Tg 2014 web

Leichte Nutzfahrzeuge und Pick-ups

Sonderbeilage

www.aboutFLEET.ch

Bringen Bewegung ins Unternehmen:

Die Vans von Mercedes-Benz

8. Jahrgang

Ihr Partner für Fahrzeugeinrichtungen und Nutzfahrzeugzubehör

Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH Vorhard 2, 5312 Döttingen Tel. 056 268 72 72 www.bott.ch

inhalt / editorial

Editorial D

In diesem Heft

Gut eingerichtet

In vielen Fällen macht die Fahrzeugeinrichtung das leichte Nutzfahrzeug erst zum Werkzeug. Wir stellen Ihnen die wichtigsten Anbieter 6 von Fahrzeugeinrichtungen und ihr Angebot vor.

Fahrzeugeinrichtungen Ladungssicherung...............................4 ALUCA: Fahrzeugeinrichtungen in neuer Dimesnion..................................5 Marktübersicht Fahrzeugeinrichtung...........................6 Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH: Fit für die Zukunft....................8 Sortimo rüstet sich mit neuer Filiale und Verstärkung des Aussendienstes für die Zukunft........ 10

Leichte Nutzfahrzeuge Citroën................................................ 12 Dacia................................................... 16 Fiat...................................................... 17 Ford..................................................... 18 Fuso.....................................................22 Hyundai...............................................23 Land Rover.........................................24 Mini......................................................25 Mercedes-Benz..................................26 Opel.....................................................31 Nissan.................................................32 Peugeot...............................................36 Renault................................................40 Renault Trucks................................... 41 Škoda..................................................42 Toyota..................................................43 VW Nutzfahrzeuge............................44

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Impressum 12

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Eine Beilage von aboutFLEET Erscheint 1x jährlich. 8. Jahrgang Anschrift Verlag & Redaktion A&W Verlag AG Riedstrasse 10, 8953 Dietikon Telefon 043 499 18 60 info@aboutfleet.ch, www.aboutfleet.ch Herausgeber (Helmuth H. Lederer, 1937–2014)

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Peter Affolter paf@auto-wirtschaft.ch

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Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara Telefon 043 499 18 60 gcu@auto-wirtschaft.ch

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Druck AMA PRINT AG Täfernstrasse 2 5405 Dättwil

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Abo-Service Bestellung: www.aboutfleet.ch, info@aboutfleet.ch Preis Jahresabonnement: CHF 75.– (6 Ausgaben plus Transporter Guide, Special und FleetGuide)

Chefredaktion Florian Tremp (ft) Telefon 043 499 18 93 ftremp@mobile-medien.ch Anzeigen-/Projektleitung aboutFLEET Jasmin Eichner Telefon 043 499 18 60 Mobile 079 766 99 00 je@auto-wirtschaft.ch Grafik/Layout Skender Hajdari

Pick-upS Fiat......................................................48 Mitsubishi...........................................49 Nissan.................................................50 SsangYong..........................................50 Toyota .................................................51 VW Nutzfahrzeuge............................51

ie Auswahl an leichten Nutzfahrzeugen ist gross. Manche Modelle sind sich jedoch aufgrund von Kooperationen, die bei leichten Nutzfahrzeugen gang und gäbe sind, sehr ähnlich. Dennoch ist es nicht leicht, den Überblick über all die verschiedenen Modelle mit ihren Gewichten, Radständen, Aufbauvarianten etc. zu behalten.

Der Transporter Guide 2014 möchte hier einmal mehr eine erste Übersicht bieten und die wichtigsten Nutzfahrzeuge und Pick-ups bis 3,5 Tonnen vorstellen. Dies soll Flottenbetreibern bei der Evaluation neuer Transporter helfen.

Da auch das Thema CO2 bei den leichten Nutzfahrzeugen immer wichtiger wird, verweisen wir in dieser Ausgabe einmal mehr auf die LieferwagenUmweltliste des VCS (siehe Seite 48).

Zu den leichten Nutzfahrzeugen gehören unweigerlich auch Fahrzeugeinrichtungen. Je nach Einsatzzweck sind sie gar nicht wegzudenken. Auch hier möchten wir Ihnen eine Übersicht über die wichtigsten Anbieter (ab Seite 4) bieten.

Ebenso wichtig ist auch das Thema Ladungssicherung (Seite 6). Hierbei sind nämlich nicht nur die Fahrer, sondern auch deren Vorgesetzte in der Pflicht. (ft)

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© 2014 A&W Verlag AG. Alle Eigentums-, Verlagsund Nachdruckrechte bei A&W Verlag AG. Der Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhalts sind nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlags erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen.

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 3

Ladungssicherung

Sicher unterwegs Ladungssicherung ist gesetzlich vorgeschrieben.

Ein Flottenbetreiber muss sicherstellen, dass die Fahrer in puncto Ladungssicherung ausgebildet sind und dass ihnen die richtigen Sicherungsmittel zur Verfügung stehen. Ansonsten droht nicht nur dem Fahrer, sondern auch dem Vorgesetzten eine Busse.

Text: Florian Tremp

E

ine unzureichende Ladungssicherung ist eine der häufigsten Ursachen von Unfällen, an denen Kleintransporter beteiligt sind. Die EUKommission geht davon aus, dass dies bei bis zu 25% der Unfälle von Transportern der Fall ist.

In der Schweiz gibt es gesetzliche Verpflichtungen zur Ladungssicherung. Laut Artikel 30 des Strassenverkehrsgesetzes (SVG) dürfen Fahrzeuge nicht überladen werden. Die Ladung ist so anzubringen, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Überhängende Ladungen sind bei Tag und Nacht auffällig zu kennzeichnen. Bei Pritschenfahrzeugen, offenen Anhängern und Mulden gilt: Alle Ladungsteile müssen gegen Herauswehen bzw.

-fallen gesichert werden.

Wer ohne Ladungssicherungsnetz oder Sicherungsmassnahmen fährt, riskiert eine Busse. Dazu kommt: Der Aufwand für die Ladungssiche-

rung steht in keinem Verhältnis zu den finanziellen Aufwänden, dem Imageschaden und dem menschlichen Leid bei einem Unfall. Dennoch ist klar: Ladungssicherung kostet zunächst Zeit und Geld. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, ist es daher wichtig, systematisch zu ermitteln, auf welche Weise sich das jeweilige Transportgut am besten sichern lässt und welche Sicherungsmittel erforderlich sind.

Der Flottenbetreiber ist in erster Linie dafür verantwortlich, diese Sicherungsmittel den Fahrern zur Verfügung zu stellen. Zwar hat der Fahrer dafür zu sorgen, dass die Ladung ordnungsgemäss gesichert ist.

Doch auch der Flottenbetreiber haftet im Ernstfall mitunter mit.

In Artikel 100 des Strassenverkehrsgesetzes heisst es nämlich: «Der Arbeitgeber oder Vorgesetzte, der eine nach diesem Gesetz strafbare Handlung des Motorfahrzeugführers veranlasst oder nicht nach seinen Möglichkeiten verhindert

hat, untersteht der gleichen Strafandrohung wie der Fahrer.»

Im Klartext heisst das: Der Fahrer muss genügend Zurrund Sicherungsmittel sowie ausreichend Zeit zur Ladungssicherung erhalten. Der Fuhrparkleiter muss sich zudem vergewissern, dass seine Fahrer über die notwendige Kenntnis verfügen und diese auch ausnahmslos umsetzen.

Ein Fuhrparkleiter sollte also nicht nur die entsprechenden Sicherungsmittel zur Verfügung

TransporterGuide_2014_Variante4_Layout 1 07.03.2014 10:15 Seite 1

Das innovative Unterbodensystem ALUCA Dimension2 schafft Ordnung und macht Nutzfahrzeuge zu Raumwundern.

