EURO 6 A GAS X15N COLOMBIA EL MOTOR CUMMINS®

En Colombia Cummins® es sinónimo de tecnología, eficiencia, respaldo y calidad. Si un camión tiene motor Cummins® el transportador está tranquilo. Bajo esta mirada, Gezpomotor, único representante de Shacman en el país, introduce en el mercado el Cummins® X15N Euro 6 GNV, motor que viene a satisfacer las expectativas de los transportadores respecto a potencia y emisiones, elementos clave para las operaciones de hoy.

“En la actualidad hay más de mil unidades Shacman rodando por todo el país, en el 2022 se matricularon alrededor de 700 tractos de nuestra marca. Es el momento ideal para introducir al mercado, en nuestra cabina estrella la X5000, el motor a gas Cummins® X15N. La representación de Cummins® en Colombia es superior, nuestra presencia crece y la liberación de la referencia X15N GNV era lo que estábamos buscando”, nos comenta Juan Carlos González, Gerente Comercial de Gezpomotor.

El Cummins® X15N GNV es un motor de 14.5L, una ventaja si se tiene en cuenta las referencias GNV que ya se encuentran en Colombia, motores de 13L o menores. Además, el torque de 2.400nm configura un equipo muy potente, capaz de equipararse con cualquier camión diésel.

“Los transportadores suelen decir que los equipos GNV no son tan rápidos ni potentes, es decir que no tienen un buen performance versus los diésel. Esto genera que exijan más a las unidades al conducirlas incrementando el consumo, como los desgastes de piezas. El motor X15N compensa esta exigencia. Hemos tenido en cuenta la calidad del gas en el país, la cual varía dependiendo de la ubicación, lo que genera pérdida de potencia. Con el motor que traemos al mercado ajustamos esa diferencia en performance”, agrega González.

Gezpomotor realizó un plan de trabajo ideal para presentar el motor Cummins® X15N GNV dentro de su portafolio en la cabina X5000. Teniendo en cuenta la necesidad primaria del transportador: mantener su camión en movimiento, introducen el motor con el mismo tren motriz que utilizan los camiones diésel de la marca Cummins® en Colombia, esto genera tranquilidad por la disponibilidad de partes que hay en el mercado en caso de un accidente o falla.

“Como distribuidores tenemos un gran número de partes importadas, más de veinte contenedores con suministro, esto es muy importante pensando en nuestras referencias X5000 con el motor Cummins® GNV. El transportador está tranquilo con el equipo que está operando, además tiene una gran cadena de respaldo por los representantes de Cummins® en Colombia, como lo es Equitel. Hemos pensado en un escenario ideal para nuestro cliente con el objetivo de que obtenga el mejor performance, con una cabina cómoda y segura, un motor Euro 6 amigable con el medio ambiente, junto a un respaldo que da garantías”, indica González.

La nueva joya de la corona de Gezpomotor ya se encuentra en el país en un proceso de medición y ajuste de parámetros de software para lograr el mejor desempeño en las condiciones topográficas, como ante la variación de calidad de gas a nivel nacional. El camión Shacman X5000 con motor Cummins® Euro 6 a gas puede ser adquirido sobre pedido con un tiempo de espera de 90 días. “Un gran porcentaje de las partes de los camiones que se fabrican en México, Brasil o Estados Unidos, provienen de China. Esto ha generado que las compañías de este país le den prioridad a sus marcas. Nosotros no hemos tenido ningún problema respecto a disponibilidad de vehículos, ni de disponibilidad de partes, ni siquiera en los períodos más difíciles de la pandemia. No vamos a tener problemas de retrasos con nuestro portafolio”, recalca González.

Durante mucho tiempo dentro del sector transporte se ha hablado de los ahorros de combustible del gas frente al diésel; sin embargo, ¿es esto una realidad? De acuerdo a Juan Carlos González el paradigma de ahorro del gas fue una realidad hasta hace tres años, pero ¿qué sucede en la actualidad? “En un punto se generaron ahorros de hasta 30% al hacer uso de motores GNV en comparación con motores diésel de tipologías similares. Sin embargo, en la actualidad el gas ha elevado su valor y el diésel mantiene su precio gracias a subsidios. Esto genera que los ahorros del pasado, no sean los mismos de hoy. Las ventajas son medioambientales y de emisiones. Un motor Cummins® GNV Euro 6 emite prácticamente cero material particulado”.

Como se ha mencionado antes, para un transportador es fundamental mantener su camión en movimiento. En este sentido, Gezpomotor y Shacman se han preocupado para atender esta demanda. Con camiones rodando por todo el país, la estrategia de esta compañía ha sido tener una presencia de repuestos alta para que los equipos estén siempre operando.

“Si una compañía cuenta con 15 o 20 puntos de atención en de todo el territorio, pero no tiene suministro de repuestos, el camión que opera su cliente va a estar detenido ante una falla o necesidad. Nuestra estrategia ha sido la de ofrecer una alta disponibilidad de repuestos para que nuestros clientes estén operando siempre. Permitimos que, si el cliente lo desea, la atención se realice en un taller particular de confianza del transportador, nosotros nos encargamos de respaldarlo con la parte necesaria ante cualquier necesidad, todo sin perder ningún tipo de garantía. Esto es un gana-gana para todos”, afirma González.

Cada operación tiene sus propias necesidades, en Gezpomotor lo saben pues son expertos en el transporte. Ante esta realidad, Gezpomotor brinda con Shacman asesoría especializada para ofrecerle al cliente el producto que necesita. “Probamos los consumos tanto en los vehículos diésel como a gas. Tenemos certeza del consumo. Estamos acostumbrados en Colombia a hacer análisis por metro cúbico, pero hemos detectado que el rendimiento varía dependiendo del trayecto. El consumo de una ruta como Bogotá – Cali, no es el mismo que el de Bogotá – Barranquilla. Hacemos este trabajo para que el cliente conozca su autonomía y rendimiento”, concluye Juan Carlos González, Gerente Comercial de Gezpomotor.