Murskansyötössä nähdään mistä kaivukone on tehty

Murskaus Rämö & Karén Oy luottaa murskansyötössä Hyundain laatuun; kuvassa HX520L millä on syötetty kiveä kahden vuoden aikana noin 8000 tuntia ilman mitään teknisiä murheita.

Murskansyötössä kaivukoneen pitää olla tehokas ja todella luotettava, sillä yllättävät seisokit tulevat kalliiksi. Murskaus Rämö & Karén Oy on luottanut syöttökoneena jo pitkään Hyundain laatuun.

Murskaus Rämö & Karén Oy toteuttaa kallion murskaukset, seulonnat, louhinnat, kuljetukset sekä monipuoliset maanrakennustyöt Humppilan, Forssan ja koko eteläisen Suomen alueella Turkua, Tamperetta ja pääkaupunkiseutua myöden. Yrityksen perustivat vuonna 2008 Jarmo Rämö ja Juha Karén, joilla oli jo aiemmin pitkä kokemus alalla työlentelystä ja yrittämisestä. Yhteisen murkausyrityksensä lisäksi molemmilla osakkailla on lisäksi omat urakointiyritykset joiden nimissä tehdään lähinnä maarakennus- ja vasarahommia sekä kuljetuksia. - Meillä on käytössä yksi liikkuva murskalaitos mikä koostuu Lokotrack LT120 esimurskaimesta ja Lokotrack LT 330 GPB jälkimurskaimesta mitkä hankittiin vuonna 2018 vanhojen vehkeiden tilalle. Teemme mursketta niin kalliosta, sorasta kuin uusiokäyttöön tarkoitetusta jäteasfaltistakin. Asiakaskunta on murskapuolella hyvin vakiintunutta eli kierrämme Humppilasta noin 50 kilometrin säteellä sijaitsevilla kiviainesalueilla murskaamassa lähinnä autoilijoille joilla ei ole omaa konekalustoa pari kolme kertaa vuodessa per paikka. Lisäksi murskaamme toki myös muunlaisissa kohteissa kuten tietyömailla, siivousmurskauskohteissa ja kallioalueiden aloituksissa, kertoo Jarmo Rämö.

Lokotrack murskauslaitteisto pyörii kahdessa vuorossa viitenä päivänä viikossa läpi vuoden. - Töitä on ollut hyvin ja lähitulevaisuuskin näyttää positiiviselle. Vuodessa mursketta syntyy noin 600 000 tonnia mikä tarkoittaa noin 12 000

- Meillä on käytössä yksi liikkuva murskalaitos mikä koostuu Lokotrack LT120 esimurskaimesta ja Lo-kotrack LT 330 GPB jälkimurskaimesta. Teemme mursketta niin kalliosta, sorasta kuin uusiokäyttöön tarkoitetusta jäteasfaltistakin, kertoo Jarmo Rämö.

Kuljettajien istuessa syöttökoneessa pitkiä vuoroja pitää koneen ergonomian ja ohjaamon viihtyvyy-den olla kunnossa. Tehtävään riittävän järeä Hyundai HX520L täyttää nämä vaatimukset.

kasettiautoyhdistelmällistä kiviainesta, jos ajetaan 76 tonnin yhdistelmillä ja noin 50 tonnin hyötykuormilla, laskeskelee Rämö.

Laadukkaita kaivukoneita aidan takaa

Murskaus Rämö & Karen pitää kotipaikkaansa Humppilassa ja aidan toisella puolella naapurissa on Hyundai maarakennuskoneita maahantuova Suomen Telakone. - Jossain vaiheessa alettiin jutella naapurin miesten kanssa kaivukonekaupoista ja ensimmäinen käytety Hyundai 290 malli tuli meille 2000-luvun lopulla. Kone oli yllättävän hyvä joten sen jälkeen olemme ostaneet neljä uutta Hyundai kaivukonetta - tällä hetkellä käytössä on 50-tonninen HX520L vuosimallia 2019 millä on syötetty murskaa noin 8000 tuntia ja 30-tonninen HX300L vuosimallia 2017 millä on tehty 8500 tuntia lähinnä vasarahommia ja erilaisia maarakennustöitä sekä myös pienemmän murskan syöttöä, sanoo Rämö.

Kun Rämöltä kysyy miten Hyundait ovat toimineet niin vastaus on yksiselitteinen: - Pirun hyvin. Laatu on huippuluokkaa ja jos ei olisi niin miksi niitä ostaisimme..? Yhdessäkään Hyundaissa ei ole ollut oikeastaan edes pikkuvikoja joita työkoneissa on yleensä aina eikä isoja remontteja yhtäkään. Aiemmin meillä oli murskan syötössä HX430L millä ajettiin viiden vuoden aikana suuria tuntimääriä ja vaikka kone oli hieman alimitoitettu tehtävään niin se kesti silti. Ja nyt tämä 50-tonninen HX520L on astetta järeämpi ja juuri oikean kokoinen, todella nopea kone millä ehtii syöttää karkeaakin lajikettakin tarpeeksi rivakasti tuuttiin. Luotettavuudesta kertoo se että 8000 tunnin aikana ei ole ollut yhtäkään ylimääräistä stoppia, vain ennakoon suunnitellut huoltopaussit. Teemme itse kaivureiden perushuollot ja laajemmat huollot hoitaa Telakone ammattitaidolla silloin kun se parhaiten aikatauluihimme sopii. Ja varaosapalvelu pelaa mallikkaasti sillä naapurista löytyy kaikki tarvittava suoraan hyllystä, kehuu Rämö.

Pitkiä työvuoroja - kone kestää ja kuljettaja viihtyy

Kun murska pyörii kahdessa vuorossa tarkoittaa se sitä että Hyundain syöttökone käy vuorokaudessa jotain 17-18 tuntia. - Kuusitoista tuntia syötetään kiveä murskaan ja tunti pari menee päivässä muuhun nyppimiseen. Scanian moottori ei siis ehdi viikolla paljon jäähtyä mikä on hyvä asia ainakin ureajärjestelmän kannalta, missä ei ole ollut kertaakaan mitään häikkää. Koneeseen on asennettu jälkikäteen öljykylpysuodatin estämään epäpuhtauksien pääsyn moottoriin. Polttoainetta kuluu 30-40 litraa tunnissa mikä on ihan linjassa tuotoksen kanssa - toki nykyisillä litrahinnoilla kulutus saisi olla vaikka kuinka paljon pienempi, naurahtaa Rämö.

Kuljettajien istuessa syöttökoneessa pitkiä vuoroja pitää koneen ergonomian ja ohjaamon viihtyvyyden olla kunnossa. - Ohjaamo on tiivis joten pöly ei pääse sisään ja ilmankierto toimii. Ja kun kone on riittävän järeä tehtäväänsä niin se käyttäytyy rauhallisesti eikä rytkytä kuljettajaa, sanoo Jarmo Rämö.