Amstelveen Inzicht

JAARGANG 01 - NOVEMBER 2017

INONTWIKKELING Het Stadshart is méér dan een winkelcentrum ‘DE SLEUTEL LIGT IN DE GOEDE VOORBEREIDING’ Aldus Michiel Roohé over de Amstelveenlijn DENK JE OOK MEE? Stem nu op het ontwerp van de fietsbrug over de A9!

Jan Metselaar, marktkoopman over ontwikkelingen Stadshart

E N G L I S H V E R S I O N AVA I L A B L E O N W W W . A M S T E L V E E N I N Z I C H T. N L

‘De Amstelveense markt heeft goud in handen’

www.AmstelveenInZicht.nl

29 NOVEMBER T/M 7 JANUARI WINTER VILLAGE

HET AMSTELVEEN VAN DE TOEKOMST Drie grote bouwprojecten zetten Amstelveen en omgeving de komende jaren op z’n kop: de verbreding en verdieping van de rijksweg A9, de vernieuwing van de Amstelveenlijn (sneltram 51) en de herinrichting van het Stadshart. Met zoveel veranderingen op stapel zou je wel eens een kijkje in de toekomst willen nemen. Hoe ziet Amstelveen eruit over tien jaar? Bij Belevingscentrum Amstelveen InZicht krijg je deze kans. Aan de hand van onder andere filmpjes, interactieve applicaties en een spectaculaire luchtfoto komt hier het Amstelveen van de toekomst tot leven.

OPENINGSTIJDEN AMSTELVEEN INZICHT woensdag: 12.00 - 17.00 uur

(experts Amstelveenlijn en Stadshart aanwezig) donderdag: 12.00 - 19.00 uur

(experts A9 aanwezig tot 17.00 uur) vrijdag: 12.00 - 17.00 uur 1e en 3e zaterdag van de maand: 12.00 - 17.00 uur Amstelveen InZicht Stadsplein 103 1181 ZM Amstelveen

T 020 - 540 48 98 E inzicht@amstelveen.nl W amstelveeninzicht.nl

Als officemanager en vast aanspreekpunt van Amstelveen InZicht heet ik je van harte welkom. Heb je vragen? Ik beantwoord ze met plezier. En ook mijn collega’s staan je graag te woord. Er zijn vaste dagen waarop experts van de verschillende projecten aanwezig zijn (zie kader).

Zij kunnen je verder helpen met specifieke vragen over de projecten. Vanuit Amstelveen InZicht organiseren we trouwens ook regelmatig excursies en andere activiteiten. Zo hebben we deze zomer al een aantal fietstochten langs de A9 gehad, waarbij de projectleider A9 vertelt over de geplande veranderingen. Ook zijn we op excursie geweest naar een model van de nieuwe tram die in Amstelveen komt te rijden. Op deze manier gaan de projecten echt leven. Houd onze website in gaten of kom langs en neem alvast een kijkje in de toekomst!

Florine Langen Officemanager Belevingscentrum Amstelveen InZicht

Amstelveen InZicht is een initiatief van gemeente Amstelveen, Rijkswaterstaat, Metro en Tram (gemeente Amsterdam) en Vervoerregio Amsterdam.

AMSTELVEEN INZICHT 3

Extend Your Stay...

Extend your connections Extend your experience Extend your responsibility Extend your reach Extend your family Extend your trust Extend your knowledge Extend your heart Extend your Element Extend US 160 Modern Apartments & Studios • Convenient Location in Zuidas • Meetings & Events • Free WiFi Complimentary Healthy Breakfast • Complimentary Evening Drinks • Original Spanish Restaurant Gordal • Spacious Rooftop Terrace •

Integrated into Gelderlandplein - A.J. Ernststraat 577 1082 LD Amsterdam l 020 517 5300 l elementamsterdamhotel.com

@elementamsterdam

@gordalamsterdam

INHOUD

10

Facebook.com/AmstelveenInZicht

14

18

03

VOORWOORD Florine Langen aan het woord

06

INZICHT Wat staat er te gebeuren?

08

COVERSTORY Interview met marktkoopman Jan Metselaar

10

I N O N T W I K K E L I N G – Stadshart Amstelveen Interview met adviseur Phil van der Stam

12

I N O N T W I K K E L I N G – Amstelveenlijn Samenwerkingsverband VITAL verantwoordelijk voor vernieuwing Amstelveenlijn

14

I N O N T W I K K E L I N G – Verbreding A9 Verkeersadviseurs Bas & Johan over dit monsterproject

16

INGESPREK Amstelveners aan het woord

18

I N C O N TA C T Stel een vraag!

Twitter.com/AveenInZicht Colofon Magazine Amstelveen InZicht is een uitgave van ASEGA Media & Communication en verschijnt halfjaarlijks in opdracht van Amstelveen InZicht.

Amstelveen Inzicht is initiatief van gemeente Amstelveen, Rijkswaterstaat, Metro en Tram (gemeente Amsterdam) en Vervoerregio Amsterdam.

Voor meer informatie: www.amstelveeninzicht.nl

ASEGA Media & Communication (Vinoly Building, 1st floor) Gustav Mahlerplein 2 1082 MA Amsterdam 020-7997414 www.asega.nl

Adverteren in Amstelveen InZicht?

Bel of stuur een mail naar La Toya Ramsahai l.ramsahai@asega.nl

AMSTELVEEN INZICHT 5

A m s t elve e n op de sch op : dit is w a t er gaat gebeuren

INZICHT D E KO M E NDE J A R E N G A AT ER IN EN RON D OM AMSTE LV E E N VE E L GE B E UR E N . DE A 9 W ORD T VERB R EED OM H E T AAN TAL FILE S TE V E R MI N DE REN , L IJ N 51 W ORD T OM GE BO UWD TO T E E N TRA ML I J N E N B OV EN D IEN W ORD T H ET S TAD SH ART AANGE PA K T O M HE T N ÓG A A N T R EK K EL IJ K ER TE MAKE N VO O R B E W O NE R S, B ED RIJ V EN EN B EZ OEK ER S . WE ZE TTE N D E GROO TSTE O N TW IK K EL IN G EN EN M IJ L PA L E N O P E E N R IJ.

