Issuu

STYRETS BERETNING

INNLEDNING

Norges Trafikkskoleforbund jobber hver dag for å legge til rette for økt trafikksikkerhet og bærekraftige rammevilkår for trafikkskolene. Vi tar samfunnsoppdraget på stort alvor, med Nullvisjonen i sikte. Vi er opptatt av at trafikkskolebransjen blir sett, anerkjent og verdsatt for den viktige jobben som gjøres hver dag for å skape morgendagens trafikanter. Vi er opptatt av at våre medlemsskoler skal sette standarden som seriøse aktører som er seg sitt samfunnsansvar bevisst. Og vi er opptatt av å legge til rette for gode møteplasser, der trafikklærerne kan få påfyll av kunnskap, erfaringsutveksling og inspirasjon.

Norges Trafikkskoleforbund bygger sten på sten for å nettopp løfte blikket, og synliggjøre hvilken ressurs trafikkskolebransjen er i trafikksikkerhetsarbeidet – både lokalt og nasjonalt. Potensialet er enormt. Trafikklæreren har en kompetanse som bør komme til nytte

overfor stadig flere målgrupper. Norges Trafikkskoleforbund jobber derfor internt med tiltak for å synliggjøre bransjens potensiale og egenart, og eksternt med å løfte blikket mot hvilken ressurs trafikklæreren er, som en selvsagt og viktig del av trafikksikkerhetsfamilien.

Våre hovedmål mot 2030

• Norges Trafikkskoleforbund er med sin kompetanse og ressurser en tilrettelegger for medlemmene; juridisk, strategisk og faglig

• Norges Trafikkskoleforbund og samarbeidspartnere leverer tidsriktige læremidler og kurs av høy kvalitet

• Norges Trafikkskoleforbund er en fremtredende samfunnsaktør i trafikksikkerhetsarbeidet, med gjennomslagskraft og gjennomføringsevne

• Norges Trafikkskoleforbunds medlemsskoler setter standarden for fagkompetanse, seriøsitet og kvalitet ut til kunden, ved å være seg bevisst sitt samfunnsansvar og samfunnsoppdrag

VIRKSOMHETEN

Norges Trafikkskoleforbund er en landsomfattende medlemsorganisasjon for trafikkskoler. Forbundets administrasjon holder til i Sandvika i Bærum kommune.

Norges Trafikkskoleforbunds formål er å:

• arbeide for rammebetingelser som sikrer trafikkskolenes arbeidsvilkår og næringsgrunnlag.

• arbeide for et godt forhold mellom medlemmene, sunn konkurranse og å ivareta faglige, økonomiske og sosiale fellesinteresser.

• søke å ivareta et godt forhold mellom arbeidsgivere og arbeidstakere.

• arbeide for allmenn tillit til våre medlemmer.

• arbeide for en god trafikkopplæring og å fremme trafikksikkerhet.

• drive utvikling og handel med læremidler og støtteverktøy innenfor trafikkopplæring

• fremme medlemmenes økonomiske interesser gjennom å tilby produkter til gunstige betingelser.

• samarbeide med tilsvarende sammenslutninger/forbund i andre land.

UTVIKLING OG RESULTAT

Resultatet for 2024 endte svært godt. Både på eget driftsresultat, noe som i store trekk skyldes langt lavere vare- og driftskostnader enn forventet, men også svært positivt resultat på innvesteringene.

Inntektene for 2024 deles i 4:

• Medlemskontingentene, står for 10% av inntektene.

• Kursvirksomheten står for 5%.

• Boksalget, bidrar med 25%

• Digitale læremidler, står for hele 60%

Med økningen for medlemskontingentene vedtatt for 2025 tenker vi nivået for medlemskontingentene er på et langt mer fornuftig nivå enn hva det har vært siden den kraftige reduseringen foretatt i 2019.

Kursvirksomheten hadde et noe tøft første halvår 2024, med manglende interesse i påvente av etterutdanning og derav mange avlyste kurs. Dette klarte vi heldigvis å hente noe igjen andre halvår, mye takket være veldig populære Trafikalt grunnkurs-kurs. Totalt sett hadde forbundet 700 kursdeltakere innom i løpet av 2024, noe vi ser oss veldig fornøyd med med tanke på den noe trege starten av året. Det er stadig en del usikkerhet knyttet til kursvirksomheten fremover, grunnet etterutdanningen som trådte i kraft fra 1/1-2025. Forbundet er godkjent som kursarrangør og kurstilbyder, og ønsker å være en seriøs aktør inn i etterutdanningsløpet, med tilbud av kvalitetskurs både sentralt og lokalt, men det er vanskelig å spå hvordan oppslutningen vil være.

Boksalget anses stadig som en kontrollert avvikling da det også for 2024 endte i en nedgang på 14%, ned drøyt 1 MNOK, mot året før. Det er ikke lenger Klasse B-boken som er stjernen på laget, denne kundegruppen velger nok heller digitale plattformer for læring, men tungbilbøkene som står for hovedvekten av inntektene. Digitalisering, og dermed svakere boksalg, er en realitet i hele forlagsbransjen og ikke noe vi står i alene.

Inntektene fra de digitale løsningene, hvor Lime Green Digital er vår samarbeidspartner, fortsetter å nå nye høyder år for år. De er en trofast samarbeidspartner som vi har løpende dialog med og tro på også fremover.

Det er langt på vei besparelse i kostnadsbærere som er grunnen til årets gode driftsresultat. Kurskostandene har vært særskilt lave da avholdte kurs i all hovedsak har vært arrangert i Sandvika, og med interne ressurser. Det har vært noe manglende interesse for desentrale kurs, men dette ser vi vil ta seg opp igjen når etterutdanningskursene kommer i gang for fullt. Når det gjelder driftskostnader er det gjort noen besparelser på løpende driftsavtaler, det har vært noe mindre reising og bruk av avsavn i tillegg til generelt fokus på kostnader.

