Tg 2015 web

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE UND PICK-UPS

SONDERBEILAGE

www.aboutFLEET.ch

9. Jahrgang

Der neue Vito.

Ein starker Auftritt.

www.mercedes-benz.ch/vito

Flott(e) einGeRichtet.

Bei FAhRzeuGeinRichtunGen iSt SoRtimo die RichtiGe WAhl FüR ihRe Flotte.

Flexibel und individuell Dank unseres Baukastenprinzips realisieren wir eine massgeschneiderte Fahrzeugeinrichtung genau für Ihre Bedürfnisse. Sei es individuell für einzelne Fahrzeuge oder einheitlich für Ihren ganzen Fuhrpark.

Flott und effizient Mit 180 Parkplätzen, 23 Montageboxen und einer leistungsfähigen Logistik bauen wir bis 100 Fahrzeuge pro Woche komplett aus. Ausserdem profitieren Sie von unserem Full-Service für Flottenkunden.

zukunftsorientiert und langlebig Unsere Fahrzeugeinrichtungen überleben mehrere Generationen Ihrer Flotte und können bei einem Wechsel der Fahrzeuge in die neue Generation übernommen werden.

Denn bezahlt macht sich, was länger hält.

Lassen Sie sich jetzt beraten: info@sortimo.ch

züRich

Oberhasli, Tel. 044 852 50 60

BeRn

Jegenstorf, Tel. 031 760 30 00

Sortimo Walter Rüegg AG

www.sortimo.ch

lAuSAnne

Le Mont sur Lausanne, Tel. 021 653 51 52

EDITORIAL

IMPRESSUM Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1x jährlich. 9. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, 8953 Dietikon Telefon 043 499 18 99 info@aboutfleet.ch, www.aboutfleet.ch Herausgeber (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Eigentümervertreter Peter Affolter paf@auto-wirtschaft.ch Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara Telefon 043 499 18 60 gcu@auto-wirtschaft.ch Chefredaktion Lukas Hasselberg (hbg) Telefon 043 499 18 64 lhasselberg@auto-wirtschaft.ch Redaktion Berndt Schramka (bsc) Isabelle Riederer (ir) Daniel Meyer (Lektorat) Verkaufsleitung A&W Verlag AG Anzeigen-/Projektleitung aboutFLEET Jasmin Eichner Telefon 043 499 18 60, Mobile 079 766 99 00 je@auto-wirtschaft.ch Grafik/Layout Skender Hajdari Druck AMA PRINT AG Täfernstrasse 2 5405 Dättwil Abo-Service Bestellung: www.aboutfleet.ch, info@aboutfleet.ch Preis Jahresabonnement: CHF 75.– (6 Ausgaben plus Transporter Guide, Special und FleetGuide) © 2015 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlags- und Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

Lukas Hasselberg, Chefredaktor

D

ie Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen ist in der Schweiz am Steigen. Bedingt durch den boomenden Internethandel steigt der Feinverteilungsverkehr. Bei den Herstellern hat man diesen Trend erkannt und es werden ähnlich wie bei den Personenwagen neue Nischen besetzt, damit jedes Transportbedürfnis abgedeckt werden kann. Auch lassen sich die aktuellsten Modelle mittlerweile fast so einfach wie PWs fahren und werden immer sicherer. Seitenwind- oder Totwinkelassistent, Kameras, City-Notbremsfunktion und viele weitere Helfer sind nun auch bei den leichten Nutzfahrzeugen erhältlich. Eine wichtige Entwicklung, um die oft unter Zeitdruck stehenden Chauffeure zu entlasten und für mehr Sicherheit auf den Strassen zu sorgen.

Antriebsseitig hat sich ebenfalls viel getan. Die Motoren sind dank Downsizing, kombiniert mit Turboaufladung, wesentlich effizienter und wirtschaftlicher geworden. Vorbei sind die Zeiten, als leichte Nutzfahrzeuge langsam und laut waren. Laufkultur und Fahrleistungen wie in einem Auto sind heute Standard.

Trotz allem müssen sich die Nutzfahrzeuge im harten Alltag bewähren, denn geschont oder gepflegt werden sie nicht. Lange Serviceintervalle sind Pflicht. Zudem muss das Servicenetz entsprechend aufgestellt sein, damit die Bedürfnisse der Fuhrparkbetreiber optimal erfüllt werden können. Dazu gehören ein 24-Stunden-Pannendienst, verfügbare Ersatzfahrzeuge, Reparaturen am Samstag und einiges mehr.

Es ist nicht leicht, den Überblick über all die verschiedenen Modelle mit ihren Radständen, Aufbauten etc. zu behalten. Der Transporter Guide 2015 bietet daher eine erste Übersicht und stellt die wichtigsten Nutzfahrzeuge und Pick-ups bis 3,5 Tonnen vor, um bei der Evaluation neuer Transporter zu helfen.

Die Fachmedien für Firmenautos und Fuhrparkmanagement LEICHTE NUTZFAHRZEUGE UND PICK-UPS

SONDERBEILAGE

www.aboutFLEET.ch

9. Jahrgang

Der neue Vito.

Ein starker Auftritt.

www.mercedes-benz.ch/vito

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 3

INHALT

In diesem Heft

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Die Auswahl kostet Zeit

5–7

Erst ein vernünftiger Innenausbau macht einen Transporter zu einem guten Werkzeug. Damit Sie den passenden Partner dafür finden, präsentiert aboutFLEET Ihnen eine aktuelle Marktübersicht mit den Spezialisten für Fahrzeugausbauten.

Sortimo bietet FullService für Flottenkunden Full-Service mit Tradition: Seit mehr als 30 Jahren baut die Walter Rüegg AG individuelle Sortimo Fahrzeugeinrichtungen.

10

8–9

14

16

44

19

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23

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37

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46

4 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Die Auswahl kostet Zeit ������������������5 Marktübersicht: Die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen ��������6–7 Sortimo bietet Full-Service für Flottenkunden ��������������������������8

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Citroën ����������������������������������������� 10 Nemo Berlingo / Berlingo Electric Jumpy New Jumper Nutzfahrzeugcenter und Businesscenter ������������������ 12 Dacia Dokker Van ������������������������ 14 Dokker Van Fiat ����������������������������������������������� 15 CNG-Modellpalette Ducato Doblò Cargo Scudo Fiorino Panda Van Ford ���������������������������������������������� 18 Transit Courier (Tourneo Courier) Transit Connect (Tourneo Connect) Transit Custom (Tourneo Custom) Transit Transit Bus Transit Chassis Fuso ����������������������������������������������22 Canter Hyundai ���������������������������������������� 23 Hyundai H350 Mercedes-Benz �����������������������������24 Citan Vito Sicherheit Sprinter Opel ����������������������������������������������29 Vivaro Movano Peugeot ����������������������������������������30 Bipper Partner Expert Boxer Von Profis für Profis ����������������� 32 Renault �����������������������������������������34 Renault Trafic Kangoo Express/Kangoo Z.E. Neuer Master Renault Trucks �����������������������������36 Master Maxity Škoda ������������������������������������������� 37 Praktik VW Nutzfahrzeuge ����������������������38 Caddy/Caddy Maxi Caddy/Caddy Maxi 4Motion Transporter (Kastenwagen und Kombi) Transporter (Fahrgestell und Pritsche) Crafter (Kastenwagen und Kombi) Crafter (Fahrgestell und Pritsche) Toyota ������������������������������������������42 Land Cruiser Profi Neuer Proace

PICK-UPS

47

Fiat Doblò Cargo Work Up �����������43 Ford Ranger ��������������������������������� 44 Mitsubishi L200 ���������������������������45 Toyota Hilux ���������������������������������46 VW Amarok ���������������������������������� 47

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Die Auswahl kostet Zeit

Erst ein vernünftiger Innenausbau macht einen Transporter zu einer rollenden Werkstatt und zu einem guten Werkzeug für Servicetechniker. Damit Sie den passenden Partner für Ihr Unternehmen finden, präsentiert aboutFLEET Ihnen hier eine aktuelle Marktübersicht mit den wichtigsten Spezialisten für Fahrzeugausbauten.

D

ie Entwicklung in der Branche ist klar: Es geht zu immer leichteren Materialien, um die Zuladung zu erhöhen oder den Treibstoffverbrauch zu senken.

Dabei werden zunehmend Verbundwerkstoffe verwendet, wie sie zum Teil auch in der Formel 1 eingesetzt werden. Auch Spezialstähle werden verbaut, die

leichter sind, ohne die Stabilität und Sicherheit einzuschränken.

Durchgesetzt haben sich Modulsysteme, die bei einem Fahrzeugwechsel zu vergleichsweise geringen Kosten wieder verwendet werden können. Dabei hat sich der Werkzeugkasten von Sortimo quasi als Standard etabliert, sodass er auch bei Einbau-

ten anderer Hersteller verwendet werden kann.

Ein anderer Trend wurde den Einbauern quasi aufgezwungen – das Downsizing. Einerseits unterliegen die Automobilhersteller strengeren CO2 -Vorschriften und andererseits ist der Kostendruck bei den Flottenbetreibern gestiegen. So versuchen manche, zum Beispiel von einem VW T5 auf den kleineren Caddy zu wechseln.

Aber wohin mit dem Material?

Wo lassen Servicetechniker und Handwerker ihr Werkzeug? Das Downsizing zwang die Branche, innovative Lösungen zu finden.

So entstehen Systeme, bei denen sich die Schubladen aus dem Fahrzeug herausziehen lassen.

Der Stauraum bleibt im Auto, der Zugriff auf Material und Werk-

zeug erfolgt aber von aussen. Für die Flottenbetreiber sinken so die Kosten für die Fahrzeuganschaffung, das geringere Gewicht spart pro 100 kg etwa 0,2 Liter Treibstoff und auch Verschleissteile wie Reifen, Bremsen und Kupplung werden weniger belastet.

Die Marktübersicht zeigt schon, dass Flottenbetreiber für die Auswahl des richtigen Equipments Zeit einplanen müssen.

Entscheidungsprozesse von bis zu sechs Monaten sind durchaus keine Seltenheit. Erst nach der firmeninternen Abstimmung und Definition kann die Ausschreibungsphase beginnen. Sie zieht sich mit Planungen, Besprechungen und immer wieder neuen Präsentationen hin. Den Einbauschrank von der Stange gibt es eben nicht. (bsc)

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 5

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Marktübersicht: Die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen Marke

ALUCA

bott vario

Syncro-System

Importeur Schweiz

ECKOLD AG, Trimmis

Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH, Döttingen

Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH

Website

www.eckold.ch

www.bott.ch

www.fahrzeug-einrichtung.ch

E-Mail

verkauf@eckold.ch

info@bott.ch

info@fahrzeug-einrichtung.ch

Anzahl Mitarbeiter

15

30

5

Wöchentliche Kapazität

k.A.

ca. 60 Fahrzeuge

flexibel

Kapazität für Grossflotten

Ja

Ja

Ja

Showroom

Ja

Ja

Besuch in der Werkstatt erwünscht

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge, Besuch vor Ort möglich

Ja

Ja

Einbaustationen/-partner

Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich.

Einbaupartner in der ganzen Schweiz

Nicht nötig, da Fahrzeuge in der ganzen Schweiz kostenlos abgeholt / überbracht werden

Hol- und Bringservice

Ja

Ja, eigene Logistik

Ja, kostenlos

Planung mittels CAD

Ja

Ja, 3D vor Ort planbar

Ja, in 3D

Ersatzfahrzeuge

Nein

Ja

Ja

Fahrzeugbeschriftung

Ja

Ja

Ja, durch Partnerfirma

Logistikpartner

Camion Transport / Bonatrans

Planzer Logistik

Schönholzer Transporte

Art der Fahrzeugeinrichtung

Baukastenprinzip

Modulares Baukastensystem

Baukastensystem

Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Aluminium, Stahl, Kunststoff

Leichter Stahl, Aluminium, Kunststoff

Crashtest-geprüft

Ja, nach ECE-R 44

Ja, nach Norm ECE R44

Ja, TÜV Rheinland ECE-R 17

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja

Ja, Be- und Entlüftungssystem

Ja

Branchenlösungen

Ja

Ja

Ja

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Kurze Beschreibung

ALUCA ist ein zu 100% aus Alu bestehendes Fahrzeugeinrichtungssystem. ALUCA gewährleistet höchste Stabilität und ein Höchstmass an Zuladungsgewicht für den Nutzer. Gewichtsersparnis bis zu 50% im Vergleich zu einer Einrichtung aus Stahl oder Holz. Extreme Langlebigkeit des Produktes.

Weniger Kraftstoffverbrauch und geringerer Verschleiss am Fahrzeug.

Modular: individuelle Planung und Konfiguration nach Kundenbedarf. Sicher: hochwertiges Finish und sicherheitsgeprüft nach neuesten Crashtest-Normen.

Leicht: intelligente Materialkombination für mehr Zuladung, bei weniger Eigengewicht. Wertig: kompromisslos in Robustheit und Stabilität, konditioniert für langlebigen Einsatz. Schön: Das Design macht die Arbeitswelt zum Lebensraum und garantiert einen souveränen Auftritt

Ein junges und dynamisches Team garantiert Ihnen eine perfekte Lösung für Ihr Nutzfahrzeug. Beginnt bei der erfahrenen, kostenlosen Beratung vor Ort. Ein professioneller Einbau mit 3 Jahren Garantie und kostenlosem Hol- und Bringservice.

Individuelle Lösungen für alle Ansprüche, gefertigt in Aluminium, Stahl oder Holz.

Schönes, modernes und durchdachtes Design mit vielen Ergänzungsmöglichkeiten.

Kurze Lieferfristen, da alle Teile ab Lager lieferbar sind.

Wichtigste Produkte

Aluminium-Wandverkleidung, Bodenplatten, Schubladen, Regale, AluminiumkofferAuszüge, Schwerlast-Bodenauszüge, ALUCA BOXXen-System, Unterbodenauszüge, Kälteflaschenregale

Ladungssicherung, Boden-/Wandverkleidung, Komfortschubladen, Klappenfachwannen, Zugboxenregale, Werkbänke, Schraubstockhalter, Kofferauszüge, vormontierte Blöcke, Be- und Entlüftungen

Bodenplatten, Verkleidungen, Ladungssicherung, Schubladen und Kofferschränke, Unterbauten, Boxen und Regale, Spannsystem für alle Koffer, Schraubstockauszüge, Beleuchtungen und div. Elektroteile, Spezialanfertigungen

Zubehör

Schraubstöcke mit Drehteller, Innenleuchten LED, Kunststoffboxen, Ablageboxen, Werkzeughalterungen, Werkbänke, Zeichnungsfächer

Dachträgersystem aus Alu, Trenngitter, Auffahrrampen, Innenleuchte LED, Spannungswandler, Anhängevorrichtungen

Dach- und Lastenträger, Innenleuchten, Auffahrrampen, Werkzeughalterungen, Einstiegshilfen, Aluminiumboxen, Spannungswandler, diverses Einteilungsmaterial, Dosen- und Silikonkartuschen-Halter

Materialien zur Ladungssicherung

Sperrstangen, Zurrschienen, Airlineschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetze, Stäbchenschiene usw.

Ladungsschott, Zurrschienen, Sperrbalken, Sicherungsnetze, Spanngurten

Zurrschienen, Spannstangen, diverse Gurten, Klemmhebel, Innenreff, Antirutschmatten, Aluminiumboxen

Weitere Produkte oder Dienstleistungen

Dachträgersysteme, Auffahrrampen und weiteres Zubehör für Nutzfahrzeuge, div. Hecktritt-Ausführungen, seitliche Einstiegstritte.

Gerne beraten wir Sie individuell.

Professionelle Planung vor Ort mit einem ausgeklügelten CAD-System mit dreidimensionaler Bildansicht. Ausweisung der Ladekapazität, des Eigengewichtes und der Nutzfläche.

Spezialanfertigungen werden durch Konstruktionsbüro geplant, Gewichte und Masse auf 3D-Zeichnungen sichtbar, unkomplizierte und freundliche Auftragsabwicklung, viele Partnerfirmen

Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 bis 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden

Jederzeit möglich

Ja

Einrichtung für PKW

Ja

Ja, bott varioCar

Ja

Neuheiten

Unterbodensystem ALUCA dimension2, Schubladenauszüge bis 1640 mm, ALUCA BOXXen-System

Surber Alu-Dachträger, Thule-Produkte für PWs

Diverse Eigenproduktionen, LED Innenleuchten, Mobiles Auto-Büro, Freisprechanlagen, extraleichte Stahle, gummigelagerte Befestigung der Einrichtung

Ergänzungen

Einbaustützpunkt in Ihrer Nähe oder bei Ihnen vor Ort möglich.

Einbau durch zertifizierte MontageMitarbeiter, 3 Jahre Garantie

Familienbetrieb in der 3. Generation, grosse Erfahrung in Einbau und Planung

6 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Mobilo

Modul-System

ORSY®mobil

Sortimo

SFS unimarket AG Heerbrugg

Manser Handwerkercenter AG Arbon

Würth AG Schweiz Arlesheim

Sortimo Walter Rüegg AG Oberhasli

www.mobilo.ch

www.manserag.com

www.orsymobil.ch

www.sortimo.ch

rga@sfs.biz

info@manserag.com

orsymobil@wuerth-ag.ch

info@sortimo.ch

70 (Bereich Werkzeuge)

240 (gesamte Firma)

7 (nur ORSY®mobil)

80

Keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten)

Keine Beschränkung

Flexibel auf Kundenbedürfnisse ausgerichtet

100 Fahrzeuge

Ja

Ja

Ja

Ja

Nein

Ja

Modulausstattung in Handwerker-Shops

Ja

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich

Ja, 3 Fahrzeuge

Ja, Demofahrzeuge, spezialisiert auf Firmenbesuche

Ja, 18 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen für Kundenbesuche

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1

Einbaupartner in der ganzen Schweiz

Deutschschweiz 2, Romandie 2

Ja, ganze Schweiz

Ja, ganze Schweiz

auf Wunsch

Ja, ganze Schweiz

Ja

Ja, massstabsgetreu in Farbe und 3D

Ja, in 3D

Ja

Nein

Ja

Nein

Ja, 12 Fahrzeuge, gratis

Nein

Ja

Ja

Ja

Galliker AG

Diverse

Dachser AG

Camion Transport

Baukastensystem

Modulare Bauweise

Variables und modulares Baukastensystem in Leichtbauweise

Aluminium Space Frame

Stahl, Aluminium

Ultrahochfester Stahl, Aluminium, Kunststoff

Stahl, Aluminium, Kunststoff

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe

Ja

Ja

Ja

Ja, nach ECE-R 17

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Mobilo-Fahrzeugeinrichtungen bieten ein ausgereiftes, komplettes und durchdachtes Programm zur individuellen Ausstattung von Servicefahrzeugen. Mobilo- Bauteile überzeugen durch hohe Qualität, solide Verarbeitung und ein ansprechendes, neu überarbeitetes Design – dies alles zu einem sehr attraktiven Preis.

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert. Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TÜV-geprüft und ISO-9001/14001 zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich

ORSY®mobil, das ist professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp. Möglichkeit der Bestückung der Einrichtung mit Maschinen und Verbrauchsmaterial der gesamten Würth-Produktlinie.

Sortimo macht Unternehmen mobil: In den Sortimo-Zentren werden massgeschneiderte Einrichtungen für Firmenflotten geplant und gebaut – von der Bodenplatte über den Dachträger bis zur kompletten Fahrzeugeinrichtung. Und zwar extraleicht, flexibel und crashsicher. Als Partner namhafter Automobilhersteller setzt Sortimo auf höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Bodenplatten, Wandverkleidungen, Schubladen, Unterbauten, Sperr- und Sicherungssysteme, Kofferelemente, Spezialkonstruktionen

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Ablagen, Langauszugs-Schubladen, verstellbare Aufstockungen, mobile Koffer, Werkbank (auch ausziehbar), ElektrogeräteHalterung, Überecklösungen, Radkastenüberbauungen

Bodenplatten, Wandverkleidung, vormontierte Alu-Blöcke, Schubladen, Werkbänke, diverse Boxensysteme, Spannstangen, Dachträger, Gasflaschenhalterung

Einrichtungs-System Globelyst M, Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, mobile Transportsysteme, Metallkoffer, L- und LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem

Innenleuchten, Schraubstöcke, Lüftungsbleche, Bodenlüfter

LED-Innenleuchten, Schraubstockset, Schubladeneinteilungen, Werkzeug-haken-Sortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter

Dachträger, Leiterhalterungen, LEDInnenbeleuchtung, Sinus-Inverter DC auf AC, Pritschenlösungen, Auffahrrampen, div.

Schraubstöcke

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme

Sperrstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurten, Trennbleche, Antirutschmatten, Gasflaschen-Halterungen

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- u. Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, Alu-Ladegut-Sicherungsschienen usw.

Sicherungsnetze, Spannstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurte etc.