21 juni 2017 De Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart is behandeld en vastgesteld in de gemeenteraad

2017 - 2018 Voorbereidende werkzaamheden zoals het verwijderen van groen en het verleggen van kabels en leidingen

2017 Uitspraak Raad van State Tracébesluit 2017

Begin 2018 Herinrichting terrassen Stadsplein 2018 Oplevering eerste fase City Garden Van Heuven Goedhartlaan (appartementen en hotel)

4e kwartaal 2018 Start realisatie opstelterrein

2019 – 2022 Herinrichting Rembrandtweg Herinrichting Stadsplein

Maart 2019 Sneltram 51 stopt definitief met rijden, start tijdelijk OV-plan met busvervoer 14 juli – 26 augustus 2019 Zomerbuitendienststelling

Januari - juni 2018 Verkeersmaatregelen Oranjebaan Zomer 2018 Verkeersmaatregelen Keizer Karelweg Maart 2018 - begin 2020 Verbreden viaduct Ouderkerkerlaan

6 AMSTELVEEN INZICHT

Het Stadshart is toe aan vernieuwing en verbetering. Een nieuwe bioscoop aan het Stadsplein, een versplein en uitbreiding van terrassen zijn enkele mogelijkheden die de Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart (in juni vastgesteld door de gemeenteraad) biedt.

Het voorstel stelt kaders waarbinnen eigenaren in het Stadshart zoals Unibail-Rodamco en a.s.r. plannen kunnen maken.

Doel is een Stadshart dat werkt als een binnenstad, waarbij functies zoals wonen, winkelen, horeca, cultuur en werken elkaar versterken. Het Stadshart is namelijk een plek voor álle Amstelveners.

Eind 2019 Start bouwwerkzaamheden A9: de eerste schop gaat in de grond!

2e tot 4e kwartaal 2020 Reservering voor uitloop bouwactiviteiten, testfase en start vernieuwde Amstelveenlijn 31 december 2020 Uiterste datum oplevering door hoofdaannemer VITAL

Medio 2020 - 2022 Het verkeer wordt verplaatst naar de huidige noordelijke rijbaan voor het aanleggen van de bredere zuidelijke rijbaan

INZICHT

Sneltram 51 wordt omgebouwd naar een veilige, snelle en betrouwbare tramverbinding tussen Westwijk en station Amsterdam Zuid. Er komen drie ongelijkvloerse kruispunten, een opstelterrein en nieuwe trams met lage in- en uitstap. Vier haltes vervallen en twee worden er samengevoegd tot één halte op een nieuwe locatie.

Opdrachtgever is de Vervoerregio Amsterdam. Metro en Tram van de gemeente Amsterdam begeleidt de uitvoering. Het project wordt gerealiseerd tussen 2017 en 2021.

Rijkswaterstaat verbreedt de komende jaren de drukke snelwegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. Tussen Badhoevedorp en Holendrecht gaat de snelweg in beide richtingen van drie naar vier rijstroken. Bij Amstelveen wordt de snelweg over een afstand van 1,3 kilometer verdiept aangelegd. Hierover komen overkappingen ter hoogte van het Oude Dorp, het Stadshart en het Bovenlandpad. De leefbaarheid op het traject wordt verbeterd ten opzichte van de huidige situatie door de aanleg van nieuwe geluidschermen. Ook wordt er gewerkt aan een zo groen mogelijke inpassing van de maatregelen.

KIES EEN FIETSBRUG!

2022 - 2024 Herinrichting Meander + aansluiting A9

WAT K O M T E R ?

Er komt een brug voor voetgangers en (snor)fietsers over de A9 ter hoogte van de Keizer Karelweg.

WA A R O M E E N V E R K I E Z I N G ?

Deze fietsbrug wordt een markant herkenningspunt van Amstelveen. De mening van u als bewoner telt! U kunt dan ook stemmen op de inzendingen van verschillende architectenbureaus.

1e kwartaal 2021 Afronding project

Medio 2022 - 2024 Het verkeer wordt verplaatst naar de zuidelijke rijbaan voor het aanleggen van de bredere noordelijke rijbaan

2024 - 2026 Het project Badhoevedorp – Holendrecht wordt opgeleverd. De eerste auto’s rijden over de verbrede A9

HOE WERKT HET? • In het Amstelveens Nieuwsblad van 1 november vindt u uitgebreide informatie over de stemronde en de ontwerpen.

• Stemmen kan de eerste twee weken van november • Stemmen kan online via www.fietsbrugamstelveen.nl, per post via de coupon uit het Amstelveens Nieuws blad of fysiek bij belevingscentrum Amstelveen InZicht. Hier kunt u de ontwerpen op groot formaat bekijken.

M E E R I N F O R M AT I E O P W W W. F I E T S B R U G A M S T E LV E E N . N L AMSTELVEEN INZICHT 7

‘DE AMSTELVEENSE MARKT HEEFT GOUD IN HANDEN’ HET STADSHART VAN AMSTELVEEN GAAT OP DE SCHOP. DIT HEEFT GEVOLGEN VOOR VEEL PARTIJEN, OOK VOOR DE MARKT. DIE SCHUIFT EEN STUK OP NAAR DE REMBRANDTWEG. VANAF DAAR ZULLEN DE KRAAMPJES VOORTAAN TOT AAN DE ROTONDE OP DE GROEN VAN PRINSTERERLAAN REIKEN. EEN INGRIJPENDE WIJZIGING VOOR HEEL AMSTELVEEN. EN VOOR DE MARKT ZELF? IN GESPREK MET MARKTKOOPMAN JAN METSELAAR.

‘Dit zijn de beste dagen,’ vertelt Jan terwijl hij tevreden het plein rondkijkt. ‘Net boven de twintig graden, geen wolkje aan de lucht.

Een bezoekje aan de markt is dan een feest.

Zeker hier in Amstelveen, want hier staat één van de beste markten van het land.’

Als zoon van een Beverwijkse winkelier kwam hij op zijn 21ste bij toeval in het vak terecht.

Zijn eerste handel? Dusters. ‘Een kennis had me er op vakantie enthousiast voor gemaakt: “Jan, die verkopen als een tierelier!” Eenmaal thuis moest ik nog wel even aan mijn moeder vragen wat een duster was. Een soort badjas dus. Ik kreeg ze mee in ‘consignatie’ en betaalde alleen voor wat ik daadwerkelijk verkocht. Ideaal als startend ondernemer.’

