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IVECO

Nº 98 - Ano 9 - 31 Julho 2012 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com


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| Giancarlo Terrassan

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giancarlo.terrassan@jornalstrada.com

a geração

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do futuro

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Mais eficiente, mais económico, mais sustentável, mais confortável e mais seguro — estes são os valores acrescentados do novo Stralis Hi-Way. Neste veículo, a excelência do design italiano é expresso ao seu mais elevado nível, seja nas linhas, bem como na escolha da sua côr de lançamento, que ressalta a elegância e o carácter deste puro sangue. Com este veículo, analisado durante mais de 6.000.000 de km em testes de resistência e 11.000.000 de km em provas de estrada, a IVECO proporciona ao transportador moderno um veículo de elevada competitividade e perfeitamente adaptado para responder às actuais e futuras exigências dos empresários de transporte. O interesse da IVECO foi fornecer um veículo com um TCO (Total Cost of Ownership) de reduzido custo de exercício, de modo que o empresário possa realmente responder de forma mais adequada, para ultrapassar o problema do elevado custo do combustível e das exigências de um mercado cada vez mais complexo. Baseada na experiência acumulada com as tecnologias aplicadas no EcoStralis, implementadas também neste novo Stralis Hi-Way, a IVECO reforçou e completou o equipamento com soluções de última ge-

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3 ração, que, em conjunto com a elevada qualidade deste veículo e uma série de serviços integrados, entre os quais destacamos a assistência programada, a gestão da frota e a formação dos motoristas, permitem atingir uma poupança de combustível até 10% e reduzir o TCO até 4%. A redução de consumos passa também pela aerodinâmica e a cabina do Stralis Hi-Way foi redesenhada conseguindo melhorar o Cx de 3% e tornar a cabina, no seu interior, mais silenciosa, beneficiando o conforto. Claro que o benefício desta renovação, enriqueceu esteticamente o Stralis Hi-Way, tornando-o seu aspecto mais forte e apelativo. As grandes diferenças são marcadas pela nova grelha do radiador, pelos remodelados deflectores laterais, pelo pára-choques optimizado, pela pala pára-sol com luzes LED integradas, pelos grupos ópticos dotados de Daytime Running Lights a LED e os projectores Xenon. A nova gama Stralis oferece duas larguras de cabinas: 2.500 mm — Hi-Way, longa de tecto alto e de tecto baixo; 2.300 mm — Hi-Road, longa com tecto médio-alto e baixo e finalmente Hi-Street, curta com tecto baixo.

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a 85 km/h, 40% do combustível é gasto para vencer a resistência ao a ar


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aerodin창mica

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conforto e ergono

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O condutor é o centro da atenção e portanto, todas as cabinas foram redesenhadas em função a ele. Ergonomia, conforto, isolamento acústico, isolamento térmico, segurança e infotainment são os pontos chave que a IVECO tomou em consideração extrema para garantir um ambiente de trabalho de elevada qualidade, o que naturalmente maximiza a produtividade. No interior, completamente renovado, foram utilizados materiais de elevada qualidade, anti-reflexo e agradáveis ao tacto. Especial atenção foi dada ao lugar do condutor, onde todo o painel de instrumentos está desenvolvido de forma en-

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volvente e ergonómica foi curado até os mais mínimos pormenores. A zona central com todos os seus comandos está direccionado para o motorista, sendo mais visíveis e fáceis de alcançar sem ter que se debruçar, diminuindo a distracção e aumentando a segurança na condução. Nesta área, todos os arrumos foram também aumentados nas capacidade. Abaixo da cama inferior existem dois enormes arrumações iluminadas com acesso do exterior, bem como do interior; mais dois outros compartimentos para indumentário de trabalho e ferramentas, são acessíveis só exteriormente. O frigorífico foi alongado e equipado com um prático suporte para garrafas, é possível, ainda escolher com um frigorífico de maiores dimensões com uma capacidade de mais de 50 litros. Para melhorar o conforto do motorista, é disponível um banco com ventilação, aquecimento e com cinto de segurança integrado e regulável em altura; o novo volante integra a maioria dos comandos de mais frequente utilização; o sistema IVECONNECT com radio hi-fi e display touchscreen, gere também as funções “Driving Style Evaluation”, o navegador e os serviços telemáticos avan3 çados.

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3 O topo de gama das novas cabinas é representado pela versão Hi-Way de tecto alto, que com um espaço interior de mais de 10 m3, é adequada para os serviços de longo curso. No Stralis Hi-Way a zona noite oferece uma cama inferior (reclinável) de 800 mm de largura e um comprimento superior aos 2 metros e um colhão de elevado conforto, alternativamente, é possível escolher uma cama dobrável, que na sua posição fechada, transforma-se numa confortável mesa. A cama superior é encaixada num módulo reclinável, que, em posição fechada, desaparece na parede traseira da ca3 bina.