Spannstangen, Klemmhebel, Innenreff, Zurrschienen, Zurrgurte, Ladesicherungsnetz, Lastenträger und diverses Zubehör

Retablierung von Fahrzeugeinrichtungen für Grossflottenkunden; alle Bodenplatten für alle Nutzfahrzeuge lagerhaltig

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen MehrschichtholzBodenplatten (wasserfest / rutschhemmend) und Holz-Seitenwand-Verkleidungen ausgekleidet

Speziell ergonomisches Dachträgersystem (ErgoRack). Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial

Sortimo bietet nicht einfach für jeden etwas, sondern für jeden das Richtige: Basierend auf einem Baukastensystem lassen sich individuelle Lösungen für die ganze Flotte realisieren – und für jede Branche und jedes Einsatzgebiet

Ja

Ja

Ja

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FahrzeugGenerationen umgebaut

Ja

teilweise

Ja, ORSY®mobil Toolbox

Ja

Komplett überarbeitetes Design. Verstärkte Schubladenauszüge, neue Verschlusssysteme mit Dämpfung. Verwindungssteifigkeit: Schränke optimiert

Neues Ultra-light-System sorgt – bei gleicher Stabilität – für geringeren Kraftstoffverbrauch, weniger Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast. Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50%.

Neueste Leichtbaugeneration «Facelift 2014» mit erneut deutlich reduziertem Gewicht und grosser Liebe zum Detail.

Laufende Optimierungen des Systems Globelyst; Workmo – das mobile Transport-, Ordnungs- und Arbeitssystem von Sortimo, individuell kombinierbar und multifunktional einsetzbar

Offizieller Fahrzeugeinrichtungspartner von Renault Suisse

Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo DER Spezialist für Flotten.

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 7

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Sortimo bietet Full-Service für Flottenkunden Seit mehr als 30 Jahren baut die Walter Rüegg AG individuelle Sortimo Fahrzeugeinrichtungen für Nutzfahrzeuge. Dank leistungsfähiger Infrastruktur, langjähriger Erfahrung und laufender Weiterentwicklung ist das Unternehmen der ideale Partner für die Ausrüstung von Flottenfahrzeugen.

S

ortimo – dieser Name steht für hochwertige Fahrzeugeinrichtungen wie kein anderer. Seit der Gründung vor gut 30 Jahren gehört Sortimo zu den Pionieren in Sachen Fahrzeugeinrichtungen. Dank ständiger Weiterentwicklung können heute mit den Standorten in Oberhasli ZH, Jegenstorf BE und Lausanne auch grosse Fahrzeugflotten effizient und innert kurzer Zeit ausgebaut werden.

Full-Service für Flottenkunden Bei Sortimo werden vom Lieferwagen des Einmannbetriebs bis zur Flotte des Grossunternehmens alle Fahrzeuge fachmän-

nisch ausgebaut. Der Platz ist vorhanden – mit 180 Parkplätzen und 23 Montageboxen können bis 100 Fahrzeuge pro Woche vollständig mit einer Einrichtung ausgerüstet werden.

Starke Partner für das komplette Drumherum Eine leistungsfähige Logistik und die Zusammenarbeit mit starken Partnern für Beschriftung, Zubehör, Fahrzeug-Handling und mehr entlasten Flottenmanager und garantieren Flottenkunden einen unkomplizierten Rundumservice.

Auf diesen Service setzen viele namhafte Grossunternehmen seit mehr als zehn Jahren.

Rechnungsbeispiel Sortimo Fahrzeugeinrichtung Neuer Einbau

1. Umbau

2. Umbau

2015 Wir bauen Ihnen eine neue robuste, extraleichte und crashsichere Einrichtung in Ihr Fahrzeug.

4 Jahre später Wir bauen die Einrichtung in das neue Fahrzeug um.

8 Jahre später Wir bauen die Einrichtung erneut um.

Kosten: CHF 4000.-*

Kosten: CHF 400.-*

Kosten: CHF 400.-*

Gesamtkosten pro Einrichtung über 3 Fahrzeuge und 12 Jahre: CHF 4800.-*

Die Einrichtung kostet pro Fahrzeug CHF 1600.-* *Beispielpreise

8 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Servicefahrzeuge der Elco-Flotte stehen bereit zum Einbau: Im Jahr 2014 wurden mehr als 120 Transporter für den Heizungsdienstleister mit einer Sortimo Einrichtung ausgerüstet.

Basierend auf dem flexiblen Baukastenprinzip von Sortimo lassen sich für jede Branche und alle Einsatzgebiete praktische Fahrzeugeinrichtungen realisieren, sei es für mobiles Arbeiten im Fahrzeug oder den Transport von Waren oder Werkzeugen. Im persönlichen Gespräch mit den Flottenmanagern werden die Anforderungen erarbeitet. Ziel ist meist eine individuelle Lösung für das Unternehmen, die als Standard festgelegt wird. Nach diesem Standard werden die Fahrzeuge einheitlich ausgebaut. Dadurch sind zum Beispiel Servicefahrzeu-

ge unter den Servicetechnikern austauschbar, was eine flexiblere Planung erlaubt. Somit findet sich jeder Mitarbeiter sofort zurecht, da die Einrichtung in jedem Fahrzeug identisch ist. Das spart Zeit und Geld.

Bezahlt macht sich, was länger hält Sortimo Fahrzeugeinrichtungen sind so robust und flexibel kon­ struiert, dass sie bei den meisten Kunden über viele Jahre oder gar Jahrzehnte in mehreren Fahrzeugen im Einsatz bleiben. So werden bei Sortimo fast täglich Einrich-

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN

Sortimo ist seit 2013 auch in Jegenstorf, Bern, mit einem Standort vertreten.

Der Showroom in Oberhasli lädt zu Gesprächen und zum Kennenlernen der Produkte ein.

Mit dem Kunden wird die massgeschneiderte Fahrzeugeinrichtung gezeichnet.

In einem der verschiedenen Demofahrzeuge lernt der Kunde die Welt von Sortimo kennen.

Das grosse Lager hilft mit, dass Flotten innert kurzer Zeit ausgebaut werden können.

In der eigenen Schreinerei wird eine Bodenplatte mit eingelassener Zurrschiene hergestellt.

Eine Alu-Seitenblende für die Fahrzeugeinrichtung wird zugeschnitten.

Nach dem Herstellen und Vormontieren der Komponenten wird die Einrichtung in das Fahrzeug eingebaut.

tungen aus alten Fahrzeugen ausgebaut, fachmännisch aufbereitet und in die nächste Generation der Flotte wieder eingebaut.

Eine anfänglich etwas höhere Investition zahlt sich so auf Dauer aus.

Schweizer Wertarbeit. Bei Sortimo in der Schweiz gilt der Grundsatz: Nicht nur einkaufen und einbauen, sondern auch möglichst viel selber herstellen.

So werden am Standort Oberhasli eine eigene Schlosserei, Metallwerkstatt und Schreinerei betrieben, in denen Speziallösungen mit modernster 3D-, Laser- und CNC-Technik realisiert werden.

Vor Ort werden auch alle Boden-

platten und Innenverkleidungen produziert.

Hightech-Systemen aus einem Mix aus Stahl, Aluminium und Faserverbundstoffen entwickelt.

Denn jedes Kilo weniger im Fahrzeug spart Treibstoff, Kosten und erlaubt mehr Zuladung. Dabei steht die Sicherheit an erster Stelle: Regelmässige Crash- und Qualitätstests von unabhängigen Experten garantieren auch im Ernstfall den Schutz von Mensch und Material.

Produktion in der Schweiz Gerade weil der Qualitätsanspruch sehr hoch ist, setzt die Sortimo Walter Rüegg auf

www.fleetguide.ch

Zukunftsweisende Materialien und Technik Wer sich heute für eine Sortimo Fahrzeugeinrichtung entscheidet, profitiert von langjähriger Forschung und Entwicklung. So haben sich die Einrichtungen von massiven, aber auch schweren Metallkonstruktionen hin zu leichten

Branchenübersicht: • Businessinformation • Fahrzeugausstattungen • Fahrzeugbeschriftungen • Fahrzeughandel • Fahrzeugimporteure • Fahrzeugvermietungen • Flottenleasing & -management • Flottenmanagement / Consulting • Freie Kfz-Werkstätten • Navi, Telematik und Software • Reifenmanagement • Remarketing • Schadenmanagement • Sicherheitsmanagement • Treibstoffmanagement • Verbände • Versicherungen JE

DE ONLRI ZEIT ABRU NE FBAR

Egal ob auf dem Computer, Tablet oder Smartphone – greifen Sie von Ihrem Büro oder von unterwegs jederzeit auf die Kontakte zu.

Finden Sie Personen und Firmen ganz leicht mit der Suchfunktion.

Durchstöbern Sie einzelne Rubriken und gelangen Sie per Verlinkung direkt auf die Internetseite des Anbieters.

A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Tel. +41 (0)43 499 18 60 Fax +41 (0)43 499 18 6 1

www.fleetguide.ch www.aboutfleet.ch www.auto-wirtschaft.ch info@aboutfleet.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Nemo

Motoren & Varianten Motor HDi 75 HDi 75 EGS

PS Nm ab CHF 75 190 11’790.–* 75 190 13’290.–*

*Dauertiefpreis schon inkl. Eurowinprämie Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi (5 Plätze) Radstände in mm 2513 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 2,5 (Kastenwagen) Zuladung in kg von 435 bis 535 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1680/1710 Max. Anhängelast in kg 1000 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem Nemo als Einstiegsmodell hat Citroën einen Kleintransporter auf dem Markt, der angesichts des immer dichter und schwieriger werdenden Verkehrs in städtischen Ballungsgebieten und der Reduzierung des für Strassentransporte verfügbaren Raums sich als das ideale Fahrzeug unserer modernen Grossstädte erweist. Mit seinen reduzierten Massen, seinem optimierten Platzangebot, seinen erfindungsreichen Leistungsmerkmalen, seiner Wirtschaftlichkeit und seinem ansprechenden Design entspricht dieses Modell auf perfekte Weise den Erfordernissen der Benutzer von kompakten Kleintransportern.

durch seine kompakte Aussenform mit einer Länge von 3,86m und seine Agilität, die ihn im Stadtverkehr ebenso beweglich macht wie ein kleiner Pkw. Ein geniales Konzept gestattet es ihm, innerhalb deutlich reduzierter Abmessungen eine grosse Transportkapazität (2,5 m3 Ladevolumen und 585 kg Nutzlast) anzubieten. Ebenfalls bietet der Nemo asymmetrische Flügeltüren am Heck und ein oder zwei grosse seitliche Schiebetüren.

Der variable Beifahrersitz «Extenso» lässt sich nicht nur umklappen, sondern auch völlig im Boden versenken.

Effizienz und Wohlbefinden Dank seiner Wirtschaftlichkeit in der Anschaffung und im Betrieb und seiner verbrauchsarmen und umweltfreundlichen Euro-5-Motoren positioniert sich der Nemo als eine Referenz in seiner Kategorie (Versionen mit Stop&Start sowie mit elektronisch gesteuertem 5-Gang-Getriebe erhältlich).

Kompakte Form Der zugleich kompakte und grosszügige Nemo überzeugt

10 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Berlingo / Berlingo Electric

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 1.6 VTi 95 98 152 12’290.–* 1.6 HDi 75 75 185 18’720.– 1.6 HDi 90 90 215 21’270.– 1.6 e-HDi 90 EGS6 90 215 22’470.– 1.6 BlueHDi 120 S&S 6-Gang 120 300 23’120.– 1.6 BlueHDi 100 S&S 100 254 22’070.– Electric 67 200 32’000.– *Dauertiefpreis schon inkl. Eurowinprämie Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■ Kastenwagen 600 kurz oder lang bzw. 800 kurz oder lang ■■ Kastenwagen lang mit vertiefter Kabine umklappbar (5 Plätze) ■■Plattform-Kabine (für div. Umbauten) ■■Kombi (5 bis 7 Plätze) ■■4x4-Versionen ■■Elektroversion Berlingo Electric Radstände in mm 2728 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 3,3 bis 4,1 Zuladung in kg von 547 bis 776 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1960 bis 2205 Max. Anhängelast in kg von 750 bis 1125 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem neuen Berlingo hat Citroën die Antworten auf alle Anforderungen der Gewerbetreibenden parat: eine breite Auswahl an Karosserievarianten, Motoren und Ausstattungen für jeden Einsatz. Er ist mit den neuen leistungsstarken Euro6-Motoren erhältlich: Benzinmotor VTi 95, Dieselmotoren BlueHDi 100 S&S und BlueHDi 120 S&S; mit manuellen oder automatischen Getriebe. Dank optimiertem Treibstoffverbrauch werden CO2 -Emissionen ab 106 g/km mit der Motorisierung

BlueHDi 100 S&S ETG6 erreicht.

Er wird weiter in zwei Längen angeboten: L1 (bis 4,38 m) und L2 (bis 4,63 m) und bietet ein maximales Laderaumvolumen von 4,1 m3, das das Beladen mit zwei Europaletten ermöglicht.

Die intelligent gelösten Zugangsmöglichkeiten wie die breiten seitlichen Schiebetüren und die asymmetrischen Hecktüren mit einer Öffnung von 180° erlauben eine sichere Nutzung und bestmögliche Beladung. Die innovative Extenso®-Fahrerkabine bietet drei Vordersitze. Wenn man einen Teil der Multiflex-Bank umklappt, verlängert sich der Laderaum von den Hecktüren bis zum Armaturenbrett auf über drei Meter.

Er verfügt über die neuesten Technologien, die den Alltag an Bord erleichtern, wie den neuen 7-Zoll- Touchscreen: neue Navigation, Ansicht aus der Vogelperspektive, Anzeige von Tempolimits, Stauumfahrung und die Möglichkeit, die kraftstoffsparendste Route zu wählen. Die Rückfahrkamera erleichtert das alltägliche Einparken. Das Angebot wird durch den elektrisch betriebenen neuen Citroën Berlingo ergänzt, der mit einer Reichweite von 170 km und Energierückgewinnung in den Verzögerungs- und Bremsphasen überzeugt. Mit seiner kräftigen Beschleunigung und seiner Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h fädelt er sich problemlos in den Verkehr ein.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontaktangaben: Frédéric Drouin Giuseppe Romano Giuseppe Trigili Alfonso Gonzalez

Direktor Flotten und Gebrauchtwagen Schweiz&Osterreich Key Account Manager Key Account Manager Business Coach Manager und Spezialist NFZ

frederic.drouin@mpsa.com giuseppe.romano@mpsa.com giuseppe.trigili@citroen.com alfonso.gonzalez@citroen.com

044 746 23 13 044 746 22 59 079 642 27 88 078 636 64 02

Jumpy

Motoren & Varianten Motor 1.6 HDi 90 DPF 2.0 HDi 125 DPF 2.0 HDi 160 DPF

PS 90 128 163 2.0 HDi 160 DPF BVA6 163

Nm ab CHF 180 16’790.–* 320 34’200.– 340 38’150.– 340 40’150.–

*Dauertiefpreis schon inkl. Eurowinprämie Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen Kurz- oder Langversion verblecht, verglast oder erhöht ■■Kombi (5 bis 9 Plätze) ■■Kombi Loisir ■■Kombi Business (5–9 Plätze) ■■ Plattformfahrgestell ■■4x4-Versionen Radstände in mm 3000/3122 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 5 bis 7 (Kastenwagen) Zuladung in kg von 913 bis 1350 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2661 bis 2963 Max. Anhängelast in kg von 1170 bis 2000 Max. Dachlast in kg 170

D

er Jumpy kommt mit zahlreichen technischen Innovationen und einer breiten Palette von Komfort- und Sicherheitsausstattungen, die das Fahren noch angenehmer machen, einschliesslich 3 Plätzen vorne. Gleichzeitig bietet er eine deutlich grössere Zahl von Konfigurationsmöglichkeiten durch die Kombination von Ladevolumen, Nutzlast und Ladelänge an.

Die wesentlichen Stärken des Jumpy Der Citroën Jumpy hat eine hohe Nutzlast, die von 1000 bis 1200 kg reicht. Der Jumpy bietet zwei

Längen und zwei Höhen auf zwei Radständen an. Sein Ladevolumen variiert zwischen 5 und 7 Kubikmetern.

Die Laderaumlänge ist ebenfalls deutlich gewachsen (je nach Version um 12 bis 20 cm) und kann dank eines speziellen Ablagetunnels für lange Gegenstände in den Kastenwagen mit Trennwand um weitere 65 cm verlängert werden. Dank einer pneumatischen Federung hinten lässt sich die Ladeschwelle des Jumpy um 11 cm absenken oder heben. Dadurch kann die Arbeit beim Be- und Entladen ganz schön erleichtert werden.

Gleichzeitig sind für den neuen Jumpy auf Wunsch Ausstattungen verfügbar, die im Markt der leichten Nutzfahrzeuge bisher sehr selten sind, so z.B. die automatische Einschaltung der Frontscheibenwischer und der Scheinwerfer.

New Jumper

Motoren & Varianten Motor 2.2 HDi 110 DPF 2.2 HDi 130 DPF 2.2 e-HDi 130 DPF 2.2 HDi 150 DPF 2.2e-HDi 150 DPF 3.0 HDi 180 DPF

*Dauertiefpreis schon inkl. Eurowinprämie

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten

■■Kastenwagen ■■Plattform-Kabine ■■Kombi ■■Chassis-Kabine ■■Minibus ■■Pritsche-Kabine ■■Kipper

Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg von 900 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4000 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150/200

D

Diverse Versionen vom Berlingo, Jumpy und Jumper sind ebenfalls mit Allradantrieb erhältlich, Näheres erfahren Sie beim Citroën-Händler in Ihrer Nähe.

PS Nm ab CHF 110 250 18’490.–* 130 320 37’610.– 130 320 37’910.– 150 350 41’310.– 150 350 41’610.– 177 400 43’460.–

er neue Citroën Jumper hat vielleicht besser als alle anderen Nutzfahrzeuge begriffen, dass eine konsequente Modellpalette die Grenzen bekannter Kategorien hinter sich lassen muss, damit alle professionellen Nutzer von seinen Vorzügen profitieren können. Deshalb ist auch der neuen Jumper in vier Längen, drei Innenraumhöhen und drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 m3 zulassen und bei einer Gesamtlänge von 6,36m und einem Gesamtgewicht von bis zu 4,0 Tonnen eine Nutzlast von bis zu 2 Tonnen

ermöglichen. Neben der Ergonomie der Sitze und dem akustischen Komfort der Kabine wurde das komplette Armaturenbrett für eine optimale Benutzung neu gestaltet. Der neue Citroën Jumper bietet zudem die Connecting Box (mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss) und als Premiere in seinem Segment einen 5-Zoll-Touchscreen, der die neuen Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann.

Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie z.B. die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, AFIL-Spurassistenten, Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord.

Der neu Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in sechs Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper oder als Kombi mit bis zu 9 Plätzen erhältlich.

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 11

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Nutzfahrzeugcenter und Businesscenter

V

orteile nach Mass für Ihr Unternehmen mit über 150 Verkaufsstellen und Vertragswerkstätten in der gesamten Schweiz.

NFZ-Zentrum Seit über 10 Jahren bietet Ihnen Citroën schweizweit 17 Nutzfahrzeug-Center, welche explizit auf Ihre Bedürfnisse ausgerichtet sind. Die Mitarbeiter in unseren Nutzfahrzeug-Centern sind geschulte Profis, die eine exzellente Produktekenntnis haben, um Sie kompetent und Ihren Bedürfnissen entsprechend zu beraten, um Ihnen das optimale Fahrzeug nach Mass zu unterbreiten. Sie finden ferner eine Ausstellungsfläche mit allen Citroën-Nutzfahrzeugen in sämtlichen Modellgrössen, ausgehend vom Jumper mit bis zu 23 m3 über den Jumpy und den Berlingo bis hin zum Nemo, die selbstverständlich nicht nur für die Nahbetrachtung sind, sondern die Sie natürlich auch Probe fahren können.

Citroën Nutzfahrzeugcenter Basel-Reinach: Grosspeter Automobiles SA www.grosspeter.ch Bellinzona San Paolo Car SA www.sanpaolocar.ch Bern Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Bern www.citroen-bern.ch Bevaix-Neuchâtel Arc Automobiles Apollo SA www.arc-citroen.ch

Die NFZ-Zentren bieten Ihnen eine Komplettlösung nach Mass für die Anforderungen Ihrer Tätigkeit.

Sie geniessen eine individuelle Betreuung: • ein auf Nutzfahrzeuge spezialisierter Verkaufsberater • ein breites Nutzfahrzeugangebot mit mehr als 400 möglichen Versionen für alle Gewerbe • ein Lagerbestand an Nutzfahrzeugen sowie Vorführwagen und Ersatzfahrzeuge zu Ihrer Verfügung • ein breites und vollständiges Angebot an Umbauten jeder Art • eine enge Zusammenarbeit mit unseren Karosseriebaupartnern, um Ihnen das Fahrzeug anzubieten, das

Crissier-Lausanne Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Crissier www.citroen-crissier.ch Döttingen Erne & Kalt AG www.citroen-center.ch Genf Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Genf www.citroen-geneve.ch Kriens Garage Galliker AG Kriens www.carplanet.ch

12 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

am besten Ihren besonderen Erfordernissen entspricht.

NFZ-Zentren in der gesamten Schweiz finden Sie in: BaselReinach, Bern, Bellinzona, Bevaix-Neuchâtel, Döttingen, Genf, Kehrsatz, Kriens, CrissierLausanne, Mendrisio, Oberkulm, Oberuzwil, Root, Sursee, Weinfelden, Yverdon und Zürich.

