mobil! Clubmagazin des ACS beider Basel

02/2024

Einladung zur 126.

Generalversammlung

Doppelter Erfolg des ACS gegen das BVD

Unfall: Muss man immer die Polizei rufen?

Alle Details zum wichtigsten ACS-Event des Jahres | Seiten 7-10

Der ACS erhält in zwei Angelegenheiten vor Gericht Recht | Seite 13

Die Baselbieter Polizei informiert über das korrekte Vorgehen | Seite 15

Verkehrspolitik

STADTKLIMA-INITIATIVEN DOCH NOCH ÜBER DIE HINTERTÜRE? Zwar haben die Stimmberechtigten im vergangenen November die sogenannten «Stadtklima-Initiativen» mit aller Deutlichkeit abgelehnt. Die rot-grüne Parlamentsmehrheit will das Anliegen jetzt anders durchboxen.

Ende November letzten Jahres haben die Basler Stimmberechtigten über die Stadtklima-Initiativen abgestimmt. Die beiden Begehren mit den salbungsvollen Namen «Gute-Luft-» und «Zu­k unfts-»Ini­t ia­ ti­ven wurden von der radikalen Organisation Umverkehr lanciert und von links-grünen Kreisen unterstützt.

Arroganz der Macht Die Umsetzung hätte Basel für Jahre zu einer Grossbaustelle gemacht, zu massivem Parkplatzverlust ge­führt und hätte auch die wirtschaftliche Prosperität der Stadt gefährdet. Aber erfreulicherweise haben die Basler Stimmberechtigten diese Gefahren erkannt und beide Initiativen mit 56,9 und 60 Prozent Nein bach­ ab geschickt. Sehr erfreulich!

Doch nicht einmal einen Mo-

nat nach dieser denkwürdigen Abstimmung boxte die unterlegene rot-grüne Mehrheit im Basler Grossen Rat zwei Motionen durch, die den in den parlamentarischen Behandlungen untergegangenen Gegenvor­ s chlägen zu den Stadtklima-Initiativen ent­sprechen.

Ein Affront sondergleichen Dieses Vorgehen ist ein Affront sondergleichen: «Die Stimmbevölkerung hat sich klar gegen die beiden Initiativen ausgesprochen.

Da gibt es nichts zu interpretieren. Der ACS weist daher jegliche Umsetzung von Teilen der Initiativen als Gegenvorschlag via Motionen im Grossen Rat zurück. Der Volkswille ist klar. Diesen mittels Motionen zu umgehen, ist staatspolitisch höchst problematisch,

eine Zwängerei und undemokratisch.»

Der ACS verlangt aufgrund des klaren Abstimmungsergebnisses, dass die beiden überwiesenen Motionen «betreffend ein gesundes Stadt­k lima» und «betreffend eine zukunftsfähige Mobilität» durch die Motionäre zurückgezogen werden. Nur so wird der Volkswille akzeptiert und der Weg frei gemacht für eine gemeinsame Verkehrspolitik für die ganze Region.

Regierung sieht keinen Handlungsbedarf Wie die Antworten von Baudirektorin Esther Keller auf eine zur Sache eingereichte Interpellation zeigen, ist aber leider nicht mit der Einsicht der Regierung zu rechnen. Sie habe die Initiativen nur wegen ihrer zeitlich unrealistischen Zielsetzung abgelehnt – nicht aber inhaltlich.

Die Regierung scheint also auch weitermachen zu wollen, als ob es im November kein deutliches Volksnein gegeben hätte.

Daniel Seiler, Geschäftsführer ACS beider Basel und FDP-Grossrat

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2 Clubmagazin ACS 02/2024

Editorial

04

Mit allen Mitteln Die Behörden wollen Tempo 30 auch auf Hauptverkehrsachsen gegen jeden Widerstand durch­setzen

05

Jugendfahrlager Wichtiger Beitrag zur Sensibilisierung der Jugend für das Thema Verkehrssicherheit

11

Motorsport Mit ACS Reisen nach Monza, um den Grossen Preis von Italien live zu erleben

13

St. Alban-Graben Das letzte Wort über die Sperrung ist dank dem Rekurs des ACS beider Basel noch nicht gesprochen

Titelfoto: Daniel Seiler

Impressum Herausgeber Automobil Club der Schweiz

DEMOKRATIE HEISST ENTSCHEIDUNG DURCH DIE BETROFFENEN

Das Schweizerische Strassenverkehrsgesetz respektive die Verkehrsregelund Signalisationsverordnung sagen klipp und klar, dass in Ortschaften allgemein Tempo 50 gilt. Von diesem Grundsatz abgewichen werden darf nur unter ganz bestimmten, im Gesetz klar definierten Voraussetzungen.

Damit wollte der Gesetzgeber sicherstellen, dass auf städtischen Hauptverkehrsstrassen der Grundsatz von Tempo 50 nur ganz ausnahmsweise durchbrochen werden kann. Liest man allerdings die einschlägigen Gerichtsentscheide oder von Behörden bestellten Gutachten, müsste man zur Einsicht gelangen, dass die Ausnahmen de facto zur Regel geworden sind. Das ist allerdings mitnichten der Fall. Bezüglich Lärm- und Lufthygiene sowie Verkehrssicherheit darf die Schweiz als mustergültig bezeichnet werden.