Driftsresultatet for 2024 endte dermed på 4,5 MNOK. Forvaltningen av forbundets finansielle investeringer hadde nok et godt år og leverte en avkastning på 4,7 MNOK. I tillegg kommer

renteinntekt på 0,2 MNOK, slik at finansresultat ble 4,9 MNOK. Samlet gjorde dette at resultatet før skatt endte på 9,4 MNOK og et årsresultat, etter skatt, på 8,1 MNOK.

Pr. 31.12.2024 hadde vi finansielle investeringer på 41,7 MNOK, hvorav 35% er plassert i aksjefond og 65% i rentefond. En lav til moderat risikoprofil avdemper risikoen knyttet til svingninger i verdi og avkastning på de finansielle investeringene. Forvaltningen ivaretas av firmaet Norcap AS. Det gode driftsresultatet og redusert kapitalbinding i varelager og fordringer har bidratt til at bankinnskudd har økt til 13 MNOK ved utgangen av 2024. Det er med dette en buffer på bank som kompenserer for mer enn normale svingninger i likviditeten gjennom året. Videre er kredittrisikoen for utestående kundefordringer lav gjennom tett oppfølging av fordringer og forbundet har historisk hatt lave tap på kundefordringer. Forbundet har en sterk finansiell stilling med en egenkapital på 54,9 MNOK, tilsvarende en egenkapitalandel på 92%. Forbundet har ingen rentebærende gjeld.

MEDLEMSUTVIKLING

Tallene viser en tilnærmet lik medlemsmasse på totalen, med noen forflytninger i de enkelte medlemskategoriene.

LANDSMØTET 2024

Landsmøtet 2024 ble avviklet som et hybrid møte (fysisk/digitalt) 26. april.

Per Ove Sercan Husevik, styreleder i Norges Trafikkskoleforbund, åpnet landsmøte og overlot deretter møteledelsen til dirigentene Barbro

Husjord og Kenneth Laugaland.

Totalt antall stemmer:

• Fra møtets start: 130 stemmer inkl. fullmaktstemmer, (93 fysisk, 37 digitalt).

• Etter pause nr 1: 126 stemmer inkl. fullmaktstemmer, (93 fysisk, 33 digitalt)

• Etter pause nr 2: 124 stemmer inkl. fullmaktstemmer, (91 fysisk, 33 digitalt)

Landsstyret

• Per Ove Sercan Husevik, styreleder – ble valgt for 2 år

• Stine Brandt Nilsen, nestleder – var ikke på valg og sitter til 2025

• Jannike Bondevik, styremedlem – var ikke på valg og sitter til 2025

• Arnt Petter Myrann, styremedlem – ble valgt for 2 år

• Geir Cato Grøn Kristiansen – ble valgt for 2 år

• Styrk Hofslundsengen, varamedlem – ble valgt for 2 år

• Solveig Renate Spæren, varamedlem – var ikke på valg og sitter til 2025

Kontrollkomité

• Tom H. Johnsen, leder – var ikke på valg og sitter til 2025

• Sverre Johnny Solheim – var ikke på valg og sitter til 2025

• Odd Erik Hansen – ble valgt for 2 år

Dirigenter

Barbro Husjord og Kenneth Laugaland ble valgt som dirigenter for 2025. Landsmøtet vedtok i tillegg at en fra administrasjonen er varadirigent, og at administrasjonen selv finner egnet person.

Valgkomité

• Jon Kristian Valvåg, leder – var ikke på valg og sitter til 2025

• Anders Arntsen, medlem – var ikke på valg og sitter til 2025

• Synnøve Ekrene, medlem – ble valgt for 2 år

DELTAKELSE I STYRER OG RÅD

Europäische Fahrlehrer-Assoziation, EFA. Norges Trafikkskoleforbund representeres ved Per Ove Sercan Husevik og Ingunn Haavi Finstad.

Nordisk Trafikkskole-Union (NTU)

Per Ove Sercan Husevik og Ingunn Haavi Finstad

er Norges Trafikkskoleforbunds representanter.

Forum for Trafikkpedagogikk

Per Ove Sercan Husevik og Ingunn Haavi Finstad er Norges Trafikkskoleforbunds representanter.

Studieprogramråd ved Nord universitet

Norges Trafikkskoleforbund er representert gjennom Per Ove Sercan Husevik.

Opplysningsrådet for veitrafikk, OFV

Norges Trafikkskoleforbund er medlem av rådet, og Ingunn Haavi Finstad er valgt som 2. vara i styret i OFV foreningen.

NAF Trafikksenter AS

Norges Trafikkskoleforbund er representert gjennom Ingunn Haavi Finstad som valgt styremedlem.

FYLKESGRUPPENE

Vi har nå fungerende fylkeskoordinatorer i nesten alle fylker.

Norges Trafikkskoleforbund prioriterer lokale aktiviteter og ønsker å legge til rette for god oppfølging av de enkelte gruppene og deres aktiviteter.

Fylkeskoordinatorer i perioden:

Østfold Thea Vamnes Grinna/ Christina Tangen (vikar)

Oslo og Akershus Tina Caroline Skovdal

Innlandet

Anne Kristin Tollefsen

Buskerud Dag Kristian Hæhre -> ikke besatt

Vestfold

Kim Andrè Gulliksen ->

Per Christiansen

Telemark Lene Schmitz

Agderfylkene Steen Frenk Johansen - > Cris Refstie

Rogaland Kenneth Laugaland

Hordaland Anders Arntzen

Sogn og Fjordane Malene Nyland Skår

Møre og Romsdal Kjell Erik Rotevatn -> Hege Hustad

Trøndelag Anita Kvam

Nordland Barbro Husjord

Troms Lene Christin Arnesen

Finnmark Ikke besatt

MEDLEMSKONTIGENT

I henhold til § 3 Medlemskap i vedtektene.

Som medlem kan opptas trafikkskole.

Trafikkskolen må drives i overensstemmelse med forskrifter og i samsvar med Norges

Trafikkskoleforbunds formål.

Etter innstilling fra landsstyret, kan landsmøtet vedta spesielle vilkår for medlemskap. Slikt vedtak krever 2/3 flertall av de avgitte stemmer på landsmøtet.

