勤益科大景觀系19th畢業設計-翁靖婷&張雅淳-Be Water To Water：垂直水平下的浮洲灰空間

浮洲與水的距離有多遠 ?

消逝的水岸記憶，人們對此片土地的認識已不在美好，浮洲的負面印象就此衍生 .......。 A :「嗯 ...... 可以很真實地說嗎，感受不是很好，整體較偏僻，生活機能不佳。」 B :「聯外大眾運輸較少，改善好交通吧，希望讓更多人看見我們的展演。」 C :「對湳仔溝沒印象，不常去大漢溪周邊的河濱公園。」

浮 洲 與 水 的 距離

大漢溪沖積成沙洲後，漸漸路域化成為島嶼。

乾淨

帶動了此地 且豐饒的溪流

的水運發展。

泉州 人沿 著水 流進 入此 地。

因 建 設 開 發 ，使 居

民與水同樂的場

域成為城市中的

浮洲都 市計畫 重劃案 擬定。

如何拾起曾經的浮洲印象，打造人與水的新關係。

昏暗角落。

Content

01

浮洲與水

p .5

02

灰空間

p .2 7

03

垂直水平

p .4 7

04

規劃設計

p .6 3

1 浮 洲 與 水

因水而居，由水而生，與水同樂，背到於水。

1

2

依水而生

因水而患

水是浮洲的祖先

1895，臺灣早先地形圖，枋橋街，照片 提供 / 黃武達 ( 日本國會圖書館藏，枋橋 文化協會 )

浮洲地區臨近大漢溪，早期缺乏防洪觀念與對策， 每逢大雨必淹水，成為過去居民心中的隱憂。

因泥砂淤積逐漸形成的島嶼

1963 沉洲 葛樂禮颱風一夜之間將浮洲摧 毀，開啟北台灣對水災害防治 的建設計畫。

1776 依循水而來 泉州人吳紹恭帶著家人沿著淡水河 至浮洲墾拓

與水而樂

3

溪畔與信仰

溪畔的土地公廟是渡船往來的 必經之地，也是人們凝聚情感 的所在，現稱福興宮的土地公 廟 ( 如左圖 )。

工廠的設立排放廢水，讓湳 仔溝長期困在汙水的罪名之 中。

溪流成溝 1971

日常戲水

捕捉土虱，摸蜆，龍舟比賽， 洗衣服。各式各樣的休閒活動 皆與水產生關連性。

大台北防洪計畫內重要建 設，板橋段以防洪牆的形式 再大漢溪右側築起，浮洲產 生了與水的距離。

堤防築起 1996

碼頭記憶

淡水開港後來往貨物轉運需求 殷切，河段寬廣的地理條件， 帶動當地優良的發展。

特二號道路完工，開啟連接 其他城市的快速路徑，人們 遺忘了橋下的環境犧牲者

高架路網 2013

背到於水

4

浮洲之母

淡水河

大漢溪

淡水河位於新北市、台北市、基隆市、桃園縣、新竹縣及宜蘭縣境內，北 與北海岸河系、雙溪流域相接，東南鄰頭城沿海河系、蘭陽溪流域，南與 大甲、大安溪流域接壤，西隔頭前溪、鳳山溪、南崁溪流域及台灣海峽。

大漢溪原名大嵙崁溪，發源於品田山 ( 標高 3,529 公尺 )。面積約 1,163 平方 公里，主流長度約 135 公里，河床平均坡降約 1/37。 大漢溪流域行政區，包 括新竹、桃園及新北市等十三鄉鎮市。

自大漢溪、新店溪於板橋市江子翠合流點以下始稱淡水河，流至關渡附近 再匯入基隆河，於淡水注入台灣海峽。流域面積約 2,726 平方公里，主流 長度約 159 公里，河床平均坡降為 1/122。

大漢溪河床裸露的岩塊凹凸不平，於凹處常積留河水，此環境利於適水溼的莎 草科植物及水臘燭生長。溪邊沿途最主要的樹種為構樹。三鶯橋右岸山坡一 帶，林相大抵為次生陽性樹種為主的。