100 % Aluminium: somit extrem leicht und robust zugleich. Maximale Zuladung bei minimalem Eigengewicht. ● 4 Feldbreiten, 8 Bautiefen und 5 Fronthöhen ● Flächenlast der Schubladen bis 80 kg ● Schubladen mit Schwerlastschienen

4 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Dimension2

stellen, sondern auch für die Schulung seiner Fahrer in puncto Ladungssicherung sorgen. Obwohl es keine gesetzlichen Verpflichtungen gibt, einen Ladungssicherungskurs zu besuchen, raten wir dazu.

Die Teilnehmer erfahren dort die gesetzlichen Vorschriften bezüglich der Ladungssicherung und lernen die Ladungssicherungsmethoden anzuwenden und die Ladungssicherungsmittel richtig einzusetzen.

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Fahrzeugeinrichtungen

Fahrzeugeinrichtung in neuer Dimension Das neue Unterbodensystem dimension2 von ALUCA teilt den Laderaum von Nutzfahrzeugen in zwei Ebenen. Das System soll so den Begriff Fahrzeugeinrichtung um eine neue Dimension erweitern.

L

ager für Werkzeuge, Ersatzteile und Verbrauchsmaterial unten, Stauraum für Grossgeräte und sperrige Güter oben – dieses Konzept für Nutzfahrzeuge bietet das neue Unterbodensystem dimension2 von ALUCA. «Der Begriff Fahrzeugeinrichtung wird um eine neue Dimension erweitert», heisst es bei ALUCA. Das Fahrzeug werde zur rollenden Werkstatt und bleibe trotzdem auch in der Funktion als Transporter einsatzfähig. Wie das klassische Einrichtungssystem wird auch das neue Unterbodensystem aus Aluminium gefertigt.

Das Unterbodensystem schafft eine neue Stauraumebene. So befinden sich im unteren Bereich individuell unterteilbare Schubladen, die

am Heck oder an der Seitentür ausziehbar sind. Das Be- und Entladen der Schubladen kann so bequem ausserhalb des Fahrzeugs im Stehen erfolgen.

Die Flächenlast der Schwerlastschubladen mit Stahlauszügen gibt ALUCA mit 80 kg

an, diejenige der Schubladen mit Aluminiumauszügen mit bis zu 40 kg. Die Schubladentiefen sind wählbar in den Grössen 940 mm, 1040 mm, 1140 mm, 1240 mm, 1340 mm, 1440 mm, 1540 mm und 1640 mm. Die Flächenlast der

Deckplatte beträgt bis zu 700 kg. Ladungssicherungselemente sollen sich dabei so befestigen lassen, dass die Krafteinleitung in das stabile Rahmensystem erfolgt.

Das System dimension2 ist ideal geeignet unter anderem für Nutzfahrzeuge von VW (Caddy oder T5), MercedesBenz (Vito oder Citan), Ford (Transit Connect), Opel (Vivaro oder Combo), Renault (Trafic oder Kangoo), Nissan (Interstar), Peugeot (Boxer, Partner oder Expert), Citroën (Jumper, Berlingo oder Jumpy) und Fiat (Doblò oder Ducato). (pd/ft) ■ Eckold AG 7203 Trimmis Telefon 081 354 12 50 www.eckold.ch

Neu

Branchenübersicht: auch abruof nline • Businessinformation bar • Fahrzeugausstattungen • Fahrzeugbeschriftungen • Fahrzeughandel • Fahrzeugimporteure • Fahrzeugvermietungen • Flottenleasing & -Management • Flottenmanagement / Consulting • Freie Kfz-Werkstätten • Navi, Telematik und Software • Reifenmanagement • Remarketing • Schadenmanagement • Sicherheitsmanagement • Treibstoffmanagement • Verbände • Versicherungen

www.fleetguide.ch Der FleetGuide, das Branchenverzeichnis mit allen wichtigen Partnern für Firmenautobesitzer und Fuhrparkmanager, ist jetzt auch online abrufbar.

Egal ob auf dem Computer, Tablet oder Smartphone – greifen Sie von Ihrem Büro oder von unterwegs jederzeit auf die Kontakte zu.

Finden Sie Personen und Firmen ganz leicht mit der Suchfunktion.

Durchstöbern Sie einzelne Rubriken und gelangen Sie per Verlinkung direkt auf die Internetseite des Anbieters.

A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Tel. 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Ihre Kontaktperson Jasmin Eichner Anzeigen-/Projektleitung aboutFLEET Mobile 079 766 99 00 je@auto-wirtschaft.ch

Fahrzeugeinrichtungen

Gut eingerichtet

In vielen Fällen macht die Fahrzeugeinrichtung das leichte Nutzfahrzeug erst zum Werkzeug. Wir stellen Ihnen die wichtigsten Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen und ihr Angebot vor.

Marke

ALUCA

Importeur Schweiz

ECKOLD AG, Trimmis

Website

www.eckold.ch

E-Mail

verkauf@eckold.ch

Anzahl Mitarbeiter

15

Wöchentliche Kapazität

k.A.

Kapazität für Grossflotten

Ja

Showroom

Ja

Demofahrzeuge

Ja, 3 Fahrzeuge Besuch vor Ort möglich

Einbaustationen/-partner

Einbaupartner in der ganzen Schweiz. Einbau vor Ort möglich.

Hol- und Bringservice

Ja

Planung mittels CAD

Ja

Ersatzfahrzeuge

Nein

Fahrzeugbeschriftung

Ja

Logistikpartner

Camion Transport / Bonatrans

Art der Fahrzeugeinrichtung

Baukastenprinzip

Verwendete Materialien

Aluminium, Kunststoff

Crashtest-geprüft

Ja, nach ECE-R 44

Lüftungssysteme für Transport von Gasflaschen

Ja

Branchenlösungen

Ja

Lösungen für Marken

Alle Fahrzeugmarken

Kurze Beschreibung

ALUCA ist ein zu 100% aus Alu bestehendes Fahrzeugeinrichtungs-system. ALUCA gewährleistet höchste Stabilität und ein Höchst-mass an Zuladungsgewicht für den Nutzer. Gewichtsersparnis bis zu 50% im Vergleich zu einer Einrich-tung aus Stahl oder Holz.

Extreme Langlebigkeit des Produktes. Weniger Kraftstoffverbrauch und geringerer Verschleiss am Fahrzeug.

Wichtigste Produkte

Aluminium-Wandverkleidung, Bodenplatten, Schubladen, Regale, Aluminiumkoffer-Auszüge, Schwer-last-Bodenauszüge, ALUCA BOXXen-System, Unterbodenaus-züge, Kälteflaschenregale

Zubehör

Schraubstöcke mit Drehteller, Innen-leuchten LED, Kunststoffboxen, Ablageboxen, Werkzeughalterungen, Werkbänke, Zeichnungsfächer

Materialien zur Ladungssicherung

Sperrstangen, Zurrschienen, Airline-schienen, Zurrgurte, Ladesicherungs-netze, Stäbchenschiene usw.

Weitere Produkte oder Dienstleistungen

Dachträgersysteme, Auffahrrampen und weiteres Zubehör für Nutzfahr-zeuge, div. Hecktritt-Ausführungen, seitliche Einstiegstritte.

Gerne beraten wir Sie individuell.

Übernahme der Einrichtung in neues Fahrzeug möglich

Ja, kann in 2 - 3 Fahrzeug-Generationen umgebaut werden

Einrichtung für PKW

Ja

Neuheiten

Unterbodensystem ALUCA dimension2 Schubladenauszüge bis 1640 mm!

ALUCA BOXXen-System

Ergänzungen

Einbaustützpunkt in Ihrer Nähe oder bei Ihnen vor Ort möglich.

