está a la venta en Alemania y su precio es de 29,890 euros. El motor es un 2.4 litros turbo con 295 caballos de fuerza, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6.7 segundos y su velocidad máxima de 243 kilómetros por hora. En cuanto a seguridad, cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, frenos ABS y EBD, control de tracción y un paquete deportivo exterior del cual destacan sus rines de 19 pulgadas.

Nissan alcanzó más de 1 millón de Tiida / Versa en todo el mundo La firma japonesa logró vender un millón de vehículos del modelo Versa en todo el mundo, conocido como Tiida en México. Este auto es comercializado en 165 países, su lanzamiento fue en Japón en septiembre del 2004 y en 2005 se introdujo a China, en Norteamérica durante 2006 y a Europa en el 2007. Es en el mercado japonés donde las ventas han aumentado un 250%, con pedidos de más de 21 mil unidades. El desglose de la distribución de estos autos se dio de la siguiente manera: en Asia y Oceanía se vendieron 93,645; para Europa, Medio Oriente y África 111,194; en China 306,012 unidades; en Japón 285,186; en Norteamérica y Latinoamérica 204,678 vehículos.

Mercedes-Benz concluye la producción del SLR McLaren A partir del año 2009 Mercedes Benz dejará de producir el SLR McLaren. La producción de este vehículo jamás llegó a la cifra esperada de 500 unidades por año. El año pasado sólo se fabricaron 275. Únicamente se conservará la versión Roadster. Este deportivo que cuenta con un motor V8 de 5.4 litros surgió de la alianza Mercedes-McLaren y tuvo un ciclo de vida muy corto debido a que la marca ya está planeando su próximo modelo: el McLaren P11, que será producido en la misma planta en donde se fabrica el SLR.

GRUPO ANUNCIOS TÉCNICOS MOCTEZUMA

LAS MEJORES CARTELERAS EN MÉXICO

Entrevista con Enrique Ovalle, gerente de medios de Bacardi y Compañía. Siempre hay que escoger el medio que más rápido nos haga llegar al consumidor… y ATM cuenta con muy buenos puntos para sus anuncios espectaculares. Enrique Ovalle es el responsable de todos los medios de comunicación en Bacardi y Compañía, y se encarga de la publicidad de distintos productos, como: Bacardi blanco, Bacardi añejo, Bacardi solera, tequila Cazadores, whisky Dewar’s, William Lawsom’s y el vodka de importación Grey Goose, entre otros. “Mi trabajo es, principalmente, hacer los planes para anunciar los productos en todos los medios masivos de comunicación en México, comenzando por la televisión. Los anuncios exteriores son nuestra segunda opción, además de anuncios en revistas, en los puestos de

revistas, en los periódicos como medios secundarios de apoyo y ahora el nuevo medio es el internet, lo cual nos permite llegar hasta los jóvenes”, comenta Ovalle. Como parte de su amplia experiencia con el medio de la publicidad, Enrique Ovalle revela que los espectaculares son una herramienta de suma importancia, ya que en los últimos años la tendencia es derivar recursos de televisión hacia ellos. “Es una industria que ha crecido mucho debido, entre otras cosas, a su bajo costo por día”, afirma. El gerente de medios de Bacardi y Compañía conoce a Francisco Rodríguez, director general de ATM espectaculares, desde que daba los primeros pasos para la empresa, es decir, hace casi treinta años. A partir de entonces, comenzó una relación laboral que culminó en amistad. Ovalle nos comenta: “una de las fortalezas de ATM radica en el trabajo diario que desempeña Francisco Rodríguez y en el tiempo que le dedica a su familia, a sus trabajadores y a nosotros sus clientes”. Como especialista en contratar medios de publicidad, Enrique Ovalle comenta que trabaja con varias empresas al mismo tiempo para tener más variedad de servicios. Su búsqueda está enfocada, sobre todo, en el punto de llegar al consumidor, no en las empresas en sí. “Siempre hay que escoger el medio que más rápido nos haga llegar al consumidor… y ATM cuenta con muy buenos puntos para sus anuncios espectaculares”, comenta. Con base en su experiencia profesional, Ovalle nos dice que cuando se trabaja con una compañía de este grueso hay muchas anomalías, es decir, quitan los anuncios, se roban las lonas, desaparecen las estructuras, al final resulta que no están permitidos, se retrasan en colocar la lona, en fin, y todo esto siempre es motivo de discusión y de conciliaciones. En este sentido, al compararla con las demás ATM es la compañía que menos anomalías tiene. A través de casi 30 años de fundada, ATM espectaculares es una compañía con amplio prestigio en el medio de la publicidad, y ha logrado, con trabajo y atención personalizada, conservar a clientes importantes, que después de una larga relación laboral y de amistad reafirman la calidad de ATM espectaculares y de su filial Tecnoprint. Para mayor información: (55) 8590 2400 www.grupoatm.com.mx alinares@grupoatm.com.mx

Fe de erratas: En el publirreportaje anterior dice Colegio de México y debió decir instituciones de prestigio.

El diván

Para el equipo de Autoexplora es importante mantener contacto con nuestros lectores y responder dudas e inquietudes sobre cualquier tema relacionado con los autos y tu estilo de vida. Escríbenos a: contacto@autoexplora.com El mejor según sus necesidades Hola: les escribo para pedirles un consejo. Quisiera adquirir un carro nuevo pero no sé por cuál decidirme, necesito uno que sea por decirlo de alguna manera; fuerte. Yo trabajo al sur de la Ciudad de México, por el rumbo de El Pedregal y vivo en Texcoco, Estado de México, por lo que necesito un carro que me dé rendimiento en gasolina y resista a todo lo que me enfrento día a día en estas largas jornadas. Me incliné por el Swift de Suzuki pero me decepcionó el que me dijeran que hasta 8 meses después me tendrían el carro y que me pondrían en lista de espera. También fui a ver el Yaris de Toyota y otros más (Lupo, G3 de Pontiac, y el Mazda3 sedán) pero no sé cual de todos funciona para mis necesidades, actualmente tengo un Ikon de la Ford. ¿Qué me podrían aconsejar al respecto? Les agradecería mucho su consejo. Gracias por su atención. Dra. Alejandra Punaro Odontopediatra

y seguro. Renault acaba de sacar una versión del Mégane sedán 1.6 litros y es súper rendidor de combustible. También el Sentra es interesante. Pero recuerda que tienes que ver si requieres de un Hatchback o un sedán por cuestiones de comodidad o de rendimiento. El Mazda 3 es ligeramente más gastalón , pero también es uno de los fuertes del segmento, sobretodo por servicio y por calidad.

Espera al nuevo Corsa Me gustaría saber si va a llegar el nuevo Corsa, el que se vende en Europa. Si es así, ¿cuándo? Me interesa ya que lo veo como mi futuro automóvil. Poseo un Ford Ka y tengo pensado cambiarlo, estoy esperando el nuevo Corsa o el Mazda 2, ¿Llegarán ambos? y ¿Cuándo estarán a la venta? Gracias. Isaid Huerta Meja

Respuesta: Hola Isaid, ¿Cómo estás?, GraRespuesta: Hola Alejandra, gracias por ponerte en contacto con nosotros. Para no consumir tanto combustible es necesario tener un auto pequeño. El Yaris es excelente en eso. Qué lástima que se tarda tanto el Swift para ser entregado, pero la verdad es muy atractivo 12

cias por consultarnos. Aún no hay noticias de que el Chevrolet Corsa que se vende en Europa llegue a México. El Mazda 2 aún no está contemplado para nuestro país. Del único que sabemos que vendrá a nuestro país es el Ford Fiesta basado en el concepto Verve. Habrá que esperar. Saludos cordiales.

¿GTI o GLI? Además de saludarles, quisiera conocer su opinión respecto a una comparativa entre GTI y GLI; en este momento estoy decidiendo la compra de mi auto, sin embargo, si bien tanto el GTI como el GLI satisfacen mis expectativas quisiera conocer su punto de vista como expertos en este tema. Por su parte, el GTI ha recibido excelentes críticas de los medios especializados desde su lanzamiento, quizá los únicos “peros” podrían ser el acceso a las plazas traseras y la capacidad de la cajuela dada su configuración hatchback, pero bueno, no se puede tener todo, por el contrario el contar con: dirección sensible a la velocidad, espejo electrocrómico, sensor de lluvia, apertura variable de válvulas, entre otros, contra el GLI que no los tiene, hace que la balanza se incline hacia el GTI. Del lado del GLI, de igual forma hay buenos comentarios, un chasis bien afinado así como un comportamiento dinámico comprobado y que se reafirma en el gusto de la gente al observar más GLI en las calles de México (vs. GTI), quizá más por ese tercer volumen que tanto busca el consumidor mexicano. Después de todo esto, la pregunta es: ¿Cuál es la mejor opción entre estos dos autos? Su uso principal será para

EL DIVÁN • RESPONDEMOS TUS DUDAS

ir casa-oficina-casa (50 kms. viaje redondo) y salidas ocasionales tipo Cuernavaca. En mi familia somos 3 integrantes, pero normalmente sólo los fines de semana andamos juntos, así que el auto es prácticamente para uso individual. Saludos y gracias por su atención. Hugo A. Hernández

Respuesta: Hola Hugo ¿Cómo estas? Son dos autos muy diferentes primero el GTI es hatchback y el GLI es sedán. Aquí la decisión está si te gusta viajar solo o con alguien o con familia. En el GLI el manejo es muy diferente. Te sugiero que los pruebes y evalúes más en cuestión de necesidad para viajes (si viajas solo o con familia). Pero los dos son altamente recomendables. Y si eres fan de los autos deportivos está por llegar el MazdaSpeed3. Saludos y espero que elijas la mejor opción para ti.

¿Fue la mejor compra? Buenas tardes, antes que nada les envío un cordial saludo y muchas felicidades. Es la primera vez que los contacto por este medio. Quisiera que me asesoraran ya que estoy apunto de cerrar la compra de un Jetta Europa 2008 con transmisión manual. ¿Es una buena adquisición? o ¿ustedes me podrían recomendar otro? Escogí el Jetta porque es un vehículo que siempre he querido y además con el plan de financiamiento es el que más está dentro de mis posibilidades de pagar sin ningún contratiempo. Aproximadamente daré un enganche de $40,000 y las mensualidades quedarán a no más de $3,400. Hay una promoción en VW en donde este modelo en particular tiene un descuento de $25,000 el cuál lo puedes aplicar directamente a la factura o al enganche. Roberto Santibáñez.

parece que los servicios de 15,000 kilómetros no cuestan, no sé si en todas las agencias, es cuestión de que lo cheques. Saludos

Seat Ibiza 2009 ¿Me pueden informar cuándo sale el nuevo Seat Ibiza y los precios con los que los van a comercializar? Gracias y un saludo. Juan Luis González Aupart.

Respuesta: Hola Juan Luis, gracias por ponerte en contacto con nosotros. Aún es muy temprano para hablar de precios y de su llegada a México. Se tiene previsto que inicie su venta a principios de junio de este año en Europa, por lo que es de suponerse que lo podríamos ver para finales de este año en nuestro país. Estaremos al pendiente para que tengas la mejor información en tu revista Autoexplora.

No lo puede verificar Hola: me gustaría que me orientaran. Acabo de adquirir un Mitsubishi modelo 2009 y obtuve placas del Estado de México, sin embargo no he podido verificarlo porque me dicen en el verificentro que aun no tienen en el sistema dados de alta los modelos 2009. ¿Qué puedo hacer en este caso?, porque el auto no puede circular el día que le corresponde de acuerdo a la calcomanía. ¿Cuánto tiempo tardarán los verificentros? ¿Ustedes sabrán algo? Saludos y gracias.

Respuesta: Que tal, estuvimos investigando sobre tu problema y te recomendamos

Respuesta: Hola Roberto, gracias por estar en contacto con nosotros. El Jetta es un buen auto para ciudad y sobretodo están dando buenas oportunidades de enganches, recuerda que el mejor auto es el que uno elige y sobretodo disfruta. Hay mucha competencia en este segmento y Jetta ya tiene un camino recorrido. Hiciste buena compra y me

llevarlo a otro centro de verificación, ya que investigamos en diferentes verificentros y en todos ya cuentan con las “tablas” de datos de los modelos 2009. En caso de que no encuentres respuesta podrías comunicarte a la agencia en donde compraste tu auto y ellos te podrán decir en donde lo puedes verificar, ya que las agencias ofrecen ese servicio a sus clientes. Gracias y para la próxima no olvides ponernos tu nombre para saludarte.

¿Quién es el más rendidor? Qué tal saludos. Mi pregunta es ¿Cuál es el auto más rendidor en gasolina o económico? ya que por la naturaleza de mi trabajo viajo mucho aproximadamente, 60 kilómetros diarios y quisiera comprarme un auto. No me importa la marca ni el modelo, sólo quiero el más económico y rendidor en cuanto a gasolina. Gracias. Efraín Becerril Almeida.

Respuesta: Decir o determinar el auto más rendidor de combustible es un poco complicado. Recuerda que además del consumo de combustible debemos tomar en cuenta otros factores como espacio o potencia. Por ejemplo, podríamos hablar de un auto con un motor de 1 litro que tiene un consumo promedio de 20 km/litro, pero sí lo utilizas para carretera y con un poco de carga es obvio que el consumo aumentará y que su desempeño no será el mejor. De acuerdo con la Comisión Nacional para el Ahorro de la Energía el auto más rendidor es el Honda Civic Hibrido con un consumo combinado de 23.4 km/l, le sigue el Jetta TDI con 19/99 km/l, en tercer lugar Nissan Tsuru y Honda Fit CVT con 18.2 km/l, en cuarto el Dodge Atos con 16.72 y en quinto el Chevrolet Chevy 16.54 km/l. Recuerda que todos los resultados son obtenidos en laboratorio y bajo condiciones controladas. Te recomendamos que tomes en cuenta tus necesidades y no sólo el hecho de buscar el más rendidor de combustible, también son importantes los valores de los servicios, refacciones, etc. Gracias por tu correo y estamos a tus órdenes. 13

TECNOLOGÍA DE PUNTA • PARA DARLE ESTILO A TU VIDA

gets Por: Ricardo Carrera / Fotos: Archivo Autoexplora

A tocar el camino En un mercado tan saturado como el de los GPS, más vale que la novedad que se va a lanzar al mercado sea realmente llamativa y Blaupunkt lo hizo con su nueva generación de TravelPilot con pantallas de 480x272 pixeles, Windows CE, receptores de tráfico y visualización de las rutas en 2D o 3D ¿Qué más puedes pedir? ¿Qué te parece un puerto de tarjetas SD para descargar de tu PC puntos de interés y referencias? Con todo esto, el que se pierda de plano es por que se quiere perder. Precio: Desde 129 a 299 Euros

“Pa” llevar Este pequeño notebook fabricado por CTL en conjunto con Intel, tiene caca racterísticas poco envidiables con cualquier otra laptop. La clave de este artearte facto es que está dirigido al mercado emergente de la educación, es decir para países en vías de desarrollo que necesitan actualizarse. Sin duda tiene todo lo que se requiere en estos días para hacer las tareas más comunes y lo mejor de todo es que es expandible. Su precio es de 400 dólares, para que muchos lo puedan adquirir.

TECNOLOGÍA DE PUNTA • PARA DARLE ESTILO A TU VIDA

A reciclar todo Aunque es preocupante, ya no es noticia el calentamiento global y el daño que estamos haciendo a nuestro planeta. En Autoexplora nos preocupamos por el ambiente y te presentamos el nuevo concepto que Greener Gadget ha lanzado: el Washup. Este aparato tiene como objetivo reciclar el agua que usamos para lavar ropa llevándola directo a nuestros inodoros. A fin de cuentas no necesitamos agua 100% purificada para ese uso y de esta manera no malgastamos uno de los recursos más preciados. Además resuelve el problema de bajar la tapa al dejar de usarlo. Todos los ecólogos y las mujeres desesperadas del “constante olvido” de sus maridos ya tienen una solución viable.

Esto es TOUCH SIAFU es uno de los mejores conceptos que hemos visto: básicamente es una computadora para ciegos que utiliza un material llamado MagneClay (Plastilina Magnética) Magnética); la cual es capaz de adoptar cualquier forma en 3D; desde un teclado en Braille, una pagina web o imágenes en 3D pueden ser representadas en relieve y quedarse rígidas. Además de eso, traduce casi cualquier texto a Braille por lo que se pueden disfrutar libros completos en formato digital y textos de la web. Se espera que su producción esté lista para finales de 2008. Estamos seguros que tendrá mucha demanda.

Arena Binaria Si bien la mayoría de nosotros utilizamos sistemas digitales para consultar la hora no está demás recordar como se hacía en otra época, claro con toques de modernidad. ¿Quieres uno? El Sand+Time Watch es un reloj-pulsera que imita un reloj de arena con pixeles cayendo de un lado a otro. Nos recuerda mucho al pinta monos. Sin duda no goza de la mejor tecnología pero sí de un diseño auténtico.