Auswahl verfügbarer Vorführwagen • ein breites und vollständiges Finanzierungs- und Serviceangebot

Businesscenter: Die Businesscenter sind bestrebt, Ihnen eine professionelle, massgeschneiderte Lösung für die Anforderungen Ihrer Tätigkeit zu bieten.

Sie profitieren von einem Kundendienst, der Ihre Mobilität sicherstellt: • besondere Telefonnummer und Annahme für Firmenkunden • durchgehende und angepasste Öffnungszeiten • garantierte Betreuung Ihres Fahrzeugs unter 72 Stunden • systematisch zur Verfügung gestelltes Ersatzfahrzeug Businesscenter in Genf, Lausanne Crissier, Bevaix und Zürich.

Sie geniessen eine individuelle Betreuung: • ein auf Firmenkunden spezialisierter Verkaufsberater • eine Ausstellung von Businessmodellen und eine

Finanzierungen nach Mass: Citroën bietet Ihnen zahlreiche Finanzierungslösungen, die sich je nach gewünschter Laufzeit und Kilometerleistung anpassen lassen.

Kehrsatz Marti Kehrsatz AG www.citroen-marti.ch

Sursee Garage Heller AG www.garage-heller.ch

Mendrisio Nuova Tre Antenne Auto SA www.treantenne.ch

Weinfelden Garage Ulmann AG www.ulmann-ag.ch

Oberkulm Garage Faes AG www.garagefaes.ch

Yverdon Clinic Cars Sàrl www.citroencliniccars.ch

Oberuzwil Autozentrum Max Frei AG www.citroen-zentrum.ch

Zürich Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Zürich www.citroen-zurich.ch

Root Bolliger Nutzfahrzeuge AG www.bolli-citroen.ch

www.citroen.ch

NEUER CITROËN C4 CACTUS

DIE ORIGINALITÄT DES CITROËN C4 CACTUS LIEGT AUCH IN DER MÖGLICHKEIT, DURCH INDIVIDUELLE GESTALTUNG DER AIRBUMP® DEN BLICK AUF IHR UNTERNEHMEN ZU LENKEN.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Dacia

Renault Suisse SA

Dacia Dokker Van

Motoren & Varianten Motor 1.6 TCe 115 dCi 90

PS 82 115 90

Nm 134 190 200

ab CHF 9’900.– 11’900.– 13’500.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten Van Radstände in mm 2810 Zuladung in kg von 600 bis 750 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1736 bis 1959 Max. Anhängelast in kg von 575 bis 630 (je nach Homologation)

Zuverlässiger Partner für den Alltag: der Dacia Dokker Van Der Kompakt-Lieferwagen Dacia Dokker Van bietet viel Ladekapazität zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Im vielseitigen Transporter stehen – je nach Ausführung – bis zu 3900 Liter Ladevolumen zur Verfügung. Das ist Klassenbestwert. Praktische Doppelflügeltüren und eine grosse seitliche Schiebetür bieten komfortablen Zugang zum geräumigen Laderaum. Weitere Kennzeichen sind wirtschaftliche Motoren, robuste

14 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Technik und eine hohe Zuladung.

Ein breites Angebot an Optionen von Media-Nav über Klimaanlage bis zum drehbaren Lastschutzgitter vervollständigen das Angebot.

Top bei Zuverlässigkeit und Robustheit Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Dokker Van eine Garantie von drei Jahren bis maximal 100’000 Kilometer.

Hinzu kommen eine zweijährige Lackgarantie und eine sechsjährige Garantie gegen Korrosion.

Dies verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt den hohen Qualitätsstandard der Dacia-Fahrzeuge.

Neben niedrigen Verbrauchswerten sorgen lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind der Ölwechsel sowie der Austausch von Öl- und Kraftstofffilter alle 20’000 Kilometer oder einmal pro Jahr fällig.

Abhängig von der Fahrweise kann bei den Dieselvarianten das Oil Control System in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auffordern.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat

FCA Switzerland SA

CNG-Modellpalette

Motoren & Varianten Motor 0.9 Natural Power 1.4 Natural Power 1.4 Natural Power 3.0 Natural Power

PS Nm 80 145/140 77 115/104 120 206 136 350

Varianten ■■Kastenwagen Pop/Base/Swiss ■■Kombi Base/Swiss ■■Kastenwagen/-Doppelkabine ■■Personentransporter Radstände in mm 2300/2513/2755/3105/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m von 1 bis 17

3

Zuladung in kg 460 bis 1535 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1535 bis 4005 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 2000 Preis ab CHF 18’000 Preis exkl. MWSt.

D

ie Marke Fiat Professional zeichnet sich durch eine breite Modellpalette und hohe Versionsvielfalt auf allen Produkten aus, die für jede Anforderung und jeden Einsatzzweck das richtige Fahrzeug bietet. Zu diesen gehören auch die NaturalPower-Motoren, die mit Erdgas (CNG) betrieben werden.

Im Unterschied zu Flüssiggas (LPG) sind sie damit uneingeschränkt tiefgaragentauglich und schonen nicht nur die Umwelt, sondern durch die niedrigen Unterhaltskosten auch den Geldbeutel.

Auf dem PandaVan kann mit dem 0.9 l Natural Power Euro 6 mit 80 PS der CO2 -Ausstoss bis auf 86 g/km gesenkt werden.

Auch beim Fiorino steht mit dem 1.4 l Natural Power ein moderner Euro-6-Motor zur Auswahl. Die Natural Power Version des neuen Doblò Cargo ist das Beste, was die Motortechnik im Bereich Umweltschutz zu bieten hat. Der Motor 1.4 T-Jet 120 PS NaturalPower-Euro 6 mit Erdgas- und Benzin-Versorgung wurde entwickelt, um die Betriebskosten zu verringern und die Produktivität des Fahrzeuges zu steigern. Mit dem innovativen MultipointErdgas-Einspritzsystem sind die Fahreigenschaften die gleichen wie bei einem Benzinmotor. Ein hohes maximales Drehmoment von 206 Nm gewährleistet optimale Beschleunigungen auch bei voller Beladung.

Letztlich steht auch auf dem Ducato ein 3.0-l-Natural-Power Euro-6-Motor mit einer maximalen Leistung von 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm zur Auswahl. Er bietet mit seinen 220 l Erdgastanks (36 kg) eine Reichweite von ca. 400 km sowie eine Benzinreserve für weitere 100 km, auf die das Fahrzeug im Bedarfsfall automatisch umschaltet.

Mit den Natural-Power-Motorisierungen haben Sie einen leistungsfähigen und effizienten Antrieb, der hinsichtlich Umweltfreundlichkeit und Sparsamkeit Massstäbe setzt.

Ducato

Motoren & Varianten Motor 2.0 MutliJet 2.3 MutliJet 2.3 MutliJet 3.0 MutliJet 3.0 Natural Power

PS Nm 115 280 130 320 148 350 177 400 136 350

Varianten ■■Kastenwagen/-Doppelkabine ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■Aluminiumbrücke ■■3-Seiten-Kipper ■■Personentransporter ■■Allradantrieb Radstände in mm 3000/3450/3800/4035 Dachvarianten 3 verschiedene Dachhöhen Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 Zuladung in kg 830 - 2495 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4000/4250 Max. Anhängelast in kg 3000 Max. Dachlast in kg 200 Preis netto ab CHF 20’990 Preis exkl. MWSt.

D

ie Arbeitswelt hat sich verändert: Mehr Technologie, Effizienz, Zuverlässigkeit und Robustheit werden grundsätzlich vorausgesetzt. Doch auf Komfort und Stil müssen Sie dabei nicht verzichten. Mit seiner Flexibilität, den hohen Nutzlasten, der gros­ sen Effizienz und den niedrigen Betriebskosten, die zu den marktbesten gehören, steht Ihnen der neue Ducato bei jeder Herausforderung zur Seite.

Die modernen MultiJet-Dieseltriebwerke der zweiten Generation sind auch mit Start&Stopp-

Automatik und Gear Shift Indicator erhältlich. Auf Wunsch erhalten Sie das robotisierte Automatikgetriebe ComfortMatic mit 6 Gängen. Für höchste Effizienz im Gelände und Sicherheit auf winterlichen Strassen ist für den 2.3 l MultiJet ebenfalls ein Allradsystem verfügbar.

Neben den Konfiguration des Kastenwagen (auch teilverglast oder verglast), dem KastenwagenDoppelkabine, den Chassis als Einzel und Doppelkabine und Personentransporter steht nun auch ein 3-Seiten-Kipper zur Verfügung. Auch im Innenraum lässt die neue Generation keine Wünsche offen. Auf dem 5-ZollFarbtouchscreen lassen sich alle Funktionen einfach bedienen und die Anweisungen des Navigationssystems leicht ablesen. Zudem erhöht es die Sicherheit durch die Übertragung des Bildes der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren sowie Be- und Entladen. Der Tabletholder nimmt nun neben Dokumenten auch Smartphones und Tablets bis zu einer Grösse von 10" auf. Der Spurhalteassistent warnt den Fahrer beim ungewollten Verlassen der Spur durch ein akustisches Signal. Die Verkehrsschilderkennung hilft dem Fahrer, keine Schilder zu übersehen, und weist über das Borddisplay auf Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholverbote hin. Weitere Sicherheitsausstattungen wie das ABS oder ESP mit integrierter Berganfahrhilfe sind bereits Serie.

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 15

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat

FCA Switzerland SA

Doblò Cargo

Motoren & Varianten Motor 1.4 16V 1.4 T-Jet 1.4 Natural Power 1.3 MultiJet 1.6 MultiJet MTA 1.6 MultiJet 1.6 MultiJet 2.0 MultiJet

PS 95 120 120 90 90 105 120 135

Nm 127 206 206 200 200 290 320 320

Varianten ■■Kastenwagen Base/Swiss ■■Plattform-Kabine ■■Work-up (Aluminiumbrücke) ■■Kombi Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 1 bis 5.4, Zuladung in kg 453 bis 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2030 bis 2510 Max. Anhängelast in kg 1500 Max. Dachlast in kg 75 Preis netto ab CHF 13’990 Preis exkl. MWSt.

D

er neue Doblò Cargo wurde als Klassenbester hinsichtlich Leistung und ergonomischen Lösungen entwickelt, was sich an dem Laderaum mit quadratischer und regelmässiger Form, den bequemen Türgriffen und dem praktischen Öffnungswinkel der Hecktüre von 180° zeigt. Die niedrige Ladekante erleichtert die Be- und Entladevorgänge und macht aus dem neuen Doblò Cargo bei einem Ladevolumen von mehr als 5 m3, einer Nutzlast von mehr als 1 Tonne und einer

Laderaumlänge bis 3,4 m das perfekte Arbeitsmittel für jeden Einsatz. Folglich verdient er erneut die Auszeichnung als Klassenbester seines Segments.

Neben den Kastenwagen und Kombi in den Ausstattungslevels Base und Swiss, die serienmässig z.B. bereits über ein Radio mit MP3 und Bluetooth-Freisprecheinrichtung verfügen, stehen ebenfalls Plattformkabinen als Basis für Aufbauten sowie eine Aluminiumbrücke zur Verfügung.

Die 1.3- und 1.6-l-Turbodieselmotoren bieten ein verbessertes, höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen von bis zu 40 %.

Die 1.3-Multijet-II-90-PS und 1.6 Multijet II 105 PS Motoren sind auch in «EcoJet»-Versionen verfügbar, mit denen sich Einsparungen von bis zu 15% des Treibstoffes realisieren lassen.

Im Inneren finden hinter dem neu gestalteten Interieur in der Fahrerkabine des Kastenwagens durch den multifunktionellen Doppelbeifahrersitz bis zu drei Personen Platz. Für die Personenbeförderung setzt der Doblò Kombi Massstäbe in seiner Klasse.

Er bietet ein enormes Raumangebot für die Passagiere und ebenso viel Stauraum für Gepäck. Neben der serienmässigen Sicherheitsausstattung wie dem ABS und ESP mit Berganfahrhilfe ist nun auch das innovative Traction+ verfügbar, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt.

16 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Scudo

Motoren & Varianten Motor 1.6 MultiJet 2.0 MultiJet 2.0 MultiJet

PS 90 128 163

Nm 180 320 340

Varianten Kastenwagen/-Doppelkabine Plattform-Kabine Personentransporter Allradantrieb Radstände in mm 3000/3122 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 2,9 bis 7 Zuladung in kg 792 bis 1200 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2661 bis 2980 Max. Anhängelast in kg 2000 Max. Dachlast in kg 170 Preis netto ab CHF 18’990 Preis exkl. MWSt.

D

ie moderne Frontpartie und die schnittige Linienführung verleihen dem Scudo sein robustes und hochwertiges Auftreten. Zudem kann der Scudo Kastenwagen durch seine breite Modellpalette unterschiedliche Anforderungen erfüllen und jede Transportaufgabe lösen. Er ist in 2 Radständen und 2 Dachhöhen sowie mit modernen MultiJet Motoren mit einer Leistung von 90 bis 163 PS verfügbar. Auf dem 2,0-l-Aggregat mit 128 PS ist ebenfalls ein Allradsystem verfügbar. Dabei müssen der Fahrer und die bis zu fünf Insassen nicht auf Kom-

fort verzichten. Zahlreiche Vorrichtungen sorgen für ein entspanntes und sicheres Fahren: Parksensoren, elektrisch verstellbare und anklappbare Aussenspiegel, Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer sowie Regen- und Dämmerungssensoren für die automatische Einschaltung der Scheinwerfer bzw.

Betätigung der Scheibenwischer.

Mit der Bluetooth-Freisprecheinrichtung wird auch das Telefonieren an Bord einfach, da das Mobiltelefon über die Bedienelemente am Lenkrad bedient werden kann.

Der Fiat Scudo Personenwagen ist die perfekte Visitenkarte für Hotels, Fluggesellschaften und jegliche Betriebe mit Personentransport, aber auch der ideale Minivan für Familie und Freizeit.

Er ist in drei unterschiedlichen Ausstattungsniveaus erhältlich.

Als robuster und universeller Kombi eignet er sich vor allem für den Transport von Personen und Waren. Die zweite und dritte Sitzreihe können bei Bedarf eingeklappt oder ausgebaut und verstaut werden. Als Panorama Family und Panorama Executive ist der Scudo ein eleganter Personenshuttle für Beförderungsdienstleistungen auf höherem Niveau. Neben bis zu neun Plätzen, die in der zweiten und dritten Reihe für eine optimale Sicht der Fondpassagiere leicht erhöht angeordnet sind, bietet er genügend Stauraum für das Gepäck.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fiat

FCA Switzerland SA

Fiorino

Motoren & Varianten Motor 1.4 8V 1.4 Natural Power 1.3 MultiJet 1.3 MultiJet 1.3 MultiJet

PS 77 77 75 80 95

Nm 115 115/104 190 200 200

Varianten ■■Kastenwagen Base/Adventure/Swiss ■■Kombi Base/Swiss Radstände in mm 2513 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 2,1 bis 2,8 Zuladung in kg 500 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1680 bis 1750 Max. Anhängelast in kg n/a Max. Dachlast in kg n/a Preis netto ab CHF 11’990 Preis exkl. MWSt.

D

er Fiorino bewegt sich agil im Stadtverkehr und tüchtig im Überlandverkehr. Durch die seitliche Schiebetür ist er mühelos zu be- und entladen. Darüber hinaus bietet er durch den versenkbaren Beifahrersitz sowie das zweiteilige, drehbare Schutzgitter die Möglichkeit, auch lange Gegenstände zu transportieren.

Mit den vielen Ablagemöglichkeiten und dem Dokumentenhalter am Armaturenbrett wird er zu Ihrem mobilen Büro auf Rädern.

Neben dem Ducato und Doblò ist auch auf dem Fiorino ein automatisiertes Schaltgetriebe und das innovative Kontrollsystem

Traction+ erhältlich, welches auf schwierigem Terrain das Antriebsmoment auf das Rad mit der höchsten Bodenhaftung überträgt. Speziell für schwierige Terrains wurde die Version Adventure konzipiert. Sie ist mit speziellen 15-Zoll-M+S-Reifen, Frontstossfängern mit verchromtem Schutz, höherem Seitenschutz, Untermotorschutz und erhöhten Radaufhängungen ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung gehört serienmässig das ABS und ESP sowie auf den MultiJet-Motoren ebenfalls die Start&Stopp-Vorrichtung, die das Fahrzeug bei kurzzeitigem Stopp selbstständig ausschaltet. Im Ausstattungsniveau Swiss überzeugt der Fiorino mit Komfortausstattungen wie dem verstellbaren Fahrer- und Beifahrersitz, elektrischen Fensterhebern oder den elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln. Zudem ist optional ein integriertes tragbares Blue&MeTM TomTom-Navigationssystem verfügbar, mit dem navigiert, telefoniert sowie Musik gehört und sowohl über den Touchscreen als auch die Lenkradbedientasten gesteuert werden kann.

Panda Van

Motoren & Varianten Motor 1.2 8V 0.9 Twin Air 0.9 Natural Power 1.3 MultiJet

PS 69 85 80 75

Nm 102 145 145/140 190

Varianten POP/Climbing 4x4 Radstände in mm 2300 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 1,0 Zuladung in kg 460 bis 510 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1440 bis 1595 Max. Anhängelast in kg n/a Max. Dachlast in kg n/a Preis ab CHF 13’450 Preis exkl. MWSt.

D

er robuste und wendige Lieferwagen erschliesst neue Wege für Ihr Business.

Neben allen stilistischen Details, die den neuen Panda einzigartig machen – wie seine markante und doch weiche Linienführung und seine lange Frontpartie mit höher gelegten Scheinwerfern – ist vor allem die Qualität bei seiner Planung und bei seiner Fertigung herausragend: hochresistente Materialien, akustischer Komfort und edles Finish.

Die grosse Besonderheit des Panda Van ist der 1 m3 grosse Laderaum mit ebener Fläche, der Ihnen das Ein- und Ausladen

Ihrer Waren erleichtert: gross bemessen, einfach zugänglich und mit minimalem Aufwand.

Die Möglichkeiten des Panda Van sind jedoch noch nicht zu Ende.

Die Ladungssicherungsösen ermöglichen Ihnen einen sicheren Warentransport.

Mit dem Panda Van zu arbeiten und unterwegs zu sein, bedeutet zudem, mit den vier Airbags, ABS mit Bremsassistent sowie ESP immer sicher zu fahren. Er bringt Sie durch die engsten Gassen und mit dem 4×4-Antrieb, welcher mit zwei Differenzialen und einer elek­ tronisch gesteuerten Kupplung ausgerüstet ist, auch durch unwegsames Gelände. Das sparsame Bi-Fuel-Aggregat TwinAir Turbo Natural Power kombiniert dabei die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile des Erdgasantriebs mit der Leistungsfähigkeit des TwinAirTurbotriebwerks und schont somit nicht nur Ihren Geldbeutel, sondern auch die Umwelt.

Der Panda Van bietet zahlreiche exklusive Features, damit Sie bei Ihrer Arbeit immer von grösstmöglichem Komfort umgeben werden, wie das ergonomische Armaturenbrett mit leicht erreichbaren Bedienelementen, die Dualdrive™Servolenkung und das Blue&MeTomTom-Live-Navigationsgerät, die Ihnen dabei helfen, sich wendig durch den Stadtverkehr zu schlängeln und immer den richtigen Weg zu finden.

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 17

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Courier (Tourneo Courier)

Motoren & Varianten Motor 1.0 EcoBoost 1.5 TDCi 1.6 TDCi

PS 100 75 95

Nm 170 170 215

ab CHF 12’750.– 14’250.– 15’750.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Transit Courier Van, Ambiente & Trend ■■Transit Courier Combi, Ambiente ■■Tourneo Courier, Ambiente, Trend, Titanium Radstände in mm 2489 Dachvarianten Tiefdach Ladevolumen in m3 2,6 Zuladung in kg von 565 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1765 bis 1795 Max. Anhängelast in kg 910 Max. Dachlast in kg 60

M

it dem Ford Transit Courier weitet Ford seine Nutzfahrzeug-Modellfamilie erstmals auch auf das kompakte Nutzfahrzeugsegment aus. Basierend auf der für den weltweiten Einsatz entwickelten Fiesta-Architektur steht der 4,16 Meter lange Lieferwagen als Combi mit zusätzlichen Rücksitzen, die sich mit einem Handgriff und im Verhältnis 60:40 geteilt umklappen lassen, sowie als geschlossener Van mit zwei Sitzen zur Wahl. In der Van-Variante mit Standard-Trennwand kombiniert er ein Stauvolumen von 2,3 Kubikmetern mit der besonderen Agilität und Wendigkeit eines kompakten Personenwagens. Dank einer

maximalen Zuladung von bis zu 660 Kilogramm und dem vielseitig nutzbaren Laderaum, der auch eine Euro-Palette aufnehmen kann, bietet sich der Ford Transit Courier für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche und Verwendungszwecke an. Zugleich überzeugt er mit zahlreichen Eigenschaften, die in dieser Klasse neue Bestwerte markieren. Er punktet mit der grössten Ladelänge seiner Klasse (1,62 m) und mit den breit öffnenden Schiebetüren mit dem bequemsten Zugang zum Laderaum.

Mit der klappbaren Gittertrennwand sind Ladelängen von bis zu 2,59 m möglich. Beim Antrieb stehen zur Wahl zwei TDCi-Diesel mit 1,5 und 1,6 Liter Hubraum, die 55 kW (75 PS) beziehungsweise 70 kW (95 PS) entwickeln, sowie der 74 kW (100 PS) starke, inzwischen mehrfach preisgekrönte Ford EcoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum.