• Trafikkskole med 1-2 årsverk har 1 stemme på landsmøte

• Trafikkskole med 3-8 årsverk har 2 stemmer på landsmøte

• Trafikkskole med 9-30 årsverk har 3 stemmer på landsmøte

• Trafikkskole med 31-100 årsverk har 4 stemmer på landsmøte

• Trafikkskole med mer enn 100 årsverk har 5 stemmer på landsmøte

Søknad om medlemskap sendes forbundets administrasjon.

Medlemskap innvilges av landsstyret, men kan delegeres til administrasjonen. Dersom forbundets fylkeskoordinator fraråder at medlemskap innvilges, skal styret alltid behandle søknaden.

Søker kan klage landsstyrets avslag om medlemskap inn for landsmøte.

Med dette som bakgrunn ble medlemskontingentene vedtatt økt for 2024, som følger:

• Trafikkskole med 1-2 årsverk, kontingent 2.700 kr.

• Trafikkskole med 3-8 årsverk, kontingent 4.000 kr.

• Trafikkskole med 9-30 årsverk, kontingent 6.000 kr.

• Trafikkskole med 31-100 årsverk, kontingent 12.000 kr.

• Trafikkskole med mer enn 100 årsverk, kontingent 30.000 kr

• Avdelingsmedlem, 600 kr

• Assosiert medlem, 4.000 kr

• Personlig medlem, 250 kr

SAMARBEIDSAVTALER

TABS

Trafikkskolenes Administrasjons- og

BookingSystem (TABS) er alltid tilgjengelig, tidsbesparende og gir full oversikt over opplæringen.

Teoritentamen.no

Trafikklærere får gratis lærertilgang til Teoritentamen.no fra Lime Green Digital AS.

Bertel O. Steen

Avtalen gjelder for personbiler, Mercedes Benz, Peugeot, KIA, Citroën og Opel brukt i sammenheng med trafikkopplæring.

Bilia

Rammeavtale for kjøp og leasing av Volvo og BMW/Mini.

Alf Graarud Motor

Norges Tafikkskoleforbunds medlemmer kan benytte seg av rabatter på MC og MC utstyr.

Circle K

Samarbeidsavtale som gir rabatt på drivstoff, lading og hjemmeladere.

Samarbeidsavtale som gir rabatt på drivstoff m.m.

Finans Norge

Avtalen med Finans Norge om avsavnsgodtgjørelse. Avtalen gir et fast beløp pr. dag som avsavnsgodtgjørelse ved skade på skolevogner i inntil 15 dager.

Gjensidige

Samarbeidsavtale som gir rabatt på både skadeog pensjonsforsikring.

Falck Helse

Medlemmer kan få dekket inntil 2 samtaler med psykolog pr telefon i forbindelse med opplevd ulykke/krise. Avtalen dekker også eventuell berørt elev.

Wahl-Larsen

Wahl-Larsen tilbyr en time juridisk rådgivning gratis for medlemsskolene. Deretter rabatterte timepriser.

Kuba

System for internkontroll og HMS, i tillegg til bedriftshelsetjeneste.

Hagland Finans

Som medlem i Norges Trafikkskoleforbund har man tilgang til en gratis og uforpliktende økonomisk analyse av sin trafikkskole.

Byrået

Profileringsklær og -artikler

Brilleland

Rabattavtale på synsundersøkelse, briller og solbriller for ansatte ved medlemsskoler, i tillegg til gavekort til elevene.

Intrium (tidligere Lindorff)

Samarbeidsavtale inkasso.

Solid Media

Rammeavtale for medlemmer som ønsker å forbedre sin digitale synlighet.

Telenor

Samarbeidsavtalen innebærer rabatt på fasttelefoni, mobiltelefoni/bedriftsnett/proffnett og bredbånd.

Verifone

Betalingsterminaler.

Nets

Gunstig avtale på kortinnløsning av kredittkort.

Vianor

Avtale om rabatt på dekk, felger, tilhørende dekkservice samt vanlig bilservice og dekkhotell.

Alås

NTSFs medlemmer kan benytte seg av avtale på alkolås fra Alås.

Garasjetid

Skolemedlemmer har tilgang til gunstige rabatter på bilpleieprodukter.

SATS

Rabatt på trening på alle landets SATS-sentre.

Handicare

Gode avtaler på montering av ekstra pedalsett og rabatt på kjøp av pedalsett og ekstra speilsett.

Polestar

Rabatter på kjøp av Polestar for skolemedlemmer.

Talkmore Bedrift

Gunstige priser på mobiler og abonnement.

Thon Hotels

Rabattkode for overnatting på alle Thon Hoteller i hele landet, for alle medlemmer.

ARBEIDSRETT, AVTALERETT, OL.

Forbundet får henvendelser fra medlemmer og fylkesavdelinger om enkeltsaker. Disse søkes besvart umiddelbart, eller så snart som mulig etter intern drøfting eller undersøkelse hos annen faginstans eller myndigheter.

Medlemmene oppfordres til å benytte tilbudet om en times gratis konsultasjon fra advokatfirmaet Wahl-Larsen. Wahl-Larsen hadde i 2024 om lag 40 henvendelser fra våre medlemmer, hvorav 14 av henvendelsene førte til videre rådgivning.

Vi har i 2024 oppdatert maler for arbeidskontrakt og arbeidstidsreglement, i henhold til endringer i regelverket. Vi har også fått utredet noen sentrale arbeidsrettslige spørsmål knyttet til etterutdanning, herunder eventuell anledning til å bruke bindingstid.

700 DELTAKERE PÅ KURS OG ARRANGEMENTER

Kurs og arrangement er en sentral del av vår virksomhet. Vårparten var preget av at ny forskrift om etterutdanning og regodkjenning av trafikklærere ble sendt på høring. Vi opplevde i den forbindelse et noe mer stille kursmarked i første halvår, mens aktiviteten og lysten til å komme på kurs tok seg opp gjennom høsten.