ACS Sektion beider Basel Hofackerstrasse 72, CH-4132 Muttenz Telefon +41 61 465 40 40 Fax +41 61 465 40 41

Selbstverständlich kommt Gerichten und auch Behörden eine wichtige Rolle in unserem Staatswesen zu. Es steht aber auch ausser Frage, dass das Volk das letzte Wort hat.

info@acsbs.ch, www.acsbs.ch Redaktion Christian Greif, ACS beider Basel Hofackerstrasse 72, CH-4132 Muttenz Telefon +41 61 465 40 40 christian.greif@acsbs.ch Inserate Regina Neuschütz ACS beider Basel, Hofackerstrasse 72

Vor diesem Hintergrund habe ich Anfang letzten Jahres mit der FDP-Fraktion im Landrat eine Motion eingereicht, die verlangt, dass Tempo 30 auf Hauptstrassen nur mit demokratischer Legitimation eingeführt werden darf. Unsere Kollegen vom TCS beider Basel haben nachgedoppelt und eine Initiative lanciert, die fast genau dasselbe verlangt. Die Behörden verstecken sich bedenklicherweise allerdings hinter einem Gefälligkeitsgutachten, das zum Schluss kommt, die Initiative sei ungültig, das Volk dürfe bei Tempo 30 nicht mitreden.

CH-4132 Muttenz Telefon +41 61 465 40 40 regina.neuschuetz@acsbs.ch Druck Kromer Print AG Karl Roth-Strasse 3, CH-5600 Lenzburg

Dazu rufe ich ein Bonmot des deutschen Philosophen Carl Friedrich Freiherr von Weizsäcker in Erinnerung, der sagte: «Demokratie heisst Entscheidung durch die Betroffenen». Und es steht wohl ausser Frage, dass wir Automobilistinnen und Automobilisten von Tempo 30 auf Hauptverkehrsachsen betroffen sind – und sollten deshalb auch ein Wörtchen mitreden dürfen.

Telefon +41 62 886 33 33 Fax +41 62 886 33 34

Herzlich, Ihr

«ACS mobil!», das Verbandsorgan des ACS beider Basel, ist eine Beilage zur Publikation «AUTO».

Verlag und Redaktion von «AUTO» = Automobil Club der Schweiz (ACS), Wasserwerkgasse 39, 3000 Bern 13

Andreas Dürr Präsident Clubmagazin ACS 02/2024 3

Verkehrspolitik

TEMPO 30: DEN BEHÖRDEN SCHEINT JEDES MITTEL RECHT ZU SEIN Tempo 30 auf Hauptverkehrsachsen zeigt kaum Wirkung. Behörden wollen dieses Temporegime aber dennoch mit allen Mitteln durchboxen. Jetzt gibt das Parlament allerdings neue Richtlinien vor.

Im Kanton Basel-Landschaft sollen mehrere Kantonsstrassen, also Hauptverkehrsachsen innerorts, mit Tempo 30 «beruhigt» werden. Der Kanton BaselStadt plant sogar flächendeckend auf sämtlichen Strassen dieses Verkehrsregime. Dabei schreibt das Gesetz vor, dass innerorts generell Tempo 50 gilt und nur davon abgewichen werden darf, wenn es die

Sicherheit, Luft- oder Lärmbelastung oder der Verkehrsfluss erfordern.

Tempo 30: Nur sehr geringe Wirkung Als Begründung für die Notwendigkeit von Tempo 30 auf Hauptachsen werden vor allem die Verbesserung der Lärmund Luft­qualität ins Feld geführt.

Der ACS beider Basel hat in seinen Einsprachen gegen Tempo 30 auf Hauptverkehrsachsen stets geltend gemacht, dass die lärmreduzierende Wirkung von Tempo 30 mit 1 bis 3 Dezibel sehr gering sei, nur gerade noch wahrgenommen werden könne. Lärmarme Strassenbeläge würden ein Mehrfaches an Lärmreduktion bringen. Auch was die Lufthygiene anbelangt, ist die Wirkung von Tempo 30 marginal, je nach Fahrzeugzusammensetzung gegenüber Tempo 50 sogar kontraproduktiv. Technische Verbesserungen bringen ein Mehrfachse an Schadstoffreduktion. Die effektive Wirkung von Tempo 30 ist also nur sehr gering Einsprachen finden kein Gehör Dennoch ist der ACS mit seinen Einsprachen – mehrfach bis vor Bundesgericht –

mit seiner Argumentation nicht durchgedrungen. Die Richter stützten sich dabei jeweils darauf ab, dass ein Gutachten die Wirksamkeit bestätigt habe. Diese Gutachten allerdings sind von den Behörden bestellte und bezahlte Aufträge und alles andere als neutral.

Jüngstes Beispiel: Im Herbst letzten Jahres wurde die Initiative des TCS beider Basel zur Bekämpfung von Tempo 30 auf Haupt ­verkehrsstrassen mit Verweis auf ein unabhängiges «Gutachten» als ungültig erklärt. Wie sich nun aber zeigte, hat an diesem Gutachten, mit Wissen der auftraggebenden Sicherheitsdirektion, ei­ ne Anwältin mitgewirkt, die sich in links-grünen Kreisen bewegt.

Parlament gibt Gegensteuer Ende März hat das Parlament eine Motion des Luzerner FDP-Nationalrates Peter Schilliger überwiesen. Diese verlangt vom Bundesrat eine Anpassung des Stras­ senverkehrsgesetzes, die es erschweren soll, auf Hauptverkehrsachsen innerorts Tempo 30 einzuführen. Mit dieser Revision soll nicht nur die Funktion von siedlungs- und verkehrsorientierten Strassen, sondern auch das damit verbundene Geschwindigkeitsniveau sichergestellt wer­den.

