PORTAFOLIO URBANISMO 1

URBANISMO I

20173563

ALEXANDRA MAGHERI ESCUDERO

621

2020-1

Profesora: Madeleine García Daccarett de Baracco

PORTA FOLIO

“El espacio arquitectónico solo cobra vida en correspondencia con la presencia humana que lo percibe.”

-Tadao Andō

INFORMACIÓN DEL CURSO I. SUMILLA Urbanismo I es una asignatura teórico-práctica destinada a entender el origen, las principales características y la problemática de la ciudad moderna desde la Revolución Industrial hasta nuestros días. Asimismo, se estudiarán las principales propuestas para su desarrollo.

II. OBJETIVO GENERAL Comprender la naturaleza histórica de la ciudad, desde sus orígenes en el periodo neolítico hasta la época actual, estudiando la evolución de diversos factores (sociales, económicos, tecnológicos, religiosos, etc.) que influyen en su desarrollo urbano, para entender el pasado y tener una perspectiva sobre el futuro.

III. OBJETIVOS ESPECIFICOS 1.

Reconocer como la evolución humana se manifiesta en el territorio, identificando los trazos característicos de cada época.

2.

Comprender la lógica de formación de la ciudad, re c o n o c i e n d o l o s fa c t o re s q u e i n t e r v i e n e n (emplazamiento y cultura) en el desarrollo urbano, así como las teorías de cada época.

3.

Desarrollar una visión analítica multidisciplinar sobre el fenómeno urbano y un conocimiento de la problemática y estrategias de desarrollo de las ciudades contemporáneas.

1

Í N D I C E D E C O NTE N I D O S

PC1 PC2 T1

LA CIUDAD Trabajo individual CG2/CG4

LA CIUDAD EN RETÍCULA Trabajo grupal: Isabel Portugal CG2/CG4

EL ESPACIO PÚBLICO: EL MERCADO Trabajo grupal: Maria Paula García Pacheco, Ariana Gerbolini, Maria Fernanda Pinedo, Isabel Portugal CG5

PC3

LOS ELEMENTOS DE LA CIUDAD - KEVIN LYNCH Trabajo grupal: Maria Paula García Pacheco, Ariana Gerbolini, Maria Fernanda Pinedo, Isabel Portugal CG2/GC4

PC4 T2

LECTURA: LA CIUDAD GENÉRICA Trabajo individual CG2/CG4

EL ESPACIO PÚBLICO: EL MERCADO EN LIMA Trabajo grupal: Maria Paula García Pacheco, Ariana Gerbolini, Maria Fernanda Pinedo, Isabel Portugal CG2/GC4/GC5

CV

CURRICULUM VITAE

3

“La arquitectura no es mucho más que un árbol. Los árboles crecen en concordancia con su entorno, creando un orden particular. Yo no lo hago, porque creo que sólo hacemos bien el trabajo cuando lo acomodamos al entorno.”

-Toyo Ito

LA CIUDAD Trabajo individual CG2/CG4

PC1

LA CIUDAD

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PC1 - LA CIUDAD Después de leer las lecturas, comprendo que para poder definir un concepto de Ciudad se requiere de un análisis a profundidad. Para esto rescataré los conceptos importantes, realizaré una comparación y de esta forma llegar a la definición del concepto.

En el libro La ciudad de Cassiari se realiza una comparación histórica tanto en Grecia como en Roma. Para los griegos, la ciudad o polis es aquel lugar donde un grupo de personas con ciertas tradiciones y costumbres, tienen su propia sede. Cada una de las polis se encuentra aislada respecto al resto por el arraigo de estirpe y genero, para así mantener a su gente unida a sus tradiciones y costumbres. Los griegos consideraron que la ciudad es “fundamentalmente la unidad de las personas del mismo genero y estirpe” (Cassiari, 2011).

En Roma, en cambio, el objetivo de una ciudad o civita, es expandirse y con esta, sus leyes, hacia todo el mundo (imperium sine fine) sin importar el pasado de las personas. (Cassiari, 2011) Los romanos consideraron que la ciudad como: “[…] el confluir de las personas muy diferentes por religión, etnia, etc., que concuerdan solo en virtud de la ley…”. (Cassiari, 2011, p. 11) Considero que lo que define a una ciudad no implica la religión, etnia o pasado de las personas, si no que se rijan en función a una misma ley y así tener todos los mismos derechos.

Según Benévolo, la ciudad es “[…] un conjunto de barrios y resulta más grande, más rica en servicios, más complicada. Pero es también, más unitaria y fácil de circunscribir, está dotada de un mayor grado de individualidades y de organización” (Benévelo, 1978, p. 205) Es necesario que entendamos y analicemos la historia y los componentes de cada ciudad; como por ejemplo los barrios, casas, calles, monumentos, etc. Debemos entender, además, que las ciudades están en constante cambio y que tienden a crecer; por lo que, como dice Benévolo, se debe: “[…] fijar el concepto de ciudad como ambiente integrado de la vida humana..” (Benévelo, 1978, p. 218) Acercándonos un poco mas a la definición de la palabra, en el libro de “La cuestión urbana”, Castells cita a Borges, quien dice que una ciudad además debe contener sistemas: de clases sociales, de política, institucional de inversión, referente a cultura y técnica, y de intercambio con el exterior (Castells, 1974). En el libro de Vázquez, también se menciona el mismo concepto. El enfoque interdisciplinar es ineludible, y añade las variables temporales y espaciales. (García Vázquez, 2016).

Estas variables son vitales para la definición de la palabra, pues como vemos hoy en día, es necesaria la organización de una ciudad mediante un sistema político administrativo eficiente.

Dicho esto, puedo concluir que la percepción de ciudad va a variar dependiendo del origen histórico y el tiempo, pero se rige bajo una ley que nos reconoce como ciudadanos y a su vez estos le aportan cierta cultura y costumbres. Donde además requiere de un sistema político administrativo eficiente. Cada ciudad se encuentra diferencia de las otras porque mantiene a personas unidas a tradiciones y costumbres. Es en esta, donde somos capaces de satisfacer nuestras necesidades con ayuda de variables sociales, económicas, culturales y políticas. Este concepto abarca tantos aspectos que probablemente nunca lograremos definir el concepto con una sola palabra.

Bibliography Benévelo, L. (1978). Diseño de la ciudad - 1 . In L. Benévelo, Capítulo 8: La ciudad. México: Gustavo Gili.

Castells, M. (1974). La cuestión urbana. México DF : Grupo Editorial Siglo Veintiuno.

García Vázquez, C. (2016). Introducción. In C. García Vázquez, Teorías e historia de la ciudad contemporánea.

España: Editorial Gustavo Gili .

Cassiari, M. (2011). Capítulo 1 Polis y civitas: la raíz étnica y la concepción móvil de la ciudad. In M. Cassiari, La ciudad. España: Gustavo Gili.

7

“He estado interesada en la moda desde que era una niña.

Es fascinante como la moda parece competir con la arquitectura. Así mismo refleja el tiempo en el que se encuentra de inmediato.”

-Zaha Hadid

LA CIUDAD EN RETÍCULA Trabajo grupal: Isabel Portugal CG2/CG4

PC2

LA CIUDAD EN RETÍCULA

PRÁCTICA 02

LA CIUDAD EN RETÍCULA

CIUDADES PL ANIFICADAS:

CIUDAD

Mileto

Pompeya

Priene

AÑO DE

UBICACIÓN

FUNDACIÓN

GEOGRÁFICA

Siglo VI a.C

Aprox. siglo VII a.C.

Aprox. siglo XII a. C

Turquía

Italia

Grecia

RA ZONES DE SU FORMACIÓN

Fue destruida por los persas alrededor del año 500 a.C. Se reconstruida en el año 494 a.C., por Hippodamo que realizo una planificación urbanística ortogonal muy innovadora. Ideó una ciudad dividida en cuadrículas de igual tamaño con calles perpendiculares cortadas en ángulo recto.

En el año 79 d.C., la puerta del puerto de la amurallada ciudad de Pompeya se encontraba a sólo 500 metros de la bahía de Nápoles lo cual demuestra que existía una lógica de ocupación del territorio. Lamentablemente los orígenes de Pompeya son discutidos.

Está ubicada en un plano ortogonal de trazado perfecto con orientación norte-sur y esteoeste, cortándose las calles de forma perpendicular. Fue durante el siglo IV a. C. cuando se tomó la decisión de abandonar el antiguo emplazamiento y fundar una nueva ciudad

PL ANTA

https://urbe21blog.wordpress.com/2016/10/20/lacuadricula-en-la-historia-de-las-ciudades/

https://www.domestika.org/en/projects/525729-pompeyaantes-de-la-erupcion

http://algargosarte.blogspot.com/2015/11/priene-unapolis-de-urbanismo-ortogonal.html

ALEXANDRA MAGHERI - ISABEL P ORTUGAL

11

CIUDAD DE PRIENE:

¿P OR QUÉ SE CONSTRUYÓ DE ESA MANERA?

Después de verse destruida por una guerra, decidieron adoptar el plano hipodámico u ortogonal, con el fin de racionalizar el espacio urbano.

De esta forma, la ciudad se desarrolla en cuadrícula, es decir, con una trama ortogonal o con las calles en damero. Se caracterizada por la regularidad y claridad, modelo difundido desde el urbanismo helenístico y romano hasta nuestros días.

¿SIGUIÓ CRECIENDO DESPUÉS DE PL ANTEADA

TIENEN

ORIGINALMENTE?

ACTUALMENTE?

Si, continuó expandiéndose y manteniendo la retícula hasta alcanzar su mayor extensión de 90 hectáreas dentro de su muralla. En el siglo XV fue conquistada por los turcos y utilizado como puerto para c o m e r c i a r c o n Ve n e c i a .

Finalmente, la ciudad fue abandonada debido a la deforestación, pastoreo excesivo, erosión y degradación del suelo.

En la actualidad ya no es una ciudad habitada, sin embargo, se sigue visitando como y a c i m i e n t o arqueológico.

¿QUÉ VENTAJAS TUVO?

Es muy práctica y rápida de c o n s t r u i r, d e b i d o a l o s constantes ataques por los enemigos.

•Permite que se trasladen las legiones rápidamente, algo que era primordial en esa época para la guerra.

•La línea recta permitía que sea más fácil legar de un punto a otro de la ciudad.

•E l a p r o v e c h a m i e n t o y organización del espacio urbano, utilizaron inteligentemente cada m2.

¿QUÉ P OBL ACIÓN

LEYENDA:

10

3

2

1

1

6

1.

Agora

2.

Puerto comercial

3.

Puerto militar

4.

Teatro

5.

Estadio

6.

Santuario de Atenas

7.

Santuario de Apolo Delfico

8.

Muralla

9.

Barrios residenciales

7

1

La ciudad de Mileto se componía a partir de una retícula formada por una serie de calles paralelas y perpendiculares en la que destacaban varias vías principales que se cruzan en ángulo recto. Los

10

edificios públicos estaban situados

8

PL ANO DE L A CIUDAD DE MILETO

dentro del sistema, pero sin interferir en e l t r á f i c o, s e l e s d a b a e s p e c i a l importancia. Además, la retícula se va moldeando al terreno y modificándose con el sentido de las curvas de nivel.

ALEXANDRA MAGHERI - ISABEL P ORTUGAL

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CIUDAD DE PRIENE:

¿SIGUIÓ CRECIENDO

¿P OR QUÉ SE CONSTRUYÓ DE ESA

¿QUÉ VENTAJAS TUVO?

MANERA?

Después de rebelarse contra los persas fue casi totalmente destruida, por ello con ayuda de Atenas y Mileto resurgió abandonando el antiguo emplazamiento y adoptando el ortogonal. Además, con el fin de refugiarse en las laderas, a salvo de las inundaciones se adapto esta retícula a las curvas de nivel. La elección del nuevo lugar estuvo condicionada por la cercanía al antiguo emplazamiento, del que no debía alejarse mucho; y por necesidades defensivas, dado el siglo y medio anterior en el que la ciudad se vio envuelta en continuas guerras.

•D e b i d o a l o s a c c e s o s empinados, era difícil que la invadieran.