Vi har blant annet arrangert:

• Fagdager i MC, HC og tungbil

• Bransjetilpasset HMS-kurs, både fysisk, digitalt og som e-læring

• Bransjetilpasset kurs for verneombud

• Teknologi og førerrollen i et opplæringsperspektiv – ADAS

• Trafikalt grunnkurs med innføring i nytt digitalt læringsverktøy

• Faglig leders plikter

• Digital markedsføring

• Administrasjonsseminar

• Språk og kommunikasjon i et flerkulturelt samfunn

• Medlemsmøter i mange fylker, i regi av våre fylkeskoordinatorer

Vi var også medarrangør til Føreropplæringskonferansen, i kraft av vår deltakelse i Forum for trafikkpedagogikk.

SAMFUNNSANSVAR – BÆREKRAFT

Norges Trafikkskoleforbund har pekt på fire pilarer for å ta et stadig større samfunnsansvar, og bidra til en mer bærekraftig trafikkskolebransje.

1. Trafikksikkerhet og Nullvisjonen –Nullvisjonen er med oss i alt vi gjør, ikke minst overfor våre samarbeidspartnere, i media, i høringssvar og i all myndighetskontakt. Vi jobber aktivt og strategisk med Nasjonal tiltaksplan for trafikksikker på vei 2022-2025, der vi leverer inn mot flere av tiltakene. Vi retter også blikket mot nye målgrupper, med sikte på økt samfunnsansvar og en stadig mer bærekraftig trafikkskolebransje. Kurskonseptet «yrkestrafikanten» var pilotprosjekt i Nordland, som en del av FTUs tiltaksplan, rettet mot lærlinger. Erfaringen ble at konseptet ikke var så lett å selge inn, og at ledelsen i større grad må på banen og integrere trafikksikkerhet som en del av HMS-arbeidet. Tematikken ble også løftet som en del av TØIs forskning, blant annet gjennom innslag på Dagsrevyen. Vi gjennomførte «trafikksikkerhetsdag» på Lillehammer, deltok med innlegg og i panelsamtale på konferansen Mobilitet 2024, og svarte på en rekke høringer med Nullvisjonen som tydelig ledestjerne.

2. Utslippsfri trafikkopplæring – vi motiverer nye sjåfører til å velge elbil, også på

trafikkskolen, og synliggjør fordelene ved å velge elbil ut mot våre medlemsskoler. Vi følger utviklingen nøye, hva angår elbilandel i bransjen og andelen elever som velger automat fremfor manuell på førerprøven. Den totale elbilandelen i bransjen fortsetter å øke! Andelen har steget fra 12,8 prosent i 2021, til 21 prosent i 2022, 26,5 prosent i 2023 og 30 prosent i 2024. Blant nye trafikkskolebiler i 2022, var det hele 81 prosent elbiler, mot kun 46,6 prosent i 2021. I 2023 så vi imidlertid at andelen nye elbiler i bransjen gikk tilbake til 71 prosent, mens andelen nye dieselbiler økte fra 17 prosent i 2022 til 23 prosent i 2023, (kilde: Opplysningsrådet for veitrafikken). I 2024 økte imidlertid andelen igjen, tilbake til 80 prosent av nybilsalget. Andelen som tar førerprøve med automatgir fortsetter også å øke. Den totale andelen har steget fra 18 prosent i 2018, til 41 prosent i 2021, 51 prosent i 2022, 57 prosent i 2023 og 62 prosent i 2024, (kilde: Statens vegvesen).

3. Arbeidsliv og utdanning – vi legger til rette for økt innsikt og innsats gjennom gode kurs, gjør årlige kartlegginger av arbeidsforholdene og var aktiv bidragsyter for å legge til rette for at nye krav til etterutdanning blir et reelt løft for bransjen – på bransjens premisser. Vi gjennomførte også i 2024 en rekke HMS-kurs for arbeidsgivere, i tillegg til et nyutviklet kurs for verneombud. HMSkurset tilbys også som e-læringskurs. Vi tilbød et nytt kurs om språklige grep for å unngå kommunikasjonsproblemer, og utviklet et nytt kurs i konflikthåndtering. Vi har gitt våre bidrag inn i utviklingen av ny grunnutdanning for tungbillærer ved Nord universitet, som vil bli et tilbud med studiestart høsten 2025. Nord universitet har opprettet et studieprogramråd der Norges Trafikkskoleforbund er representert. Vi fikk den første trafikkskolen i Norge med tariffavtale gjennom Skolenes landsforbund. Kunnskapsbasen er i stadig utvikling med faglig innhold, i tillegg til webinarer om aktuelle temaer.

4. Forbruk og ombruk – vi er bevisste på vårt forbruk, og velger gjerne digitale møter fremfor å reise. Her er vårt samarbeid med Lime Green Digital AS viktig, der blant annet digitale læringsmidler og læringsplattformer er viktig, og ikke minst TABS, idet vi sikter

oss inn mot en papirløs trafikkskole. Vi søker også samarbeidspartnere med «bærekraftprofil».

FORSKNING PÅ TRAFIKKLÆRERENS ROLLE

Transportøkonomisk Institutt (TØI) har siden høsten 2022 forsket på trafikkopplæring og trafikklærerens rolle, i lys av ny teknologi og hva som legger til rette for god læring. Prosjektet ble ferdigstilt høsten 2024.

Hovedmålet med prosjektet har vært å belyse følgende overordnede problemstillinger:

1) Hvordan kan man skape det beste samspillet mellom trafikklærer – elev – teknologi?

2) a) Hvilken type trafikkopplæring gir best effekt på læringsutbyttet og trafikksikkerheten, og b) hvordan kan teknologien bidra til økt førerkompetanse gjennom hele livet?

Det er totalt publisert fem delrapporter i prosjektet:

• En studie av digitale virkemidler i føreropplæringen

• Trafikklærerens rolle ved økt grad av digital teknologi i føreropplæringen

• Føreropplæring, mengdetrening og mekanismer

• Teknologi og læringsutbytte i trafikkopplæringen – En undersøkelse blant trafikklærere og elever

• Trafikksikkerhet for ansatte som kjører i arbeidet – Hva kan de ikke-profesjonelle lære av de profesjonelle?

