Eventi

[a cura di Roberta Proietti]

AL MAN E-DAY PROTAGONISTA IL LION’S CITY E

Il costruttore tedesco presenta al mercato italiano il suo autobus elettrico. Battezzato Lion’s City E garantisce un’elevata autonomia. Ecco i protagonisti della due giorni di Adria

L’evento MAN presso l’Adria International Raceway ha radunato i principali responsabili delle aziende che gestiscono il trasporto pubblico locale, associazioni di categoria, nazionali e internazionali e i più importanti stakeholder del settore. Riflettori puntati sul Man Lion’s City E, il primo bus “full electric” presentato dal costruttore tedesco pronto a trasportare a emissioni zero i passeggeri di tutte le città italiane, come già avviene in alcune metropoli straniere. Ma quali sono le caratteristiche del gioiellino tedesco? Il MAN Lion’s City E di 12 m è equipaggiato con un motore elettrico con potenza nominale di 160 kW e massima di 270 kW, con una coppia massima di 2.100 Nm. Il cambio è costituito da un gruppo riduzione integrato, mentre le batterie sono organizzate in sei moduli NMC (ioni di litio) per un totale di Pagina 2/5 480 kWh. I posti a sedere sono 35 (con selleria MAN City Shell Advanced) e 75 quelli complessivi, oltre all’autista. Per l’accesso dei passeggeri sono previste tre porte doppie, delle quali la seconda e la terza sono di tipo “sliding”. L’equipaggiamento prevede una rampa per accesso disabili ad azionamento manuale, climatizzatore per passeggeri e autista con regolazione indipendente, riscaldatore ausiliario, sistema informativo di bordo, telecamera di retromarcia, illuminazione a led per la zona passeggeri con luce colorata “ambient”. La presentazione del MAN Lion’s City E al mercato italiano è stata anche l’occasione per fotografare lo “stato dell’arte” del settore e aprire un dibattito sul tema cardine della transizione elettrica nel TPL Un report del settore con testimonianze, tra gli altri, di Andrea Gibelli (Presidente ASSTRA), Arrigo Giana (Presidente AGENS), Giuseppe Vinella (Presidente ANAV) e Umberto Guida (UITP). Giuseppe Vinella, Presidente Anav, intervenendo sul tema delle risorse per il TPL, ha dichiarato: “Le risorse messe in campo dal PNRR per la mobilità sostenibile sono indubbiamente importanti. D’altro canto però le risorse statali dedicate al rinnovo degli autobus di TPL non sono sufficienti ad abbattere l’età media del parco mezzi nazionale, considerati anche i costi oggi ancora sensibilmente maggiori degli autobus ad alimentazione elettrica e ad idrogeno. Al fine di portare l’età media italiana ai livelli europei occorrerebbe triplicare lo stanziamento complessivo portandolo a circa 15 mld di euro nel periodo 20192033 considerando la realizzazione delle infrastrutture di supporto per le alimentazioni alternative, ciò che più agevolmente e più correttamente può essere favorito attraverso il pieno coinvolgimento dei gestori dei servizi di TPL sia nel finanziamento che nella realizzazione degli investimenti con forme di partenariato pubblico privato che presuppongono un orizzonte temporale adeguato dei contratti di servizio”. Giuseppe Catalano, coordinatore della Struttura Tecnica di Missione del Mini-

