Ympäriporattujen järeiden kivipaasien irrotusta hinausautolla

Hinausautot K. Sulingon Scanialla tehtiin poikkeuksellinen keikka Tampereen Sulkavuoren valmistuvaan keskuspuhdistamoon, missä auton vinsseillä vedettiin ulos suuret irtiporatut kivipaasit. Syntyneisiin reikiin tulee laitoksen läpivientiputket. kahdeksan kappaletta noin kolmen metrin korkeuteen seinämään ja kuusi kappaletta kahdeksan metrin korkeuteen.

Hinausautot K. Sulinko auttaa, kun tarvitset apua tien päällä mutta erikoiskalustolla pystytään palvelemaan myös erilaisissa haastavissa hinaus-, vinssaus- ja haalausprojekteissa. Hyvä esimerkki erikoisosaamisesta on maan alla tehty irtiporattujen kivipaasien siirto Tampereen Sulkavuoreen valmistuvassa uudessa jätevedenpuhdistamossa yhteistyössä Stone Partners Oy:n kanssa.

Stone Partners Oy kokeili projektissa porajumbolla vaakana tehtävää ympäriporausta eli kivi porattiin irti yhtenä kappaleena niin että syntyi lähes 9 metriä pitkiä, halkaisijaltaan jopa puolitoistametrisiä reikiä, joista irrotetut graniittipaasit painoivat jopa 36 tonnia kappale. Yhteensä reikiä poratiin kahdeksan kappaletta noin kolmen metrin korkeuteen seinämään ja kuusi kappaletta kahdeksan metrin korkeuteen.

Suurten irtiporattujen kivipaasien irrotus reiästä tapahtui niin että keskireikään laitettiin hinausautosta vaijeri, johon saatiin 30 tonnin veto ja molempiin vetokelkkaan kiinnitettyihin vaijereihin saatiin 20 tonnin veto. Putkien päällä kivipaasi liikkui paljon pienemmällä kitkalla kuin kivi kiveä vasten ja keskireiän vaijeri piti nekin kivet kasassa mitkä olivat haljenneet porattaessa, joten kaikki kivet saatiin vedettyä rei´istään yhtenä kappaleena. 56 KIVIROCK 2/2021-TALVI 2022 - Olemme tehneet erilaisia vaativia projekteja teollisuudelle ja kaivospuolellekin. Syvimmällä maan alla ollaan oltu hinausautolla Oriveden kaivoksessa 1070 metrissä vetämässä sortuman alle jäänyttä kauko-ohjattavaa lastauskonetta kaivoslouhoksesta. Nyt syksyllä Tampereella tehty keikka oli todella mielenkiintoinen ja kokonaisuuden tekninen toteutus ainutlaatuinen, kertoo Hinausautot K. Sulingon yrittäjä Kaj Sulinko.

Sulkavuoren uusi keskuspuhdistamo

Tampereelle, Sulkavuoreen toteutetaan uusimpia puhdistustekniikoita hyödyntävä jätevedenpuhdistamo kallion sisään. Tavoitteena on, että Pyhäjärveen - ja siitä edelleen alapuoliseen vesistöön - päätyvä jätevesien aiheuttama vesistökuormitus pienenee, vaikka käsiteltävän jäteveden määrä kasvaa. Uuden keskuspuhdistamon toteutus on usean kunnan yhteishanke. Tampereen Seudun Keskuspuhdistamo Oy:n osakaskuntia ovat Kangasala, Lempäälä, Pirkkala, Tampere, Vesilahti ja Ylöjärvi.

Hanke on Pirkanmaan suurin yksittäinen ympäristöinvestointi, kokonaisbudjetti on noin 300 miljoonaa euroa. Rakennustöiden työllistämisvaikutus on 3 250 henkilötyövuotta. Rakentaminen aloitettiin Sulkavuoressa vuonna 2018 ja vuoden 2019 alkupuoliskolla alkoivat ensimmäiset siirtoviemäreiden rakennustyöt. Puhdistamo otetaan käyttöön vuonna 2025.

