Kivirock koeajaa: Ford Ranger erikoismallit

Ford Ranger erikoismallit

Täysilaidallinen tyyliä ja suorituskykyä

Uudessa Ranger Raptor Special Edition -mallissa on entistä enemmän dramaattista tyyliä, ainutlaatuista viimeistelyä ja parannuksia sisätiloissa.

Ford täydentää Ranger avolava-autojen valikoimaansa neljällä mielenkiintoisella erikoismallilla.

Ford Ranger lava-automalliston uudet erikoismallit: Raptor Special Edition, Stormtrak, Wolftrak ja MS-RT ovat valmistajan mukaan saaneet vaikutteita niin metsä- ja maataloudesta kuin mestaruuksia voittaneelta M-Sport Ford World Rally Teamilta. Harmillisesti katukäyttöön suunniteltu Ranger MS-RT -erikoismalli jätettiin autoverotukseen liittyvistä syistä pois Suomen maahantuontiohjelmasta.

Etäisesti sarjakuvien supersankareita muistuttavista mallinimistä huolimatta Ranger-erikoismallit jakavat saman tekniikan, voimalinjan ja alustaratkaisut perus-Rangerien kanssa. Voimalinjan perustana on valmistajan 2,0 litran EcoBlue-dieselmoottori, joko 170 tai 213 hevosvoimaisena, manuaali- tai automaattivaihteistolla. Uusissa erikoismalleissa on runsaasti ulkonäköä, mukavuutta ja käytännöllisyyttä lisääviä ominaisuuksia. Viimeksi mainitusta voi nostaa esille erilaiset kuormatilan tilanjakajat ja suojaavat lavapeitteet.

Sopivaan saumaan

Ranger on ollut useana vuonna perätysten myydyin malli luokassaan Euroopassa. Syyskuun loppuun mennessä yli 40 000 auton myynnillä Ranger säilyttänee paikkansa Euroopan suosituimpana avolava-automallina myös vuoden 2021 osalta. Ford hyötyajoneuvojen tuotepäällikkö Petteri Pajanen sanoo Rangerin myynnin onnistuneen myös Suomessa. - Kevyiden hyötyajoneuvojen markkina on Suomessa vakaa ja helposti ennustettavissa. Lava-autoja ensirekisteröidään 1000 - 1300 vuodessa ja Rangerin osuus on tästä varsin merkittävä. Meillä on Rangerin kanssa hyvä tilanne siinäkin mielessä, että toimitukset ovat pysyneet kutakuinkin aikatauluissa ja autoja on hyvin saatavilla jälleenmyyjillä. Niin pakettiautoina kuin ajoneuvoverottomina kevyt kuorma-autoina.

Ford Ranger erikoismallit tuodaan markkinoille todella sopivaan saumaan, sillä tarjolla oleva avolava-autoja tarjoavien valmistajien kirjo on kaventumassa vuoden vaihteessa nykyisestä. Nissan on ilmoittanut lopettavansa Navaran valmistuksen Espanjassa ja sitä kautta mallin myyntiä ajetaan alas koko Euroopassa. Lisäksi Mitsubishi on antanut ymmärtää luopuvansa lava-autojen myynnistä Euroopassa, kun nykyisen, vasta pari vuotta takaperin uudistuneen mallin moottorit eivät enää täytä EU-vaatimuksia. Ja kuten hyvin tiedetään ovat Fiat, Mercedes-Benz ja Volkswagen jo jättäytyneet pois pelistä on ns. perinteisistä avolava-autojen valmistajista jäljellä enää Fordin lisäksi Toyota ja Isuzu.

Koeajojen perusteella pieninä sarjoina(Raptor Special Edition 20 kpl, Stormtrak 100 kpl ja Wolftrak 100 kpl) Suomeen saatavat Ranger erikoismallit täyttävät onnistuneesti valmistajan lupaukset ja aiheuttanevat pienehkön kysyntäpiikin ajoneuvoluokkaan loppuvuodelle.

Ranger Raptor Special Edition

Raptor SE:ssä on tehoa 213 hevosvoimaa ja vääntöä 500 Nm. Vaihteistona on aina nopeasti reagoiva 10-vaihteinen automaattivaihteisto. Raptorin parasta antia on Ford Performancen kehittämä alusta sekä ainutlaatuinen Terrain Management -ajotilanhallintajärjestelmä. Mallia alustan suunnitteluun on haettu aavikkokilpuriluokan autoista. Lopputulemana markki-

Näyttävä Rapid Red -ulkoväri on saatavana vain Ranger Stormtrak -malliin. Väri täydentää mallin etusäleikön punaisia yksityiskohtia. Mallissa on vakiona myös LED-ajovalot ja vahva alustan suojaus.