AN ALLEN FRONTEN GEGEN TEMPO 30

EMPFEHLEN SIE DEN ACS WEITER! HELFEN SIE, NEUMITGLIEDER ZU FINDEN

Im Rahmen der Revision des Umweltschutzgesetzes hat ACS-Zentralpräsident Thomas Hurter einen Antrag eingebracht, welcher vom Nationalrat Mitte Februar gutgeheissen wurde. Hurter verlangt, dass neu folgender Satz im Umweltschutzgesetz auf­genommen wird: «Auf verkehrs­orien­ tierten Strassen kann die Herabsetzung der allgemeinen Höchstgeschwindigkeit nicht verlangt wer­den».

Keine andere Organisation vertritt die Interessen der Automobilistinnen und Automobilisten so engagiert wie der ACS. Wir setzen uns wie kein anderer für die freie Wahl der Verkehrsmittel ein, für den Ausbau der Strasseninfrastruktur, für den Erhalt von Parkiermöglichkeiten und wehren uns ebenso dezidiert gegen flächendeckendes Tempo 30, gegen die Verdrängung des Autos aus der Stadt und die Erhöhung von Gebühren und Steuern im Automobilbereich.

Dieses grosse Engagment, das im Falle von Einsprachen und Gerichtsverfahren jeweils einen grossen personellen wie auch finanziellen Einsatz bedingt, ist nur dank Ihnen, unseren geschätzten Mitgliedern möglich. Bitte helfen Sie uns, neue Mitglieder zu gewinnen. Ein Anmeldung ist ganz einfach mit nebenstehendem QR-Code möglich. Danke!

Clubmagazin ACS 02/2024 4

Das aktuelle Interview

SENSIBILISIERUNG DER JUGEND FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT Seit über fünfzig Jahren ist das Jugendfahrlager das Leuchtturmprojekt des ACS in Sachen Verkehrssicherheit. Lagerleiter Michael Schäufele erklärt warum.

Herr Schäufele: Was ist Ihre Motivation, sich seit bald 10 Jahren mit Herzblut für das Jufala des ACS beider Basel zu enga­gieren und eine Ferienwoche daran zu geben?

Die Sensibilisierung der Jugend für die Verkehrssicherheit ist mir ein grosses Anliegen und aufgrund der vielen Meldungen zu Raservorfällen mit Jugendlichen aktueller denn je. Im Weiteren verbringen wir jedes Jahr eine gute Zeit im Jufala mit vielen Bekanntschaften sowie spannenden Gesprächen mit jungen Leuten. Ich gebe hier keine Ferienwoche daran, sondern verbringe eine Woche Aktivurlaub in den Bergen.

An welche Ereignisse erinnern Sie sich besonders gerne – und an welche weniger?

Die beiden Jahrgänge, an welchen sämtliche Teilnehmer die Basis-Theorieprüfung bestanden hatten, bleiben in besonders guter Erinnerung. Weniger erfreulich war der einzige Unfall, welchen wir in all den Jahren zu verzeichnen hatten. Zum Glück endete dieses Ereignis ohne jeglichen Personenschaden.

Welche Neuerungen hat das Jufala erfahren, seit Sie das Zepter übernommen haben?

DAS JUFALA-TEAM Die tragenden Säulen des Jugendfahrlagers des ACS beider Basel sind: Michael Schäufele, Lagerleiter, Mitglied Vorstand und Auschuss ¦ Carlo Fiore, Fahrlehrer und Leiter Fachtechnik ¦ Anina Iten, Chef-Instruktorin ¦ Thomas Kissling, Chef des Küchenteams ¦ Theres Fiore, Zuständig für die Nothelfer-Ausbildung ¦ Gisele Dubey, Administration & Personal, Mitarbeiterin beim ACS beider Basel.

Hervorheben möchte ich hier die Einführung der Basis-Theorieprüfung während des Lagers. Diese Möglichkeit stellt für die Teilnehmenden einen wesentlichen Mehrwert dar und hält gleichzeitig die Spannung über die ganze Woche hoch.

Zudem wird den Teilnehmenden seit 2022 am Donnerstagnachmittag die Möglichkeit angeboten, in einem Oldtimer mitzufahren. Die Classic-Gruppe erweist dem Jufala jeweils die Ehre mit wunderschönen alten Fahrzeugen.

Was würden Sie sagen, zeichnet das ACS-Jugendfahrlager gegenüber anderen Veranstaltungen im Besonderen aus?

Das Jufala stellt eine spezielle Form eines Lagers dar. Es fordert von den Jugendlichen ein ziemlich hohes Mass an Diszi­ plin, sowohl in der Gruppe, wie auch mit sich selbst. Einerseits können wir allen Teilnehmenden nur dann genügend praktische Fahrübungen gewährleisten, wenn sie pünktlich zu den Lektionen erscheinen. Andererseits müssen sie ihre Freizeit so einteilen, dass ausreichend Zeit für die Vorbereitung zur Theorieprüfung bleibt. Dennoch kommen Spass, Sport und Spiel nicht zu kurz. Dass wir Wert auf eine sehr gute Küche legen, ist eine weitere Besonderheit unseres Jugendlagers.

Hat das Jufala trotz zunehmender Automatisierung auch künftig noch eine Berechtigung?

Auf jeden Fall! Noch werden sämtliche Fahrzeuge auf der Strasse von Menschen bedient und damit verbunden treten immer unerwartete Situationen ein, denn Menschen machen Fehler. Auch Fussgänger sind oft nicht aufmerksam, weshalb wir überzeugt sind, durch die fundierte Ausbildung der Jugendlichen im Bereich der Verkehrssicherheit, diese zu verbesseren,

Ein f a c hu Q R - Co n t e n s t e h e nden de sc a n anme ne n un d lden!

vor allem zu vorausschauenden Verkehrsteilnehmern zu machen.