Vi opplever at prosjektet har vært en viktig døråpner som gir kredibilitet i vårt omland, samtidig som oppdatert faglig innsikt gir tyngde og legitimitet til våre synspunkter. Vi mener det er viktig og riktig med en kunnskapsbasert tilnærming som grunnlag for vårt arbeid for økt trafikksikkerhet og bærekraftige rammevilkår for trafikkskolebransjen. Prosjektet har også bidratt til å «sette oss på kartet» i forskermiljøet, og gitt oss kontakter som vi drar god og gjensidig nytte av i ulike sammenhenger.

ETTERUTDANNING OG REGODKJENNING

Etterutdanning og regodkjenning av trafikklærere ble fastslått i Vegtrafikklovens § 27 i 2020. Det er Statens vegvesen som har det overordnede ansvaret for å fastsette hvordan dette skal gjennomføres i praksis. Statens vegvesen har i tråd med Tiltaksplanen for trafikksikkerhet på vei (tiltak 66), forpliktet seg til å involvere bransjeorganisasjonene og utdanningsinstitusjonene i prosessen. Norges Trafikkskoleforbund har med dette vært blant aktørene som ble invitert inn for å gi sine innspill til prosessen, sammen med Nord universitet, Oslo Met og Trafikkforum.

Saken om etterutdanning har gjentatte ganger vært løftet i ulike fora i organisasjonen, i tillegg til løpende informasjon på nettsidene. Da forslaget til ny forskrift kom på høring i februar, skapte det stort engasjement i bransjen. Høringsfristen var satt til 8. mai, og gjennom våren ble det derfor mobilisert fra nord til sør for å legge best mulig til rette for at medlemmene kunne komme med sine innspill og synspunkter. Vi gjennomførte en digital medlemsundersøkelse i tillegg til at det ble avholdt hele 25 medlemsmøter over hele landet! Dette ga oss et godt grunnlag for å svare på høringen.

Parallelt med arbeidet med høringssvar, igangsatte Statens vegvesen en prosess om innholdet i etterutdanningen. Vi fulgte opp med ny medlemsundersøkelse, i tillegg til bred involvering av fylkeskoordinatorer og etter hvert også relevante faggrupper.

Norges Trafikkskoleforbund ønsker å tilby komplett etterutdanning, og ser det som en kjerneoppgave for et bransjeforbund å legge til rette for kunnskapspåfyll og gode møteplasser – på bransjens premisser. Norges Trafikkskoleforbund etablerte i den forbindelse en nyopprettet stilling som «nasjonal kompetanseansvarlig» som har det overordnede ansvaret for å videreutvikle kursporteføljen i forbundet. Det er søkt om godkjenning som kursarrangør og kurstilbyder for både generell del, faglig leder, klassespesifikke deler og valgfrie kurs.

VÅRE KANALER

De digitale kanalene, både nettsidene og sosiale medier, gir oss et vindu ut mot omverden – ikke minst rammesettere, samarbeidspartnere og resten av «trafikksikkerhetsfamilien». Vi bygger sten på sten for å bli en sentral aktør, som tar vårt samfunnsoppdrag på alvor, med Nullvisjonen i sikte.

Vi planlegger og produserer stadig nye filmer og innhold til nett og sosiale medier, som bidrar til å nettopp posisjonere oss som en tydelig trafikksikkerhetsaktør. Det siste året har vi produsert filmer om øvelseskjøring myntet på ledsagere og elever, samt trinnene i føreropplæringen og filmer om våre arrangementer. Temaene er blant annet valgt basert på søkestatistikk på Google, med sikte på å bidra med informasjon og kunnskap som genererer treff via Google-søk. Dette øker vår generelle synlighet. Antallet unike brukere på nettsiden økte med 25 prosent i 2024, sammenliknet med samme tid i 2023. Antall besøkende fra Google-søk er opp 52 prosent i 2024, sammenliknet med samme tid i 2023, etter arbeid med å gjøre nettsiden mer søkevennlig.

Vi jobber løpende med å forbedre og videreutvikle medlemsportalen. I kombinasjon med nyhetsbrev og Facebook-gruppen «Norges Trafikkskoleforbund», er dette våre viktigste kanaler for effektiv kommunikasjon ut mot medlemmene. Medlemsportalen har fått flere menypunkter hvor man kan finne møtereferater fra faggrupper, styremøter, fylkeskoordinatorer og organisasjonsutvalget.

Vi har gjennom 2024 hatt fokus på å nå ut med informasjon om etterutdanning og kurstilbud. Vi har laget informasjonplakater, filmsnutter, forhåndsvisninger, nyhetsbrev, nettsider med informasjon og oppdatert informasjon på Facebook fortløpende.

«Trafikkskolen» er det eneste fagbladet for vår bransje og leses av mange interessenter utenfor vår medlemsmasse. Bladet sendes ut til trafikkskoler, og andre institusjoner som driver med trafikkopplæring, i tillegg til alle trafikkstasjoner, myndighetsorganer og andre aktører i bransjen. Bladet har et trykket opplag

på 2000 eksemplarer, i tillegg til digital versjon. Bladet kommer ut med to utgaver i året. Vi har i 2024 fortsatt med temautgaver. Temaene i 2024 var «fellesskap», og «Trafikklærerens verktøy».

LÆREMIDLER

Norges Trafikkskoleforbund har en omfattende portefølje som består av serien Veien til førerkortet som dekker alle førerkortklassene. I tillegg har vi en egen fagbokserie med fagspesifikke temaer på ulike nivå.

Læremidlene kvalitetssikres i henhold til kravene i TROF, læreplanene og Norges Trafikkskoleforbunds standard. Læremiddelkontraktene regulerer roller, utvikling og kvalitetssikring, samt honorar og frister.

