LOCOMOTORAS INGLESAS EN LOS FERROCARRILES VASCONGADOS
Texto y dibujos: Carmelo Zaita Rubio
INTRODUCCiÓN: Como muchos aficionados y lectores sabrán, Ferroca rriles Vascongados fue la empresa concesionaria del servicio fe rroviario de Bilbao a San Sebastián, 1[ nea explotada actualmente por la Em presa Públ ica del Gob ierno Vasco, EuskoTren . Por otra parte , Ferrocarriles Vascon 9_ u S se forma el 5 de noviembre de ~ "0 6, con la fusión de tres compañías, concesionarias cada una de diferentes trayectos, que forman el tronco común que hoy conocemos : El FC Centra l de Vizcaya, con su línea de Bilbao a Du rango , inaugurada el 1 de j ulio de 1882; el FC de Dura ngo a Zumárraga, con su línea de Zumárraga y un pequeño ramal a Elgoibar, partiendo de Málzaga y cuyo servicio completo se inició el 26 de agosto de 1889; y por último, el Ferroca rril de vía de un metro de Elgoibar a San Sebastián, inaugurado en su totalidad el 1 de enero de 1901.
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LOCOMOTORA AURRERÁ
UN POCO DE HISTORIA: Precisamente, en 1889 se presenta un proyect o completo para la ejecución de un ferrocarril de Elgoibar a San Se bastián, que diese continuidad en origen a la línea que ya se explotaba desde Bil bao, y que en su primera fase de ejecu ción llegase a Deva, pues existía ya un proyecto razonable en este sentido, a cargo de Guillermo Pozzi. El ferrocarril llega a Deva el 3 de agosto de 1893. Se contratan las máquinas este mismo año a Nasmyth & Wilson , de Manchester, entre 36 propuestas, al pre cio de 1515 libras. Son tres locomotoras de tres ejes acop lados , con un peso de 32,5 Tm de peso en servicio, que permi tirán un arrastre de 120 Tm a las mayo res rampas de la línea con una veloci dad de 30 km/h; las rampas a que se re fieren fueron modificadas todavía en proyecto , pues no superaban el 2%, pero lo bastante fuerte para duda r de la capa cidad de arrastre indicada. Estas máq ui nas servirían a la secc ión de San Se bastián a Zarauz, cuya inauguración se realizó el 8 de abr il de 1895. Mientras la sección de Elgo ibar a Deva se encargaba su explotación al Fe rrocarr il de Durango a Zumárraga, ante la falta de mate rial propio, la secció n de Zarauz a San Sebastián tampoco conta ba con el material remo lcado que no lle garía hasta ju lio, así que los alquileres de materia l al FC de Bilbao a Durango eran constantes . Las tres loco motoras contratadas llegaron en 1893 a la línea de Durango, donde se probaron , y posteriormente fueron mandadas por Norte a San Se bastián. Ante el incremento espectacular
La locomotora AURRERA cuando estaba como monumento en Oñate. Foto Autor (19851
ASOCIACiÓN VALLISOLETANA DE AMIGOS DEL FERROCARRIL
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La locomotora Aurrera en la estación de Lasao. Foto: L. G. Marshall (25-10-1998)
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ASVAFER N° 46 (ENERO-MARZO 1999)