Text: Florian Tremp

Eine moderne Fahrzeugeinrichtung (im Bild Sortimo) ist möglichst leicht und dennoch sicher.

M

onteure, Techniker und Handwerker, die Aufträge beim Kunden vor Ort ausführen, sind auf eine rollende Werkstatt angewiesen. Aus dem leichten Nutzfahrzeug wird dann mithilfe der Fahrzeugeinrichtung meist ein mobiler Arbeitsplatz, in dem Werkzeuge und Material gut geordnet und sofort griffbereit untergebracht sind.

Zahlreiche Fahrzeugeinrichter bieten interessante Lösungen – vom Basismodul mit ein paar Sortimentskästen und Schubladen bis hin zum komplett und individuell eingerichteten Fahrzeug. Flexibilität ist bei Fahrzeugeinrichtungen für die unterschiedlichsten Kundenwünsche oder Branchenbedürfnisse Trumpf. Deshalb bieten viele Fahrzeugeinrichter modulare Systeme an, die individuell zusammengestellt werden können.

Faserverbundwerkstoffe senken Gewicht Eine gute Fahrzeugeinrichtung sollte möglichst leicht sein, damit einerseits die Nutzlast so hoch wie möglich bleibt, und andererseits der Treibstoffverbrauch nicht zu sehr in die Höhe schnellt. Ideal ist dafür Aluminium. Dem gegenüber stehen die Anforderungen an die Sicherheit: Bei einem Unfall sollte eine fahrende Werkstatt nicht zur Todesfalle werden.

Dafür sind aber stabilere Materialien wie zum Beispiel Stahl nötig.

Gewicht und Sicherheit – diese beiden Anforderungen bedeuten einen Zielkonflikt.

6 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Um dennoch beidem gerecht zu werden, muss ein Kompromiss eingegangen werden. Die meisten Anbieter verwenden deshalb eine Mischung aus Stahl, Aluminium und Kunststoff. Neuerdings kommt auch bei Fahrzeugeinrichtungen immer öfter Leichtbau mit Faserverbundwerkstoffen zum Einsatz. Diese Materialien sind nicht nur leichter, sondern auch stabiler und bieten damit eine ideale Lösung. Es ist anzunehmen, dass sich Faserverbundwerkstoffe bei der Fahrzeugeinrichtung immer mehr durchsetzen werden.

Demofahrzeuge und 3-D-Planung Die Anschaffung einer Fahrzeugeinrichtung stellt für Fuhrparkbetreiber oft eine grosse Investition dar. Deshalb macht es Sinn, sich vor der Beschaffung genau zu überlegen, welcher Anbieter infrage kommt. Eine erste Übersicht dazu bietet die Marktübersicht rechts, welche die sechs wichtigsten Fahrzeugeinrichter tabellarisch darstellt.

In einem weiteren Schritt lohnt es sich, die einzelnen Produkte in den Showrooms der Anbieter oder anhand von Demofahrzeugen zu begutachten, um sie so vergleichen zu können.

Danach können Sie zusammen mit dem Anbieter Ihre Wunscheinrichtung per 3-DProgramm passgenau zusammenstellen.

Meistens können die Fahrzeugeinrichter anhand dieser Planung direkt eine Preiskalkulation ausdrucken.

■

Fahrzeugeinrichtungen Marktübersicht: Die Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen bott Vario Einrichtungen

Mobilo

Modul-System

ORSYmobil

Sortimo

Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH, Döttingen

SFS unimarket AG Heerbrugg

Manser Handwerkercenter AG Arbon

Würth AG Schweiz Arlesheim

Walter Rüegg AG Oberhasli

www.bott.ch

www.mobilo.ch

www.manserag.com

www.orsymobil.ch

www.sortimo.ch

info@fahrzeugeinrichtungen.ch

rga@sfs.biz

info@manserag.com

orsymobil@wuerth-ag.ch

info@sortimo.ch

30

70 (Bereich Werkzeuge)

120 (gesamte Firma)

7

70

ca. 60 Fahrzeuge

keine Beschränkung (da externe Montagekapazitäten)

30

Flexibel auf Kundenbedürfnisse ausgerichtet

80 Fahrzeuge

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Nein

Ja

Modulausst. in Handwerker-Shops

Ja

Ja

Ja, 3 Fahrzeuge, Firmenbesuche möglich

Ja, 3 Fahrzeuge

Ja, Demofahrzeuge, spezialisiert auf Firmenbesuche

Ja, 17 Fahrzeuge verschiedener Marken und Grössen für Kundenbesuche

Deutschschweiz 8, Romandie 1, Tessin 1

Deutschschweiz 20, Romandie 2, Tessin 1

Ostschweiz 1, Zentralschweiz 1

Einbaupartner in der ganzen Schweiz.

Deutschschweiz 2, Romandie 2

Ja, eigene Logistik

Ja, ganze Schweiz

Ja, ganze Schweiz

auf Wunsch

Ja, ganze Schweiz

Ja, 3D vor Ort planbar

Ja

Ja, Massstabsgetreu in Farbe und 3D

Ja, in 3D

Ja

Ja

Nein

Ja

Nein

Ja, 12 Fahrzeuge, gratis

Ja

Nein

Ja

Ja

Ja

Planzer Logistik

Galliker AG

eigene Logistik

Dachser AG

Gebrüder Weiss

Modulares Baukastensystem

Baukastensystem

module Bauweise

Variables und modulares Baukastensystem in Leichtbauweise

Aluminium Space Frame

Alumiuim, Stahl, Kunststoff, Kevlar Stahl, Aluminium

Ultrahochfester Stahl, Aluminium, Kunstoff

Stahl, Aluminium, Kunststoff

Stahl, Aluminium, Faserverbundstoffe

Ja nach Norm ECE R44

Ja

Ja

Ja

Ja, nach ECE 17

Ja, Be- und Entlüftungssystem

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Ja

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Alle Fahrzeugmarken

Modular: individuelle Planung und Konfiguration nach Kundenbedarf.

Sicher: hochwertiges Finish und sicherheitsgeprüft nach neusten Crashtest-Normen. Leicht: intelligente Materialkombination für mehr Zuladund, bei weniger Eigengewicht. Wertig: kompromisslos in Robustheit und Stabilität, konditioniert für langlebigen Einsatz.

Schön: Das Design macht die Arbeitswelt zum Lebensraum und garantiert souveränen Auftritt.

Mobilo-Fahrzeugeinrichtungen bieten ein ausgereiftes, komplettes und durchdachtes Programm zur individuellen Ausstattung von Servicefahrzeugen. Mobilo- Bauteile überzeugen durch hohe Qualität, solide Verarbeitung und ein ansprechendes, neu überarbeitetes Design – dies alles zu einem sehr attraktiven Preis.

Modul-System hat sich auf modulare Fahrzeugeinrichtungen spezialisiert. Massgenaue Speziallösungen und individuelle Kundenwünsche sichern die optimale Zufriedenheit. Wir garantieren maximale Qualitätssicherung bis ins kleinste Detail. Produkte sind TüV-geprüft und ISO-9001/14001 zertifiziert. 36 Monate Garantie sind selbstverständlich.

ORSYmobil, das ist professionelles Fahrzeugequipment für Handwerker und Dienstleister aller Branchen. Das modulare Baukastensystem ermöglicht massgeschneiderte Einrichtungen für jeden Aufgabenbereich und Fahrzeugtyp.

Möglichkeit der Bestückung der Einrichtung mit Maschinen und Verbrauchsmaterial der gesamten Würth-Produktlinie.

Sortimo setzt mit Innovationen Massstäbe in der Fahrzeugeinrichtungsbranche. Diese verfolgen nur ein Ziel: die Qualität noch einmal entscheidend zu steigern.

Als Partner namhafter Automobilhersteller hat Sortimo nicht nur die Mobilität als Leitthema, sondern auch den Anspruch an höchste Qualität und geprüfte Sicherheit.