基隆河

桃園

台北市

大漢溪

板橋

新店溪

淡水河支流分布圖

5

13 1.5

KM

大漢溪地理位置圖

6

水運產業 茉莉花香 「茉莉名佳花亦佳，遠從佛國到中華。」 「西域名花最孤潔，東山芳友更清幽。」 －宋．王梅溪詩 茉 莉 花 以 花 香 清 淡 優 雅、 可 以 沁 心 人 脾 而 著 名 於 世， 是 一 種 經 濟 價 值 很 高 的 農 作 物， 在 清 末 時 期， 茉 莉 花 隨 著 漢 人 移 入 臺 灣 而 漸 漸受到重視。 浮 洲 地 區 因 地 理 位 置 的 優 勢 且 土 壤 肥 沃 適 合 栽 種 作 物， 成 為 當 時 大 稻 埕 的 茶 葉 重 要 產 料 來 源， 茉 莉 花 扮 演 著 提 香 的 角 色 ， 且 花 開 的 時 間 極 短， 在 茉 莉 產 業 旺 盛 時 期， 浮 州 的 家 家 戶 戶 幾 乎 都 加 入 種植茉莉花的行列。 日 治 末 期， 因 為 戰 爭 因 素， 而 茉 莉 花 非 民 生 必 需 物 資， 於 是 香 花 轉 變 成 不 合 時 代 需 求 的 栽 種 植 物。 影 響 該 產 業 的 主 要 因 素 是 民 國 51 年 的 一 場 大 霜 ， 霜 害 使 得 作 物 損 失 卻 無 可 奈 何 ， 民 國 52 年， 強 烈 颱 風「 葛 樂 禮 」 的 侵 襲 肆 虐， 破 壞 了 大 片 花 田， 茉 莉 花 的 盛 世也漸漸成為遙遠的記憶了。

津渡歲月 湳仔溝

「湳仔」即為沖積區、沼澤地區或溼地，「湳仔」為近湳仔溝下游右岸部份， 意指到處都是沼澤。

現 今 大 觀 路 一 段 38 巷 156 弄 ， 目 前 還 保 些 許 百 年 古 厝 ， 和 最 後 一小片帶著往日回憶的茉莉花園。

發源於土城媽祖田山谷間的集水區，循大安圳圳路，經土城工業區，在城 林大橋以下河段加蓋，在浮洲橋附近的新興橋前流出涵洞，以露天方式往 下流，經湳興橋，於四汴頭抽水站流入大漢溪。 早期為灌溉之用及重要水路，用以運送稻米或茶葉、樟腦，藉由板橋湳仔 溝至大漢溪，接著轉運至淡水河沿岸。湳仔溝後因泥沙淤積、河道改變， 造成原先功能逐漸喪失。加上近年來人口數上昇，為因應都市開發後防洪 及交通需求，遂演變為提供市區降雨排水使用。

7

8

溪畔信仰

福興宮

位於湳仔溝右岸的福興宮是早期水運發展時， 在地居民為求產業豐饒而興建，是昔日人們渡 船時必經之處，同時也是聚會場所，凝聚街 坊鄰居情感。古廟左側的石碑，落款題乾隆 四十五年，至今約 240 年，見證了湳仔溝歷 年來的變遷與都市發展後的命運。

戲水同樂

浮洲人的記憶

過去的湳仔溝溪水清澈，河道寬廣，每逢端午節皆會舉行划龍舟比賽，一直到 日治後期才停止舉行。孩子們在河畔摸蜆、抓土虱，學生放學後到此游泳同樂， 甚至家戶會到此洗衣服、聊天，與水共存的回憶一直到民國六十年工業廢水的 排放與工廠陸續設立，汙染了河川，人們逐漸遺忘過去的自然風貌與同樂記憶。

廢水汙染

湳仔溝整治計畫

早期都市發展快速，上游及河道兩岸工廠排放廢水造成污染，加上大漢溪潮汐影 響，長久以來泥沙淤積及水質污染問題相當嚴重。民國 94 年前，地方未著重於 污染來源之處理，然因污染來源若未處理完成，僅以工程方式進行改善，仍無法 杜絕溝水惡臭、水質不佳之問題。 水利局自 96 年起針對湳仔溝提出階段性計畫 : 湳仔溝整治計畫分三階段進行，依序為環境營造、汙染削減、底泥處理。第一階 段改善工程包括興建大觀橋、湳仔橋及津渡橋三座跨河橋，並施作護岸、汙水截 流系統、礫間處理設施、兩畔綠美化及自行車道工程，兼顧防洪、周邊景觀及生 活機能，期以河川自淨功能讓水質逐步改善。 第二階段著重於汙染源削減，市府持續針對湳仔溝周邊工廠稽查及取締汙染，同 時加速辦理汙水用戶接管，迄今共投入 58 億元經費，家庭生活汙水接管率也已 達六成餘，預計 2020 年土城及 2023 年板橋完成接管。 第三階段工程主要透過修建深槽的子溝，以調整河床坡度，增加水流速度減少汙 泥淤積，並固化底泥達改善惡臭情形。