BOUTIQUE • LAS MUJERES LOS QUIEREN...

Un hombre busca una mujer…

¿Y UNA MUJER QUÉ AUTO BUSCA?

Texto y fotos: Gina Bechelany

En la actualidad una gran cantidad de mujeres tiene acceso y poder para comprar un automóvil y manejarlo. Tanto para hombres como para mujeres el automóvil se ha vuelto un accesorio más que muestra la personalidad y el estilo de vida de cada uno de nosotros. Éstas son buenas razones para que las mujeres, tengan más elementos a la hora de elegir un auto. ¿Qué es lo que buscan a la hora de comprarlo? Entrevistamos a mujeres de distintas edades, profesiones, estado civil y actividad, a todas les realizamos las mismas preguntas y esto fue lo que nos compartieron.

BOUTIQUE • LAS MUJERES LOS QUIEREN...

Paloma Merodio Estudiante Auto: Beetle 2007

¿Qué autos te gustan y qué buscas en ellos? Me gustan los coches juveniles, cómodos y que no sean muy grandes. Por lo general estoy yo sola en el coche así que prefiero algo para mí. Me gusta que tenga entrada para i pod para poder oír mi música. Compartimentos para poner el celular, vasos, llaves, etc. El motor no me importa mucho, no tengo idea de esas cosas, más bien busco estética y comodidad. Me importa que sea cómodo por dentro pero lo primero que busco es el caparazón.

¿Color? Sí es importante. Al final no es del color que yo quería. A mi me gustan los coches rojos y blancos, pero no fui yo la que elegí el color. El color negro es menos llamativo y eso también es bueno ya que vivimos en una ciudad muy peligrosa.

Adriana Valadez

¿Sabes cómo mantener un coche? No tengo ni idea. Si bien le va le paso la aspiradora. Jamás he podido saber nada de coches. Si veo que algo falla lo llevo con el mecánico. Una vez ya me jugaron mal en una gasolinera le echaron no sé cuántos litros de anticongelante, pero claro es pura ignorancia. Por eso prefiero llevarlo con un experto.

¿Potencia, comodidad, espacio o seguridad? Como ya dije anteriormente la potencia del coche no me interesa mucho. Si es padre sentir que tienes un buen coche y claro, al manejarlo se siente. Pero no salgo mucho a carretera y sólo manejo en la ciudad donde no se puede correr tanto. La comodidad es esencial, me gusta sentir que encajo en el asiento y que puedo estirar los brazos y las piernas. La seguridad también me importa. Que sea un auto con todo lo necesario para que en caso de accidente yo esté segura, me gusta ser precavida.

Si tuvieras un presupuesto ilimitado ¿qué auto elegirías? Un A3 de Audi.

¿Sabes cómo mantener un coche?

Directora de Mercadotecnia de Grupo Autofin México Casada sin hijos Auto: Mitsubishi Outlander La elegí porque es amplia, cómoda, con potencia y me gusta el diseño, ah! y muy buen precio.

Lo llevó a los servicios a la agencia, cuando voy a la gasolinera le che-

¿Qué autos te gustan y qué buscas en ellos?

¿Potencia, comodidad, espacio o seguridad?

Sedanes y SUV´S busco modernidad y que sean seguros, confortables y rápidos.

Seguridad y potencia

¿Color?

Si tuvieras un presupuesto ilimitado ¿qué auto eligiriás?

El color que eliges depende de la personalidad y el gusto de cada uno.

BMW X5, Audi Q7, ó Volvo S60

co los niveles y la presión de las llantas. Eso de abrir el motor y saber que pasa si se descompone, no, no llegó a tanto, lo bueno es que mi marido es ingeniero y él sí le sabe.

BOUTIQUE • LAS MUJERES LOS QUIEREN...

Gina Brito Q.

Empleada de Continental Airlines Madre de dos hijos Auto: Pointer 2006 Elegí este auto: en primer lugar por económico tanto en precio como en servicios y refacciones, lo he sacado a crédito y los planes están bastante accesibles. El tamaño es cómodo para esta ciudad, no deja de ser una carro de batalla y con la garantía de ser un VW, salgo mucho a carretera (distancias cortas) y me siento segura, en realidad solo esa es la razón, ya que para ser honesta es incómodo y poco

práctico, la cajuela es súper pequeña, la dirección súper dura. La verdad la idea es poder cambiarlo cuánto antes, no me quejo, pero no me encanta.

¿Qué autos te gustan y qué buscas en ellos? Los medianos, crossover y los deportivos, mi auto ideal son los de Honda CRV o Accord. Busco que sea práctico, que tenga un buen precio y que vaya con mi estilo de vida.

¿Color? Ninguno en especial, prefiero el Arena o el Oxford, los colores chillantes no me gustan.

¿Sabes cómo mantener un coche? Los cuido como debe ser, los llevo a servicio, cambios de aceite, cualquier detalle que necesite reparación lo hago de inmediato, estoy muy al pendiente.

¿Potencia, comodidad, espacio o seguridad? Todo tiene que ver, todo es importante, pero de preferir alguna, sin duda, seguridad.

Si tuvieras un presupuesto ilimitado ¿qué auto elegirías? Cualquier Hummer.

Ana Laura B. de Ordorica Ama de casa Madre de dos hijos Auto: Passat 2003

El auto que tengo es porque mi marido me lo regaló, me gusta mucho y tiene buen motor, los servicios de mantenimiento son excelentes aunque un poco costosos, pero bien los vale el Passat.

¿Qué autos te gustan y qué buscas en ellos? Me gustan mucho los deportivos y medianos, si eligiera una camioneta sería un todo terreno. Yo en un coche busco comodidad, un poco de lujo, aire acondicionado, cajuela amplia y un buen sistema de audio con MP3.

¿Color? Negro, rojo o blanco

¿Sabes como mantener un coche? Muy poco, le comento a mi esposo si noto algo raro o algún problema y él se encarga. A mi me encanta lavarlo.

¿Potencia, comodidad, espacio o seguridad? Comodidad, espacio y seguridad.

Si tuvieras un presupuesto ilimitado ¿qué auto elegirías? Un Jaguar o un Audi A8 o R8.

BOUTIQUE • LAS MUJERES LOS PREFIEREN...

Alejandra Acevedo

Directora de Relaciones Públicas de Ford Ejecutiva con hijos Auto: Ford Explorer Limited Actualmente tengo una Ford Explorer Limited negra. El estribo eléctrico es lo máximo. El sistema SYNC me permite hablar por teléfono sin distraerme (lo cual es seguro) y con eso mi tiempo en el tráfico es más eficiente. Tiene tres hileras de asientos, DVD y quemacocos, además es negra, V8 con súper potencia, los pedales son ajustables y yo que soy pequeña me permite manejar con mayor comodidad sin pegarme al volante, por esas razones lo elegí.

¿Qué autos te gustan y qué buscas en ellos? Me gustan los deportivos y las camionetas. Si no fuera madre, tendría un auto deportivo. Pero por mi condición de mamá “petite”, busco espacio interior, seguridad y comodidad. El acceso para las sillitas, carreolas y demás accesorios de los niños debe ser cómodo. Siendo camionetas, me preocupan las volcaduras puesto que ya viví un accidente, así que busco que tengan sistema anti- volcadura. Las camionetas deben tener estribo y la cajuela debe poder abrirse ya sea completa o parcialmente. Así mismo, busco tener la opción de una tercera fila de asientos para acomodar a otros miembros de la familia cuando es necesario. Es imprescindible el sistema de entretenimiento

y el quema-cocos ya que no me gusta el aire acondicionado y por seguridad, lo prefiero a las ventanillas.

¿Color? Soy muy sobria y todos mis autos han sido preferentemente negros o platas. No me gustan ni el azul, ni el rojo ni el verde.

¿Sabes cómo mantener un coche? Desde muy joven aprendí a afinar un auto con carburador, limpiarlo, cambiar empaques, etc. También aprendí a cambiar llantas y balatas. Puedo desarmar el interior del auto para limpiarlo a la perfección y cuando era joven pulía mi auto cada fin de semana. Ahora casi todos estos conocimientos ya no son de utilidad puesto que los autos no se afinan y porque ahora prefiero pagar a hacerlo yo misma.

¿Potencia, comodidad, espacio o seguridad? Seguridad y la mejor combinación de las otras tres. Odio tener un vehículo lento que no suba una pendiente o que no pueda hacer un rebase rápido en carretera lo cual también te pone en riesgo. El torque en este sentido es esencial.

Si tuvieras un presupuesto ilimitado ¿qué auto eligiriás? La Volvo XC90.

¿Conclusión? todas quieren un auto premium europeo. 19

Mayo

Traza la ruta con Gina Bechelany

Michael Bolton ¿Cuándo? 3 de mayo ¿Dónde? Ciudad de México Lugar: Auditorio Nacional Asiste a la única presentación del cantante y compositor estadounidense que ha vendido más de 53 millones de discos, ha ganado Grammys, ha interpretado duetos con Pavarotti y Ray Charles, además de haber compuesto canciones con Bob Dylan.

Feria de San Marcos ¿Cuándo? Hasta el 18 de mayo ¿Dónde? Aguascalientes Lugar: Palenque Sol Más allá de la importancia social y de folklor que representan hoy las ferias y verbenas populares, son verdaderos motores económicos y la Feria de San Marcos es un gran ejemplo de ello. Este año está de manteles largos festejando su 180 aniversario, tienen como país invitado a España y como Estado a Oaxaca. Una feria llena de diversión, cultura, tradición y de mucha pachanga, basta ver el cartel que nos ofrece el Palenque Sol: Pepe Aguilar, Ana Gabriel, La 5ª. Estación, Yuri, Jessy & Joy, Ricardo Montaner, Joan Sebastián, Intocable, Ale Guzmán, entre muchos otros. Además de exposiciones, obras de teatro, actividades para niños y muchas actividades para la familia. Infórmate en: www.feriadesanmarcos.gob.mx

NASCAR México ¿Cuándo? 18 de mayo ¿Dónde? Municipio de

Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco Lugar: Autódromo Bernardo Obregón

La emoción y la adrenalina se funden con el asfalto y el caucho en el Autódromo Bernardo Obregón de Guadalajara, Jalisco, en la cuarta fecha de la NASCAR México Corona Series.

TRAZA LA RUTA • PARA ENTRETENERTE

Creedence Clearwater Revisted ¿Cuándo? 22 de mayo ¿Dónde? Zapopan, Jalisco Lugar: Auditorio Telmex Esta banda lidereada por John Fogerty, con tintes de rock y country, ha estado en el gusto del público desde los 60’s. Dicen que recordar es vivir y nunca mejor aplicado este dicho ya que en este concierto bailarás al ritmo de Proud Mary, Down On The Corner o Have You Ever Seen The Rain? Todo un goce retro.

Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal ¿Cuándo? 22 de mayo ¿Dónde? A nivel nacional Lugar: En varios cines ¡Por fin! la cuarta entrega de la saga de este intrépido, aventurero y famoso arqueólogo, icono de la cultura popular interpretado por Harrison Ford. Indiana Jones está de vuelta con su inconfundible látigo, su sombrero fedora y sin haber logrado resolver aún su fobia a las serpientes.

a dónde ir Vive Latino ¿Cuándo? 24 y 25 de mayo ¿Dónde? Ciudad de México Lugar: Foro Sol Rock, rock y más rock en este festival que cumple diez años, aunque en dos ocasiones no se llevó a cabo (1999 y 2002). Vive Latino es más que un concierto,es ya una tradición y un encuentro multicultural. Varios escenarios, muchas horas de concierto en los que estarán presentes: Babasónicos, Los Dynamite, Nortec, Bersuit, Panteón Rococó, Sussie 4, Todos tus muertos entre muchas bandas más.

LA GUANTERA • ALIMENTA TUS SENTIDOS

la guantera Por: Gina Bechelany y Ricardo Carrera

Libros, discos y DVDs que seguramente provocarán diversas reacciones eléctricas y químicas en todo tu sistema nervioso. Alimenta tus sentidos y disfrútalos al máximo

Panic at the Disco

Audio

Pretty ODD.

Esta banda originaria de Las Vegas, que rompió records de ventas con su anterior disco: A FEVER YOU CAN’T SWEAT OUT ha regresado con mucho más de su sonido característico combinando Rock, Big Beat, Techno e Indie. PRETTY ODD es el título de su nuevo disco de estudio, en el cual mantienen muchas de las características que distinguieron al disco anterior, aunque como siempre hay una excepción: la melancolía constante en cada una de sus pistas. Si te encantó su anterior trabajo seguramente no te defraudarán con su nuevo proyecto y disfrutara del último sencillo “NINE IN THE AFTERNOON”; ampliamente recomendable.

Madonna Hard Candy

La reina del Pop vuelve después de deleitarnos con su último disco CONFESSIONS ON A DANCE FLOOR, ahora en un proyecto mucho más ambicioso y lleno de colaboraciones donde trabaja junto a varios cantantes y productores de renombre como Justin Timberlake. El primer sencillo es: 4 minutes donde comparte el micrófono con Timbalad y Justin Timberlake. Sin lugar a dudas con este disco Madonna aumentará su número de fans y recibirá un gran porcentaje por concepto de regalías.

LA GUANTERA • ALIMENTA TUS SENTIDOS

MATEN AL LEÓN Jorge Ibargüengoitia Booket, Editorial Planeta Humorista y no humorista, crítico desde la ficción que rayaba invariablemente en la realidad, leerlo implica soltar la carcajada, acompañada de una profunda reflexión, siempre satirizando historias absurdas que nos son de pronto muy familiares. En Maten al León, una de las obras maestras de la ironía en la literatura mexicana, Jorge Ibargüengoitia nos hace pensar en la figura del dictador de cualquier país latinoamericano. Hacia finales de los años veinte, Puerto Alegre, capital de la isla caribeña de Arepa, se convierte en centro de una conspiración para matar a un viejo león cuando se dispone a reelegirse por quinta vez. Las circunstancias, sin embargo, obligan a los implicados a cambiar de planes. Tras varios intentos frustrados de magnicidio, resulta que el revuelo no ha sido en vano, ¿Quieres saber cómo acabó? ¡No dejes de leerlo!

Video SOUTH PARK STUDIOS Southpark es una de los programas que reedificó las animaciones para adultos, no lo hizo por lo increíble de su animación sino por lo soez de su lenguaje y la crítica dura a muchos aspectos de la cultura estadounidense y eventos históricos recientes. En nuestro país puedes ver esta serie por algún sistema de cable. Te tenemos muy buenas noticias, los creadores han decidido que todo el mundo pueda disfrutar de todos los episodios, de manera legal y gratuita desde la web. ¿Estas interesado? Sólo entra a www.southparkstudios.com donde podrás disfrutar de todos y cada uno de los episodios en su idioma original. Y por si fuera poco puedes acceder a los episodios que se acaban de transmitir en Estados Unidos.

Mercedes-Benz

ashion México 2008 Por Gina Bechelany / Fotos: Oscar García

Buena mancuerna han hecho la firma alemana de autos y la moda. El Presidente y Director General, Bruno Catori, nos recuerda que a lo largo de la historia Mercedes-Benz y la moda han mantenido una relación natural donde la exclusividad, vanguardia, estatus, sofisticación, elegancia y lujo son características que han definido tanto a la marca de la estrella como al mundo de la moda.

En esta segunda edición del Mercedes-Benz Fashion Week México pudimos deleitarnos con las pasarelas de grandes diseñadores mexicanos e internacionales como: César Franco, Pepa Pombo, Carlo Demichelis, María Luisa Chávez, Blanca Estela Sánchez, Alessa Casati, Jesús Ibarra + Berthold, Sarah Bustani, Ana Pitashny, Edgardo Luengas, Macario Jiménez, Armando Mafud, Fernando Bermúdez, Gustavo Matta, Alberto Rodríguez y Grypho.

Diseños inspirados en los finales de los años 60’s; otros en blanco y negro con bordados; algunos más en los 20’s y 70’s; propuestas equilibradas relacionadas con la yoga donde se pretende armonizar el cuerpo, la mente y el espíritu; estilos donde se mezclan las culturas de oriente y occidente logrando una fusión fuerte y muy actual; otra colección inspirada en una trilogía futurista sin perder el glamour donde la fuerza femenina predomina. Siluetas rígidas, lanas, sedas, textiles, brocados, gasas bordadas, telas con elastano y lycra, estructuras geométricas donde los trapecios, cilindros y óvalos fueron los protagonistas.

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DE TRAVESÍA • HUMMER HAPPENING

Las dunas cobran vida ante la presencia de un ser fantástico que causa admiración.