Kann ich mich jetzt noch fürs diesjährige Jufala anmelden – und was ist dabei zu beachten?

Aber sicher. Doch bitte bald, denn es sind nicht mehr sehr viele Plätze frei. Die Anmeldung geht am einfachsten über unsere Webseite respektive den nebenstehenden QRCode.

Besten Dank, Herr Schäufele, für diese Informationen. Wir freuen uns jetzt schon aufs Jufala 2024.

Die Emil Frey Familie Basel-Dreispitz und Münchenstein, begrüsst Sie an 2 Standorten und bedient Sie mit 12 Automarken.

Mehr Infos über uns: emilfrey.ch/de/basel

Frühlingsausstellung

Grosse mit Jahrhundertjubiläum.

20. + 21. April 2024

Einladung zur GV

EINLADUNG ZUR 126. GENERALVERSAMMLUNG Es ist mir eine gros­­se Freude und Vergnügen, Sie im Namen des gesam­ ten Vor­­s tan­des zur 126. Generalversammlung des ACS beider Basel ein­ laden zu dürfen.

Nachdem wir unsere Generalversammlung die letzten 12 Jahre am Sitz unseres Vereins im Pantheon in Muttenz abgehalten haben, findet dieser Anlass in diesem Jahr bei Emil Frey am Dreispitz statt.

Wie Sie es gewohnt sind, werden wir Sie an der Generalversammlung über die wich-

tigsten Ereignisse des vergangenen Jahres ins Bild setzen und Ihnen auch eine aussagekräftige Übersicht über die fi­nan­zielle Situation Ihrer Sektion bieten.

Nach dem statutarischen Teil, den ich wie immer möglichst flott über die Bühne brin­gen möchte, dürfen Sie sich auf ein Kurzreferat von Thomas Bundschuh, Leiter Marketing und Vertrieb der Fritz Meyer AG, zum Thema Wasserstoffversorgung freuen.

Zum Abschluss des Abends laden wir Sie gerne zu einem Apéro riche und zum geselligen Beisammensein ein. Der Show­ room der Emil Frey AG bietet ideale Voraussetzungen dafür.

Der Vorstand des ACS beider Basel würde sich sehr freuen, Sie am Dienstagabend des 11. Juni 2024 in der Garage Emil Frey AG in Basel beim Dreispitz zur diesjährigen Generalversammlung begrüssen zu dürfen.

Bitte benutzen Sie zur Anmeldung den Talon auf Seite 9 in dieser Ausgabe.

Wir freuen uns auf Sie! Herzlich, Ihr

Andreas Dürr Präsident

126. GENERALVERSAMMLUNG DES ACS BEIDER BASEL

DIENSTAG, 11. JUNI 2024, 18.30 UHR EMIL FREY AG, BRÜGLINGERSTRASSE 2, 4002 BASEL

TRAKTANDENLISTE 1.

GV-Protokoll vom 30.5.2023

2.

Jahresbericht 2023

3.

Jahresrechnung 2023 und Bericht der Revisionsstelle

4.

Décharge-Erteilung

5.

Jahresbeiträge 2025

6.

Budget 2024

7

Wahlen

8.

Anträge

9.

Diverses

Bemerkungen 1. GV-Protokoll vom 30.5.2023 Das Protokoll der letzten Generalversammlung liegt zur Ein­s ichtnahme bei der Geschäftsstelle in Muttenz auf.

2. & 3. Jahresbericht & -rechnung Die Jahresrechnung sowie der Jahresbericht 2023 sind auf den Seiten 8 bis 10 dieser Ausgabe publiziert.

5. Jahresbeiträge 2025 Der Vorstand beantragt, die Jahresbeiträge unverändert zu belassen.

6. Budget 2024 Das Budget für das Jahr 2024 wird Ihnen an der GV von Finanzchef, Luc Riggenbach, präsentiert.

7. Wahlen Der Vorstand schlägt Ihnen vor, neu in den Vorstand zu wählen: • Jacqueline Gähler • Ivo Eberle 8. Anträge Anträge müssen gemäss Statuten spätestens 10 Tage vor der GV dem ACS beider Basel schriftlich mitgeteilt werden.

Sämtliche Unterlagen zur Generalversammlung (das letztjährige Protokoll, die Jahresrechnung, der Jahresbericht sowie das Budget 2024) senden wir Ihnen auf Wunsch gerne per Post oder per Mail zu.

Anruf auf Telefon 061 465 40 40 oder Mail an info@acsbs.ch mit Stichwort «GV-Unterlagen» genügt.

Clubmagazin ACS 02/2024 7

BILANZ

31. DEZEMBER 2023 31. DEZEMBER 2022 AKTIVEN CHF CHF Umlaufvermögen Flüssige Mittel 923’197.30 1’093’110.69 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 30’423.30 24’468.88 gegenüber Dritten (inkl. Mitgliederbeiträge) 32’023.30 31’601.88 Delkredere -1’600.00 -7’133.00 Vorräte und nicht fakturierte Dienstleistungen 3’752.12 4’606.00 Vorräte 3’752.12 4’606.00 Aktive Rechnungsabgrenzungen 110’752.52 129’836.64 Geleistete Anzahlungen an Dritte (für Aktivitäten) 71’706.39 109’632.94 Sonstige Aktive Rechnungsabgrenzungen 39’046.13 20’203.70

1’068’125.24 1’252’022.21 Anlagevermögen Finanzanlagen 51’515.41 52’523.00 Garantiefonds 50’265.41 49’998.00 ESA Anteilscheine 1ʼ250.00 2ʼ525.00 Sachanlagen 3’204.00 4’004.00 Mobiliar und Geräte 3ʼ203.00 4’003.00 Informatik 1.00 1.00