•Se podía llegar fácilmente de un punto a otro, era muy útil para organizarse.

¿QUÉ P OBL ACIÓN

DESPUÉS DE PL ANTEADA

TIENEN

ORIGINALMENTE?

ACTUALMENTE?

Si, todavía continúo expandiéndose hasta que llegó un punto en que las guerras y conquistas la l l e v a ro n a l f i n d e s u apogeo.

•Aprovechamiento del suelo, adaptando la retícula a los desniveles.

La ciudad fue quemada y perdió poco a poco su atractivo comercial y perdió un gran numero de habitantes. En la época bizantina fue abandonada y actualmente es visitada por sus ruinas arqueológicas.

5

LEYENDA: 1.

Agora

2.

Anfiteatro

3.

Estadio

4.

Calle principal

5.

Templo

2

4

La ciudad tenía seis calles principales paralelas de dirección

1

3

este-oeste, cuya anchura media era de cerca de 6 metros, y quince calles paralelas de dirección norte-sur, con la mitad de ancho (cerca de 3 metros). Las calles centrales tenían un ancho mayor, de 7,36 metros, por ejemplo la que llevaba de la puerta del oeste al ágora. Estas calles se cruzaban perpendicularmente creando alrededor de 80 manzanas

PL ANO DE L A ANTIGUA CIUDAD DE PRIENE

(de 35,40 × 47,20 metros), en donde se levantaban las viviendas privadas y los espacios públicos. Se ha estimado que en Priene existieron unas 400 casas.

ALEXANDRA MAGHERI - ISABEL P ORTUGAL

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“Creo en la “arquitectura emocional”, es muy importante para la humanidad que la arquitectura emocione por su belleza. Si hay muchas soluciones técnicas igualmente buenas, la que trae un mensaje de belleza y de emoción buena para quien vive o admira los espacios… esa es arte.”

-Luis Barragán

EL ESPACIO PÚBLICO: EL MERCADO Trabajo grupal: Maria Paula García Pacheco, Ariana Gerbolini, Maria Fernanda Pinedo, Isabel Portugal CG5

T1

MERCADO CENTRAL DE FLORENCIA

1. CONTEXTO DEL BARRIO HISTORIA DEL PROCESO DE OCUPACIÓN ACTUAL

La ciudad se puede resumir en 4 fragmentos de desarrollo en la historia urbana: 1. El primer fragmento se circunscribe dentro del perímetro de la muralla fundacional y presenta un trazado claramente ortogonal, impuesto por su condición de campamento romano. Calles con una sección corta y en algunos tramos se imponen aquellas aperturas y clarificaciones que en épocas posteriores modificaron el tejido.

S. XII - XIII

S. XIII - XIV

2. Un segundo fragmento corresponde al crecimiento de la ciudad durante los siglos IX – X, en el que se consolidó un tejido característico de la época medieval. Según Mumford (1961), estos mismos fragmentos durante el Renacimiento fueron modificados según una nueva forma de interpretar el espacio, que transformó sin llegar a reemplazar la estructura de la ciudad medieval añadiendo monumentos, plazas y otros elementos de carácter y significación.

3. El tercer fragmento se extendió al interior de una nueva muralla edificada en el siglo XI. Es en este periodo cuando el perímetro urbano atraviesa el río Arno siguiendo la dirección de una de las carreteras que lo comunicaban con el resto del territorio. Se vuelve un área más compacta y densa, en donde s o n “m á s e v i d e n t e s l a s s u c e s i v a s y f r e c u e n t e s estratificaciones y reestructuraciones a causa de los eventos seculares de la ciudad” (FANELLI, 1980, p. 57) y se compone de un tejido irregular que rodea las piezas anteriores pero que respeta y alarga los ejes viales principales.

4. El cuarto fragmento se corresponde con la muralla edificada a finales del siglo XIII; mientras el interior consolidaba, “se aleja y transforma las murallas, se redefine y separa lo público de lo privado, los espacios interiores de los exteriores, se asignan funciones, se inventan aceras, el desplazamiento ocupa más espacio, las calles se amplían y se diferencian funcional y socialmente….” (ASCHER, 2001, p. 24).

S. XIX Esquema de composición y crecimiento de Florencia.

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RÍO ARNO

¿CÓMO FUE CAMBIANDO EN EL TIEMPO?

CATEDRAL DE FLORENCIA

•

MERCADO CENTRAL DE FLORENCIA

Florencia fue fundada por Julio César como asentamiento para soldados veteranos en el 59 a. C. Se llamó Florentia y se construyó con el estilo de un campamento del ejército con las calles principales, la cardo y la decumanus, cruzándose en la actual plaza de la República. Situada en la Vía Cassia, la ruta principal entre Roma y el norte, y en el Arno, el asentamiento se convirtió rápidamente en una importante ciudad comercial.

S. IV - VI

S. XII - XVI

S. XIX - S. XX

Tras el establecimiento de un obispado alrededor del comienzo del siglo IV, la ciudad experimentó periodos turbulentos bajo el gobierno ostrogodo, durante el cual la ciudad estuvo afectada por la guerra entre ostrogodos y bizantinos por el control, por lo que la población decayó a menos de 1.000 habitantes. La paz volvió durante el gobierno lombardo en el siglo VI. Y es conquistada por Carlomagno en 774. La población volvió a crecer y el comercio prosperó.

Alrededor del año 1000 inició la Edad de Oro del arte florentino.

La ciudad se convirtió en una de las ciudades más poderosas y prósperas de Europa. La oleada de investigación artística, literaria y científica que tuvo lugar en Florencia en l o s s i g l o s X I V a l XV I f u e propiciada por la preocupación por el dinero, la banca y el comercio y con el despliegue de riqueza y ocio. Es conocida como la cuna del Renacimiento.

La población se duplicó en el siglo XIX, pero en el siglo XX se triplicó con el aumento del turismo, comercio, servicios financieros e industria.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad sufrió la ocupación alemana durante un año y fue declarada ciudad abier t a. El merc ado central de Florencia fue diseñado por el arquitecto Giovanni Mengoni en el siglo XIX, cuenta con dos pisos y está lleno de productos variados de la Toscana. Es el mercado más grande de la ciudad y cuenta con un intercambio cultural de personas de todo el mundo.

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ANTECEDENTES HISTÓRICOS

ANTECEDENTES HISTÓRICOS 59 a.C Fue fundada como asentamiento para soldados veteranos por Julio César 59 a.C Fue fundada como asentamiento para soldados veteranos por Julio César

Se construyó la muralla de la ciudad 1078 d.C

Se adopta comuna como forma de gobierno 1115-1116

CATEDRAL SANTA MARIA DE LAS FLORES CATEDRAL SANTA MARIA DE LAS FLORES

Catedral medieval con cúpula emblemática

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Se incorpora la Iglesia de Santa Maria del Fiore 1355

Se construyó la Se adopta comuna Se comienza a Se incorpora la muralla de la como forma de construir Palazzo Iglesia de Santa 774 1128 ciudad gobierno Vecchio 1348 Maria del Fiore 1080 Conquistada por1078 d.C Se construyó Ponte 1115-1116 Se construyó el 1299 1355 Peste negra Carlomagno, pasando a baptisterio de Vecchio formar parte del Imperio Florencia Carolingio 774 1128 1348 1080 Conquistada por Se construyó el Peste negra Se construyó Ponte PONTE Carlomagno, pasando a baptisterio de Vecchio PLAZA DE LA VECCHIO formar parte del Imperio Florencia SEÑORÍA Puente medieval Carolingio

BAPTISTERIO DE SAN GIOVANNI

PLAZA DE LA REPÚBLICA

PLAZA DE LA SEÑORÍA BASÍLICA DE SAN Plaza frente al LORENZO Palacio Viejo Iglesia del S. XV vinculada a los Medici BASÍLICA DE SAN LORENZO

BAPTISTERIO DE SAN GIOVANNI

de piedra con comercios

Plaza frente al Palacio Viejo

PLAZA DE LA REPÚBLICA

Catedral medieval con cúpula emblemática

Se comienza a construir Palazzo Vecchio 1299

Iglesia del S. XV vinculada a los Medici

PLAZA DEGLI UFFIZI

PLAZA DEGLI UFFIZI

PONTE VECCHIO Puente medieval de piedra con comercios

Ocupada por los Florencia alemanes en la conquistó Pisa y Paseo en tranvía Segunda Guerra se convirtió en Florencia fue comienza a Mundial potencia marítima capital de Italia funcionar 1879 1943 1406 1865-1871 Ocupada por los Florencia alemanes en la Se construye la conquistó Pisa y Paseo en tranvía Segunda Guerra Basílica de Santa se convirtió en Florencia fue comienza a Mundial Cruz potencia marítima capital de Italia funcionar 1799 1874 1885 1879 1943 1385 1400-1723 1406 1865-1871 Comienza la Se inagura el Época del Demolición del ocupación Mercado de Renacimiento centro de ciudad francesa.

Florencia alrededor del viejo mercado 1799 1874 1400-1723 1885 Comienza la Se inagura el Época del Demolición del ocupación Mercado de Renacimiento centro de ciudad francesa.

PLAZA DE LA SANTA Florencia alrededor del TRINIDAD viejo mercado

Se construye la Basílica de Santa Cruz 1385

PONTE SANTA TRINITA PLAZA DE LA SANTA PALACIOTRINIDAD Construido en el S. XVI STROZZI MERCADO CENTRAL

PONTE SANTA TRINITA PALACIO STROZZI

MERCADO CENTRAL

Construido en el S. XVI

Centro histórico de Florencia designado UNESCO Patrimonio de la Humanidad 1982 Centro histórico de Florencia designado UNESCO Patrimonio de la Humanidad 1966: Aluvión y 1982 el río Arno invadió gran parte de la ciudad 1966: Aluvión y el río Arno invadió gran parte de la ciudad Edificios importantes Plazas Puentes Edificios importantes Mercado Plazas PONTE ALLA Puentes

CARRAIA

Mercado PONTE ALLA CARRAIA

El mercado central de Florencia es uno de los mercados más antiguos de Europa construido en el siglo XIX. Antiguamente, Florencia contaba con un llamado “Mercado Viejo” que fue demolido para dar espacio a la piazza della Reppublica, tras este suceso,central se construyó el Mercado del no era lo El mercado de Florencia es uno dePorcellino los mercados más suficientemente grande para abastecer a toda la ciudad.

Por antiguos de Europa construido en el siglo XIX. Antiguamente, este motivo quecon el un gobierno planifica la Florencia contaba llamado florentino “Mercado Viejo” que fue construcción tres nuevos mercados dentro de estos,tras el demolido paradedar espacio a la piazza della Reppublica, Mercado de San Lorenzo. el Mercado del Porcellino no era lo este suceso, se construyó suficientemente grande para abastecer a toda la ciudad. Por este motivo que el gobierno florentino planifica la construcción de tres nuevos mercados dentro de estos, el Mercado de San Lorenzo.

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TRAMA URBANA Y EJES

• Florencia sufrió una gran transformación urbanística y crecimiento poblacional en la segunda mitad del S.XIX tras haber sido elegida capital del reino de Italia.

• Parte de esta nueva configuración tuvo como

objetivo mejorar las condiciones de higiene y salubridad de ciertas zonas centrales que se encontraban en muy malas condiciones, debido entre otras cosas, a los mercados al aire libre.

• Las dos calles principales conducen a cuatro puertas elevadas y convergen en un cuadrado central, los urbis del foro, ahora Plaza de la República.

El mercado central de Florencia se encuentra en una zona central con respecto a la trama urbana.

Está rodeado de mucho movimiento y monumentos históricos que vuelven mucho más rica la experiencia urbana. Todo está conectado estratégicamente de forma que son uno solo.

Mercado Central de Florencia

En un comienzo la ciudad se emplazó cerca a esta fuente de agua por el comercio, gracias a los puertos es que se empieza a desarrollar la ciudad.

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Ejes Entorno inmediato Río Arno

Los ejes permiten el transito fluido hacia el mercado y uniendo otros puntos importantes de la ciudad.

