NEK FIXER – Raskaan sarjan huoltoautoratkaisut

NEK FIXER

Raskaan sarjan huoltoautoratkaisut

Närpiöläinen NEK Oy on merkittävä korivalmistaja Pohjoismaissa. Yksi yrityksen uusimmista innovaatioista on raskaansarjan huoltoautoratkaisujen konseptointi FIXER tuoteperheeksi.

Katso NEK FIXER -esittelyvideo!

Uusi FIXER 660F Demoauto valmiina toimitukseen - kysy Vehon raskasmyyjältäsi lisää. Perheyritys NEK:n toiminta alkoi vuonna 1985. 90-luvulla NEK aloitti kuorma-autojen umpikorien valmistamisen ja tänä päivänä NEK tuotevalikoimaan kuuluu jakelu-, ja rahtikoreja sisältäen” koko skaalan” 3,5 tn – 32 tn autojen korirakenteet, kaikkine tunnettuine tyyppeineen. Kattavassa valikoimassa löytyy myös erikoisrakentamista mm. huoltoautot raskaan kaluston huoltotöihin. - Meillä mennään aina osaaminen edellä. Tuotekehityksen lähtökohtana on tiivis yhteistyö kuorma-automyyjien ja -käyttäjien kanssa sekä nykyaikaisen korivalmistuksen vahva tuntemus. Näemme yhtiömme tärkeimmäksi tehtäväksi vapauttaa asiakkaidemme resurssit oman liiketoiminnan tehokkaaseen suorittamiseen. Me huolehdimme oman osuutemme sovitun aikataulun puitteissa, sanoo NEK Oy:n Suomen myynnistä vastaava Tero Saari.

Toiminta-ajatusta toteutetaan arvojen kautta. - Niihin kuuluvat asiakkaiden liiketoiminnan tukeminen, oman henkilöstön sitoutuminen ja ammattiylpeys. Lisäksi huomioimme muut sidosryhmämme kaikessa toiminnassamme.

FIXER – huoltamisen helppoutta

Yksi ammattitaidon ja -ylpeyden osoitus on NEK:n lanseeraamat NEX FIXER -raskaan kaluston huoltoautot. Vakiomalleja löytyy 4,1 metrisestä korista 6,6 metriseen. Uusin juuri valmistunut demoauto on Mercedes-Benz Atego 1324 pohjalle rakennettu malliston suuri kori, NEK FIXER 660F. - Suuri, lähes 40 m3:n kori mahdollistaa laajemman toiminta-alueen sekä useamman huoltokohteen hoitamisen kerralla. Huoltokorimme ovat pitkän kehitystyön tulosta ja takuulla kestävää tekoa. Niiden laadusta kertoo parhaiten elinkaari. Korin voi siirtää uuteen alustaan, kun auton kilometrit täyttyvät ja jakaa näin investointisi pitkälle aikavälille, toteaa Saari. Päällirakenteen elinkaari on todella tärkeä, investointi päällirakenteeseen on merkittävä, ja siksi me Nekillä olemme yhdeksi tärkeäksi lähtökohdaksi huomioineet, että korin voi huoletta budjetoida käytettäväksi vähintään kahden alustan elinkaaren ajaksi, huoltoauton käyttöympäristössä. - Räätälöinnistä meilläkin kaikki on lähtenyt liikkeelle, kuten suomalaiselle autokoriteollisuudelle on ominaista. FIXER konseptointi on osaksi seuraus kokemuksen karttumisesta ja vuosien varrella räätälöidyistä projekteista. Asiakkaiden ratkaisut ja tarpeet ovat olleet monessa kohtaa hyvinkin samanlaisia, joten aloimme Nekillä miettiä, miten saamme tekemisestä tehokkaampaa kaikilta osin, ja hyötyjä asiakkaillemme ja itsellemme?