Ranger Stormtrakin vakiovarusteinen sähkötoiminen lavapeite, joka on mahdollista avata ja sulkea avaimen painikkeesta tai käyttäen lavassa tai kojelaudassa olevia painikkeita.

Ranger Stormtrakissa on päät kääntävä premium-nahkainen sisustus sekä 213 hv (500 Nm) Ford EcoBlue -dieselmoottori ja 10-vaihteinen automaattivaihteisto.

noiden paras ja kehittynein juositus.

Ranger-malliston kärkituotteesta jalostetussa Raptor SE:ssä on siihen nimenomaisesti suunnitellut mattamustat, punaisella kontrastivärillä reunustetut ralliraidat konepellillä, katolla, kylkien alaosassa, takareunoissa ja takalaidassa. Mattamusta-teema jatkuu pyöräkoteloissa, etu- ja takapuskureiden sekä ovenkahvojen viimeistelyssä ja Ford-tekstillä varustetussa etumaskissa.

Erikoismallin tunnelma jatkuu myös Double Cab -ohjaamossa, missä

urheilulliset, hyvän sivuttaistuen tarjoavat etuistuimet on verhoiltu korkealaatuisella nahalla ja tunnelmaa korostavilla punaisilla tikkauksilla. Teema jatkuu ohjauspyörässä, kojelaudassa ja oviverhoiluissa. Oman lisänsä tuo vain Special Edition -malliin saatava Raceway Grey -värinen mittaristo.

Valmistajan markkinoinnista saa helposti sen kuvan, että Raptorin alusta on viritetty hiekkaerämaalle ja koviin nopeuksiin. Tällä kertaa Raptoreista, joita oli koeajettavana kolmin kappalein, otettiin mittaa vaativalla maastoradalla, missä neliveto oli kytkettävä hitaalle puolelle ja vaihteistot lukittiin ns. pakko-ykköselle. Kovia korkeuseroja, kiviä ja mutaa sisältänyt lenkki paljasti Raptorin alustan sopivan erinomaisesti myös todelliseen off-road-ajoon. Raptorin teräksiset ja tavallista leveämmät astinlaudat sekä alustan panssarointi joutui koeajossa todelliselle koetukselle. - Ja siksi ne ovat autoon laitettukin!

Stormtrak

Kattavasti varusteltu Ranger Stormtrak on stereoideilla terästetty painos Ranger Wildtrak -mallista, tarjoten vieläkin paremman varustelun ja enemmän mukavuutta lisääviä ominaisuuksia. Stormtrakia on saatavana sekä Double Cab -mallina että enemmän lastaustilaa tarjoavana Super Cab -mallina. Kuten Raptor SE:ssä myös kaikissa Ranger Stormtrak -malleissa on parhaalta teholtaan 213 hv -kaksoisturbodieselmoottori ja automaattivaihteisto.

Stormtrakin vetonaulana on näyttävät erikoisvärit, vauhtiraidoin ja kylkiteipein. Mallissa on vakiona 18” Black -kevytmetallivanteet, LED-ajovalot ja alustan panssarointi. Lisäksi vakiovarusteena oleva lavakaukalo, kuormatilan tilanjakaja ja Fordin uusi sähkötoiminen lavapeite parantavat mukavuutta ja käytännöllisyyttä tavarankuljetuksissa. Ranger Stormtrakin kantavuus on korimallista riippuen 895 kg - 1030 kg ja vetopaino 3500 kg.

Ranger erikoismalleista Stormtrak ja MS-RT olivat koeajettavina Porvoon ja sen lähiseutujen mutkittelevilla maanteillä, missä ne eittämättä tarjosivat parastaan. Koeajon kuluessa jäi aikaa pohtia lava-autojen kehitystä viimeisen 10-15 vuoden kehityskaarella. Tarkemmin ajateltuna ajoneuvoluokka on tehnyt kehityksessä valtavan loikan eteen päin. Tämän päivän lava-auto kulkee pienellä polttoaineella ja siihen on tarjolla likimain kaikki samat herkut kuin uusimpiin sähköautoihin. Kenties parhaat uudistukset on kuitenkin viety alustaan. Tämän päivän avolava-autolla voi näet ajaa miellyttävästi myös kuormatta, mutta yhtä lailla myös kuormattuna. Ja kun alustaan katsoo, niin sieltä löytyy yhä perinteiset jousitusratkaisut lehtijousineen päivineen. Ja vaikka autojen koko on kasvanut, on kuormauskykyä yhä entiseen tapaan tarjolla tonnin molemmin puolin. Kenties edellä mainituilla on ollut vaikutusta siihen, että entistä useampi avolava-auton ostaja on tänä päivänä yksityishenkilö, joskin yritykset ovat edelleen selkeä enemmistö.

