Ühe epohhi lõpp

Ühe epohhi lõpp Ühe epohhi lõpp

Pär-Henrik Sjöström, tõlkinud Madli Vitismann

Kui laev lahkub liinilt, pole see tingimata epohhi lõpp. Või võib siiski olla? Pean silmas Rootsi lipuga Tallinki parvlaeva „Galaxy“, mis lahkus 11. septembri hommikul viimast korda Turust. Edasi läheb laev üksnes tehnilise meeskonnaga Hollandisse majutuslaevaks. Tallinki Rootsi tütarettevõtte Tallink Silja AB tegevdirektori Ats Jooritsa sõnul (see ettevõte mehitab ja käitab Rootsi lipuga parvlaevu „Galaxy“ ja „Silja Symphony“) on prahtimisleping „hädavajalik, et saavutada stabiilne majandamine pikemaks ajaks“. „Galaxy“ prahtimine tähendab, et 265 laevapereliiget koondatakse töö puudumise tõttu. Tallink on ka teatanud kavast laev Eesti lipu alla viia.

Tallink ei ole teatanud, kuidas jätkub pikemas plaanis liiklus Turu liinil. Praegu on nii, et „edaspidi“ sõidab liinil „Galaxy“ paariline, Soome lipuga noorem sõsarlaev „Baltic Princess“. Kuni märtsi lõpuni muudetud sõiduplaaniga ja saabub Stockholmi asemel Kapellskäri.

Kas see on epohhi lõpp, sellele küsimusele pole seni mingit vastust. Kuidas näeb tulevikus välja liiklus Tallinki Turu-liinil, seda otsustab Tallinki juhatus. Kuid otsus võtta „Galaxy“ liinilt ära on märkimisväärne, kui vaadata tagasi Tallink Silja ajaloole ja juurtele.

104 aastat Turu-liini

Ajalooliselt tähendab see, et traditsioon, mis on rohkem või vähem muutmatuna kestnud 104 aastat, on nüüd läbi. Meritsi on Turu ja Stockholmi vahet kogu selle aja vältel reisiühendust pidanud Soome/Ahvenamaa ja Rootsi laevad.

See algas mais 1918, kui Soome oli saanud iseseisvaks. Siis liitus Stockholmi reeder Rederi AB Svea liiniliiklusega Turu-Mariehamn-Stockholm, mille Soome reederid FÅA ja Bore olid juba varem käivitanud. Need kolm reederit nimetasid end koossõitjateks. Et Svea oli üks neist, tuli koostöö osana üks reisilaev liinile Rootsi lipuga.

Koossõitjad asutasid 1957. a Turus ühisomandis reederi AB Siljarederiet, mis esitles 1961. a Turu-liini esimest vastehitatud parvlaeva „Scandia“. 1960. aastail suurendati laevastikku mitme parvlaevaga, mille kodusadam oli Turu. Koossõitjate Turu-liini tavareisilaevad ei kuulunud Siljarederietisse ja neid käitasid senised reederid.

Silja Line

Siljarederiet muutis 1971. a nime Silja Line’iks ja sai koossõitjate turundusettevõtteks. Parvlaevad jaotati Svea, FÅA ja Bore vahel ning said oma reederi korstnamärgi. Svea saadud parvlaevad said Rootsi lipu. Ka koossõitjate tavareisilaevu turundati siis Silja Line’i nimega. 1980. a loobus Bore koostööst, seejärel olid Silja Line’i omanikud üks Rootsi ja üks Soome reeder. 1981. a võttis Svea üle Johnson Line ja sestpeale oli keerukam jälgida muutusi omandistruktuuris. Lihtsustatult: FÅA, mis oli muutnud nime Effoa’ks, lõi koos Johnson Line’iga 1990. a kontserni Effjohn, milles üks mitmest parvlaevareederist oli Silja Line. Pärast ümberkorraldusi ja nimevahetusi oli järgmine suur muutus, kui Briti kompanii Sea Containers ostis kontserni, mis selleks ajaks kandis nime Silja. Uus omanik hoidis alles oma Rootsi ja Soome ettevõtted, mistõttu Silja Line’i parvlaevad sõitsid samamoodi edasi Soome ja Rootsi lippude all. Nii oli see isegi pärast seda, kui Tallink 2006. a Silja ära ostis. Rootsi lipuga laevade mehitamise ja tehnilise korralduse eest hoolitses Tallinki Rootsi tütarettevõte, mille juured olid Sveas ja Johnson Line’is.

Esimene kord ajaloos

Kui nüüd „Galaxy“ liiklusest ära võeti, oli see esimene kord laevaliini ajaloos, et Turu-liinil ei ole ühtki Rootsi lipuga (või erandlikult vähemalt Rootsi kontrolli all olevat) reisilaeva. Kui nii jääb, siis võibki väita, et üks epohh Silja Line’i ajaloos on läbi. „Galaxy“ kandis algul Tallinna-Helsingi liinil Eesti lippu. Turu-Mariehamni-Stockholmi liinile asus „Galaxy“ 23. juulil 2008 Rootsi lipu all, et asendada „Silja Festivali“, mille Tallink pani Stockholmi-Riia liinile.

Nende 14 aasta jooksul, mil „Galaxy“ sõitis Turu-liinil, olen ma sõitnud sellega lugematu arv kordi ja kohanud enamikku laevaperest. Sjöfartstidningen on avaldanud reportaaži laevalt, muuhulgas tookordse vanemtüürimehe Henrik Johanssoniga, kes nüüd on üks laeva kapteneid ja juhtis „Galaxyt“ ka viimasel reisil Turusse. („Galaxy“ esmatutvustus ilmus sama toimetuse ajakirjas Scandinavian Shipping Gazette nr 24/2006 – Toim). „Galaxyst“ ja selle toredast laevaperest hakkab kindlasti puudust tundma hulk reisijaid.