Hummer Happening

abrás escuchado, como en las películas de ciencia ficción, que la tierra cambia de forma no sólo por los movimientos telúricos, sino también porque a veces, cuando la noche no tiene luna y el viento marino azota la costa, cobra vida. En las playas de Veracruz, al final del periodo invernal, los vientos del norte cubrieron de lluvia y arena la superficie de las dunas. Era el momento preciso para llegar con un auto 4x4 y encontrar la mejor ruta para conquistar las dunas de Chachalacas. Aunque el nombre de este territorio cause hilaridad, la lluvia nos obligó a conducir el gran vehículo con mayor precaución y con la seriedad que implica emprender una travesía a un lugar desconocido bajo la incertidumbre del temporal. 28

La caravana era de veinte Hummers; seres potentes, motorizados y fantásticos que provocan emociones encontradas porque también, y aunque no lo parezca, cobran vida. Los tripulantes expectantes, buscábamos la mirada de los compañeros de cabina y de otros vehículos para cerciorarnos que transitábamos en la ruta correcta para llegar a las dunas. A bordo del Hummer H2 SUT, una criatura naranja con forma de Pick-up, tripulaba el equipo de Autoexplora. Entre ellos, se encontraba un personaje sui géneris. Rockero de corazón, amante del fútbol: un comunicador experimentado dispuesto a vivir experiencias nuevas, como una travesía en un vehículo todo terreno. Patricio Cabezut manejó el monstruo en las dunas con arrojo y pericia. Al principio parecía ajeno a estas

Texto y fotos: Oscar Sanabria

maquinarias, pero poco tardó en recordar los viejos tiempos en que conducía un todo terreno en las playas de Tampico, la tierra que lo vio nacer y crecer. -Soy un comunicador- es la primera expresión contundente del Pato, como lo conocen sus amigos, -tengo muchos años hablando con la gente, y eso me ha dado la pauta para crecer en diferentes espacios. El rock es mi vida, más bien la música y fue en Tampico donde pude desarrollarme como músico, como aficionado del fútbol y como conductor de radio y televisión.- Escuchamos algo de su música entre conversaciones de diversos temas y sin temor, Patricio manejó en esta expedición un Hummer, auto que lo sorprendió desde que subió en él. -¡Es muy cómodo! además de que las camionetas me gustan- dijo sin chistar, -aquí quepo perfecto-.

DE TRAVESÍA • HUMMER HAPPENING

El Pato es un cuate alto, mide 1.90, es alegre y entusiasta, es un comunicador natural. Incluso ha escrito para revistas y ha sumado esfuerzos profesionales para causas nobles. Nada de esto podría habernos impresionado tanto como la pericia que demostró al volante una vez que llegamos a Chachalacas. Tomó el mando de la nave como todo un capitán; por unos momentos lo asaltó la duda de las capacidades del motor de 8 cilindros, la cual, quedó atrás una vez que emprendimos la ruta sobre la arena. La configuración de las dunas había cambiado con el viento del norte. El equipo de Bosco’s Camp tuvo que ajustar muchos caminos utilizando la intuición y la experiencia; como líderes de la caravana, elegidos por la marca para que los usuarios de un Hummer, lleven al límite a sus vehículos.

Elegimos una de las últimas posiciones en la fila de Hummers para observar. En el trayecto, las instrucciones de manejo incluyeron técnica de volanteo para evitar los atasques con las ruedas, la aceleración continua en pendientes y la confianza en la potencia de los vehículos más equipados que se comercializan en México. La caravana avanzó lentamente al principio, donde algunos vehículos tuvieron que abandonar la travesía. Recorrimos el paraje árido y húmedo de pura arena en montañas acumuladas por el tiempo y el viento bajo una lluvia ligera, pero constante. Aun no veíamos el mar. Encumbramos montículos de arena que impedían la visibilidad al llegar a la cúspide. Parecía que el guía y su equipo nos estuvieran conduciendo hacia despeñaderos sin fondo. El vértigo se apoderó en ocasiones de

nosotros, pero sentíamos el motor rugiendo sediento por enfrentar mayores obstáculos. Nuestro Hummer cobró vida ante la incertidumbre. En la primera gran bajada, descendimos con cautela, el acelerador y los frenos fueron prácticamente inútiles: ¡hay que sentir todo el vehículo y dejarlo a los sentidos! La tracción que utilizamos siempre estuvo anclada en 4Hi con candado. Lo que significa que las 4 ruedas tenían la máxima potencia y el seguro para rodar constantemente. Pronto se apoderó de nosotros el espíritu Hummer. El SUT estaba al mando de la travesía y nos dejamos llevar. Las imágenes de veinte Hummers en espera de librar un obstáculo me recordaron el desierto del Sahara. Después de muchas horas de sortear obstáculos nos dirigimos a la playa. Ahí, cada Hummer tomó un baño de agua salada. La 29

DE TRAVESÍA • HUMMER HAPPENING

La planicie conformada por arena compacta y constantemente planchada por el vaivén de las olas era como una pista de carreras. Redujimos el nivel de tracción y disfrutamos incluso de un regalo de la naturaleza, el arco iris que enmarcó las piruetas en la playa sobre estos colosos. Comimos en un pequeño claro rodeado de árboles, recuperamos fuerzas y nos fuimos a las dunas más grandes. Eran la boca de un gigante que dormía en el centro de la tierra la que se abrió ante nuestro asombro, como una cazuela de arena en la que parecía haber caído un meteorito. Tardamos mucho en llagar a la cumbre, una a una, las tripulaciones hacíamos intentos por subir sin atascar las ruedas. Finalmente nuestra SUT logró llegar arriba, y más tardamos en llegar que el guía en hacernos la seña de descenso continuo. Así bajamos una pendiente de más 60 metros con casi 50 grados de inclinación. La imagen prevalece en mi mente. Finalmente llegamos al fondo de la duna y desde ahí observamos la pericia de otros pilotos. 30

Pronto cayó la noche. Estábamos en medio del recorrido. Perdimos el rastro para encontrar la salida y tuvimos que atajar de nuevo por la costa, entre un risco y luces que se veían a lo lejos. Así logramos salir. Llegamos a un pequeño poblado donde repartimos juguetes entre los niños de la localidad. Chicos y grandes simplemente sonreían y agradecían la atención. Finalmente, nos fuimos manejando al legendario Puerto de Veracruz. Eran ya más de las 10 de la noche. Autoexplora y Patricio Cabezut resultamos ganadores con una experiencia llena de pura adrenalina. El Pato recordará siempre el gran salto que dio en medio de las dunas, donde rodó por más de 30 metros, llenándose de arena y revolcándose para sacar el estrés. Si tienes un Hummer, no dudes ni por un momento, vivir esta experiencia, finalmente has comprado un ser de otra dimensión que puede sorprenderte en cualquier minuto, ya que ante los terrenos complicados, un Hummer cobra vida.

DE TRAVESÍA • HUMMER HAPPENING

Datos Técnicos

Hummer H3 con motor de 5 cilindros, 3.7 litros en las versiones Luxury y Adventure. Tiene 242 caballos de potencia, con transmisión automática de 4 velocidades a la que se le ha incluido una sobremarcha controlada electrónicamente. Hummer H3 versión Adventure Alpha, tiene un motor de 5.3 litros V8 SFI con 300 caballos y un torque de 320 libras-pie. El nuevo Hummer H2 en sus versiones SUV y SUT tiene un motor de 8 cilindros SFI, 393 caballos de fuerza y un torque de 415 libras-pie, transmisión automática de 6 velocidades con control electrónico de sobremarcha y bloqueo de diferencial. 31

PRESENTACIÓN • CHEVROLET AVEO

Aveo

un auto para todos Texto y fotos: Oscar Sanabria

uando enumeramos las ventajas de un vehículo podemos darnos cuenta en pocos minutos que la primera impresión prevalece. Es por eso que las marcas de automóviles se han dado a la tarea de escuchar claramente los deseos del público que en grupos cada vez mayores, compran sus productos y con gran facilidad, se apropian de ellos. La elección de un auto hoy en día pone a prueba la madurez del público, que invierte su dinero con inteligencia y busca mejores productos, que cuenten con tecnología que ofrezca mayor seguridad y que además le permitan ahorrar recursos. En México podemos ver claros ejemplos de autos que han sido armados pensando en la gente que los usará. Este es el caso de AVEO de Chevrolet. El nuevo vehículo que la marca pone en los pisos de venta en todas las concesionarias del país cuenta con atributos funcionales y estéticos que lo convertirán en uno de los preferidos de los mexicanos. Estas son las razones: • En primer lugar, la forma del Aveo es la de un sedán de mayores dimensiones, y a pesar de ser un compacto que se comercializa en más de 120 países del mundo y de tener una historia de éxito en ventas para la marca, representa una opción atractiva para quienes buscan un vehículo seguro en la ciudad. • El motor de 4 cilindros y 1.6 litros de Aveo genera 103 caba

llos de potencia a 5800 revoluciones por minuto, tiene un torque de 107 libras pie a 3600 revoluciones y ofrecerá transmisiones manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. Está montado en la nueva plataforma desarrollada por General Motors y construida en Corea. • Aveo ofrece espacio y confort por un precio accesible. El auto está bien ensamblado y los materiales del interior son agradables al tacto y a la vista. Parece un vehículo de mayor precio. • Es un modelo probado por la marca que asegura un buen desempeño, cuenta con buena suspensión y ofrece un manejo dinámico y divertido en las versiones de transmisión manual. Con este modelo, Chevrolet crece su portafolio y fortalece su estrategia de productos en el segmento de mayor volumen de ventas en nuestro país. Kevin Williams, Presidente y director general de General Motors en México, comentó durante el lanzamiento de Aveo, que es ya un “ganador” por la aceptación mundial que tiene y espera que en nuestro país, un mercado importante para la marca norteamericana, sea también un éxito en ventas. Aveo cuenta con fortalezas para posicionarse como un preferido entre los mexicanos.

PRESENTACIÓN • CHEVROLET AVEO Ernesto Hernández, Director de Ventas, Servicio y Mercadotecnia de Chevrolet, comentó que será fácil para los usuarios apropiarse de este vehículo. Por su parte, Jorge Plata, Gerente de Marcas de Vehículos de Pasajeros Chevrolet, dijo que Aveo sorprende por la calidad de los interiores, el ensamble y los materiales que conforman el vehículo. Además de la armonía y amplitud que ofrece. El diseño exterior del Aveo reproduce las líneas que conocemos del modelo G3 de Pontiac. No obstante, tiene perfiles únicos; como las calaveras con los marcos cromados y lámparas redondas, una luz stop en la parte posterior del medallón, curvas y pliegues que le otorgan un carácter envolvente y robusto para un subcompacto. Además, Chevrolet ofrecerá la posibilidad de personalizar el vehículo con pequeños faldones laterales, un alerón deportivo y rines de 16 pulgadas. El frente es casi deportivo, equipado con faros amplios y una parrilla típicamente Chevrolet.

Apto para la ciudad, Aveo se comporta bien en carretera; ahí es donde se disfrutan la suspensión y el torque en curvas y cuando es necesario efectuar un rebase. La caja de cambios manual es precisa y la posición que tiene es cómoda, además, los pedales están ajustados para un manejo suave y confiable. Aveo permite realizar maniobras cortas y dinámicas por la distancia entre ejes y la dirección hidráulica. Aunque el motor es pequeño y reduce la potencia de salida del aire acondicionado en carretera cuando se requiere mayor potencia, la relación peso – potencia permite conducirlo de forma dinámica y divertida. Este sedán pesa 1,580 kilogramos y el tanque de gasolina tiene una capacidad de 45 litros. La cajuela no es tan grande, son 350 litros de capacidad, sin embargo, la espaciosa segunda fila de asientos debe su configuración al maletero en un equilibrio funcional. La visibilidad del vehículo es óptima y los puntos ciegos se reducen con el uso de los

retrovisores laterales. El equipamiento con que cuenta es superior al de vehículos de la competencia; incluye asiento del conductor con ajuste de altura, interiores en dos tonos en las versiones más equipadas y entrada para ipod de serie con 4 o 6 bocinas, según la versión. Las bolsas de aire frontales y sistema antibloqueo ABS en las ruedas estarán disponibles en las versiones E y F que Chevrolet venderá en México; lamentablemente la versión de entrada carece del equipo de seguridad. Paquete M, $131,900, con Aire acondicionado y dirección hidráulica Paquete E, $152,490, con bolsas de aire y ABS, transmisión manual Paquete F, $164,990, con bolsas de aire, ABS y transmisión automática Aveo es un auto familiar, producido en Corea y pensado en personas que disfrutan del confort y la seguridad de un sedán pequeño y funcional.

Chevrolet Aveo Motor: 1.6 l DOHC MPI Potencia: 103 hp @ 5800 rpm Torque: 107 lib-ft @ 3600 rpm Suspensión: Delantera Mc Pherson Strut, trasera de barra de torsión Dirección: Hidráulica Transmisión: Manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades

LISTA DE PRECIOS • XXXXXXX

SUBARU

IMPREZA WRX STI

Texto: Marcos Martínez / Fotos: Oscar García.

EL PODER EN CUATRO RUEDAS

Los autos que compiten en WRC son versiones potenciadas de los modelos que cualquier persona puede comprar; en ellos se invierten fuertes cantidades de dinero que se traduce en tecnología, potencia y desempeño impactante. Pero hay una marca que pone a la venta –aunque por una muy buena cantidad de billetes verdes- vehículos de competencia. Se trata de Subaru, la firma de la constelación de Tauro, que presenta la versión más poderosa del Impreza: el WRX STI.

ACELERADOR • SUBARU IMPREZA WRX STI

Para dejar en claro que se trata de un auto que nos dejó sorprendidos en Autoexplora La Revista, pudimos platicar con el piloto profesional y conductor de Autoexplora TV, Oscar “El Vampiro” Ruiz, quien nos platicó: “Un auto muy rápido, muy manejable y seguro, con una imagen muy deportiva. ES UN AUTO DIFÍCIL DE ENGAÑAR” Después de rodarlo en la pista del Centro Dinámico Pegaso, El Vampiro se mostró sorprendido por el manejo del Subaru Impreza WRX STI, con el que trazaba las curvas a altas velocidades sin que mostrara signos de emergencia o de pérdida de adherencia y trayectoria. También señaló la rapidez de su transmisión y el gran avance y conveniencia que supone el bloqueador del diferencial DCCD.

SUBARU IMPREZA WRX STI Versión: WRX STI Precio: USD $47,500 GENERALES Motor: 2.5 litros y 4 cilindros turbo boxer, DOHC Potencia: 305 hp @ 6,000 rpm Torque: 290 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Manual de seis velocidades DIMENSIONES Largo: 4,415 mm Ancho: 1,795 mm Alto: 1,475 mm Distancia entre ejes: 2,625 mm Peso: 1,350 kgs SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas con ABS, Control electrónico de tracción, asistencia electrónica de frenado, distribución electrónica de frenado y control electrónico de estabilidad Rines: 18” 1er Servicio 6,000 km $1,023 2do Servicio 12,000 km $ 1,023 3er Servicio 18,000 km $ 1,023 Garantía: 36 meses/60,000 km

Este deportivo estrena nueva apariencia más juvenil. Va con personalidades conocedoras de marcas que disfrutan la tecnología en los autos, para los amantes del volante y los retos. Tiene un espíritu predador ya que aumentó su potencia y las características de manejo se modificaron al transformarse en un Hatchback: menos peso, ataja las curvas con eficacia y la distancia entre ejes que le da mayor estabilidad al coche. Su imagen es radical e imponente, cuando ves este coche, vienen a la mente imágenes de aviones caza de la Segunda Guerra Mundial. A esta versión la distinguen los faldones que recorren el auto por completo. Si eres un seguidor de los Rallies, de Peter Solberg y Chris Atkinson, puedes optar por los rines BBS en dorado como el modelo del WRC. En la configuración trasera ahora tenemos una pequeña ala colocada sobre el cristal, dos calaveras terminadas en cromo y luces led. La estancia en el interior es muy agradable: cuenta con un sistema de audio con espacio para 6 CD’S, reproductor de MP3/WMA y el SRS Circle Surround Automotive™ , aire acondicionado automático, los asientos son tipo Racing de piel y alcantara. El tacto del volante es inmejorable y la sujeción es correcta ya que los asientos tienen un equilibrio entre dureza, confort y suavidad. La mejor parte está por comenzar y créeme que para recordarla es necesario cerrar los ojos, evocar el sonido del motor, la dureza de la suspensión, el paso por las curvas y la sensación de control que te da su volante; el resultado es una enorme sonrisa. Abres la puerta, subes y la primera impresión de

cercanía la da el asiento envolvente, tomas el volante entre tus manos con firmeza, enciendes el motor y arrancas. Un motor de cuatro cilindros tipo boxer turbocargado que ofrece como resultado un centro de gravedad más bajo y una disminución en las vibraciones. La transmisión es manual de 6 velocidades y resulta muy rápida y con engranajes precisos. Subaru le da la libertad al conductor de ajustar el bloqueador del diferencial con el sistema DCCD (Driver´s Control Centre Differential). Con él puedes regular el seguro del diferencial que a final de cuentas se traduce en la cantidad de torque que se envía a las ruedas traseras. Un segundo dispositivo es el Multi Mode Vehicle Dynamics Control System. Éste administra el ABS, el control de tracción y el sistema de distribución electrónica de la tracción. Tiene tres modalidades: Normal mode, Traction mode y Apagado. ¿Ahora entiendes el por qué del precio? A todo lo anterior agregamos el SI-DRIVE. Con él regulamos la entrega de potencia del motor, lo que se refleja en el consumo de combustible. Tiene tres modos: Inteligente, Deportivo y Sport Precisa. El nuevo Subaru Impreza WRX STI es un vehículo fuera de serie, que aunque no tiene el renombre de otras marcas de autos deportivos es capaz de poner a temblar a cualquiera de sus rivales. Pero lo mejor para su propietario es tener a la mano avances que le darán la posibilidad de entrar a un nivel superior de manejo. 35

DE LA PISTA A LA CARRETERA โ ข DODGE SRT

SRT

potencia que intimida

Texto y fotos: Alfonso Chiquini

Un conocido refrรกn dice: lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas pero siempre hay una excepciรณn a la regla y en esta ocasiรณn la aplicamos, vivimos una gran experiencia con las marcas Chrysler, Dodge y Jeep en esta impresionante ciudad que parece que nunca duerme.