Meistverkaufte Variante Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 500 Gesamtgewicht in kg 1765 Sitzplätze 2 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 5-Gang Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 14’750.–

18 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Transit Connect (Tourneo Connect)

Motoren & Varianten Motor 1.0 EcoBoost 1.6 EcoBoost 1.6 TDCi 1.6 TDCi 1.6 TDCi

PS 100 150 75 95 115

Nm ab CHF 170 14’900.– 240 18’700.– 220 18’300.– 230 19’400.– 285 20’500.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Transit Connect L1 / L2 Ambiente / Trend ■■Tourneo Connect Compact / Grand Ambiente/Trend/Titanium Radstände in mm 2662/3062 Dachvarianten H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg von 626 bis 1004 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970/2405 Max. Anhängelast in kg 1200 Max. Dachlast in kg 100

D

er Ford Transit Connect wurde kompromisslos nach den gleichen Standards wie das restliche Sortiment der TransitModelle entwickelt, konzipiert und gebaut. Das bedeutet, dass der Ford Transit Connect ein echtes und sehr robustes Nutzfahrzeug ist. Ein komplett überarbeiteter Innenraum bietet hohen Komfort auf PW-Niveau und erlaubt ein stressfreies, ermüdungsfreies Fahren. Diverse Technologien, wie z.B. Active City Stop, unterstützen den Fahrer dabei. Mit wahlweise kurzem oder langem Radstand, seiner grossen und funktionellen Ladezelle und einem Laderaumvolumen von bis

zu 3,6 m3 bei umgeklapptem Beifahrersitz ist dieses Fahrzeug für die härtesten Einsätze ideal.

Bester Fahrkomfort Die üppige Serienausstattung umfasst beim Basismodell ESP, eine Berganfahrhilfe und Fahrerairbag. das Modell Trend wartet mit weiterer Ausstattung wie Klimaanlage, Radio mit Bluetooth-Verbindung und Nebelscheinwerfern auf.

Der neue Connect ist auch als Tourneo erhältlich und bietet bis zu sieben Personen Platz. Auch beim Tourneo Connect sind 2 Radstände erhältlich. Die Passagiersitze können flexibel umgeklappt werden und bei der Compact-Version sogar entfernt werden, damit das Fahrzeug multifunktional eingesetzt werden kann. Bei der grösseren GrandVersion können die Sitze flach auf den Boden geklappt werden. Unternehmer werden die besonders sparsamen Dieselmotoren und die komfortablen Sitze zu schätzen wissen.

Meistverkaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 200 Van 1.0 EcoBoost Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 629 Gesamtgewicht in kg 1970 Sitzplätze 2-3 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,6 Preis in CHF exkl. MwSt. 14’900.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Werner Huber, Flottenmanager Telefon 043 233 23 10, Handy 079 200 85 17 whuber2@ford.com

Transit Custom (Tourneo Custom)

Motoren & Varianten Motor Transit Custom 2.2 TDCI 2.2 TDCI 2.2 TDCI Tourneo Custom 2.2 TDCI 2.2 TDCI 2.2 TDCI

PS Nm ab CHF 100 310 26’400.– 125 350 34’200.– 155 375 36’200.– 100 310 41’450.– 125 350 43’450.– 155 375 45’450.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Van (Kastenwagen) ■■Van Doppelkabine ■■Combi mit bis 9 Plätzen Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 / Hochdach H2 Ladevolumen in m3 5,95 bis 8,29 Zuladung in kg 615 bis 1415 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2500 bis 3325 Max. Anhängelast in kg 1450 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang

S

eit Anfang 2013 ergänzt der Ford Transit Custom das FordNutzfahrzeugprogramm unterhalb des Ford Transit und oberhalb des Ford Transit Connect.

Der Transit Custom ist als Kastenwagen und Kastenwagen Doppelkabine für bis zu 6 Personen plus Laderaum lieferbar. Die PW-Variante Tourneo Custom ist ein flexibler Kombi, der bis zu 9 Personen hohen Fahrkomfort bietet. Auf Wunsch sind für den Tourneo Custom Ledersitze zu einem vernünftigen Aufpreis lieferbar.

Allen Ausführungen gemeinsam sind die tiefen Betriebskosten. Diese ergeben sich aus den niedrigen Verbräuchen von 6,3 bis 7,3 Litern Diesel pro 100 km und den tiefen Wartungskosten.

Die drehmomentstarke 2.2-TDCIMotorisierung erlaubt Serviceintervalle von 50'000 km und der Einsatz einer hochwertigen Steuerkette macht einen teuren Zahnriemenwechsel hinfällig.

Alle Ausführungen verfügen über ein ESP, das auch den Beladungszustand berücksichtigt.

Ebenfalls ist eine Traktionskontrolle darin enthalten. Bei Fahrzeugen mit Anhängekupplung ist ein Anhänger-Stabilisierungssystem verbaut. ABS und EBD (elektronische Bremskraftverteilung) müssen da schon fast nicht mehr erwähnt werden. Die kräftigen Drehmomente der Motoren und das komfortabel schaltbare 6-Gang-Getriebe erlauben ein drehzahl- und nervenschonendes Fahren.

Meistverkaufte Variante Ford Transit Custom Van Variante 250L1 Start-Up Radstand in mm 2933 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 615 Gesamtgewicht in kg 2500 Sitzplätze 2-3 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 310 Getriebe 6-Gang Treibstoffverbr. 7.0 Preis in CHF exkl. MwSt. 26’400.–

Transit

Motoren & Varianten Frontantrieb Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI 2.2 TDCI

PS 100 125 155

Heckantrieb Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI

PS Nm ab CHF 125 350 37’400.– 155 385 39’750.–

Allradantrieb Motor 2.2 TDCI

PS Nm ab CHF 125 350 45’750.–

Nm ab CHF 310 31’450.– 350 33’450.– 385 35’450.–

Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Van ■■Van Doppelkabine ■■Combi mit bis 9 Plätzen

350 Versionen Der Transit wird in über 350 Versionen angeboten. Mit 3 Antriebsarten, 3 Motorisierungen, 4 Fahrzeuglängen, beim Chassis werden sogar 5 Fahrzeuglängen angeboten, und 3 Fahrzeughöhen deckt er die meisten Transportbedürfnisse ab.

Hervorragende Nutzlasten Der Transit verfügt über einen gut nutzbaren, kubischen Laderaum und bietet hohe Nutzlasten bis 2197 kg.

Radstände in mm 2933/3300 3750/3750XL Dachvariante Mittleres Dach/Hochdach Ladevolumen in m3 10,0 bis 15,1 Zuladung in kg 1030 bis 2102 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1800 bis 4700 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang

D

er Ford Transit ist mit weit über 7 Millionen verkauften Fahrzeugen das meistverkaufte leichte Nutzfahrzeug. In seiner neuesten Ausführung mit dem Euro-5-2.2-TDCI-Motor mit wartungsfreiem Partikelfilter verfügt er wie der Custom und der Ranger über Wartungsintervalle von 50’000 km. Auch die Verbräuche ab 6,4 Liter auf 100 km sind auf aktuellem Stand.

Meistverkaufte Variante Ford Transit Van L2H2 Trend Variante 350 L2H2 FWD Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1332 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2-3 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 155 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang Treibstoffverbr. 7.5 Preis in CHF exkl. MwSt. 39’750.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 19

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Bus

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCi 2.2 TDCi

PS Nm ab CHF 125 350 46’675.– 155 385 48’675.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Bus mit 11–12 Sitzplätzen ■■Bus mit bis zu 14–15 Sitzplätzen ■■Bus mit bis zu 17–18 Sitzplätzen Radstände in mm 3300/3750 Dachvarianten H2 /H3 Sitzplätze inkl. Fahrer von 11 bis 18 Zuladung in kg von 866 bis 1450 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4100/4600 Max. Anhängelast in kg 2150/2500 Max. Dachlast in kg H2: 150/H3: 100

Fahrkomfort in Serie Die Fahrgäste werden die Fahrt geniessen, auf komfortablen Sitzen mit gutem Seitenhalt, die mit einem eleganten neuen Stoff bezogen sind und eigene höhenverstellbare Kopfstützen sowie Hüft- und diagonale Sicherheitsgurten besitzen, die an die Körpergrösse der Fahrgäste angepasst werden können. Eine über die gesamte Fahrzeuglänge eingepasste Dachverkleidung mit eingelassenen Klimadüsen und zusätzliches schalldämmendes Material sorgen für eine angenehme, ge­räusch- und vibrationsfreie Atmosphäre. Für Touristikunternehmen und Behörden, aber auch für Schulen oder einen firmeneigenen Pendelservice ist der Ford Transit Bus eine verlässliche Wahl.

W

enn es darum geht, Fahrgäs­te schnell, sicher und problemlos zu befördern, ist der Ford Transit Bus eine ideale Lösung. Er bietet Platz für bis zu 18 Personen und viel Bewegungsfreiheit auf allen Sitzen. Zur breiten Serienausstattung der Trend-Variante ge­ hören unter anderem Klimaanlage, vorne und hinten Tempomat, eine Frontscheibenheizung, Tachograf, Radio/CD, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber und elektrische/beheizbare Aussenspiegel. Als Wunschausstattung sind auch Navigation verfügbar sowie auch ein adaptiver Tempomat mit Auffahrwarnsystem.

Meistverkaufte Variante Ford Transit Bus Variante 350 L2H2 Trend, 12 Plätze Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 866 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 12 Motor 2.2 TDCi Leistung in PS 155 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 52’675.–

20 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCi 2.2 TDCi* 2.2 TDCi

PS 100 125 155

Nm ab CHF 310 27’450.– 350 29’450.– 385 31’450.–

Preise exkl. MwSt. * optional als Allradantrieb erhältlich

Modellvarianten ■■Chassis Kabine L1 / L2 / L3 / L4 / L5 ■■Chassis Einzel-/Doppelkab. M/L/XL Radstände in mm 3137/3504/3954/4522 Dachvarianten H1 max. Aufbaulängen in mm von 1239 bis 2700 Zuladung in kg (ohne Aufbau) von 1205 bis 2600 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3100/3500/4700 Max. Anhängelast in kg von 2600 bis 3500

D

as Sortiment des neuen Ford Transit Chassis repräsentiert einige der attraktivsten und anpassungsfähigsten Fahrzeuge bis zu einem Gesamtgewicht von 4700 kg, die erhältlich sind. Die Vielseitigkeit ermöglicht es zudem, genau den richtigen Aufbau für den gewünschten Einsatzzweck auszuwählen, und bietet eine Plattform für alle Arten von massgeschneiderten Aufbauten.

Alle Fahrzeuge sind als Einzelkabine mit kurzem, mittlerem oder langem oder extralangem Radstand sowie als Doppelkabine mit mittlerem oder langem Radstand oder auch extralangem Radstand erhältlich.

Der Transit Chassis kann einiges vertragen – neue Technolo-

gien garantieren einen starken passiven und aktiven Rundumschutz für die Insassen. Auch die Schutzvorrichtungen für das Fahrzeug sind auf dem neusten Stand.

Basis für Aufbauten Jedes Modell besitzt ein stabiles und robustes Chassis, das eine flache und kräftige Basis für Aufbauten bietet und integrierte Befestigungspunkte für die Karosserie und niedrige Längsträger aufweist. Von einem Fahrzeug mit Kastenaufbau oder Kipper bis hin zu einem Kühl-, Werkstattoder Notdienstwagen – der Transit Chassis bildet eine stabile und zuverlässige Grundlage.

Den Ford Transit Chassis gibt es in Kombination mit dem 2.2-TDCi-Motor 125/155 PS auch mit einem elektronischen Allradantrieb, damit in jeder Situation das Fahrzeug Herr der Strasse bleibt.

Meistverkaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis Einzelkabine Radstand in mm 3504 Dach H1 Nutzlast in kg 1724 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.2 TDCi Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 350 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 34’250.–

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ie

TRANSIT CUSTOM ab Fr. 16’990.-

ford.ch

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Fuso

Mercedes-Benz Schweiz AG

Canter

Motoren & Varianten Motor 3S13 3S13 Duonic 3C15 3C15 Duonic 3C18 6S15 6C18 4x4 7C15 7C15 HEV Duonic 9C15 Duonic

PS Nm ab CHF 130 300 25‘280.– 130 300 37‘100.– 150 370 38‘830.– 150 370 40‘710.– 175 430 41‘570.– 150 370 46‘240.– 175 430 68‘820.– 150 370 55‘320.– 150 370 68‘360.– 150 370 60‘750.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Fahrgestell Kabine ■■Fahrgestell Doppelkabine Radstände in mm 2500/2800/3400/3850/4300/4750 Zuladung in kg von 1275 bis 5030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/6000/6500/7500/8550 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg 50

R

unter mit Treibstoffverbrauch, Gewicht und Emissionen, rauf mit Wirtschaftlichkeit, Nutzlast und Umweltfreundlichkeit. Die neue Euro-5b+-und Euro-

6-Generation des Fuso Canter überzeugt auf allen Ebenen. Hohe Nutzlast, maximale Aufbaulänge von bis zu sieben Metern und ausreichende Kraft­reserven sprechen für ihn. 6 Radstände, 3 Kabinenvarianten, 2 Kabinenbreiten, 5 Gewichtsklassen und 3 dreh­momentstarke Motoren stehen zur Auswahl. Als erster Hersteller bringt Fuso ein Doppelkupplungsgetriebe für Nutzfahrzeuge auf den Markt. Zusammen mit verlängerten Serviceintervallen, vergrösserter Nutzlast und einer nochmals aufbaufreundlicheren Chassiskonstruktion ist der neue Fuso Canter noch wirtschaftlicher als bisher.

Duonic – das voll automatisierte Doppelkupplungsgetriebe Das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe Duonic ist eine der herausragenden technischen Neuheiten des Fuso Canter. Neben einem geringeren Treibstoff-

verbrauch schont das vom Pkw bekannte Direktschaltgetriebe (DSG) die Aggregate, entlastet den Fahrer und verbindet die Komfortvorteile eines Automatikgetriebes mit der Wirtschaftlichkeit eines Schaltgetriebes.

Start-Stopp-Funktion senkt Treibstoffverbrauch Das Getriebe ist mit dem bewährten Vierzylinder-Turbodieselmotor verbunden, welcher in den Gewichtsklassen von 6,5 bis 8,5 t die Euro-6-Norm erfüllt. Das Triebwerk mit 3,0 l Hubraum steht in drei Leistungsstufen von 96 kW (130 PS) über 110 kW (150 PS) bis 129 kW (175 PS) zur Verfügung. Es ist nun auf Wunsch mit einer Start-Stopp-Funktion für Duonic und Schaltgetriebe erhältlich. Diese Technik senkt den ohnehin niedrigen Treibstoffverbrauch des Canter im Kurzstreckenverkehr nochmals um bis zu 3%.

Neuer Canter Eco Hybrid Der Canter Eco Hybrid (HEV) ist das erste Serienfahrzeug seiner Klasse aus europäischer Produktion. Er verbraucht bis zu 23% weniger Treibststoff als ein vergleichbarer konventioneller Canter. Angesichts eines vergleichsweise moderaten Aufpreises für die Hybrid-Antriebstech-

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nik amortisiert sich der Canter Eco Hybrid damit bei üblichen Fahrleistungen bereits nach wenigen Jahren. Gleichzeitig wird die Umwelt im Jahr um mehrere Tonnen CO 2 und mit deutlich niedrigeren Geräuschemissionen entlastet.

Mehr Varianten, mehr Nutzlast Der neue Fuso Canter deckt mit fünf Gewichtsklassen von 3,5 bis 8,5 t alle wesentlichen Segmente ab. Neben den Gesamtgewichtsklassen wurden auch die zulässigen Achslasten und die Rahmenlayouts des Canter neu definiert.

Damit einher gehen je nach Modell Nutzlastgewinne zwischen 85 und 500 Kilogramm.

Ebenso bemerkenswert ist eine Hinterachse mit 6,0 t Tragkraft für den Canter mit 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht.

Meistgekaufte Variante Fuso Canter Variante 3C13 Chassis Radstand in mm 2500 Nutzlast in kg 1555 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 3.0 D Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 5-Gang-Schaltung + R Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 10,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 37‘050.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Hyundai

Hyundai Suisse

Hyundai H350

Motoren & Varianten Motor 2.5 CRDi

PS 150

KW 110

Nm 373

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Fahrgestell Radstände in mm 3435/3670 (L2/L3) Dachvarianten in mm (Van) 2690 (H2) Ladevolumen in m3 10,5/12,8 Zuladung in kg 1233 bis 1365 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 Hersteller Garantie: 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung

Neues leichtes Nutzfahrzeug bei Hyundai ab Herbst 2015 Hyundai erweitert sein Sortiment im Leichte-Nutzfahrzeuge-Segment. Zur Auswahl stehen die Varianten Van und Chassis mit je zwei Radständen: 3,44 m (L2) und 3,67 m (L3), Höhe Van 2,69 m (H2). Lieferbar ab Herbst 2015.

Mit dem H350 als Kastenwagen präsentiert Hyundai erstmals ein leichtes Nutzfahrzeug, das spezifisch für den europäischen Markt entwickelt wurde. Beim H350 handelt es sich um ein effizientes, sicheres und modern gestyltes leichtes Nutzfahrzeug, mit dem Hyundai für Nutzfahrzeugkunden eine vielseitige,

praktische und nützliche Alternative anbietet.

Fokussiert auf das Wesentliche Bei der Entwicklung des H350 legten die Ingenieure den Fokus auf sechs Kernbereiche: Effizienz, Werterhaltung, Zuladung, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Leistung. Als Massstab dienten die wichtigsten Mitbewerber auf dem europäischen Markt, mit dem Ziel, den erfahrenen Kunden in diesem Segment ein vorteilhaftes Angebot zu unterbreiten.

Der H350 übernimmt optisch die moderne Ästhetik mit einem eigenständigen und aerodynamischen Design, wie es bereits bei den Personenwagen der Fall ist.

Das präzise und berechenbare Handling orientiert sich ebenfalls an den Personenwagen, was ein hohes Mass an Fahrkomfort sicherstellt.

aber auch einen Technologietransfer vom Personenwagen zum leichten Nutzfahrzeug. Das Resultat zeigt sich in einem besonders hohen Niveau an Komfort und Annehmlichkeiten.

Der H350 wurde als ein robustes und zuverlässiges Arbeitsgerät entwickelt, bietet sich aber auch als moderner, komfortabler Personenbus für Freunde und grössere Familien an. Das breite Einsatzspektrum ermöglicht sowohl den Geschäfts- als auch den Privatkunden eine hohe Flexibilität in der Nutzung des H350.

Für den Antrieb sorgen leistungsstarke und effiziente Turbo-

Dieselmotoren, in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Das hohe Drehmoment der Dieselaggregate bewältigt ein Ladegewicht bis 1,3 Tonnen bei einem Ladevolumen von 3780 x 1795 x 1955 mm (Kastenwagen).

Garantie als Qualitätssiegel – 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung Wie bereits bei den Personenwagen wartet Hyundai auch bei den Nutzfahrzeugen mit einer äus­serst attraktiven Herstellergarantie auf: 3 Jahre ohne Kilometerbegrenzung auf alle Modellvarianten.

Sicherheit und Technologietransfer Der Einsatz von hochfestem Stahl und ein fortschrittliches Engineering des Chassis ermöglichten den Bau einer stabilen Karosserie, die durch modernste Sicherheitsausstattungen ergänzt wird und in diesem Segment bezüglich CrashResistenz die neue Referenz darstellt. Mit dem H350 zeigt Hyundai

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 23

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Citan

Motoren & Varianten Kastenwagen, 1,785 t bis 2,1 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 108 CDI 75 180 21’450.– 109 CDI 90 200 21’900.– 111 CDI 110 240 24’050.– 112 114 190 22’100.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Mixto ■■Tourer (Kombi) Radstände in mm 2313/2697/3081 Ladevolumen in m3 von 2,4 bis 3,8 Zuladung in kg von 490 bis 810 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1785/1920/1950/2100/2200 Max. Anhängelast in kg gebremst 1350, ungebremst 670 bis 750 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem Citan Kastenwagen und Mixto sowie dem Citan Kombi bietet Mercedes-Benz einen Stadtlieferwagen für Gewerbetreibende, der speziell auf die vielfältigen Herausforderungen im täglichen Stadtverkehr zugeschnitten ist: robust, flexibel und wirtschaftlich im Einsatz. Sein Fahrzeugkonzept überzeugt mit grossem Laderaum bei kompakten Fahrzeugabmessungen, gro-

sser Fahrdynamik, hoher Agilität und Wendigkeit. Auch wirtschaftlich betrachtet ist der Citan ein Gewinn – dafür sorgen unter anderem niedrige Betriebskosten, bestmögliche Verfügbarkeit, ein attraktives Preisniveau und äusserst flexible Finanzierungsmöglichkeiten. Für den Citan gewährt Mercedes-Benz bis maximal 30 Jahre die Mobilitätsgarantie Mercedes-Benz MobiloVan. Sparsame und durchzugsstarke Motoren Das Leistungsangebot des Citan deckt sich mit den unterschiedlichen Anforderungsprofilen. Es stehen ein durchzugsstarkes Dieselaggregat in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS), 66 kW (90 PS) und 81 kW (110 PS) sowie ein moderner Benzinmotor mit 84 kW (114 PS) zur Auswahl. Die modernen Citan-Motoren können dank innovativer BlueEFFICIENCY-Technologien massgebend zur Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens beitragen. Für die nahezu verlustfreie Kraftübertragung arbeitet der Citan je nach Motorisierung mit einem manuell geschalteten 5- bzw. 6-GangGetriebe. Für spürbar hohen Komfort und damit die Leistungsstärke des Citan sicher und

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souverän beherrschbar ist, sind alle Fahrwerkskomponenten präzise aufeinander abgestimmt – von der serienmässigen Servolenkung über die Feder-DämpferAbstimmung bis zur Hinterachsführung. Mit dem Ergebnis, dass der Citan auch beim Rangieren, in Kurven und bei hoher Beladung keine Ab­striche in puncto Handling und Fahrspass macht.