Ruim veertig jaar later is dat ‘handeltje’ uit-

8 AMSTELVEEN INZICHT

gegroeid tot een serieuze onderneming. Samen met zijn zoon Martin staat Jan wekelijks op vier markten. Dinsdag in Haarlem, woensdag in Beverwijk, donderdag in Zeist en vrijdag dus in Amstelveen.

WAT M A A K T D E A M S T E L V E E N S E M A R K T Z O U N I E K ?

‘Het aanbod is hier zéér compleet en divers. Ja, er staan meerdere kramen naast elkaar die kaas verkopen, maar die vullen elkaar goed aan. En zo werkt het ook in de andere rijen. Klanten weten waar ze moeten zijn voor hun wekelijkse boodschappen én ze hebben het geluk dat hier een paar pareltjes staan die je bijna nergens anders ziet. De Japanse viskraam bijvoorbeeld, of de kraam met overheerlijke patisserie. Als ik alleen al dénk aan hun citroenmerengue loopt het water me in de mond.’

E N T O E N K WA M E N D E P L A N N E N VA N H E T N I E U W E S TA D S H A R T …

‘Dat was even schrikken. Het marktwereldje is gemoedelijk, maar ook een tikkeltje conservatief. Dat heeft onder andere met de populariteit van de

COVERSTORY

Jan Metselaar uit Beverwijk staat sinds 1976 op de markt met een lingerie- en badmodekraam. Sinds 2007 zit zijn 27-jarige zoon Martin ook in de zaak. Elke vrijdag doen ze de Amstelveense markt aan. Vooral hun badpakken zijn populair. ‘Daar komen ze met een busje voor uit Zoetermeer.’

‘M E T F O O D T RU C KS BEREI K J E O O K D E J O N GERE G E N E RAT I E ’ Amstelveense markt te maken. Ondernemers moeten hier jaren wachten op een vaste plek. Door de plannen ligt alles weer op tafel: wie komt waar te staan? Is er straks nog wel plek voor iedereen? Dat zijn zorgen die leven bij de ondernemers. Gelukkig is het contact met de gemeente heel transparant.

De veranderingen komen er, dat staat vast. Maar hoe het er precies uit gaat zien, is nog niet zeker. Dat gaat in overleg.’

WAT Z I J N D E V O O R D E L E N VA N D E N I E U W E I N D E L I N G ?

‘Voor de markt op vrijdag is het Stadsplein perfect - kaarsrecht en spiegelglad - maar op de overige dagen doet het plein leeg en stil aan. In de nieuwe indeling wordt de markt opgeschoven en ontstaat er aan de voorkant meer ruimte voor evenementen. Dit zorgt ervoor dat het Stadsplein niet alleen op vrijdag gezellig en levendig is, maar de hele week mensen trekt. Ook hoeft de markt niet meer een paar keer per jaar uit te wijken naar het Handelsplein. Dat heeft de marktkooplieden vorig jaar tijdens de kerst veel omzet gekost. De weekmarkt kan in de nieuwe situatie bestaan náást evenementen zoals de kerstmarkt. Ik denk dat het elkaar gaat versterken.’

KLINKT GOED!

‘Winkeliers, horeca, bewoners, evenementen, markt en gemeente, allemaal hebben we een belang bij een aantrekkelijk Amstelveens Stadshart. Het is aan ons allen om dat te realiseren. Hoe? Door goed te kijken naar de klant. In het geval van de markt weet de oudere generatie ons bijvoorbeeld goed te vinden. Maar hoe zit het met de jongeren?

Kunnen we de openingstijden van de markt verruimen? Of misschien wel één keer in de maand foodtrucks toevoegen aan de markt?

Over dit soort onderwerpen zijn we in gesprek met de gemeente. De wijzigingen hebben iedereen weer wakker geschud, dat is zeker.

Naast onzekerheid brengt de herinrichting volgens mij vooral kansen met zich mee. En die moeten we sámen grijpen.’

H O E H O U D J E D E K WA L I T E I T O P H E T Z E L F D E N I V E A U ?

‘Daar moeten we samen in blijven investeren. De Amstelveense markt staat als een huis. Er is extreem hard gewerkt, met een compliment richting marktmeester Albert Prins, om de markt op het huidige niveau te krijgen. Het zou enorm zonde zijn als dat in de nieuwe situatie minder wordt. Tijdens één van de overleggen heb ik de gemeente op het hart gedrukt: Amstelveen heeft goud in handen met de markt, als we niets doen dan wordt het zilver en als we samenwerken, dan kan het platina worden.’

‘IK MOE ST E VE N SLIKKE N TOE N IK DE N IE U WE PLAN N E N VOOR HE T STADSPLE IN Z AG’

AMSTELVEEN INZICHT 9

Het nieuwe, kloppende

H A R T VA N A M S T E LV E E N

AMSTELVEEN KRIJGT EEN NIEUW STADSHART. EEN PLEK WAAR WONEN, WERKEN ÉN ONTMOETEN HARMONIEUS SAMENGAAN. PHIL VAN DER STAM ADVISEERT DE GEMEENTE BIJ HET VORMGEVEN VAN HET NIEUWE CENTRUM. ‘BELANGRIJK IS DAT AMSTELVENERS ZICH IN HET NIEUWE STADSHART HERKENNEN.’

Met een internationale carrière als onder andere technisch tekenaar, constructeur, uitvoerder op de bouw en makelaar, heeft Phil zijn sporen in de bouwwereld ruimschoots verdiend. Toch besluit hij in 2014 zijn aandelen in zijn bedrijf te verkopen en zijn passie achterna te jagen. Hij gaat op wereldreis en bezoekt maar liefst 26 steden. Zijn doel? Antwoord vinden op de vraag die hem tijdens zijn loopbaan in toenemende mate bezighoudt: wat is het geheim van de ‘perfecte binnenstad’?

WA A R O M H O U D T D I E V R A A G J E Z O B E Z I G ?