MERCADO CENTRAL

Florencia representa el urbanismo renacentista de Europa. Un centro histórico, artístico, económico y administrativo que se originó como asentamiento militar. A partir del auge renacentista, surge la necesidad de modificar la estructura urbana medieval de la ciudad para destacar puntos importantes como palacios, iglesia y torres. Se empieza a considerar con mayor importancia al espacio público con consideraciones geométricas, proporcionales y paisajistas.

Se denomina a la morfología de Florencia como una trama medieval.

EVOLUCIÓN DEL MERCADO

Plaza del Mercato Vecchio en 1883

Los compradores florentinos, en su mayoría mujeres, podían pasar de un puesto a otro y comprar lo que necesitaran para la cocina del día.

Pero los hábitos de compra cambiaron a fines del siglo XX con la aparición de supermercados y supermercados que permitieron a los compradores encontrar todo en un solo lugar. Además, el auge turístico en Florencia y la llegada del siglo XXI de Airbnb y alquileres vacacionales similares significaron que había menos florentinos para comprar en el mercado.

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Piazza del Crocifisso

Catedral Santa María del Fiore

Piazza Carlo Goldoni

Ponte Vecchio Piazza Carlo Goldoni

Palazzo Pitti

Cruces y Nudos Nodos, Nudos y Referencias Nodos y Puntos de Referencia

OCUPACIÓN DEL TERRITORIO

• Por temas de defensa fue situada entre dos ríos, el Arno y el Mugnone, donde previamente, se cree que vivieron poblaciones más antiguas. Como todas las calles Romanas, las calles fueron rectas con un cruce perpendicular, las dos calles, como era típico de las ciudades romanas llevaban a cuatro puertas principales. En ese entonces, el río Arno, con un importante muelle para la ciudad, en ese momento el río era navegable, probablemente, el río y la ubicación de la ciudad fueron uno de los factores para el desarrollo veloz de la ciudad, ya que esta se volvió un punto de comercio. Con las invasiones bárbaras, Florencia enfrentó una serie de enfrentamientos por la guerra entre Godo y Byzantine y el motivo por el que la ciudad estuvo tan implicada en el conflicto fue justamente su ubicación, nuevamente, se trataba de una ruta de comunicación con Roma. Es por este motivo, que entre el 541 y el 544, se construyó un nueva muralla con pared trapezoidal.

Basílica de Santa María del Fiore: destaca por su cúpula. Símbolo de la riqueza y el poder durante los siglos XIII y XIV.

Palacio Barguello: construido en 1255 para albergar al Consistió. Más tarde funcionó como prisión. Hoy es un museo.

Plaza de la Señoría, Plaza del Duomo y Plaza de la República: tenían funciones políticas, religiosas y comerciales.

Puerta de San Jorge Antigua muralla romana: rodeaba la ciudad con el fin de defenderla. Aún hay tramos bien conservados.

Puentes: Comunicaban las dos partes de la ciudad.

Tienen funciones de uso turístico y comercial

Puerta romana RIO ARNO La ciudad, dividida en dos partes, estaba compuesta por casas de varios pisos que más tarde serían de uso comercial.

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22

Florencia en 1493 (S.XV)

RELACIÓN CON LAS FUENTES DE AGUA

• La ciudad de Florencia se encuentra situada

•

RELACIÓN CON LAS FUENTES DE AGUA en el centro de una cuenca, rodeada por tres lados por las colinas arcillosas de Cercina y se caracteriza por las calles rectas que se La ciudad de Florencia se encuentra situada en el centro de una cruzan perpendicularmente.

cuenca, rodeada por tres lados por las colinas arcillosas de Cercina y se caracteriza por las calles rectas que se cruzan • Fue situada en la confluencia de dos perpendicularmente. corrientes, el Arno y el Mugnone, donde,

• Fue situada en la confluencia de

dos corrientes, el Arno y el Mugnone, donde, previamente, habían vivido las poblaciones más antiguas.

MERCADO CENTRAL DE FLORENCIA

previamente, habían vivido las poblaciones más antiguas.

MERCADO CENTRAL DE FLORENCIA

PONTE ALLA CARRAIA

m f po

El primer puente en la historia florentina que se construyó en el primer siglo A.C. con probabilidad en contra de la corriente, donde hoy está Ponte Vecchio.

PONTE VECCHIO

PONTE AMERIGO VESPUCCI

PONTE

El primer pue florentina que primer siglo A.C. contra de la corr Ponte

PONTE SANTA

PONTE SANTA TRINITA TRINITA

Construido en el S. XVI

RÍO ARNO El Río Arno estaba fuera de la muralla con un puerto al río que fue importante para la ciudad, porque el río era navegable hasta su confluencia con el

PONTE ALLA CARRAIA Fue el segundo que se construyó después de Ponte Vecchio.

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ESCALA MICRO

dell´Ariento 50123 Firenze, Italia

UBICACIÓN El mercado central de Florencia se ubica en lugar estratégico del centro de la ciudad. Muy cercano a la Catedral Santa María del Fiore y la Iglesia de San Lorenzo. En una zona semi residencial. Muy cercano a la estación central de Florencia Santa María 2. ESPACIO URBANO Novella.

Piazza del Mercato Centrale Via Mercato dell ́ArientoPiazza 50123 del Firenze, Italia Centrale Via

Esta ubicación leESPACIO permite ser URBANO un punto de abastecimiento a viviendas aledañas y también, gracias a la ESCALA MICRO cercanía a los distintosmonuentos importante ser UBICACIÓN un lugar turístico.

Su radio de influencia, consideUBICACIÓN El mercado promedio central de Florencia se ubica enes lugar rando el desplazamiento de las personas de estratégico del centro de la ciudad. Muy cercano a 500 metros. la Catedral Santa María del Fiore y la Iglesia de San de Florencia se ubica en • El mercado central Lorenzo. En una zona semi residencial. Muy cercano

lugar estratégico del centro de la ciudad. Muy a la estación central de Florencia Santa María cercano a la Catedral Santa María del Fiore y Novella. la Iglesia de San Lorenzo. En una zona semi residencial. Muy cercano a la estación central Esta ubicación le permite ser un punto de abastecide Florencia Santa María Novella. miento a viviendas aledañas y también, gracias A a lalos alrededores del mercado encontramos viviendas, cercanía a los distintosmonuentos importante ser Esta ubicación le permite ser un punto restaurantes, tiendas, puestos ambulantes y monumenun lugar turístico. Su radio de influencia, considede abastecimiento a viviendas aledañas tos es históricos.

Algunos de los puntos de comercio más rando el desplazamiento promedio de las personas de y también, gracias a la cercanía a los 500 metros. importantes son: distintos monumentos importante ser Pizzeria Camaldi Parking Bici un lugar turístico. Su radio de influencia, Pistorante Pizzeria-Forno a la leña Vecchio Mercato considerando el desplazamiento Rosticceria Tavola Marochina Rosticceria promedio de las personas es de 500 Internazionale Alimentari Mini Market metros.

Pak Habak Kabak Agenzia Viaggio

Comercio

Vivienda aledaña al mercado

Wash&dry

Monumentos

Monumentos importantes Vivienda alrededores al mercado Mercado Central de Florencia Comercio- Restaurante y tiendas Mercado Vivienda aledaña al mercado Monumentos importantes Vivienda alrededores al mercado Mercado Central de Florencia Comercio- Restaurante y tiendas Vivienda aledaña al mercado

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Basilica Santa María Novella

Parking Bici Vecchio Mercato Rosticceria Mini Market Agenzia Viaggio Wash&dry

Vivienda alrededores del Mercado

Vivienda aledaña al Mercado

Vivienda aledaña al Mercado

Vivienda alrededores del Mercado

Catedral Santa María del Fiore

Catedral Santa María del Fiore

Pizzeria Camaldi Pistorante Pizzeria-Forno a la leña Rosticceria Tavola Marochina Internazionale Alimentari Pak Habak Kabak Macceleria Halal Belli Osso L”Angolo Sanck Bar

Iglesia de San Lorenzo de Florencia

Iglesia de San Lorenzo de Florencia Mercado Central de Florencia

Mercado Central de Florencia Tiendas diversas

Restaurantes

Tiendas diversas

Restaurantes

Vivienda aledaña al Mercado

Vivienda aledaña al Mercado Vivienda alrededores del Mercado

Vivienda alrededores del Mercado

Macceleria Halal

ABelli losOsso alrededores del mercado encontramos viviendas, restaurantes, puestos ambulantes y monumenL”Angolo Sancktiendas, Bar tos históricos. Algunos de los puntos de comercio más importantes son:

Basilica Santa María Novella

•

dell´Ariento 50123 Firenze, Italia

Contexto

ENTORNO INMEDIATO

• A los alrededores del mercado encontramos viviendas,

restaurantes, tiendas, puestos ambulantes y monumentos históricos. Algunos de los puntos de comercio más importantes son: Restaurantes: ‣ Pizzeria Camaldi ‣ Ristorante Pizzeria-Forno a la leña ‣ Rosticceria Tavola Marochina ‣ Internazionale Alimentari ‣ Pak Habak Kabak ‣ Macceleria Halal

Las calles que rodean el mercado son estrechas, muy típicas de una ciudad con trama medieval. Tres de ellas, son peatonales y una, la que rodea la Piazza del Mercato Centrale, es vehicular, pero de bajo transito. Como se ve en el diagrama superior, las rutas principales y más concurridas están señaladas en azul, las vías con tránsito medio en amarillo y la vía frente al mercado, de transito bajo, naranja. Por ultimo, vemos que varias son exclusivamente peatonales.

Negocios: ‣ Parking Bici ‣ Vecchio Mercato ‣ Rosticceria ‣ Mini Market ‣ Agenzia Viaggio ‣ Wash&dry

‣ Belli Osso ‣ L”Angolo Sanck Bar

•

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ESPACIO URBANO ACCESOS

ESCALA MICRO

El im la Sa

INGRESOS AL MERCADO Y AGLOMERACIÓN DE PERSONAS

• El mercado está rodeado de monumentos importantes

como la Iglesia de San Lorenzo, la Catedral Santa María del Fiore y a iglesia Santa María Novella.

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• Son estos monumentos, puntos turísticos donde generalmente hay aglomeración de personas

• • • • • • • • •

Frente a la Iglesia de San Lorenzo, encontramos la Piazza di San Lorenzo.

Frente a la Catedral encontramos la Piazza del Duomo, también cercana al mercado donde muchas pasan largos momentos de descanso para seguir conociendo la ciudad. Cruzando la pista de la Iglesia de Santa María Novella encontramos la tercera plaza, la Piazza dell` Unitá, muy cercana al Mercado Central. Por último, la Piazza del Mercato Centrale, está ubicada frente al Mercado y esta permite que haya interacción entre las personas fuera del mercado, que se estacionen las ESCALA MICRO bicicletas, y que ocurra un intercambio comercial.

ESPACIO URBANO

ACCESOS Y PROPORCIÓN DE CALLES Vía vehicular de alto tránsito Vía vehicular de mediano tránsito

Las alturas promedio de los edificios aledaños al merado está entre los 10 y 12.50 metros. Es decir entre los 4 y 5 pisos.

Muchos de estos, presentan comercio en la primera planta y vivienda en el resto del edificio.

Vía vehicular de bajo tránsito

Piazz di Sa Loren

Piazza del Duomo

Vías peatonales

Pia del M Cen

ESPACIO ABIERTO

conecta el mercado con la Piazza del Crocifisso y la vía Gigglio lo conecta con la Piazza de Santa María • La vía Guelfa La vía Nazzionale, es la calle más amplia de La via Guelfa conecta el merca-

•

Novella. Las rutas como la vía Faenza, la vía dell Ariento y la de la Piazza del Mercado tienen menor flujo de la zona y la que tiene mayor flujo vehicular. do con la piazza del crocifisso y personas.

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Esta conecta el mercado con de tren María María Novella.

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como peatonal. Es importante, pues es la vía dell Ariento y la de la Piazza que muchos turistas toman al llegar en tren del Mercado tienen menor flujo a la ciudad para llegar al mercado. de personas.