湳仔溝水汙染監測數據 監測站 - 亞東橋

9

年度

水中溶氧量 (DO)

生化需氧量 (BOD)

懸浮固體 (SS)

氨氣 (NH3-N)

汙染指數積分值 (RPI)

105

2.1

43.8

17

15.5

6.8

106

2.7

21.7

16

13.3

6.7

107

3.1

24.7

23

10.5

7

平均

2.63

29.8

18.9

13.1

6.8

汙染程度

中度汙染

嚴重汙染

稍受汙染

嚴重汙染

嚴重汙染 10

浮洲藝術資源 浮洲因台藝大的設立，再加上學區聚集，許多資源得 以相互分享，除了藝術教育園區的成立，還有北側 435 藝文特區以及西側藝術河濱公園，整體具備擴展 藝文至全浮洲的能量，應盤點各自優勢，將其統整後， 思考未來永續的目標與模式。 浮洲地區的教育資源沿著大觀路所形成，形成完整的 面狀發展，該區域 之通學系統若妥善規畫將具備極大 的效益，提供當地學子安全路網。此外教學資源亦可 相互交流、共享，因地理位置而具有許多優勢。

4 板橋 435 藝文特區

3

中華科技藝術教育專區

1

2

大觀藝術教育園區

浮洲藝術河濱公園

1

新莊

大觀國中

3 4

華僑高中

2

中山國小

1

板橋

大觀國小

臺灣藝術大學

5

1

11

200 400M

200 400M

國立台灣藝術大學於 109-118 學年度將開啟校園發展計畫，並於 103 年 3 月 24 日獲教育部來函，同意將新北市板橋區大觀段 140 及 140-2 地號 2 筆國有學產地，無償撥用予該校使用。 未來將積極拓建文化創意與教學研究大樓，而運動設施上也有新的 突破，將建設過去所缺的操場，此項計畫將與浮洲重劃擬定案中的 「新增綠地」相互呼應，未來可由台藝大東側宿舍校門，連結至新 增綠地，並跨越湳仔溝，獲得更便利的聯外人行動線。 12

浮洲人口 隨 著 時 間 發 展， 浮 洲 地 區 多 為 早 期 移 民 至 此 定 居， 因 此 老 年 人 口 比 例 相 對 較 其 他 地 區 高； 青 壯 年 多 為 工 廠 上 班 及 區 內 就讀之學生。 由此可發現，除了須關注高齡化議題外， 壯年人的生活起居休閒等活動更是重要。 學 生 既 是 一 個 發 展 的 族 群， 空 間 需 結 合 學習、創業等，創造出機能通用之空間。

浮洲地區包含華中、歡園、大觀、僑中、浮洲、聚安、復興、大安、中山、 108 年浮洲地區鄰里人口 福安里共 11 里。至 108 年統計總人口約 5 萬人， 為福安里、華中里、中 山里人口數最多；歡園里、復興里人口最少。

13

遠 東 Tpa rk 園 區

合宜住宅

學區資源

Google 進駐，將 創造約 2000 個工 作機會。

總規劃戶數為 4455 戶，湧進將 12000-15000 多 位居民。

107 年 台 藝 大 統 計在學學生人數 總計：5,714 人 教 職 員 人 數， 總 計：886 人。

14

1950 年 - 國民政府遷台 - 興建政府機關 1951 年 - 力行新村、文和新村 ( 今浮洲親民公園 ) 1955 年 - 國立藝專 ( 今台藝大 )、教師研習會 ( 今大觀國小 )、華僑中學 1958 年 - 婦聯一村 ( 大觀社區前身 )、中山實驗國小 ( 今中山國小 ) 1968 年 - 榮工修配廠、榮工棒球場 ( 今合宜住宅 ) 1970 年 - 榮民之家 1971 年 - 台北紙廠 ( 今台藝大文創園區 )、慈仁一村 ( 今浮洲親民公園 )