‘Twee op de drie Nederlanders wonen straks in een stedelijke omgeving. Er komen steeds meer mensen bij die allemaal een woning nodig hebben, aan het werk gaan en leuke dingen willen doen. In zo’n veranderende omgeving is quality of life een aandachtspunt. Want hoe zorg je ervoor dat iedereen het naar z’n zin blijft houden in een stad die steeds drukker wordt?

Met andere woorden: hoe blijft de stad in balans?’

HEB JE TIJDENS JE REIS ANTWOORD GEKREGEN OP JE VRAAG? ‘Ik heb veel opgestoken van ervaringen uit de praktijk en van de gesprekken met universiteiten, bedrijven en overheden wereld10 AMSTELVEEN INZICHT

wijd. Toch is er niet één antwoord te geven. Het gaat om de balans van wonen, werken en recreëren, een mooie mix van de verschillende bestemmingen die een stadshart in zich moet hebben. Daarnaast is eigenheid en verbondenheid heel belangrijk.’

JE BEDOELT? ‘Een stad moet dichtbij zichzelf blijven. Tokio is daar een goed voorbeeld van. Het is één van de meest dichtbevolkte steden ter wereld, maar toch voelen de inwoners zich verbonden met de stad. Dit komt omdat ook het authentieke Japan er nog te vinden is. De dorpjes van vroeger, zijn de wijken van nu. Begrijpen waar je bent is heel belangrijk als het gaat om verbondenheid.’

H O E V E R TA A L J E D I T N A A R AMSTELVEEN? ‘Ook hier gaan we proberen het kenmerkende van Amstelveen te vertalen naar het Stadshart. Van oudsher heerst er hier een hoge levenstandaard. Amstelveen ís quality of life, kun je ook zeggen. De ligging is perfect, er is ruimte, er is groen. Allemaal zaken waar we hier in Amstelveen trots op zijn. Die kenmerken moeten ook terugkomen in het nieuwe centrum. Zodat de Amstelvener zich herkent in het centrum en er graag komt.’

INONTWIKKELING

PHIL VAN DER STAM is als onafhankelijk adviseur van de gemeente en lid van de adviesgroep Stadshart verbonden aan de herinrichting van het Amstelveense stadscentrum. Na de verkoop van zijn aandelen in zijn bedrijf (Van Gool-Elburg Vastgoedspecialisten in Amsterdam) maakte hij een wereldreis van zes maanden langs 26 wereldsteden. Met onder andere die kennis, en zijn ruime ervaring in de vastgoedwereld, adviseert hij gemeenten over planologische vraagstukken. Phil woont in Amstelveen.

WA N T D AT I S N U N I E T H E T G E VA L ?

‘Er zijn verbeterpunten. Het Stadsplein doet op een gewone doordeweekse dag verlaten aan. Het mag allemaal wat opener en persoonlijker. Het oorspronkelijke Plein 1960 was succesvol door de typisch Amstelveense ondernemers die voor hun winkel stonden.

Met hun wortels in de stad kenden ze de klanten goed.

Voor Amstelveen zou het goed zijn als dat weer een beetje terugkomt. Ook in grote ketens als de Bijenkorf en Hudson’s Bay. Een bekend gezicht tijdens het winkelen is prettig.’

AMSTELVEEN HEEFT EEN GROTE I N T E R N A T I O N A L E G E M E E N S C H A P. H O E P L A AT S J E D I E I N D I T V E R H A A L ?

‘Dat is óók Amstelveen. Dus als we recht willen doen aan het karakter van Amstelveen, dan horen daar ook internationale (speciaal)zaken bij. Ik denk dat de Rembrandtweg daar heel geschikt voor is. Met een mix van lokale en internationale winkels en horeca creëer je een formule die uniek is voor hier.’

WAT W O R D T D E G R O O T S T E U I T D A G I N G ?

‘Van een centrum dat planologisch is bedacht en neergezet, iets maken dat meer ‘organisch’ aanvoelt. De centra van oude steden zijn interessant omdat ze verrassend zijn. Een verzameling straten, steegjes en pleintjes waarin bewoners zelf hun weg hebben gevonden. De kunst is om ook in Amstelveen die natuurlijke samenhang te creëren, waardoor het centrum boeiender wordt en je er langer wilt verblijven.’

WAT B E T E K E N T D AT V O O R H E T W I N K E L C E N T R U M ?

‘In Amstelveen wordt soms gesproken over het centrum als het ‘winkelcentrum’. Maar het is veel meer dan dat. In het Stadshart wonen mensen, hebben we een breed scala aan cultuurvoorzieningen, een gevarieerd kantorenaanbod en straks ook een hotel.

Kortom: het gaat om de som der delen. In een winkelcentrum kun je spreken van een voor- en een achterkant. Daar willen we vanaf. Het stedelijk gebied wil je optimaal gebruiken, zodat het hele gebied interessant is voor iedereen die er in verblijft. Het gaat om diversiteit én om samenhang. Ieder plan voor het Stadshart wordt daarom langs de lat gelegd: draagt het bij aan meer sfeer en een betere doorbloeding van de stad?’

HOE NU VERDER? ‘We hebben een plan op tafel gelegd - de Ruimtelijke Visie Stadshart Amstelveen - in afstemming met de gemeente, bewoners, ondernemers en verschillende partijen (waaronder Unibail-Rodamco en a.s.r., red). Maar dit zijn slechts de kaders. Het is nu aan bewoners, ondernemers en gemeente om dit verder in te vullen. Ideeën zijn welkom. En als het binnen de kaders past, dan kan het idee zomaar in de definitieve plannen komen. De gemeente maakt het nieuwe Stadshart zo tot een gezamenlijk project van heel Amstelveen. En zo hoort het ook, we willen er met z’n allen nog lang van kunnen genieten.’

WAT G A AT S T R A K S D E G R O O T S T E POSITIEVE VERANDERING ZIJN? ‘De inzet is dat bewoners en bezoekers het Stadshart gaan ervaren als de ‘huiskamer’ van de stad. Mensen komen nu met een duidelijk doel: boodschappen doen op de markt, winkelen, een bezoekje aan de bieb. Daarna gaan ze direct weer weg. Door een betere verblijfskwaliteit en een Stadshart waar meer ruimte is voor beleving, groen, winkelen, verbinden en ontmoeten, hopen we die bezoekjes te verlengen.’