Globelyst basiert auf der äusserst stabilen Rahmenkonstruktion, dem AluSpaceFrame.

Ladungssicherung, Boden-/Wandverkleidung, Komfortschubladen, Klappenfachwannen, Zugboxenregale, Werkbänke, Schraubstockhalter, Kofferauszüge, Vormontierte Blöcke, Be- und Entlüftungen

Bodenplatten, Wandverkleidungen, Schubladen, Unterbauten, Sperr- und Sicherungssysteme, Kofferelemente, Spezialkonstruktionen

Quadratische Module, Schubkastenmodule, Ablagen, Langauszugsschubladen, verstellbare Aufstockungen, mobile Koffer, Werkbank, auch ausziehbar Elektrogeräte-Halterung, über Ecklösungen, Radkastenüberbauungen

Bodenplatten, Wandverkleidung, vormontierte Alu-Blöcke, Schubladen, Werkbänke, diverse Boxensysteme, Spannstangen, Dachträger, Gasflaschenhalterung

Einrichtungs-System Globelyst M Bodenplatten, Wandverkleidungen, Lastenträger, Workerboxen, Mobile Transportsysteme, Metallkoffer, Lund LS-BOXXen, Schwerlastauszüge, Trenngitter, Kofferklemmsystem

Dachträgersystem aus Alu, Trenn- Innenleuchten, Schraubstöcke, gitter Auffahrrampen, Innenleuchte Lüftungsbleche, Bodenlüfter LED, Spannungswandler, Anhängevor- richtungen

LED-Innenleuchten, Schraubstockset Schubladeneinteilungen, Werkzeughakensortimente, Einstiegshilfegriff, Gasflaschenhalter

Dachträger, Leiterhalterungen,LEDInnenbeleuchtung, Sinus-Inverter DC auf AC, Pritschenlösungen, Auffahrtrampen, div. Schraubstöcke

Innenleuchten LED, mobile Stromversorgung, Zurrgurte, mobiles Büro, Auffahrrampen, Lochwandsystem, Werkbänke, Schraubstöcke, Lüftungssysteme

Ladungsschott, Zurrschienen, Sperrbalken, Sicherungsnetze, Spanngurten

Sperrstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, Zurrgurten, Trennbleche, Antirutschmatten, Gasflaschenhalterungen

T-Nut-Befestigungsösen, Geräte- u. Sicherungsnetze, Spannstangen, Schlauchhalter, Alu-Sperrstangen, Klemmhebel, Zurrschienen, ZurrAlu-Ladegutsicherungsschienen gurten etc. usw.

Spannstangen, Klemmhebel, Innenreff, Zurrschienen, Zurrgurte, Ladenetz, Lastenträger und diverses Zubehör

Professionelle Planung vor Ort mit einem ausgeklügelten CAD-System mit dreidimensionaler Bildansicht.

Ausweisung der Ladekapazität, des Eigengewichtes und der Nutzfläche.

Retablierung von Fahrzeugeinrichtungen für Grossflottenkunden; alle Bodenplatten für alle Nutzfahrzeuge lagerhaltig

Individuell ausgestattete Fahrzeuge werden zusätzlich mit speziellen Mehrschichtholz-Bodenplatten (wasserfest/rutschhem.) und Holz- seitenwandverkleidungen ausgekleidet

Speziell ergonomisches Dachträgersystem (ErgoRack).

Weitere Dienstleistung: auf Wunsch Belieferung mit Montage- und Befestigungsmaterial

Sortimo setzt sich gerne gezielt und persönlich mit Spezialwünschen der Kunden auseinander

Jederzeit möglich

Ja

Ja

Ja

Ja, lange Lebensdauer, wird oft in 3 FZ-Generationen umgebaut

Ja, Neuheit: Vario Card System

Ja

teilweise

Ja, ORSYmobil Toolbox

Ja

Neues FIFO Regal, neue Kunststoffboxen, Seitenräger, LED Technik in der Fahrzeuginnenbeleuchtung,

Komplett überarbeitetes Design.

Verstärkte Schubladenauszüge, neue Verschlusssysteme mit Dämpfung. Verwindungssteifigkeit Schränke optimiert

Neues Ultra-light-System sorgt - bei gleicher Stabilität - für geringeren Kraftstoffverbrauch, weniger Schadstoffemission und eine Erhöhung der Nutzlast.

Dadurch erreichen wir gegenüber den Einrichtungen von 1999 eine Gewichtseinsparung von 50%.

Neueste Leichtbaugeneration «Facelift 2014» mit erneut deutlich reduziertem Gewicht und grosser Liebe zum Detail.

Einrichtungs-System Globelyst M und C (aus Faserverbundstoffen)

Einbau durch zertifizierte Montage- Offizieller FahrzeugeinrichtungsMitarbeiter, 3 Jahre Garantie partner von Renault Suisse

Komplettes Alu-Dachträgersystem lieferbar

Dank Infrastruktur und umfassendem Service ist Sortimo Ideal für Einmannbetriebe und Flotten

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 7

Fahrzeugeinrichtungen

Fit für die Zukunft Die Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH ist zusammen mit dem Hersteller bott weiterhin auf Erfolgskurs. Gerade wurde die Fahrzeugeinrichtungslinie bott vario einer technischen Weiterentwicklung unterzogen und bei Schneider beginnt man mit dem Erweiterungsbau des Firmensitzes.

Text: Florian Tremp

Die Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH gewann 2013 den zweiten Platz beim Aargauer Unternehmerpreis. Geschäftsführer Patrick Schneider sagt erfreut: «Diese Auszeichnung erfüllt mich mit Stolz, denn so eine Auszeichnung ist nur möglich, wenn alle Mitarbeiter einer Firma am selben Strang ziehen.»

D

as in Döttingen AG ansässige Unternehmen Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH ist Generalimporteur der Marke bott vario. Das 20 Mitarbeiter starke Team von Firmenchef Patrick Schneider baut im Jahr über 800 Fahrzeugeinrichtungen ein. Zusammen mit den 6 Servicepartnern, welche über die ganze Schweiz verteilt sind, kommt man jährlich gar auf 1400 Fahrzeugeinrichtungen. Das flächendeckende Netz sieht Patrick Schneider darum auch als einzigartigen Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern, denn es garantiere kurze Anfahrtswege.

Trotz der Servicepartner kommt die Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH an ihre Kapazitätsgrenzen. In diesen Tagen startet darum der Ausbau des Betriebes in Döttingen. Auf den zusätzlichen 1400 Quadratmetern werden künftig neben dem Lager auch zusätzliche Montageplätze und und das Verkaufsbüro untergebracht. Firmenchef Schneider rechnet mit einem Bezug der neuen Räume im Dezember. Dann soll auch der bestehende Showroom neu gestaltet werden. Neben der Fahrzeugeinrichtung will man dort künftig auch die B etriebsund Werkstatteinrichtungen von bott zeigen, welche seit Kurzem auch durch Schneider in der Schweiz vertrieben werden.

Mit dem Anbau will die Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH aber vor allem den Flottenkunden gerecht werden. Um grosse Flotten abzuwickeln hat man vorübergehend seit über einem Jahr eigens eine zusätzlich

8 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Halle (Werk II) in der Nähe des Firmensitzes angemietet.

Vergangenes Jahr gewann das umtriebige Unternehmen beim Aargauer Unternehmerpreis 2013 den zweiten Rang in der Kategorie C (Bestes Dienstleistungs- und Handelsunternehmen bis maximal 250 Mitarbeitende).