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Las calles que rodean el mercado son estrechas, muy típicas de una

PERSONAS

NGRESOS AL MERCADO AGLOMERACIÓN DE ERSONAS

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que ocurra un intercambio comercial.

Las alturas promedio de los edificios aledaños al merado está entre los 10 y 12.50 metros. Es decir entre los 4 y 5 pisos.

Muchos de estos, presentan comercio en la primera planta y Piazza del Mercato Centrale se encuentra vivienda en el resto delLaedificio. adyacente a él. Este es un espacio de intercambio comercial con puestos de venta que forman parte del equipamiento urbano.

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Piazza Piazza didelSan Mercato Lorenzo Centrale

ESPACIO ABIERTO Piazza del Duomo

Piazza del Mercato Centrale

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SPACIO ABIERTO

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con puestos de venta que forman parte del equipamiento urbano.

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ESPACIO URBANO

ESCALADE MICRO SECCIONES VÍA

B

secciones de via VIA A-A

VIA B -B

A

VIA DD

VIA C-C

C

C

D D A B

CORTE DE VIA A-A

Berma Central 26 m ancho

Mercado Central de Florencia

Edificios de vivienda y comercio Veredas de 1 m

53.90 m

Edificios de vivienda y comercio

Veredas de 1 m

7.40 m

77.30 m

36.00 m

37.00 m

CORTE DE VIA B-B Edificios de vivienda y comercio

11.00 m

53.90 m

Mercado Central de Florencia

Veredas de 1 m

7.40 m

Veredas de 1 m

Edificios de vivienda y comercio

Edificios de vivienda y comercio

7.40 m

77.30 m

60.00 m

CORTE DE VIA C-C Iglesia de San Lorenzo Edificios de vivienda y comercio

60.00 m

CORTE DE VIA D-D

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Veredas de 1 m

7.40 m

Mercado Central de Florencia

Iglesia Santa María Novella

77.30 m

Veredas de 1 m

7.40 m

Edificios de vivienda y comercio

53.90 m

• Las calles que rodean el mercado,

son angostas, típicas de las calles que surgen a partir de una trama medieval. Son calles en algunos puntos rectas, dado a que Florencia empezó siendo una ciudad Romana, fundada con calle rectas y perpendiculares. Pero lo que predomina en la ciudad, sobre todo en las calles más cercanas al centro histórico, son calles en diferentes posiciones y ligeramente desordenadas, angostas y ligeramente oscuras, calles típicas del medioevo.

Algunas de estas destinadas al uso exclusivo del peatón y otras al uso vehicular de un solo carril. Son pocas las calles de alto tránsito.

Piazza dell Mercato Centrale Piazza di San Lorenzo

Piazza della stazione

Piazza del Duomo

Piazza dell Unitá italiana

Piazza di Santa María Novella

• En esta ciudad de calles angostas, la

presencia de las plazas es muy importantes, pues dan un respiro a esta sensación de estreches que se puede llegar a sentir al caminar. Las plazas, ayudan a que las personas puedan tomarse un tiempo para descansar y admirar la ciudad que los rodea. Estas, están ubicadas, sobre todo, en los monumentos importantes, pero también en diferentes puntos de la ciudad.

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3. EXPERIENCIA OCUPACIÓN DE LA CALLE

• El Mercado Central está rodeado de

comercio en tres de sus calles. Este comercio cuenta con puestos que de una manera u otra activan al mercado. Este está presente en las calles de uso peatonal y acompañan al recorrido al m e r c a d o. D e c i e r t a m a n e r a e s t á protegiendo/abrazando al mercado.

Cuando estás caminando y ves los puestos te indica que hay algo más, y se ve el mercado que es fácilmente reconocible por su estructura de hierro.

Este es un mercado al aire libre donde hay artículos de cuero, souvenirs, ropa y gadgets, con algunos puestos de comida callejera mezclados.

La Via dell’Ariento tiene comercio en 3 cuadras y es esta la te que dirige hacia la Plaza San Lorenzo. Es justamente esta calle en donde se encuentra la entrada principal al mercado. Las arcadas cubiertas rodean los cuatro lados del mercado, originalmente destinadas a proteger a los compradores y vendedores.

Al ser una zona muy recorrida, existe también ambulantes.

HORARIOS: LUNES A VIERNES 8:00 AM - 23:59 PM

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PERCEPCIÓN EN EL EXTERIOR

• En las calles no hay mucho espacio para recorrer ya que las calles al rededor del mercado son angostas y los puestos a ambos lados hacen que el espacio libre para caminar sea muy poco. Estas calles, sobretodo la Via dell’Ariento es muy transitada y no hay distancia suficiente para transitar, porque casi siempre está lleno de turistas.

• Cuando estás recorriendo el espacio, la altura de los edificios

con respecto al ancho de las calles medievales hace que estas se llenen de sombra.

• Se siente que es el peatón el que tiene la prioridad, pero si hay vehículos que básicamente se encargan de abastecer al mercado o son trabajadores.

• A pesar de que los alrededores estén limpios, se ve un poco de desorden en el caso de los vendedores ambulantes que se posicionan en donde haya un espacio libre. Estos generalmente te presionan y comprometen para que les compres, lo que hace la experiencia a veces abrumadora.

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CRITERIOS DE CALIDAD

Criterios de calidad según Jan Gehl

PROTECCIÓN

A. PROTECCIÓN

trafico motorizado crimen y violencia Tráfico motorizado experiencias sensoriales Crimen y violencia desagradables

En calles transitadas, las veredas son estrechas, lo que genera cierto peligro al peatón

•

La calle gracias al comercio Entiene callesmovimiento, transitadas, las veredas son estrechas, lo que genera cierto en el mercado y a los alrededores.

Es poco peligro al peatón probable que se cometa un acto ilicito en este movimiento, gracias al puntoLa o calle cercatiene de acá. comercio en el mercado y a los

•

alrededores. Es poco probable que Los puestos ambulantes de la en calle venden se cometa un acto ilícito este puntotextiles o cerca de productos enacá. su mayoría, evitando puestos comida y sus respectivos Losde puestos ambulantes de la calle olores y venden productos textiles en su desechos. mayoría, evitando puestos de

Experiencias sensoriales desagradables

CONFORT B. CONFORT

•

comida y sus respectivos olores y desechos.

Calles peatonales alrededor del Mercado

Caminar y bicicleta Caminar y No hay ciclovías, ni mobiliario urbano, Sentarse bicicleta Calles peatonales alrededor del esto promueve que las personas se Mercado Hablar y Sentarse sienten en las escaleras de las plazas. escuchar No hay ciclovías, ni mobiliario Hablar y urbano, esto hace que las personas Pararse y escuchar estar se sienten en las escaleras de las plazas.

Ver Alto ruido en las calles por cantidad de Pararse y estar Jugar y hacer personas, hay para Ver Alto no ruido en lugares las callesproximos por cantidad ejercicio de personas, no hay lugares la recreación.

• • •

Jugar y hacer ejercicio

PLACER

próximos para la recreación.

Edificios altos y calles estrechas, este a aspecto podría mejorar.

C. PLACER

Dimensiones escala humana No hay presencia de arboles cercanos Disfrutar del al proyecto, las plazas son solo pavimento clima y laDimensiones más no, Edificios altos y calles estrechas, vegetación. escala humana este a aspecto podría mejorar. naturaleza Disfrutar del Experiencias No hay presencia de arboles clima y la cercanosde al proyecto, plazas son sensoriales Gran espacio comerciolashistórico naturaleza solo pavimento más no, vegetación. positivas y cercanía a monumentos importantes.

• •

Experiencias sensoriales positivas

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espacio de comercio histórico • Gran y cercanía a monumentos importantes.

PERCEPCIÓN EN EL INTERIOR

• El mercado central es considerado uno de los mejores lugares de Florencia para degustar especialidades locales,

comprar alimentos y recuerdos para llevar a casa, o comprar una tienda de bricolaje para un banquete italiano. Es también es uno de los mejores lugares en Florencia para almorzar: todos en su grupo pueden elegir algo diferente para comer y sentarse juntos en mesas largas.

OPINIONES EN TRIPADVISOR

• “Es el lugar idóneo para comprar carnes, pescados, quesos, jamones, chacinas, miel, aceite de oliva, setas, vinos de la Toscana.”

• “Los precios son mas bajos que un negocio pero siempre tendrás que regatear bastante. Es un bonito pasatiempo para "desagotar" tu cabeza antes que comiences nuevamente a conocer las bellezas que Florencia te ofrece.”

• “Tiene puestos que elaboran comida casera típica (y

no me refiero a pizzas ni pasta) sino guisos, platos calientes de " cuchara " de toda la vida, para vegetarianos con verduras, celíacos y sin lácteos....además de todo tipo de platos con carne o legumbres.”

• “También es un lugar para encontrar una comida rápida y asequible durante un largo día de turismo.”

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4. MOVILIDAD MODALIDADES

Al Mercado Central de Florencia se puede llegar usando el transporte público, tomando las líneas de autobús 81 o C1, o mediante el tranvía T1.

TIEMPOS

Como vemos en el diagrama, el Mercado Central, esta a muy poca distancia caminando de muchos de los puntos principales de la ciudad. Se podría decir que un turista podría conocer el centro de Florencia en un día. Al recorrer Florencia, no tienes que dar grandes caminatas para llegar a todos los sitios importantes.

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CONCURRENCIA

ESQUEMA DE FLUJOS

Los flujos que rodean el Mercado se pueden dividir en 2, flujo vehicular, carros y motos y flujo peatonal, personas caminando. En el diagrama se muestran las direcciones que toman cada uno de estos flujos hacia donde te dirigen y que densidad tienen.

Como podemos ver, en esta zona se le da mucha importancia al peatรณn, pues de las cuatro calles, que rodean el mercado, tres son exclusivamente peatonales.

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En las calles encontramos señalización de parqueo, pase peatonal, entre otros, para propiciar el orden en la zona.

MOBILIARIO URBANO Los kioskos móbiles alrededor del mercado activan la calle y brindan un atractivo artesanal complementario al mercado.

Plaza destinada a la comodidad de las personas y como margen entre la vía vehicular y el ingreso del mercado. Da perspectiva al usuario para visualizar el mercado mejor, dándole también jerarquía a este.

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PEQUEÑA PLAZA Lugar de recreación y estacionamiento

SEÑALIZACIÓN Parqueo, área peatonal, aforo

KIOSKOS Móbiles y versátiles

Resultado de movimiento

FLUJO PEATONAL

Las calles peatonales alrededor del mercado, buscan darle al usuario una sensación de seguridad y tranquilidad para recorrer el lugar.

También encontramos un espacio destinado al parqueo de motos y bicicletas, para que igualmente pueda haber un fácil acceso al interior.Además se mantenga un orden en la calle de estos elementos.

PARQUEO MOTOS Y BICICLETAS Estacionamiento en la plaza frente al mercado

PARQUEO AUTOS Estacionamiento en la plaza frente al mercado

KIOSKOS Rodean las callen adyacentes al mercado

En la plaza encontramos un parqueo de autos para que aquellas personas que necesiten puedan acceder con facilidad.

Los kioskos en los alrededores brindan también un espacio para intecambio comercial y genera un flujo peatonal distinto.

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IDENTIFICACIĂ“N DE USUARIOS

Dentro de los distintos espacios adyacentes al mercado circulan diferentes tipos de usuario. Para el mercado, los principales visitantes son las personas vecinas a este, los locales, turistas y los vendedores de los puestos de kiosko que se ubican en la plaza frente al mercado y las calles de los costados de este.

TambiĂŠn se encuentran mas turistas en la plaza de la Iglesia de Santa Maria de Fiore, ya que es un monumento cultural importante.

Dentro del mercado se encuentran asĂ­ mismo vendedores como turistas y los locales.

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CONCLUSIONES Florencia es una ciudad muy interesante, no solo en cuanto a contenido histórico y artístico, sino también en cuanto a Urbanismo. Hablamos de una ciudad que cautiva a todo aquel que la visita y esto se da porque el medio urbano te invita a recorrerla con mucha comodidad. Todo el elemento que conforman esta ciudad la hace única. La carga histórica, sus memorables monumentos y características calles, recorrer Florencia es recorrer un viaje al pasado.