DE LA PISTA A LA CARRETERA • DODGE SRT

Las Vegas Speed Way fue el escenario donde conocimos y disfrutamos de los vehículos de la división SRT, que ofrecen estas marcas, los probamos en diferentes pistas acondicionadas por los organizadores.

SRT (Street and Racing Technology) es todo un concepto que eleva las prestaciones y performance de un vehículo a condiciones de deportividad extrema, las modificaciones que se realizan son en cinco puntos importantes del auto como: el incremento de la potencia, modificaciones en el diseño exterior para incorporar accesorios que brindan una imagen de mayor deportividad, mejor aerodinámica, y debido al fuerte incremento en la potencia de los motores, es necesario modificar el sistema de frenado, así como la suspensión. Estas adecuaciones son vitales para las altas velocidades que pueden generar los autos bajo el concepto SRT. El interior tiene asientos especiales tipo cubo con una fuerte sujeción lateral, así como elementos que le brindan un ambiente más Racing.

En la primera fase de pruebas pudimos comprobar la maniobrabilidad y potencia del Charger, Grand Cherokee y 300C en sus versiones SRT 8, que presentan un motor de 8 cilindros y 6.1 litros HEMI que genera una potencia de 425 caballos de fuerza y un torque de 420 libras pie. La maniobrabilidad de estos tres autos es realmente destacable ya que la fortaleza del motor no se transfiere a la dirección eliminando el torque steering y brindando firmeza en la conducción. De estos tres autos el que más llamó nuestra atención fue el Grand Cherokee, sin importar su peso y su conformación todo terreno, en los ejercicios de maniobrabilidad fue el auto más divertido gracias a su tracción en las cuatro ruedas, fue el que se comportó más compacto al entrar en las curvas más cerradas imprimiéndole algo de velocidad. 37

DE LA PISTA A LA CARRETERA • DODGE SRT

En la segunda parte de las pruebas llevamos al Caliber SRT4 a la pista donde pudimos verificar su fortaleza y deportividad. Esta versión cuenta con un motor de 4 cilindros y 2.4 litros turbocargado que genera una potencia de 285 caballos y 265 libras pie de torque. Entre las características más destacables de este auto, además de su motor, es el sistema de frenado el cual es muy eficiente para la capacidad de aceleración que presenta este vehículo. Fuimos de sorpresa en sorpresa, pero aún nos tenían reservada otra más para la parte final. En un circuito corto, pero perfectamente trazado, manejamos el nuevo Viper SRT10, que trae un motor de 8.4 litros V10, que genera 600 caballos de fuerza y 560 libras pie de

torque. Sin lugar a dudas, este biplaza es la máxima ejecución de deportividad con la cuentan estas marcas norteamericanas. El Viper SRT10 es un vehículo que genera emoción al máximo y pone a prueba a quien lo maneja, ya que su gran torque y su mínimo peso lo hacen brioso, al manejarlo hay que estar muy atentos. El motor delantero y la tracción trasera nivelan y reparten el peso del auto lo que posibilita una buena maniobrabilidad. El sistema de frenado permite frenar en un pequeño espacio manteniendo un gran control del auto. Chrysler, Dodge y Jeep, han llevado autos con prestaciones citadinas a una deportividad totalmente Racing con estas versiones SRT, ahora sí; ¡A correr por el Boulevard!

DE LA PISTA A LA CARRETERA • DODGE SRT

ás que confort

PONTIAC G6 GXP vs NISSAN ALTIMA Para esta edición hemos preparado un comparativo entre dos sedanes de lujo: Nissan mostró su poderío con Altima, un auto que hace más o menos un año se transformó por completo; mientras que Pontiac, la división de vehículos de diseño “racing” de General Motors, entró a la contienda con el G6 versión GXP. Dos vehículos de amplias dimensiones donde el espacio disponible para los pasajeros es cómodo, detalle que se agradece ya que esto hace que los viajes en carretera sean muy placenteros independientemente del asiento que ocupemos.

Ellos son Nissan Altima 3.5 SE

Nissan Altima es un sedán que tiene un buen posicionamiento en nuestro mercado, llegó a mediados de los años 90 y siempre se le identificó como un vehículo ejecutivo, para hombres de mas de 45 años y que estaban en busca de un auto cómodo sin preocuparse por lo dinámico. En ésta nueva generación se dispone de cuatro tipos de equipamiento: 2.5 S, 2.5 SL, 2.5 SL High y 3.5 SE; en cuanto a mecánica, la marca japonesa lo equipa con dos tipos de motores: el 2.5 litros de 4 cilindros, con 175 caballos de potencia y 180 libras pie de torque. El otro es un 3.5 litros de 6 cilindros en V del que hablaremos en este comparativo.

Pontiac G6 GXP

Este sedán sustituye en México al Grand Prix. Pontiac G6 GXP es una versión con un motor más potente así como con un diseño enriquecido por detalles que lo hacen ver más deportivo. Su apellido corresponde a su preparador “personal”. Está disponible en nuestro país en dos versiones: Paquete G GT Piel y Paquete S GXP Piel en doble tono. En el caso de la primera, su motor es un V6 de 3.5 litros con 224 caballos de potencia y 220 libras pie de torque. En la versión GXP, la cilindrada aumenta en 100 centímetros cúbicos más y sus prestaciones las encontrarás mas adelante. Su estilo y diseño incluye elementos que caracterizan a los autos estadounidenses y que marcan una amplia diferencia de personalidades con su oponente.

Multifacéticos Personalidad nipona

Altima estrenó plataforma y diseño a finales de 2006 y en México lo tuvimos a principios del 2007. La mayor ventaja es su estilo: un auto lujoso y ejecutivo, pero las bondades del interior lo hacen perfecto para la familia. Sus formas marcaron una nueva imagen en la gama: lo despojaron de la apariencia de “auto serio” y ahora luce más aerodinámico y a simple vista podemos identificar los rasgos curvos que van desde el cofre hasta la tapa de la cajuela y en la cual no encontramos recta alguna. En la parte frontal, el cofre sigue una trayectoria curva que continúa en la parrilla y fascia. La colocación de los faros lo hace lucir mucho más ancho ya que están montados sobre la salpicadera. En la parte trasera, la configuración es más aventurada: la superficie de la tapa de la cajuela es corta –o esa es la impresión que da- por la caída de la poste C, pero conserva una gran capacidad de almacenamiento. Las calaveras también se revisaron y queda al gusto de cada consumidor juzgar las micas transparentes. Los escapes son dobles y cromados.

El peldaño más alto

La marca de la flecha india equipa al G6 con el máximo carácter deportivo de la firma ya que se trata de la versión GXP, que en realidad debe escribirse GTXP (Gran Touring Extreme Performance), aunque se omitió la T de Touring y se rescató la X de la tercera palabra. Fiel al estilo estadounidense, echa mano de los elementos cromados para enriquecer su imagen. La división GXP hizo cambios muy vistosos: en la parrilla; entradas de aire estilo rejilla y los rines en cromo. La fisonomía de éste sedán es mucho más deportiva que la de su rival y esta intención es visible por los faldones laterales y por el deflector colocado sobre la tapa de la cajuela. Un detalle que resalta por su originalidad es la forma que se le dio a la fascia trasera, donde se simulan los canales de para un mejor paso del aire y que se aplican en los autos de carreras. El escape tiene dos salidas lo que subraya el gusto por la velocidad.

Confort incluido Con el afán de agradar

Nissan Altima fue creado para competir en el mercado de Estados Unidos y en aquellos que tienen la influencia de éste. La presentación del tablero y la disposición de los controles resultan funcionales y muy bien ordenados. El puesto de conducción puede configurarse como lo deseemos, ya que tanto volante como asiento tienen diversidad de ajustes. En cuanto al tacto y apariencia de los materiales utilizados en el interior, Altima gana rotundamente, al igual que en otros autos de mayor precio. Hay una superficie mullida a lo largo del tablero y la textura de la piel de volante y asientos es muy agradable. El sistema de audio en esta versión es Bose, tiene entrada de auxiliar, 9 bocinas, reproduce formato MP3 y cargador de 6 discos. El encendido y apagado del auto lo podemos hacer presionando un botón, otro punto a favor pues la llave es de presencia, razón por la que podemos llevarla en la bolsa. En la segunda fila, el espacio disponible para piernas es muy generoso, no así para el techo porque la caída de éste y su continuación en el poste C hacen que la altura pueda significar problemas para personas mayores a 1.70 metros de estatura. Otra de sus grandes ventajas es la cajuela y su capacidad de carga que llega a 433 litros.

Al mando de un deportivo

Entrar a la cabina del G6 es un cambio extremo cuando dejamos el Altima; su interior es el polo opuesto al de su contrincante, desde el volante hasta la configuración de los asientos. El volante es de tres brazos, con buena sujeción, forrado en piel y cuenta con controles de audio. En el tablero principal, lo relojes indicadores son independientes y tienen el contorno cromado. La ambientación en general es muy deportiva, con iluminación en rojo, al igual que la tipografía y las manecillas indicadoras. El puesto de mando es confortable, volante y asiento podemos acomodarlos a nuestro gusto, sin embargo, no tanto como en el Altima. Un punto en contra es la apariencia y el tipo de materiales utilizados en el tablero, aunque no tiene deficiencias de ensamble, se hacen notar más los plásticos en toda la cabina. Atrás, el espacio es suficiente para acomodar a tres adultos, con una distancia propia para viajar sin problemas, aunque se ve en ligera desventaja con relación a su retador. El sistema de sonido es Monsoon de ocho bocinas, de alta definición y dos tweeters.

Agilidad inesperada El más potente

Nissan desarrolló un motor V6 de primer nivel, tanto por su tecnología como por su desarrollo. En este enfrentamiento, Altima se desenvolvió como el más ágil y activo de los dos. Responde de inmediato al acelerador y brinda la confianza necesaria para rebasar o para dar un repentino cambio de carril. La combinación de su tecnología de control electrónico de apertura de válvulas continuamente variable y la transmisión CVT de 6 velocidades con modo manual produce una sensación absolutamente deliciosa. Lo único extraño, muy extraño, es el funcionamiento de la transmisión CVT, ya que nunca se percibe el cambio de velocidades, así que el sonido del motor en una aceleración es muy especial. La comodidad y confort son la primicia de la suspensión, aunque nunca podremos decir que es demasiado suave; en el eje delantero, es independiente tipo McPherson con barra estabilizadora y resortes helicoidales, mientras que atrás, es independiente tipo Multilink con barra estabilizadora. La dirección es hidráulica con asistencia electrónica y su dureza responde a la velocidad a la que circulemos, es decir, que al ir mas rápido se vuelve más firme.

La flecha de la tribu

Para la versión GXP, Pontiac monta un motor ligeramente más grande que en la versión GT. El desplazamiento aumentó de 3.5 a 3.6 litros, al igual que las prestaciones, pues tanto el torque como la potencia máxima crecieron también, además de contar con válvulas de apertura de tiempo variable. De cualquier forma, este motor se queda corto con relación al de Nissan. Las diferencias entre uno y otro se identifican más en la aceleración, o en la respuesta del motor. La transmisión es automática de 6 velocidades con modalidad manual; su reacción con respecto al acelerador también es lenta: por un lado esperamos a que el motor empuje y por el otro debemos darle tiempo a la caja para interpretar lo que deseamos, para así entonces, engranar la velocidad adecuada. La sensación de manejo igualmente se percibe diferente, ya que la puesta a punto de la suspensión es más rígida que la de Nissan.

Conclusión Una batalla entre dos autos que persiguen el gusto del conductor que busca un auto de mayores dimensiones a las de un compacto, con un manejo muy cómodo y un nivel de equipamiento completo.

Nissan Altima Versión: Producción: Motor: Potencia:

Pontiac G6

SE 3.5L CVT

GXP Piel 3.6L S

Estados Unidos

3.5 litros y 6 cilindros DOHC

3.6 litros y 6 cilindros, OHV

270 HP @ 6,000 rpm

252 HP @ 6,300 rpm

258 lb-pie @ 4,400 rpm

251 lb-pie @ 3,200 rpm

Transmisión Continuamente Variable (Xtronic CVT) de 6 velocidades

Automática de 6 velocidades con conversión a modo manual

Delantera

Largo:

4,821 mm

4,801 mm

Ancho:

1,796 mm

1,793 mm

Torque: Transmisión: Tracción: DIMENSIONES

Alto:

1,471 mm

1,450 mm

Distancia entre ejes:

2,776 mm

2,852 mm

1,554 kg

1,617 kg

Discos en las 4 ruedas con ABS

17”

18”

215/55

225/50

$9,798

$8,364

1er Servicio

5,000 km $ 1,200

15,000 km $1,045

2do Servicio

10,000 km $ 3,600

30,000 km $1,257

3er Servicio

15,000 km $ 1,200

45,000 km $1,045

36 meses ó 60,000 km

24 meses ó 40,000 km

$326,600

$278,829

Peso: FRENOS Y ASISTENCIAS Frenos: Rines: Llantas: COSTOS Tenencia:

Garantía: Precio: 46

Nissan Altima está dirigido a ejecutivos que cuidan su imagen, amantes del diseño y la mecánica. Son escenciales los detalles de exclusividad como el sistema de encendido o la comodidad de todo el interior. Un auto para quien se distingue por la pasión a la velocidad, la adrenalina y el lujo.

Calificación técnica Nissan Altima

Pontiac G6 Diseño exterior:

4.5

Diseño interior:

4.5

Desempeño:

4.5

Rendimiento de gasolina:

Relación valor precio:

Calificación general:

4.5

Veredicto En este comparativo el vencedor es Nissan Altima. ¿Por qué? Cuenta con un motor más potente, mayor torque, gran calidad en los materiales empleados en su interior. ¿Necesitas más razones? Manéjalo.

AL VOLANTE CON... • MAZDASPEED3 Y MOTEL Texto: Oscar Sanabria Fotos: Zony Maya Asistentes: Roberto Carlos y Héctor Jiménez Maquillaje: Rodolfo Menchaca Agradecemos las facilidades otorgadas para la realización de esta sesión a Centro Dinámico Pegaso

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Finalmente en México

MazdaSpeed3 un bólido de culto

Hay momentos afortunados en la vida; algunos duran horas, otros prevalecen por años. Lo importante es entender que estas ráfagas de emoción pueden traducirse en experiencias memorables que siempre guardaremos en el corazón. Esta ocasión, tengo que ser sincero, la emoción es grande y abrumadora para todo el equipo de Autoexplora. La fortuna es contundente para nosotros porque finalmente podemos hablar del Mazdaspeed3 en México. Hemos circulado por diferentes lugares del mundo rodando este vehículo antes de poderlo manejar en nuestro país. 51

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ste hecho es relevante porque la marca japonesa ha tenido buenos resultados comerciales en nuestro país y la gama de autos que ofrece ha crecido. Calidad, servicio y desempeño de sus productos son la evidencia del éxito. Ahora, siendo fieles al principio lúdico y divertido del Zoom Zoom, Mazda nos presenta un auto veloz, potente y dinámico, con mucha personalidad y plantado como el auto insignia de la serie 3. Mazdaspeed3 incorpora un motor turbo, una suspensión ajustada para las condiciones de nuestro país; nuestras carreteras y calles de ciudades son únicas, cuenta con seguridad y confort que superan el nivel de equipamiento en un vehículo del segmento de compactos deportivos y lo más importante, la promesa de recordar por siempre cada vez que lo manejas.

necesarios para romper el viento y utilizarlo a su favor. Para lograr las metas de desempeño aerodinámico tuvieron que intervenir diferentes partes del auto, y el resultado fue de 0.32 en el factor de resistencia. En los laterales, resaltan los rines de 18 pulgadas y 10 brazos, así como defensas amplias para dar cabida a las llantas.

negro mate cepillado del tablero, y pedales en aluminio, y elementos terminados en piel y acero inoxidable que producen el efecto deportivo del auto de gran calidad. Pero no podríamos llamarlo deportivo sin los asientos en forma de semi-cubo que ofrecen sujeción un tanto estrecha aunque son firmes y cómodos.