stero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile, ha evidenziato come le linee programmatiche del Ministero insistano sul trasporto urbano con bus elettrici per il quale sono previsti investimenti per 3 miliardi di euro. La presentazione dello studio “Mobilità elettrica, tendenze di un mercato in espansione” curato da Riccardo Genova, professore presso l’Università di Genova, ha messo in luce il momento di profonda trasformazione del settore anziché di semplice transizione dove un veicolo ne sostituisce un altro. Il prof. Genova ha pertanto evidenziato la necessità di un adeguamento dell’operatività basato sull’autonomia rispetto ai profili di missione, modelli di ricarica, offerta di mercato e, non ultimi, gli aspetti correlati alla gestione degli impianti, la manutenzione dei veicoli e la sostenibilità dell’intero ciclo di vita del prodotto. Alla tavola rotonda, che è seguita, hanno partecipato Giovanni Scarfone, Direttore generale ATB Bergamo, Stefano Rossi, Amministratore delegato Autoguidovie e Franco Middei, Legale e Servizi generali ATAC, che hanno portato le rispettive esperienze sul campo. In particolare, Stefano Rossi ha annunciato l’intenzione di mettere in servizio a Pavia, entro il 2023, 15 veicoli elettrici: un progetto che prevede anche la realizzazione delle infrastrutture di ricarica. Per David Siviero, Head of Sales & Product di MAN Truck & Bus Italia: “La presentazione del MAN Lion’s City E non è il semplice lancio di un nuovo modello, ma l’inizio di un percorso e di una strategia che vuole portare MAN a essere ancora di più protagonista nel futuro della mobilità urbana. La diversità del bus elettrico sarà percepita dal vero cliente, l’utente finale, come qualcosa di assolutamente innovativa, per la silenziosità del veicolo, la regolarità della sua progressione, in altre parole il comfort ineguagliabile. Qualità che verranno apprezzate anche dagli autisti. Il passaggio alla tecnologia elettrica nel trasporto persone comporta un processo di innovazione e rivoluzione importante: uno scenario nuovo un po’ per tutti, senza un bagaglio esperienziale da prendere come riferimento”. ■

GREEN AIRPORT BUS

A Malpensa in funzione il primo sistema elettrico con ricarica veloce. Il bus porta la firma di VDL

Parte di una collaborazione tra SEA e i vettori Air Pullman, Autolinee Varesine e Arriva Italia, Green Airport Bus è il primo progetto di mobilità elettrica di VDL Bus & Coach in Italia. Green Airport Bus è entrato in servizio il 19 maggio scorso con 2 autobus Citea SLF-120 Electric e trasporterà i passeggeri da un Terminal all’altro di Malpensa: una flotta di bus che consente ai turisti in arrivo o in partenza di muoversi tra i due terminal e raggiungere i diversi park auto presenti lungo il percorso dei Green Bus. Questo servizio permette di raggiungere anche Cargo City, la città delle merci che grazie alle sue strutture specializzate offre assistenza per tutte le tipologie di merci aeree. Il servizio è attivo dalle 5.00 alle 24.00 con una frequenza di 20 minuti. Le fermate dei terminal si trovano davanti all’Hotel Sheraton (T1) e sul marciapiede di fronte all’uscita arrivi (T2). Green Airport Bus è, inoltre, il primo sistema in esercizio, a livello nazionale, con ricarica veloce in modalità Opportunity Charging Bottom-up, tramite cioè contatto tra il pantografo installato sul veicolo e l’infrastruttura di ricarica al capolinea. VDL Bus & Coach è una società specializzata nello sviluppo e nella transizione verso soluzioni di trasporto intelligenti e sostenibili, a zero emissioni, offrendo soluzioni totali che non comprendono solo autobus, ma sistemi completi. VDL ha commercializzato il primo autobus elettrico (il Citea) nel 2013. Da allora sono stati percorsi oltre 100 milioni di chilometri a energia elettrica in varie città d’Europa. Per la ricarica rapida dei mezzi, al parcheggio capolinea P6 Smart è stata installata un’innovativa stazione di ricarica rapida da 300 kW e postazioni per ricarica notturna mediante cavo in grado di caricare due autobus contemporaneamente a 30 kW, oppure un autobus a 60kW. I bus sono dotati di WiFi, connessioni USB e vetri oscurati e non circoleranno sulle piste dell’aeroporto ma saranno dotati di un’illuminazione speciale, in modo da poter essere utilizzati in caso di emergenza. “Un progetto importante che sottolinea l’attenzione per il tema della transizione ecologica anche in questo momento di pandemia“, ha dichiarato Alessandro Oldrini, amministratore delegato di Air Pullman. “Il tema dell’innovazione è un punto centrale e proprio con l’aeroporto di Malpensa ci stiamo confrontando anche su altri ambiti inerenti il trasporto come, per esempio, il collegamento su gomma aeroporto e grandi città che, nelle nostre intenzione dovrà diventare ‘diesel free’ grazie alle tecnologie quali il gas e l’idrogeno”. ■