54’719.41 56’527.00

1’122’844.65 1’308’549.21 PASSIVEN Fremdkapital

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 131’392.50 260’381.84 gegenüber Zentralverband 96’996.30 173’721.35 gegenüber Dritten 34’396.20 86’660.49 Übrige kurzfristige Verbindlichkeiten 3’893.70 7’065.04 gegenüber Dritten 3’893.70 7’065.04 Passive Rechnungsabgrenzungen 646’319.62 628’803.62 Vorauszahlungen Mitgliederbeiträge 471’583.10 476’322.55 Erhaltene Anzahlungen (für Aktivitäten) 24’844.97 53’276.97 Passive Rechnungsabgrenzungen ACS ZV 80’923.20 0.00 Sonstige Passive Rechnungsabgrenzungen 68’968.35 99’204.10 Rückstellungen kurzfristig 0.00 0.00 Kurzfristiges Fremdkapital 781’605.82 896’250.50 Rückstellungen 0.00 70’000.00 Langfristiges Fremdkapital 0.00 70’000.00

781’605.82 966’250.50 Eigenkapital Kapital per 1.1.

342’298.71 339’279.58 Jahresverlust/Jahresgewinn - 1’059.88 3’019.13

341’238.83 342’298.71

1’122’844.65 1’308’549.21

BERICHT DER REVISIONSSTELLE

Abelia Wirtschaftsprüfung und Beratung AG, Basel, geprüft.

Die eingeschränkte Revision der Jahresrechnung für das am 31. Dezember 2023 abgeschlossene Geschäftsjahr hat stattgefunden.

Für die Jahresrechnung ist der Vorstand verantwortlich, während die Aufgabe der Revisionsstelle darin besteht, die Jahresrechnung zu prüfen.

Die Jahresrechnung wurde durch Roland Auderset und Katharina Tritschler von der

Die Revisionsstelle ist im Rahmen der Revision nicht auf Sachverhalte gestossen,

8 Clubmagazin ACS 02/2024

aus denen sie schliessen müsste, dass die Jahresrechnung nicht dem schweizerischen Gesetz und den Statuten entspricht.

Der Bericht der Revisionsstelle vom 22.

Februar 2024 liegt vor und kann auf der Geschäftsstelle oder an der Generalversammlung eingesehen werden. Wir mailen Ihnen diesen aber auch gerne zu.

Jahresrechnung

ERFOLGSRECHNUNG

31. DEZEMBER 2023 31. DEZEMBER 2022

CHF CHF Betriebsertrag Nettoerlös aus Lieferungen und Leistungen 2’434’005.56 2’131’497.19 Mitgliederbeiträge 1’624’463.85 1’653’232.54 Ertrag aus Aktivitäten 809’965.22 483’109.65 Debitorenverluste inkl. Delkredereveränderung -423.51 -4’845.00 Materialaufwand und Drittleistungen -1’734’900.44 -1’444’574.55 Beiträge an Zentralverband -1’031’839.70 -1’066’281.25 für Aktivitäten -690’905.52 -374’010.74 Clubmagazin und Mitgliederwerbung/-dienste -12’155.22 -4’282.56 Bruttoergebnis 699’105.12 686’922.64 Personalaufwand Übriger betrieblicher Aufwand Raumaufwand Unterhalt, Reparaturen Verwaltungs- und Informatikaufwand Werbung, Repräsentation Betriebserfolg (vor Abschreibungen und Finanzerfolg)

-544’013.90 -197’721.63 -75’103.30 -3’046.61 -97’662.98 -21’908.74 -42’630.41

-497’398.26 -225’059.63 -72’643.45 -3’618.16 -97’000.47 -51’797.55 -35’535.25

Abschreibungen Finanzerfolg Finanzertrag Fremdwährungserfolg Wertschriftenerfolg Finanzaufwand Betriebserfolg (vor Steuern)

-800.00 -5’814.62 408.33 736.12 -1’212.50 -5’746.57 -49’245.03

-1’000.00 -8’565.37 118.58 348.20 0.00 -9’032.15 -45’100.62

Ausserordentlicher, einmaliger und periodenfremder Erfolg Periodenfremder Ertrag Ausserordentlicher Aufwand Jahreserfolg vor Steuern

51’000.00 51’000.00 0.00 1’754.97

49’300.00 49’300.00 0.00 4’199.38

Direkte Steuern

-2’814.85

-1’180.25

Jahresverlust/Jahresgewinn

-1’059.88

3’019.13

Die vollständige Jahresrechnung samt Anhang lassen wir Ihnen auf Wunsch gerne zukommen und wird an der GV aufliegen.

ANMELDUNG ZUR ACS-GV VOM 11. JUNI 2024 Anmeldeschluss: 28. Mai 2024 Telefonisch: 061 465 40 40 Per E-Mail: info@acsbs.ch *Mitgliedernummer: Finden Sie auf Ihrer Mitgliederkarte oder der Versandetikette dieses Clubmagazins.

Vergessen Sie bitte nicht, Namen, Adresse und Anzahl Personen zu vermerken!

Ja, ich nehme an der ACS-GV vom 11. Juni 2024 teil Name, Vorname Strasse, Nummer PLZ, Ort Anzahl Personen

Mitgliedernummer*:

Datum

Unterschrift

Clubmagazin ACS 02/2024 9

Jahresbericht 2023

DAS JUBILÄUMSJAHR 2023: 125 JAHRE AUTOMOBILE LEIDENSCHAFT Das Jahr 2023 war geprägt durch zahlreiche Jubiläumsaktivitäten, einige Veränderungen und das Gempen Memorial am 23. September bei herrlichem Wetter.

