Analisis Ciudadela Colsubsidio, de German Samper

Valeria Abello Aldana Andrea Ávila Ramirez Carolina Casallas Sanchez Maria Paz Galindo Laverde

201515969 201530841 201531021 201531335

ANÁLISIS DE PROYECTOS URBANOS EN BOGOTÁ

Ciudadela Colsubsidio

Proyecto Urbano Isabel Arteaga

Universidad de los Andes 2017.01

1. Investigación histórica 2. Análisis morfotipológico y multicapas A) Proyectos original A.1. Datos generales 1- Año de formulación/construcción del proyecto 2- Entidad promotora y proyectistas 3- Área bruta 4- Área neta 5- Área total por cesiones 6- Índice de ocupación 7- Índice de construcción 8- Densidad poblacional y de unidades de vivienda por hectárea 9- Cantidad de metros cuadrados habilitados en espacio residencial, comercio y equipamientos.

10- Suelo público: área y porcentaje de vías, espacio libre, equipamientos.

11- Suelo privado: área y porcentaje de espacio construido, espacio libre.

A.2 121314151617181920-

Aspectos físicos Entorno natural o construido, preexistencias y patrimonio Insersión en el tejido urbano Red viaria Espacios libres exteriores y relaciones de paisaje Espacios libres comunales Accesos y circulaciones / barreras Tipología edificatorias Usos y actividades Primer piso

B) Proyecto actual B.1. Aspectos preceptuales 1- Aprobación espacial 2- Atmósfera urbana 3- Aportes y participación de 4- Seguridad 5- Relación hacia el exterior 6- Relación hacia el interior 7- Relaciones interpersonales 8- Percepción del edificio en

los usuarios del proyecto del proyecto su entorno

3. Valoración del conjunto

PLANO A ESCLA 1:500

0

e9

ll Ca

Humedal Juan Amarillo

ar aC

id

en Av

4 11 ra re

lle Ca

86

1 ra rre Ca 11 A

4

en Av

id

e all C a

80

FotografĂ­as extraidas de germansamper.com. 20 de abril 2017.

1. Investigación histórica A) Línea del tiempo

1960-1965: Crecimiento de la población urbana de 36% en 1950 a un 46% en 1960. Cerca de 8 millones de personas residían en vivienda con muy baja calidad de vida(salubridad) 1978: Posesión de Julio César Turbay como Presidente de la República de Colombia.

1982: Posesión de Belisario Betancur como Presidente de la República de Colombia.

Aprobación de la Ley 21 de 1982, la cual obliga a las cajas de compensación a destinar el 10% de sus recursos en vivienda para los trabajadores de las empresas afiliadas.

1985: Colsubsidio encarga a la firma Esguerra, Sáenz y Samper Ltda. el diseño urbano, arquitectónico y construcción de la urbanización Ciudadela Colsubsidio, en un terreno de 130 ha.

1989-1992:Inicio de la construcción del primer momento de construcción, que incluye la totalidad de la etapa 1 y 4 manzanas de la etapa 3, exclusivamente diseñada por Samper.

1993-1999: Inicio y construcción del restante de la etapa 3 y 3 manzanas de la etapa 2. Construcción del colegio Colsubsidio Ciudadela (CEIC)que en 1998 fue premiado con la medalla de oro como proyecto educativo institucional sobresaliente otorgado por el Ministerio de Educación.

2012: Finalización total de la construcción del proyecto.

1950: Colombia empieza una transformación económica y social, concentrándose en el desarrollo y la apertura económica. Se genera una urbanización acelerada, una expansión de medios de comunicación, ampliación de cobertura educativa ybusqueda de modernización.

1970: Aumento de la producción de drogas en Colombia, la cual fue un principal causante para el conflicto armado y el éxodo rural.

Se estudian los beneficios de urbanizar organizadamente Bogotá.

1980: Crecimiento de Bogotá como ciudad que alberga nuevos habitantes de origen rural que aumentan la demanda de vivienda e igualmente su déficit.