Technische Weiterentwicklung bei bott Doch nicht nur bei Schneider läuft viel – auch der Hersteller bott ruht sich nicht auf den Lorbeeren aus. So hat das deutsche Unternehmen gerade seine vor rund drei Jahren lancierte Fahrzeugeinrichtungsgeneration einer technischen Weiterentwicklung unterzogen. Patrick Schneider ist erfreut, dass damit nochmals das Eigengewicht gesenkt werden konnte und gleichzeitig zum Teil auch die Preise reduziert wurden. Schneider schwärmt ohnehin vom hohen Qualitätsanspruch der bott-Fahrzeugeinrichtungen. So habe bott mit dem neuen Produkt viel Marktanteil gewonnen. «Wir müssen heute viel weniger über das Produkt sprechen, sondern mehr über das ganze Drumherum», betont Schneider. Die Kunden scheinen den bott-Fahrzeugeinrichtungen also zu vertrauen. Kein Wunder, schliesslich sind diese crashtestgeprüft und vom TÜV zertifiziert.

Trotz des hohen Sicherheitsanspruches ist der Materialmix so ausgelegt, dass neben der Sicherheit auch das Eigengewicht optimal ist, um den Treibstoffverbrauch zu senken.

Seit April gibt es zwei weitere Neuheiten im bott-Programm. So unterscheiden sich die neuen bottBoxen im Vergleich zu ihren Vorgängern nicht nur von aussen, sondern bringen auch einige interessante Features mit sich. Transparente Trennwände dienen nun der Querunterteilung der Boxen und Sichtfenster vorne machen die Box zum vollwertigen Lagerkasten. Dosierscheiben ermöglichen das volle Befüllen im hinteren Bereich, aber auch das ergonomische Greifen des Inhalts im vorderen Bereich.

Ebenfalls neu ist der verstellbare Leiterhalter. Er eignet sich für die schnelle und sichere Unterbringung von Leitern an der Decke im Innenraum des Fahrzeugs. Die Leiter wird auf einer Seite in zwei Haltehaken gehängt und auf der anderen Seite zentral durch einen Klappmechanismus verriegelt.

■ Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH, 5312 Döttingen, Telefon 056 268 72 72, www.fahrzeugeinrichtungen.ch

Die neuen bottBoxen.

Fahrzeugeinrichtungen

Von der Bestellung bis zur fertigen bott-Fahrzeugeinrichtung

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Nun werden die Fahrzeuge und das Material angeliefert.

Um Letzteres kümmert sich Logistiker Max Flückiger. Er liefert täglich die zum Einbau eingeplanten bott-Einrichtungen just in time an die Montageplätze oder versendet die Ware an die Servicestationen. Flückiger verrät: «Ich bin für die pünktliche und korrekte Materiallieferung verantwortlich.»



Am Anfang eines Auftrages steht die Beratung durch den Verkauf. Die Mitarbeiter der Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH machen zusammen mit dem Kunden eine Bedarfsabklärung. Anhand von 3-D-Zeichnungen wird das Projekt visuell erstellt und die entstehenden Kosten werden direkt kalkuliert. All dies kann direkt beim Kunden vor Ort erledigt werden. Cedrick Lachmuth, zuständig für den Vertrieb der Fahrzeugeinrichtungen, erklärt: «Mit Handwerkern, Firmeninhabern und Fuhrparkleitern gemeinsam zu planen und zu kommunizieren, mache ich leidenschaftlich gerne.»



Nun kümmern sich die ausgebildeten Montagespezialisten der Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH um den Einbau der bott-Fahrzeugeinrichtung. In der eigenen Werkstatt können individuelle Wünsche des Kunden gefertigt werden. Stefan Antoni, zertifizierter Montagespezialist, sagt: «Mir bereitet es Freude, die virtuell geplanten Fahrzeugeinrichtungen passgenau zu realisieren.»



Montageleiter Patrick Meier koordiniert den Einbau der Fahrzeugeinrichtungen und informiert den Kunden über den Auftragsstatus. Das Ziel von Meier und seinem Team ist es, dem Kunden ein Sorglos-Paket anbieten und flexibel auf individuelle Wünsche eingehen zu können. Am Ende bekommt der Kunde ein fixfertiges Fahrzeug, das auf Wunsch auch beschriftet wurde. Meier betont: «Mir ist es wichtig, den Kunden termingerecht das neu eingerichtete Fahrzeug zu übergeben.»



Im Werk II werden derzeit vor allem Grossaufträge von Flotten abgewickelt. Daneben dient die 1500 Quadratmeter grosse Halle aber auch als Lager. Im Dezember soll dieses durch den Anbau am eigentlichen Firmensitz ersetzt werden.



Nach rund zwei bis drei Tagen ist ein Fahrzeug fertig. Die Auslieferung erfolgt dann meist direkt ab Platz bei der Schneider Fahrzeugeinrichtungs GmbH an die Mitarbeiter des Kunden.

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Fahrzeugeinrichtungen

Die neue Sortimo-Filiale in Jegenstorf bei Bern.

Sortimo rüstet sich mit neuer Filiale und Verstärkung des Aussendienstes für die Zukunft Der Fahrzeugeinrichter Sortimo befindet sich weiterhin auf Wachstumskurs. Vergangenen Sommer konnte das Unternehmen einen neuen Standort im Kanton Bern eröffnen, welcher sich bereits grosser Nachfrage erfreut.

Text: Florian Tremp

O

bwohl die Sortimo Walter Rüegg AG den Standort in Oberhasli bei Zürich in den vergangenen Jahren mehrfach erweitert und ausgebaut hat, ist das Unter-

nehmen immer wieder an seine Kapazitätsgrenzen gestossen. Das stetige Wachstum war letztlich ausschlaggebend für den Entscheid, eine neue Filiale zu er-

10 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

öffnen. Seit letztem Sommer verfügt die Sortimo Walter Rüegg AG nun über einen neuen Standort in Jegenstorf, nur wenige Kilometer nordöstlich von Bern. Damit kann der Fahrzeugeinrichter seine Kundschaft aus der Westschweiz – vom Berner Mittelland über das Wallis bis in den Jura – direkt aus der Region betreuen. Die neue Niederlassung wird, wie die Zentrale in Oberhasli, den vollen Service von der Beratung bis zum kompletten Einbau einer Fahrzeugeinrichtung bieten.

Benjamin Schaad, Geschäftsführer der neuen Niederlassung, ist vom Standort überzeugt: «Wir können Beratungs- und Transportwege massiv verkürzen und unsere Dienstleistungen in der Region ausbauen.» Ausbauen musste er auch schon den Personalbestand. Aus den anfänglich sechs geplanten Mitarbeitern sind mittlerweile bereits zehn geworden. «Wir hatten einen erfolgreichen Start und freuen uns bereits über viele Aufträge», ist Schaad

Fahrzeugeinrichtungen

39 VW Caddy standen Mitte November schön aufgereiht auf dem Sortimo-Parkplatz bereit: Die AFG Küchen AG Piatti nahm ihre neue Serviceflotte beziehungsweise jeder Monteur sein neues Servicefahrzeug in Betrieb.

erfreut. Der neue Standort werde von den Kunden aus der Region sehr geschätzt.

Die Jegenstorfer Filiale verfügt neben einem grossen Showroom über Büros, fünf Montageplätze, ein umfangreiches Lager sowie zahlreiche Parkplätze. Auf dem Dach liefert eine grossflächige Solaranlage Strom.

Noch mehr Kapazitäten für Flottenkunden Mit dem Neubau verfügt die Sortimo Walter Rüegg AG über 23 Einbauplätze, 180 Parkplätze und 70 Mitarbeiter. So kann Sortimo über 100 Fahrzeuge pro Woche komplett ausbauen und damit auch grosse Fahrzeugflotten effizient abfertigen. Zurzeit baut Sortimo gegen 80 Fahrzeuge pro Woche aus.