CLASSIC Die in den Oldtimer vernarrt sind...

Das Jahr der ACS Classic-Gruppe startete traditionsgemäss im März mit einer Schlauchprüfung und einer Kurzausfahrt durchs Baselbiet. Im Juni fand mit dem ACS Pyrenäen-Trail ein Classic-Event der Sonderklasse statt. 19 Teams nahmen die fast 1’500 Kilometer lange Strecke vom Atlantik bis zum Mittelmeer unter die Oldtimer-Räder. Am 23. September 2023 fand das lange erwartete Gempen Memorial zum 4. Mal statt. Frisch polierte Oldtimer strahlten um die Wette. Bei den Fahrern, Zuschauern und Sponsoren herrschte eine fröhliche Stimmung und zahlreiche Kinderaugen glänzten. Alle sind an das Gempen Memorial gekommen, um die wunderschönen Oldtimer zu bestaunen.

Man spürte förmlich die Leidenschaft fürs Automobil.

ning auf dem Programm. Auf Vollmondfahrt durch die Region ging es im Mai und im Juni in den Schwarzwald auf Spargelfahrt. Die Kulturfahrt führte nach Grande Dixence im Val d’Hérémence und die Pässefahrt in die französischen Seealpen.

Ende 2023 wurde der langjährige Kommissionspräsident der Motorradgruppe, Martin Eberle, verabschiedet und verdankt.

JUFALA Die, die mobil sein wollen...

Vom 1. bis zum 8. Juli 2023 fand in der bewährten Unterkunft im Melchtal das 51. ACS Jugend-Fahrlager, kurz Jufala, statt. 39 Teilnehmende kamen in den Genuss einer grandiosen Fahrausbildung fürs Leben. Ein Anlass wie das Jufala ist nur dank dem Einsatz vieler Helfer und Sponsoren möglich. Die jungen Menschen werden noch nach Jahren an das Lager zurück denken.

MOTORRAD POLITIK Die, die kurvensüchtig sind...

Die Saison 2023 startete im Januar mit dem Winteranlass und einem spannenden Blick hinter die Kulissen des Stadttheaters. Im April stand ein Sicherheitstrai-

Engagement für die Mitglieder Der 26. November 2023 war ein sehr erfreulicher Tag für den ACS: Die Basler Stimmberechtigten fällten einen schon

fast historischen Entscheid und erteilten den beiden Stadt­ klima-Initiativen, die zum Abbau von tausenden weiteren Parkplätzen geführt hätten, eine sehr deutliche Abfuhr. Ein sehr erfreuliches Signal des Stimmvolks. Nicht so erfreulich waren die Signale bezüglich Tempo 30. Im September hat das Bundesgericht die Beschwerde des ACS gegen die Einführung von Tempo 30 auf der Basler Feldbergstrasse abgewiesen. Im Dezember hat das Baselbieter Kantonsgericht die Beschwerden gegen Tempo 30 in den Ortsdurchfahrten von Bottmingen, Therwil und Oberwil ebenfalls zurückgewiesen.

CLUBLIFE Jubiläumsgeneralversammlung Die 125. Generalversammlung vom 30.

Mai 2023 war ein Jubiläumsanlass mit begeisterndem Rahmenprogramm und geprägt von personellen Änderungen: Der Sektionspräsident Andreas Dürr würdigte das Wirken von Christian Greif, der während 12 Jahren als Geschäftsführer des ACS beider Basel viel bewegte. Sein Nachfolger, Daniel Seiler, startete Anfang Juli.

Neu in den Vorstand gewählt wurde die Ärztin Dr. Eva Biland.

Daniel Seiler

NOCH MEHR

PARKPLATZABBAU? Stadtklima-Initiativen

2x NEIN

Für eine Stadtbegrünung, die Klimaschutz und Lebensqualität vereint.

Der an der GV verabschiedete Geschäftsführer, Christian Greif, wurde mit einer Standing Ovation zum Ehrenmitglied ernannt.

10 Clubmagazin ACS 02/2024

Das deutliche Nein gegen die Stadtklima-Initiativen sollten die Behörden als Fingerzeig für eine vernünftigere Verkehrspolitik verstehen.

Am 23. September konnte nach langer Vorbereitunsgzeit zum vierten Mal das legendäre ACS Gempen Memorial durchgeführt werden.

Reisen

MIT ACS REISEN ZUM GROSSEN PREIS VON ITALIEN Haben Sie Lust auf Höchstgeschwindigkeit und Hochspannung? Dann geniessen Sie mit ACS Reisen den Gros­sen Preis von Italien im Rennsport-Mekka Monza.

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Die Position der einzelnen Bühnen finden Sie auf untenstehender Grafik. * = überdachte Sitzplätze TV = Grossbildschirm-Standorte Hotel-Angebot in Chiasso ACS Reisen empfiehlt das Hotel Touring Mövenpick ***. Es handelt sich um ein gutes und gepflegtes Haus in Chiasso, nur wenige Schritte vom Bahnhof und mit dem Auto nur zwei Minuten von der Grenze zu Italien entfernt.

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Das Angebot von ACS Reisen: Vom 30.08. bis 01.09.2024, 2 Übernachtung inklusive Frühstück pro Person: Im Doppelzimmer (DZ) CHF 220 Im DZ, aber Einzelbenützung CHF 330 «Tessiner Abend» am 31.08.2024 CHF 65

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Transfers Chiasso – Monza – Chiasso ACS Reisen organisiert für Sie gerne die Reise von Ihrem Hotel in Chiasso zum F1-Rennen in Monza und um etwa 17.30 Uhr die Rückreise.