1983: Inicio de cumplimiento por parte de Colsubsidio de la ley 21 para vivienda de interes social en el terreno adyadente a los barrios El Cortijo y Bolivia, entre la calle 80 y el humedal Juan Amarillo, encargado a una firma de arquitectos que pudiera resolver el problema de vivienda y circulación del sector.

1986: Finalización de planos y bocetos principales para el desarrollo del proyecto y aprobación por parte de planeación.

Planeación de un proyecto compuesto de 3 etapas y 4 sectores. Las etapas corresponden a la vivienda, su construcción y entrega y los sectores son grupos de manzanas.

2000-2001: Construcción de la etapa 2 y comienzo de construcción del nuevo terreno que se adjunta al proyecto al costado nor occidental junto a la etapa 3, + construcción de la Iglesia Nuestra Señora de la Reconciliación.

2004: Construcción en la etapa 2 del Centro Comercial Unicentro de Occidente, de Pedro Gomez y Cia e inmobiliaria Mazuera, que gana el premio a mejor diseño arquitectónico 2004-2005 en Bruselas.

B) Ciudadela Colsubsidio Promotor: Colsubsidio busca con el proyecto dar un servicio a la comunidad que atienda y defina programas para las familias de sus afiliados con ingresos hasta de 4 SMLMV.

ACTORES

Departamento de Planeación: Intervino en la elaboración del plan vial de acuerdo al POT del momento. Dictó las normas para las zonas verdes, redes viales, densidades y la estructura del barrio.

Arquitectos proyectistas: Hubo varias firmas de arquitectos involucrados. La principal fue Esguerra, Sáenz y Samper LTDA junto a GX Samper LTDA. Estos dos diseñaron el proyecto urbano y parte de la arquitectura del barrio. Además, hubo firmas como Amarilo S.A.S y Pedro Gomez y Cia que contribuyeron al desarrollo de la ciudadela.

Habitantes: La participación colectiva de la población del barrio hace que el concepto que plantearon los arquitectos diseñadores se cumpla, afianzando su identidad.

SOLICITUD Diseño de un conjunto a escala de barrio que lograra integrar unidades de vivienda y servicios para la vida cotidiana y la calidad de vida de sus habitantes.

Comercio

CIUDADELA COLSUBSIDIO Vivienda

Un barrio con identidad.

OBJETIVOS

Barrio humanizado que le de prioridad al peatón sobre el vehículo Barrio integrado con vivienda y servicios.

Áreas recreativas

Colegios

Centros de salud

Vivienda de alta densidad en baja altura.

Convivencia entre peatón y automóvil Recinto urbano PRINCIPIOS Espacio público Redes alternas Manzanas con arquitectura paramentada

ESQUEMA URBANO

Barrio integrado con vivienda y servicios.

Estructura del conjunto dada por un eje peatonal Nuevas tipologías urbanas- organizar manzanas en agrupaciones Tres grandes sectores donde se localizan 3 supermanzanas que sirven de núcleos de mayor densidad (rotondas) y manzanas con agrupaciones de vivienda. (Más adelante, se desarrollan dos supermanzanas más) Usos urbanos - espacio público a lo largo del eje peatonal y otros espacios abiertos.

Plantear diseño en conjunto - crear arquitectura con identidad formal: volumenes con elementos expresivos y fuertes relieves para generar cubiertas inclinadas. (hastiales)

Par vial que reemplaze la avenida vehicular propuesta por planeación.

Segunda acción: Tres etapas con super manzanas como núcleos que generen vivienda alrededor en alta densidad.

Primera acción:

ACCIONES

(diseño colectivo)

Otorgarle formas circulares a las supermanzanas para la circulación vehicular fluida.

Tercera acción:

Complementar el plan vial con vias en el sentido este-oeste que una los barrios vecinos para mantener la continuidad de la ciudad.