HOE PRECIES? ‘Door de kansen die er liggen voor de Rembrandtweg tussen de Groen van Prinstererlaan en het Stadsplein, de herinrichting van het Stadsplein, de verbeterde horecaruimten en de nieuwe positie van de markt.

Het Stadsplein krijgt meer ruimte voor horeca, grotere terrassen en herkenbare ontmoetingspunten. Dit soort pleisterplaatsen zijn belangrijk, ook met het oog op de toekomst. Omdat mensen steeds kleiner gaan wonen en flexibeler gaan werken, zijn we meer op zoek naar een tweede huiskamer voor werk- en privéafspraken.’

H E T N I E U W E S TA D S H A R T I N 4 K E R N WA A R D E N : 1. VEELZIJDIG – een levendig Stadshart met verschillende functies en ruimtes. Overdag en ’s avonds de moeite waard om te bezoeken, door jong en oud, nationaal en internationaal 2. AMSTELVEENS – het Stadshart als representant van Amstelveen: aantrekkelijk, hoogwaardig, lokaal en groen 3. VERBONDEN – goede bereikbaarheid, voldoende parkeergelegenheid, meer dan genoeg ruimte voor ontmoeten 4. TOEKOMSTBESTENDIG – duurzame architectuur die geschikt is voor meerdere functies, flexibel en aanpasbaar AMSTELVEEN INZICHT 11

I N C O N TA C T

Samenwerkingsverband VITAL verantwoordelijk voor vernieuwing Amstelveenlijn

DE SLEUTEL LIGT IN DE GOEDE

VOORBEREIDING

DE OPDRACHT VOOR HET VERNIEUWEN VAN DE AMSTELVEENLIJN IS GEGUND AAN VITAL, EEN SAMENWERKINGSVERBAND TUSSEN DE VOLKERWESSELS-ONDERNEMINGEN VAN HATTUM EN BLANKEVOORT, VOLKERRAIL EN KWS. EEN GIGANTISCHE KLUS MET VEEL IMPACT VOOR DE STAD. INZICHT BELT MET PROJECTMANAGER MICHIEL ROOHÉ: HOE HOUDT VITAL AMSTELVEEN TIJDENS DE WERKZAAMHEDEN BEREIKBAAR, LEEFBAAR EN VEILIG?

BEREIKBAAR

Michiel: ‘De grootschalige werkzaamheden starten in het voorjaar van 2019, maar nu al vindt er voorbereidend werk plaats in en om Amstelveen.

Wegen en kruisingen worden tijdelijk afgesloten voor het omleggen van leidingen en kabels. Natuurlijk heeft dit gevolgen voor de bereikbaarheid in de stad. Maar omdat we dit soort zaken nu al doen, kunnen we de grote werkzaamheden straks sneller afronden. Ons streven is zo min mogelijk mensen, zo kort mogelijk hinder laten ervaren van de bouw. Tijdens de werkzaamheden blijven de haltes van lijn 5 - met uitzondering van de zomer van 2019 en vier weekenden verspreid over twee jaar - bereikbaar. En ook de oost-westverbinding bij het kruispunt Sportlaan-Beneluxbaan blijft gegarandeerd.’

12 AMSTELVEEN INZICHT

LEEFBAAR

Michiel: ‘Ons voorstel om niet alleen de kruispunten Kronenburg en Zonnestein, maar ook de Sportlaan verdiept aan te leggen, gaat tot minder overlast leiden voor de omwonenden daar. Tijdens de bouwperiode houdt iedere kant van de Beneluxbaan nu twee tijdelijke rijbanen.

Zo komt niet alle verkeer pal langs de westkant van de Beneluxbaan, waar een appartementencomplex ligt. Ook met de omgeving houden we natuurlijk zoveel mogelijk rekening. Voor de fundering van de verdiepte kruispunten maken we gebruik van schroeven en ankers in plaats van heipalen. Dit geeft minder geluidsoverlast. Stofoverlast beperken we door bij droogte regelmatig te sproeien. En omdat veel onderdelen voor de nieuwe Amstelveenlijn al in de fabriek in elkaar gezet zijn (prefab), is de bouw niet alleen sneller, maar ook minder foutgevoelig.’

VEILIG

Michiel: ‘Door een innovatief bouwplan wordt de bouwperiode verkort.

Er komt onder andere een speciale bouwrotonde die het reguliere verkeer tijdens de piek in de zomer van 2019 bij Kronenburg en Zonnestein in goede banen leidt en het bouwverkeer snel afhandelt. Toch zal het als de werkzaamheden hun hoogtepunt bereiken druk worden op die kruispunten. Via simulaties proberen we de toekomstige verkeerssituatie nu al in te schatten en voor iedereen een veilige route te bepalen. Het effect van deze maatregelen evalueren we tijdens de voorbereidingen met omwonenden, opdrachtgevers en gemeente in zogenaamde ‘Begeleidingscommissies Uitvoering’ (BCU’s), een soort medezeggenschapsraad voor het project.’

INONTWIKKELING

Impressie nieuwe halte Kronenburg. Naast deze halte, worden ook Sportlaan en Zonnestein ongelijkvloers. Dit zorgt voor een snellere en veiligere doorstroming.

INLOOPAVONDEN AMSTELVEENLIJN Op 8, 9 en 16 november vinden er inloopavonden plaats over de vernieuwing van de Amstelveenlijn. U bent van harte welkom om te horen hoe het staat met de toekomstige tramverbinding tussen Amstelveen Westwijk en Amsterdam Zuid.

U kunt kiezen uit: • Woensdag 8 november 18.30 - 21.00 uur Wijkcentrum Alleman, Den Bloeyenden Wijngaerdt 1, Amstelveen.

• Donderdag 9 november 18.30 - 21.00 uur Ontmoetingscentrum De Meent, Orion 3, Amstelveen.

• Donderdag 16 november 18.30 - 21.00 uur Wijkontmoetingscentrum Buitenveldert, A.J. Ernststraat 112, Amsterdam.

Na afloop is de expositie in Amstelveen InZicht te bekijken.