Vi bestreber oss på å ha mest mulig oppdaterte læremidler, og de aller fleste av våre bøker er nå oppdaterte og aktuelle. Vi ser imidlertid at salgstallene har en nedadgående trend, og at vi stadig må tenke nytt om alternative inntektskilder og andre bein å stå på for forbundet.

OPPFØLGING AV LANDSMØTEVEDTAK

Organisasjonsutvalg: Landsmøtet fattet våren 2023 vedtak om å nedsette et organisasjonsutvalg, som fikk i oppgave å gjennomføre en total revisjon av vedtekter, komiteer og instrukser, samt å utarbeide rutiner i forbindelse med varslingssaker. Organisasjonsutvalget skulle også komme med forslag til faste honorarer samt retningslinjer for bruk av avsavn. Utvalgets forslag ble lagt frem for landsmøtet i 2024. Landsmøtet fattet vedtak om at arbeidet i sin helhet skulle sendes tilbake til administrasjonen for gjennomgang og konsekvensutredning.

Landsmøtet vedtok samtidig å videreføre organisasjonsutvalget, med en representant fra landsstyret, to representanter fra fylkeskoordinatorene og en representant fra administrasjonen. Organisasjonsutvalgets oppgaver er å være organisasjonens

varslingsorgan, foreslå honorar og avsavn for alle valgte posisjoner, samt holde vedtekter og instrukser oppdatert og i samsvar med hverandre.

Administrasjonen har løpende sendt over sin konsekvensutredning til nytt organisasjonsutvalg, slik at de har kunnet trekke veksler på dette i sitt videre arbeid. Alle dokumenter fra både administrasjonens konsekvensutredning og organisasjonsutvalgets nye forslag, er løpende publisert i Medlemsportalen. Dokumentene har også vært oppe til gjennomgang og diskusjon på blant annet Medlemsråd i september, i tillegg til på Lederkonferansen nå i 2025.

Faggrupper i alle førerkortklasser: Landsmøtet vedtok at det skulle opprettes faggrupper i alle førerkortklasser. Gruppene ble etablert i løpet av høsten 2024. Hvem som sitter i hvilke grupper, er gjort kjent på nettsidene. Referater fra møtene blir publisert i Medlemsportalen.

ANSATTE OG ARBEIDSMILJØ

Ingunn Haavi Finstad var administrerende direktør, og administrasjonen har totalt 10 medarbeidere. Finstad kom fra rollen som leder for kommunikasjon og bærekraft. Vikar i forbindelse med svangerskapspermisjon fikk fast stilling som kommunikasjonsrådgiver, med virkning fra april, og overtok en del av oppgavene som tidligere lå til leder for kommunikasjon og bærekraft. Vi ansatte en «nasjonal kompetanseansvarlig» i en nyopprettet stilling, En av fagrådgiverne sa opp sin stilling med virkning fra 1. juni, og det ble ansatt en ny fagrådgiver. Begge de to nyansatte startet i august.

Arbeidsmiljøet anses som veldig godt. Det har ikke vært ulykker i bedriften dette året. Det har vært flere langtidssykmeldinger. Sykefraværsprosenten endte derfor på 8,9 %.

LIKESTILLING

Norges Trafikkskoleforbund hadde pr 31.12.2024 10 ansatte, 6 kvinner og 4 menn. I styret er det 3 menn og 2 kvinner, og 1 mann og 1 kvinne som

varamedlemmer.

YTRE MILJØ

Det kjennes ikke til forhold som medfører påvirkning av det ytre miljø.

FORTSATT DRIFT

Forutsetningen for fortsatt drift er til stede og er lagt til grunn ved utarbeidelsen av årsregnskapet.

ÅRSREGNSKAP

Etter styrets mening gir årsregnskapet med noter, sammen med årsberetningen, fullstendig

og utfyllende informasjon om forbundets utvikling og resultat i 2024.

Årsoverskuddet på kr 8 087 539 foreslås overført til egenkapital.

Forbundet har ansvarsforsikring for styrets medlemmer og daglig leder, med en forsikringssum på kr 10 000 000.

Gardermoen, 13. mars 2025

Per Ove Sercan Husevik Styreleder

Jannike Bondevik Styremedlem

Stine Brandt Nilsen Nestleder

Arnt Petter Myrann Styremedlem

Geir Cato Grøn Kristiansen Styremedlem

Ingunn Haavi Finstad Daglig leder

RESULTATREGNSKAP

Norges Trafikkskoleforbund

RESULTATREGNSKAP

Resultatregnskap

Norges Trafikkskoleforbund

BALANSE BALANSE

Gjeld

Kortsiktig

Per Ove Sercan Husevik styreleder

Arnt Petter Myrann

Per Ove Sercan Husevik Styreleder

Jannike Bondevik Styremedlem

Oslo, 13.03.2025, Styret i Norges Trafikkskoleforbund

Gardermoen, 13. mars 2025

Jannike Nesse Bondevik styremedlem

Geir Cato Grøn Kristiansen styremedlem

Stine Brandt Nilsen Nestleder

Arnt Petter Myrann Styremedlem

Stine Brandt Nilsen nestleder

Ingunn Haavi Finstad

Geir Cato Grøn Kristiansen Styremedlem

Side 4

Ingunn Haavi Finstad Daglig leder

BALANSE NOTER TIL ÅRSREGNSKAPET

Regnskapsprinsipper

Generelt

Norges Trafikkskoleforbund er en skattepliktig økonomisk forening. Årsregnskapet er satt opp i samsvar med regnskapsloven og god regnskapskikk for små foretak.

Inntekts- og kostnadsprinsipper

Inntektsføring skjer etter opptjeningsprinsippet som normalt vil være leveringstidspunktet for varer og opptjeningstidspunktet for tjenester. Kostnader medtas etter sammenstillingsprinsippet, dvs. at kostnader medtas i samme periode som tilhørende inntekter inntektsføres.