特色資源

圍牆

浮 洲 地 區 從 1950 年 代 開 啟築牆歷史，每一個圍牆 都有屬於自己的歷史記 憶，也是組構今日浮洲不 可或缺的角色。 泥 灰 色、 竹 籬、 球 網、 刺 鐵線圈、紅磚。

1 大漢溪板橋段堤防

2

6

大觀國中 7

3 大觀國小

8

台北紙廠

榮譽國民之家

中山國小

4 華僑高中

9

婦聯一村

5 國立臺灣藝術大學

15

10

力行新村

16

2 灰 空 間

橋上橋下的世界，以誇張式的型態在浮洲揮霍著。

17

18

水岸傷痕

邊界之隔

新北市特二號道路

大漢溪堤防

新莊 板橋

防洪牆 土堤 疏散門 抽水站 11 0.5

KM

浮 洲 於 1950 年 代 起， 因 政 府 機 關 與 文 教 機 構 的 設 立 等 發 展， 而 形 成 圍 牆 即 是 街 廓 的 地 方 紋 理 ， 一 堵 圍 牆 承 載 著 牆 內 的 故 事 與 日 常 記 憶， 然 而 在 時 代 的 變 遷 下， 老 舊 的 建 築 物 被 拆 除， 那 些 塑 造 浮 洲 特 殊 地 景 的 紅 磚 及 水 泥 牆 漸 漸 消 逝， 取 而 代 之 的 是 因 洪 水 計 畫 而 興建的堤防。

板橋唯一的露天河流湳仔溝，在浮洲當地工廠設立後承受著家庭以及工業所排放出來的汙

1960 年 代 起 ， 政 府 耗 資 千 億 元 興 建 抽 水 設 施、 規 劃 分 洪 改 道 及 防 洪 圍 牆， 位 於 板 橋 段 的 浮 洲 築 起堤防，位居水岸旁的 住戶解決了淹水的問題。

台 65 線 ， 又 稱 為 新 北 市 特 二 號 道 路 或 五 股 土 城 線 ， 北 端 起 自 連 接 中 山 高 五 股 交 流 道 的 五 股

水，在政府提出此項高架道路之計畫後，枋橋河流文化協會發起搶救湳仔溪護河活動，要 求 保 留 湳 仔 溪 的 自 然 河 景 ， 但 是 此 次 抗 爭 仍 吞 下 敗 仗。 湳 仔 溝 從 此 面 臨 著 灰 色 道 路 的 覆 蓋 命運。

端 （ 新 五 路 ） ， 南 行 跨 越 新 北 市 新 莊 區 新 北 大 道 ， 全 長 約 12 . 8 1 公 里 （實際里程 13 公里， 不含中和支線），經過五股、泰山、新莊、板橋、土城五個行政區。

大漢溪堤防全長 22,909 m( 板橋堤防 5 , 6 5 0 m 、土 城 堤 防 3 , 6 6 9 m 、新 莊 堤 防 3 , 9 5 0 m、 西盛堤防 1 ,3 00 m、樹林堤防 8,340 m ) 。 大 漢 溪 堤 防 型 式 分 為 防 洪 牆 及 土 堤 兩 種 型 式 ， 設

新北市政府為了紓解板橋區與新莊區之間來往的機車車流，緩和過度飽和的新海橋及大漢

計 堤 頂 高 程 高 於 200 年 計 畫 洪 水 位 加 1. 5~ 2. 0m 出 水 高 。 大 漢 溪 兩 岸 堤 防 範 圍 內 抽 水 站 有

橋 車 流， 增 設 跨 大 漢 溪 的「 板 新 機 車 聯 絡 道 橋 」。 五 股 端 至 土 城 交 流 道 為 高 架 設 計 ， 採 雙

華江、新海、四汴頭、土城、西盛、塔 寮 坑 、 新 莊 等 8 站 。

向 四 至 六 車 道 快 速 公 路 標 準 興 建 （ 跨 大 漢 溪 橋 梁 為 雙 向 八 車 道 和 兩 機 車 道 ）， 並 設 置 九 處 出 入 口 匝 道 ， 2 01 3 年 1 月 31 日 全 線 完 工 通 車 。