Projectmanager Michiel Roohé

AMSTELVEEN INZICHT 13

DE TOEKOMST TOT LEVEN

RADICAAL ANDERS:

s t a d s e n t r e e krijgt complete metamor fose DOOR DE V E R B R E DIN G VA N D E A 9 VA N D RIE NAAR V I E R R I J STR OK EN K RIJ G EN D E K EIZ ER KA RE LW E G E N B I JB E H OR EN D E K R U IS P U N T EN STRA K S ME E R A UT O’ S T EG EL IJ K ERT IJ D T E VE RW E R K E N . O M D E D OOR S T R OM IN G EN VE ILIG HE I D TE G A R A N D EREN ON D ER G A AT DE ENTR E E VA N D E S TA D D E K OM EN D E JA RE N E E N G E DA A N T EVERW IS S EL IN G . ‘ J E HE RK E NT HE T STR AK S N IET M EER T ERU G . ’

Benieuwd hoe jij straks loopt, fietst en rijdt in Amstelveen? Kom naar belevingscentrum Amstelveen InZicht.

Binnenkort zie je hier het verkeerssimulatiemodel van

het nieuwe knooppunt!

Bij de afrit van de A9, uit de richting van Haarlem, zijn er twee keuzes om af te slaan: rechtsaf in de richting van het Keizer Karelpark of met een lus in de richting van het Stadshart. Zomaar een vertrouwde situatie die over een aantal jaar tot het verleden behoort. Want als gevolg van de verdieping en verbreding van de A9 krijgt het verkeersknooppunt Keizer Karelweg – A9 een compleet nieuw gezicht. De toe- en afritten naar en van de snelweg gaan aansluiten op de Keizer Karelweg én op de Burgemeester Rijnderslaan en de Meander. De verkeersstromen uit vier verschillende richtingen passeren elkaar in de toekomst op een nieuwe overkapping bij het Stadshart. Een fiets- en voetgangersbrug maakt het nieuwe Amstelveense knooppunt compleet.

MONSTERPROJECT Verkeersplanning gaat in Nederland niet over één nacht ijs.

Al in 2007 zijn vanuit Rijkswaterstaat de plannen aangekondigd voor het verbreden van de A9, onderdeel van het programma Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA). De achterliggende gedachte van deze monsterklus is het aantal files verminderen, de noordelijke Randstad beter bereikbaar maken en de leefbaarheid in de regio vergroten. Johan Matton, verkeerskundige bij Rijkswaterstaat, en Bas van Viegen, teamleider Verkeer en Vervoer bij gemeente Amstelveen, zijn nauw betrokken bij SAA (deelproject A9 Badhoevedorp – Holendrecht) en mochten zich ieder vanuit hun eigen expertise buigen over het ontwerp van het nieuwe Amstelveense verkeersknooppunt.

GEEN EENVOUDIGE KLUS. WAT DOE JE EERST? Bas: ‘Heel goed kijken naar de plannen van Rijkswaterstaat.

Wij moeten daar als gemeente op aansluiten. Maar, dat betekent niet dat dingen ‘van boven worden opgelegd’.

Juist niet. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het ontwerp van de rijkswegen, wij voor het lokale wegennetwerk in Amstelveen en het in beeld brengen van toekomstige verkeersstromen in de stad. Dus bij het ontwerpen van zo’n nieuw verkeersknooppunt zijn de verkeerskundigen van de gemeente in the lead.’

Johan: ‘Met behulp van een verkeersmodel maakt Rijkswaterstaat een inschatting van het toekomstig aantal voertuigen dat over de A9 en van en naar Amstelveen wil rijden. Het is aan Amstelveen om dit binnen de stadsgrenzen in goede banen te leiden, want daar vind je inderdaad de expertise op het gebied van het lokale verkeer.’

Bas: ‘Het is echt een wisselwerking. Als het in de stad niet goed doorstroomt, dan loopt het ook niet lekker op de toe- en afritten en op de snelweg zelf. Daarom moet je constant met elkaar blijven overleggen. En dat doen we dus ook.’

14 AMSTELVEEN INZICHT

INONTWIKKELING

LET OP! WEGWERKZAAMHEDEN In het kader van de verbreding van de A9 en de aanpassingen van het lokale verkeersnet zijn de eerste voorbereidende wegwerkzaamheden gepland: Laan van Langerhuize (november-december 2017): deze weg krijgt tussen de Beneluxbaan en KPMG 2x2 rijstroken. Richting de Burgemeester Boersweg komt een extra (derde) rijstrook.

Oranjebaan - Groen van Prinstererlaan (tweede en derde kwartaal 2018): de busstroken tussen de Burgemeester Boersweg en de Beneluxbaan worden omgebouwd tot extra rijstroken. Hierdoor krijgt de hele Oranjebaan 2x2 rijstroken. Het kruispunt Keizer Karelweg - Groen van Prinstererlaan wordt omgebouwd naar een normale rotonde.

Kom voor een overzicht van alle toekomstige wegwerkzaamheden naar belevingscentrum Amstelveen InZicht of kijk op: amstelveeninzicht.nl.

HOE ONTWERP JE EEN VERKEERSKNOOPPUNT? Bas: ‘Het ontwerpen van een knooppunt is een buitengewoon lastige puzzel. Er is straks sprake van twee grote kruispunten dicht bij elkaar, waar de verkeersstromen elkaar gaan beïnvloeden.

Weggebruikers moeten de nieuwe situatie goed kunnen begrijpen om zo op een veilige manier de juiste weg te kunnen kiezen. Daarom blijven we optimaliseren, ondertussen rekening houdend met de prognoses: hoe ziet het verkeer er over tien, twintig, dertig jaar uit? Dit soort informatie is verzameld in rekenkundige modellen die we uitgebreid bestuderen en testen.’

Johan: ‘De keuze valt altijd op het meest realistische verkeersmodel. Als we twijfelen, gaan we iets boven de verwachting zitten, zodat we over tien jaar niet verrast worden door het verkeer. Drukke snelwegen in de Randstad en populaire bestemmingen zoals Schiphol moeten over twintig jaar ook nog begaan- en bereikbaar zijn. Die verantwoordelijkheid heeft Rijkswaterstaat.’