Sobre las puertas, se enclavan tres cristales unidos por juntas en negro, y envueltos en una ojiva que en el toldo en la parte posterior con un ángulo muy audaz. La parte posterior, que sin temor a equivocarme, será la más avistada en las carreteras de México, es imponente. Las calaveras tienen fondo negro, y se recortan por la mitad dejando dos luces de advertencia en el extremo, montadas en el cuerpo del auto y una flotante que

La verdadera razón de existir del MazdaSpeed3 es la motorización que utiliza para moverse. Tiene 263 caballos de potencia, un motor Turbocargado de 2.3L DISI (Ignición de Inyección Directa), que lo convierte en uno de los autos de más alto desempeño de transmisión delantera en el mundo. Tiene 4 cilindros con interenfriador e inyección directa de combustible, mismo que impulsa a la SUV crossover de la marca japonesa, el modelo CX-7. Cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades, para tener control total sobre la gran potencia del vehículo, permite un manejo silencioso y ahorro de combustible. La caja de 6 velocidades por su estructura, explota al máximo el torque en el motor Turbocargado.

Ahora lo tenemos en portada con una de las primeras impresiones de manejo que podrás leer. En el número anterior describimos el vehículo en la prueba de manejo en las instalaciones de Mazda Speedway Laguna Seca, en California, Estados Unidos. Ahora rodó en la Ciudad de México y en la pista del Centro Dinámico Pegaso. Los detalles más relevantes dirigen la atención hacia la potencia que entrega el motor y la estabilidad que demuestra en todo momento. La sonrisa no se borra de la cara en muchas horas. Para empezar, debo describirlo por fuera. Cuenta con la gran ventaja de tener un cuerpo ágil y robusto, sus formas nos remiten inmediatamente a una sensación de velocidad. Tiene un par de hombros en los costados que recortan el aire con fiereza. Suple la sutileza con carácter, ya que desde la fascia frontal, con una enorme toma de aire y rejilla en negro y hasta el último ángulo de la fascia posterior, es un devorador de asfalto. Su postura es baja, aunque en realidad no roza jamás en los topes. He aquí la ventajosa situación que llevó a los amigos de Mazda a invertir en una suspensión especial. Los faldones alrededor del vehículo sin embargo, producen una imagen deportiva. En los flancos del frente, tiene dos faros de niebla, únicos por su forma cuadrangular, y un hueco negro que los enmarca. Más arriba, siempre en la parte de enfrente, tres luces parecen empujarse una a otra para caber en el ojo de material transparente que intensifica su luminosidad. La fuerza de los trazos en el cofre se proyectan hasta el fin del vehículo, rasgos inequívocos para un deportivo en la forma de un hatchback. Los puntos del Mazdaspeed3 son 52

La carrocería está basada en la del Mazda3 hatchback solo que reforzada para ofrecer firmeza, útil en un auto de más de 263 caballos. Esto previene la deformación de las torres de la suspensión frontal y mantiene una correcta geometría de la suspensión que en la parte delantera es MacPherson y la trasera de tipo Multi-Link. Esta cuentan con resortes de alto nivel y barras estabilizadoras de un diámetro mayor que las del Mazda3.

pertenece a la quinta puerta. Saber distinguir da poder, y el Mazdaspeed3 se diferencia de sus hermanos por detalles, como el alerón superior, el escape ancho y cromado, además del tatuaje de su propio nombre en la esquina inferior izquierda. Para jugar con el contraste de colores y texturas, han dotado en la defensa trasera al deportivo con una protección de plástico que cubre y protege al vehículo por abajo, con un lugar para la placa y dos deflectores luminosos. El habitáculo tiene acabados de alta calidad en negro, ausencia de color que produce una atmósfera envolvente y te invita a la concentración en el volante. Hay destellos en rojo en las puntadas de los asientos, volante y palanca de velocidades. Como aspecto a resaltar están las superficies decorativas en

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Mazdaspeed3 GENERALES Versión: Speed Motor: 2.3 litros DSI y 4 cilindros turbocargado Potencia: 263 hp @ 5,500 rpm Torque: 280 lb-pie @ 3,000 rpm Transmisión: Manual de 6 velocidades Tracción: Delantera

SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas, ventilados al frente, con ABS Rines: 18” Llantas: P215/45R18 DIMENSIONES Largo: 4,490 mm Ancho: 1,765 mm Alto: 1,465 mm Distancia entre ejes: 2,639 mm

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UN, DOS, TRES: ¡MOTEL! Por: Gina Bechelany Fajer

Dos años han pasado desde la primera vez que entrevisté a los integrantes de Motel. Fue en las oficinas de Warner Music, el espacio estaba dispuesto como si fueran a presentar un examen profesional, los cuatro chavos estaban sentaditos esperando a que empezara la ráfaga de preguntas. Se volteaban a ver, esperando que uno u otro tomara la palabra, en el ambiente se percibía una muy buena vibra y muchas ganas de triunfar.

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ace unas semanas, me tocó recogerlos en el aeropuerto de Toluca, venían de presentarse en Guadalajara, el primero que salió fue Rubén Puente (el bajista), me acerqué y le dije que venía a recogerlos para llevarlos a la sesión de fotos para la portada, me sonrió y me dijo “me urge salir a fumar, te espero afuera”. Unos minutos más tarde salieron Rodrigo Dávila (la voz del grupo) y Billy Méndez (guitarra), me faltaba uno. Les pregunté por Pepe Damián (el baterista) y me dijeron que se había regresado en un vuelo más temprano, salimos al estacionamiento y lo primero que vimos fue a Pepe durmiendo como un angelito en el asiento delantero de un Matrix.

¿Qué tanta injerencia tienen en la producción de los shows?

Rubén: Toda, estamos muy metidos y después de cada concierto comentamos y vemos qué podemos mejorar para el siguiente. Siempre hay detalles que podemos ajustar para las próximas presentaciones.

Les ha ido muy bien con su segundo disco 17, ¿Qué sensación tienen ustedes?

Pepe: este disco tiene mucho trabajo atrás, estuvimos buscando un sonido, grabamos todos juntos, buscamos llevar el sonido que tenemos en el escenario al disco, algo que no pudimos hacer en el primero. Todo el

Nos dirigimos hacia el Centro Dinámico Pegaso, donde nos prestaron una sala de juntas que rápidamente transformamos en camerino. Uno a uno, pasaron por los pinceles y brochas de Rodolfo Menchaca, un gran maquillista y amigo, venían desvelados del concierto y necesitaban una manita de gato. Poco a poco, fueron recargando la pila. Camisetas, chamarras, jeans y celulares se entremezclaban con modelos armados de automóviles de colección. Los cuatro estaban ahí, eran esos mismos cuatro que yo conocí hace dos años, pero había algo muy diferente en ellos, se les notaba mucho más seguros, más confiados y con más tablas, pero con la misma calidez y amabilidad de siempre. Pepe y Rodrigo fueron los primeros en estar listos, estaban platicando sobre el concierto que darían en el Teatro Metropolitan en tres días, hablaban de las luces, el escenario y el vestuario. Les pregunté si ellos producían sus presentaciones y si elegían su vestuario. Pepe: El vestuario lo elegimos entre todos, nos “couchamos”, algunas veces hemos ido de compras juntos y vamos decidiendo qué ropa usar.

¿Quién es el que mejor gusto tiene para la ropa?

Billy: Obviamente yo (risas), la verdad creo que Rodrigo. Hemos ido identificado los gustos de cada quien y si vemos algo que sabemos que a alguno le gusta lo compramos. Cuando vamos de compras, Rubén se queda cerca de Rodrigo y le pide opinión.

¿Cuál es el país que más trabajo les ha costado? Rubén: No sé, si más trabajo, hemos ido picando piedra, unos cuestan más que otros pero ahí vamos. Vamos a hacer una segunda gira por Estados Unidos y a España vamos por la cuarta visita. En Argentina tenemos que trabajar más y ahora vamos a otros países que no hemos visitado como: Colombia, Chile y posiblemente Brasil.

El video de la canción un dos tres ha llamado mucho la atención, ¿de dónde surge la idea?

Rubén: Fue la idea de Pablo Dávila, se le ocurrió hacer una filmación y después imprimir cuadro por cuadro todo el video, y sobre eso dibujaron encima de los cuadros, fueron más de 3000 dibujos. El resultado quedó increíble.

Después de un dos tres ¿Qué va?

Rodrigo: aún no lo hemos decidido, seguramente será una de las tres baladitas que están en el disco.

esfuerzo y todas las ganas que le metimos se ha visto reflejado, y le ha entrado a la gente. Billy: Yo creo que estamos en buen camino, es un buen disco y va a servir para que Motel de su siguiente paso. Con respecto al primero, esta segunda producción tiene mucha más calidad en composición, musicalización, incluso en vivo cada vez estamos sonando mejor. Nos exigimos mucho más, queremos irnos superando, cada vez nos ponemos más retos.

¿Qué planes tienen para 2008?

Billy: vamos a seguir con la promoción de este disco, amarrando chamba fuera de México, vamos a España, Estados Unidos, Argentina y algunas otras partes de Latinoamérica. Rodrigo: El año pasado fuimos a Estados Unidos, este año fuimos a España y vamos de regreso nuevamente.

Eran las dos de la tarde, Zony Maya –el fotógrafo- estaba listo, el sol en su esplendor y para finalizar esta entrevista, le pregunté a Rodrigo –que es sumamente observador- si la personalidad de cada uno de los integrantes de Motel tenía que ver con la elección de su auto a lo que sin dudar dijo que sí, para complementar la respuesta, les pedí a cada uno que se definieran a sí mismos y a sus compañeros con una sola palabra, he aquí el resultado: Billy se define a sí mismo como: complicado, los demás dicen que es: especial, apasionado y berrinchudo. Rubén se define a sí mismo como: chido, los demás dicen que es: simpático, amigo y divertido. Pepe se define a sí mismo como: ordenado, los demás dicen que es: equilibrado, refinado y leal. Rodrigo se define a sí mismo como: tímido, los demás dicen que es: ecuánime, sensato y tranquilo.

Un, dos, tres, ellos son Motel. 59

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PEPE:

No soy muy fan de los coches, pero aprendí a manejar desde muy chico, desde los trece años, manejaba con mi papá en un Renault 18. Después de muchos años me compré mi coche, un fabuloso Chevy con el cual soy muy feliz, me lo abren en la calle todo el tiempo pero no tiene nada que le quiten. Lo elegí por el presupuesto, porque es muy seguro de conducir y súper económico. Si vives en una ciudad como esta es una muy buena opción, para mi es la mejor y va conmigo. Me gustan mucho los compactos y deportivos pero sobre todo los autos discretos.

RODRIGO

Tuve un Honda Civic, un auto muy confiable, nunca le falló nada. Ahora tengo un A3, me gusta porque es un coche elegante, sutil. Yo me fijo mucho en los interiores y los de este coche son increíbles.

BILLY:

A mí si me gustan los coches, tengo un Mustang GT y cuando lo compré, el niño chiquito que tengo dentro de mí, se aprovechó. Se me dio la oportunidad y compré el auto de mis sueños. Estoy seguro de que si no lo hubiera hecho, lo haría en unos años. Mejor ahora que lo puedo disfrutar. Me gusta el diseño, tiene un look retro, cuando lo vi te puedo decir que me enamoré de él. Antes tuve un Escort, muy lento, claro lo usó todo mundo: mi papá, mi mamá, mis tíos, sus amigos.

RUBEN:

Yo tampoco soy muy clavado de los autos, el primero que tuve fue un Renault 12 todo le sonaba menos el claxon, se le caía el mofle a cada rato, un carcachita. Ahora tengo un Tsuru Nissan, muy discretito. Las camionetas son las que más llaman mi atención, la nueva Toyota, una cuadradita es la que más me gusta, las Hummer también.

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AUTOCONCEPTO • LAND ROVER LRX

LAND ROVER

LRX

Para disfrutar una excelente velada en Marte

Por: Marco Sarmiento / Fotos: Archivo Autoexplora

Durante el salón de Frankfurt 2007, Land Rover mostró una fotografía borrosa de lo que sería su próximo vehículo todoterreno, el público sólo pudo reconocer una cosa: se trataba de un auto de dos puertas, algo totalmente nuevo para la marca. En el salón de Detroit, a principios de 2008, la marca inglesa mostró el LRX concept, un dinámico y ultra lujoso 4X4. El diseño exterior del LRX rompe con todo lo acostumbrado por la firma, ya que se trata de un utilitario deportivo que cuenta con un largo frente y con únicamente dos puertas, algo así como un coupé aventurero o como la marca lo ha apodado, un Cross-coupé. El diseño es completamente al estilo de Land Rover, aunque muestra características únicas que lo hacen lucir poderoso e imponente: destaca el techo acristalado que carece de uniones visibles, lo que le da el aspecto de una burbuja, la distancia entre ejes es casi la misma del largo total del vehículo, por lo tanto las enormes ruedas de 20 pulgadas quedan elegantemente integradas a las esquinas del LRX. El interior ostenta todo el lujo y elegancia de una marca premium, ya que monta asientos forrados en piel de magnífica calidad que prácticamente flotan en postes colocados de forma individual, los acabados en aluminio combinados con la piel de color marrón le dan un toque de distinción muy bien logrado este todo terreno.

El sofisticado habitáculo del LRX está pensado para dar una idea de lo que serán en un futuro próximo los diseños de la marca, los gráficos flotantes de LCD en la pantalla táctil, la información de los instrumentos en capas y sobre todo la iluminación interior que depende del modo de manejo hacen de este vehículo un verdadero alarde tecnológico. Land Rover ha construido este concepto con el afán de demostrar los alcances y características de un coche de diseño auto sustentable, ya que fue fabricado con materiales respetuosos con el medio ambiente, además de ser uno de los modelos más limpios de su segmento. Este vehículo porta un motor híbrido turbodiesel de 2.0 litros, capaz de utilizar bio-diesel, con lo cual logra reducir el consumo de combustible en un 30% con respecto a otros 4X4 de dimensiones similares. Otro de los avances tecnológicos que se encuentra en el LRX es el sistema ERAD o Tracción Trasera Eléctrica Integrada, por sus siglas en inglés, la cual mejora las condiciones de la tracción integral al enviar la fuerza electrónicamente al eje trasero en bajas velocidades. La marca de origen inglés acaba de mostrar en el salón del automóvil de Nueva York una variante del LRX. En esta ocasión lo presentó con un esquema de pintura en negro y plateado, lo que da amplias esperanzas de un futuro lanzamiento a producción.

AUTOCONCEPTO • LAND ROVER LRX

El LRX es un vehículo perfecto para estacionarse en una casa de columnas de cristal a un lado de uno de los mares secos de Marte, comer unos cuantos frutos dorados y quedarse a platicar durante toda la noche bajo el cielo azul contemplando a Fobos y Deimos; justo como lo soñó Ray Bradbury. Para nuestra desgracia, la temperatura media del planeta es de -63ºC, el 95% de la atmósfera está compuesta por dióxido de carbono y en caso de sobrevivir al bonito clima marciano, tendríamos que esperar varios meses para que sus dos satélites estuvieran a la vista al mismo tiempo. Pero la esperanza es lo último que muere.