Der Citan – ein Branchenprofi Als Branchenspezialist zeichnet sich der Citan durch hohe Einsatzorientierung aus – und das von Anfang an. Mit drei unterschiedlichen Ladelängen von bis zu 2137 mm und 1258 mm Ladehöhe bietet der Citan Kastenwagen bis zu 3,8 m3 Transportkapazität mit einer Nutzlast zwischen 490 und 810 kg. Um das grosszügige Raumangebot bestmöglich nutzbar zu machen, eröffnen zwei Schiebetüren und zweiflügelig ausgeführte Hecktüren mit einem Öffnungswinkel von bis zu 180° uneingeschränkten Zugang zum Laderaum.

Gross in Sachen Sicherheit und Komfort Natürlich fährt der Citan auch beim Thema Sicherheit ganz

vorne mit: Serienmässig mit Elektronischem Stabilitätsprogramm ADAPTIVE ESP, Brems­ assistent und ABS überzeugt er mit kurzem Bremsweg und einem guten Ansprechverhalten bei Nässe.

Das Interieur des Citan besticht durch ein angenehmes Ambiente, in dem es sich sehr gut arbeiten lässt. Funktionalität und Komfort bilden eine Einheit, die vom Einsteigen bis zum Aussteigen in allen Belangen überzeugt. Der manuell verstellbare Fahrersitz und das höhenverstellbare Lenkrad sorgen für feinjustierten Fahrkomfort. Alle Bedienelemente sind ergonomisch angeordnet und lassen sich intuitiv bedienen. Das leicht abzulesende Kombiinstrument mit Schaltpunktanzeige fördert wirtschaftliches Fahren.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Citan Variante Kastenwagen 109 CDI Radstand in mm 2697 mm Nutzlast in kg 620–775 Gesamtgewicht in kg 1950/2100 Sitzplätze 2 Motor OM 607 DE15LA Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 200 Getriebe 5-Gang-Getriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 22’900.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Vito

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor 109 CDI 111 CDI 114 CDI 116 CDI 119 BlueTEC

PS 88 114 136 163 190

Nm ab CHF 230 30’000.– 270 32’315.– 330 34’537.– 380 36’852.– 440 41’296.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Mixto ■■Tourer (Kombi) Radstände in mm 3200/3430 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 5,8 bis 6,9 Zuladung in kg von 904 bis 1369 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050/3200 Max. Anhängelast in kg gebremst 2500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150

M

it dem neuen Vito strebt Mercedes-Benz eine Spitzenposition im Segment der Mid-Size Vans an. Um dieses Ziel zu erreichen, wartet der vielseitige Vollprofi unter den Transportern mit zwischen 3,05 t und 3,2 t zulässigem Gesamtgewicht und einem ganzen Bündel von Spitzenleistungen auf.

Der Vito von Mercedes-Benz ist ein Allrounder, wie er im Buche

steht. Seine Nutzlast gehört zu den höchsten in seinem Segment, Anschaffungspreis und Unterhaltskosten sind dagegen niedrig: Der zertifizierte Verbrauchswert von 5,7 Liter Diesel auf 100 km für den Vito 116 CDI BlueEfficiency und LW-Zulassung ist in dieser Fahrzeugkategorie unerreicht.

Als erstes Fahrzeug seiner Klasse gibt es den neuen Vito wahlweise mit Hinterrad-, mit Allrad- und nun mit Vorderradantrieb. Die Zuordnung ist klar: Der neue Vorderradantrieb im Programm fällt sehr leicht aus.

Der Vito mit Vorderradantrieb ist in seinem Element, wenn es um überschaubare Jahreskilometerleistungen geht und um mittlere Beanspruchungen im Solobetrieb. Wenn höchste Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt steht und nicht extreme Dauerbelastung. Der Allradantrieb ist gefragt, wenn hohe Traktion auch unter widrigen Umständen oder abseits befestigter Strassen verlangt wird.

Feine Unterschiede charakterisieren den Hinterradantrieb Der bewährte Hinterradantrieb ist die passende Lösung für alle Einsätze mit hohen Gewichten, hohen Anhängelasten sowie mit

besonders hoher Fahrdynamik. Er kann ausserdem mit einem komfortablen 7-Gang-WandlerAutomatikgetriebe ausgestattet werden. Unter der Motorhaube verrichtet in diesem Fall der Mercedes-Benz OM 651 mit 2,15 Liter Hubraum seine Arbeit, hier in der mittleren Leistungsstufe mit 120 kW (163 PS) und 380 Nm Drehmoment. Längs eingebaut, treibt er die Hinterräder an. Dieser zweifach aufgeladene Dieselmotor arbeitet auch im Sprinter, wo er sich bereits bestens bewährt hat. Beim Hinausbeschleunigen aus Kurven verstärkt der Hinterradantrieb den Eindruck hoher Fahrdynamik, auch durch die ausgeglichenere Gewichtsverteilung. Darüber hinaus fällt wegen des grösseren Radeinschlags der Wendekreis spürbar enger aus. Er liegt bei 11,8 Meter. Der Vito 116 CDI passt perfekt zu Fahrern, die ihren Transporter stärker fordern müssen. Bedingt durch höhere Lasten, längere Strecken oder beides. Fortlaufend hohe Belastung durch die Ladung oder eine gewichtige Einrichtung, anspruchsvoller Personentransport, häufige Langstrecken mit hohen Durchschnitts­geschwindigkeiten oder auch Zugbetrieb – unter diesen Bedingungen spielt der

Vito mit Hinterradantrieb seine besonderen Stärken aus Ein schlagkräftiges Argument, das für den Vito spricht, ist auch der attraktive Anschaffungspreis.

Ebenso einzigartig ist die Vielfalt der Dieselmotoren des neuen Vito. In den Varianten mit Vorderradantrieb arbeitet ein kompakter, quer eingebauter Vierzylinder mit 1,6 l Hubraum in zwei Leistungsstufen mit 65 kW (88 PS) und 84 kW (114 PS).

Den Vito mit Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb gibt es mit einem Vier­z ylinder-Motor mit 2,15 l Hubraum. Er ist in drei Leistungsstufen verfügbar mit 100 kW (136 PS), 120 kW (163 PS) und 140 kW (190 PS). Der Vito 119 BlueTEC nimmt als erster Transporter mit Euro6-Motor in dieser Klasse eine besondere Rolle ein.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Vito Variante 114 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1229 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 2 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 330 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,0 Preis in CHF exkl. MwSt. 35’370.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 25

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Sicherheit bei Vans

Z

usätzliche neue Assistenzsysteme unterstützen bereits heute die Fahrer von Nutzfahrzeugen mit Stern. Ob Seitenwind-Assistent, Abstands-Warnassistent, Toter-Winkel- und Fernlicht-Assistent oder Spurhalte-Assistent.

Mercedes-Benz Vans unterstreicht mit dieser Vielzahl von neuen Assistenzsystemen seine Rolle als Vorreiter in der Sicherheitstechnik und als Innovationstreiber für Transporter.

Der Seitenwind-Assistent ist eines von fünf Sicherheitssystemen, mit denen Mercedes-Benz schon vor Jahren in eine völlig neue Dimension der Sicherheitstechnik im Transportersegment vorstiess. Seine Sensoren erkennen auf das Fahrzeug einwirkende Kräfte durch Seitenwindböen – sei es auf einer Brücke oder beim Überholen eines Lastwagens. Durch einen Bremseingriff via ESP an den Rädern der dem Wind zugewandten Fahrzeugseite entsteht eine Gier-Bewegung, die der Seitenwindstörung entgegenwirkt. Der Spurversatz wird dadurch deutlich verringert.

Ergebnis: Der Fahrer erfährt eine spürbare Entlastung. Sein Sicherheits- und Komfortgefühl wächst, und unangemessene Fahrerreaktionen bei Böen werden verhindert. Mittels einer Kontrollleuchte im Kombiinstrument wird der Fahrer ausserdem auf das Eingreifen des Systems aufmerksam gemacht. Der SeitenwindAssistent wird ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h aktiviert. Seit 2013 ist Mercedes-Benz der einzige Hersteller, der den SeitenwindAssistenten in einem Large Van serienmässig anbietet.

Nebst dem serienmässigen Seitenwind-Assistenten verfügt das optionale Sicherheitspaket für Vans bei Mercedes-Benz aber noch über weitere nützliche Helfer, wie den Abstand-Warnassistenten. Er vermeidet zwar keine Bagatellunfälle bei niedrigen Geschwindigkeiten im innerstädtischen Verkehr, aber er kann

Totwinkel-Assistent: Sicherheit beim Spurwechsel.

Der Spurhalte-Assistent für Vans warnt die Fahrer.

Seitenwind-Assistent für Vans.

vielmehr vor schweren Auffahrunfällen warnen. Auffahrunfällen aufmerksam machen. Der radargestützte Abstandswarn-Assistent warnt bei zu geringem Abstand sowie in einer weiteren Eskalationsstufe bei akuter Kollisionsgefahr, wenn sich ein bereits gefährlich geringer Abstand weiter vermindert.

In diesem Fall unterstützen sowohl der Toter-Winkel- wie auch der Spurhalteassistent den Fahrer und geben ihm somit auch die Sicherheit, das Fahrzeug ohne Angst und Schweissausbrüche über kurvige Strassen oder viel befahrene Autobahnen zu lenken.

Eines bleibt aber, die Assistenz-Systeme in Fahrzeugen von Mercedes-Benz können zwar keine Unfälle verhindern, aber Unfallrisiken verringern.

Denn Sicherheit steht bei dem deutschen Autohersteller ganz weit oben. Und so sind nicht nur die Assistenten Teil des Sicherheitspakets, sondern auch zahlreiche weitere nützliche und hilfreiche Features, wie Rückfahrkamera und FernlichtAssistent. (pd/ir)

Notbremsung exakt auf den Punkt Sinkt der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug auf 25% des notwendigen Bremswegs oder weniger, warnt das Assistenzsystem den Fahrer mit einer blinkenden Leuchte im Kombiinstrument.

Nimmt die Wahrscheinlichkeit einer drohenden Kollision durch weiter sinkenden Abstand bei gleich bleibender Fahrsituation zu,

erhöht sich die Blinkfrequenz und es ertönt zusätzlich ein Warnton.

Diese zweite Warnstufe setzt etwa drei Sekunden vor einem Aufprall ein und gibt dem Fahrer die Chance zu einer Notbremsung oder für ein Ausweichmanöver.

Zusätzlich aktiviert der Abstandswarn-Assistent bei Gefahr einer Kollision den ebenfalls neuen Brake Assist pro. Dieser adaptive Bremsassistent berechnet die notwendige Bremskraft für eine punktgenaue Notbremsung, um einen Aufprall zu verhindern und den Restweg gleichzeitig bestmöglich auszunutzen.

Ob Spurwechsel in der Stadt oder Überholmanöver ausserorts und auf der Autobahn – hier wie dort müssen Fahrer in Sekundenschnelle sicherheitsrelevante Entscheidungen treffen.

Toter-Winkel-Assistent: Sicherheit beim Spurwechsel.

26 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Sie verstehen was von Ihrem Job. Und wir von unserem.

Die Transporter vom Nutzfahrzeug-Spezialisten Mercedes-Benz.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Sprinter

Motoren & Varianten Kastenwagen 3,5 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 310 CDI 95 250 43’750.– 313 CDI 129 305 45’150.– 316 CDI 163 360 47’750.– 319 BlueTEC 190 440 52’100.– 316 156 240 45’400.– 316 NGT 156 240 52’250.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi ■■ Pritschenwagen Einfach-/Doppelkabine ■■Fahrgestell ■■Fahrgestell Einfach-/Doppelkabine Radstände in mm 3250/3665/4325 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Zuladung in kg von 900 bis 2710 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3025/3190/3500/4600/5000 Max. Anhängelast in kg gebremst 3500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150/300

D

er geringe Treibstoffverbrauch ab 6,3 l auf 100 km, die lebenslange Mobilitätsgarantie MobiloVan, das optionale 7-GangAutomatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS, vielfältige Ausstattungsmöglichkeiten sowie neue Sicherheits- und BlueEFFICIENCY-Pakete machen den neuen Sprinter zum Pionier in seiner Klasse. Eine Tradition, die verpflichtet. So feiert

der Sprinter dieses Jahr sein 20-Jahr-Jubiläum.

Sparsame und saubere Motoren Als eines der nachhaltigsten Fahrzeuge seiner Klasse erzielt der neue Sprinter dank der konsequent weiterentwickelten Motoren und innovativer BlueEFFICIENCY-Technologie hervorragende Emissions- und Verbrauchswerte. Mit dem neuen BlueEFFICIENCY-Paket plus lässt sich der Treibstoffverbrauch auf bis zu 6,3 l auf 100 km reduzieren.

Auf Wunsch erfüllt der Sprinter bereits heute die Euro-6-Norm und zählt so zu den saubersten Transportern weltweit.

Mit Sicherheit voraus Als erster Transporter verfügt der neue Sprinter über einen serienmässigen Seitenwind-Assistenten, der durch gezieltes Abbremsen dem Abdriften entgegenwirkt und dabei hilft, beim Fahren die Spur zu halten. Das innovative Fahrdynamik-Regelsystem ADAPTIVE ESP® berücksichtigt den Beladezustand, um aktive Bremseingriffe richtig zu dosieren. Erweitert ist das ADAPTIVE ESP® unter anderem um zwei wichtige Funktionalitäten: Brake Disc Wipe und Electronic Brake

28 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Prefill. Ein weiteres Highlight sind die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit statischem Abbiege-/Kurvenlicht.

Einzigartig: 7G-TRONIC PLUS Als erster und einziger Transporter in seiner Klasse bietet der neue Sprinter mit dem optionalen 7-Gang-Automatikgetriebe 7GTRONIC PLUS Effizienz, Laufkultur und Fahrkomfort auf PkwNiveau. Dank der innovativen Technologie des 7G-TRONIC PLUS erhöht sich die Schalteffizienz des Getriebes und trägt so zum niedrigen Treibstoffverbrauch bei.

Der Variantenreichste Für jede Branche und für jede Transportaufgabe gibt es den richtigen Sprinter. Drei Radstände, vier Aufbaulängen, fünf Gewichtsklassen und drei Dachhöhen stehen zur Auswahl.

Ausserdem gibt es den Sprinter auch mit Allradantrieb. Im Rahmen des Programms VanSolution stehen über 280 spezielle Aufund Ausbauten von ausgewählten und geprüften Systempartnern ab Werk zur Verfügung. Diese Branchenlösungen können alle direkt aus einer Hand beim Mercedes-Benz-Partner erworben werden.

Sprinter NGT mit Erdgasantrieb Erdgas besitzt im Vergleich zu anderen Treibstoffen die höchste Energiedichte und verursacht die geringsten Partikelemissionen.

Der Sprinter NGT macht sich diese Eigenschaften zunutze – und verbindet sie mit attraktiven wirtschaftlichen Vorteilen.

Mit bivalentem Erdgas-/ Benzin­antrieb erreicht er hohe Reichweiten von bis zu 470 km im reinen Erdgasbetrieb und bis zu 1200 km im bivalenten Betrieb.

All das bei bis zu 20% weniger CO2 -Ausstoss im Vergleich zum Benzinmotor, nahezu keinem Ausstoss von Partikeln und Feinstaub sowie hohen Treibstoff- und Kosteneinsparungen.

Mercedes-Benz-Qualität in allen Bereichen MERCEDES-SWISS-INTEGRAL (MSI) bietet kostenlose Garantieleistungen bis drei Jahre oder 100’000 km sowie kostenlose Pflege- und Wartungsdienste bis 10 Jahre oder 100’000 km und lässt sich mit MERCEDES-SWISSINTEGRAL plus um bis zu drei Jahre verlängern. Mit MercedesBenz MobiloVan gewährt Mercedes-Benz eine lebenslange Mobilitätsgarantie auf alle Transporter.

Ausserdem bietet Mercedes-Benz mit CharterWay Complete und CharterWay Leasing weitere attraktive Produkte, die von der Wartung bis zum Fahrzeug­ management reichen.

Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Sprinter Variante 316 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3665 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1230 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 163 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch ø 100 km 7,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 50’990.–

* MERCEDES-SWISS-INTEGRAL – MSI: Alle Reparaturen bis drei Jahre oder 100’000 km gratis.

Servicearbeiten, alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km gratis auf max. 10 Jahre begrenzt. Das zuerst Erreichte gilt.

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Opel

General Motors Suisse SA

Vivaro

D

ie Funktionalität eines Nutzfahrzeugs kombiniert mit dem Komfort und Design eines PWs: Diese Qualitäten vereint der Opel Vivaro. Zum Blechkleid mit Blickfang-Garantie gesellen sich auch unter der Motorhaube sowie

im Innenraum neueste Technologien und viele praktische, innovative Lösungen, die den Vivaro zu einem äusserst attraktiven Wettbewerber in dieser wichtigen Fahrzeugklasse werden lassen.

Der Alleskönner Vivaro ist für

so gut wie jede Anforderung das geeignete Einsatzmobil und setzt auf das erfolgreiche Konzept grosser Variantenvielfalt. Der Vivaro ist in zwei Karosserielängen und zwei Höhen als Kastenwagen, Combi, Doppelkabine und

Bus in unterschiedlichsten Konfigurationen verfügbar.

Als Allzweckwaffe, die ordentlich was schultern kann, empfiehlt sich der Opel Vivaro nicht zuletzt auch aufgrund seiner modernen Antriebstechnologie. Unter der Haube kommen leistungsstarke und sparsame Turbodiesel zum Einsatz: der 1.6 CDTI sowie der hochentwickelte 1.6 BiTurbo CDTI mit sequenzieller Aufladung und Twin-Cooler-System. Beatmet von zwei gemeinsam arbeitenden Turboladern, verbindet dieser Motor exzellente Performance mit geringem Spritdurst.

Der Treibstoffverbrauch liegt mit dem BiTurbo unter 6,0 Liter pro 100 Kilometer. Damit fährt der erfolgreiche Opel-Alleskönner Spitzenwerte in seiner Fahrzeugklasse ein. Die Aggregate erfüllen die Euro-5-Abgasnorm und sind serienmässig mit Diesel-Partikelfilter ausgerüstet.

Movano

D

ank einer hochflexiblen Plattformkonstruktion ist der Opel Movano mit Front- und Heckantrieb, zulässigen Gesamtgewichten von bis zu 4,5 Tonnen sowie vier Längenversionen und drei Aufbauhöhen erhältlich; als Karosserietypen stehen Kastenwagen, Combi- und Busversionen, Fahrgestellvarianten mit Einzelund Doppelkabine sowie Plattformfahrgestelle zur Wahl. Über 100 Varianten zählt das breit gefächerte Movano-Angebot.

Bestmarken setzt der Movano in Kriterien wie Zugänglichkeit, Beladbarkeit, Innenhöhe und Frachtkapazität. Diese reicht je nach Modell bis zu 17 Kubikmeter Ladevolumen und 4,40 Metern Ladelänge, die Spanne der möglichen Nutzlasten je nach Ausführung bis zu 2,5 Tonnen. Eine Spitzenkraft ist der Movano auch als Zugwagen: Maximal 3,5 Tonnen Anhängelast sind je nach Modell möglich. Der Movano ist

bereits ab Werk in verschiedenen Spezialausführungen wie beispielsweise mit Pritschen-, Kipperoder Kastenaufbau erhältlich.

Für Effizienz und Wirtschaftlichkeit sorgen Vierzylinder-CR-Diesel (2.3 CDTI). Die Motoren stehen in

drei Leistungsvarianten mit 110, 125 und 150 PS zur Verfügung und sind jeweils mit einem Sechsganggetriebe kombiniert; für die beiden leistungsstärkeren Ausführungen steht optional das automatisierte Schaltgetriebe Easytronic zur

Wahl. Die Aggregate erfüllen die Euro-5-Abgasnorm und sind serienmässig mit Diesel-Partikelfilter ausgerüstet. Zu diesem Angebot gesellt sich auch noch der hochentwickelte 2.3 BiTurbo CDTI wahlweise mit 136 oder 163 PS.