Täysin uusi työmenetelmä

Kaivos- ja tunnelitöihin erikoistunut Stone Partners Oy on tehnyt valmistuvaan Sulkavuoren keskuspuhdistamoon tunneli- ja poraustöitä pääurakoitsija Skanskalle sekä huoltanut ja korjannut louhintakalustoa. Kun kallion läpi oli tarve saada läpivientiputkia, niin tekniikaksi valittiin aivan uusi tapa tehdä putkille pitkät reiät. - Päätimme kokeilla porajumbolla vaakana tehtävää ympäriporausta eli kivi porattiin irti yhtenä kappaleena niin että syntyi lähes 9 metriä pitkiä, halkaisijaltaan jopa puolitoistametrisiä reikiä, joista irrotetut graniittipaasit painoivat jopa 36 tonnia kappale. Yhteensä reikiä poratiin kahdeksan kappaletta noin kolmen metrin korkeuteen seinämään ja kuusi kappaletta kahdeksan metrin korkeuteen, mikä lisäsi projektin haastavuutta, kertoo Stone Partners Oy:n Vesa Ruotsalainen.

Ennen varsinaisten kivikappaleiden irtiporausta niiden alle asennettiin teräksestä valmistettu ”vetokelkka”, jonka päälle irrotettavat kivipaasit tippuivat kun ne ympäriporattiin irti. Sitten kivipaasien läpi porattiin vielä keskireiät. Tunnelin kattoon pultattiin levyt joihin saatiin lokipyörät kiinni niin että vetolinja pysyisi hyvänä. - Suurten irtiporattujen kivipaasien irrotus reiästä tapahtui niin että keskireikään laitettiin hinausautosta vaijeri, johon saatiin 30 tonnin veto ja molempiin vetokelkkaan kiinnitettyihin vaijereihin saatiin 20 tonnin veto. Putkien www.kivirock.fi

Ulosvedetyt kivipaasit rikottiin ja paloiteltiin irrotuksen jälkeen pienemmiksi Stone Partnersin kehittämällä porakiilalaitteella ja tuotiin ulos paloina.

Tunnelin kattoon pultattiin levyt joihin saatiin lokipyörät kiinni niin että vetolinja pysyisi hyvänä. Jopa kahdeksan metrin korkeudessa olleet 16 tonniset kappaleet tulivat alas turvallisesti.

Uudenlaisella tekniikalla eli vaakaporaamalla jumbolla pitkät kivikappaleet irti valmiiksi oikean muotoisiksi, halkaisijaltaan suuriksi rei´iksi säästettiin kustannuksia ja aikaa merkittävästi perinteiseen täysprofiili poraamiseen ja vaijerisahaukseen verrattuna. Ja räjäyttäminen ei ollut kohteessa mahdollista tilaajan vaatimusten mukaisesti.

päällä kivipaasi liikkui paljon pienemmällä kitkalla kuin kivi kiveä vasten ja keskireiän vaijeri piti nekin kivet kasassa mitkä olivat haljenneet porattaessa, joten kaikki kivet saatiin vedettyä rei´istään yhtenä kappaleena, kertoo Kaj Sulinko.

Onnistunut operaatio

Tarkkaan ennakkoon suunniteltu projekti onnistui hyvin ja massiiviset kivipaasit saatiin ulos vetämällä yhtenä pötkönä ja tuloksena syntyi valmiit pyöreät siistit reiät laitoksen läpivientiputkille. Työt tehtiin useassa otteessa syys-lokakuun aikana laaditun aikataulun mu www.kivirock.fi kaisesti. - Teimme aikanaan yhteistyötä nykyisin Stone Partnersilla olevien henkilöiden kanssa jo Oriveden kaivoksen lastauskoneen pelastusoperaatiossa ja tähän keskuspuhdistamin projektiin löydettiin yhdessä paras ratkaisu tarkalla ennakkosuunnitelmalla. Osa kivipaaseista lähti Scanian väkevillä vinsseillä vetämällä oikein nätisti muutamassa kymmenessä minuutissa ja osan kanssa jouduttiin tekemään enemmän töitä mutta kokonaisuudessaan haastava tehtävä saatiin maaliin onnistuneesti. Jopa kahdeksan metrin korkeudessa olleet 16 tonniset kappaleet tulivat alas turvallisesti.

Ulosvedetyt kivipaasit rikottiin ja paloiteltiin irrotuksen jälkeen pienemmiksi Stone Partnersin kehittämällä porakiilalaitteella ja tuotiin ulos paloina. - Uudenlaisella tekniikalla eli vaakaporaamalla jumbolla pitkät kivikappaleet irti valmiiksi oikean muotoisiksi, halkaisijaltaan suuriksi rei´iksi säästettiin kustannuksia ja aikaa merkittävästi perinteiseen täysprofiili poraamiseen ja vaijerisahaukseen verrattuna. Ja räjäyttämällä olisi ollut erittäin suuri riski kiven rikkoutumiselle ja irroitukselle jota myöskään työn tilaaja ei toivonut,sanoo Ruotsalainen.