Neben der hohen Kapazität für Flotten verfügt das Unternehmen aber auch über entsprechendes Know-how und kann

Benjamin Schaad ist als Geschäftsführer für die neue Niederlassung in Jegenstorf verantwortlich.

dieser Kundschaft einen Full-Service anbieten. Dazu gehört nicht nur die Bedarfsabklärung und Planung, sondern auch eine schnelle Montage sowie die Logistik und Beschriftung der Fahrzeuge.

Trotz der Grösse des Unternehmens will man aber auch auf individuelle Kundenwünsche eingehen können. Dazu verfügt die Sortimo Walter Rüegg AG über eine eigene Schlosserei und Schreinerei. Selbst entworfene Speziallösungen können via 3-D-Programme konstruiert und mittels Lasertechnik passgenau zugeschnitten werden. Bestes Beispiel dafür ist die eigens entwickelte Workerbox, welche auf Mass hergestellt werden kann.

Sortimo setzt auf persönliche Beratung Für ein massgeschneidertes Produkt wie

Fahrzeugeinrichtungen ist und bleibt die persönliche Beratung des Kunden zentral.

Sortimo besucht die Kundschaft auf Wunsch mit einem Demofahrzeug in der ganzen Schweiz oder empfängt diese in den beiden umfangreich ausgestatteten Ausstellungsräumen. Um die Kunden noch besser betreuen zu können, wurde eben erst das Aussendienst-Team vergrössert und die Gebiete der einzelnen Aussendienstmitarbeiter verkleinert. Damit will Sortimo noch besser auf die Kunden und deren Bedürfnisse eingehen können. Bei Sortimo setzt man darum auch 2014 weiterhin auf Expansion.

■ Sortimo Walter Rüegg AG 8156 Oberhasli Telefon 044 852 50 60 www.sortimo.ch

Sortimo zählt auf Formel-1-Technik Die Sortimo-Fahrzeugeinrichtungen haben sich von massiven Metallkonstruktionen zu leichten Hightech-Systemen aus einem Mix aus Stahl, Aluminium und Faserverbundstoffen entwickelt.

Gerade letztere Materialien kommen auch in der Formel 1 zum Einsatz. Denn wie im Motorsport ist das Gewicht auch bei einer Fahrzeugeinrichtung ein sehr wichtiges Kriterium. Denn jedes Kilo weniger im Fahrzeug spart Treibstoff, Kosten und erlaubt mehr Nutzlast.

Dennoch steht die Sicherheit an erster Stelle: Regelmässige Crash- und Qualitätests von unabhängigen Experten garantieren eine Fahrzeugeinrichtung, die auch im Falle eines Unfalls Personen und Material schützt.

Der Monteur von Piatti findet dank der Sortimo-Fahrzeugeinrichtung schnell das benötigte Werkzeug.

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 11

Leichte Nutzfahrzeuge

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Nemo

Motoren & Varianten Motor HDi 75 DPF HDi 75 DPF EGS

PS Nm ab CHF 75 190 12’490.–* 75 190 13’990.–*

*Dauertiefpreis Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen ■ Kombi (5 Plätze) Radstände in mm 2513 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 2,5 (Kastenwagen) Zuladung in kg von 435 bis 535 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1680/1710 Max. Anhängelast in kg 1000 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem Nemo als Einstiegsmodell hat Citroën einen Kleintransporter auf dem Markt, der angesichts des immer dichter und schwieriger werdenden Verkehrs in städtischen Ballungsgebieten und der Reduzierung des für Strassentransporte verfügbaren Raums sich als das ideale Fahrzeug unserer modernen Grossstädte erweist. Mit seinen reduzierten Massen, seinem optimierten Platzangebot, seinen erfindungsreichen Leistungsmerkmalen, seiner Wirtschaftlichkeit und seinem ansprechenden Design entspricht dieses Modell auf perfekte Weise den Erfordernissen der Benutzer von kompakten Kleintransportern.

Kompakte Form Der zugleich kompakte und

grosszügige Nemo überzeugt durch seine kompakte Aussenform mit einer Länge von 3,86m und seine Agilität, die ihn im Stadtverkehr ebenso beweglich macht wie ein kleiner Pkw. Ein geniales Konzept gestattet es ihm, innerhalb deutlich reduzierter Abmessungen eine grosse Transportkapazität (2,5 m3 Ladevolumen und 585 kg Nutzlast) anzubieten. Ebenfalls bietet der Nemo asymmetrische Flügeltüren am Heck und ein oder zwei grosse seitliche Schiebetüren.

Der variable Beifahrersitz «Extenso» lässt sich nicht nur umklappen, sondern auch völlig im Boden versenken.

Effizienz und Wohlbefinden Dank seiner Wirtschaftlichkeit in der Anschaffung und im Betrieb und seiner verbrauchsarmen und umweltfreundlichen Euro-5-Motoren positioniert sich der Nemo als eine Referenz in seiner Kategorie (Versionen mit Stop&Start sowie mit elektronisch gesteuertem 5-Gang-Getriebe erhältlich). ■

Meistgekaufte Variante Citroën Nemo Variante Kastenwagen Radstand in mm 2513 Dach Normaldach Nutzlast in kg 535 Gesamtgewicht in kg 1680 Sitzplätze 2 Motor 1.3 HDi 75 DPF Leistung in PS 75 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MWSt. 19’700.–

12 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Berlingo / Berlingo Electric

Motoren & Varianten Motor PS Nm ab CHF 1.6 HDi 75 75 185 13’990.–* 1.6 HDi 90 DPF 90 215 24’950.– 1.6 e-HDi 90 DPF EGS6 90 215 26’050.– 1.6 VTi 95 98 152 12’990.–* 1.6 HDi 110 DPF PkW 112 240 25’850.– Electric 67 200 32’000.– *Dauertiefpreis Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen 600 kurz oder lang bzw. 800 kurz oder lang ■ Kastenwagen lang mit vertiefter Kabine umklappbar (5 Plätze) ■ Plattform-Kabine (für div. Umbauten) ■ Kombi (5 bis 7 Plätze) ■ 4x4-Versionen ■ Elektroversion Berlingo Electric Radstände in mm 2728 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 3,3 bis 4,1 Zuladung in kg von 547 bis 776 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1960 bis 2205 Max. Anhängelast in kg von 750 bis 1125 Max. Dachlast in kg 100

D

er Berlingo Electric ergänzt die Palette von Citroën um einen Elektrotransporter. Er verfügt über ein grosszügiges Laderaumvolumen von bis zu 4,1 m3 und eine maximale Nutzlast von 620 kg.

Die Reichweite des Berlingo Electric beträgt 170 Kilometer – das beste Ergebnis in seinem Segment. Die Leistung des Elektromotors beträgt 67 PS bei einem maximalen Drehmoment von 200 Nm. Wie der normale Berlingo ist auch der Electric in zwei Radständen verfügbar.

Der Berlingo ist der einzige

in seinem Segment mit 3 Sitzplätzen vorne bzw. 5 Plätze in der Langversion mit vertiefter Kabine.

Der Fahrer und ein bzw. zwei Beifahrer erleben den Berlingo als einen Kleintransporter mit einem für seine Klasse ungewöhnlich breiten Innenraum.

Die innovative Sitzbank «Extenso» bietet einen dritten Sitz in der Mitte – ein Novum bei Kleintransportern. Wenn man einen Teil der Multiflex-Bank umklappt, verlängert sich der Laderaum von den Hecktüren bis zum Armaturenbrett auf über drei Meter.

In der Kurzversion stehen ein Ladevolumen von 3,3 m3 (3,7 m3 mit Extenso) sowie eine Nutzlast von bis zu 750 kg zur Verfügung. Bei der Langversion wird ein Volumen von 3,7 m3 (4,1 m3 mit Extenso) bei einer Laderaumlänge von bis zu 3,25 Metern erreicht. Im Berlingo können zwei Europaletten nebeneinander untergebracht werden.