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telemรกtica

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Telemática, electrónica e sistemas de segurança foram outros pontos chave na evolução deste Stralis Hi-Way. Entre as soluções já existentes na gama anterior, recordamos: o EcoSwitch, uma função que limita a velocidade máxima de cruzeiro e optimiza as prestações da cadeia cinemática em base à carga do veículo; o EcoFleet, uma função que impede parcialmente a utilização manual da caixa automatizada EuroTronic, forçando compor tamentos de condução mais eficientes; o TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), um sistema de monitorização e manu-

tenção da pressão dos pneus nos valores mais adequados, o qual permite reduzir o consumo de combustível, aumentar a vida útil dos pneumáticos, além de aumentar a segurança; os pneumáticos de baixo coeficiente de rolamento; relações aos cubos optimizadas em função das missões. No âmbito da telemática, o exclusivo sistema IVECONNECT, que permite gerir de modo simples e de forma integrada num único dispositivo, os ser viços de “infotainment”, navegação, instrumentos de assistência à condução e dos sistemas avançados de fleet management.

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Rua de Gaião - Lote 2 Parque Industrial de Celeirós Tel/Fax: +351 253 286 358

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3 O IVECONNECT é equipado com um ecrã touch-screen de 7 polegadas, integrado no bloco central dos comandos do tablier, e engloba radio, leitor CD, tomada USB campatível com iPod/iPhone e file MPR, ligação Bluetooth com comandos no volante e tomada AUX/ /vídeo. O sistema IVECONNECT, além destas características, permite aceder a dois sets de funções dedicadas ao motorista e à gestão de frota: o IVECONNECT DRIVE (um navegador com função truck navigation, o sistema “Driving Style Evaluation”, o Driver Attention Support) e IVECONNECT FLEET (um novo sistema que gere a localização do veículo e consente a integração dos dados com os sistemas logísticos da empresa). As soluções tecnológicas, todavia, não correspondem à solução absoluta, o próprio motorista é um elemento importantíssimo no que diz respeito à redução dos consumos. A função “Driving Style Evaluation”, é uma das grandes novidades que a IVECO implementou para ajudar a melhorar o estilo de condução do condutor, o que pode corresponder a uma poupança de combustível que pode variar entre o 5% e o 12%. Este instrumento pode ser conectado

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3 directamente ao sistema IVECONNECT FLEET, permitindo ao gestor de frota poder analisar as performances de cada motorista, além de permitir melhorar e optimizar a gestão dos veículos. No que diz respeito à segurança no seu global (condutor, veículo e carga), o Stralis Hi-Way é equipado com os mais avançados sistemas electrónico: - EBS com a função de Brake Assistant, sendo o EBS um sistema electrónico de travagem que integra também as funções ABS (Antilock Braking System), ASR (Acceleration Slip Regulation) e EBL (Electronic Brake Limiter) — o EBS combina a acção de travagem conjunta do travão de motor e do Intarder que são activados automaticamente para aumentar o poder de travagem e minimizar a utilização dos travões, diminuindo o desgaste das pastilhas; - ESP, sistema que detecta uma iminente situação de despiste e actua automaticamente regulando a potência do motor e travando separadamente as rodas com diferente intensidade, de modo a estabilizar novamente o veículo — muito útil nas entradas em cur va de forma errada; - Hill Holder, importantíssimo sistema de auxilio para ar-

ranques em subidas, o qual impede o deslize do veículo, mantendo-o travado durante alguns segundos depois de ter largado o pedal do travão, para permitir uma aceleração suave, sem excessos de carga para a embraiagem e sem patinamento dos pneus; - ACC (Adaptive Cruise Control), sistema inteligente que mantem constante a velocidade de cruzeiro, pré-estabelecido e que é capaz de detectar a aproximação demasiado rápida ao veículo que precede, mantendo sempre uma distância de segurança apropriada — o sistema de travagem (travão de motor, Intarder e travões de ser viço) entra imediatamente em função se a distância de segurança se tornar crítica; - AEBS (Advanced Emergency Braking System), sistema, disponível a partir dos veículos equipados com motores Euro6, que avisa o condutor da possibilidade de colisão e acciona automaticamente o sistema de travagem, para reduzir a velocidade e minimizar os danos provocados pelo impacto; - LDWS (Lane Departure Warning System), sistema que detecta a saída das faixas que delimitam a via, caso não se-