NEK rakentaa myös huomattavasti isompia huoltoautoja, enemmän projektiluonteisina. - Niissä tarpeet varustelun osalta voivat sisältää enemmän vaihtelua. Lisäksi erilaisia rakenteisiimme perustuvia huoltokontteja tehdään ja tarjotaan koko ajan enenevissä määrin. Eli tuotteita on saatavilla näiden konseptituotteiden lisäksi asiakaskustomointina. FIXER 660 on valikoitunut isoimmaksi konseptituotteeksi ihan vain kysynnän vuoksi. Jos kysyntä markkinalla kaipaa konseptointia isommallekin rakenteelle, meillä on siihen valmius tietenkin olemassa. Kumppanuus ja tarpeet, ne edellä tätä kuitenkin viime kädessä tehdään, kiteyttää Saari.

Kattava varustelu

Uusi demoauto on tehty käyttäjää ajatellen. - Kaikki tarpeellinen on helposti saatavilla ja laadukkaan komponentit takaavat kokonaisuuden toimivuuden. Voiman huoltoautoon tuottaa HAWEn V60N-110 säätötilavuuspumppu sekä Dynaset -kokonaisuus, joka sisältää 10 kW:n voimavirtageneraattorin, ison 1300 l/min kompressorin sekä painepesurin. Lisäksi auto on varustettu 3 kW:n invertterillä, joka toimii myös älylaturina. Tämä mahdollistaa sähkökäyttöisten käsityökalujen käytön, akkutyökalujen latauksen, tietokoneiden ym. käytön, silloinkin kun autoa ei haluta käyttää, esim. hallien sisätiloissa. Invertteriä varten on omat lisäakustot asennettuna. Auto on myös kytkettävissä ulkopuoliseen sähköverkkoon. Paineilmaverkon kautta saa-

FIXER 660F on täysverinen raskaan kaluston huoltoauto. Öljybaari on kätevästi auton kyljessä ja saatavilla on neljää eri öljylaatua, myös öljyn täyttö onnistuu ulkoa täyttöyhteiden kautta. Jäteöljylle on oma noin 400 litran säiliö sekä pumppu täytölle ja tyhjennykselle.

Autossa on sisällä riittävästi tilaa huoltotöille ja 25 metriset öljykelastot on sijoitettu sisälle lämpimään. Autosta löytyy kaikki tarvittava Dynaset -hydrauligeneraattoreista inverttereihin. daan lisälaitteita käyttöön sekä sisällä että ulkona.

Yksi tärkeimmistä huoltoauton tarpeista on puhtaan öljyn varastointi ja kuljettaminen kohteisiin. - Autosta löytyy yhteensä 800 litran säiliöt neljälle eri öljylaadulle. Olemme kehittäneet öljyjärjestelmiämme, öljymekanismit on uusittu tänä vuonna ja autosta löytyy tasovalvonnat sekä valoilla että summereilla. Mikä parasta, öljyjä ei tarvitse tulla sisältä täyttämään vaan se onnistuu suoraan auton kyljessä olevien täyttöyhteiden kautta. Öljykelastot on sijoitettu lämpimään auton sisäpuolelle, joten ne toimivat myös talvipakkasilla. Mittarikelat ovat 25 metriset, joten ulottuma on riittävä. Jäteöljylle löytyy autosta oma n. 400 litran säiliö sekä pumppu täytölle ja tyhjennykselle. Myös huollettavien koneiden suodattimille on asennettu oma kaukalo, johon on helppo laittaa suodattimet tyhjenemään rauhassa. Näin maastoon ei mene yhtään jäteöljyä ja öljybaarin käyttöympäristö pysyy siistinä. Öljyn lisäksi autossa on 300 litran vesisäiliö muun muassa pesutöitä varten. - Työvalaistus, sekä sisällä, että ulkona on tehokas ja riittävä. Työtilan lämmitys on tietysti, sekä sähkökäyttöinen ylläpitolämmitys varusteena, listaa Saari.

Riittävästi hylly- ja säilytystilaa

Yksi iso kehityksen kohde huoltoautoissa on tänä vuonna ollut oviratkaisut. - Elementtioven sijaan käytetään paljolti nykyään eristettyjä alumiiniovia, joka on todella hyvä ratkaisu tällaisissa rakenteissa.