Nuestro grupo se centro en analizar el Mercado Central típico de esta ciudad, uno de los más antiguos de Europa y sin duda el más importante de Florencia. Este Mercado, ubicado estratégicamente en el centro de la ciudad muy cercano a diferentes monumentos y a la estación de tren de la ciudad, activa la zona y le da flujos muy interesantes a la ciudad.

Este Mercado, se caracteriza por la cantidad de puestos ambulantes que lo rodean, puestos en donde se vende artesanía propia del lugar y donde se puede experimentar el legendario arte comercial florentino. Estos puestos ambulantes, permiten que no solo el mercado tenga movimiento, sino que la calle esté en constante movimiento que sea atractivo para los turistas y pobladores pasear los ahí, inclusive de noche. Estos puestos, complementan al mercado y atraen a las personas.

La cercanía a distintos monumentos importantes de la ciudad permite que el Mercado de Florencia sea un punto fijo a conocer para los turistas, un sitio para almorzar, cenar y comprar cosas típicas de Florencia en un día de turismo.

Llegar al mercado, resulta muy fácil incluso para viajeros. Se puede llegar en transporte público, caminando, en bicicletas, en carro y en moto, en la plaza ubicada al frente del edifico, encontramos estacionamiento para vehículos y bicicletas y las rutas de transporte público pasan muy cerca, Además, se puede ir directo de la estación de tren, en caso sea necesario para algún turista, pues se encuentran muy cerca.

Conocer el mercado Central de Florencia es una actividad que todos los que visitemos esta ciudad debemos hacer, pues de esta manera conoceremos mejor la forma urbana de esta ciudad, única.

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“Es preciso conocer al máximo los problemas de nuestro tiempo, pero también las necesidades esenciales del hombre, que no han cambiado, pues el hombre es nuestra principal unidad de medida.”

-José Antonio Coderch

LOS ELEMENTOS DE LA CIUDAD KEVIN LYNCH Trabajo grupal: Maria Paula García Pacheco, Ariana Gerbolini, Maria Fernanda Pinedo, Isabel Portugal CG2/GC4

PC3

LOS ELEMENTOS DE LA CIUDAD EN MIRAFLORES

SENDAS

Se trata de un nod avenidas de menor portada del sol", transito turístico. E se desarrolla en e la ubicación y en consideramos un punto muy importa En este punto se en

Sendas primarias: Puesto que Lima es una ciudad difusa, el transporte vehicular es imprescindible. Por ello, para identificar las sendas nos fijamos en las calles que presentan mayor movimiento vehicular, comercio y transito peatonal. Unifican la ciudad conectando puntos importantes que suelen ser nodos e hitos.

Por ejemplo: Av. Benavides, La Vía Expresa, Av. Angamos, etc.

Sendas secundarias: Aquellas que no son tan transitadas y sus dimensiones son menores, siguen siendo muy importantes pero en un grado menor. La conexión sigue siendo de puntos importantes, pero por vías paralelas o perpendiculares a las principales.

Por ejemplo: Av. Casimiro Ulloa, Av. Tudela y Varela, Av. Ernesto Diezcanseco, etc.

Iglesia Santa Maria Reina

Estatua del Arcángel Miguel

Consideramos la zona comercial adyacente al Parque Kennedy como un barrio ya que todas las edificaciones de esa zona tienen el mismo propósito.

Faro de la Marina

BARRIOS En el distrito se presentan diferentes

La estatua roja del cupido invertido de Marcelo Wong

escalas de barrios medianos o grandes.

Hemos identificado los que consideramos más conocidos a nivel distrital. En algunos casos se delimitan por avenidas importantes, pues estas interrumpen de cierta forma las relaciones cercanas.

Cabe resaltar que hay muchos barrios y a distintas escalas porque dentro de estos cada individuo se reconoce con un carácter común que los identifica, pero que varía según el lugar en el que se encuentre el individuo.

Tamaño Grande: Diferentes opacidades Tamaño mediano: Delimitado con linea continua

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Escultura “El Beso” y Antonio Cisneros

Estatua de John F.Kennedy

HITOS Consideramos que un hito debe formar parte de la historia del distrito además de considerarse referencias para puntos de ubicación. Estos también tienen escalas, ya que pueden funcionar a nivel barrial, así como también en un nivel distrital. Por ejemplo, la Huaca Pucllana es considerada como un hito a pesar de no tener tanta intensidad de uso.

do barrial, se interceptan varias r escala donde se emplaza "La una plaza artesanal con alto Esto suma al movimiento que ese nodo y puede variar según ntorno de cada uno. No lo barrio distrital pero si es un ante para el barro inmediato. ncuentra el Inka Market.

BORDES Bordes naturales: Consideramos el acantilado orientado hacia el oeste y el mar, ambos se delimitan por la topografía.

Bordes artificiales: Son aquellos límites entre dos distintas fases, al igual que rupturas de línea de continuidad, por eso seleccionamos las calles que separan los distritos. También la muralla de la Huaca Pucllana y la Via expresa que se encuentra hundida, que no te permiten ir mas allá cuando se recorren.

Huaca Pucllana

NODOS

MIRAFLORES Los 5 elementos de la ciudad según Kevin Lynch Estatua de San Antonio de Padua

Conmemoración a los militares de la Guerra con Chile

Los nodos son aquellos puntos donde se encuentran diferentes flujos o focos de tensión, ya sean vehiculares o peatonales. Creemos que, generalmente, los óvalos son los nodos a escala distritales ya que unen calles principales que conectan los distritos. Por otro lado las intersecciones de calles con mayor intensidad de uso, son los nodos barriales. Algunos puntos identificados como nodos son el Parque Kennedy, el Parque Reducto y Larcomar, ya que son espacios que articulan no solo los alrededores inmediatos, sino el distrito en general con el resto de la ciudad.

SENDAS BORDES BARRIOS NODOS HITOS

Los cinco puntos planteado por Lynch se pueden identificar en diferentes escalas: ciudad, distrito y barrio; y nos ayudan a organizar la ciudad y reconocer su funcionamiento. Nos permiten identificar zonas estratégicamente ubicadas para congregar a las personas. Al realizar este trabajo nos dimos cuenta que algunos puntos de la ciudad pueden tener varias denominaciones, por ejemplo un nodo puede ser también, un hito. Asimismo, descubrimos que algunos conceptos varían dependiendo de la percepción del usuario; por ejemplo, el barrio, formalmente se les podría fijar un limite, pero de acuerdo a la percepción de la personas este podría variar. Con respecto a los bordes, podemos concluir que existen varios, sobretodo artificiales, desde unos muy protagónicos e influyentes como la Vía Expresa o el Bypass del Óvalo Higuereta, otros menos determinantes como la entrada a diferentes estacionamientos subterráneos. Todos estos puntos están relacionados, cada uno nos lleva al otro y depende de él.

GARCIA PACHECO, GERBOLINI, MAGHERI, PINEDO, PORTUGAL

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“Necesitamos soluciones para los problemas reales, no inventar problemas para poder epatar con nuevas soluciones.�

-Glenn Murcutt

LECTURA: LA CIUDAD GENÉRICA Trabajo individual CG2/CG4

PC4

LECTURA: LA CIUDAD GENÉRICA

REM KOOLHAAS Biografía

Influencia en su arquitectura La arquitectura de Koolhaas está influenciada por la arquitectura de Le Corbusier en forma y en pensamiento. El realiza un “juego sabio de volúmenes reunidos bajo la luz”. Para hacerlo posible modifica la estructura.

- confunde los programas - trabaja, investiga y modifica el tratamiento de ciertos materiales - Modifica los elementos de conexión para lograr un espacio en el que ninguna dirección predomine frente a otras

• Nació el 17 de Noviembre de 1944 en Rotterdam, Holanda

• A los 12 años empezó a vivir en

Obras

• En su juventud estudió y trabajó

Algunas de sus obras mas importante son:

Yaakarta, Indosesia

como guionista y periodista gracias a la influencia de su padre

• Tiempo después viajo a Londres

para estudiar arquitectura en Architectural Association

• En 1972 viajó a los Estados Unidos,

gracias a una beca estudió en Cornell University en Nueva York.

Esta experiencia le llevó a escribir un ensayo sobre el impacto de la c u l t u r a m e t ro p o l i t a n a e n l a arquitectura: Delirious New York, a retroactive manifiesto for Manhattan.

• En 1975 regresó a Europa, decidió

1993: Museo de Arete Kunsthal (Rotterdam) 1998: Casa en Burdeos 1988: Teatro de la Danza de Holanda (La Haya, Holanda) 2001: Diseño de las tiendas de Prada para todo el mundo (Nueva York: 2003; Los Ángeles: 2004) 2004: Biblioteca Central de Seattle

Textos Algunos de sus textos son: • Cerca de la Ciudad • Delirio de Nueva

York

• S, M, L, XL • Project Japan.

Metabolism talks?

2005: Casa da Música (Oporto, Portugal)

• La ciudad genérica

2009: China Central Televisión

• Espacio Basura

fundar junto a tres socios, Elia y Zoe Zenghelis y Madelon V r i e s e n d o r p , l a O ff i c e f o r Metropolitan Architecture (OMA)

• E n 1978 d e c i d i ó a b r i r o t ro

despacho en Rotterdam, centralizándose aquí todas las actividades de OMA. Al mismo tiempo, creó la Fundación Grosztadt, para coordinar las actividades culturales de la OMA

• En 1995 publicó S,M,L,XL

Reconocimientos 2000: Premio Pritzker 2003: Praemium Imperiale 2004: Medalla de Oro del RIBA 2005: Premio de Arquitectura contemporánea Mies van Der Rohe 2007: Doctor Honoris Causa por la Universidad de Lovaina, Bélgica.

1

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Edad: 75 años Ocupación: Arquitecto, urbanista y escritor Área: Arquitectura Estudio: OMA - AMO Empleador: Universidad de Harvard Movimiento: Desconstructivismo Miembro de: Academia Estadounidense de las Artes y de las Ciencias

LA CIUDAD GENÉRICA Rem Koolhaas, 1994

“La Ciudad Genérica es todo lo que quedad de lo que solía ser ciudad.

La Ciudad Genérica es la post-ciudad que se está preparando en el emplazamiento de la ex-ciudad” Rem Koolhaas

RESUMEN DE LA LECTURA La lectura está subdividida 17 capítulos en donde el autor describe las características de lo que él ha definido como Ciudad Genérica y explica cómo se ha expandido la ciudad debido al gran crecimiento poblacional en el sigo XX .A continuación resumiré cada uno de estos puntos: 1. Introducción: Como una idea general, la Ciudad Genérica es la ciudad que se libera del centro, de la identidad y rompe con la dependencia al pasado. Es la ciudad sin historia y es suficientemente grande como para todos y si no lo es, simplemente se expande. Si envejece se destruye y se renueva después y puede o no ser interesante. La identidad de una ciudad la permite diferenciarse del resto de ciudades y se define por su pasado histórico, pero este pasado ha tenido que cambiar porque la población continúa creciendo y aparecen nuevas necesidades. Como consecuencia, esta identidad va deteriorándose hasta el punto en que la ciudad que mejor se adapte y soporte estos cambios tendrá más identidad, a diferencia de una Ciudad Genérica que como define Koolhaas “carece de identidad, es la ciudad sin historia, suficientemente grande para todos, no necesita mantenimiento, si se torna demasiado pequeña se expande, si se torna vieja se destruye y se renueva”. La sensación que podemos sentir estando en ella es recorrer siempre un mismo espacio; los edificios, las calles, los aeropuertos, las tiendas, etc; todos son iguales. Esto no solo pasa en una ciudad, sino que esta idea la van adaptando el resto de ciudades y todos los espacios se vuelven idénticos.

2. Estadísticas: Nació en Norteamérica pero existe actualmente también en Asia, Europa, Australia y Africa. A veces una ciudad antigua como Barcelona, simplificando en exceso su identidad se vuelve Genérica.