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 29

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Bipper

Motoren & Varianten Motor 1.3 HDi FAP

PS Nm ab CHF 75 190 19’700.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen Radstände in mm 2513 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 2,5 bis 2,8 Zuladung in kg von 535 bis 585 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1750 Max. Anhängelast in kg 600 Max. Dachlast in kg 100

D

er speziell für den Stadtverkehr konzipierte Peugeot Bipper verfügt mit einer Länge von 3,86 m über mindestens 2,5 m3 Ladekapazität und besticht durch eine Nutzlast von bis zu 585 kg. Das kleine Nutzfahrzeug ergänzt damit die NutzfahrzeugPalette von Peugeot auf perfekte Weise.

Der Bipper ist für Gewerbetreibende gedacht, die ein wendiges, vielseitiges Fahrzeug suchen, für das sich überall leicht ein Platz findet. Dank den asymmetrischen Heckflügeltüren und den seitlichen Schiebetüren lässt es sich auch in engen Parklücken problemlos be- und entladen. Mit einem Wendekreisdurchmesser von nur 9,95 m und höchst kompakten Abmessungen ist es besonders leicht zu handhaben.

Mit dem neuartigen versenkbaren Beifahrersitz (als Option) lässt sich der Peugeot Bipper als mobiles Büro nutzen. Der Laderaum lässt sich praktisch um zusätzliche 950 mm verlängern bzw. auf ein Ladevolumen von insgesamt 2,8 m3 vergrössern. Er ist als Option mit einer oder zwei verblechten oder verglasten seitlichen Schiebetüren erhältlich. Der Zugang zum Laderaum des Bipper wird durch den Öffnungswinkel der beiden Heckflügeltüren erleichtert, die sich um 90° oder – noch bequemer – um 180° öffnen lassen. Damit lässt er sich im Handumdrehen an unterschiedlichste Ansprüche und Einsatzzwecke anpassen.

Der Bipper bietet attraktive Betriebskosten dank einfachem Unterhalt und sparsamen, umweltfreundlichen Motoren. Der Dieselmotor 1.3 HDi leistet 75 PS und erfüllt die Schadstoffnorm Euro 5. Er zeigt mit einem CO2 Ausstoss von nur 119 g/km Respekt vor der Umwelt.

Meistgekaufte Variante Peugeot Bipper Variante Kastenwagen verblecht Radstand in mm 2513 Dach Normaldach Nutzlast in kg 535 Gesamtgewicht in kg 1750 Sitzplätze 2 Motor 1.3 HDi Leistung in PS 75 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MwSt. 19’700.–

30 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Partner

Motoren & Varianten Motor VTi BlueHDi BlueHDi BlueHDi S&S* BlueHDi S&S* Electric

PS Nm ab CHF 98 152 17’100.– 75 233 18’900.– 100 254 19’950.– 100 254 20’250.– 120 300 22’750.– 67 200 29’550.–

* Start-Stopp-System / Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Tepee (5 Plätze) Radstände in mm 2728 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 3,3 bis 4,1 Zuladung in kg von 625 bis 850 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1935/2210 Max. Anhängelast in kg von 760 bis 1180 Max. Dachlast in kg 100

A

b sofort ist der neue Peugeot Partner bestellbar. Das Erfolgsmodell wurde bezüglich Design und Technik tiefgreifend weiterentwickelt und bietet u.a. eine neue Palette an sparsameren und leistungsstärkeren Euro6-Motorisierungen – mit durchschnittlich um 15% niedrigeren CO2-Emissionen. Vervollständigt wird die Baureihe durch den Partner Electric mit einer Leistung von 67 PS und einer Reichweite von 170 km.

Seit 20 Jahren schätzen gewerbliche Nutzer einerseits die praktischen Abmessungen und die Variabilität des Peugeot Partner, andererseits seine Mängelfreiheit,

die geringen Betriebskosten und das optimale Preis-Leistungs-Verhältnis. Sowohl als Kombi-Version Tepee als auch als Kastenwagen setzt der neue Partner auf Modernität: 7-Zoll-Farb-Touchscreen mit MirrorScreen-Funktion, Bremsassistent, Berganfahrhilfe, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten – und das erweiterte Traktionssystem Grip Control, das bei schlechten Strassenverhältnissen ein Mehr an Traktion gewährleistet, sind verfügbar.

Das Ladevolumen beträgt beim Tepee zwischen 675 und 3000 Liter. Für die Bedürfnisse von gewerblichen Nutzern wird der Partner in verschiedenen Karosserievarianten produziert und bietet bis zu 3,7 m3 Ladevolumen bei einer nutzbaren Länge von 2,05 m und einer Breite von 1,62 m.

Der Peugeot Partner ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4Version erhältlich. Bestellung und Wartung über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

Meistgekaufte Variante Peugeot Partner Active Variante Kastenwagen verblecht L1 Radstand in mm 2728 Dach Normaldach Nutzlast in kg 625 Gesamtgewicht in kg 1945 Sitzplätze 3 Motor 1.6 VTi Leistung in PS 98 Drehmoment in Nm 152 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 18’500.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Expert

Motoren & Varianten Motor 1.6 HDi FAP 2.0 HDi FAP 2.0 HDi FAP

PS 90 128 163

Nm ab CHF* 180 31’050.– 320 34’350.– 340 38’150.–

Preise exkl. MwSt. * Preise gelten für Kastenwagen

Modellvarianten ■■Kastenwagen (verblecht/verglast) ■■Tepee (5 bis 9 Plätze) Radstände in mm 3000/3122 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,0 bis 7,0 (Kastenwagen) Zuladung in kg 925 bis 1137 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2661/2973 Max. Anhängelast in kg von 1672 bis 2000 Max. Dachlast in kg 170

D

ie Erfolgsgeschichte des Peugeot Expert wird mit einem neuen Design in der dritten Generation fortgesetzt. Erhältlich als Kastenwagen und als PW-Kombi mit der Zusatzbezeichnung Tepee, bietet der neue Peugeot Expert folgende Merkmale: • Moderne Ausstrahlung durch neu gestaltete Frontpartie • Leistungsstarke und effiziente Motorisierungen • Herausragender CO2 -Wert • Einzigartige technologische Ausstattung in seiner Klasse • 6-Gang-Automatikgetriebe für 2.0 HDi mit 120 kW (163 PS) Als Kombiversion wird der Peugeot Expert dem Platzbedarf

eines von gewerblichen Personentransports gerecht, bei dem es zudem auf Komfort und Wohlfühlambiente ankommt.

Die Funktion Grip Control trägt mit einer intelligent konzipierten Antriebsschlupfregelung deutlich zur Verbesserung der Traktion bei. So kommt der neue Expert auch dort noch weiter, wo andere Fahrzeuge mit zwei Antriebsrädern bereits feststecken. Das bisher schon hohe Sicherheitsniveau mit unter anderem verstärkter Struktur, sicherer Fahrdynamik, ESP, bis zu sechs Airbags wird im neuen Peugeot Expert noch um eine Option erweitert: Reifendruckkontrolle durch Sensoren in den Reifen. Der Peugeot Expert ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4-Version erhältlich. Bestellung und Wartung über die Schweizer PeugeotProfessional-Partner – lassen Sie sich beraten.

Meistgekaufte Variante Peugeot Expert Variante KW verblecht 229 L2H1 Radstand in mm 3122 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1137 Gesamtgewicht in kg 2932 Sitzplätze 3 Motor 2.0 HDi FAP Leistung in PS 128 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 36’400.–

Boxer

Motoren & Varianten Motor 2.2 HDi FAP 2.2 HDi FAP 2.2 HDi FAP 3.0 HDi FAP

PS 110 130 150 180

Nm ab CHF 250 33’300.– 320 37’400.– 350 47’000.– 400 49’150.–

Modellvarianten ■■Kastenwagen (verblecht/verglast) ■■Kombi (5 bis 9 Plätze) ■■Chassis Kabine/Doppelkabine ■■Pick-up Kabine/Doppelkabine ■■Plateau Kabine Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 (Kastenwagen) Zuladung in kg von 1065 bis 1500 (Kastenwagen) von 1305 bis 1820 (Chassis-Kabine) von 1050 bis 1545 (Pick-up) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2960/3300/3500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

M

it einem Nutzraum von bis zu 17 m3 bietet sich der Peugeot Boxer als idealer Transporteur grosser Volumen an.

Zudem passt er sich mit sieben Karosserievarianten, vier Längen und drei verschiedenen Höhen allen Bedürfnissen an. Praktische Highlights wie eine der tiefsten auf dem Markt verfügbaren Ladekanten und ein maximal nutzbarer Innenraum erfüllen die Anforderungen jeder Branche.

Zusätzlich steht eine breite Auswahl an Ausstattungen und Zubehör zur Verfügung, um das Fahrzeug noch besser den jewei-

ligen Bedürfnissen anpassen zu können.

Zum Schutz der Insassen und um den verschiedenen Nutzungen des Fahrzeugs gerecht zu werden, bietet der neue Peugeot Boxer zahlreiche aktive und passive Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme: • adaptive Lastkontrolle LAC • Antischlupfregelung ASR • Spurassistent AFIL • Berganfahrhilfe Hill Assist • intelligente Traktionskontrolle CTI • Bergabfahrkontrolle HDC • Rückfahrkamera Die Einführung der Stop&StartTechnologie ermöglicht bereits jetzt einen nochmals tieferen Treibstoffverbrauch. Gegen Ende 2015 wird der Peugeot Boxer auch mit Euro6-Motorisierungen verfügbar sein.

Der Peugeot Boxer ist dank exklusiver Umrüstung durch Automobiles Dangel auch als 4x4Version erhältlich. Bestellung und Wartung über die Schweizer Peugeot-Professional-Partner – lassen Sie sich beraten.

Meistgekaufte Variante Peugeot Boxer Variante KW verblecht 333 L2H2 Radstand in mm 3450 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1375 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor 2.2 HDi FAP Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 Preis in CHF exkl. MwSt. 43’300.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 31

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Von Profis für Profis

W

enn Sie einem PeugeotNutzfahrzeug zum ersten Mal begegnen, wird Ihnen sofort klar, dass es sich dabei um mehr handelt als um ein schlichtes Nutzfahrzeug. Sie stehen einem Fahrzeug gegenüber, das ideal auf Ihre Tätigkeit abgestimmt ist – und auch auf die Menschen, die es fahren werden. Einem Fahrzeug, das von Profis für Profis geschaffen wurde.

Flexibilität Mit den Peugeot-Nutzfahrzeugen steht Ihnen eine reichhaltige Auswahl an verschiedenen Ladevolumen, Konfigurationen und Ausstattungsvarianten zur Verfügung. Eine umfassende Modellpalette im Dienst Ihrer vielfältigen Talente.

Kontaktpersonen: Frédéric Drouin Cosima Seibold Giuseppe Romano Martin Kyburz

Sicherheit Weil die Sicherheit für Profis an erster Stelle steht, verfügen auch die Nutzfahrzeuge von Peugeot über zahlreiche aktive und passive Sicherheitssysteme, wie zum Beispiel ABS oder Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Partner, Expert und Boxer gehören dabei zu den besten ihrer Kategorie.

Leistung und Sparsamkeit In Sachen Fahrverhalten setzt Peugeot Massstäbe. Die Motorisierungen der Peugeot-Nutzfahrzeuge verbinden Leistung mit Fahrkomfort und Sparsamkeit.

Und mit dem Peugeot Partner Electric gibt es nun auch eine umweltfreundliche Alternative zum Warentransport.

Direktor B2B und Gebrauchtwagen Key Account Manager Deutschschweiz und Tessin Leiter B2B Corporate Solutions Key Account Manager PSA

32 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Peugeot Professional Center Garage Galliker AG Aarburg Orpundgarage Biel AG Bymycar Acacias SA Imholz Autohaus AG Autohaus Imholz AG Ebikon Autocentro Carlo Steger SA Bymycar Acacias SA Bymycar Acacias SA Peugeot Bern, Löwen-Garage AG Autohaus Wederich, Donà AG Auto Zollikofer AG Garages Hotz SA Moncor Automobiles SA Franz AG Franz AG Franz AG

Aarburg Biel Bussigny Cham Ebikon Genestrerio-Mendrisio Genève 26 Gland Moosseedorf Muttenz St. Gallen Travers Villars-sur-Glâne 1 Winterthur Wettswil Zürich

Peugeot Professional Center Peugeot bietet Ihnen schweizweit 16 Peugeot Professional Centers, welche explizit auf Ihre Bedürfnisse ausgerichtet sind. Die Mitarbeiter in unseren Professional Centern sind für die individuelle Betreuung von Firmenkunden speziell geschult und bieten Ihnen die entsprechenden Dienstleistungen. Dazu zählen beispielsweise die fortwährende Bereitstellung von Ersatzfahrzeugen, spezielle Werkstattprio-

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ritäten, verlängerte Öffnungszeiten und feste Ansprechpartner vor Ort mit exzellenter Produktkenntnis und kompetenter Beratung in Sachen Leasing, Steuern, Versicherung und Umbauten. Bei den Peugeot Professional Centers finden Sie ferner eine Ausstellungsfläche mit allen PeugeotNutzfahrzeugen in sämtlichen Modellgrössen. Peugeot würde sich freuen, Sie in einem der Professional Centers (siehe Box) begrüssen zu dürfen.

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Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Trafic Kastenwagen 2,7 T 1.6 dCi 90 90 260 25’900.– 1.6 dCi 115 115 300 28’200.– Trafic Kastenwagen 2,9 T 1.6 dCi 90 90 260 26’600.– 1.6 dCi 115 115 300 28’900.– Energy Twin-Turbo dCi 120 120 320 31’500.– Energy Twin-Turbo dCi 140 140 340 32’800.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■Kastenwagen 2,7 T (L1H1, L2H1) ■■Kastenwagen 2,9 T (L1H1, L1H2, L2H1, L2H2) ■■Kastenwagen Doppelkabine (L1H1, L2H1) ■■Plattform-Kabine (L2) Radstände in mm L1: 3098, L2: 3498 Dachvarianten H1: Normaldach H2: Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,2 (L1H1) bis 8,6 (L2H2)

D

ie neue, dritte Trafic-Generation verfügt über ein modernes Design der Karosserie und eine neu gestaltete Fahrerkabine, die sich durchaus als «mobiles Büro» bezeichnen lässt.

Die Fahrerkabine im neuen Trafic vereinfacht den Arbeitsalltag mit einer vollständigen Einrichtung für die verschiedensten Arbeitsmittel und Geräte, von den Telefon- und Tablet-Halterungen über den Stauraum für den Laptop bis zur abnehmbaren Schreibunterlage im DIN-A4-Format.

Der neue Trafic steht als Kastenwagen mit normaler Kabine und Doppelkabine in zwei Gewichtskategorien (2,7 t und 2,9 t) und in zwei Längen (L1 und L2) im

Zuladung in kg von 900 (L1H1 2,7 t Doppelkabine) bis 1199 (L2H1 2,9 t) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2740 (L1H1 2,7 t) bis 3010 (L2H1 2,9 t) Max. Anhängelast in kg 2000/750 (gebremst/ungebremst)

34 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Angebot. Ab Mai 2015 sind zudem der Kastenwagen 2,9 t mit Hochdach (L1H2 und L2H2) wie auch die Version Plattform-Kabine (L2) verfügbar. Damit erweitern sich der Einsatzbereich und das bereits grosse Angebot an Auf- und Umbauten nochmals deutlich.

In der Version L2 mit dem langen Radstand lassen sich neu bis zu 4,15 m lange Gegenstände laden, womit der neue Trafic in seiner Kategorie die grösste Ladelänge auf dem Markt bietet.

Die von den Kunden geschätzte, kubische Form des Laderaums mit seinen praktischen Abmessungen finden sich auch im neuen Trafic wieder.

Als Personenbus ist der neue

Trafic in zwei Längen (Passenger und Grand Passenger) und in verschiedensten Ausführungen mit 3 bis 9 Plätzen und dementsprechend unterschiedlichem Ladevolumen erhältlich.

Mit einem Verbrauch ab 5,9 l auf 100 km, bis zu 140 PS und 340 Nm vereint die neue Motorenpalette Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit mit ansehnlichen Kraftreserven. Der nach der Downsizing-Strategie konzipierte 1,6-Liter-Turbodiesel (in zwei Aufladungsvarianten) trägt wesentlich zu den tieferen Betriebskosten bei.

Meistgekaufte Variante Renault Trafic Kastenwagen Variante Business L1H1 2.9 t Radstand in mm 3098 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1160 Gesamtgewicht in kg 2900 Sitzplätze 3 Motor 1.6 dCi Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 260 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6.5 Preis in CHF exkl. MWSt. 27’900.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault

Renault Suisse SA

Kangoo Express/Kangoo Z.E.

Motoren & Varianten Motor

PS Nm ab CHF

Compact 1.5 dCi 75 1.5 dCi 90

75 180 16’100.– 90 200 17’000.–

Normal ENERGY TCe 115 S&S 115 190 17’600.–

1.5 dCi 75 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

75 180 18’200.– 90 200 19’100.– 109 240 22’300.–

Maxi 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

90 200 21’500.– 109 240 24’500.–

Z.E Z.E. (44 kW)

60 226 26’300.–* Preise exkl. MwSt.

* ohne Batteriemiete Varianten ■■Kastenwagen Radstände in mm 2313/2697/3081 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 1,3 (Maxi 5-Pl.) bis 4,6 (Maxi 2-Pl.) Zuladung in kg von 435 (Compact) bis 768 (Maxi) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1785 bis 2200 Max. Anhängelast in kg von 670 bis 1050

M

it dem Kangoo Express, der Kurzversion Compact und der Langversion Maxi bietet Renault als weltweit erster Automobilhersteller einen Kompakttransporter in drei Radständen und Karosserielängen an. Der vielseitige Kombi/Lieferwagen überzeugt mit praxisgerechter Sicherheit, durchdachten Detaillösungen sowie verbrauchsarmen

und wirtschaftlichen Motorisierungen.

Als erste Renault-Nutzfahrzeugbaureihe verfügt die Kangoo-­ Express-Familie über drei Diesel aus der 1.5-dCi-Familie.

Kangoo Z.E. Mit dem Titel «International Van of the Year 2012» hat der neue Kangoo Z.E. die begehrteste Auszeichnung für leichte Nutzfahrzeuge in Europa gewonnen.

Der Kangoo Z.E. und die Langversion Kangoo Maxi Z.E. eignen sich speziell für den Einsatz im Stadtgebiet. Der Kangoo Z.E. ist in der Schweiz zum Preis ab CHF 26’300.– und der Kangoo Maxi Z.E. zum Preis ab CHF 27’800.– bestellbar. Zusätzlich mieten die Kunden die Lithium-Ionen-Akkus zum Pauschalpreis ab CHF 95.– pro Monat, bei einer Laufleistung von 10’000 Kilometern pro Jahr und einer Laufzeit für 36 Monate.

Die Reichweite beträgt mit voll aufgeladener Batterie 170 Kilometer.

Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Express Variante Business Radstand in mm 2697 Dach Normaldach Durchschnittliche Nutzlast in kg 512 Gesamtgewicht in kg 2970 Sitzplätze 2 Motor ENERGY TCe 115 S&S Leistung in PS 115 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6.1 Preis in CHF exkl. MwSt. 19’400.–

Neuer Master

Motoren & Varianten Motor 2.3 dCi 2.3 dCi

PS Nm ab CHF 110 285 29’200.– 125 310 32’200.–

2.3 Energy Twin-Turbo dCi 165 360 36’700.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■Kastenwagen Frontantrieb ■■Kastenwagen Heckantrieb, Einfachbereifung ■■Kastenwagen Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■Doppelkabine Frontantrieb ■■Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■Kofferaufbau ■■Fahrgestell Kabine Frontantrieb ■■Fahrgestell Kabine Heckantrieb, Einfachbereifung ■■Fahrgestell Doppelkabine Frontantrieb ■■Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Einfachbereifung ■■Fahrgestell Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■Plattform-Kabine Frontantrieb ■■Einseitiger Kipperaufbau Kabine Frontantrieb ■■Dreiseitiger Kipperaufbau Kabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung ■■Einseitiger Kipperaufbau Doppelkabine Heckantrieb, Zwillingsbereifung Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten H1/H2/H3 = Normaldach/Hochdach/ Superhochdach Ladevolumen in m3 von 7,8 (L1H1) bis 19,6 (Kofferaufbau) Zuladung in kg von 878 (L1H1 2,8 t) bis 1581 (L1H2 3,5 t/ Kastenwagen) o. 1847 (Plattform L1) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500 Max. Anhängelast in kg 3000/750 (gebremst/ungebremst) Möglichkeit für Anhängelast gebremst 3500 kg)

M

it hocheffizienten Motoren, modernisiertem Design und weiterentwickelten Assistenzsystemen ist im Sommer 2014 der rundum aktualisierte Renault Master auf den Markt gekommen.

Die Motorenpalette des vielseitigen Transporters in der leichten Nutzfahrzeugklasse von 2,8 bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht deckt ein Leistungsspektrum von 110 PS bis 165 PS ab. Mit Verbrauchswerten ab 7 Liter pro 100 Kilometer (180 g CO2 /km) zählt der neue Master zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse.

Vielfalt für jeden Einsatzzweck und Robustheit stehen beim neuen Master an erster Stelle. Die Kunden können zwischen Frontund Heckantrieb, drei Radständen (von 3,18 bis 4,33 Metern), vier Fahrzeuglängen (von 5,05 bis 6,85 Metern) und drei Laderaumhöhen (von 1,7 bis 2,14 Metern) wählen.