Quinta acción: Al esqueleto urbano se le adicionan recintos urbanos a lo largo del eje peatonal, que están conformados principalmente por la arquitectura y otrosespacios abiertos que surgen alternativamente.

Cuarta acción:

Bocetos iniciales de diseño.

Isabel, A. S., & Cecilia, O. O. (2012). Casa casa casa = ¿Ciudad? Germán Samper: una investigación en vivienda. Bogotá: Universidad de los Andes.

Etapa 1: Sector 1 con las manzanas 24 a 32 junto a las manzanas 6 a 9 del sector 3

Etapa 2: Manzanas de vivienda del sector 3 (10-13 junto a la 36) y Etapa 3: Sector 4.(sector 2 es las manzanas 16, 18 y 19 del construido paralemente con los sector 2 (sector 2 es construido servicios). paralemente con los servicios).

Doshi, B. V., & Escobar, M. (2011). Germán Samper. Bogotá: Diego Samper Ediciones.

2. Análisis morfotipológico y multicapas A) Proyectos original A.1 Datos generales Localización

Foto extraida de germansamper.com

Se ubica en el occidente de Bogotá entre la calle 80 y el humedal Juan Amarillo, entre el barrio el Cortijo y Bolivia, sirviendo como un articulador entre todos estos.

Cifras oficiales. Área bruta Área neta Área construida Población Proyecto urbano para Densidad Densidad Número de habitantes por vivienda

167 ha 130 ha 58 ha construidas 48.000 habitantes 12.000 viviendas 180 - 250 viv/ha 827 habitantes/ ha construidas 369 habitantes/ ha área neta entre 4 y 6 personas

En la primera hectárea se esperaba tener en las manzanas más densas 180 viv/ ha, mientras que en la segunda se esperaban hasta 250 viv /ha.

El proyecto tiene tres tipologías diferentes, vivenda unifamiliar, multifamiliar y mixta, por lo que la gran mayoría de las manzanas tienen un índice de ocupación y de construcción diferente.

Foto de archivo personal

Área bruta del lote según escritura

1’679.732m2

Afectaciones Ronda del rio Juan Amarillo Vias plan vial Area total afectaciones

278.143m2 93.642 m2 371.818 m2

Area neta (AN)

1’307.955 m2

Area de cesión: Zona verde tipo A1 Zona verde tipo A 2-17 Protección ambiental Vias locales Equipamientos Total áreas de cesión

187.252 m2 89.628 m2 26.750 m2 221.913 m2 69.662 m2 595.205 m2

15,5% AN 7,4% AN 2,2% AN 18,4% AN 5,8% AN 49,4% AN

Area útil privada

712.840 m2

51,6% AN

Equipamentos

Parque y Humedal Juan Amarillo Cuenta con canchas de baloncesto,fútbol, tenis y squash Centro educativo Integral Colsubsidio Cuenta con guardería, sala de cunas, laboratorios, equipamento cultural, infraestructura deportiva y biblioteca publica Centro comercial Unicentro de Occidente Construído en el 2004 por las firmas Pedro Goméz y Cia e inmobiliaria Mazuera.

C.A.I. Ciudadela Iglesia Nuestra Señora de la Reconciliación Construida en el 2002 por GX Samper Arquitectos Ltda Centro de Salud Fotos de archivo personal

ร ndices de construcciรณn y ocupaciรณn por manzanas

Sector1 Sector2 Sector3 Sector4

13 14 36

10

12

9 6

8

5

16

11

15

7

22

35 37

18

23

4

20

3 2

38

21

34

17

24 33

19 30

29

31

28

25 32 26

1 27

A.2 Aspectos físicos 12- Entorno natural o construido, preexistencias y patrimonio Empalmes de red vial existente

Humedal y Rio Juan Amarillo

Tercera etapa

El lote que se contaba para construir Ciudadela Colsubsidio era de 130 hectáreas, sin nada construido en un principio.

Sin embargo,el lote estaba situado entre dos urbanizaciones ya existentes sin ninguna relación entre ellas, creando la necesidad de mejorar la relación que las vincula.