J E K U N T N I E T V O O R K O M E N D AT D E B E W O N E R S O V E R L A S T E R VA R E N Johan: ‘Klopt. Tijdens de werkzaamheden is dat inderdaad niet te voorkomen, we beperken de overlast wel zoveel mogelijk. Door de wijzigingen komt de A9 op sommige stukken dichter bij de huizen te liggen, bijvoorbeeld bij de Meanderflats. De geluidsoverlast die dit met zich meebrengt, beperken we met de verdiepte ligging, de overkappingen en hoge geluidschermen.

Ook maken we gebruik van het stilste asfalt dat er bestaat: tweelaags zoab. Dit extra fijne asfalt ‘absorbeert’ zo’n groot deel van het verkeersgeluid dat we zelfs met lagere geluidschermen binnen de geluidnormen blijven. Alle inwoners gaan er met deze maatregelen qua geluidshinder op vooruit.’

Bas: ‘Tijdens de werkzaamheden aan de A9 moeten toe- en afritten naar en van Utrecht op de Keizer Karelweg een paar jaar dicht. Verkeer leiden we om via Amstelveen-Oost, bij de Burgemeester Boersweg. Om dat verkeer in goede banen te leiden, wordt de capaciteit van de lokale wegen in de komende paar jaar vergroot. Hiermee hopen we de overlast en de vertraging voor het verkeer tijdens de bouw van de A9 te verminderen, maar helemaal te voorkomen is het natuurlijk niet.’

WA A R S TA AT H E T P R O J E C T N U ?

Johan: ‘In de fase vóór de aanbesteding. De taak van Rijkswaterstaat is om heel nauwkeurig uit te werken wat er nodig is voor de aanleg van de nieuwe wegen en het knooppunt.

Aannemers kunnen hiermee hun prijs bepalen. Een spannend stadium, omdat hier soms veel verschil tussen zit. Aannemers die rekening houden met zaken als duurzaamheid en minder verkeershinder, kunnen hier ‘punten’ mee verdienen (EMVI). Zo kan het zijn dat een duurdere inschrijving toch wint, omdat de kosten over een aantal jaar weer terugverdiend worden of doordat de verkeersoverlast tijdens het werk beperkt wordt.’

Bas: ‘Binnen Amstelveen zijn de eerste voorbereidende werkzaamheden al begonnen (zie kader). Voor de verbreding van de A9 zelf gaat de eerste schop eind 2019 in de grond.

We verwachten dat de nieuwe situatie in 2024-2025 helemaal ‘klaar’ is.’

Johan Matton is als adviseur verbonden aan Rijkswaterstaat.

Johan was o.a. betrokken bij de introductie van de spitsstroken in Nederland. Bij de verbreding van de A9 is hij verantwoordelijk voor de beperking van verkeershinder tijdens de werkzaamheden.

Bas van Viegen is teamleider Verkeer en Vervoer bij gemeente Amstelveen en sinds 2010 betrokken bij het project A9 Badhoevedorp - Holendrecht.

AMSTELVEEN INZICHT 15

INGESPREK WELKE INVLOED H E B B E N D E ON TW IKKELI NG EN IN AMS TE LVE E N STRA KS OP J OU? AMSTELVEEN GAAT OP DE SCHOP: DE A9 WORDT VERBREED, DE OUDE SNELTRAM 51 MAAKT PLAATS VOOR EEN NIEUWE TRAMLIJN EN BOVENDIEN KRIJGT HET STADSHART EEN OPPEPPER. MAAR WAT VINDEN JULLIE, AMSTELVENERS, DAAR NOU EIGENLIJK VAN? WE GINGEN DE STRAAT OP.

ETIE MOLENAAR “Ik vind het goed dat het Stadshart wordt aangepakt.

W e h e b b e n e e n f i j n c e n t r u m h o o r, d e w i n k e l s k o m e n e n g a a n , m a a r d e u i t s t r a l i n g k a n b e t e r. H e t m a g a l l e m a a l w e l e e n b e e t j e c h i q u e r. D a a r o m b e n i k b l i j d a t H u d s o n ’s B a y s t r a k s n a a r A m s t e l v e e n komt, daar kijk ik erg naar uit. Ik denk dat het een goede opkikker is voor het centrum.”

‘ IK DEN K DAT H E T EEN G OEDE O PK IK K ER I S V O O R H ET C EN TR UM ’

VA D E R E N Z O O N “ Wa t m i j b e t r e f t i s h e t h e e l g o e d d a t h e t S t a d s h a r t w o r d t a a n g e p a k t . ’s A v o n d s v i n d i k het hier namelijk minder gezellig en zelfs vaak uitgestorven. Bovendien is Amstelveen best een grote gemeente, dus ik denk dat het belangrijk is om het gezellig te maken voor de bewoners.

Dat kan bijvoorbeeld ook door meer activiteiten t e o r g a n i s e r e n . Wa t b e t r e f t d e A 9 : d a t v i n d i k lastig. Het stimuleert mensen alleen maar om de auto te pakken, dus dat is natuurlijk een stuk minder goed voor het milieu.”

16 AMSTELVEEN INZICHT

JOHAN, MARISKA EN BIKKEL “ We d e n k e n d a t e r v o o r o n s n i e t veel zal veranderen, behalve dat we minder in de file staan. Maar dat is natuurlijk alleen maar positief. Dat bovendien het Stadshart nog mooier wordt gemaakt, is ook alleen maar een verbetering. Het is wel onhandig dat lijn 51 er tijdelijk uit gaat.

Amsterdam is met de auto namelijk l a s t i g b e r e i k b a a r. W e p a k k e n w e l regelmatig de fiets, maar we hoorden dat die straks niet mee m a g i n d e n i e u w e t r a m . D a t i s j a m m e r. ”

‘DAT DE A9 WOR DT VER B R EED I S I DEAAL’

B A R E N D VA N K N I J F F “Als business consultant ben ik vaak onderweg om klanten te bezoeken. Helaas moet ik mijn dag plannen zodat ik de files kan ontwijken, het beperkt me. Fijn dat er nu iets aan gedaan gaat worden door de verbreding van de A9 en de toegangswegen aan te pakken. Al zal het komende tijd nog even extra vervelend zijn, het doel heiligt de middelen!”

