4
a fons
OCTUBRE 2017 I actualTARRAGONA
RAMBLA DEL MAR, ‘HORITZÓ 2030’ El primer esbós del projecte de Rambla del Mar (2018-2030) ha estat redactat per l’enginyer Joan Miquel Carrillo i persegueix la reforma integral del frontal marítim de Tarragona, entès en sentit ampli, entre els rius Francolí i Gaià. Un repte majúscul per a les pròximes dècades que la ciutat, un cop finalitzats els Jocs Mediterranis de 2018, hauria d’adoptar com a bandera de futur i de canvi. R.V.
L
a futura Rambla del Mar aspira a resoldre qüestions cabdals per a Tarragona com la integració de la Part Baixa en forma d’un nou i modern barri, la solució al despropòsit ferroviari actual, la millora de la protecció del litoral o una estratègia coherent d’usos per als deteriorats espais públics oberts a la mar. La primera premissa per al
desenvolupament d’un eix com el que dibuixa la Rambla del Mar suposa, segons Joan Miquel Carrillo, enterrar la implantació del ‘tercer fil’ i donar una solució lògica a la sortida de mercaderies -incloses les perilloses- del Port de Tarragona i del clúster petroquímic. Segons tots els experts consultats per Actual Tarragona, hi ha alternatives viables (en temps i cost)
d’aprofitament de trams de l’antiga Reus-Roda per a resoldre l’equació. “A la dècada que finalitza el 2020 es definirà la inserció del Corredor Mediterrani ferroviari sobre el Camp de Tarragona; es tracta d’una oportunitat estratègica que es donarà una sola vegada en aquesta generació “, reflexiona Carrillo, i Tarragona pot aprofitar-la per donar solució
a problemes endèmics, tant en el cas del tràfic de mercaderies com de viatgers. “Hi ha alternatives per a la sortida de mercaderies que no envaeixin les possibilitats de dibuixar un futur per a la relació de Tarragona amb el mar”.
Nus ferroviari al nord de la ciutat U n c o p a l l u n ya d e s l e s mercaderies del litoral,
Proposta d’Empresaris de Tarragona La associació Empresaris de Tarragona (EdT), -que es presentarà el proper mes de novembre amb una jornada sobre projectes ‘smart’-, neix amb el principal objectiu de col·laborar amb la promoció i dinamització de la ciutat, mitjançant projectes, activitats culturals i lúdiques adreçades als tarragonins i a la seva àrea d’influència. Es tracta d’una associació complementària al teixit associatiu i econòmic ja existent, sense ànim de fer la competència a ningú i amb l’esperit d’impulsar consensos i acords a partir de les diferents reivindicacions, suggeriments o propostes que impulsin la qualitat de ciutat, la seva projecció, el seu atractiu i el seu
teixit empresarial i d’emprenedors. EdTconsidera la connexió ferroviària amb Europa i la reforma de la façana
“Tarragona té 18 quilòmetres de contacte directe amb el mar, però amb una barrera massa important que ens fa
marítima el gran repte de Tarragona per evolucionar com a ciutat.
viure d’esquenes al nostre Mediterrani. És hora que ens replantegem la ciutat,
per obrir-la en els propers anys, cap a les platges i el port sense la barrera que representa la xarxa de vies que ens en separa avui”, expliquen en el seu manifest fundacional. “Ara -analitzen-tenim l’oportunitat, i no hem de deixar passar un altre cop el tren. Existeix a la ciutat un debat sobre el seu model de creixement, i és clar, que dins d’aquest model s’ha d’afegir la possibilitat de que la reforma del front marítim es converteixi en un nou barri, tot guanyant-lo al ferrocarril i aconseguint la connexió lliure amb les platges i el port. Mes de 200.000 metres de zones verdes i nous passejos, una nova Rambla del Mar podrien ser el resultat de ser valents”.
el següent pas consisteix a definir com la ciutat enfoca la integració urbana del ferrocarril sota dues premisses: la connexió al nord de la ciutat entre el ferrocarril convencional i l’Alta Velocitat mitjançant un ‘by-pass’ i la fórmula de reordenació del traçat de les vies per desocupar el litoral. “Si l’estació actual queda com un racó al servei de les rodalies i mitja distància, cada vegada cobrarà més sentit la idea d’eliminar les vies”. Un cop aconseguida una solució per al trànsit per tren, el projecte de la Rambla del Mar s’endinsaria en terreny de la configuració urbanística amb “una nova centralitat per al Serrallo i la Part Baixa”. Entre les idees més atractives que s’estudien hi ha la construcció del nou barri de la Marina a l’entorn del carrer del Mar i del Moll de Costa, amb 60.000 metres quadrats disponibles “avui ocupats per vies de tren en desús, material ferroviari i equipaments fàcilment reubicables”. La possible eliminació de les vies, a més de l’espai de l’actual estació de Renfe, permetria fer realitat l’anhelat passeig marítim a Tarragona i l’accés als equipaments (Port Esportiu, Marina Tarraco, Serrallo i platjes) i elements patrimonials (Fortí, Savinosa ...) , així com reforçar tota la protecció mediambiental dels corredors fluvials, la Platja Llarga i l’Anella Verda.
SI VOLS COL·LABORAR EN EL NOSTRE MITJA DE COMUNICACIÓ, ENVIENS UN MAIL A INFO@ACTUALTARRAGONA.CAT