Segunda etapa

Como las dos urbanizaciones ya existentes estaban completamente desarrolladas, Germán Samper debía continuar con los empalmes de las calles ya existentes y, además, conectar el barrio a la Urbanización 2 calle 80 a través de la Av. Carrera 114.

Primera etapa

Urbanización 1

Calle 80 x Av. Carrera 114

13- Insersión en el tejido urbano El proyecto se implanta en la ciudad integrando la calle 80 con el humedal Juan Amarillo y la calle 90, creando un eje peatonal el cual es el eje principal del barrio.

Adicionalmente, las autoridades municipales le propusieron al arquitecto una via de 40m de ancho, que va hacia el interior del proyecto y establecer una red vial que continue con las desarolladas en las urbanizaciones aledañas.

25% del área total del lote son zonas verdes.

Las 5 supermanzanas principales son circulares para mejorar la circulación.

Supermanzanas Zonas verdes de conexión Ejes principales

14- Red viaria Ciudadela Colsubsidio cuenta con 3 vias principales. La calle 80, la calle 90 y la av. carrera 114.

En cuanto a vias secundarias, son las que conectan el exterior del barrio con las super manzanas alrededor de las rotontas.

Las demás calles son calles de escala de barrio, las cuales llegan a los puntos restantes Vias principales

Vias secundarias

Vias zonales

15- Espacios libres exteriores y relaciones de paisaje

Centro Comercial Unicentro de occidente

Centro médico Ciudadela Colsubsidio Parroquia Nuestra Señora de la Reconciliación

Zonas verdes

Equipamentos colectivos

Actualmente, el proyecto cuenta con muchos espacios libres sin uso definido.

Hay espacios establecidos para equipamento

Existe comercio ambulante en la mayoria de espacios verdes Samper estableciรณ zonas exclusivas para desarrollo de comercio Al tener tanto espacio libre, la comunidad aprovecha para desarrolar actividades comunales como deportes, entre otras. Sin embargo, no hay una infraestructura definida para ello.

Fotos de archivo personal

16- Espacios libres comunales

Se encuentran espacios libres comunales de tres clases.

1- Corredores, vias peatonales,espacio entre conjuntos, cirulaciones entre parques, entre otros.

2- Espacios verdes, parques y humedal.

ronda del

3- Zonas de equipamento, incluidos el centro comercial, el centro de salud y la Parroquia.

Imagen extraida de germansamper.com Corredores y espacios de circulaciรณn

17- Accesos y circulaciones / barreras

Espacios privados

Ejes

En cuanto a accesos, circulaciones y barreras vehiculares, el barrio es permeable debido a las supermanzanas circulares, las cuales son rodeadas por vias vehiculares secundarias. Dos de estas manzanas son atravesadas por calles: una mediante el centro comercial y la otra por una cruz y una rotonda de menor tamaño. Adicionalmente a las vias de las supermanzanas, el proyecto cuenta con ejes que atraviesan las rotondas en el sentido oriente-occidente para la primera y segunda etapa, y norte - sur para la tercera.

Super manzanas - circulación circular

Límites por rejas

Fotos de archivo personal

No obstante, para la circulación peatonal, Samper se encarga de establecer varios espacios públicos, tales como plazas y corredores, exclusivamente peatonales entre los conjuntos. Estos espacios son bastante frecuentados, ayudando a reducir las tazas de inseguridad en el proyecto. Sin embargo, en cuanto a la conexión del espacio vehicular y peatonal, el proyecto sólo cuenta con andenes y la mayoría de conjuntos cuentan en la actualidad con rejas que establecen un límite visual entre espacio público y privado.

18- Tipología edificatorias Mixta - en barra casa en hilera Unifamiliar - casa en hilera Multifamiliar en barra Manzanas mixtas: Conjuntos de vivienda en barra con la tipología de casa en hilera hacia el interior, el cual se destina a parqueaderos.

Manzanas unifamiliares: Tipología de casas en hilera.