AUTO DEL MES • CORVETTE ZR 1

Corvette Por: Marcos Martínez / Fotos: Archivo Autoexplora

EL ORGULLO AMERICANO

Por: Marcos Martínez / Fotos: Archivo Autoexplora

l Chevrolet Corvette siempre ha buscado posicionarse como el deportivo estadounidense capaz de dar pelea a los superdeportivos europeos, que desde hace ya varios años, han dominado este mercado. En esta ocasión te presentamos un verdadero superauto, un vehículo que está apegado en sentido estricto al término “Muscle Cars”, término que se utilizaba para nombrar a los autos hechos en Estados Unidos de grandes cilindradas y enormes carrocerías. El nuevo Corvette ZR1 tiene el mismo objetivo, aunque para hacerlo los ingenieros de Chevrolet comprendieron las reglas del juego y han dado un giro a la fórmula para crear un “Muscle Car”. Para lograr el objetivo, sometieron al Corvette a un arduo programa de reducción de peso, utilizando materiales más ligeros y avanzados para darle forma y rigidez estructural sin perder de vista el hecho de que además, pudiera soportar el empuje del nuevo motor. Debajo del enorme cofre –que tiene una superficie transparente para admirar el corazón de esta bestia- se encuentra un V8 de bloque com-

pacto con un desplazamiento de 6,162 centímetros cúbicos supercagado gracias a un compresor Eaton que trabaja a una presión de 0.72 bares. Además, ese será el primer Corvette de la historia con este tipo de motor. Las prestaciones de este “F18 Hornet” de Chevrolet son abrumadoras. La potencia se va a los 620 caballos de potencia, mientras que el torque de 595 libras – pie pondrá a prueba la rigidez estructural. Para canalizar la potencia de este motor, se dispuso de una transmisión manual de 6 velocidades así como de un embrague de doble disco para poder soportar la potencia y el trabajo que significa este conjunto mecánico. La suspensión cuenta con el sistema Magnetic Selective Ride Control (MSRC), que utiliza amortiguadores controlados electrónicamente y que contienen un fluido conformado por pequeñas partículas de hierro que cuando se someten a una carga magnética se alinean para proveer grados variables de resistencia de amortiguación. Pero para detener de manera segura y efectiva al Corvette ZR1 se requiere un sistema de frenado que soporte las altas temperaturas y que no dé muestras de fatiga, por eso, monta un sistema de frenos cerámicos, que consta de 4 discos, 2 delanteros de 394 mm. y 2 traseros de 380 mm. atrás.

AUTO DEL MES • CORVETTE ZR 1

La estética también representa un importante avance, ya que su figura no está recargada de elementos aerodinámicos que le dan una apariencia de auto “tuneado”, por el contrario, todos los detalles con los que cuenta tienen como función minimizar la resistencia al viento y son estéticos. Entre ellos están el deflector delantero, las entradas de aire en las salpicaderas traseras, la pequeña ala sobre la cajuela y las cuatro salidas de escape. El rendimiento de combustible, aun no es declarado como oficial, pero se estima que fácilmente alcanzará los 320 kilómetros por hora, lo que lo convertirá en el primer Corvette capaz de superar esta velocidad.

Ficha de identidad Nombre: Chevrolet Apellido: Corvette ZR1 Año de nacimiento: 2008 Nacionalidad: Estadounidense Historia: La existencia del Corvette potenciados se remonta a 1990 cuando se presentó de manera oficial en el Salón Internacional de Ginebra al Corvette ZR1, que montaba un V8 de 375 caballos de potencia. Lo que no se ve de él pero se siente y agradece: Un motor V8 de 6.2 litros y 620 hp. Su lema: “Condición física y no sólo músculo”

Toyota

Matrix

De la ficción a la realidad Texto: Leslie González Kennedy y Marcos Martínez / Fotos: Oscar García

Llega más fuerte la segunda generación de este hatchback -que por cierto, es catalogado como un crossover- construido bajo la plataforma del Corolla. Recordemos que apareció por primera vez en México en el 2002 y ahora llega el modelo 2009. Nueva propuesta de diseño

Un buen físico siempre llama la atención y el nuevo diseño del Matrix seguramente te enamorará. Con una imagen más robusta y aerodinámica gracias a los trazos estilizadas que corren desde el frente hasta la parte posterior. Se le puede llamar crossover, porque combina la funcionalidad de un SUV junto con la imagen de un deportivo, así como la versatilidad de un sedán sin perder su línea robusta. En las versiones XR destaca una parrilla tipo panal junto con el spoiler trasero y faldones deportivos. La silueta es más atractiva gracias a que las líneas se cuidaron perfectamente para lograr que la nueva imagen sea estilo coupé por el recorte que tiene en la puerta trasera. Cuando lo ves por atrás luce más ancho, las calaveras sobresalen de la carrocería al igual que el Camry, Yaris y el Corolla.

En su interior…

Basta sentarse para percibir la amplitud y comodidad de los asientos por su posición y el ajuste del volante. Un elemento que destaca es que la palanca de velocidades se encuentra ubicada en la consola central, un lugar poco común pero que cumple con la función de confort. La calidad de los interiores mejoró un poco, pero no notamos grandes cambios respecto a la primera generación. Lo que sí nos ofrece esta nueva versión es el quemacocos. La capacidad del área de carga es muy amplia -561 litrosy puedes tener mayor espacio ya que los asientos se abaten completamente. Si eres una persona que siempre carga con su laptop, Toyota te facilita la vida con una entrada trifásica para cargarla cuando necesites y el asiento delantero del pasajero también se abate para poder usarlo como mesa. Un auto versátil y funcional.

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

PRUEBA A FONDO • TOYOTA MATRIX 2009

A prueba…

Muchos dirán que no es un auto divertido pero se equivocan, el manejo de Matrix es ágil gracias a la relación peso potencia -1385 kg.- y la fuerza de su motor, es decir el torque de 162 libras/ pie, que ayudan a tener un buen arranque incluso en la versión automática. La transmisión es acertada y si te gusta el manejo deportivo solo mueves la palanca a modo manual y tienes más diversión y comodidad para viajar en ciudad. La versión manual de cinco velocidades cambia drásticamente otorgando un manejo más ágil gracias a que cada velocidad engrana rápidamente y puedes sentirte en un auto familiar con el toque deportivo que todos buscamos. La posición de la palanca es muy cómoda y ayuda a que los cambios sean rápidos y concisos. El Matrix con esta transmisión manual se siente mucho más brioso ya que pesa menos lo que beneficia su desempeño. Comparando ambas generaciones, hay un enorme adelanto en diseño y desempeño. La elección está en el modo de vida, tu estilo de manejo y la comodidad que elijas para viajar.. ¿Con cuál te quedas?

Toyota Matrix GENERALES Versión: XR 2009 Precio: $ 255,600 Transmisión Automática Precio: $ 239,200 Transmisión Manual Motor: 2.4 litros y 4 cilindros Potencia: 158 HP @ 6,000 rpm Torque: 162 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Automática y secuencial de 5 velocidades y Manual de 5 marchas. Tracción: Delantera

DIMENSIONES Largo: 4,365 mm Ancho: 1,765 mm Alto: 1,550 mm Distancia entre ejes: 2,600 mm Peso: 1,385 kg. (Transmisión automática) Peso: 1,350 kg. (Transmisión manual)

SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: De disco en las 4 ruedas con ABS Rines: De aleación de aluminio de 16” pulgadas

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

Toyota Corolla Nuevo armamento Texto: Leslie González Kennedy / Fotos: Oscar García

Es la décima generación del vehículo más exitoso de Toyota, ya que cada 40 segundos se ha vendido un Corolla en los últimos 40 años. Desde sus inicios la marca no mostró demasiados atributos en diseño y prestaciones, por ello el primer Corolla montaba un motor de 1.1 litros, de 4 cilindros y sólo 60 caballos de fuerza, con una transmisión manual de cuatro velocidades. Al mercado americano llegó en 1968 con un precio de 1,700 dólares. 70

PRUEBA A FONDO • TOYOTA COROLLA 2009

Con un nuevo diseño

Hoy en día, el diseño del Toyota Corolla es muy dinámico desde cualquier ángulo que se le mire, éste tiene mucho que ver con el del Camry. El cambio de imagen fue desarrollado por Toyota Design en colaboración con estudios de diseño en Turín, Italia. Luce más robusto y en esta versión tenemos un alerón trasero y paquete aerodinámico. El frente tiene la imagen de todos los autos de la marca, la parte inferior de los pilares A y C se modificaron hacia adelante para incrementar el ángulo del parabrisas y lograr una línea más aerodinámica. La silueta del Corolla es más refinada gracias a los trazos laterales, que son más suaves y la zona posterior luce deportiva con las calaveras que sobresalen de la carrocería y un alerón trasero muy llamativo.

El manejo es…

El desempeño de este sedán también mejoró gracias a un motor con más potencia -158 caballos y 162 libras-pie de tor-

que-, la generación anterior sólo daba 126 caballos de fuerza con 122 libras pie de torque, por lo que se siente un cambio radical en el manejo. Creció en dimensiones y eso ayudó a mejorar su rigidez y un mejor comportamiento en las curvas, haciéndolo más seguro y a la vez deportivo. El modelo más equipado viene con una transmisión manual de cinco velocidades que se comporta bien reaccionando rápidamente cuando necesitas potencia. Es un auto atractivo en este segmento, el único pero que le podríamos poner es que el precio es alto, respecto algunos de sus más fuertes contrincantes japoneses.

Nuevo por dentro

Los interiores no se modificaron al igual que el exterior, pero se aprecia una mayor amplitud en el espacio así como menos ruido. Los asientos no sufrieron grandes cambios, siguen siendo cómodos y ergonómicos con vestiduras de tela. Llama la atención el volante forrado en piel con ajuste de inclinación, telescópico, controles de audio y con una mejor sujeción.

Toyota Corolla GENERALES

Versión: XRS MT 4p. 2009 SR Fabricado: en Canadá Motor: 2.4 litros y 4 cilindros Potencia: 158 HP @ 6,000 rpm Torque: 162 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Manual de 5 velocidades Tracción: Delantera

DIMENSIONES

Largo: 4,540 mm. Ancho: 1,760 mm. Alto: 1,465 mm. Distancia entre ejes: 2,600 mm. Peso: 1,305 kg.

SISTEMAS Y ASISTENCIAS

Frenos: De disco en las 4 ruedas con ABS Rines: De aleación de aluminio de 16” pulgadas

PRECIOS

Tenencia: $6,609 Garantía: 24 meses ó 40,000 km. 1er. Servicio 10,000 km. $640 2do. Servicio 20,000 km. $1,200 3er. Servicio 30,000 km. $640 Precio: $ 237,000 71

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

AUTOSHOWDE

NUEVAYORK Texto y fotos: Alfonso Chiquini

Foto: Morrisey / Flickr.com 72

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

Viajamos al corazón de Manhattan en Nueva York para participar en una edición más del Autoshow de esta ciudad. Muy cerca de los enormes rascacielos se encuentra el Javits Center sede de este importante evento, que además de ser el tercero que se ha llevado acabo en lo que va del año en la unión americana, fue elegido por algunas marcas para ser testigo de sus lanzamientos mundiales.

na de las presentaciones más esperadas a nivel mundial fue la del totalmente nuevo y rediseñado Nissan Maxima 2009. Este sedán de lujo luce más elegante y refinado, se tomaron algunos aspectos de los diseños utilizados por la marca de lujo de Nissan: Infiniti. Además cuenta con la plataforma tecnológica del nuevo GT-R. El frente tiene una gran personalidad y aspectos muy bien logrados como es la nueva línea de los faros y el corte del cofre que le da volumen y dinamismo, su motor es un V6 de 3.5 litros el cual puede generar 290 caballos de fuerza acompañados de un torque de 261 libras pie. El interior del nuevo Maxima 2009 esta elaborado con materiales

de excelente calidad y agradable textura al tacto, así en el tablero como en asientos y forros de las puertas. No podía faltar el equipo de sonido Bose al que nos tienen tan acostumbrados en los vehículos de su gama alta. El espacio en la fila de atrás es amplio y sumamente confortable, el quemacocos se presenta en dos partes y la primera se puede abrir por completo, lo cual brinda una buena entrada de luz al habitáculo. El nuevo Maxima 2009 cuenta con ABS en las cuatro ruedas e incluye la distribución electrónica de frenado, los neumáticos son rin 18 y como equipo adicional se podrá incluir el rin 19. 73

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

Otro de los lanzamientos estelares de este evento, fue el del nuevo Crossover de la marca sueca Volvo, el XC60 que fue presentado como auto concepto en el Autoshow de Detroit del 2007. Hoy se presenta como un auto de producción que guarda elementos realmente sorprendentes en diseño y tecnología, con un diseño exterior deportivo y rasgos que le dan volumen y robustez. La parte trasera guarda características similares a las del Volvo C30, tal es el caso de las calaveras que son muy estilizadas y corren a lo alto de la quinta puerta, otro de los elementos destacados de este Crossover es el motor turbocargado de 3.0 litros y 6 cilindros en línea que generan 285 caballos. En el interior se presentan materiales de muy buena calidad y el espacio en la segunda fila de asientos es bastante amplio y si necesitas un mayor espacio para carga, puedes plegarlos. La transmisión es Geartronic manual o automática de 6 velocidades además de contar con tracción integral lo que permite 74

una mayor adherencia en caminos regulares e irregulares, en cuanto a la seguridad el nuevo XC60 cuenta con control electrónico de estabilidad y tracción, así como el control de asistencia anti vuelco y control de descenso. El nuevo Volvo XC60 se ha lanzado al mercado con el sistema City Safety: una tecnología exclusiva desarrollada por Volvo Cars para evitar las colisiones a baja velocidad en las ciudades y los embotellamientos. Gracias a City Safety, en combinación con el sistema de advertencia de colisión con frenado automático recientemente presentado, hoy Volvo puede ofrecer funciones de frenado automático a cualquier velocidad. En resumen, el nuevo sistema de Volvo analiza la distancia con el vehículo de enfrente y de darse un frenado repentino el sistema lo detecta y si el conductor no hace nada, se activa de manera inmediata el sistema de frenado evitando la colisión. En un evento de tal magnitud, no podía faltar la presentación de la marca japonesa de

lujo Acura quien llegó con un nuevo sedán: TSX -por cierto cuando lean este artículo es muy probable que ya lo tengamos en México- que cuenta con líneas exteriores muy expresivas y un frente novedoso y estético con líneas muy pronunciadas y donde resaltan los clásicos rasgos de la marca. El motor con el que esta dotado este nuevo sedán de lujo es 2.4 litros y cuatro cilindros que podrá generar una potencia de 201 caballos de fuerza y 172 libras pie de torque. La transmisión es manual de 6 velocidades o automática de 5. En su parte interior cuanta con asientos en piel y varios elementos de tecnología en conectividad: Bluetooth para el radio y el celular, así como entrada USB y para reproductores de mp3. ¿Otra presentación? La de Pontiac que no se conformó con uno, sino que presentó 3 vehículos muy interesantes y que vienen a reforzar la gama de productos para los próximos años.

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

El nuevo Pontiac Solstice Coupé tiene un diseño clásico, muy típico de la marca, incorpora detalles más estilizados en el diseño exterior. El toldo desmontable es rígido con refuerzos en aluminio que le dan un toque muy deportivo al auto. Este coupé contará con 2 motorizaciones; una de 2.4 litros, 4 cilindros y 173 caballos de fuerza, y la versión GXP de 2.0 litros turbocargado también de 4 cilindros que genera una potencia de 260 caballos de fuerza, ambas versiones tendrán una caja manual y automática de 5 velocidades. Este biplaza presenta un rediseño importante en su parte interior haciéndolo más confortable y con una mejor sujeción en los asientos.

Otro vehículo al cual se le incorporó el toque deportivo llevado al máximo extremo fue al Pontiac G8 y se presentó en dos variantes: una en forma de sedán y otra en la versión Sport Track. En la versión Sedán GXP el modelo 2009 presentará un diseño exterior deportivo con dos grandes tomas de aire colocadas en el cofre del auto, así como un alerón trasero para darle mayor adherencia. Sin duda el gran atractivo se encuentra debajo del cofre ya que contará con un motor de 6.2 litros V8 que podrán generar 402 caballos de fuerza y 402 libras pie de torque, la transmisión es manual o automática de 6 velocidades, además contará con tracción trasera La versión Sport Track tiene un diseño exterior parecido al del modelo anterior en la parte frontal pero difiere en la parte trasera, ya que hablamos de una Pick up con muchas prestaciones similares a las de la versión sedán. De igual forma tendrá tracción trasera pero con un motor diferente: para la versión Sport Track se prevé un motor de 6.0 litros V8 de 362 caballos de fuerza y 385 libras pie de torque. La transmisión es de igual forma manual o automática de 6 velocidades, la parte interior es discreta pero muy funcional.

ESPECIAL • AUTOSHOW DE NUEVA YORK

A la derecha el BMW Concept CS, una de las joyas de la marca alemana para este autoshow.

Arriba el Nissan A la derecha el Dodge Challenger .

Arriba Dodge Zeo A la izquierda la premiación al auto del año en el Autoshow de Nueva York, el Mazda2.

¿Cuánto cuestan los automóviles este mes?

ista de precios

Busca el auto que quieres de acuerdo con tus necesidades. Hemos acomodado nuestra lista por orden alfabético, pero también por estilo de vida. Ahora el criterio de búsqueda es mucho más fácil y dinámico. Te recordamos que en nuestra página www.autoexplora.com tenemos todos y cada uno de los modelos disponibles en México con muchísimas más especificaciones de las que te presentamos aquí.

Aventura

Bienestar Para ciudad y paseos en carretera con la familia, nada mejor que las minivans, seguras, cómodas y funcionales.

Si buscas libertad y diversión, una SUV o un Crossover son el vehículo ideal para tu estilo de vida.

Distinción

Emoción Para los que el precio sólo es una cuestión de gusto. Autos lujosos que trascienden la frontera del estatus, autoridad y elegancia.