MARIJKE WETSELAAR EN LARA “Het is jammer dat de metro eruit gaat, maar er blijven natuurlijk altijd nog trams. Die vind ik handig, omdat ik hier regelmatig de auto parkeer en dan de tram naar bijvoorbeeld Het Concertgebouw pak. Dat de A9 wordt verbreed is ook ideaal. Ik woon niet in Amstelveen, maar we komen hier al veertig jaar heel regelmatig. Het is ons tweede thuis. Prettig dat het straks een stukje sneller gaat.”

AMSTELVEEN INZICHT 17

I N C O N TA C T

H O E Z I E T DE NI E U WE T R AM E R S TRA K S U I T? EEN NIEUWE, VEILIGE, SNELLE EN BETROUWBARE TRAMVERBINDING

TUSSEN

AMSTELVEEN

EN

AMSTERDAM ZUID, DAT MOET DE AMSTELVEENLIJN STRAKS ZIJN. OOK DE TRAM DIE OP HET TRAJECT GAAT RIJDEN IS GLOEDNIEUW: DE 15G TRAM VAN GVB. AFGELOPEN ZOMER STOND ER HIERVAN EEN MODEL OP WARE GROOTTE OPGESTELD IN TRAMREMISE LEKSTRAAT IN AMSTERDAM. OM ALVAST TE SNUFFELEN AAN DE NIEUWKOMER ORGANISEERDE HET PROJECT AMSTELVEENLIJN EEN TWEETAL EXCURSIES ERNAARTOE. WIJ GINGEN MEE.

13.45 UUR - BELEVINGSCENTRUM AMSTELVEEN INZICHT ‘Heeft iedereen een mooi plekje gevonden? Dan gaan we beginnen.’ Omgevingsmanager Harold Topper spreekt de aanwezigen toe vanaf het balkon van belevingscentrum Amstelveen InZicht. Op de reusachtige kaart van de gemeente zijn lijnen getrokken naar de verschillende projecten: de verbreding van de A9, de plannen voor het Stadshart én de vernieuwing van de Amstelveenlijn.

14.00 UUR - FILM: HET ONTSTAAN VAN AMSTELVEEN Van klein veenwerkersgehucht in de dertiende eeuw naar een bloeiende gemeente met bijna 90.000 inwoners. De film is tijdens openingstijden elke dag te zien in Amstelveen InZicht.

14.30 UUR - DE BUS IN! Per touringcar vertrekt het gezelschap naar de tramremise van GVB (Lekstraat Amsterdam).

15.00 UUR - AANKOMST TRAMREMISE De immense hal uit 1929 is indrukwekkend. Voor de gelegenheid stelt GVB niet alleen de nieuwe 15G tram tentoon, maar ook drie vooroorlogse trams die in oorspronkelijke staat gerestaureerd zijn.

15.15 UUR - DE ‘MOCK-UP’ Projectleider Paulien Viezee van GVB legt uit wat de achtergrond is van de mock-up.

‘Het ontwerp van een tram beoordelen vanaf papier is bijna onmogelijk. Daarom hebben we dit model laten maken, helemaal op ware grootte, maar dan gemaakt van hout, rubber en plexiglas. Zo kun je veel beter zien hoe de tram er in het echt uitziet en waar er eventueel nog iets verbeterd moet worden. En daar hebben we de hulp van de reiziger bij nodig.’ Alle aanwezigen krijgen vier gekleurde muntjes waarmee ze hun voorkeur kunnen uitspreken over o.a. de hoogte van de stangen, de bekleding van de stoelen en de ‘social seats’ (zitplekken voor minder validen).

15.30 UUR - STEMMEN! Inmiddels is de excursie alweer even geleden en zijn de stemmen geteld. De nieuwe 15G tram krijgt ‘social seats’ met rode bekleding (71% van de stemmen), stoelen met stoffen bekleding (64%) en stangen van 1,85m hoog (66%). Daarnaast vindt 91% van de stemmers de informatieschermen in de tram goed zichtbaar.

16.00 UUR - TERUG NAAR AMSTELVEEN Uitgezwaaid door de enthousiaste crew van GVB vertrekt de bus weer richting Amstelveen. Nu is het wachten op het moment dat de Spaanse fabrikant CAF de bestelde trams levert. Op de vernieuwde Amstelveenlijn rijden de nieuwe trams naar verwachting vanaf eind 2020.

HE E FT U OOK EEN VR AAG? MAIL D EZ E D A N N A A R IN F O@AMSTE LV E E N IN ZIC H T. N L E N WIE WE E T WO R D T U W V RA A G OVER D E ON TWIKKE LIN G E N IN AMSTE LV E E N IN E E N V OL G EN D E ED IT IE VAN D IT MAGAZIN E BE AN TWO O R D .

18 AMSTELVEEN INZICHT

JAGUAR F-PACE

GET EVEN MORE JAGUAR IN YOUR JAGUAR

Onderscheidend. Krachtig. Dynamisch. De Jaguar F-PACE straalt zijn kwaliteiten op onmiskenbare wijze uit. Zijn krachtige houding en wendbaar, sportief karakter zijn geïnspireerd door onze F-TYPE sportauto. Bovendien biedt hij de beste functionaliteit in zijn klasse. Zo biedt een royale bagageruimte van 650 liter u alle mogelijkheden voor een actieve lifestyle, ongeacht uw bestemming. Fantastische rijeigenschappen en praktische functionaliteit; onderscheidende kenmerken die de F-PACE twee keer zo verleidelijk maken.

De Jaguar F-PACE is er voortaan ook met nieuwe, efficiënte 120 kW/163 pk Ingenium dieselmotor.

Kimman Amsterdam tijdelijk adres showroom: Snijdersbergweg 95, jaguar-amsterdam.nl Haarlem Schipholweg 5, 023 533 90 69, jaguar-haarlem.nl

Min./max. gecombineerd verbruik: 4,8-8,9 l/100 km, resp. 20,8-11,2 km/l, CO2-uitstoot resp. 129-209 g/km. Consumentenprijs vanaf € 57.100 incl. BTW, BPM, registratiekosten, recyclingbijdrage en kosten rijklaar maken. Leaseprijs vanaf € 829 p.m. excl. BTW (bron: Jaguar Fleet & Business Leasing, full operational lease, 60 mnd., 20.000 km/jr.). Wijzigingen voorbehouden.