Manzanas multifamiliares:Conjuntos de tipología de vivienda en barra. Entre ellas se encuentran las manzanas redondas, las cuales tienen el centro abierto al público.

Vivienda unifamiliar de desarrollo progresivo que se ubica en la parte

Vivienda unifamiliar

Doshi, B. V., & Escobar, M. (2011). Germán Samper. Bogotá: Diego Samper Ediciones.

Doshi, B. V., & Escobar, M. (2011). Germán Samper. Bogotá: Diego Samper Ediciones.

Vivienda multifamiliar y unifamiliar

Vivienda multifamiliar

Vivienda multifamiliar

Vivienda multifamiliar Doshi, B. V., & Escobar, M. (2011). Germán Samper. Bogotá: Diego Samper Ediciones.

19- Usos y actividades Vivienda Comercio Equipamentos

Ciudadela Colsubsidio cuenta con 3 usos diferentes: vivienda, comercio y equipamentos. La mezcla de usos hace que el barrio se vuelva mĂĄs funcional y completo para sus habitantes, facilitando sus actividades cotidianas. El barrio es en mayorĂ­a usado para vivienda. No obstante, en la parte central de la segunda etapa cuenta con el centro comercial Unicentro de Occidente y con equipamentos, tales como el Fotos de archivo personal Centro MĂŠdico, la Parroquia y el colegio Colsubsidio.

20- Primer piso La implantación de los conjuntos residenciales hacen que se creen espacios públicos en el primer piso. Samper destina la parte interior de las manzanas circulares para circulaciones y espacios adaptables a zonas de reunión, creando continuidad en el primer piso. Sin embargo, las rejas puestas alrededor de los conjuntos residenciales privados interrumpen con esta continuidad y marcan una barrera visual entre los espacios vehiculares y peatonales.

Ciudadela cuenta con espacios destinados para el desarrollo de comercio en el primer piso, los cuales crean más integridad del barrio como tal.

Diagramas de archivo personal

Transporte

Fotos de archivo personal

Ciudadela Colsubsidio cuenta con varias estaciones de Sistema Integrado de Transporte publico, respondiendo al gran flujo de personas que se da a diario entrando y saliento del sector. Igualmente, existen otros tipos de transportes públicos propios de Bogotá como taxis y buses que no pertenecen al SITP. Sin embargo el sistema de transporte masivo Transmilenio no tiene una estación que se adentre en el poyecto o que este sobre la 80, lo que hace que la conectividad se de únicamente por las estaciones de buses del SITP. Fotos de archivo personal

B. Proyecto Actual B1. Aspectos perceptuales Apropiación espacial La traza urbana del proyecto, al no ser completamente ortogonal y convencional hace que quien lo habite tenga una experiencia mas dinámica en cuanto al recorrido del barrio. Esto se debe al trazado de las calles y la morfología de manzanas, los cuales contrastan con los trazados habituales que suelen ser ortogonales.

El hecho de que la ciudadela no tenga un trazado regular junto con la gran cantidad de área otorgada al espacio público permite crear diferentes perspectivas de la calle y sensaciones para el peatón.

Trazado urbano La morfología de las manzanas, tipología y la disposición de los edificios permite crear ciertas circulaciones al interior del proyecto. Esto crea un eje que genera tanto recorridos peatonales como vehiculares que fluyen y articulan adecuadamente el proyecto. De esta manera, se genera continuidad en la movilidad al interior de este.

Seguridad:

De igual modo, gracias a los corredores que se generan al interior de las manzanas, se percibe mayor seguridad por los distintos recorridos que integran los conjuntos con la ciudad y además hay más ojos que miran hacia la calle.

Relaciones hacia el interior del proyecto:

Relaciones interpersonales:

Aunque los conjuntos están cerrados, existen circulaciones interiores que atraviesan las manzanas siguen brindado permeabilidad en el recorrido del Ya que es un proyecto diseñado con el fin de brindarle prioridad al peatón, los caminos peatonales y plazoletas que atraviesan las manzanas, además de crear circulaciones claves que articulan el proyecto, son espacio público dispuesto para la comunidad.