Meistgekaufte Variante Renault Master Kastenwagen Variante L2H2 3,3 t Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1340 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor 2.3 dCi Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 310 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MwSt. 35’800.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 35

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Master

Motoren & Varianten Motor 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi

PS 110 125 135 150 165

Nm ab CHF 285 37’220.– 310 37’580.– 340 39’680.– 350 43’180.– 360 42’970.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■Fahrgestell ■■Kastenwagen/-Doppelkabine ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■Personentransporter ■■Sattelschlepper ■■Allradantrieb Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 Zuladung in kg 968 bis 1683 (Frontantrieb) 1150 bis 2254 (Heckantrieb) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3300/3500/3900 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

A

ls Motorisierung für den ­Master steht exklusiv der 2.3 dCi Diesel in fünf Leistungsstufen zur Verfügung. Sämtliche Varianten des Common-Rail-Triebwerks mit Turboaufladung erfüllen die Abgasnorm Euro 5b+ und sind serienmässig mit dem neu entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Auf Wunsch ist auch ein automatisiertes 6-Gang-Quick­ ­shift-Getriebe erhältlich. Rekord­ verdächtige Unabhängigkeit ermöglicht der 100-Liter-Tank.

Den Master gibts in drei

­Radständen (3182/3682/4332 mm) sowie in drei Höhen (2303/2496/2744 mm). Je nach Aufbau ermöglichen sie zwischen 8,0 und 17 m3 Ladevolumen. Die optimale Raumausnutzung ergibt eine sehr grosse Transportfläche mit palettentauglichen Massen.

Der Leichtbau ohne jeden Verzicht auf Solidität ermöglicht weit überdurchschnittliche Nutzlasten: Der K ­ astenwagen mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht darf zum Beispiel bis zu 1,586 Tonnen einladen. Für den Personentransport und den gemischten Güter-/ Personen­ transport steht der Master Combi mit neun Sitzen (teilverglast: sechs Sitze) zur Wahl.

Auf Wunsch lässt er sich auch mit zwei, drei, fünf oder acht Plätzen ordern. Für die komfortable und sichere Personenbeförderung auch auf längeren Strecken gibt es den Bus für 16 Personen.

Die Sicherheitsausstattung um­fasst ein ABS-System der neus­ ten Generation sowie EBD und serienmässig ESP.

Meistgekaufte Variante Renault Master Variante Kastenwagen L2/H2 Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1420 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.3 dCi Leistung in PS 135 Drehmoment in Nm 340 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. 45’280.–

36 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Maxity

Motoren & Varianten Motor 2.3 DXi E5b+ 2.5 DXi E5b+ 2.5 DXi E5b+

PS 120 140 150

Nm ab CHF 250 36’690.– 270 39’390.– 350 40’590.– Preise exkl. MwSt.

Varianten ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine Radstände in mm 2500/2900/3400 Zuladung in kg von 1820 bis 2631 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

M

it seinem modernen und ausdrucksstarken Aussendesign, seinem dynamischen und robus­ten Stil fügt sich der Maxity nahtlos in die Renault-TrucksFamilie ein. Seine flies­ senden Linien ohne hervorstehende Bauteile sorgen für Sicherheit und verleihen ihm eine Persönlichkeit, die gefällt.

Lastwagen-Know-how Das gesamte LKW-Know-how von Renault Trucks kommt dem Renault Maxity zugute. Er ist mit seinem innovativen Front­lenkerFahrerhaus die beste Wahl für alle, die ein Fahrzeug suchen, das bei maximaler Aufbaulänge einen möglichst geringen Platzbedarf hat und trotzdem sicher ist.

In dem Fahrerhaus des Renault Maxity büsst der Fahrer nichts

an Bequemlichkeit ein. Mit der unvergleichlichen Kompaktheit kommt man leicht in engen Innenstädten weiter – auch dort, wo andere Halt machen müssen.

Der Renault Maxity ist nicht nur aussergewöhnlich handlich, sondern auch sehr wendig. Mit dem Lenksystem der neuesten Generation hat er einen minimalen Wendekreisradius von nur 4,80 Meter. Das FrontlenkerFahrerhaus des Maxity bietet durch sein kompaktes Fahrerhaus noch bessere Aufbaumöglichkeiten (Aufbaulängen von 2651 bis 4961 mm). Im Ergebnis steht er damit bei den verfügbaren Aufbaulängen an erster Stelle und bietet das beste Verhältnis zwischen Aufbau- und Gesamtlänge.

Der Maxity bietet bis zu 1820 kg Nutzlast (bei 3,5 t GG) und das beste Verhältnis der Gesamtlänge zur Aufbaulänge.

Für Sicherheit sorgen vier Scheibenbremsen, ABS, EBD und ESP serienmässig. Ab September 2014 ist der Renault Maxity mit neuem Facelifting verfügbar.

Meistgekaufte Variante Renault Maxity Variante Fahrgestell Radstand in mm 2900 Nutzlast in kg 1750 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.5 DXi Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 270 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MwSt. 39’390.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

ŠKODA

AMAG Automobil- und Motoren AG

Praktik Motoren & Varianten Motor 1.2 HTP 1.2 TDI CR DPF

PS Nm ab CHF 70 112 12’361.–* 75 180 15’694.–* Preise (netto) exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen Radstände in mm 2620 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 1,9 Zuladung in kg 565 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1745/1843 Max. Anhängelast in kg von 580 bis 1000 Max. Dachlast in kg 75

L

eichte Nutzfahrzeuge für Handwerker, Kleinbetriebe, Auslieferungsfirmen und Flottenbetriebe – immer wieder hat ŠKODA in diesem Bereich starke Akzente gesetzt. Mit dem Praktik setzt die VW-Tochter ŠKODA diese Tradition konsequent fort.

Das zweisitzige Nutzfahrzeug von ŠKODA bietet den Komfort und die Agilität eines PW, trotzdem bietet es genügend Platz für alle Transportbedürfnisse eines Kleinunternehmens. Analog zu seinem Schwestermodell Roomster besitzt der Praktik einen frischen Look mit modernen Euro5-Motoren.

Der Zweisitzer mit seinem

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speziellen Laderaumkonzept verfügt über ein grosses Fassungsvermögen von 1900 Litern (Laderaumlänge: 1645 mm, -breite: 1016–1380 mm, -höhe: 990 mm) und über eine verschiebbare Sicherheitstrennwand zwischen Cockpit und Laderaum. Gedacht ist das Fahrzeug vor allem für den Einsatz im Verteilerdienst, für Gewerbetreibende und Handwerker und in kleinen und mittleren Unternehmen. Diese erhalten ein kleines und handliches Fahrzeug, das dennoch ein Ladevolumen von 1900 Liter bzw. eine Zuladung von 565 kg bietet.

Gut beherrschbares Fahrverhalten und der Komfort eines Personenwagens bleiben auch bei dieser Nutzfahrzeugvariante von ŠKODA erhalten. Für Fahrer und Beifahrer stehen viele Ablagemöglichkeiten unter und hinter den Sitzen, in den Türen und vor dem Beifahrersitz zur Verfügung.

Die Serienausstattung des ŠKODA Praktik beinhaltet unter anderem das ABS-System mit Bremsassistent, Fahrer- und Beifahrerairbag, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Dach­ r eling und ein in Länge und Höhe verstellbares Lenkrad.

Sitze und Türverkleidungen sind mit widerstandsfähigem

Stoff bezogen, und der Laderaum ist mit einem dreiteiligen Faltboden mit rutschfester Oberfläche ausgestattet. Anstelle der Scheiben in den Seitentüren werden im Ladebereich robuste und widerstandsfähige Blechteile eingesetzt. Die Heckklappenscheibe ist aus Glas. Auf Wunsch kann sie mit einem Sicherheitsgitter versehen werden.

Der ŠKODA Praktik wird in der Schweiz mit einem Benzinmotor 1,2 12V HTP/70 PS (51 kW) und einer Dieselversion 1.2 CR-TDI DPF (75 PS/55 kW) angeboten.

Die Motoren überzeugen mit tiefem Treibstoffverbrauch und

dementsprechend tiefen Gesamtkosten. Dazu tragen auch der interessante Einstiegspreis und die hohen Restwerte bei, welche für tiefe Amortisationskosten sorgen.

Meistgekaufte Variante ŠKODA Praktik Variante Kastenwagen Radstand in mm 2620 Dach Normaldach Nutzlast in kg 565 Gesamtgewicht in kg 1745 Sitzplätze 2 Motor 1.2 HPT Leistung in PS 70 Drehmoment in Nm 112 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,2 Preis in CHF exkl. MwSt. 12’361.– * *Nettopreise

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Caddy/Caddy Maxi

Motoren & Varianten Motor 1.2 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.4 TGI 1.6 TDI 2.0 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

PS 84 125 125 110 75 75 102 102 102 102 102 110 122 140 150 140 150 140 150

Nm ab CHF 160 14’900.– 220 20’600.– 220 23’170.– 200 24’060.– 225 19’520.– 225 21’250.– 250 21’870.– 250 23’610.– 250 23’920.– 250 24’450.– 250 26’190.– 280 26’250.– 300 29’060.– 320 25’510.– 340 27’680.– 320 28’090.– 340 30’260.– 320 32’110.– 340 34’270.–

Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kasten ■■Kombi Radstände in mm 2681 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m2 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg von 340 bis 930 Zulässiges Gesamtgewicht von 2000 bis 2415 Max. Anhängelast von 1100 bis 1500 Max. Dachlast 100

D

ie vierte Generation des Bestsellers Caddy ist da und der preisgekrönte Stadtlieferwagen zeigt sich in allen Bereichen perfektioniert und geschärft. Der Laderaum misst in der Länge 1781 mm und ist sowohl von hinten als auch von der rechten Fahrzeugseite aus zugänglich. Die maximale Höhe des Laderaums hat

ein Mass von 1257 mm. Der Laderaum des neuen Caddy Kastenwagens fasst bis zu 3,7 m3 (in Kombination mit dem optionalen Flexsitz-Plus-Paket). Der Caddy Maxi kann mit bis zu 4,7 m3 nochmals deutlich mehr zuladen.

Höchste Effizienz bieten die neuen Motoren des Caddy. Insgesamt stehen vier neue TDI, drei TSI sowie ein TGI, wahlweise mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-DSG oder 7-Gang-DSG zur Verfügung. Basis der Dieselaggregate ist stets ein zwei Liter grosser Vierzylinder. Der Caddy BlueMotion verbraucht nur noch 4,0 Liter Diesel und stösst dabei lediglich 106 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer aus.

Bei den Ottomotoren stehen drei Aggregate zur Wahl. Ihre Leistungen schöpfen sie aus unterschiedlichen Hubräumen. Als Einstiegsmotorisierung ist zudem ein 1,0 Liter grosser Dreizylinder TSI geplant. Im Programm ist auch der neue Erdgas TGI-Motor als Nachfolger des Caddy EcoFuel.

Meistgekaufte Variante VW Caddy Variante Kastenwagen Radstand 2681 Dach Normaldach Nutzlast 741 - 574 Gesamtgewicht 2089 Sitzplätze 2 Motor 1.2 TSI Leistung 84 Drehmoment 160 Getriebe manuell 5-Gang Listenpreis (exkl. MwSt.) 14’900.–

38 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

AMAG Automobil- und Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Caddy/Caddy Maxi 4Motion

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI

PS 110 122 140 150

Nm ab CHF 280 26’250.– 300 29’060.– 320 32’110.– 340 34’270.–

Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kasten ■■Kombi Radstände in mm 2681 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m2 von 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg von 588 bis 741 Zulässiges Gesamtgewicht von 2277 bis 2415 Max. Anhängelast 1500 Max. Dachlast 100

D

ie Allroundtalente Caddy und Caddy Maxi gibt es auch mit dem permanenten Allradantrieb 4Motion. Die beiden Caddys sind damit die einzigen Stadtlieferwagen mit Allradantrieb – für alle Bedingungen und jeden Transport gerüstet und damit ideal für die Schweiz. Der Allradantrieb 4Motion ist beispielsweise als 6-GangHandschalter in Verbindung mit dem 122 PS starken TDI oder mit DSG und dem 150 PS starken TDI erhältlich.

Motor und Getriebe treffen auf ein Fahrwerk, das speziell auf unterschiedliche Lasten ausgelegt ist. Dazu zählen die Einzelradaufhängung an der Vorderachse und die starre Hinterachse an Blattfedern mit lastabhängigen Dämpfern, die je nach eingefedertem

Weg ihre Kennung ändern. Stabilisatoren an beiden Achsen reduzieren den Rollwinkel des Fahrzeugs und tragen wie auch die elektromechanische Lenkunterstützung ihren Teil zum präzise arbeitenden Fahrwerk bei.

Genauso wie die frontgetriebenen Versionen sind die beiden Allradler echte Lademeister. Die beiden Sitzreihen im Fahrgastraum können vollständig entnommen werden. So kann beim Caddy Maxi das Kofferraumvolumen bis auf 3880 Liter erweitert werden. Damit bietet der Caddy Maxi 850 Liter mehr als der kleine Caddy mit bis zu 2852 Litern ohne Sitze im Fahrgastraum.

Lange Gegenstände finden im neuen Caddy auf zwei Arten Platz. Zum einen gibt es optional im Heckdach eine sogenannte Leiterklappe, durch die das Transportgut zum Teil «Open Air» transportiert werden kann, zum andern lässt sich für die Beifahrerseite der zum Teil im Boden versenkbare Flex-Sitz bestellen.

Meistgekaufte Variante VW Caddy 4Motion Variante Kastenwagen Radstand 2681 Dach Normaldach Nutzlast 741 - 598 Gesamtgewicht 2277 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI 4Motion Leistung 110 Drehmoment 280 Getriebe manuell 6-Gang Listenpreis (exkl. MwSt.) 26’250.–

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE Kontakt: AMAG Automobil- und Motoren AG, Vertrieb Volkswagen Nutzfahrzeuge Franz Wermelinger, Verkaufsleiter franz.wermelinger@amag.ch, Telefon 056 463 98 15

Transporter (Kastenwagen und Kombi)

Transporter (Fahrgestell und Pritsche)

Abbildung: T5 Pritsche, noch keine Bilder als T6 Pritsche verfügbar.

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 Bi-TDI CR 2.0 TSI 2.0 TSI

PS 84 102 140 180 150 204

Nm ab CHF 220 24’650.– 250 26’550.– 340 33’140.– 400 36’800.– 280 30’540.– 350 38’690.–

Richtpreise, exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Mittelhochdach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg von 650 bis 1200 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 bis 3500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 2500 Max. Dachlast in kg 280

D

er neue T6 Transporter Kastenwagen (maximale Nutzlast bis zu 1,224 t) überzeugt in der Grundversion (3,0 m Radstand und Normaldach) mit einer Ladefläche von 4,3 m2 und einem Stauvolumen von 5,8 m3.

Dieses wächst mit einem 27,6 cm höheren Mittelhochdach auf 6,7 m3. Darüber hinaus ist der Kastenwagen optional mit 40 cm verlängertem Radstand erhältlich, der sich bei einer Gesamtlänge von 5,29 m durch eine Ladefläche von 5,0 m2 auszeichnet. Maximal besitzt der Transporter (langer Rad-

stand und Hochdach) ein Volumen von 9,3 m3. Demgegenüber überzeugt der komplett verglaste Kombi mit bis zu neun Sitzplätzen.

Das Motorenprogramm umfasst vier TDI- und zwei TSIMotoren. Je nach Leistung sind diese mit einem 5-oder 6-GangSchaltgetriebe oder mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt. Zudem lassen sich viele Varianten, ungeachtet der Getriebeversion, mit dem Allradantrieb 4Motion bestellen. Darüber hinaus arbeiten alle Motoren äusserst wirtschaftlich und verfügen serienmässig über ein Start-Stopp-System.

Nach wie vor zeichnet sich die hohe Alltagstauglichkeit des Cockpits der T-Baureihe durch ausgewogene Ergonomie-Eigenschaften, zahlreiche Ablage- und Staufächer sowie eine aussergewöhnliche Übersichtlichkeit aus.

Hinzu kommt eine bestmögliche Rundumsicht, die den agilen Charakter des Fahrzeugs nochmals hervorhebt.

Meistgekaufte Variante VW Transporter T6 Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 900 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 102 Drehmoment in Nm 250 Getriebe manuell 5-Gang Treibstoffv. l/100km 7.2 Preis in CHF exkl. MwSt. 26’550.–

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 Bi-TDI CR 2.0 TSI

PS Nm ab CHF* 84 220 26’100.– 102 250 28’150.– 140 340 30’800.– 180 400 34’450.– 150 280 28’200.–

Richtpreise, exkl. MwSt. * Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■Pritschenwagen ■■Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■Swiss Champion Pritsche ■■Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg von 780 bis 1630 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 bis 3500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 2500 Max. Dachlast in kg 50/75

Z

ur bekannten Modellvielfalt der neuen T6-Baureihe gehören natürlich wiederum der Transporter mit Pritsche und Tiefladepritsche sowie das Fahrgestell. Je nach Radstand sind Single- oder Doppelkabinen kombinierbar. Der lange Radstand vergrössert bei der Einzelkabine die Dimension der Ladefläche. Sie wächst von etwa 4,75 auf zirka 5,50 m2. Die Doppelkabine bietet eine Ladefläche von 4,05 m2. Die Nutzlast beträgt zwischen 650 und 1100 Kilo. Die Höhe der zu allen Seiten abklappbaren Aluminium-Bordwände beträgt 39 Zentimeter. Zudem

besteht die Möglichkeit, sich zum besonders leichten Be- und Entladen für die Tiefladepritsche mit niedriger Ladeflächenhöhe zu entscheiden.

Eines ist beim Transporter Pritschenwagen sicher: Das Verhältnis von möglicher Zuladung und Wendigkeit ist immer optimal ausgewogen. Neben dem Staufach unter der serienmässigen Beifahrer-Sitzbank befindet sich in der Doppelkabine ein weiterer Stauraum unter der Rückbank. Die Doppelkabine ist ausschliesslich mit langem Radstand erhältlich, bietet Platz für insgesamt 6 Personen und ist serienmässig mit 4 Türen ausgestattet.

Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen und mit bis zu 1,6 Tonnen Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten. Die Variationsvielfalt des T6 bietet für nahezu jede Aufgabe eine ideale Transportlösung.

Meistgekaufte Variante VW Transporter T6 Variante Chassis-Doppelkabine Radstand in mm 3400 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1200 Gesamtgewicht in kg 3000 Sitzplätze 3 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 340 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffv. l/100km 7.8 Preis in CHF exkl. MwSt. 35’260.–

aboutFLEET | Transporter Guide 2015 I 39

LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

VW Nutzfahrzeuge Crafter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 2.0 TDI CR 109 300 25’990.– 2.0 TDI CR Euro VI 114 300 46’100.– 2.0 TDI CR 136 340 31’600.– 2.0 TDI CR 164 400 40’520.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3250/3665/4325 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 7,5 bis 17 Zuladung in kg von 680 bis 2600 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 150/300

D

er Crafter ist eines der grössten, vielseitigsten und zuverlässigsten leichten Nutzfahrzeuge. Für den Crafter Pritschenwagen stehen vier Leistungsvarianten mit 2.0-­Liter-­TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung zur Wahl. Er setzt Massstäbe: geringer Verbrauch, wenig CO2 -Ausstoss und reduziertes Gewicht.

Schon bei der Einstiegsmotorisierung mit dem 109 PS /80 kW starken TDI steht das Drehmoment über einen breiten Bereich – von 1500 U/min bis 2250 U/min – konstant zur Verfügung.

Stärkste und zugleich sparsamste Variante ist der Crafter mit 163

PS/120 kW TDI. In Verbindung mit der optionalen Motor-StartStopp-Technologie verbraucht dieser nur 7,2 Liter Diesel pro 100 km, bei einem CO2 -Ausstoss von nur 195 g/km.

Auf Wunsch kann der Crafter auch die strengen Abgasvorschriften der Euro-6-Normen erfüllen.

Für extreme Einsätze im Gelände ist neu der Crafter 4Motion mit Allradantrieb erhältlich. Das Allradsystem der Firma Achleitner mit Geländeuntersetzung (2,5:1) definiert sich über eine permanente, gleichmässige (50:50) Kraftverteilung an beiden Achsen mit serienmässiger Differenzialsperre im Verteilergetriebe und an der Hinterachse.

Optional lässt sich auch eine Sperre für die Vorderachse ordern. Als Motorisierung steht ausschliesslich das leistungsstärkste und durchzugskräftigste Aggregat des Crafter mit 163 PS/120 kW zur Verfügung.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3665 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1450 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 109 Drehmoment in Nm 300 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffv. l/100km 8.5 Preis in CHF exkl. MwSt. 30’990.–

40 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

AMAG Automobil- und Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Crafter (Fahrgestell und Pritsche)

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF* 2.0 TDI CR 109 300 34’990.– 2.0 TDI CR Euro VI 114 300 36’650.– 2.0 TDI CR 136 340 36’750.– 2.0 TDI CR 164 400 38’500.– Preise exkl. MwSt. *Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■Pritschenwagen ■■Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■Swiss Champion Pritsche ■■Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck ■■Swiss Champion Kofferaufbau mit Hebebühne Radstände in mm 3250/3665/4325 Zuladung in kg von 680 bis 2600 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 100

F

ür den Pritschenwagen stehen vier Leistungsvarianten mit 2,0-Liter-TDI mit CommonRail-Direkteinspritzung zur Wahl.