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3 jam utilizados os indicadores de direcção e avisa acusticamente o condutor, prevenindo acidentes provocados por sonolências ou distracções; - Driver Attention Support, um novo sistema que monitoriza constantemente o nível de atenção do motorista, controlando os movimentos do volante e em caso de detecção de possível sonolência, emite um sinal acústico e visivo; - faróis de Xénon aumentam o cone de visibilidade e garantem uma condução mais relaxada e segura durante as viagens nocturnas; - Daytime Running Lights, sistema de segurança passiva, que mantém um conjunto de luzes LED sempre ligadas, as quais são integradas no grupo óptico, seja na versão Xénon bem como na versão tradicional.

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novos motores


3 Os novos propulsores Euro6, dotados com a exclusiva e inovativa tecnologia HI-eSCR, desenvolvido pela FPT Industrial, tornam o Stralis Hi-Way um veículo extremamente sustentável sem comprometer a eficiência nos consumos. Equipado com os mais avançados sistemas telemáticos e os melhores sistemas electrónicos relacionados à segurança, juntamente a uma cabina completamente renovada, o apresenta-se como um excelente instrumento de trabalho, para enfrentar às dificuldades que a actual conjuntura económica impõe. O novo Stralis será equipado como motores Cursor FPT Industrial de 6 cilindros em linha de 8, 10 e 13 litros para a gama Euro5 e 9, 11 e 13 litros para a gama Euro6. As potências variam entre um leque de 8 níveis que vão desde os 310 cv e os 560 cv para as versões Diesel e 3 potências de 270 cv até 330 cv para os motores CNG. Todos estes motores são de baixos consumos e de excelentes prestações, oferecendo o máximo do binário a partir de 1.000 rpm.

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Euro6


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3 Os motores são equipados com travão motor a descompressão e em todos os motores Euro6 está presente uma válvula de borboleta no escape, o que torna o poder de travagem do novo SEB (Super Engine Brake) até 30% superior, em comparação à versão dos actuai Euro5. A gama de motores Euro6 e equipada com um sistema de injecção common-rail de última geração com uma pressão máxima de injecção que atinge as 2.200 bar e são equipados com um turbo-compressor a geometria variável gerido por uma centralina electrónica que além de controlar os parâmetros do motor, para uma maior optimização do rendi-

mento, aumenta a eficácia do travão motor e gere o sistema de post-tratamento dos gases de escape. A nova gama de motores Euro6 é caracterizada pela maior cilindrada (13 litros) e um maior binário, mantendo os consumos ao mesmo nível de que os motores Euro5, graças ao exclusivo sistema HIeSCR (High Efficiency SCR), inventado e desenvolvido pela FPT Industrial. Graças a este inovativo sistema, os limites das emissões Euro6, podem ser atingidos através do sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) com o sem a utilização combinada do sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation). O sistema EGR per-

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HI-eSCR

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mite a redução das emissões de NOx na câmara de combustão através da recirculação dos gases de escape com a consequente aumento de produção de partículas e redução da eficiência de combustão. O aumento das emissões de partículas produzidas pelo motor necessita a regeneração mais frequente do filtro DPF (Diesel Particulate Filter). O sistema HI-eSCR, brevetado e adoptado pela FPT Industrial é único e exclusivo e é utilizado nos novos motores Euro6. Esta inovação tecnológica de post-tratamento, escolhida pela FPT Industrial consiste em aumentar a eficiência do motor e consequentemente reduzir as partículas produzidas pela combustão, devido à ausência de gases recirculantes. A restante quantidade de partículas produzidas é diminuída pelo filtro DPF, enquanto, gra-

ças à nova tecnologia HI-eSCR, os níveis de NOx são reduzidos no sistema de escape, numa quantidade superior a 95%. Graças à elevadíssima eficiência do sistema de redução catalítica Hi-eSCR, o novo Stralis, equipado com motores Euro6, é o único veículo pesado a respeitar esta rígida norma sem necessitar de utilizar o sistema EGR. O resultado final é uma melhoria dos consumos de combustível, das prestações do motor e da fiabilidade. O novo Stralis, tem à disposição três tipos de caixas: manual de 8 e de 16 relações, automatizada ZF EuroTronic de 12 relações e automática Allison de 6 relações para ser viços de frequentes “stop and go”. Uma excepcional autonomia é garantida pelos depósitos de combustível com capacidade até 1.400 litros.

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Nº151009 82 - Ano 8 - 31 Março 2011 • Distribuição gratuita • Periodicidade: Mensal • ISSN 1647–7022

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