auto7 Παρουσίαση στο Ελληνικό #409
(παρουσίαση)////σ.6
10 ΜΑΪ 2013
Countryman (το οποίο θα υπενθυμίσουμε ότι στην έκδοση JCW είναι τετρακίνητο, κάτι που αντισταθμίζει αρκετά το αυξημένο ύψος του για την εξασφάλιση μεγαλύτερης ακρίβειας στην συμπεριφορά, όπως και τα φαρδύτερα λάστιχά του σε σχέση με τα άλλα JCW), αλλά διαφορές υπάρχουν, αφού υπάρχουν δύο διαφορετικά μεταξόνια, διαφορές στο ύψος από το έδαφος και στο μήκος των αυτοκινήτων και διαφορές στην ακαμψία ανάμεσα στις ανοιχτές και τις κλειστές εκδόσεις.
οδηγώντας στην πίστα_Με απόλυτα κριτήρια, το πιο διασκεδαστικό και «σπορτίφ» μας φάνηκε το Coupe, περισσότερο από το ρόουντστερ, λόγω μεγαλύτερης ακαμψίας. Από την άλλη πλευρά, τα κουπέ και ρόουντστερ, όπως και το «κλασικό» τρίθυρο Mini, έχουν λόγω μικρότερου μήκους και μεταξονίου μικρότερη αδράνεια, κάτι που σημαίνει ότι οι αντιδράσεις τους είναι πιο απότομες στα όρια της πρόσφυσης (απλώς στην εποχή των ESP αυτό είναι λιγότερο σημαντικό απ’ ό,τι στο παρελθόν από πλευράς ασφάλειας). Το Countryman προφανώς το βοηθάει η τετρακίνηση, παρ’ όλα αυτά οι κλίσεις του είναι αναπόφευκτα μεγαλύτερες, κάτι που δεν εξαφανίζει μεν αλλά μειώνει κάπως την αίσθηση της «σπορ» οδήγησης. Αυτό που είναι τελικά το πιο ισορροπημένο -και είναι αστείο, γιατί μιλάμε για σπορ οδήγηση μ’ ένα αυτοκίνητο που το αμάξωμά του παραπέμπει σε... επαγγελματικό!- είναι το Clubman JCW! Έχει μακρύτερο μεταξόνιο από τα «μικρά», αλλά δεν έχει το αυξημένο ύψος και όγκο του Countryman. Έτσι, διατηρεί μεν την «αίσθηση Mini», αλλά με πιο προοδευτικές και προβλέψιμες αντιδράσεις συνολικά, κάτι που κάνει ευκολότερη την οδήγησή του χωρίς να μειώνει την ευχαρίστηση. Αν κάτι, λοιπόν, ήταν ιδιαίτερα διδακτικό και ενδιαφέρον σ’ αυτήν την παρουσίαση, ήταν και η δυνατότητα να δούμε στην πράξη, κάτω από τις ίδιες συνθήκες, τις διαφορές που δημιουργούν άλλες ρυθμίσεις, μεταξόνια και μεγέθη, σε αυτοκίνητα με τα ίδια μηχανικά μέρη, βασισμένα στο ίδιο «δάπεδο». Clubman JCW
Περισσότερες φωτογραφίες
Coupe JCW