3. General: Está sedada. La característica más importante de la ciudad son los negocios. Se refiere a los "males" que se atribuyeron a la ciudad tradicional antes de que nuestro amor por ella se volviera incondicional. La serenidad de la Ciudad se logra por ls evacuación del ámbito publico. Es una repetición sin fin de un mismo modulo que tiene una estructura simple y se puede reconstruir de manera muy fácil.

4. Aeropuerto: Son uno de los elementos mas característicos y singulares de la Ciudad Genérica y lo que las diferencia del resto, pero la tendencia en el comportamiento del aeropuerto va hacia una mayor autonomía que a veces no se relacionan con la ciudad. Son estos a veces la razón de ser de la Ciudad Genérica o “su centro” porque contienen a millones de personas día a día.

5. Población: Es multirracial y se funda siempre por gente en movimiento confinada en seguir adelante. Donde confluyen dos migraciones se establece un asentamiento donde antes no había nada y nade una Ciudad Genérica.

6. Urbanismo: La originalidad de la Ciudad Genérica consiste en abandonar lo que no funciona. Da cabida a lo primordial y a lo futurista. Se mantiene unida no por una esfera pública, sino por lo residual. La calle ha muerto. La ciudad esta pasando de la horizontalidad a la verticalidad. Es una mezcla de sensaciones demasiado ordenadas, es el fin del concepto de función múltiple y normalmente ha sido planificada. Existen 3 elementos: carreteras, edificios y naturaleza que coexisten por medio de relaciones flexibles sin razón aparente. Las carreteras son solo para coches. Nadie sabe la razón de por qué las calles son así o por que el centro esta colocado donde esta.

7. Política: Tiene una relación con un régimen autoritario más o menos autoritario, local y nacional.

8. Sociología: La Ciudad Genérica es sociología donde hay una proliferación de comunidades, 9. Barrios: Tubo un pasado antihigiénico y peligroso. La historia es la preocupación principal, incluso la actividad principal de la ciudad Genérica y el turismo es independiente al destino. Cada ciudad tiene unos muelles que no necesariamente están cerca al mar, pero tienen un borde los turistas se congregan en torno a un grupo de puestos y vendedores ambulantes 10. Programa: Las oficinas ya no son necesarias y todos trabajaremos en casa (como ya se ve hoy en día). La única actividad es hacer compras. Los hoteles se están convirtiendo en el alojamiento característico y es el más común.

11. Arquitectura: Hay edificios interesantes y aburridos como en todas las ciudades. Los edificios de formas complejas dependen de la industria del muro-cortina, de adhesivos y selladores que transforman al edificio y ahora importan cosas como el aire acondicionado mas que la arquitectura en sí.

12. Geografía: Se encuentra en un clima mas cálido de lo habitual y una de las características más potentes de la Ciudad Genérica es la estabilidad en su clima, sin estaciones o vistas soleadas. Hay conexión entre la arquitectura y comportamiento.

13. Identidad: La identidad es como un mantra.

14. Historia: Es igual que un sketch que nunca se explica, no mejora, se abandona.

15. Infraestructura: No es una respuesta retrasada a una necesidad mas o menos urgente, es un arma estratégica.

16. Cultura: es como una agencia de citas: adecua eficazmente la oferta y demanda.

17: Fin: La gran originalidad de la Ciudad Genérica es simplemente abandonar lo que no funciona, lo que ha sobrevivido a su uso, para romper el techo del idealismo con los martillos perforadores del realismo y aceptar lo que sea que crezca en su lugar. La Ciudad Genérica es todo lo que queda de lo que la ciudad solía ser.

2

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OPINIÓN CRÍTICA Este texto me lleva a pensar y cuestionarme sobre cómo se ha deteriorado la sociedad y la arquitectura. Los espacios y edificios en las ciudades del mundo han perdido mucho su valor arquitectónico, por lo que por ejemplo se construyen edificios que no tienen nada que ver con el entorno o son réplicas. Me pregunto si realmente hemos progresado como ciudad, hemos alcanzado varios logros en cuanto a arquitectura y espacios cada vez más tecnológicos, pero ¿Realmente es un progreso? Como es el caso de Lima y la mayoría de ciudades en el mundo, el suelo está destinado únicamente a los automóviles para darnos “comodidad” también con el fin de dirigirnos hacia el consumismo, no existe movilidad en la ciudad por la cual no debas pagar para poder si quiera pasear. Esto hace que los edificios vean la manera de comunicarse mediante recorridos elevados al suelo que servirán para las personas.

La finalidad de todo lo que hacemos diariamente está condicionado por el consumo: el fin de un espacio público es el comercio como es el caso del Parque Kennedy, donde cada vez son mas caros los edificios a sus alrededores por el comercio y realmente ya no podemos encontrar muchas calles en la Lima donde no esté presente el mismo. Me di cuenta que cualquier lugar puede tomar forma de Ciudad Genérica si es que hay migraciones y un lugar donde asentarse, porque hoy en día un edificio o un rascacielos puede existir en cualquier lugar y coexistir con el medio que le rodea. Como por ejemplo la torre del Banco de la Nación en San Borja y la Torre Lux en Lince (imágenes 1 y 2), donde se percibe como desentona con el contexto urbano que aún tiene viviendas coloniales, porque probablemente sea un edificio “tipo” que exista en otros lugares del mundo.

Por otro lado, como dice el autor: “La arquitectura de la Ciudad Genérica es hermosa por definición”. A pesar de su aparente sencillez, cada edificio esconde un gran trabajo estructural que tubo que haber pasado por muchas pruebas y estudios antes de que se construya el último. Cada vez es más competitiva la construcción de edificios y me hace pensar que ahora ya no sirve crear funcionalidad y comodidad para las personas, porque triunfará el mas “fuerte” usualmente por razones económicas.

A pesar de que en la Ciudad Genérica se ignore la historia, la mayor industria se debe al turismo y es por esta razón que se construyen hoteles que son los edificios más comunes. Se trata de hacerle al turista una estadía “fácil” donde hay autobuses de turismo que siguen rutas que explican el lugar, a pesar de que realmente no hay nada que explicar si es que la ciudad carece de identidad. Ahora me doy cuenta que cuando veía turistas en Lima y en Perú en general comprando “souvenirs”, compraban un estereotipo de una ciudad, donde los comerciantes se benefician del turismo y venden lo que “somboliza” a la ciudad o al país, pero que en realidad los monumentos o lugares ya no tienen nada característico de la ciudad.

Esto me lleva a pensar que hay atracciones culturales que son que son reconocidas mundialmente, pero que muestran una versión un poco hipócrita de una ciudad que de una manera “inspira” y que finalmente creemos, pero que actualmente no tiene relación significativa con el resto de la ciudad como en Paris por ejemplo, con el clásico llavero de la Torre Eiffel o en Nueva York, con el llavero de la Estatua de la Libertad. Está claro que en su momento se construyeron para transmitir algo concreto con relación al resto de la ciudad, pero al reconstruir el alrededor de toda la ciudad, esa caracterización se ha perdido por completo hasta llegar a un punto en el que nada tiene una identidad y entramos en el concepto de espacio genérico.

Imagen 1: Torre del Banco de la nación

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Imagen 2: Torre Lux

En una Ciudad Genérica existe una gran variedad de opciones, como es el caso de los centros comerciales donde la gente frecuenta en masa como si no hubiese otra alternativa de ocio como los parques o la playa.

A simple vista, por sus tendencias a veces futuristas, usan nuevas tecnologías como aires acondicionados, escaleras mecánicas para nuestro uso y disfrute y podemos asombrarnos de lo bella que puede llegar a ser una edificación, pero en el fondo nos intentan conducir con su apariencia al consumo. Creo nos dejamos llevar por las apariencias, por los anuncios publicitarios, creemos todo lo que nos cuentan, compramos todo lo que nos venden. Los centros comerciales en Lima no tienen una identidad y funcionan todos de la misma manera interiormente, generalmente con un vacío central con el que los usuarios “experimentan diferentes sensaciones” y es en torno a este que se distribuyen las tiendas. Esto se puede ver en las imágenes 3, 4 y 5 donde se aprecian las similitudes en centros comerciales como el Open Plaza, Plaza Norte y Mall del Sur. Esto me lleva a pensar a que no hay identidad en ninguno de estos casos y solo se trata de hacer réplicas cada vez más modernas para llamar nuestra atención. Este “progreso” que supuestamente viven las ciudades hoy en día es en realidad un retroceso tanto social, político y económicamente del que creo que tal vez la única solución sea la destrucción y comenzar de cero.

Imagen 3: Open Plaza

Imagen 4: Plaza Norte

Imagen 5: Mall del Sur

4

51

“La terminación de los edificios con elementos raquíticos, como por ejemplo cruces, veletas, etc, son verdaderas l caricarturas, son como la cakva que tiene un solitario pelo en medio.”

-Antonio Gaudí

EL ESPACIO PÚBLICO: EL MERCADO EN LIMA Trabajo grupal: Maria Paula García Pacheco, Ariana Gerbolini, Maria Fernanda Pinedo, Isabel Portugal CG2/GC4/GC5

T2

EL PARQUE KENNEDY

1. CONTEXTO DEL BARRIO

HISTORIA DE MIRAFLORES EN RELACIÓN A LIMA Parque Kennedy

• En 1880 se pone en marcha el proyecto de expansión para la “nueva” ciudad de Lima. En este entonces la relación con Francia era cercana debido a la exportación de guano e intercambio comercial.

• Se buscaba el ideal de las reformas de Haussman y durante esa

década, bajo el Gobierno de Leguía, también se da la primera expansión expansión FFBJexpansión urbana de Lima luego de DSDSDSJDHBHFBJDHFDJF HJDBhaberse liberado de la muralla a JDNSJNSNCDCJNDLKNVNFVVBJfinales del siglo XIX.

1800

1944

1898

1968

1910

1984

Diagrama de composición y crecimiento de Miraflores.

El ensanchamiento del casco antiguo incentivó el crecimiento acelerado de la ciudad a través de importantes ejes, como las avenidas Progreso y Av. Leguía, que conecta desde el centro hasta el balneario de Miraflores. Este proceso se vio reforzado por las rutas de los ferrocarriles Lima-Chorrillos y Lima-Magdalena que posteriormente se transformarían en avenidas y fomentaron el desarrollo urbano hacia el sur de la ciudad.

La ciudad adopta una escala metropolitana partir del crecimiento de sus ejes y sus nuevos distritos que marcaban nuevas tramas urbanas y de infraestructura. El centro se densificaba e intensificaba sus usos en su concentración estratégica de poder, mientras las periferias crecían continuamente a lo largo de ejes de infraestructura, reforzando el fenómeno metropolitano. Bajo esta perspectiva se crearon los nuevos barrios residenciales, ubicados en los grandes terrenos que se generan entre los ejes, a donde se muda la nueva oligarquía Limeña.

Línea del tiempo del crecimiento de Lima recreada por el grupo.

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Miraflores fue declarada como distrito el 2 de enero de 1857, albergando a más de 1,000 habitantes, bajo el nombre de ''San Miguel de Miraflores''. Limitaba por el norte con los terrenos del fundo Surquillo y por el oeste, con la calle Bellavista; al este con los rieles del ferrocarril Lima a Chorrillos, inaugurada en 1858, y al sur con las dos primeras cuadras de Larco y Porta1. Hasta 1910, era una zona agrícola, posteriormente se empezaron a asentar viviendas en lo que es hoy la Plaza Marsano y los terrenos aledaños. En 1920, Miraflores tenía poco más de 5 mil habitantes, y desarrolló un crecimiento acelerado, generando la necesidad de una nueva vía de comunicación con Lima, aparte del servicio del tranvía eléctrico que unía a Lima con Chorrillos.

Debido a esto, se llevo a cabo el proyecto de la Av. Arequipa desarrollando un nuevo paradigma de urbanismo pues se autorizaba la expropiación de hasta 100m a cada lado del trazo de las avenidas declaradas de utilidad pública. Además, se estipulo el alineamiento de la fachada en línea paralela al trazo de la vía y a una distancia de 5m del limite interior de la acera, dejar área para jardines hacia los limites laterales y cercos exteriores con diseño uniforme. Todo el recorrido debía ser de uso residencial únicamente, se construyen modernos chalets.