Ford ennakoi Ranger Wolftrakin kiinnostavan sekä yksityisasiakkaita että yritysasiakkaita maataloudessa, metsänhoidossa ja ulkoaktiviteettaja tarjoavissa yrityksissä. Mallin kantavuus on 945 kg – 1080 kg ja 3500 kg vetopaino. Valinnaisvarusteena saatava manuaalinen lavapeite tai Aeroklas-lavakate ovat saatavana ainutlaatuisesti mattamustina sopimaan Ranger Wolftrakin mustiin korin yksityiskohtiin.

Wolftrak

Ford Ranger Wolftrak on monille kenties se mielenkiintoisin koeajetuista erikoismalleista. Ranger XLT -malliin perustuvassa mallissa on vakiovarusteena sähköisesti lukittuva tasauspyörästön lukko ja all-terrain -renkaat. Muista Ranger erikoismalleista poiketen Wolftrakissa on teholtaan 170 hv/420 Nm suoritusarvoihin yltävä dieselmoottori, ja siihen on valittavissa joko kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai 10-vaihteinen automaattivaihteisto.

Wolftrakin tunnistaa muista vaihtoehdoista harmaasta ulkoväristä, jota on korostamassa mattamustan lavakaari ja etusäleikkö, helmojen astinlaudat sekä mustat 17” Asphalt Black -kevytmetallivanteet karkeakuvioisilla renkailla.

Mustan tehostevärin käyttö jatkuu sisätiloissa, missä kojelaudan ja ovien koristelistat ovat satiinimustat.

Wolftrakin erikoisuutena on lavan pinnoite, joka jatkuu aina lavarakenteen ulkoreunoille saakka. Hyvin kulusta kestävän pinnoitteen ansiosta rahtiosasto ei kaipaa erillistä kaukaloa. Manuaalinen lavapeite on tarjolla lisähinnasta.

Wolftrakin ominaisuuksista otettiin mittaa niin ikään maastossa, joskaan ei aivan niin vaativissa olosuhteissa kuin Raptorilla. Maastokoe paljasti Rangerin etenemiskyvyn erinomaiseksi ihan vakioalustallakin. Keppivaihteisto, hidas neliveto ja tarkka ohjaus ovat edelleen tae varmasta etenemisestä.

Mitä maksaa?

Fordilla on halu palvella asiakkaita. Siksi myös nyt esitellyt erikoismallit ovat saatavana N1-luokan pakettiautoina, alennetun ajoneuvoveron N1-pakettiautona ja N2G-luokan kevytkuorma-autoina, Näin monen muuttujan kanssa lienee paikallaan hieman availla hinnoittelua.

Suurimmat hintavaihtelut osuvat Raptor SE -malliin, jota tarjotaan kuitenkin vain yhtenä ohjaamovaihtoehtona. Näistä hintavin on kahdella istuinrivillä varustettu N1-ajoneuvoluokan vaihtoehto, mille jää hintaa autoveron kanssa liki 103 000 euroa. Kevyt kuorma-autona saman auton hintapyynti jää noin 66 500 euroon. Ääripäiden väliin sopii ilman takapenkkiä rekisteröitävä alennetun ajoneuvoveron N1-paku. Sen hintapyynti asettuu 78 500 euron tietämille.

Kun hypätään edullisimman eli Wolftrak-Rangerin kimppuun, niin nyt verolliset pyyntihinnat asettuvat ovien ja istuimien määrästä riippuen hieman yli 40 000 ja reilun 63 000 euron välimaastoon. Autoverottoman kevyt kuorma-autona hintahaitari on merkittävästi kapeampi reilusta 42 000 noin 46 000 euroon.

Ranger Wolftrakin sisätiloissa on useita mallille ainutlaatuisia yksityiskohtia, kuten Wolftrak-mallimerkinnät, mattamustat mittaristopaneeli ja ovien koristelistat ja kestävät jokasään matot.

Katukäyttöön suunnitellussa Ranger MS-RT mallissa on keskitytty ulkonäköä parantaviin seikkoihin. Lavan levitykset, etulokasuojat ja helmalevikkeet sekä etu- ja takapuskuri ovat valmistettu komposiitista.

Ralliautomaista ulkonäköä täydentävät 20-tuumaiset OZ Racing -kevytmetallivanteet ja sisustan MS-RT -logot.

Edellisten väliin mahtuu vielä Ranger Stormtrak. Hintapyynnit malliversiosta riippuen noin 55 000 ja 77 000 euron välissä. Kevyt kuorma-autona noin 55 000 euroa.

Vaikka kaikki nyt koeajetuista autoista edustivat niin varusteiden kuin ominaisuuksiensa puolesta liki parasta tarjolla olevaa, jää nelikosta parhaiten mieleen työmaakäytön vaatimuksiin varusteltu Ranger Wolftrak, joka on samalla edullisin nyt koeajetuista vaihtoehdoista.