Libertad

El objeto del deseo para un estilo de vida sobresaliente, extrovertido y competitivo. Descubre los mejores deportivos y convertibles.

Productividad Los mejores sedanes para transportarte en ciudad, pero con la posibilidad de contar con niveles de confort y equipamiento.

La mejor opción para personas emprendedoras en el campo y la ciudad, o bien para pequeñas y medianas empresas.

Versatilidad Vehículos compactos y subcompactos pensados para un buen desarrollo en el tráfico citadino.

Los precios publicados en Autoexplora la revista son precios de lista, meramente informativos y son proporcionados por cada uno de los fabricantes y/o importadores de cada marca. Estos precios pueden variar debido a factores como el tipo de cambio o modificaciones a las especificaciones hechas por el fabricante sin previo aviso, o la forma de compra.

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Emoción

BMW

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Arnage

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Serie 3

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Serie 1

Serie 5

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Distinción

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN BMW

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SEDANES MEDIANOS

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Escalade

Distinciรณn

CHEVROLET

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Equinox

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Bienestar

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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SEDANES MEDIANOS

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PICK-UPยดS / VANS

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Versatilidad

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PT Cruiser

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Bienestar

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES MMMMMM-

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN CHRYSLER

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Distinción *'' *'' *''

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SEDANES DE LUJO

Emoción

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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Charger

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SEDANES MEDIANOS

Versatilidad

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Caliber

Nitro

Ram

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Bienestar

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Distinción

SEDANES DE LUJO

Emoción

DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Libertad

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SEDANES MEDIANOS

Productividad

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7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

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PICK-UP´S / VANS 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

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Todos los Sábados y Domingos de 9 a 10 de la mañana por Canal 52 MX

LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN DODGE

Df[\cf

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Versatilidad

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS C* C* C* C* C+ C+ C+ C+

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Ducato

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Panda

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7 7 7 7 7 7 7

Strada

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DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc

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Emoción

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Productividad

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FIAT G8E;8 G8E;8 G8E;8

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599 GTB

Emoción ,00 -() -() =+*' =+*' =+*' =+*'

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PICK-UP´S / VANS 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

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DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc DXelXc

Versatilidad @;<8 @;<8 @;<8 @;<8 @;<8 G8C@F G8C@F G8C@F G8C@F G8C@F GLEKF GLEKF GLEKF

Gfk\eZ`X Kfihl\ _g7igd cYj$g`\7igd

COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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Focus ST

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Sportrac

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO *,*%+*, *0-%++) *0-%++) )-*%+*( )/)%*'* )0/%/./ *(*%,+* *)+%.'/ +-*%-( +0/%)'( ,'(%**, ,'+%-0' ,'.%/)+ ,)(%+'( ,)+%,*, ,)0%+.+ ,)0%+.+ ,--%+)' ,-/%,,, *+0%+0, */+%'') *0'%('. +('%)*, +(-%**0 +,*%-)+ +,0%.)0 +-0%+(0 +.,%,)+ +..%),/ +/*%*-) *.(%/-+ *-0%+'* +)0%-** +*,%)+' +*/%',* +-0%(++ +/+%(/0 +/-%.-*

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Libertad

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SEDANES MEDIANOS (-' (-' (-' (-' (-' ))( ))( ))( ))(

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN FORD

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Productividad

NAVEGA en 86

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7 7 7 7 7

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LISTA DE PRECIOS â&#x20AC;˘ CONTINUACIĂ&#x201C;N FORD

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Acadia

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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Canyon

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PICK-UPÂ´S / VANS

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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SEDANES MEDIANOS

Versatilidad

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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Bienestar

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Aventura

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Yukon

Productividad

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LISTA DE PRECIOS โ ข JAGUAR

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JAGUAR

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S-TYPE

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M/ M/ M/ M/ M/ M/ M/ M-

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Patriot

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LR3

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DBQ

Libertad

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7 7 7 7 7 7 7 7

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Commander

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Wrangler

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LR 2

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Range Rover

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Range Rover Sport

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO ++%,'' LJ; +0%,'' LJ; ,'%,'' LJ; -+%,'' LJ; -0%-'' LJ; .+%-'' LJ; /.%''' LJ;

LINCOLN D8IB CK D8IB CK DBO E8M@>8KFI E8M@>8KFI E8M@>8KFI

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO +-0%0'' ,,0%0'' )(+%0'' ))0%0'' )-0%0'' **0%0'' *00%0'' +*0%0'' ,)0%0'' -(0%0'' )/0%0'' *(0%0'' **0%0'' *,,%0'' *-0%0'' */,%0'' (0-%0'' )((%0'' ))-%0'' ),.%0'' )-.%0'' )/)%0'' )0)%0'' )-+%0'' ).+%0'' )0+%0'' *)0%0'' *.+%0'' *.0%0'' +(0%0''

LAND ROVER CI) CI) CI) CI* CI* I8E>< IFM< IFM<I JGFIK

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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X-TYPE

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Emociรณn

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Mariner

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MKZ

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Navigator

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SEDANES MEDIANOS )-* 7 -%),' )+0 7 +%,''

LISTA DE PRECIOS โ ข MASERATI

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MASERATI

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Spyder

Coupรฉ

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Quattroporte

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Emociรณn

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES +#) +#)

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MAYBACH

Distinciรณn D8P98:? D8P98:?

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MAZDA

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MX5

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Clase CL

Clase C

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Versatilidad

MERCEDES-BENZ

Mazda6

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Mazda5

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Emociรณn

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Bienestar

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CX-9

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Clase B

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Clase G

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN MERCEDES-BENZ

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Bienestar 9$:C8JJ 9$:C8JJ 9$:C8JJ I$:C8JJ I$:C8JJ I$:C8JJ

Dfkfi :`c`e[ifj&C`kifj

Gi\Z`f

MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Distinción

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MM-

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Clubman

Emoción

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Montego

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SEDANES MEDIANOS

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SUV´s / CROSSOVERS / TODOTERRENO *)+%''' *+,%*''

Libertad

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7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

Milan

Aventura

GI<D@<I =N; G@<C 8K

7 7 7 7 7 7

PICK-UP´S / VANS

MERCURY

D@C8E

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Productividad

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SEDANES DE LUJO

Emoción

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LISTA DE PRECIOS â&#x20AC;˘ CONTINUACIĂ&#x201C;N MINI

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MITSUBISHI

Galant

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Endeavor

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SEDANES MEDIANOS PICK-UPÂ´S / VANS 7 7 7 7 7

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

NISSAN

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Versatilidad

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Productividad

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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SUVÂ´s / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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Murano

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Quest

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Platina

SUVÂ´s / CROSSOVERS / TODOTERRENO +.(%-,+ +00%0.) ,,'%'*) *-'%''' *0/%''' +).%)'' *0.%)(' +*'%.-, +.0%)(( ).*%('' )//%,'' *'0%('' +-/%''. )+0%''' ).'%('' )/*%-'' *'/%*''

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Bienestar

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES MMMM-

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN NISSAN

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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SEDANES MEDIANOS

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PICK-UP´S / VANS

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N NISSAN

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SEDANES MEDIANOS

PICK-UPยดS / VANS

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Torrent

Aventura

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SEDANES DE LUJO

PONTIAC

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Grand Raid

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Versatilidad

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Productividad

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307

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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SEDANES MEDIANOS ))+ 7 ,%/'' ))' 7 +%''' ),) 7 -%*'' ),( 7 *%)''

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Productividad

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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RENAULT

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Versatilidad

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+ C+

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SMART

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Fortwo

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES *.(%,'' ).(%,''

Emoción

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SEDANES DE LUJO

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SEAT

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Distinción 0$* 0$* 0$* 0$*

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LISTA DE PRECIOS โ ข SUBARU

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SUBARU

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Forester

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Legacy

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XL7

Aventura

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Swift

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Highlander

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Camry

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Corolla

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Bienestar

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Libertad

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Aventura +ILEE?C8E;?C8E;?C8E;?C8E;?C8E;<I C8E;:IL@J<I I8M+ I8M+ I8M+ I8M+ J<HLF@8 J<HLF@8 J<HLF@8

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SX4

Versatilidad

TOYOTA

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SEDANES MEDIANOS

SUZUKI

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7 7 7 7 7 7

DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Libertad

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SEDANES DE LUJO

Emociรณn

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Outback

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Distinciรณn

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Tribeca

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SEDANES MEDIANOS (,/ 7 -%''' (-( 7 +%''' (,/ 7 -%''' (-( 7 +%''' )-/ 7 -%)'' )+/ 7 +%.''

LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N TOYOTA

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M\ij`ย e

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PICK-UPยดS / VANS

Versatilidad

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Beetle

Crossfox

Aventura KFL8I<> KFL8I<> KFL8I<> KFL8I<> KFL8I<>

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Sharan

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Pointer

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Bora TDI

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Bienestar

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Distinciรณn

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SEDANES DE LUJO

Emociรณn

7 7 7 7 7

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7 7 7 7 7

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Libertad

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SEDANES MEDIANOS (-/ (-/ (-/ (-/ ('* (-/ ('*

7 7 7 7 7 7 7

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7 7 7 7 7 7 7

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN VOLKSWAGEN

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M\ij` e

Gi\Z`f

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LISTA DE PRECIOS • CONTINUACIÓN VOLKSWAGEN

EL GARAGE

El Garage recomendaciones prácticas Por: Marco Sarmiento

sistemas de anclaje para sillas infantiles

os niños menores de 14 años deben viajar en el asiento trasero asegurados, dependiendo de su peso y edad, ya que el cinturón debe cruzar el pecho por debajo del hombro. Si esto no sucede es importante contar con una silla de seguridad. Una vez que adquieras la silla adecuada para tu hijo debes aprender a colocarla, ya que si no está bien ajustada los resultados pueden ser fatales. Es importante que la silla se coloque de forma que no se desplace más de dos centímetros hacia delante o hacia los lados, para lograrlo se deben localizar perfectamente todos los puntos de anclaje en el asiento trasero del vehículo. Puedes recurrir al manual del automóvil para saber cuales son los puntos fuertes para sujetar la silla. En caso de que las instrucciones no sean suficientemente claras, puedes acudir a algún concesionario para que te muestren la mejor forma de colocar la silla dependiendo del modelo de tu vehículo. El sistema de arneses en las sillas para niños puede ser de dos tipos: el de tres puntos que sujeta al niño con dos cinturones que pasan por sus hombros y uno que pasa ente sus piernas y el de cinco puntos, el cual asegura al menor por los hombros, la cintura y entre las piernas. Si tu vehículo es de modelo posterior a 2002 seguramente debe contar con el sistema de anclaje LATCH, siglas en inglés de Lower Anchors and Tethers for Children, que significa anclajes inferiores y correas de sujeción para niños. Este sistema facilita mucho la co100

locación de las sillas, asegurándola a la carrocería del vehículo. El anclaje LATCH es conocido en Europa como Isofix gracias al estándar ISO 13216 de sillas de sujeción para niños y está diseñado para soportar por si sólo sillas para niños de hasta 18 kilogramos, para menores de más de 3 años de edad que superan este peso, se debe usar el conjunto de cinturones de seguridad. Con esta información puedes adquirir un poco de calidad moral para mirar con reproche a un padre que lleva a su hijo menor en el asiento delantero, pero recuerda que si no tiene el suficiente sentido común para velar por su seguridad, seguramente tampoco lo tendrá para entender una mirada de reproche.

autos & estilo de vida

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La información que necesitas sobre el mundo de los autos

Agradecemos las facilidades prestadas para la realización de este reportaje al Sr. Sergio Sosa

FIAT 500 Por: Antonio Mujica / Fotos: Oscar García

“Topolino”

LOS CLÁSICOS • FIAT 500 Fue en el año 1936 cuando nació el automóvil más pequeño del mundo fabricado en gran serie, se trata del auto que sería bautizado por el público con el nombre de “Topolino” (ratoncito). Se trató del FIAT 500 (de hecho cuenta con tan solo 569cc), con el que esta firma italiana nacida en 1899 (Fabbrica Italiana Automobili Torino “FIAT”), fundada por un grupo de inversionistas entre los que se encontraba Giovanni Agnelli, inició la producción de autos utilitarios para las clases sociales menos acomodadas. El auto diseñado por Dante Giacosa sirvió como modelo para la realización de otro auto del pueblo, el Volkswagen. El primer prototipo (Zero) data del 1934. Éste debió cumplir con todas las condiciones solicitadas por el Director Giovanni Agnelli: cómodo, capacidad para dos ocupantes, mecánicamente confiable, capaz de mantener velocidades medias por arriba de los 70 km/h con bajo consumo de combustible, y por supuesto, que el precio fuera accesible, que no superara las 5,000 Liras, pero su precio de venta al público no debía ser inferior de 8.900 Liras.

Posteriormente a la Segunda Guerra Mundial se realizaron algunos cambios técnicos como: la modificación de la suspensión trasera para utilizar “ballesta larga” y después de haber fabricado más de 46 mil unidades, nació en 1948 la versión “B”, que fue presentado en el salón de Ginebra de aquel año con un motor más potente con bomba de gasolina mecánica y válvulas a la cabeza que desarrollaban 3hp más que su antecesor, alcanzando una velocidad de 95km/h en lugar de 85. Características correspondientes justamente al auto que aparece en este artículo. A mediados de los años 50’s hicieron su aparición los afamados “Seicento” (600) e “Cinquecento” (500), vehículos de un tamaño realmente pequeño y que cambiaron el rumbo de Italia, logrando que los autos fueran un bien disponible para todos y convirtiéndose en el símbolo mismo del “milagro económico” y de la transformación industrial de ese país. 0

WTCC en México

Por: Leslie González Kennedy / Fotos: Marcos Martínez

Ya está de regreso el Campeonato Mundial de Marcas de Autos Turismo en nuestro país. Los motores se encendieron y la emoción se desbordó en el Autódromo de Amozoc, Puebla. En esta edición sólo estuvieron presentes 3 marcas: Chevrolet con los Lacetti, Seat con el León TDI y BMW con el Serie 3. Y algunos de los pilotos asistentes fueron: Alex Zanardi, Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, entre otros. En 2008 cambiaron las reglas ya que Seat pudo competir con el León TDI de 280 caballos y 332 libras pie de torque pero con 1,170 kilogramos de peso que no son suficientes para pararlos por su motor tan potente. La competencia fue pactada a 2 carreras de 16 vueltas cada una, la primera con arranque en aceleración máxima y la segunda con arrancada desde 0 km/h.

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Para hacer más competitivo el campeonato de WTCC se lastran los autos conforme las posiciones de carrera: 30 Kg. para el primer lugar, 25 Kg. para el segundo, hasta 5 kilogramos para la sexta posición. El resultado de las dos carreras dará la posición obtenida y por lo tanto el peso del lastre, el cual se aplicará para la siguiente ronda del WTCC. Y se añade 1 kilo por cada punto conseguido en el campeonato. En la primera competencia que arrancó lanzada, Jordi Gené dominó la punta con el Seat TDI. En un principio Nicola Larini quiso dejarlo atrás pero no lo logró, ya que Rickard Rydell también con un Seat lo rebasó. Chevrolet demostró que estaba a la altura, pero el piloto Alain Menu, uno de los favoritos fue perdiendo terreno. Robert Huff, también de Chevrolet, fue uno de los pilotos más rápidos de la competencia y aunque no logró ascender más posiciones, si logró dominar a BMW. Las posiciones finales de la carrera 1 fueron:

Auto

Piloto

País

Tipo de Vehículo

1er.

Jordi GENE

ESP

SEAT León TDI

2do.

Rickard RYDELL

SUE

SEAT León TDI

3er.

Nicola LARINI

ITA

Chevrolet Lacetti

4to.

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SEAT León

5to.

Gabriele TARQUINI

ITA

SEAT León TDI

6to.

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FRA

SEAT León TDI

7mo.

Tiago MONTEIRO

POR

SEAT León TDI

8vo.

Alain MENU

SUI

Chevrolet Lacetti

9no.

Robert HUFF

G.B.

Chevrolet Lacetti

DEPORTE MOTOR • WTCC MÉXICO

Para la segunda competencia se invirtió el orden de la parrilla de salida. Es decir, la octava posición arrancó en primer lugar misma que fue para Alain Menu de Chevrolet Lacetti, seguido de Tiago Monteiro. La segunda competencia arrancó parada, lo cual cambia el ritmo de carrera. Nos llevamos sorpresas, ya que el equipo Chevrolet no logró mantenerse en las primeras posiciones, en cambio los Seat lograron dominar por completo. Auto

Piloto

País

Tipo de Vehículo

1er.

Tiago MONTEIRO

POR

SEAT León TDI

2do.

Rickard RYDELL

SUE

SEAT León TDI

3er.

Gabriele TARQUINI

ITA

SEAT León TDI

4to.

Yvan MULLER

FRA

SEAT León TDI

5to.

Jordi GENE

ESP

SEAT León TDI

6to.

