Tidsfaktor og læreplan Lena Jeanette Fossheim / ATL
Tidsfaktoren er ikke av mindre betydning i dag – snarere tvert imot dersom vi ser det i sammenheng med utviklingen av målene for opplæringen. Lærerplanen fremhever at en godt utviklet trafikal kompetanse er en forutsetning for å lykkes i trafikken. Man vet at utvikling av ferdigheter, og ikke minst automatisering av ferdigheter, krever mengdetrening. Mengdetrening krever tid. Utviklingen av kunnskap på høyt nivå krever refleksjon. Refleksjon er på mange måter den bærende kraft der erfaringene konverteres til læring, og erfaring krever også tid. Trafikal kompetanse er imidlertid langt mer enn ferdigheter og kunnskap; det innebærer også et element av «vilje». En vilje til å handle slik at kjøringen blir sikker. I så måte er den «trafikale kompetansen» langt mer omfattende enn «førerdyktigheten» som en gang i tiden var målet for opplæringen. Å være med å fremme en slik «vilje» hos elevene kan være utfordrende. Vilje handler om holdninger, og holdninger består av både en kognitiv og en emosjonell del. «Holdningsendring» innebærer derfor ofte både å endre på kognitive – ofte rasjonelle – betingelser samt emosjonelle betingelser. Emosjonelle betingelser er ofte ikke like rasjonelle og mottakelige for fornuft og sannheter; vi mennesker har en tendens til å ta til oss opplysninger som bekrefter våre holdninger, mens vi forkaster dem som går imot. Dette er grunnen til at holdningsendring er en prosess som ofte krever tid. Utviklingen av trafikal kompetanse - ferdigheter, kunnskap og holdninger - er med andre ord en tidkrevende prosess. Vi støtter oss til tidligere visdom og fremhever betydningen av tidsfaktoren i opplæringsøyemed.
Færre trafikkulykker Maria Hegland / ATL
I dag er tallene helt andre; året 2017 utmerket seg som året med lavest antall trafikkofre siden 1947, og tallene på antall drepte og hardt skadde går stadig nedover. 106 mennesker omkom i trafikken i 2017, mot 135 i 2016 – og det er særlig stor nedgang i omkomne blant unge trafikanter. I 2017 var det 13 unge mellom 16 og 24 år som omkom i trafikken. Dette er nesten en halvering fra året før, da 24 unge i samme aldersgruppe mistet livet. – Unge bilførere har tidligere vært forbundet med risikoatferd i trafikken. Det er mye som tyder på at dette er i endring og at færre unge kjører for fort, i rus og uten belte. Unge tar rett og slett smartere valg i trafikken enn før. I tillegg har trafikkopplæringen blitt betydelig bedre de siste ti årene og er i dag trolig den beste i verden, sier Jan Johansen, direktør i Trygg Trafikk.
TRAFIKKSKOLEN 1 2018 | 17