METSÄALAN AMMATTILEHTI
Katsastuslainsäädännön uudistus käynnistyy
S
uomi alkaa valmistella kansallisten katsastussäädösten muuttamista EU:n uuden liikennekelpoisuuspaketin voimaansaattamiseksi. Samassa yhteydessä tarkastellaan muutakin kansallista katsastussääntelyä suhteessa EU-direktiivien vaatimuksiin.
Hallitusohjelmassa on asetettu tavoitteeksi säädösten sujuvoittaminen, jonka myötä muun muassa kansalaisten arkea haittaavaa turhaa sääntelyä on tarkoitus purkaa. EU-sääntelyn toimeenpanossa pidättäydytään kansallisesta lisäsääntelystä. Hankkeessa tarkastellaankin katsastuslainsäädäntöä erityisesti kansalaisten arjen näkökulmasta. Suomessa määräaikaiskatsastetaan vuosittain noin 2,5 milj. henkilö- ja pakettiautoa. Katsastusten kustannus kansalaisille on yhteensä noin 160 miljoonaa euroa vuodessa. EU:n liikennekelpoisuuspaketti sisältää uudet direktiivit katsastuksesta, rekisteröintitodistuksista ja tienvarsitarkastuksista. Suomi joutuu tarkastelemaan kansallisia säädöksiään mm. moottoripyörien ja nopeiden traktoreiden katsastusvelvollisuuden, katsastustoimipaikkojen ja -laitteiden vaatimusten sekä tarkastuskohteiden ja -menetelmien osalta. Katsastusdirektiivi asettaa vähimmäis-
tason ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksessa tarkastettaville ajoneuvoluokille, tarkastusväleille, tarkastuskohteille ja -menetelmille. Suomessa edellytetään tällä hetkellä katsastusdirektiiviä tiheämpää katsastusaikaväliä ja katsastusvelvollisuus koskee myös jarrullisia kevytperävaunuja, nelipyöriä sekä kevyitä nelipyöriä. Määräaikaiskatsastuksen vaatimuksia tarkasteltaessa otetaan erityisesti huomioon sen vaikutukset liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön. Lisäksi hankkeessa selvitetään mahdollisuutta lisätä ajoneuvojen tienvarsitarkastuksia. Tarkastustoiminnan laajentaminen edistäisi autojen liikennekelpoisuuden reaaliaikaista valvontaa ja samalla edistäisi liikenneturvallisuutta. Toisin kuin monissa muissa maissa, Suomessa ei ole tarvinnut katsastaa moottoripyöriä. Katsastusdirektiivin mukaan moottoripyörät on kuitenkin katsastettava tai on käytettävä vaihtoehtoisia tapoja moottoripyörien liikenneturvallisuuden edistämiseksi. Hankkeessa tarkastellaan myös nopeita traktoreita koskevien katsastusvaatimusten täytäntöönpanoa. Tarkoituksena on että hallituksen esitys voitaisiin antaa eduskunnalle alkuvuodesta 2017. Direktiivin täytäntöönpanoaika päättyy 20.5.2017. Hanketta tullaan valmistelemaan avoimesti ja vuorovaikutuksessa sidosryhmien kanssa.
KULJETUS 7
Raskaat taakat – tarvitaan luotettava yhteistyökumppani turvallisuus asioissa.
Maantieliikenteen kabotaasimuutos astui voimaan 1. elokuuta
S
uomessa aletaan elokuun alusta lähtien noudattaa suoraan EU-asetuksesta johtuvia maantieliikenteen kabotaasia koskevia säännöksiä.
Tavaraliikenteen kabotaasilla tarkoitetaan valtion sisäistä kuljetusta toisessa EU-maassa rekisteröidyllä ajoneuvolla. Suomella on ollut kabotaasista kansallista, EU-sääntelyä täydentävää lainsäädäntöä, mitä komissio on pitänyt EU-säädösten vastaisena. Laki on nyt muutettu
EU-lainsäädännön mukaiseksi. Kabotaasista säädetään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1072/ 2009 maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä. Sen lisäksi yhdistettyjen kuljetusten yhteydessä harjoitettavasta kabotaasista on omat säännöksensä neuvoston direktiivissä 92/106/ETY. Direktiivi on pantu täytäntöön lailla eräistä kansainvälisistä yhdistetyistä kuljetuksista (440/2000). Tähän ei tule muutoksia.
Ensimmäiset automaattiautot tieliikenteeseen Suomessa
T
rafi myöntää kolmelle suomalaiselle tutkimusorganisaatiolle koenumero- kilvet automaattiautojen testaamista varten tieliikenteessä. Suomen ensimmäiset koenumerokilvet automaattiautojen testaamiseen on myönnetty Metropolia AMK:lle ja Teknologian tutkimuskeskus VTT:lle. Automaattiautojen testaaminen alkaa pääkaupunkiseudulla heinä-elokuun vaihteessa ja Tampereella syyskuussa. Tieto Oyj:lle koenumerokilvet myönnetään elokuussa. Metropolia testaa automaattisia piensähköbusseja Helsingissä, Espoossa ja Tampereella osana Sohjoa-hanketta. Hankkeen tavoitteena on luoda suomalaisille yrityksille avoin innovaatioalusta uusien tuotteiden ja palveluiden kehittämiselle sekä lisätä kaupunkien ja niiden asukkaiden ymmärrystä liikkumisen murroksesta. Busseja kokeiltiin jo viime
vuoden Vantaan asuntomessuilla, mutta nyt niiden käyttöä laajennetaan muun liikenteen joukkoon. Tieto ja VTT testaavat henkilöautojen automaatiotoiminnallisuuksia kaupunkiliikenteessä osana Tampereen alueelle sijoittuvaa UrbanAutoTest -hanketta. Hankkeessa kehitetään automaattiajoneuvojen toiminnallisuuksien ja tilannetietoisuuden lisäksi myös testaamista helpottavia työkaluja ja menetelmiä, erityisesti kotimaisten pk-yritysten tarpeita ajatellen. Testattavia toiminnallisuuksia ovat esim. ajoneuvojen keskinäinen langaton tiedonvaihto sekä ympäristön havainnointi. Kokeilureittien liikennejärjestelyt suunnitellaan tapauskohtaisesti tiestä vastaavien viranomaisten ja kokeilun toteuttavan organisaation kesken. Kustakin kokeiluista on myös laadittu erillinen turvallisuussuunnitelma. Trafi rohkaisee automaattiajamisen kokeiluihin ja tarjoaa tukea niiden suunnitteluun.
Yksikin onnettomuus on liikaa. Käsiteltäessä raskaita kuormia hallitusti tai työskenneltäessä korkealla, on turvallisuus ensisijaisessa asemassa. Tarvitaan järjestelmä johon voi luottaa tilanteessa kuin tilanteessa. MTTFd-arvojen, monien erilaisten takaisinkytkentä tietojen ja kahdennus toimintojen vuoksi PSL-venttiili on erinomainen valinta täyttämään toimintavaatimukset laitteissanne.
6
Jämsä 1.9.-3.9.
osasto 612
Olemme yhteistyökumppaninne. info.finland@hawe.fi | www.hawe.com