19

20

華中橋

歡仔橋 華香橋 南興橋

大觀橋

大觀路一段

環河橋

湳仔二橋

番園橋

華香橋

津渡橋

鐵路橋下

浮洲橋下

華中橋

空間型式

空間氛圍 橋下護坡

壓迫感

機能周邊

高低層次

橋下腹地

封閉感

機能性質

周邊環境

特二號

狹長型

直立型

弱

低

遊樂

公園綠地

陸橋/鐵路橋

完整型

傾斜型

中

中

運動

商業區

一般道路

寬短型

合成型

偏強

偏高

自行車道

文教機構

湳仔溝/大漢溪

寬廣型(堤防)

階梯型

強

高

停車場

住宅區

斜坡型(堤防)

無護坡

草地

文化信仰

南興橋

各分類項目數量最高者

/綠 地

21

住 宅

浮洲橋下

/遊 樂

歡仔橋

停 車 場

鐵路橋下

封 閉 感 高

番園橋

壓 迫 感 強

湳仔二橋

/傾 斜

津渡橋

直 立

環河橋

狹 長 型

大觀路一段

陸 橋

大觀橋

22

城市灰空間 介於黑與白之間的灰色 地帶，意即在城市中功 能屬性未被明確定義， 沒有明確界線，卻具有 多 種 可 能 性、 可 塑 性。 其中同時存在負面及正 面因子，成為影響城市 發展與意象的關鍵。

橋上

湳仔溝左岸 城市廢棄地

橋下

負

橋的附屬空間

周邊街道空間

空間零散 缺乏整合 路網交通被切割 環境較為惡劣

周邊公共空間

1

2

3

4

5

6

正 切割

縫補

7

人與水相鄰卻各自獨立

變遷中的城市紋理

8

9

10

11

12

特二號道路沿著湳仔溝左岸 連 接 至 其 他 城 市， 相 鄰 的 建 築多為住家工廠一至二層樓 之 房 屋， 與 高 聳 豎 立 的 高 架 道路形成城市空間中浮誇的 對 談 與 相 視， 卻 不 曾 產 生 互 動 與 融 合 的 交 流 機 會， 應 為 此 地 鮮 明 的 高 低 層 次 變 化， 進行探討尋找人們對湳仔溝 的想像與在地元素。

創造人與水相連的場域

左岸 ( 浮洲 )

23

湳仔溝右岸

右岸 ( 板橋 )

湳仔溝

24

X&Y&Z 現況空間

隱 藏 在 這 些 空 間 中 的 灰 色 地 帶， 模 糊 不 清 的 機 能 使 用 與 定 位， 成 為空間資源浪費與城市負面感受 的原因。 25

26

高架之後 大眾運輸

自行車系統

1

17

捷運板橋站

18

2

4

19

3

20

5

捷運府中站

6 7

火車站

11 14 12 13

8 9 10

14 16

亞東醫院站

15

21 22

23 24

捷運系統 公車系統 公車站牌

往新莊 往土城

P

1

Q O OS O O l

200 400M

浮洲地區大眾運輸主要為公車及火車，缺乏捷 運系統對當地青壯年人較為不便，此外浮洲火 車站只提供區間車服務，整體聯外之大眾運輸 無法符合民眾的交通需求︒

浮洲地區自行車租借站共有八處，聯外站點有 三處，但自行車道目前只有水岸兩側的垂直線 狀發展，無法提供當地使用者一個網狀的騎乘 路徑，因此該系統對於休閒遊憩者較友善，而 當地居民則需與汽機車共道。

聯外道路

道路寬度

十公尺以上道路為新北市特二號道路、市道 114 及 116 線等，皆為近年來的開發建設項 目，從中可判斷浮洲地區西北側較缺乏規劃。

27

浮洲地區聯外交通系 統沿著水岸發展，北至 新莊，東至板橋市區， 南 至 土 城， 台 鐵 浮 洲 站則是連結了樹林與 板 橋 車 站， 其 中 湳 仔 溝沿岸具有七座聯外 橋 樑， 呈 現 此 地 扮 演 重要的交通地理位置 之 城 市 角 色， 可 便 捷 的 抵 達 其 他 地 區， 但 也因此形成過渡地帶， 人潮多為短暫停留。

