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AÑO 7 • No. 78 •ENERO 2013 • $30.00

COMPARATIVO

NISSAN JUKE VS MINI COUNTRYMAN

SEAT TOLEDO YAZMÍN JALIL Sensibilidad de artista

LO NUEVO DE MITSUBISHI

ASX, OUTLANDER Y MIRAGE BAHÍA DE SAN CARLOS, SONORA

AUTOSHOW

LOS ÁNGELES

ESPACIO MÁGICO PARA LA AVENTURA C O N L A L I S TA D E P R E C I O S D E A U TO S N U E VO S


Mini Countryman Cooper S vs Nissan Juke Advance CVT

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CUESTIĂ“N DE ENFOQUES 42

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T E X TO : C A R LO S S A N D O VA L / FO TO S : A R M A N D O PAY N O

DIFERENTES DE TODO No entre sí, sino respecto a los demás. Si bien el segmento de las “camionetas” compactas comienza a crecer cada día más (Duster, Ecosport, Trax, etc.), los que llenan estas páginas son particularmente distintos de todo. Juke innovó en el mercado con una imagen radicalmente diferente, incluso estrenó argumentos de diseño como los faros divididos en dos módulos que hoy en día hacen un producto completamente diferenciable y exclusivo, pero no tan popular, de esos que amas u odias. Por su lado, Mini, en una inteligente estrategia global de expansión de la marca, ha seguido presentando opciones y variantes de carrocerías de su pequeño hatch. Uno de los más gustados resultados es este, el Countryman, quizá la más popular de las carrocerías de la marca

Decían nuestras madres: “Siempre hay un roto para un descosido”. Los nuevos segmentos automotrices a veces son incomprendidos, hasta que una segunda marca decide presentar un digno competidor. Aquí dos de ellos.

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écnicamente no compiten frente a frente, pues pertenecen a distintos segmentos de precio, representan perspectivas muy diferentes y abordan al cliente desde visiones totalmente opuestas. No obstante tienen más en común de lo que nos podemos imaginar. Ambos encajan en el “segmento” de camionetas/SUV’s/crossovers compactos, Mini particularmente en el escalón Premium, un título nobiliario que hace que su precio se ubique cerca de 170 mil pesos por encima del Juke en cuestión. Ambos montan motores L4 de 1.6 litros turbo que generan poco más de 180 hp y ambos, con sus cajuelas limitadas, dan cabida sin problema a cuatro adultos, pero hasta aquí las similitudes. Desde cierta perspectiva son el mismo vehículo “diferente”, pero pensado en públicos de distintas capacidades adquisitivas.

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NISSAN JUKE Tren motor Motor: L4 1.6 l, DOHC, 16 v., turbo Potencia: 188 hp @ 5,600 rpm Par máximo: 177 lb-pie @ 2,000 rpm Transmisión: Automática tipo CVT Tracción: Delantera Frenos Discos ventilados adelante y sólidos atrás Asistencias: ABS, BA, ESP, EBD. Neumáticos: 215/55R17 Desempeño Vel. Máxima: 215 km/h Aceleración 0-100 km/h: 8.0 s Consumo: 16.8 km/l

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1. El motor turbo es muy eficiente. Si no exigimos demasiado, gastará poco. 2. La caja CVT hace más suave el manejo pero le resta dinamismo. 3. El equipo de sonido no es el mismo que monta la versión europea, se nota el contraste con el aire acondicionado.

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Generales Precio: 330,400 pesos. Fabricado en Oppama, Japón

sólo después del clásico hatchback que nos deleita desde 2001. Countryman es una opción por demás interesante para quienes piensan en una Audi Q3 o un BMW X1, mientras que Juke es una opción diferente para quienes buscan diferenciarse en el mundo de los crossovers compactos. La imagen del japonés es muy llamativa y definitivamente diferente de todo lo que conocemos, con esa esencia Nissan la cual caracteriza todos los productos de la gama. Si se nos permite una perspectiva estética personal: es atractivo, diferente y muy bien logrado. Por su lado Countryman es quizá un poco más conservador, pero no por ello tradicional. Las formas son suculentas y las proporciones cautivadoras, razones por las cuales está teniendo tanto éxito en su nicho de mercado. TRANSPLANTE POSIBLE De hecho, fuera de las dimensiones, lo que más aproxima a estos dos rivales es el corazón. No importa que uno haya nacido en una familia japonesa y el otro sea un híbrido de padre alemán y madre inglesa, el motor es prácticamente lo mismo. En ambos casos se trata de un 1.6 l turbo, en el Juke generando 188 hp y en el Countryman 184, lo que indica una buena potencia específica por encima de los 100 hp/l. Si bien ambos motores son una delicia en términos dinámicos, la diferencia realmente notoria viene del lado de la caja de velocidades. Mini optó por una caja automática tradicional de convertidor de par y seis relaciones, mientras que Nissan monta su popular XTronic CVT. El resultado es evidente. El Coutryman es mucho más contundente en la aceleración, lo que aunado a la configuración de suspensiones y dirección rígida –al más puro estilo BMW-, resulta en un comportamiento dinámico más neutral y deportivo. Por su lado, Juke


MINI COUNTRYMAN Tren motor Motor: L4 1.6 l, DOHC, 16 v., turbo Potencia: 184 hp @ 5,500 rpm Par máximo: 192 lb-pie @ de 1,700 a 4,500 rpm Transmisión: Automática de 6 velocidades Tracción: Delantera Frenos Discos ventilados adelante y sólidos atrás Asistencias: ABS, CBC, DSC, DTC, EDLC, ESP, EBD. Neumáticos: 205/55 R17 91V Desempeño Vel. Máxima: 210 km/h Aceleración 0-100 km/h: 7.9 s Consumo: 14.1 km/l Generales Precio: 39,500 dólares Fabricado en Graz, Austria