Hovedregel for vurdering og klassifisering av eiendeler og gjeld

Eiendeler bestemt til varig eie eller bruk er klassifisert som anleggsmidler. Andre eiendeler er klassifisert som omløpsmidler. Fordringer som skal tilbakebetales innen et år er uansett klassifisert som omløpsmidler. Ved klassifisering av kortsiktig og langsiktig gjeld er analoge kriterier lagt til grunn.

Anleggsmidler vurderes til anskaffelseskost, men nedskrives til virkelig verdi når verdifallet forventes ikke å være forbigående. Anleggsmidler med begrenset økonomisk levetid avskrives planmessig.

Omløpsmidler vurderes til laveste av anskaffelseskost og virkelig verdi. Langsiktig gjeld balanseføres til nominelt mottatt beløp på etableringstidspunktet.

Varige driftsmidler

Varige driftsmidler avskrives over forventet økonomisk levetid. Avskrivningene er fordelt lineært over antatt økonomisk levetid.

Markedsbaserte investeringer

Markedsbaserte investeringer er vurdert til virkelig verdi på balansedagen. Gevinst/tap ved realisasjon, mottatt utbytte og andre overskuddsutdelinger innregnes som realisert avkasning.

Fordringer

Kundefordringer og andre fordringer oppføres til pålydende etter fradrag for avsetning til forventet tap. Avsetning til tap gjøres på grunnlag av en individuell vurdering av de enkelte fordringene.

Skatt

Skattekostnaden i resultatregnskapet omfatter både periodens betalbare skatt og endring i utsatt skatt. Utsatt skatt er beregnet med 22% på grunnlag av de midlertidige forskjeller som eksisterer mellom regnskapsmessige og skattemessige verdier, samt ligningsmessig underskudd til fremføring ved utgangen av regnskapsåret . Skatteøkende og skattereduserende midlertidige forskjeller som reverserer eller kan reversere i samme periode er utlignet og nettoført.

Pensjonsforpliktelser

Pensjonsordning finansiert via sikrede ordninger er ikke balanseført. Pensjonspremie anses i disse tilfeller som pensjonskostnad og klassifiseres sammen med lønnskostnader.

NOTE 1

Driftsinntekter

Salgsinntektene består hovedsakelig av royaltyinntekter knyttet til samarbeidsavtalen med Limegreen AS og TABS om salg og utvikling av digitale løsninger for bransjen, samt salg av lærebøker.

Andre driftsinntekter består av medlemskontingenter, kursvirksomhet og noe inntekter fra provisjoner og sponsing.

NOTE 2

Lønnskostnader, antall ansatte, mv.

Selskapet har i 2024 sysselsatt 10 årsverk. I 2023 sysselsatte selskapet 10 årsverk.

NOTE 3

Immaterielle eiendeler og varige driftsmidler

NOTE 4

Spesifikasjon av andre driftskostnader

NOTE 5

Investeringer

Skatt

NOTE 8

Depositum

Det er innbetalt et depositum på kr. 545 375 som gjelder leie av lokaler i Sandvika.

NOTE 9

Varelager

Varelageret er vurdert til det laveste av innkjøpspris og virkelig verdi pr. 31.12.2024

Det er avsatt for ukurans med totalt kr 104 030. Bøker eldre enn 3 år er nedskrevet med kr 419 924.

UAVHENGIG REVISORS BERETNING

Til landsmøtet i Norges Trafikkskoleforbund

RSM Norge AS Ruseløkkveien 30, 0251 Oslo Pb 1312 Vika, 0112 Oslo Org.nr: 982 316 588 MVA

www.rsmnorge.no

Uavhengig revisors beretning

Konklusjon

Vi har revidert årsregnskapet for Norges Trafikkskoleforbund som viser et overskudd på NOK 8 087 539. Årsregnskapet består av balanse per 31. desember 2024, resultatregnskap for regnskapsåret avsluttet per denne datoen og noter til årsregnskapet, herunder et sammendrag av viktige regnskapsprinsipper.

Etter vår mening

• oppfyller årsregnskapet gjeldende lovkrav, og

• gir årsregnskapet et rettvisende bilde av selskapets finansielle stilling per 31. desember 2024, og av dets resultater for regnskapsåret avsluttet per denne datoen i samsvar med regnskapslovens regler og god regnskapsskikk i Norge.

Grunnlag for konklusjonen

Vi har gjennomført revisjonen i samsvar med International Standards on Auditing (ISA-ene). Våre oppgaver og plikter i henhold til disse standardene er beskrevet nedenfor under Revisors oppgaver og plikter ved revisjonen av årsregnskapet. Vi er uavhengige av selskapet i samsvar med kravene i relevante lover og forskrifter i Norge og International Code of Ethics for Professional Accountants (inkludert internasjonale uavhengighetsstandarder) utstedt av International Ethics Standards Board f or Accountants (IESBA-reglene), og vi har overholdt våre øvrige etiske forpliktelser i samsvar med disse kravene. Innhentet revisjonsbevis er etter vår vurdering tilstrekkelig

denne datoen og noter til årsregnskapet, herunder et sammendrag av viktige regnskapsprinsipper.

• oppfyller årsregnskapet gjeldende lovkrav, og

Grunnlag for konklusjonen

Øvrig informasjon

Styret og daglig leder (ledelsen) er ansvarlige for øvrig informasjon som er publisert sammen med årsregnskapet. Øvrig informasjon omfatter informasjon i årsrapporten bortsett fra årsregnskapet og den tilhørende revisjonsberetningen. Vår konklusjon om årsr egnskapet ovenfor dekker ikke øvrig informasjon.

I forbindelse med revisjonen av årsregnskapet er det vår oppgave å lese øvrig informasjon. Formålet er å vurdere hvorvidt det foreligger vesentlig inkonsistens mellom den øvrige informasjonen og årsregnskapet og den kunnskap vi har opparbeidet oss under re visjonen av årsregnskapet, eller hvorvidt øvrig informasjon ellers fremstår som vesentlig feil. Vi har plikt til å rapportere dersom øvrig informasjon fremstår som vesentlig feil. Vi har ingenting å rapportere i så henseende.