■

Meistgekaufte Variante Citroën Berlingo Variante Kastenwagen 600 Radstand in mm 2728 Dach Normaldach Nutzlast in kg 547 Gesamtgewicht in kg 1960 Sitzplätze 2 Motor 1.6 HDi 75 DPF Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 185 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,2 Preis in CHF exkl. MWSt. 23’650.–

Leichte Nutzfahrzeuge Kontaktangaben: Alfonso Gonzalez Thomas Zbinden Alexandre Gaiani Giuseppe Trigili

Direktor Flotten und NFZ Leiter Entwicklung u. Verkauf NFZ Key Account Manager F-CH Key Account Manager D-CH

alfonso.gonzalez@mpsa.com thomas.zbinden@citroen.com alexandre.gaiani@citroen.com giuseppe.trigili@citroen.com

044 746 22 61 044 746 21 00 079 731 88 37 079 642 27 88

Jumpy

Motoren & Varianten Motor 1.6 HDi 90 DPF 2.0 HDi 125 DPF 2.0 HDi 160 DPF

PS 90 128 163 2.0 HDi 160 DPF BVA6 163

Nm ab CHF 180 17’990.–* 320 34’000.– 340 37’950.– 340 39’950.–

* Dauertiefpreis Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen Kurz- oder Langversion verblecht, verglast oder erhöht ■ Kombi (5 bis 9 Plätze) ■ Kombi Loisir ■ Kombi Business (5–9 Plätze) ■ Plattformfahrgestell ■ 4x4-Versionen Radstände in mm 3000/3122 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 5 bis 7 (Kastenwagen) Zuladung in kg von 913 bis 1350 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2661 bis 2963 Max. Anhängelast in kg von 1170 bis 2000 Max. Dachlast in kg 170

D

er Jumpy kommt mit zahlreichen technischen Innovationen und einer breiten Palette von Komfort- und Sicherheitsausstattungen, die das Fahren noch angenehmer machen, einschliesslich 3 Plätzen vorne. Gleichzeitig bietet er eine deutlich grössere Zahl von Konfigurationsmöglichkeiten durch die Kombination von Ladevolumen, Nutzlast und Ladelänge an.

Die wesentlichen Stärken des Jumpy Der Citroën Jumpy hat eine hohe Nutzlast, die von 1000 bis 1200 kg reicht. Der Jumpy bietet

zwei Längen und zwei Höhen auf zwei Radständen an. Sein Ladevolumen variiert zwischen 5 und 7 Kubikmetern.

Die Laderaumlänge ist ebenfalls deutlich gewachsen (je nach Version um 12 bis 20 cm) und kann dank eines speziellen Ablagetunnels für lange Gegenstände in den Kastenwagen mit Trennwand um weitere 65 cm verlängert werden.

Dank einer pneumatischen Federung hinten lässt sich die Ladeschwelle des Jumpy um 11 cm absenken oder heben.

Dadurch kann die Arbeit beim Be- und Entladen ganz schön erleichtert werden.

Gleichzeitig sind für den neuen Jumpy auf Wunsch Ausstattungen verfügbar, die im Markt der leichten Nutzfahrzeuge bisher sehr selten sind, so z.B. die automatische Einschaltung der Frontscheibenwischer und der Scheinwerfer.

■

Meistgekaufte Variante Citroën Jumpy Variante Kastenwagen 10 L1H1 Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 913 Gesamtgewicht in kg 2661 Sitzplätze 3 Motor 1.6 HDi 90 DPF Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 180 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,9 Preis in CHF exkl. MWSt. 30’700.–

Diverse Versionen vom Berlingo, Jumpy und Jumper sind ebenfalls mit Allradantrieb erhältlich, Näheres erfahren Sie beim Citroën-Händler in Ihrer Nähe.

New Jumper

Motoren & Varianten Motor 2.2 HDi 110 DPF 2.2 HDi 130 DPF 2.2 e-HDi 130 DPF 2.2 HDi 150 DPF 2.2e-HDi 150 DPF 3.0 HDi 180 DPF

PS 110 130 130 150 150 177

* Dauertiefpreis

Nm ab CHF 250 21‘390.–* 320 37’610.– 320 37‘910.– 350 41‘310.– 350 41‘610.– 400 43’460.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen ■ Plattform-Kabine ■ Kombi ■ Chassis-Kabine ■ Minibus ■ Pritsche-Kabine ■ Kipper Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 23 (Umbau) Zuladung in kg von 900 bis 1580 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3300/3500/4000 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150/200

D

er neue Citroën Jumper hat vielleicht besser als alle anderen Nutzfahrzeuge begriffen, dass eine konsequente Modellpalette die Grenzen bekannter Kategorien hinter sich lassen muss, damit alle professionellen Nutzer von seinen Vorzügen profitieren können. Deshalb ist auch der neuen Jumper in vier Längen, drei Innenraumhöhen und drei verschiedenen Radständen erhältlich, die ein Ladevolumen von 8 bis 17 m3 zulassen und bei einer Gesamtlänge von 6,36m und einem Gesamtgewicht von bis zu 4,0 Tonnen eine Nutzlast von bis zu 2 Tonnen ermöglichen.

Neben der Ergonomie der Sitze und dem akustischen Komfort der Kabine wurde das komplette Armaturenbrett für eine optimale Benutzung neu gestaltet. Der neue Citroën Jumper bietet zudem die Connecting Box (mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss) und als Premiere in seinem Segment einen 5-Zoll-Touchscreen, der die neuen Funktionen von Navigation und Rückfahrkamera beinhalten kann.

Zahlreiche Serienausstattungen oder Sonderausstattungen wie z.B. die intelligente Traktionskontrolle (CTI), Bergabfahrhilfe HDC, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, AFIL-Spurassistenten, Reifendrucksensor und die Einparkhilfe durch Rückfahrkamera erleichtern den täglichen Aufenthalt an Bord. Der neu Jumper ist in mehr als 400 Versionen und in sechs Motorisierungen als verblechter oder verglaster Kastenwagen, Plattform-, Pritsche- und Chassis-Kabine, Kipper oder als Kombi mit bis zu 9 Plätzen erhältlich.

■

Meistgekaufte Variante Citroën Jumper III Variante Kastenwagen 30 L1H1 Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1080 Gesamtgewicht in kg 3000 Sitzplätze 3 Motor 2.2 HDi 110 DPF Leistung in PS 110 Drehmoment in Nm 250 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,5 Preis in CHF exkl. MWSt. 35’810.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 13

Leichte Nutzfahrzeuge

Citroën

Citroën (Suisse) SA | www.citroen.ch

Nutzfahrzeugcenter und Businesscenter

V

orteile nach Mass für Ihr Unternehmen mit über 150 Verkaufsstellen und Vertragswerkstätten in der gesamten Schweiz.

NFZ-Zentrum Seit über 10 Jahren bietet Ihnen Citroën schweizweit 17 Nutzfahrzeug-Center, welche explizit auf Ihre Bedürfnisse ausgerichtet sind. Die Mitarbeiter in unseren Nutzfahrzeug-Centern sind geschulte Profis, die eine exzellente Produktekenntnis haben, um Sie kompetent und Ihren Bedürfnissen entsprechend zu beraten, um Ihnen das optimale Fahrzeug nach Mass zu unterbreiten. Sie finden ferner eine Ausstellungsfläche mit allen Citroën-Nutzfahrzeugen in sämtlichen Modellgrössen, ausgehend vom Jumper mit bis zu 23 m3 über den Jumpy und den Berlingo bis hin zum Nemo, die selbstverständlich nicht nur für die Nahbetrachtung sind, sondern die Sie natürlich auch

Citroën Nutzfahrzeugcenter Basel-Dreispitz: Grosspeter Automobiles SA www.grosspeter.ch Bellinzona San Paolo Car SA www.sanpaolocar.ch Bern Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Bern www.citroen-bern.ch Bevaix-Neuchâtel Arc Automobiles Apollo SA www.arc-citroen.ch

Probe fahren können.

