ILSAC GF-7 中的混动保护

May 17, 2023

Brent Calcut

AftonChemical.com 2023 © Afton Chemical Corporation, All Rights Reserved. ILSAC GF-7正在积极开发中，旨在在2025年第一季度取得首次许可。 ILSAC GF-7通过简化OEM需求，引入了老化油LSPI保护和其他性能改进。  汽车燃油经济性优化已提前达到美国CAFE法规要求概览 2022 2023 2024 2025 新的基准测试收尾中 API等待期技术样品 GF-7 需求 GF-7 首次许可

Source: NHTSA.gov

美国企业平均燃油经济性法规

AftonChemical.com 2023 © Afton Chemical Corporation, All Rights Reserved. 为何在2025年发布ILSAC GF-7？ -2% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 0 10 20 30 40 50 60 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 年度进步百分比每加仑英里数 Model Year

Car/Truck Combined Percent Annual Improvement

年，FEI提出了前所未有的要求: 优化内燃机、混合动力和电动汽车。

2024-26

ILSAC GF-7 性能要求

进行以下性能改进

测试参数 GF-6 GF-7 Seq. IIIH 氧化和沉积 WPD ≥ 4.2 WPD ≥ 4.6 Seq. VIE 燃油经济 By grade GF-6 + 0.5%* Seq. IX 老化后LSPI保护 Fresh only Fresh and Aged Seq. X 正时链条磨损 0.085 max 0.080 max MRV 低温泵送性 60,000 cPmax 40,000 cPmax Sulfated ash GPF 兼容性 1.0wt% max 0.90wt% max Water Tolerance 油凝胶与水污染 EOWTT Modified with water & CO2 Seals 弹性体相容性 5 materials +4 materials * FEISUM proposed increase for xW-20 and xW-30 grades

为什么要考虑 ILSAC GF-7 中的混动要求？

美国企业平均燃油经济性法规

-5% 0% 5% 10% 15% 20% 0 20 40 60 80 100 120 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 年度进步百分比每加仑英里数 Model Year

Car/Truck Combined Percent Annual Improvement 2027-32年，预计未来的 FEI 会更高。混合动力和纯电动汽车将继续增长。

包括PM 0.5毫克，最大限值。

Source: NHTSA.gov, epa.gov 预计 2032 年纯电动汽车销量将达到 67%

混合动力汽车正蓬勃发展，对于取得成功至关重要。

HEV、PHEV 和 BEV 销量增速快于市场增速

 ~60款HEV车型已上市

 ~40 款 PHEV 车型已上市

插电式混合动力车拥有出色的燃油效率

 美国的城市高速公路燃油效率（CAFE）等级从34到114 MPGe

 美国CAFE平均评级为77 MPGe

2023年汽车创新联盟-先进技术销售仪表板

纯电动汽车销量上涨但仍面临巨大挑战

对电动汽车续航的担忧仍然存在

充电基础设施

>> 新型公共充电端口

高于平均成本

 BEV 平均价格高出 23%

 HEV 平均价格比行业平均汽车价格低 24%

2023年汽车创新联盟-先进技术销售仪表板混合动力汽车将在满足近期美国

CAFE 方面发挥重要作用

 全国每个充电器可充电



29 辆电动汽车

纯电动汽车销售

PCMO for Hybrids: New Challenges 【混合动力汽车的电池管理系统：新的挑战】

寒冷地区通勤者

短途行程

高强度使用

发动机刚启动时以70英里/小时的速度在高速公路上行驶

 寒冷导致磨损

 燃油稀释

几乎从不离开城镇。几乎不经常使用发动机。

 发动机从不变热

 乳化

在炎热地区的出租车车队中

 发动机小型化产生高热负荷

混合动力和使用方法可能会增加运行环境的严酷程度。

PCMO for Gasoline Hybrids: New Challenges 【混合动力汽车的电池管

理系统：新的挑战】

在实际应用中，油品稀释可以是乳化或燃油稀释，并且具

操作特点工作温度低高功率冷启动关闭发动机处于电动模式下。停/启稀释排放摩擦磨损稀释稀释效率

有动态特性燃油稀释乳化

0 2 4 6 8 10 12 14 0 20000 40000 60000 F u e l ( % ) Water (ppm) 1a 1b 4a 3a 4a 4b 4b 4b 4b 1a 1a 1a 3a 4b 4a Oil A Oil B 5,000 mi

在现实世界中的铜腐耐久性扩展研究

油品种类和老化程度的不同，铜腐蚀保护效果也有所差异。

ILSAC GF-7提案

新增混合动力性能要求。

AftonChemical.com 2023 © Afton Chemical Corporation, All Rights Reserved. 参数测试限制低温运行时的磨损保护 D8350 Seq. IVB 2.2mm3 300ppm 铜腐 D130 at 100°C for 3 hours Maximum 1b 铜腐蚀 D7563 E85 Emulsion No water separation at 0°C and 25°C 75% minimum emulsion at 0°C 后处理兼容性 D874 Sulfated ash 0.8wt% max 混合动力

对

GF-7

混合动力汽车正迅速增长，而且在汽车行业向零排放汽车转型的过程中，混合动力汽车仍然扮演着至关重要的角色。

混合动力发动机的运行方式不同于纯内燃机汽车，这对乘用车发动机油带来了新的挑战。

ILSAC GF-7 是一个可以引入额外混动性能的绝佳机会。

 混合运行的润滑效果是众所周知的。

 发动机和模拟测试

ILSAC 可以引入“GF-7 混动”规范或

将混动性能纳入所有 GF-7 级油品中。

结论

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ILSAC GF-7 中的混动保护