Atmósfera urbana

Se evidencia la adecuada apropiación del espacio. La Ciudadela Colsubsidio cuenta con diferentes servicios y equipamientos los cuales son altamente frecuentados por sus habitantes, quienes cuidan de ellos y los usan adecuadamente. Esto también proporciona ojos que miran a la calle, lo que significa mayor seguridad.

Seguridad En la ciudadela Colsubsidio se pueden encontrar tanto viviendas que no pertenecen a ningún conjunto cerrado como apartamentos que si pertenecen a estos.

Aunque originalmente, los conjuntos fueron planteados sin rejas, después de la segunda etapa y debido a la inseguridad de la ciudad,los conjuntos se cerraron. Sin embargo, aunque esto genera mayor seguridad para los residentes, sin ellas existiría una mayor relación con el espacio público y mayor seguridad para el peatón y la ciudad.

El hecho de que el proyecto cuente con comercio y un gran número de espacios públicos altamente frecuentados, ayuda a reducir la inseguridad del sector.

Relación hacia el exterior del proyecto El hecho de que se respetaran las redes viales ya establecidas permitiendo generar una red vial continua, hace que no se perciba de manera clara los límites del proyecto. De esta manera, al generar una continuidad en la circulación del proyecto, la entrada y sus límites se marcan por la tipología de vivienda y la morfología de las manzanas.

En cuanto a la arquitectura de las viviendas, se presenta el uso común del ladrillo en sus edificaciones, el cual crea un mismo lenguaje dentro de la Ciudadela. Además, el uso de este material es conforme con el lenguaje de la arquitectura colombiana de la época.

Relación hacia el interior del proyecto Aunque en un principio la Ciudadela fue planteada con el fin de darle prioridad al peatón e incluirlo con el proyecto, ahora el hecho de que los conjuntos estén cerrados crea división entre lo público y lo privado, ya que estos no estarían completamente integrados.

Igualmente, lo público y lo privado siguen estando relacionados ya que las edificaciones son importantes para el espacio público, las cuales lo forman y delimitan.

Relaciones interpersonales Los parques y zonas verdes contribuyen a las relaciones interpersonales y la convivencia entre sus habitantes ya que sirven como puntos de encuentro e interacción.

También, la mezcla adecuada de usos fomenta la creación de nuevas relaciones entre los habitantes.

Por ejemplo, al combinar vivienda con comercio se genera mayor movimiento dentro del barrio y por lo tanto el intercambio entre los habitantes del barrio aumenta.

Percepción del edificio en su entorno Al manejar una altura intermedia de no más de 6 niveles para los edificios y baja para las casas, se genera una mejor relación con el peatón debido a que la altura del edificio es proporcional con respecto a la calle.

El manejo de esta escala genera una mejor percepción del espacio ya que las edificaciones pasan a un segundo plano y adquiere mayor importancia el espacio público.

La arquitectura es la protagonista dentro del paisaje urbano. El manejo de la misma materialidad, paramento uniforme y las diferentes tipologías le otorgan al barrio una identidad definida.

3. Valoración del proyecto Aciertos

Desaciertos

El proyecto diseñado con el concepto de “una ciudad dentro de la ciudad“ se implanta de manera adecuada al terreno, respondiendo a las necesidades del sector y conectando la ciudad de oriente-occidente y de sur-norte.

La relación en primer piso con el espacio público y el peatón se rompe con la construcción de rejas alrededor de los conjuntos residenciales las cuales han generado un aumento en la inseguridad.

Debido al aumento demográfico en Bogotá como resultado del contexto histórico de la época y el éxodo rural, el proyecto se genera como una solución al deficit de vivienda y una oportunidad para la ciudad de crecer de manera organizada y con paisaje urbano.