En 1944, se incrementa parte del norte del distrito, alrededor de la Huaca Pucllana, reduciéndola a 5 ha. Esta expansión urbana exigía que se urbanice a nivel de manzana y el desarrollo de vías con servicios básicos de agua potable alcantarillado y la exigencia de lotes para otros usos.

Fotos del Parque Kennedy a fines del siglo XIX.

EVOLUCIÓN DE LA TRAMA URBANA

Trama urbana de Lima, Municipalidad de Lima.

Trama urbana del entorno inmediato al Parque Kennedy.

El tejido urbano está regulado con trazos lineal paralelos y diagonales, en el límite con la Av. Paseo de la república, la trama se adecua a la línea sinuosa dibujada por la Vía Expresa. Se identifica la superposición del camino inca conformado por una vía en diagonal desde el Pq. Miranda hacia la Av. Arequipa. Se genera por ejes radiales originados en el Ovalo Higuereta, como son la Av. Tomas Marsano y la Av. Benavides, en dirección de Oeste a Este.

Aparece el eje de la Av. Roosevelt (antes Av. República de Panamá) completando un triángulo. Se mantiene una trama cuadrangular paralela a los ejes antes mencionados, existiendo elementos triangulares en el centro articulando los tres sentidos a través de la Av. Roca y Boloña, Av. Villarán, Av. Montagne, conformando espacios públicos de forma trapezoidal.

Mapa crecimiento de Lima lo largo de los años.

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2. ESPACIO URBANO ESPACIO URBANO TRANSPORTE PÚBLICO CICLOVÍA COMERCIO VIVIENDA CORREDOR AZUL AV. AREQUIPA- MERCADO LAS FLORES

PARQUE KENNEDY E. EDUCATIVO RADIO DE INFLUENCIA 500 M

ESTACIÓN RICARDO PALMA METROPOLITANO

AV LARCO S/N MIRAFLORES

MICROS INFORMALES AV. LARCO

Con radio de influencia aproximada de 500 metros a la redonda, un radio de influencia de 500 metros a la redonda, el distrito. parque elCon parque Kennedy, es un punto de atracción para todo el Kennedy, es un punto de atracción para tododeel comercio, distrito. Este, se Este, se encuentra rodeado, en su mayoría como encuentra rodeado, en su mayoría, de comercio, restaurantes, restaurantes, tiendas por departamento, hoteles, edificios admitiendas por departamento, hoteles, edificios administrativos, nistrativos, etc.

Algo interesante respecto a este parque es etc.

Algo interesante concon respecto a este parque es que que muchas personas acuden a él no solo parque en sí, muchas personas acuden a él no por soloel por el espacio sino por elpúblico comercio que lo rodea.

Por ejemplo, muchos que genera el mismo parque, sino, por de el comercio lo rodea. Porson ejemplo, de los restaurantes dequealrededor, de muchos modalidad los restaurantes alrededor, de modalidad, “ Take away”, en otras de palabras, de son comer fuera de él, ”Take Away”, en otras palabras,de comer fuera de él, algunos, tienen pocas mesas dentro y bancas fuera, algunos tienen pocas mesas dentro y bancas pero afuera, muchospero cuentan con el parque que los muchos cuentan con el para parque para clientesque puedan sentarse comer aahí. los clientes seasienten comer. Muy cerca parque Kennedy, Muy cerca alal parque Kennedy se se encuentran encuentranoficinas oficinas la Universidad de importantes importantes de bancos, de la bancos, universidad de Piura, cenPiura, centro de idioma, la Municipalidad de tros de idioma, la Municipalidad de Miraflores y otros Miraflores y otros edificios muy importantes edificios muy importantes para el distrito.para el distrito.

ESTACIÓN BENAVIDES METROPOLITANO

MAPA MICRO PARQUE KENNEDY Y ALREDEDORES

Como parte de equipamiento parte al delparque, urbano Como próximo equipamiento urbano de encontramos restaurantes próximo al parque, ”encontramos fast food“, tiendas diversas, restaurantes de iglesias, un super mercado y la ”fast food”, tiendas diversas, clínica good iglesias, un hope. supermercado y unarespecto clínica. Con respecto a Con a los espacios los espacios abiertos, al abiertos, encontramos encontramos al mismo mismo parque, al boulevard parque y al boulevard de la de la Av Pardo y al malecón.

MAPA FUNCIONAL ALREDEDORES DEL PARQUE KENNEDY AVENIDA COMADANTE ESPINAR Senda Urbana

VIA EXPRESA Borde artificial Senda Urbana

Av Parco y el Malecón.

PARQUE TRADICIONES Hito Nodo

ÓVALO BOLOGNESI Nodo

VIA EXPRESA Borde artificial Senda Urbana

PARQUE KENNEDY PARQUE CENTRAL DE MIRAFLORES Hito

PARQUE REDUCTO Hito

COSTA VERDE Borde Natural

PARQUE DEL AMOR Hito

BARRIOS

N

SENDAS BORDES HITOS NODOS

MAPA MICRO PARQUE KENNEDY LOS 5 ELEMENTOS DE LA CIUDAD SEGÚN LYNCH

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El parque Kennedy puede ser considerado como el corazón de MAPA DE CALLES CERCANAS El parque puede serde considerado el corazónbares de AL PARQUE KENNEDY Miraflores, unKennedy lugar rodeado comercio,como restaurantes, Mira!ores, un lugar rodeado de comercio, restaurantes, bares y y hoteles.

Un lugar bastante transitado y concurrido tanto hoteles. Un lugar bastante transitado y concurrido tanto peatonal peatonal como vehicular.

En podemos esta zona podemos idencomo vehicular.

En esta zona identificar aceras relativamente anchas en ciertas partes y delgadas tificar aceras relativamente anchas en ciertas partes y en otras.

Es un espacio públicopúblico en medioen demedio de delgadas en otras.

Es un espacio muchas edificaciones, a los alrededores, casi muchas edificaciones, a los alrededores, casi no no identificamos plazas, pero si un boulevard identificamos pero si un boulevard en en medio deplazas, la avenida Pardo.

Este punto estade rodeado de calles bastante medio la avenida Pardo.

Este punto esta importantes como la Avenida Larco, rodeado de calles bastante importantes la avenida Diagonal y la calle Schell. como la Avenida Larco, la avenida A este punto podemos acceder Diagonal y la calle Schell. este caminando, en auto, en A bicicleta o en bus.

Por otro lado, punto podemos acceder el parqueen Kennedy esta caminando, auto, en ubicado en un punto bicicleta o en bus. Por cercano al conocido otromalecón lado, el parque de Miraflores, ambos en un punto Kennedy esta ubicado puntos turísticos generan lujo diferente al distrito y activa cercano al conocidoque malecón deunMiraflores, ambos puntos turísticos que generan un flujo CALLE VEHICULAR la calle. El parque, es el punto de Miraflores que tiene vida tanto CALLE diferente al distrito y activa la calle.

El parque, es el punto de Miraflores que PEATONAL en el día como en la noche.

CALLES DENSIDAD VEHICULAR MEDIA tiene vida tanto en el día como en la noche.

CALLES DENSIDAD VEHICULAR ALTA Lorem ipsum

Municipalidad de Miraflores

Parque Central Miraflores

Edificios de comercio

Parque Kennedy

Ripley

18.00 114.21

112.00

18.13

CORTE A Edificios de comercio

Avenida Diagonal

Municipalidad de Miraflores

Parque Central Miraflores

Parque Kennedy

55.33

Avenida Larco

15.53 69.24

6.53 4.48

73.39

20.30

20.32

103.38

22.90

CORTE B Municipalidad de Miraflores

Edificios de comercio

CORTE C

Avenida Larco

134.80

Municipalidad de Miraflores Avenida

Larco

64.62

Calle Virgen Milagrosa

22.62

Parque Central Miraflores

25.25

Parque Central Miraflores

Parque Kennedy

187.22

Parque Kennedy

Avenida Diagonal

24.10

Avenida Diagonal

103.10

Calle Pardo

Ovalo Miraflores

Saga Fallabela

107.07

CORTE D

57

USOS DEL ESPACIO URBANO 3. USOS DEL ESPACIO

03

PERMANENCIA

"Las actividades de permanencia pueden ser rápidamente

Gehl - “Ciudades para la gente”

clasificadas de acuerdo al grado de necesidad que

Todas las actividades desarrolladas en la ciudad se engloban en dos grandes grupos: movimiento y permanencia. Gehl menciona que la calidad de la ciudad se reconoce en función a la cantidad de gente que no camina.

ostentan. En un extremo se encuen- tran aquellas tareas requeridas que no dependen de la calidad urbana: el comercio callejero, la limpieza y el mantenimiento." (Gehl.

Ciudades para la gente. 2014).

Muchas de las personas al ir a un lugar realizan actividades de permanencia y,

"Las actividades de permanencia son diferentes en

así mismo, se necesita mobiliario adecuado para su confort. La densidad y

distintas partes del mundo. En los países en vías de

aglomeración de personas se puede observar a través de dichos espacios

desarrollo, la gran mayoría de este tipo de actividades está dictada por la necesidad, mientras que en los países más

de movimiento y permanencia, ayudando a identificar cuales son las zonas

prósperos son generalmente recreativas y se llevan a cabo

más visitadas y con más uso dentro de la zona analizada.

de manera voluntaria " (Gehl. Ciudades para la gente. 2014).

Referencias Gehl, Jan. Ciudades para la gente. - 1a ed. - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : Infinito, 2014.

USO DE ACERAS

"Las aceras son únicas e insustituibles órganos de seguri-

Jacobs - “Muerte y vida de las grandes ciudades”

dad cuidadana, vida pública y educación de los niños"

Las aceras mismas deben ofrecerte la seguridad. Jacobs menciona que la unión de la acera, vía y edificaciones debería de armarse como un conjunto para proveer esta seguridad de manera eficiente.

Castells - “La Ciudad” Relación que tiene lo urbano con la sociedad. Habla de un pensamiento sistémico que tiene redes, como las aceras, que interconectan y logran el intercambio económico y comercial. Estas pueden ser identificadas como los flujos, siendo estos directos, indirectos, y dependientes del horario del día,

(Jacobs. Muerte y vida de las grandes ciudades. 1961).

“Una vez establecido el paisaje de los nuevos fenómenos territoriales, hemos de pasar a comprender esa nueva realidad espacial, lo que requiere una digresión obligada por los senderos inciertos de la teoría del espacio.” (Jacobs.

Muerte y vida de las grandes ciudades. 1961).

Referencias Jacobs, J., Abad, Á., & Useros, A. (2011). Muerte y vida

de las grandes ciudades (Entrelíneas) (Edición en Español) (1ra ed.).

Madrid , España: Capitán Swing Libros. I Castells, M. (1997). La era de la información: Economía, sociedad y cultura.: I. La sociedad red (Libros Singulares (LS)) (S¡Edición en Español, Vol. 1). Madrid, España: Alianza Editorial.

EQUIPAMIENTO URBANO

"Así como las ciudades pueden buscar alentar la vida

Gehl - “Ciudades para la gente”

urbana mediante diversas políticas públicas, hay sobrados

El equipamiento urbano puede ayudar a facilitar el encuentro de personas

ejemplos de cómo la renovación de un solo espacio y hasta el cambio de un mobiliario y al- gunos detalles pueden

dentro del espacio publico. Habla de la ciudad como punto de reunión, y

llevar a las personas a patrones completamente nuevos de

como estos espacios son los lugares donde se desarrollan las interaccio-

comportamiento." (Gehl. Ciudades para la gente. 2014).

nes entre las personas. Dicho equipamiento esta diseñado según el uso

"Hay numerosos diseñadores y arquitectos que tienen una

dependiendo de la función propia del mobiliario, y este es pensado tenien-

tendencia a ubicar bancos urbanos de piedra como un

do en cuenta el lugar de posicionamiento, como los espacios más transitados

gesto decorativo delante de un edificio. Sin embargo, los

o con menos aglomeración, o los espacios de permanencia y movimiento.

usuarios generalmente no comparten el mismo entusiasmo por esta pieza incómoda de mobiliario urbano." (Gehl.