28

多向分析

高架橋及周邊

節 點 與 周邊 環 境 浮洲內部主要動線為大觀路一段，該路段文教機構聚集 ( 經國立臺灣藝術大學 )，此 外當地具有許多狹窄巷弄空間，與其住宅形式 ( 公寓 / 古厝 ) 有關，相較之下聯外動 線較為便利，可通往新莊、板橋、土城、樹林，從中可以得出三大交通節點。 節點分布於東西兩側及北側，其最大的形成因素為聯外交通之「出入口」，巔峰時 刻容易造成車潮壅塞，同時缺乏人本路網，間接地阻擋了人進入水岸及綠地的路徑。

人 與水的距離 浮洲的灰色路網沿著水岸 擴 張， 也 因 此 提 高 了 水 岸 旁的綠地資源之重要性。 綠帶該如何藉由護坡與水 岸 相 互 連 結， 降 低 橋 梁 在 浮洲所帶來的環境負面因 子， 同 時 動 線 的 規 劃 與 機 能 的 配 置， 將 影 響 使 用 者 進入水岸的意願與契機。

交通串聯

聯繫兩岸

中繼站

從此可以看出如何在現有 的 空 間 結 構 下， 找 到 合 適 的 發 展 策 略 與 手 法， 透 過 現 有 的 環 境 潛 力， 帶 領 浮 洲走向新世代與水交流的 新關係。 29

30

交通串聯

基地定位

三角關係

聯繫兩岸

節 點 整 合 後， 蔓 延 至 兩 側 其 他 灰 空 間， 打 破 灰 暗 硬 體， 串 聯 後 為 浮 洲 帶 來 與 水岸新關係。

中繼站

將 浮 洲 交 通 最 混 亂、 地 景 凌 亂 之 節 點 作 為 示 範 點， 提 高 城 市 灰 空 間 的 利 用， 整合零散資源。

因位處北浮洲交通重要之 節 點， 規 劃 完 善 後， 由 內 向 外 部 區 域 擴 張， 使 浮 洲 不再被排外。

31

32

3 垂 直 水 平

浮洲蛻變後的城市紋理，承襲著重 劃 區 擬 定 案 ， 將邁向下一個世代的轉變。

33

34

垂直水平 水平軸向

horizontal

平面延伸的空間 交通路網 / 水域 / 綠帶

距離移動 垂直軸向

ver tical

縱橫交錯的量體 橋墩 / 堤防 / 圍牆 / 建物 / 護坡

360 度 共構 垂直水平與角度的相互關係， 整 合 出 360 ° 的 共 構 空 間， 形 成多樣化的空間結構與行為模 式。

90° 240°

120°

30°

水平和垂直是兩個相互關聯的表述，這兩個 詞 及 其 對 稱 性 與 語 境 有 關（ 例 如 二 維 和 三 維 情 形、 使 用 平 面 近 似 的 地 表 或 球 形 地 球 等）。

35

36

4 規 劃 設 計

重劃後的新世代，想像浮洲 與 水 新 關 係 。

37

38

規 劃 策 略

39

問題是什麼

受結構阻擋的繁瑣動線

解決方法

合 而 為 一， 將 機 能 依 附 在主動線旁形成一體的 編排

利用什麼

透過垂直水平 ( 結構再利 用 + 層級動線 )

創造什麼

360 度的探索體驗

串聯不同垂直向度空間，整合動線 環繞整個基地，使周遭機能溶入活 動體驗。

利用垂直水平的層級變化強化點與 點之間的流通型，帶出循環的動線 。

40

圍牆打破

軸線介入

節點擴張

三角關係

移動距離 300M-700M 移動時間 5-10 分鐘

在一座城市裡分析各種聯外路徑，他同時是居民的生 活路徑，但也可以化身為體驗者、旅遊者，將三個基 地做可及性探討，他們何去何從。 整合性規劃的缺失無法反應都市既有空間結構 , 亦 導致現在缺乏合理有系統的人行空間環境 , 檢討人 行空間與街道系統與水岸的連結性 , 使都市人行空 間結構更具秩序。

41

42

新海濕地

藝術河濱公園

住宅區 浮洲火車 站

台藝大 學區

府中商圈

創藝商業區

遠東數位園 區

1

200 400M

現行板橋浮洲地區都市計畫圖

1

200 400M

重劃擬定板橋浮洲地區都市計畫圖

創藝商業區 A 基地

B 基地

C 基地

從浮洲重劃案開始 重 劃 後 新 增 商 業區、公園綠地、文創產業園區、產業專 用 區 等 ， 將 住 宅區及工業區分離。北浮洲以住宅現況為 主 ， 南 浮 洲 則 是從榮工廠地改建為合宜住宅後，朝向商 業 大 樓 的 規 劃 方向。 浮 洲 地 區 即 將 從民 50、60 年代的低矮 建築的特徵，轉變 為 現 代 的 市 容 樣貌。 然 而 目 前 浮 洲 重劃更新案尚未審議通過，本次將以此擬 定 方 案 ， 進 行 後續的分析與規劃設計。