Por la extensión y dimensión del proyecto hizo falta una mejor red vial para las bicicletas, pues este medio de transporte es muy usado en la ciudad y debería fomentarse aún más.

El diseño urbano planteado traza el eje principal como elemento estructural de todo el proyecto, ayudando a la proyección de un tejido urbano que logra condensar los objetivos principales solicitados por el promotor: barrio humanizado, con identidad y que juntara vivienda con servicios.

Se cumple uno de los principales objetivos, el cual era darle más importancia al peatón por encima del tráfico vehicular, generando conexiones entre viviendas y manzanas con un flujo constante.

Igualmente, se logra conectar el barrio El Cortijo y Bolivia y la Calle 80 y el Humedal Juan Amarillo, sin límites marcados.

Las áreas verdes ubicadas al norte de la ciudadela que no se desarrollaron y que cortan la circulacion peatonal y viaria, hace que se genere un espacio inseguro por la poca circulación que se da allí y que se vea un corte en el paisaje urbano.

El sentido único de las vias vehiculares y la tipología de edificios en las rotondas principales, puede generar una confusión para la salida del proyecto y la ubicación en el mismo.

El proyecto es un barrio funcional y dinámico como resultado a la mezcla de usos que mejoran la calidad de vida de los habitantes Fotos de archivo personal

Aportes del proyecto a la práctica urbanística y arquitectónica a la historia de la ciudad/actualEste proyecto fundó una de las bases para la construcción de ciudad y un ejemplo de la posibilidad de desarrollo y proyección de urbanismo organizado y planeado en Bogotá, desde un pensamiento paisajístico, arquitectónico y urbano. En él, se plantea una estructura la cual se acomoda a las necesidades del sector y de la población en un momento determinado, sin olvidar el potencial de crecimiento y avance de la población.

La búsqueda y análisis de nuevas tipologías de supermanzanas junto a tipologías edificatorias (que se acomoden a la estructura urbana planteada y respondan de manera adecuada a la implantacion y escala del espacio) son unos de los grandes aportes del proyecto a la actualidad. Esto permitió la creación de un trazado urbano, el cual articula no solo el proyecto en si mismo, sino el resto de la ciudad, creando espacio público de calidad. El estudio de la arquitectura como formadora del espacio público es probablemente el aporte más grande, pues es un ejemplo de un proyecto que se desarrolla en torno al peatón y no al vehículo, pues reconoce la importancia de las relaciones del ciudadano con su entorno, la seguridad y la creación de ciudad.

Ahora bien, Ciudadela también es ejemplo de la práctica urbanística y arquitectónica a la historia de la ciudad ya que el barrio tiene más incidencia del proyecto en sí. En otras palabras, no sólo se trata de la construcción del barrio como tal, sino de las consecuencias que este proyecto trae sobre sus habitantes. En este caso, la construcción de Ciudadela Colsubsidio ha contribuido para el déficit de vivienda existente en el momento de su construcción, otorgando calidad de vida a sus habitantes y facilidad en sus labores cotidianas.

Fotografías extraidas de germansamper.com. 20 de abril 2017.

Referencias: Isabel, A. S., & Cecilia, O. O. (2012). Casa casa casa = ¿Ciudad? Germán (n.d.). Retrieved April 24, 2017, from ‘ http://www.germansamper.com/colsubsidio-vivienda-multifamiliar Doshi, B. V., & Escobar, M. (2011). Germán Samper. Bogotá: Diego Samper Ediciones.

Hendry, C. M. (2003). Germán Samper la evolución de la vivienda. Bogotá: Escala.

Gnecco, G. S. (2002). Recinto urbano: la humanización de la ciudad. Bogotá, Colombia: Escala Ltda.

Fotos de archivo personal Diagramas de archivo personal Clásicos de Arquitectura: Ciudadela Colsubsidio / Germán Samper. (2014, April 29).

Retrieved April 24, 2017, from http://www.archdaily.co/co/02-356488/ clasicos-de-arquitectura-ciudadela-colsubsidio-german-samper