Huoltoautoissa ei ole koskaan liikaa tilaa työkaluille ja muille tarvikkeille. FIXERissä on hyllytilaa paljon. Toki hyllyjä pystyy lisäämään jälkikäteen entisestään, mikäli siihen on tarvetta. - Hyllyratkaisu on melko perinteinen, jossa on riittävästi hylly- ja laatikostotilaa työkalujen sekä tarvikkeiden säilömiseen. Hyllyn päässä on oma tila kaasupulloille. Säilytykseen on omat kaapit sekä puhtaille että likaisille työvaatteille.

Iso kori jättää hyvin lattiatilaa myös varaosien / tavaroiden kuljetukselle. - Kuormauslavoille on hyvin tilaa. Lisäksi korin keskikäytävällä on mahdollista kuljettaa varaosia – lattialenkitys on koko korin pituudelle.

Demoauto on rakennettu Mercedes-Benz Atego 1324 -pohjalle. NEK valmistaa huoltoautot avaimet käteen -paketteina kaikkien merkkien alustoille.

NEKin tehtaalla Närpiössä on sisällä oma “FIXER-tehdas”, jossa valmistuu autoja tiheään tahtiin.

Kuormausanostimella tavara liikkuu

Takarappujärjestelmän avulla takaovesta on helppo operoida kevyen taakan kanssa ja raskaille taakoille on helpompi ratkaisu. - Auto on varustettu Palfingerin PC2700 -kuormausnosturilla, jolla onnistuu nostot aina viiteen metriin saakka. FIXERissä on kulman yli aukeava ovi eli käyttökulma nosturilla on vasemmalle sivulle 90 astetta.

Vankkaa kokemusta ja osaamista

NEK:llä on erikoisrakentamisen puoleen myös satsattu paljon. FIXER-osastolle on kuluvan vuoden aikana palkattu oma mestari, Alexander Nordberg. Hänen vastuualueenaan on vastata tiiminsä kanssa yksinomaan erikoisrakentamisesta ja varustelusta. Tämä on kehittänyt ja selkeyttänyt toimintaa kokonaisuutena paljon. Myös suunnitteluosastoa on vahvistettu ja FIXER-tuotteiden suunnittelijaksi tuli syksyllä kone-/sähköinsinööri Tommi Riskula. Toki työ on edelleen käynnissä ja kokonaisuutta kehitetään jatkuvasti. - Kyllä meillä on selkeä tavoite ja näkymä kasvattaa entisestään FIXER tuotantoa.

Osaavia asentajia ja varustelijoita on osastolla useampia, jotka työskentelevät vain ko. tuoteryhmän kanssa. Alihankintaa tietysti käytämme, ei kaikkea tarvitse itse yrittää tehdä. Siksi on eri alojen ammattilaisia olemassa. Tärkeintä on lopputulos. Meillä on erittäin hyvä FIXER-tiimi, sekä hyvät kumppanit, jotka onnistumiset mahdollistavat. Asiakkaan saama ja kokema tuote, sekä palvelu, siinä se lopuksi on missä meidät punnitaan, kiteyttää Saari.

Demoauto on tehty Mercedeksen alustalle. - Kaikkien tunnettujen merkkien päälle on huoltoautoja rakennettu yli 20 vuoden kokemuksella. FIXER-konsepti on ollut meillä nyt parin vuoden ajan ja olemme saavuttaneet sillä hyviä tuloksia. Toimituksia vuosien varrella segmentissä on jo useampi sata.

FIXER on täysin kotimainen tuote.

Suunnittelu ja toteutus tehdään tehtaallamme Närpiössä. Suomen markkinoiden lisäksi teemme huoltoautoja vientiin, joista suurimpana markkinana on Norja. Norjaan toimitetaan FIXEReitä muutaman kymmenen vuosivauhtia, siellä korien varustelusta vastaa yhteistyökumppanimme Paltek As, toteaa Saari lopuksi.