Tom CORONEL

HOL

SEAT León

7mo.

Alain MENU

SUI

Chevrolet Lacetti

8vo.

Andy PRIAULX

G.B.

BMW 320si

9no.

Robert HUFF

G.B.

Chevrolet Lacetti

Ahora sólo queda esperar los resultados de las siguientes 10 fechas para ver el perfeccionamiento de los demás autos, para que no domine todas las competencias el motor turbo de Seat. Esperemos que para el 2009 regresen nuevamente al autódromo de Puebla con más sorpresas. Pudimos colarnos hasta el área de pits de Chevrolet para conocer todo lo que hay detrás de un equipo de carreras. Para esta segunda fecha del campeonato utilizaron 3 contenedores para traer el equipo completo. Cabe mencionar que el auto que compite con Chevrolet llamado Lacetti es el que conocemos en México como Optra, un auto coreano, pero modificado con las especificaciones especiales del campeonato WTCC. El Optra tiene 270 caballos de fuerza con un peso de 1140 kilogramos y con un torque de 197 libras pie, para que desarrollen altas velocidades, esta categoría utiliza llantas slicks o lisas especiales.

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DEPORTE MOTOR • FÓRMULA 1

Gran Premio de Australia

Gloria para McLaren, desgracia para Ferrari

Por: Marcos Martínez

nició la temporada 2008 de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Australia desde el circuito callejero de Albert Park. El fin de semana estuvo dominado por Ferrari, equipo que marcó desde las prácticas el ritmo con los mejores tiempos. En la calificación, todo indicaba que los italianos partirían en la primera fila de la parrilla, sin embargo, un problema eléctrico en la bomba de combustible en el auto del campeón, Kimi Räikkönen, lo obligó a salir desde el puesto 15. La sorpresa la dio Robert Kubica, de BMW, que salió segundo, detrás de Lewis Hamilton

Las posiciones finales fueron: 1.- Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 2.- Nick Heidfeld BMW Sauber 3.- Nico Rosberg Williams Toyota 4.- Fernando Alonso Renault 5.- Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes

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que logró la pole, y delante del Heikki Kovalainen. Los errores empezaron muy temprano para Massa que se alejó de los primeros puestos después de tocarse con otro auto, rompió el alerón delantero y así quedó en décimo séptimo lugar al entrar a boxes. Kimi inició una épica remontada con la que rebasó cerca de 8 autos, pero este esfuerzo lo resintió más adelante el motor. Alonso demostró por qué es bicampeón de la F1 llevando su débil Renault hasta la bandera de cuadros para terminar cuarto, después de enfrascarse en una dura batalla

con Kovalainen, quien terminó en la quinta posición. Lewis al parecer no tuvo ningún problema y su coequipero no pudo llegar más arriba en la clasificación, mientras que Nick Heidfeld, de BMW y Nico Rosberg, del equipo Williams Toyota, terminaron en el podio. Massa finalmente abandonó la contienda, por rotura del motor. Kimi corrió con la misma suerte, sólo que antes se despistó en su intento por pasar al segundo piloto de McLaren y terminó derrapando.

DEPORTE MOTOR • FÓRMULA 1

Gran Premio de Malasia Kimi está de regreso Por: Marcos Martínez

ara la segunda fecha del Campeonato los papeles cambiaron drásticamente. El Gran Circo llegaba a uno de las pistas más avanzadas y espectaculares del mundo en el Circuito Internacional de Sepang. Ferrari nuevamente registró los mejores tiempos en la tanda clasificatoria, los esfuerzos de los pilotos McLaren; Hamilton y Kovalainen sólo alcanzaron para el tercer y cuarto puesto en la arrancada. Quien no puedo repetir posición en la parrilla de salida fue Robert Kubica, que ahora partió en sexto. La carrera inició con un Felipe Massa dominando desde el inicio aun cuando su coequipero Räikkönen le peleó la posición en la primera curva y finalmente lo dejó pasar para no tocarse. Hamilton salió cuarto pero un error de su equipo en la primera entrada a pits -al cambiar una de las llantas delanteras- lo retrasó hasta el lugar 11. Mientras tanto, Kimi tomó el primer lugar de la competencia a base de

estrategia pura y en la parada en pits del equipo Ferrari, Kimi se quedó con el puesto número 1. La suerte siguió negándose para Massa, en la vuelta 31, el brasileño pagó muy caro el no contar con el Control de Tracción al salir de una curva y haber acelerado muy temprano y de manera violenta lo que provocó que el tren trasero derrapara lanzándolo hacia la trampa de grava de la cual no pudo salir. La edición 2008 del Gran Premio de Malasia dejó prueba de que existe un equipo que está muy cerca de pelearle a Ferrari y a McLaren, se trata de BMW Sauber, que terminó en segundo lugar de las manos del polaco Robert Kubica. Ferrari disfrutó a secas este triunfo, porque en el campeonato de marcas sigue por debajo de McLaren ya que Massa no ha sumado un solo punto en las dos primeras carreras del año.

La segunda carrera finalizó así: 1.- Kimi Räikkönen Ferrari 2.- Robert Kubica BMW 3.- Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 4.- Jarno Trulli Toyota 5.- Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

Nascar México 2008 Por: Marco Sarmiento / Fotos: Marcos Martínez Con el nuevo autódromo de Querétaro como escenario, el campeonato Nascar Corona Series inició las actividades de la temporada 2008.

Luis Felipe Montaño del equipo Seman Baker se adjudicó el tercer lugar después de que en algún momento de la carrera parecía que se disputaba el primer lugar junto con Goeters y Martínez.

Este autódromo consta de un circuito principal de 3 kilómetros, con tan sólo 13.5 metros de ancho, lo que lo convierte en una pista muy difícil, ya que los rebases se pueden hacer muy complicados.

En la carrera imperaron las banderas amarillas y los contactos estuvieron a la orden del día, al parecer la primera zona de toboganes en combinación con el asfalto nuevo y un poco de tierra logró meter en verdaderos aprietos a los pilotos.

Rafael Martínez -quien además de conseguir la pole position en las calificaciones previas- se llevó la victoria en el foro queretano, Rafa dominó durante los 90 minutos de carrera y colectó una victoria más en el auto número 18 del equipo Canel’s, Scotiabank. El segundo lugar se quedó en manos del piloto del auto número 15 de la escudería Citizen, Patrick Goeters, quien no dejó de perseguir ferozmente durante las 52 vueltas al campeón Rafa Martínez, pero la dificultad para rebasar en este circuito lo obligó a resignarse por el segundo lugar. 08

Este no fue un buen fin de semana para el subcampeón de la temporada pasada, Germán Quiroga del equipo Telmex, ya que por algunas fallas mecánicas cruzó la meta en décimo lugar. La siguiente fecha en el nuevo autódromo de Querétaro se llevará a cabo hasta el próximo 31 de agosto y se espera que para entonces se inaugure el óvalo de 1.3 kilómetros.

DEPORTE MOTOR • NASCAR MÉXICO

Inicia en Querétaro POSICIONES PRIMERA FECHA

1 Rafael Martínez 2 Patrick Goeters 3 Luis Felipe Montaño 4 Homero Richards 5 Jorge Goeters

DEPORTE DE LICENCIA MOTOR MANEJO • WTCC • TIPO DE LLANTAS

Licencia de manejo ¿CUÁNTO SABES DE NEUMÁTICOS? Seguramente algo has de saber sobre neumáticos, llantas y su nomenclatura. En Autoexplora pondremos a prueba tus conocimientos sobre éste tema. Esperamos que te sirvan y las tomes en cuenta. ¡Recuerda que gran parte de nuestra seguridad en el auto depende del buen estado y correcto uso de las llantas!

1. Los tipos de neumáticos según su construcción son: a) Radiales y diagonales b) Invierno y all season c) Reciclables y tradicionales

2. Dependiendo de su uso, lo más común es encontrarlos como: a) Alta velocidad y tracción b) Verano, invierno y all season c) Pick up, SUV y sedán

3. ¿Cuáles son las características de las llantas para invierno? a) Su alto costo y poca vida de uso b) Los materiales empleados en su construcción y siempre tienen clavos en la superficie de rodamiento c) Tipo de compuestos en su fabricación, mayor profundidad de dibujo, emplean aristas o laminillas autoblocantes para aumentar su adherencia

4. ¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos all season? a) Su precio y variedad de marcas b) Convenientes para todo tipo de suelo, son eficaces en cualquier situación cuando se encuentran en muy buen estado c) Durabilidad y alto rango de velocidad

5. El diseño del dibujo de un neumático puede ser: a) De alta velocidad y todo terreno b) Simétrico, direccional y asimétrico c) Superficie mojada, seca y camino sinuoso

LICENCIA DE MANEJO • PROMOCIÓN

6. No es conveniente circular en pavimento con neumáticos todo terreno porque: a) Podemos ser infraccionados b) Desgaste prematuro de los elementos mecánicos de la suspensión c) Al haber mayor fricción, el ruido por rodadura es muy alto, aumenta el consumo de combustible, no tiene el mismo coeficiente de adherencia que un neumático para uso común y se muestra más inestable

7. El dibujo de un neumático es importante porque: a) Mejora la velocidad máxima b) Incide en el consumo de combustible c) De él depende la evacuación de agua, la tracción, el agarre y la direccionalidad

8. ¿Cuál es la característica del dibujo asimétrico en una llanta?: a) El dibujo de la parte central de la llanta ofrece un mayor agarre en condiciones adversas b) El dibujo de la superficie de rodadura es apto sólo para velocidades menores a los 140 km/hr c) Al tener mayor dibujo en el lado exterior, el agarre es mayor en curvas

9. El tipo de dibujo recomendado para una llanta de uso convencional es: a) Asimétrico b) Direccional c) Simétrico

10. ¿Qué es el indicador TWI y en dónde se encuentra?: a) Señala el límite de carga de la llanta permitido y se encuentra en la nomenclatura b) Indica la temperatura mínima en la que un neumático conserva sus propiedades c) Sirve como testigo de desgaste, se encuentra en el fondo del dibujo y a los extremos de la banda de rodamiento Indica la altura de dibujo mínima segura

WARNER HOME VIDEO Y AUTOEXPLORA Te obsequiamos 3 DVD’S de cada una de las siguientes películas:

Puntaje: De 8 a10 puntos: Con todo y que es casi inexistente el uso de llantas para invierno en nuestro país, tú estás capacitado para perderte en Europa en temporada invernal y disfrutar de un viaje en auto. Estamos seguros que eres el mejor amigo de tu coche, quien definitivamente te aprecia por el cuidado que le tienes.

De 5 a 7 puntos: No reprobaste la prueba aunque nunca está de más una “última repasadita” al tema. Entre tus amigos eres el más reconocido por tus conocimientos automotrices, pero cuidado, que temas como éste lo deben dominar los “freaks” de los autos.

De 0 a 4 puntos: No queremos imaginarnos cómo es que tu coche anda. No nos sorprendería que las llantas de tu vehículo se asemejen a un slick y no por lo deportivo sino por lo usadas y lisas. Además, no es de extrañarnos que tengas llantas de diferente marca en el mismo eje.

- El asesinato de Jesse James - Sultanes del Sur Para ganarte uno de estos DVD’s sólo manda tus respuestas a: contacto@autoexplora.com. Las primeras seis personas que envien sus respuestas serán las ganadoras. - ¿Qué actor interpreta el papel de Jesse James? - ¿Qué género de película es el Asesinato de Jesse James? - Menciona dos actores de la película Sultanes del Sur - ¿Quién es el director de la película Sultanes del Sur?

1 =A, 2 =B, 3 =C, 4 =B, 5 =B, 6 =C, 7 =C, 8 =A, 9 =C, 10 =C.

REPUESTAS:

DEPORTE MOTOR • WTCC

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AUDI Q7 EN MÉXICO

Texto y fotos: Oscar Sanabria

La marca alemana Audi presentó el nuevo modelo de producción Q7 4.7 TDI con motor turbo diesel. Esta versión completa la gama de vehículos con cuatro aros al frente e innova con la propuesta tecnológica más depurada en vehículos de lujo. Con 326 caballos de potencia, 560 libras pie de torque, V8 y 4.2 litros de cilindrada. El SUV diesel más potente del mercado ofrece el dinamismo de un deportivo: el Audi Q7 acelera de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y alcanza una velocidad punta de 236 km/h. El Audi Q7 4.2 TDI cuenta con una caja Tiptronic de seis relaciones y la tracción quattro de ajuste deportivo, que en condiciones normales permite disfrutar un 40 por ciento de la fuerza a las ruedas delanteras y un 60 por ciento a las traseras. La suspensión neumática Audi Adaptive Air Suspension está equipada de serie en este potente Diesel; esta suspensión además permite realizar un manejo dinámico con todo el confort en marcha de la clase de lujo. Durante el evento, Lucía Carreón, Directora de Comunicación de Audi en México presentó junto con ejecutivos de la marca el potente vehículo en un espacio típicamente alemán contemporáneo. Sobre las colinas de Santa Fe, Q7 apareció ante la revelación con la imponente estructura que le caracteriza como uno de los vehículos más atractivos del segmento de SUV con carácter familiar. Las ventajas de este automóvil radican principalmente en el consumo de combustible, la potencia del motor y las bajas emisiones contaminantes. 113

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Por: Gina Bechelany Desde Dinamarca, el país nórdico de menor extensión y el más meridional llega a México una bebida de ancestral tradición y amplia variedad, la cerveza Carlsberg. Dicen los conocedores que esta cerveza encierra en su color, su textura y su sabor, multitud de matices que logran que una buena comida se convierta en una comida gourmet. El buen hacer de esta bebida no es sólo con los más diversos platillos sino también con el diseño. Carlsberg llegó a México invitando a diseñadores industriales mexicanos a desarrollar piezas exclusivas para una serie de restaurantes y bares donde se puede encontrar esta cerveza. El Colectivo Carlsberg lo conforman Cecilia de León de la Barra, Liliana Ovalle, Emiliano Godoy, Héctor Esrawe, Alejandro Castro, Ricardo Casas, Sebastián y Mauricio Lara quienes crearon piezas claves que fusionaron su talento con las características de la cerveza. Fue en la Feria Mexicana Arte Contemporáneo FEMACO donde pudimos observar las obras diseñadas por este colectivo. 4

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NO ESTÁS SOLO EN LA CIUDAD

Cede el paso

a los peatones y otros conductores Por una mejor conciencia vial

LA CAJUELA • CASINO ROYALE

La cajuela Por: Gina Bechelany

Ian Fleming, escritor inglés, fue el creador de uno de los personajes más famosos de ficción literaria: James Bond, mejor conocido com el agente secreto 007, así como de un coche lleno de magia que ha capturado la imaginación de miles de niños en el mundo: Chitty Chitty Bang Bang. Dicen por ahí que Mister James Bond nació un día de enero del año 1952 en una casa llamada Goldeneye, en Jamaica, aunque fue hasta 1953 que nosotros conocimos a este arquetípico personaje -que maneja un Bentley 1933 de 4.5 litros, que bebe chamapagne y Martinis secos- y fue en el primer libro que escribió Fleming, Casino Royale, del cual a continuación te presentamos un extracto. Bond salió corriendo hacia el Bentley, bendiciendo el impulso que le había hecho cogerlo después de cenar. Con el aire estrangulado al máximo, el motor respondió de inmediato al arranque y su rugido ahogó las titubeantes palabras del portero, que se apartó de un salto cuando las ruedas traseras escupieron gravilla contra las perneras ribeteadas de sus pantalones. Mientras el coche basculaba hacia la izquierda, ya fuera de la entrada del casino, Bond echó en falta la tracción delantera y el bastidor bajo de los coches Citroën. Subió rápidamente las marchas y se acomodó para la persecución, saboreando brevemente el eco del gran tubo de escape que rebotaba desde ambos lados de la corta calle mayor que atravesaba la población. No tardó en salir a la carretera de la costa, una ancha vía que cruzaba las dunas de arena y que, según había comprobado durante el paseo de aquella mañana, tenía un firme excelente y una buena señalización nocturna en las curvas. Apretó con fuerza el acelerador, poniendo el coche primero a ciento veinte y luego a ciento cincuenta. Los enormes faros Marchal perforaban un blanco y seguro túnel de casi ochocientos metros de largo entre los muros de la noche. Sabía que el Citroen había tomado aquel camino. Lo había oído salir del pueblo en las curvas todavía se observaba polvo flotando en el aire. Esperaba ver pronto el lejano haz de sus faros. Hacía una noche serena y clara. Sólo en el mar debía de haber una ligera bruma de verano, porque de vez en cuando le llegaba el sonido de las sirenas de niebla mugiendo en el mar como reses de hierro. Mientras conducía, fustigando a su coche para que fuese cada vez más rápido a través de la noche, con otra parte de la mente maldecía a Vesper, y a M por haberla enviado a aquella misión.

Fleming, Ian. Casino Royale. Punto de Lectura. Madrid, España. 2003

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