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Monza ist die drittlängste und -schnellste Strecke im GP-Kalender.

Alle Tribünen haben ihren ganz speziellen Reiz.

Grafik: zVg

Foto: Pixabay

Ausland: CHF 70 pro Auftrag für Sendun­ gen bis 4 Eintrittskarten, ab 5 Eintrittskarten CHF 85.

Auskünfte und Beratung ACS Reisen, Frau Gisele Dubey, Telefon: 061 465 40 30 Mail: sportreisen@acsbs.ch

Das Dreisterne-Hotel Touring Mövenpick in Chiasso ist ein gepflegtes Haus und absolut ideal gelegen.

Foto: zVg Clubmagazin ACS 02/2024 11

News

BAUPROGRAMM 2024 VON UVEK GENEHMIGT

MEIN LIEBLINGSAUTO: CITROËN 2CV 1962 Auf unseren Aufruf in der letzten Ausgabe von «ACS mobil!» hat uns ACS-Mitglied Bernhard Karlhuber ein Foto aus dem Jahr 1962 zukommen lassen, das sein Studentenauto «leicht modifiziert» an der französischen Riviera zeigt.

Das in der Schweiz allgemein unter «Döschwo» (französisch deux chevaux, zwei Pferde) oder auch als «Ente» bekannte Gefährt wurde im Oktober 1948 am Pariser Autosalon erstmals vorgestellt. Es wurde bis 1988 produziert.

Foto: Daniel auf Pixabay Im 2024 sollen gemäss dem Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) 1,7 Milliarden für Unterhalt und Verbesserung des bestehenden Nationalstrassennetzes investiert werden. 485 Millionen Franken fliessen in den punktuellen Ausbau des Nationalstrassennetzes und in grössere Vorhaben wie die zweite Röhre des Gotthard-Strassentunnels. Rund 449 Millionen Franken wendet der Bund für den Betrieb der Nationalstrassen auf. 344 Millionen Franken fliessen in die Fertigstellung des 1960 beschlossenen Nationalstrassennetzes.

Die Netzvollendung betrifft nur noch wenige Strecken wie die A9 im Kanton Wallis oder die Neue Axenstrasse in den Kantonen Schwyz und Uri (A4).

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Populär und sehr beliebt: Der Citroën 2CV, Symbol der Freiheit.

Foto: B. Karlhuber

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Menschen sind 2023 auf Schweizer Strassen gestorben, 5 weniger als im Vorjahr. 4096 Personen wurden gemäss Statistik schwer verletzt.

DIE HÄUFIGSTEN UNFALLURSACHEN Ablenkung und Unaufmerksamkeit sind die häufigsten Unfallursachen im Strassenverkehr. Rund 1’100 Menschen verletzten sich alljährlich deswegen. Wie die bfu, Beratungsstelle für Unfallverhütung mitteilte, ist mehr als ein Viertel der Lenkerinnen und Lenker ist am Steuer regelmässig abgelenkt. Deshalb: Beim Fahren unbedingt fokussiert bleiben und immer anhalten, um fahrfremde Tätigkeiten auszuführen.

Clubmagazin ACS 02/2024 12

Der ACS Newsletter wird jetzt noch attraktiver und informativer. Gemeinsam mit dem ACS Schweiz wird der ACS beider Basel künftig allmonatlich kurz und knapp über das wichtigste Geschehen im Bereich Verkehr, Motorsport und Reisen berichten. Lassen Sie sich diesen Informationskanal nicht entgehen und melden Sie sich über nebenstehenden QR-Code an.

Verkehrspolitik

DOPPELTER ERFOLG DES ACS GEGEN DAS BASLER VERKEHRSDEPARTEMENT Den Rekurs des ACS beider Basel gegen die Sperrung des St. Alban-Grabens für den motorisierten Verkehr hat das Basler Verkehrsdepartment abgewiesen. Begründung: Die Einsprache sei nicht fristgerecht erfolgt. Dage­ gen hat sich der ACS gewehrt und nun vom Appellationsgericht Recht erhalten – mit weitreichenden Folgen.

Im Mai 2023 teilte das Basler Bau- und Ver­kehrsdepartement mit, die Kreuzung Bankverein solle fussgänger- und velo­ freund­ licher werden. Deshalb solle der Autoverkehr durch den St. Alban-Graben in Fahrtrichtung Bahnhof SBB, so, wie es in Gegenrichtiung schon länger der Fall ist, verboten werden. Auch der Durchgangsverkehr zwischen Dufourstrasse und Aeschenvorstadt solle unterbunden werden, damit der Autoverkehr nicht ins Brunngässlein ausweichen könne.

Am 23. Mai 2023 meldete der ACS seinen Rekurs gegen diese Verfügung an. Am 5.

Juni 2023 teilte das BVD dem ACS mit, «Sie haben den Rekurs verspätet angemel-

det», die 10-tägige Frist sei bereits abgelaufen. Auf den Rekurs könne deshalb nicht eingetreten werden. Fall erledigt.

ACS wehrt sich erfolgreich Das BVD machte in seinem Nichteintretensentscheid geltend, gegen Verfügungen, die dem Betroffenen nicht persönlich zugestellt würden, liefe die Rekursfrist vom Tag der Bekanntmachung an. Der ACS macht in seinem Rekurs gegen diesen Entscheid hingegen geltend, die Vorin­ stanz habe in Verletzung eines allgemeingültigen Grundsatzes im Fristenrecht den ersten Tag der Frist mitgezählt und damit das Fristenende falsch bestimmt. Zudem

entspreche diese Auslegung auch nicht dem Europäischen Über­einkommen über die Berechnung von Fristen sowie der gängigen Praxis.