Ciudades para la gente. 2014).

Referencias Gehl, Jan. Ciudades para la gente. - 1a ed. - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : Infinito, 2014.

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an p o ransit t s a on Pers

Hay más densidad de personas en el centro del parque.

Este es el principal espacio de permanencia debido a las graderias ubicadas en él. Se encuentran usuarios como

ambulantes

Camin os se

locales diferentes edades

DIAGRAMA

ce bulev Cru ar

nal ato pe

Co m

turistas

cio er

para llegar a las graderias

rios nda cu

Alta ag l

ción era m o

r caminos

Gran densidad de personas en movimiento cerca de las calles donde se ubica comercio.

Flujo vehicular Flujo peatonal Bordes

Tanto el Parque Central de Miraflores como el Parque Kennedy, tienen solo la presencia de flujo peatonal. Así mismo, la calle Virgen Milagrosa, se convirtió en bulevard peatonal para incrementar la seguridad de los visitantes. Los Bordes analizados, separan la protección dentro de las aceras, causando que las interiores al parque se vuelvan más privadas.

Hay diversos tipos de mobiliario urbano, ya que algunos son permanentes y otros móbiles, como los kioskos o comercio ambulante que rodea la zona. Las bancas y lugares de permanencia se ubican en donde se interrelacionan los usuarios ya sean comerciantes o visitantes, donde se logra el intercambio sistémico.

Bancas Postes Iluminación Graderias Tachos de basura Bancas lúdicas Juegos para niños Bloques multiusos

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4. DISTANCIAMIENTO

3m

Pedir a la gente que identifique su burbuja, todas las personas con las que viven o con las que deben tener contacto, y mantenerse con ellas durante su estancia en el espacio publico.

1m

DELIMITACIÓN DE ESPACIO PERSONAL El espacio público está cambiando junto con nuestra forma de vida, la interacción y socialización ahora se tienen que dar a una distancia prudente. Deberán haber marcas en el gras o pavimento con un diámetro de 3 metros y 1 metro entre ellas en caso de espacios de permanencia.

Espacios de permanencia que albergan a 2 personas como máximo

1.50 m

PARADERO TRANSPORTE PÚBLICO El transporte público forma parte importante de la vida de las personas, por ello se tiene que buscar la seguridad cuando se lleve a cabo esta actividad.

Introducir sistemas de cola con marcas en el suelo en el paradero con una distancia mínima de 1.50 m.

Reducir las interacciones de contraflujo, normalizando las rutas en el sentido de las agujas del reloj alrededor de los espacios compartidos.

Paradero en Calle Diagonal.

MERCADO DE PULGAS

1m

60 7 7

1m

1m

Se debe considerar el ingreso limitado de personas cada cierto tiempo para evitar aglomeraciones. Está de más decir que el uso constante de alcohol en gel y mascarillas es obligatorio.

MOVILIDAD SOSTENIBLE El parque Kennedy y sus alrededores será un espacio más de recorrido que de permanencia, por lo que el uso de movilidad sostenible como bicicletas o scooters será mucho mas intenso. La distancia entre ellas deberá ser de 1.50 m. Esto ayudará a reducir la gran demanda de transporte público.

JUEGOS Los juegos de niños deben replantearse y buscar el entretenimiento de una forma que no haya tanto contacto, como pueden ser laberintos en espacios más extendidos evitando el contacto entre las personas.

COMERCIO EXTERIOR Considerar la reducción de aforo para tiendas comerciales cerradas al rededor del parque y afuera del establecimiento hacer marcas en el suelo con una distancia de 1.5 m.

COMERCIO INTERIOR Usar marcas claras y coloridas en el suelo para espaciar a las personas y diferenciar los usos de cada una de estas y deben estar en puntos fijos. Se pueden hacer con relieve para facilitar el acceso a las personas con visión limitada. Esto está considerado para los kiscos móviles de comercio al interior del parque. (Venta de popcorn, manzanas acarameladas, venta de golosinas, ilustraciones, etc) Marcar las bancas para que funciones para una persona.

OCUPACIÓN DE LA CALLE La presencia de bancas es constante a lo largo del parque y en sus alrededores pero hoy en día no es suficiente para la cantidad de personas que visitan el lugar y deben conglomerarse 3 - 4 personas en una banca para 2. Se deberá aumentar la cantidad de las mismas para evitar conglomeraciones.

Marcar en los asientos cada 1 m un cuadrado con una cruz para que los usuarios puedan guardar la distancia

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8

CONCLUSIONES

1.

2.

3.

4.

1.50 m

62

CONTEXTO DEL BARRIO Sobre el contexto del barrio podemos concluir por un lado que, a finales del siglo XVIII Lima empezó un crecimiento acelerado incentivado por las reformas de Haussman a través de ejes importantes como rutas de ferrocarriles y avenidas que conectaban desde el centro hasta los diferentes distritos. Por otro lado, a inicios del siglo XIX cuando Miraflores ya estaba declarado como distrito se regulo con una trama de lineas paralelas y diagonales que se conectaban con distritos vecinos para mantener la conexión y comunicación.

ESPACIO URBANO En conclusión, el parque Kennedy representa un núcleo para el distrito de Miraflores. Uno, que activa el distrito y que crea flujos tanto peatonales, como cicloviales y vehiculares. Este elemento de la ciudad, no solo atrae a las personas por su función de parque, sino también por el comercio que lo rodea. Como hemos mencionado en el análisis, el parque, se encuentra en el medio de la zona comercial de Miraflores, muchas personas acuden a él después de un día de compras para descansar un momento o para sentarse a comer alguna cosa, este punto está activo casi las 24 horas del día. Por otro lado, el mismo parque como espacio público también resulta interesante, puesto a que es uno de los únicos del distrito en donde se realizan actividades y ferias de artesanías. Su ubicación es sumamente privilegiada, se rodea de calles muy importantes de la ciudad, como la Av. Pardo y la Av. Arequipa, calles, que conectan muchos distritos y por las que pasan buses de transporte público, lo que hace más fácil la accesibilidad.

Por otro lado, queda muy cerca al malecón de Miraflores, espacio de esparcimiento que conecta el parque Kennedy con otro punto turístico de Miraflores, Larcomar.

USOS DEL ESPACIO Luego de haber analizado el parque Kennedy y su entorno urbano, así como también calles adyacentes, hemos llegado a la conclusión en primer lugar, en cuanto a la densidad, que hay mayor aglomeración de personas en donde se ubica el comercio o puntos de reunión, es por eso que el mayor flujo de personas va a estar en la gradería central del Parque Kennedy. En segundo lugar, el uso de las aceras es fundamental en el espacio público debido a que las calles invitan al peatón a caminar dependiendo de su dimensión, es por eso, que se peatonalizó la Calle Virgen Milagrosa para que de esta manera el entorno urbano del parque sea amigable con el peatón. Por último, acerca del equipamiento urbano, podemos concluir que es beneficioso que este no tenga un solo uso, sino que sea flexible, ya que de esta manera las personas son las que le dan el uso y funcionalidad que sea de su preferencia.

DISTANCIAMIENTO Hablar de distanciamiento social hace un par de años atras hubiera sonado poco creible, casi imposible, hoy en día es algo indispensable para poder seguir viviendo. Habitar en el hoy significa tomar distancia, en un principio todos seguimos una larga cuarentena, pero poco a poco, los espacios y nosotros mismos nos empezamos a adaptar a las situaciones por las que estamos atravesando. Es por eso que hablar de distanciamiento en el urbanismo y la configuración de espacios públicos así como mercados es fundamental.Existen muchas posibilidades que debemos considerar, innovadoras, creativas, incluso lúdicas, que aportan a que la ciudad siga funcionando incluso con los impedimentos de la actualidad. Marcas en las veredas, ensanche de las calles, juegos al aire libre, todos estos elementos permiten que sigamos viviendo y nos vayamos adaptando a esta nueva normalidad

BIBLIOGRAFÍA

• Gehl, Jan Ciudades para la gente. - 1a ed. - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : Infinito, 2014.

• Jacobs, J., Abad, Á., & Useros, A. (2011). Muerte y vida de las grandes ciudades (Entrelíneas) (Edición en Español) (1ra ed.). Madrid , España: Capitán Swing Libros.

• Castells, M. (1997). La era de la información: Economía, sociedad y cultura.: I. La sociedad red (Libros Singulares (LS)) (S¡Edición en Español, Vol. 1). Madrid, España: Alianza Editorial.

• Rojas, F.. (2016). PLAN URBANO DISTRITAL DE MIRAFLORES 2016-2026. Julio 18, 2020, de Municipalidad de Miraflores Sitio web: https://www.miraflores.gob.pe/Gestorw3b/files/pdf/10299-25442capitulosiyii.pdf

• García, R., Miyashiro, J., Santa Cruz, P., Rubio, D., & Marces, R. (2015). Desarrollo o crecimiento urbano en Lima: el caso de los distritos del Sur. Perú Hoy, 28, 225-247.

• Chion, M. (2002). Dimensión metropolitana de la globalización: Lima a fines del siglo XX. EURE (Santiago), 28(85), 71-87.

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• Perú, L. (2012). URBANISMO BARROCO, CONVENTUALIZACION Y CRECIMIENTO URBANO EN LIMA VIRREINAL (Doctoral dissertation, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA).

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“La arquitectura se trata de cómo la persona se ubica en el espacio, mientras que la moda es cómo ubicas el objeto en la persona. Podría decirse que las colaboraciones en el mundo de la moda son fragmentos de lo que podría pasar en la arquitectura.”

-Zaha Hadid

CURRICULUM VITAE

CV

ALEXANDRA MAGHERI ESCUDERO

ALEXANDRA MAGHERI

ALEXANDRA MAGHERI

COD 20173563 Lima Perú 15 / 12 / 1999

Sobre mí Como persona organizada y con una gran motivación, soy capaz de adaptarme a cualquier circunstancia y dar siempre lo mejor de mí en cualquier proyecto, al mismo tiempo me esfuerzo al trabajar en equipo.

Soy una persona emprendedora, que le gustan los retos y no se rinde fácilmente. Muy detallista y autodidacta cada día, nunca dejo de aprender.

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CV

CV

CV Contacto y Social Media 20173563@aloe.ulima.edu.pe +51 (1) 958346713 alexandramagheri

Contacto y Social Media 20173563@aloe.ulima.edu.pe +51 (1) 958346713 alexandramagheri

Idiomas Inglés Español

Educación 2006-2011

Primaria

2011-2016

Secundaria Colegio Peruano Alemán Max Uhle

Educación

2017-Actualidad Pre-grado 2006-2011 Primaria 2011-2016

Colegio Peruano Alemán Max Uhle

Universidad de Lima Colegio Peruano Alemán Max Uhle

Secundaria Colegio Peruano Alemán Max Uhle

Reconocimientos 2017-Actualidad Pre-grado

Universidad de Lima

Proyecto Parcial del curso Proyecto de Arquitectura 2017-2 Seleccionada para sustentación

Reconocimientos

Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura 2018-1 Seleccionada para exposición Proyecto Parcial del curso Proyecto de Arquitectura

2017-2 Seleccionada para sustentación Proyecto Final deldel curso Proyecto dede Arquitectura V Parcial curso Proyecto Arquitectura 2019-2 Seleccionada para exposición Aptitudes Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura 2018-1 Seleccionada para exposición Liderazgo Buena disposición de trabajo en equipo

Idiomas Alemán

Aptitudes Capacidad de organización

Italiano Inglés

Liderazgo Manejo de herramientas digitales

Español

Buena disposición de trabajo en equipo

Alemán

Capacidad de organización

Italiano Intereses Canto Moda

Intereses Deporte

Manejo de herramientas digitales Programas Autocad 2018 Revit 2018

Programas Adobe Photoshop

Fotografía Canto

Autocad 2018

Moda

Revit 2018

Deporte Actividades Académicas 2019-1 Fotografía

Adobe Photoshop Keynote SketchUp

Actividades Académicas 2019-1

Lumion 10

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