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EL RATÓN DE CAMPO Y EL RATÓN DE CIUDAD Como la fábula de Esopo, toda similitud termina definiéndose o separándose por detalles simples pero significativos. Los dos autos acomodan sin problema a cuatro adultos. El Mini tiene asientos individuales en la parte trasera y un riel multifuncional que los separa, además de que el espacio para los ocupantes se ve beneficiado por la altura de la carrocería. Mientras tanto, el Nissan tiene una banca corrida atrás, por lo que cinco podrían caber algo apretados y con un techo más bajo definido por la silueta descendiente (tipo coupé) del techo. Si queremos hacer viajes largos quizá ninguno sea la mejor elección, pues las limitadas cajuelas nos darán posibilidad, si a caso, de llevar cuatro male-

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es suave en aceleración, pues la caja hace más evidente el turbolag y la necesidad natural de este sistema de mantener elevadas las revoluciones del motor hacen que los consumos se eleven si buscamos un mejor desempeño dinámico. Aquí otra gran diferencia, el Juke es mucho más cómodo con una configuración de suspensiones enfocada en el uso citadino cotidiano, mientras que el Mini, como es tradición de la marca, tiene un enfoque más deportivo, con la evidente mayor rigidez de suspensiones. En uso diario podríamos optar por el Juke, pero la diferencia es mayor cuando pisamos más el acelerador. Aquí es cuando el Mini se comporta como todos sus familiares, obediente, ágil y muy bien plantado en curvas rápidas. Juke, por el contrario, tiende a ser naturalmente subvirante y en este tipo de curvas, en un inicio se va un poco de frente, pero si tenemos mucho peso transferido al frente, las suaves suspensiones hacen que fácilmente perdamos peso en el eje trasero y salte un nerviosismo que puede terminar con un carácter sobrevirante.

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1. Las reacciones del 1.6 Turbo son casi instantáneas. Un carácter más deportivo. 2. Todo el equipo disponible y más. La banca trasera se puede pedir en opción para tres pasajeros. 3. La caja automática es fabricada en Japón, una tradicional de convertidor de par.


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Mini Countryman Cooper S vs Nissan Juke Advance CVT

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tas pequeñas similares a las permitidas por las aerolíneas a bordo del avión… y en una de esas hasta menos. Para rematar y evidentemente por los cerca de 170 mil pesos que pagaremos más por un Countryman respecto a un Juke como este, el equipamiento termina de definir las diferencias. Un equipo de infoentretenimiento muy superior adorna al Mini, más juguetes y, como dicen por ahí, “toda la farmacia”. No obstante el Juke no es nada malo, el estar bien equipado dentro de su segmento hace que la relación valor-precio sea un tanto más atractiva respecto a su contrincante. Dos perspectivas diferentes que en términos de mercado no son competencia directa, pero que son tan similares que terminamos poniéndolos frente a frente. Si busca algo exclusivo no importando cuál sea el presupuesto (dentro de este margen), los dos y muy a su manera son buenas opciones de compra.

VERSIONES RADICALES

UNA SEGUNDA OPINIÓN Mario Rossi

En primer lugar, el MINI Countryman destaca por su mejor tren motor, ya que recurre a una transmisión automática muy bien afinada además de acoplada al ya conocido y esmerado 1.6 turbo de la casa bávara. La reacción de acelerar, recuperar y atajar las curvas con mejor aplomo, hacen para mí, un digno ganador de este comparativo. Por su parte, el Nissan Juke, polémico en su diseño exterior, no ceja y tanto la CVT como el motor con inducción forzada y un esquema de suspensión más suave, juegan en detrimento para llevar a ritmos más conservadores de manejo el exponente oriental. La conducción es buena, pero destacables son los frenos, que dicho sea de paso, cumplen sobradamente la detención de este particular modelo de Nissan.

EVALUACIÓN

mini countryman cooper s

nissan juke advance cvt

Diseño exterior

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Diseño interior

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Rendimiento de combustible

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Relación valor precio

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CALIFICACIÓN GENERAL

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Para seguir con las similitudes, las dos plataformas han dado cabida a versiones más allá de lo común. Primero Mini se involucró en el Mundial de Rallies de la mano de Prodrive construyendo un monstruo de tierra que generaba más de 300 hp del mismo 1.6 turbo, pero que no tuviera éxito y terminara retirándose tras algunas carreras en 2011 y 2012. Por su lado, los ingenieros de Nissan Motorsport (NISMO) se fueron a un bar de sake y vieron la película de Godzilla únicamente para terminar en el taller destripando un GT-R y metiéndolo en un “pobre” Juke. El resultado fueron dos prototipos del Juke-R con 545 hp. Tal fue el éxito de estos prototipos que la marca decidió correr una serie limitada a 40 unidades de estos “monstruos” para el 2013.

Kumho Tires Recomienda para NISSAN JUKE la llanta modelo:

215/55 R17 KU32

Kumho Tires Recomienda para MINI COPPER COUNTRY MAN la llanta modelo:

205/55 R18 KU31

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Nissan Juke vs Mini Countryman.  

En portada: Seat Toledo, Jazmín Jalil. Comparativo Nissan Juke vs Mini Countryman. Autoshow Los Angeles

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