人車共道

2 F 1 F

未 來 浮 洲 的 住 宅大樓與商業區聯外來往需求將會持續提 高 ， 根 據 該 地 發展之交通節點環境價值提升，而兩岸間 的 水 岸 更 不 該 被切割分離，而是找回連結的方法。

43

44

設計操作 活化結構再利用 - 創造停留契機

節點錯位與連結

將交錯的硬體利用角度的轉換與距離的變化， 串聯整體規劃。

強化連結性

45

拆除

整建

新建

空間釋放 人本系統中的結構物減法設計

活化再利用 造使用者與環境進行交流的空 間場域

動線規劃 串聯基地內與外之點位關係

46

A

利用流通、穿透性解決硬體帶來的負面感受 ，針對人行空間 創造不同形式的空間場域，讓使用者穿梭活動於結構物之間， 增加通透性且改善城市灰空間的空間浪費。

新海濕地

分支式動線

三重

拆除

北浮洲住宅區 延展

置入

浮洲河濱公園 47

48

A 基地平面配置圖

49

50

結合既有結構做相對高 程變化設計，使層級間 相互呼應，重拾灰空 間。

將堤防上以夕陽方位延 伸做觀景平台；傾斜部 分加緩做觀眾席。

將堤防上以夕陽方位延 伸做觀景平台；傾斜部 分加緩做觀眾席。

51

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結合橋體做瀑布設計，分別以 橋上橋下人的視野做編排，同 時減緩視覺壓迫感受。

結合既有結構做相對高程變化 設計，使層級間相互呼應，重 拾灰空間。

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B 湳仔溝間接引述著浮洲與板 橋 市 區 的 關 係， 在 交 通 與 生 活 機 能 需 求 下， 行 程 不 斷 交 錯、 穿 越 的 關 係， 試 著 想 像 此 區 利 用 鄰 近 的 藝 術 資 源， 能夠創造出多少對話模式。

圍繞著湳仔溝，連結兩岸與橋上 道路，透過結構變化及新建橋體 改善線況迂迴的動線，串聯兩岸 及 節 點 交 通， 增 加 流 通 性， 成 為 循環的動線系統。

南浮洲 台灣藝術大學

板橋市區 北浮洲

湳雅商圈

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B 基地平面配置圖

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鄰近台藝大與林本源園邸、湳雅，湳仔溪為必經通 道，讓藝術成為空間介質將交通、動線、綠帶合為一 體，使湳仔溝成為學生居民活動交流場域，找回湳仔 溝兩岸的關係。

寵物 安全的散步路徑

社區居民 前往籃球場

藝術創作者

台藝大學生 前往板橋市區

攝影場勘

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C

遊客

居民 上班族 想像著鐵路橋行駛過的商業區、住宅區、河濱公園、人工濕地，彷彿也是一座 月台，月台在各個時間點呈現出不同的景觀變化。

觀橋平台 時敘地景

濕地 水

商業區 住宅區 利用流通、穿透性解決硬體帶來的負面感受

浮洲車站

北浮洲

從火車站延伸至大漢溪及河濱公園，從堤防內延伸至堤防外， 依附著橋體規劃動線延伸至周遭公園、濕地，使動線穿梭在橋 之中，打破灰空間無趣灰暗的感受。

藝術河濱公園

大漢溪 延伸式動線

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C 基地

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結合平行鐵路橋的視覺優勢，增 添觀橋平台，修整原有人行天橋， 串聯堤防內外。

將原本橋體下雨漏水的劣勢，增 添下凹式水池轉換成景觀空間。

以網格鋪面架高人行動線，分 離人與植物空間同時使他們穿 越鋪面生長，讓使用者貼近大 自然。

針對休憩、自然不同機能增添層 級變化，雖位於不同水平面，但 相互互動。

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浮 洲 離 水有 多 遠 . . . . . . . . . ？

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Be Water To Water- 垂直水平下的浮洲灰空間

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