Ledelsens ansvar for årsregnskapet

Revisors beretning 2024 for Norges Trafikkskoleforbund

Ledelsen er ansvarlig for å utarbeide årsregnskapet og for at det gir et rettvisende bilde i samsvar med regnskapslovens regler og god regnskapsskikk i Norge. Ledelsen er også ansvarlig for slik internkontroll som den finner nødvendig for å kunne utarbeide et regnskap som ikke inneholder vesentlig feilinformasjon, verken som følge av misligheter eller utilsiktede feil.

Ved utarbeidelsen av årsregnskapet må ledelsen ta standpunkt til selskapets evne til fortsatt drift og opplyse om forhold av betydning for fortsatt drift. Forutsetningen om fortsatt drift skal legges til grunn for årsregnskapet så lenge det ikke er sannsyn lig at virksomheten vil bli avviklet.

Revisors oppgaver og plikter ved revisjonen av årsregnskapet

RSM Norge AS (organisasjonsnummer 982316588), RSM Advokatfirma AS (organisasjonsnummer 914095573), RSM Norge Kompetanse AS (organisasjonsnummer 925107492).

RSM Norge AS er medlem av RSM-nettverket og driver under navnet RSM. RSM er forretningsnavnet som brukes av medlemmene i RSM-nettverket. RSM Advokatfirma AS og RSM Norge Kompetanse AS er selskaper tilknyttet RSM Norge AS.

Hvert medlem i RSM-nettverket er et selvstendig revisjons- og rådgivningsfirma med uavhengig virksomhet. RSMnettverket er ikke selv en egen juridisk person av noen form i noen jurisdiksjon.

Vårt mål er å oppnå betryggende sikkerhet for at årsregnskapet som helhet ikke inneholder vesentlig feilinformasjon, verken som følge av misligheter eller utilsiktede feil, og å avgi en revisjonsberetning som inneholder vår konklusjon. Betryggende sikkerhe t er en høy grad av sikkerhet, men ingen garanti for at en revisjon utført i samsvar med ISA-ene, alltid vil avdekke vesentlig feilinformasjon. Feilinformasjon kan oppstå som følge av misligheter eller utilsiktede feil. Feilinformasjon er å anse som vesentlig dersom den enkeltvis eller samlet med rimelighet kan forventes å påvirke de økonomisk e beslutningene som brukerne foretar på grunnlag av årsregnskapet.

For videre beskrivelse av revisors oppgaver og plikter vises det til: https://revisorforeningen.no/revisjonsberetninger

Oslo, 13. mars 2025

RSM Norge AS

Arnfinn Osvik Statsautorisert revisor

BALANSE UTTALELSE FRA KONTROLLKOMITEEN

§10 Kontrollkomiteen

Kontrollkomiteen skal avgi uttalelse om landsstyrets disposisjoner er i samsvar med budsjett og andre landsmøtevedtak, samt vedtatte strategier og handlingsplaner.

Kontrollkomiteen har i løpet av perioden hatt 6 fysiske møtedager, 8 møter på Teams, deltatt på et digitalt styremøte, samt telefonsamtaler og korrespondanse på mail.

Rapporten ble skrevet 12. og 13. mars 2025 etter samtaler med revisor, administrerende direktør, organisasjonssjef, styreleder og hvert enkelt landsstyremedlem.

Kontrollkomiteen har gjennomgått styreprotokoller for 2024, budsjett og årsregnskap for 2024, årsberetning for 2024 samt årsmøtevedtak 2024.

Kontrollkomiteen registrerer at administrasjonen har utarbeidet en konsekvensanalyse av tidligere organisasjonsutvalgs forslag til vedtektsendringer og instrukser. Dette arbeidet er overlevert til nytt organisasjonsutvalg som har justert og videre utarbeidet forslag til vedtekter og instrukser, samt forslag til honorarer. Utvalget har også kvalitetssikret arbeidet ved å ta med medlemsråd og alle valgte organer i prosessen. Kontrollkomiteen registrerer at arbeidet nå kan sluttføres ved et vedtak på landsmøte 2025.

Styret og administrasjonen har vært en sterk pådriver overfor Statens Vegvesen i arbeidet med etterutdanning for trafikklærere ved å delta i prosessen av utarbeidelsen av innhold og gjennomføring. De har også deltatt i en rekke fora og samlinger for å synliggjøre Norges Trafikkskole Forbund som en tydelig aktør og samarbeidspartner i trafikksikkerhetsarbeidet.

Så langt kontrollkomiteen kan se har landsstyret oppfylt sine oppgaver i henhold til landsmøtevedtak.

Kontrollkomiteen registrerer at 2024 ble et godt år med driftsresultat på 4 509 761 kr. Når vi legger til finansinntekter på 4 916 080 kr. endte årsresultatet etter skatt på 8 087 539 kr. Et slikt resultat krever en bevissthet rundt den økonomiske driften til en medlemsorganisasjon. Kontrollkomiteen stiller spørsmål om det er ønskelig med så høye overskudd, eller om noe av dette kan gå tilbake til medlemmene gjennom prising av kontingent og kurs.

Kontrollkomiteen registrerer at inntektene fra digitale løsninger alene står for 60% av inntektene til forbundet, samtidig som boksalget fortsetter å falle. Dette kan gjøre oss sårbare på inntektssiden i fremtiden.

Vi registrerer også at sykefraværet i administrasjonen er 8,9%. Dette er noe høyt, og vi regner med at dette er noe som blir satt fokus på.

Kontrollkomiteen mener styrets årsberetning gir et sannferdig og godt bilde av aktiviteten og den økonomiske situasjonen i forbundet.

Kontrollkomiteen er fornøyd med tilgangen på nødvendig dokumentasjon og utfyllende informasjon fra styret og administrasjon.

Gardermoen 13. mars 2025.

Tom H. Johnsen Sverre-Johny Solheim Odd-Erik Hansen

Årsrapport 2024 | Norges Trafikkskoleforbund

Norges Trafikkskoleforbund

Leif Tronstads plass 6, 1337 Sandvika post@ntsf.no | www.ntsf.no