Das Appellationsgericht ist in seinem Entscheid vom 13. März 2024 den Argumenten des ACS vollumfänglich gefolgt und hat die angeblich «jahrelange Praxis» des BVD und den darauf gestützten Entscheid als «offensichtlich falsch» bezeichnet.

Dies hat nun zur Folge, dass das BVD künftig Fristen gemäss gängiger Praxis be­rechnen, aber auch das Rekursverfahren wieder an die Hand nehmen und dem ACS eine neue Frist zur Rekursbegründung ansetzen muss.

Clubmagazin ACS 02/2024 13

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UNFALL: MUSS MAN DIE POLIZEI RUFEN? Bei Unfällen stellt sich immer wieder die Frage, in welchen Fällen eine Unfallmeldung an die Polizei zu erfolgen hat oder ob es auch erlaubt ist, einen Notizzettel mit seinen Angaben zu hinterlegen.

Nach Art. 51 des Schweizer Strassenverkehrsgesetz SVG muss bei einem Unfall mit Verletzten die Polizei informiert werden. Ohne Zustimmung der Polizei dürfen Sie die Unfallstelle nur verlassen, soweit Sie selbst Hilfe benötigen oder um Hilfe oder die Polizei zu verständigen. Bei reinen Sachschäden ist die Polizei unverzüglich zu informieren, wenn der Geschädigte nicht sofort benachrichtigt werden kann.

Weit verbreiteter Irrglaube Nach Art. 92 SVG wird mit Busse bestraft, wer diesen Pflichten nach einem Unfall nicht nachkommt. Während die Ausgangslage im Falle von Verletzten einfach ist, herrscht oft Unsicherheit im Falle von reinen Sachschäden. Muss die Polizei nicht informiert werden, wenn ich eine Notiz am Auto des Geschädigten hinterlasse? Nein, unabhängig von der Art des Schadens (Parkschaden, beschädigte Infrastruktur etc.) muss der Geschädigte immer direkt und persönlich informiert werden. Ist dies nicht möglich oder sei es auch, weil der Verursacher den Geschädigten nicht mitten in der Nacht wecken oder

stören will, muss die Polizei unverzüglich informiert werden.

Doch was bedeutet in der heutigen Zeit der Digitalisierung «unverzüglich»? Als Beispiel kann hier auf einen Bundesgerichtsentscheid (6B_996/2016, E. 2.2.) verwiesen werden: Der Beschwerdeführer X begründet den beantragten Freispruch vom Vorwurf des pflichtwidrigen Verhaltens nach Unfall mit Fremdschaden damit, er habe die Polizei nicht informieren können, weil der Akku seines Natels ausgegangen sei. Er habe am Unfallort auf fremde Hilfe gewartet, aber dringend seine Notdurft erledigen müssen. Da er aber auch von zu Hause die Polizei nicht sofort informiert hatte, wurde er in diesem Punkt nicht freigesprochen.

Im Zweifel Polizei beiziehen Bei einer Unterlassung muss mit weitergehenden strafrechtlichen Sanktionen gerechnet werden. Im vorliegenden Fall wurde der Fahrzeugführer neben der Pflichtverletzung bezüglich der unverzüglichen Information der Polizei auch wegen der Vereitelung von Massnahmen zur Feststellung der

Fahrfähigkeit verurteilt. Dies obwohl er sich nach Aufgebot durch die Polizei (aufgrund einer Zeugeninformation) an die Unfallstelle zurückbegeben hat und dort

Christian Egeler ist Leiter der Verkehrspolizei Basel-Landschaft. einer Fahrfähigkeitsprüfung ohne Zögern zugestimmt hat.

Zusammenfassend: Eine telefonische Benachrichtigung durch den Verursacher bei der Einsatzleitzentrale der Polizei gilt bei Sachschäden als genügende Meldung.

Dabei sind die Anweisungen des Polizisten zu befolgen und gegebenenfalls muss am Ereignisort auf das Eintreffen einer Polizeipatrouille gewartet werden.

Ist man nicht sicher, ob ein Schaden bei einem Dritten entstanden ist oder nicht, so hat sich der Verursacher zusätzlich davon zu überzeugen, dass kein Schaden entstanden ist. Denn auch die Aussage, dass man dachte, es sei kein Schaden entstanden, kann einem in dieser Situation nicht weiterhelfen.

Merke: Die Anwesenheit der Polizei zieht nicht automatisch eine Anzeige oder Rapportierung des Verursachers nach sich. Im Zweifelsfall ist es immer besser, die Polizei beizuziehen.

Major Christian Egeler

Clubmagazin ACS 02/2024 15

Autofahren schon mit 16!

Das Original:

ACS-JugendFahrlager • Praxisorientierte Fahrausbildung • Attraktive Übungsfahrzeuge (Auto & Motorrad) • Umfassende Vorbereitung auf die Theorieprüfung • Fundierte, sicherheitsorientierte Verkehrssinnbildung • Nothelferausbildung • Begeisterndes Lagerleben • Sun & Fun! Eckdaten: Samstag, 29. Juni – Samstag, 6. Juli 2024 Sportcamp Durrenbach, Melchtal (OW) Kosten: CHF 1'175.– Eltern, Grosseltern, Gotte/Götti beim ACS CHF 1'275.– ohne ACS-Mitgliedschaft CHF 120.– Nothelferkurs (freiwillig) Anmeldung: Mail an jufala@acsbs.ch Weitere Infos unter: www.acsbs.ch/jufala oder 061 465 40 40

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