Schon bei der Einstiegsmotorisierung mit dem 109 PS/80 kW starken TDI steht das Drehmoment von 1500 U/min bis 2250 U/min konstant zur Verfügung.

Der Pritschenwagen wird mit drei unterschiedlichen Radständen, drei Gesamtgewichtsklassen von 3,0 t, 3,5 t und 5,0 t sowie einer Nutzlast von bis zu 2793 kg angeboten. Zudem ist er mit Einzeloder Doppelkabine verfügbar. Je nach Ausführung wartet der Pritschenwagen mit fünf ver-

schiedenen Innenlängen für die Ladefläche auf: von 2,7 m für die Doppelkabine mit kurzem Radstand bis hin zu 4,3 m für die Version mit Einzelkabine und langem Radstand. In der Breite misst sie beim Crafter 35 durchgehend 2,03 m, beim Crafter 50 sogar 2,13 m. Mit anderen Worten: Der Pritschenaufbau erstreckt sich über eine Grundfläche von bis zu 9,2 m2.

Für extreme Einsätze im Gelände ist neu der Crafter Pritschenwagen 4Motion mit Allradantrieb erhältlich. Das Allradsystem der Firma Achleitner mit Geländeuntersetzung (2,5:1) definiert sich über eine permanente, gleich­ mässige (50:50) Kraftverteilung an beiden Achsen mit serienmäs­ siger Differenzialsperre im Verteilergetriebe und an der Hinterachse. Optional lässt sich auch eine Sperre für die Vorderachse ordern. Als Motorisierung steht ausschliesslich das leistungsstärkste und durchzugskräftigste Aggregat des Crafter mit 163 PS/120 kW zur Verfügung.

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Chassis-Kabine Radstand in mm 3665 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1600 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 340 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffv. l/100km 8.3 Preis in CHF exkl. MwSt. 37’310.–

www.vw-nutzfahrzeuge.ch

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LEICHTE NUTZFAHRZEUGE

Toyota

Toyota AG

Land Cruiser Profi

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 3,0 D-4D 190 PS 420 Nm 39’500.– 3,0 D-4D 190 PS 420 Nm 42’850.– Modellvarianten ■■3,0 D-4D 3-Türer, 6-Gang man.

■■3,0 D-4D 3-Türer, 5-Gang aut.

■■3,0 D-4D 5-Türer, 6-Gang man.

■■3,0 D-4D 5-Türer, 5-Gang aut.

Radstand 2450 mm (3-Türer) 2790 mm (5-Türer) Zuladung in kg 520 – 755 kg Maximale Anhängelast 3’500 kg (mit Spezialprüfung)

D

er Toyota Land Criuser steht für Geländetauglichkeit, höchste Zuverlässigkeit und ausserordentliche Robustheit. Die Ausstattungsvariante Profi bietet zwei Sitzplätze, eine vollwertige Basisausstattung sowie einen geräumigen Laderaum für die verschiedensten gewerblichen Einsatzmöglichkeiten und ist mit drei oder fünf Türen erhältlich.

Als Antrieb dient ein effizienter 3,0-Liter-Turbodiesel mit 140kW/190 PS und einem maximalen Drehmoment von 420 Nm, der mit einem manuellen 6-Gangoder einem 5-Stufen-Automatikgetribe erhältlich ist. Kombiniert mit permanentem Allradantrieb, sperrbarem Torsen® Zentraldifferenzial, elektrisch zuschaltbarer Geländeuntersetzung sowie

aktiver Traktionskontrolle ist der Land Cruiser Profi für jede Herausforderung gerüstet.

Im Innenraum des Land Cruisers ist neben der automatischen 2-Zonen-Klimaanlage das grosszügige Ladevolumen von maximal 1934 Litern zu erwähnen.

In Sachen Sicherheit sorgen bis zu sieben Airbags und die Stabilitätskontrolle (VSC) für eine sorgenfreie Fahrt in jeder Verkehrslage. Dank Anhängerstabilisierung (Trailer Sway Control System), Bergabfahr- sowie Berganfahrhilfe (nur mit Automatikgetriebe) wird auch das Fahren mit einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen ganz einfach. Und das beste: die Preise für die Einstiegsversion Profi beginnen bereits bei konkurrenzlosen CHF 39'950.-, inkl. der Toyota Vollgarantie bis 3 Jahre oder KM 100’000 (es gilt das zuerst erreichte).

Meistgekaufte Variante Land Cruiser Profi Variante:3,0 D-4D 3-Türer, 6-Gang man.

Radstand in mm 2450 Nutzlast in kg 530 Gesamtgewicht in kg 2070 Sitzplätze 2 Motor 3,0 Liter D-4D Diesel Leistung in PS 190 Drehmoment in Nm 420 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 8,1 Preis in CHF exkl. MWSt. 36’991.–

42 I aboutFLEET | Transporter Guide 2015

Neuer Proace

Motoren & Varianten Motor 1.6 D 2.0 D

PS Nm ab CHF 90 180 25’639.– 128 320 29’898.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Panel Van (Kastenwagen verblecht) ■■Glass Van (Kastenwagen verglast) ■■Crew Cab Radstände in mm 3000/3122 Zuladung in kg 930 bis 1144 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2861 bis 2964 Max. Anhängelast in kg 2000 Max. Dachlast in kg 170

D

er neue Toyota Proace wird mit zwei Chassislängen und zwei Karosseriehöhen angeboten, welche je nach der gewählten Konfiguration einem Nutzvolumen von 5 m3, 6 m3 oder 7 m3 entsprechen.

Um den grosszügigen Laderaum leicht und besser ausnützen zu können, werden mehrere Zugangslösungen zum Laderaum angeboten: eine oder zwei seitliche Schiebetüren, eine nach oben zu öffnende Heckklappe oder zwei Flügeltüren mit einem Öffnungswinkel von 270°. Das grosse Nutzvolumen wird durch eine Nutzlast von 1144 kg und eine Anhängelast von 2000 kg ergänzt.

Als Karosserievarianten stehen beim Proace ein Kastenwagen mit Verblechung oder Verglasung und mit 3 oder 6 Plätzen zur Verfügung.

Toyota unterstreicht seine Bestrebungen zur Erhöhung der Fahrsicherheit auch im Nutzfahrzeugbereich. Daher sind das Antiblockiersystem ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD, Tagfahrlicht und Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC standardmässig vorhanden. Als Option kann zusätzlich die Traktionshilfe Toyota Traction Select (TTS) bestellt werden, welche die Haftung und die Sicherheit unter schwierigen Bedingungen wie losem Untergrund, starkem Regen, Glatteis und Schnee verbessert.

Motorenseitig stehen zwei moderne und effiziente Diesel­ aggregate zur Auswahl. Der 1,6-Liter (90 PS/180 Nm) ist mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe verbunden, während der 2,0-Liter-Motor mit 128 PS/320 Nm auf ein manuelles 6-GangGetriebe einwirkt.

Beide Motoren verfügen über die treibstoffsparende VoltControl-Funktion.

Meistgekaufte Variante Toyota Proace Variante Panel Van (Kastenwagen verblecht) Radstand in mm 3122 Nutzlast in kg 1137 Gesamtgewicht in kg 2932 Sitzplätze 3 Motor 2,0 Diesel Leistung in PS 128 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,1 Preis in CHF exkl. MwSt. 31’288.–

PICK-UPS

Fiat

FCA Switzerland SA

Doblò Cargo Work Up

Motoren & Varianten Motor 1.3 MJ 1.6 MJ 2.0 MJ

PS 90 105 135

Nm ab CHF 200 22’350.– 290 23’550.– 320 24’950.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Pritschenwagen Radstände in mm 3105 Zuladung in kg 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2430 bis 2505 Max. Anhängelast in kg von 1000 bis 1500 Max. Dachlast in kg n/a

D

er Fiat Doblò Cargo Work Up ist ein Pritschenwagen, der mit einer Ladefläche von rund vier Quadratmetern und einer maximalen Zuladung von bis zu 1000 Kilogramm neue Massstäbe im Segment setzt. Der Fiat Doblò Cargo Work Up wird ausschliesslich mit wirtschaftlichen Turbodiesel-Triebwerken angeboten, die zwischen 90 PS (66 kW) und 135 PS (99 kW) leisten und die Emissionsnorm Euro 5+ erfüllen. Die ebene, nicht von Radkästen unterbrochene Ladefläche des neuen Fiat Doblò

Cargo Work Up misst 2300 x 1800 Millimeter. Bei Bedarf nimmt sie bis zu drei Europaletten auf. Der Ladeflächenboden ist aus rutschfestem Mehrschichtholz gefertigt, sechs integrierte Verzurrösen ermöglichen die Sicherung von Ladegut. Zusätzlich bietet er unter der Ladefläche im Bereich des hinteren Stossfängers ein abschliessbares Fach zur Unterbringung von Werkzeug sowie die Möglichkeit, lange Arbeitsmaterialien wie beispielsweise Besen und Schaufel zu verstauen.

Meistverkaufte Variante Fiat Doblò Cargo Work Up Variante Pritschenwagen Radstand in mm 3105 Nutzlast in kg 1000 Gesamtgewicht in kg 2505 Sitzplätze 2 Motor 1.6 MJ Leistung in PS 105 Drehmoment in Nm 290 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,0 Preis in CHF exkl. MwSt. 23’550.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2015 I 43

PICK-UPS

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ranger

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI 3.2 TDCI

PS 125 150 200

Nm ab CHF 330 27’731.– 375 29’352.– 475 43’500.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Einzelkabine ■■Extrakabine ■■Doppelkabine Radstand in mm 3220 Zuladung in kg 935 bis 1180 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2925 bis 3200 Max. Anhängelast in kg 1600 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb oder Heckantrieb, 6-Gang oder 6-Gang Automat

S

eit Anfang 2012 erfüllt der neue Ford Ranger auch höchste Ansprüche im harten Arbeitsalltag und in der Freizeit.

Der International Pick-up of the Year ist als Einzel-, Extra- und Doppelkabine verfügbar. Die Ausführungen von XL bis Wildtrack decken verschiedenste Bedürfnisse ab. Ab der 150-PSMotorisierung verfügt der Ranger über 3500 kg Anhängelast. Mit seiner Geländeuntersetzung von 2,48:1 meistert sein Allradantrieb auch schwieriges Gelände. Der für einen Pick-up beeindruckende Fahrkomfort überrascht. Serviceintervalle von 50’000 km erlau-

44 I aboutFLEET I Transporter Guide 2015

ben vernünftige Kilometerkosten.

Der 2.2 TDCI verfügt über ein kräftiges Anfahrdrehmoment und ist mit einem Durchschnittsverbrauch ab 7,3 Litern Diesel der effiziente Partner für alle Fälle.

Noch mehr Power liefert der 5-Zylinder-3.2-TDCI mit 200 PS und 475 Nm. Beide Motoren verfügen über Steuerketten ohne Wartungsintervall.

Technik und Ausstattung Serienmässig mit ESP, das auch den Beladungszustand berücksichtigt, und Traktionskontrolle. Bei Fahrzeugen mit Anhängekupplung ist ein Anhänger-Stabilisierungssystem

verbaut. ABS und EBD (elektronische Bremskraftverteilung) sind serienmässig. Für beide Motorisierungen ist ein 6-Gang-Getriebe mit Handschaltung oder ein Automat mit 6 Stufen verfügbar.

Meistverkaufte Variante Ford Ranger XL 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 1030 Gesamtgewicht in kg 3200 Sitzplätze 5 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 375 Getriebe 6-Gang Handschaltung Treibstoffverbr. 7,9 Preis in CHF exkl. MwSt. 33’981.–

PICK-UPS

Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.ch MM Automobile Schweiz AG

All-New L200 neu ab Oktober 2015

Motoren & Varianten Motor 2.4 DID 2.4 DID 2.4 DID Automat

PS Nm 154 380 Euro 6 181 430 Euro 6 181 430 Euro 6

Varianten ■■Club Cab, Brücke 1850 mm ■■Double Cab, Brücke 1520 mm Radstand in mm 3000 Zuladung in kg 980 bis 1035 (prov. Werte) Leergewicht in kg 1895 bis 1950 (prov. Werte) Max. Anhängelast in kg 3100 Antriebsart Zuschaltbarer Easy Select 4x4, 6-Gang Permanenter Super Select 4x4, 6-Gang oder 5-Gang Automat

B

eim L200 handelt es sich um die europäische Variante des neuen, im November 2014 in Thailand unter der Typenbezeichnung «Triton» eingeführten Pick-up-Modells. Während die neue, fünfte L200-Modellgeneration einerseits im Hinblick auf die Nutzung als Arbeitsgerät in Funktionalität und Zuverlässigkeit weiterentwickelt wurde, repräsentiert sie auf der anderen Seite modernes Design und ein hohes Komfort- und Raumni-

veau. Der neue L200 wird wiederum für alle globalen Märkte in Thailand gebaut. In der Schweiz ist der neue L200 ab Oktober 2015 zu attraktiven Preisen ab CHF 27’499.– lieferbar.

Mit kraftvollen Konturen und markanter seitlicher Charakterlinie präsentiert sich der neue L200 betont sportlich. Der neue L200 wird in den beiden Karosserievarianten Club Cab mit zusätzlicher Flügeltüre und Double Cab mit 5 Sitzen angeboten.

Als Antriebsquelle kommt ein neu entwickelter 2,4-Liter-MIVEC-DID-Turbodiesel mit StartStopp-Automatik (Modelle mit manuellem Getriebe) zum Einsatz, der mit einem CO2 -Ausstoss von nur 169 g/km zu den effizientesten Antrieben seiner Klasse gehört. Das Triebwerk ist in 2

Leistungsstufen mit 154 und 181 PS lieferbar. Mit dem weiterentwickelten permanenten Allradsystem Super Select 4WD-II kommt im neuen L200 (Variante 181 PS) das gleiche Allradsystem zum Einsatz wie im SUV-Allrounder Pajero. Es bietet dem Fahrer – via elektronischen Drehschalter wählbar– vier Antriebsmodi für optimale Strassen- und Geländeperformance. Beim 154-PSModell kommt der zuschaltbare Easy-Select-4WD-Antrieb zum Einsatz. Zur Wahl stehen zwei neue Getriebe – ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe und eine 5-Stufen-Automatik. Anhängelast ist 3,1 Tonnen.

Das komfortable Interieur des L200 vermittelt Qualität, Funktionalität und Sicherheit. Als neue Ausstattungen werden (modell­ abhängig) angeboten: 2-Zonen-

Technische Daten Länge x Breite x Höhe in mm Radstand in mm Motortyp Leistung Leistung Allradsystem Normal Power Allradsystem High Power CO2-Emissionen

5205 x 1785 x 1780 3000 2.4 DID MIVEC-Turbo-Diesel Normal Power PS/kW 154 / 113  380 Nm High Power PS/kW 181 / 133  430 Nm Easy Select 4WD-II (zuschaltbar) Super Select 4WD-II (permanent) g/km ab 169 (6 MT) / 189 (5 AT)

Modellangebot PS CHF* Club Cab Invite 6-Gang, 154 27’499.– Double Cab Invite 6-Gang, 154 32’499.– Double Cab Intense 6-Gang, 181 36’499.– Double Cab Intense AT, 181 38’499.– Double Cab Navigator AT, 181 43’499.– *Alle Lancierungspreise inkl. Startbonus CHF 1’500.–

Ausstattung Double Cab Invite Airbags Front, Seite, Kopf, Knie Fahrer Anhänger Stabilitätskontrolle Audio, Klimaanlage, Tempomat Berganfahrhilfe Elektrische Fensterheber Lenkrad längs-/höhenverstellbar Spurhalteassistent Ausstattung Double Cab Navigator 2-Zonen-Klimaanlage Ledersitze, elektr. Fahrersitz Navigation, Audio DAB+, Bluetooth Xenonlicht mit LED-Tagfahrlicht Keyless Go Garantie 5 Jahre Herstellergarantie 5 Jahre Mobilitätsgarantie 12 Jahre gegen Durchrostung

Klimaanlage, Xenonlicht mit LED-Tagfahrlicht, Audio mit DAB+, Keyless Go System, Tempomat mit Speed Limiter, Automat mit Schaltwippen am Lenkrad, etc. Zu den aktiven Sicherheitsmerkmalen gehören nebst ABS mit Bremsassistent, ESP/TCL auch das Anhänger-Stabilitätsprogramm «Trailer Assist», der Spurhalte-Assistent sowie der Berganfahr-Assistent.

aboutFLEET I Transporter Guide 2015 I 45

PICK-UPS

Toyota

Toyota AG

Hilux

Motoren & Varianten Motor 2.5 D-4D 3.0 D-4D 3.0 D-4D AT

PS 144 171 171

Nm ab CHF 343 24’908.– 343 32’778.– 360 41’019.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Pick-up/Einzelkabine ■■Chassis-/Einzelkabine ■■Pick-up/Extrakabine ■■Chassis-/Extrakabine ■■Pick-up/Doppelkabine ■■Chassis-/Doppel-Kabine Radstände in mm 3085 Zuladung in kg von 615 bis 1540 kg* Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2620 bis 3500 Max. Anhängelast in kg 2800 bis 3500* Max. Dachlast in kg 50 * = mit Spezialprüfung

Q

ualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit erreichen beim Hilux eine neue Dimension.

Herzstück der Baureihe ist der 2,5-Liter-Turbodiesel, mit 144 PS Leistung und einem Drehmoment von 343 Nm, das bereits bei 1600 U/min anliegt. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei nur 7,3 Litern Diesel auf 100 km. Entsprechend gering fällt der CO2 -Ausstoss aus: Nur 194 g/km emittiert der Hilux jetzt in der 2,5-l-Variante. Für den Double Cab steht nach wie vor auch der kräftige 3,0-Liter-Diesel mit 126 kW/171 PS zur Wahl. Alle Motoren sind natürlich mit einem Diesel-Partikelfilter ausgerüstet.

Die Kunden haben die Wahl zwischen drei Karosserievarian-

46 I aboutFLEET I Transporter Guide 2015

ten, die Ansprüchen an den robusten Arbeitseinsatz genauso gerecht werden wie dem Freizeitausflug ins unbefestigte Gelände: Single Cab, ein reiner Zweisitzer mit besonders langer Ladefläche, Double Cab mit einer vollwertigen dreisitzigen Rücksitzbank und Extra Cab mit gros­ser Ladefläche und zwei hochklappbaren Zusatzsitzen im Fond. Der Hilux wird mit zuschaltbarem Allradantrieb und automatischen Freilaufnaben geliefert. Alle Ausstattungs-

varianten bieten serienmässig das Fahrstabilitätsprogramm VSC mit Traktionshilfe an allen 4 Rädern sowie – mit Ausnahme der Topversion Sol Premium – eine 100%ige Differenzialsperre auf der Hinterachse. In der Schweiz ist der Hilux als ChassisKabine oder Pick-up erhältlich.

Meistgekaufte Variante Hilux Variante Luna Doppelkabine Nutzlast in kg 670 Gesamtgewicht in kg 2690 Sitzplätze 5 Motor 2.5 D-4D DPF Leistung in PS 144 Drehmoment in Nm 343 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,3 Preis in CHF exkl. MwSt. 31’852.–

PICK-UPS

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Automobilund Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Amarok

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI 2.0 BiTDI 2.0 BiTDI

PS 140 180 180

Nm ab CHF 340 28’540.– 400 31’110.– 420 35’280.– Preise exkl. MwSt.

Modellvarianten ■■Pick-up Einfach- und Doppelkabine Radstände in mm 3095 Ladefläche in m2 von 2,57 bis 3,57 Zuladung in kg von 617 bis 1245 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2820 bis 3040 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 100

D

er Amarok ist als Double oder Single Cab erhältlich.

Sowohl der Double Cab mit fünf Plätzen wie auch der Single Cab mit zwei Plätzen können optional mit einem Automatikgetriebe bestellt werden.

Als Antriebe dienen ein 2,0-Liter-TDI-Motor mit 140PS oder ein Biturbo mit 180PS. Gewählt werden kann zwischen permanentem oder zuschaltbarem Allradantrieb mit Geländereduktion sowie Heckantrieb. Der Single Cab hat nicht nur eine um 65 cm längere Pritsche, sondern verbraucht mit 7,2 l/100 km und ei-

nem CO2-Ausstoss von 189 g/km auch weniger Treibstoff.

Der Amarok Double Cab mit Automatikgetriebe ist der erste Pick-up mit 8-Gang-Automatik, und mit einem Verbrauch von 7,7 l/100 km sowie einem CO2-Ausstoss von 199 g/km zudem der Sparsamste seiner Klasse. Das neue Automatikgetriebe ist kombiniert mit einem permanenten 4x4. Ein 180 PS starker 2,0-Liter-Biturbo-TDI sorgt für den nötigen Antrieb.

In Kombination mit der Automatik beträgt die Anhängelast 3,2 Tonnen.

Meistgekaufte Variante VW Amarok Variante Pick-up Double Cab Radstand in mm 3095 Nutzlast in kg 966–1137 Gesamtgewicht in kg 3040 Sitzplätze 5 Motor 2.0 BiTDI Leistung in PS 180 Drehmoment in Nm 420 Getriebe 8-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,7 Preis in CHF exkl. MwSt. 37’220.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2015 I 47

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