Die NFZ-Zentren bieten Ihnen eine Komplettlösung nach Mass für die Anforderungen Ihrer Tätigkeit.

Sie geniessen eine individuelle Betreuung: ■ ein auf Nutzfahrzeuge spezialisierter Verkaufsberater ■ ein breites Nutzfahrzeugangebot mit mehr als 400 möglichen Versionen für alle Gewerbe ■ ein Lagerbestand an Nutzfahrzeugen sowie Vorführwagen und Ersatzfahrzeuge zu Ihrer Verfügung ■ ein breites und vollständiges Angebot an Umbauten jeder Art ■ eine enge Zusammenarbeit mit unseren Karosseriebaupartnern, um Ihnen das Fahrzeug anzubieten, das am

Crissier-Lausanne Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Crissier www.citroen-crissier.ch Döttingen Erne & Kalt AG www.citroen-center.ch Genf Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Genf www.citroen-geneve.ch Kriens Garage Galliker AG Kriens www.carplanet.ch

14 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

besten Ihren besonderen Erfordernissen entspricht.

NFZ-Zentren in der gesamten Schweiz finden Sie in: BaselDreispitz, Bern, Bellinzona, Bevaix-Neuchâtel, Döttingen, Genf, Kehrsatz, Kriens, CrissierLausanne, Mendrisio, Oberkulm, Oberuzwil, Riazzino, Root, Sursee, Wil, Winterthur, Yverdon und Zürich.

Businesscenter: Die Businesscenter sind bestrebt, Ihnen eine professionelle, massgeschneiderte Lösung für die Anforderungen Ihrer Tätigkeit zu bieten.

nessmodellen und eine Auswahl verfügbarer Vorführwagen ■ ein breites und vollständiges Finanzierungs- und Serviceangebot Sie profitieren von einem Kundendienst, der Ihre Mobilität sicherstellt: ■ besondere Telefonnummer und Annahme für Firmenkunden ■ durchgehende und angepasste Öffnungszeiten ■ garantierte Betreuung Ihres Fahrzeugs unter 72 Stunden ■ systematisch zur Verfügung gestelltes Ersatzfahrzeug Businesscenter in Genf, Lausanne Crissier, Bevaix und Zürich.

Sie geniessen eine individuelle Betreuung: ■ ein auf Firmenkunden spezialisierter Verkaufsberater ■ eine Ausstellung von Busi-

Finanzierungen nach Mass: Citroën bietet Ihnen zahlreiche Finanzierungslösungen, die sich je nach gewünschter Laufzeit und Kilometerleistung anpassen lassen.

■

Kehrsatz Marti Kehrsatz AG www.citroen-marti.ch

Sursee Garage Heller AG www.garage-heller.ch

Mendrisio Nuova Tre Antenne Auto SA www.treantenne.ch

Weinfelden Garage Ulmann AG www.ulmann-ag.ch

Oberkulm Garage Faes AG www.garagefaes.ch

Yverdon Clinic Cars Sàrl www.citroencliniccars.ch

Oberuzwil Autozentrum Max Frei AG www.citroen-zentrum.ch

Zürich Citroën (Suisse) SA, Niederlassung Zürich www.citroen-zurich.ch

Root Bolliger Nutzfahrzeuge AG www.bolli-citroen.ch

www.citroen.ch

JUSQU’À

7M

JUSQU’À

JUSQU’À

JUSQU’À

1125 KG

1,75 M

2,58 M

VOLUME UTILE

CHARGE UTILE

HAUTEUR UTILE

LONGUEUR UTILE

BIS ZU

BIS ZU

BIS ZU

BIS ZU

3

7M

3

LADEVOLUMEN

1125 KG

1,75 M

2,58 M

NUTZLAST

NUTZHÖHE

NUTZLÄNGE

FINO A

FINO A

CITROËN JUMPY 7M 1125 KG FINO A

3

VOLUME UTILE

FINO A

CARICO UTILE

1,75 M

2,58 M

ALTEZZA UTILE

LUNGHEZZA UTILE

Leichte Nutzfahrzeuge

Dacia

Renault Suisse SA

Dacia Dokker Van

Motoren & Varianten Motor 1.6 TCe 115 dCi 75 dCi 90

PS 82 115 75 90

Nm 134 190 200 200

ab CHF 9’900.– 11’900.– 11’600.– 13’500.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten Van Radstände in mm 2810 Zuladung in kg von 600 bis 750 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1736 bis 1959 Max. Anhängelast in kg von 575 bis 630 (je nach Homologation)

sauber günstig sicher

sauber günstig sicher

www.erdgasfahren.ch

Zuverlässiger Partner für den Alltag: der Dacia Dokker Van Der Kompakt-Lieferwagen Dacia Dokker Van bietet viel Ladekapazität zu einem herausragenden Preis-LeistungsVerhältnis. Im vielseitigen Transporter stehen – je nach Ausführung – bis zu 3’900 Liter Ladevolumen zur Verfügung.

Das ist Klassenbestwert.

Praktische Doppelflügeltüren und eine grosse seitliche Schiebetür bieten komfortablen Zugang zum geräumigen Laderaum. Weitere Kennzeichen sind wirtschaftliche Motoren,

robuste Technik und eine hohe Zuladung. Zum Sicherheitspaket gehören Front- und Seiten­ airbags für Fahrer und Beifahrer (Option) sowie auf Wunsch das Elektronische Stabilitätsprogramm ESC (Option).

Top bei Zuverlässigkeit und Robustheit Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Dokker Van eine Garantie von drei Jahren bis maximal 100’000 Kilometer. Hinzu kommen eine zweijährige Lackgarantie und eine sechsjährige Garantie gegen Korro-

sion. Dies verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt den hohen Qualitätsstandard der Dacia-Fahrzeuge.

Neben niedrigen Verbrauchswerten sorgen lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind der Ölwechsel sowie der Austausch von Öl- und Kraftstofffilter alle 20’000 Kilometer oder einmal pro Jahr fällig.

Abhängig von der Fahrweise kann bei den Dieselvarianten das Oil Control System in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auffordern.

■

Leichte Nutzfahrzeuge

Fiat

Fiat Group Automobiles Switzerland SA

Doblò Cargo

Motoren & Varianten

Motoren & Varianten Motor 1.3 Multijet 16V 1.6 Multijet MTA 1.4 16V Fire 1.6 Multijet 16V 1.4 T-Jet 1.4 Natural Power 2.0 Multijet 16V

PS 90 90 95 105 120 120 135

Nm 200 200 127 290 206 206 320

ab CHF 14’990.– 21’200.– 13’990.– 19’700.– 19’100.– 22’700.– 22’600.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi ■■Plattform-Kabine ■■Pritschenwagen Radstände in mm 2755/3105 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 3,4 bis 5,4 Zuladung in kg von 750 bis 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1990 bis 2500 Max. Anhängelast in kg von 1000 bis 1500 Max. Dachlast in kg 75

D

er Doblò Cargo ist der ideale Begleiter für den professionellen Nutzer. Die Daten sprechen für sich: Innenraumlänge bis zu 2,2 m, 1,23 m Abstand zwischen den Radkästen, Volumen von 3,4 bis 5,4 m3, Tragfähigkeit 750 bis 1000 kg, ein Durchschnittsverbrauch von 4,8 l/100 km und 1250 km Reichweite (mit dem 1.3-Multijet-Motor).

Das Angebot umfasst sieben verschiedene Karosseriearten: Kastenwagen mit kurzem oder langem Radstand, Kastenwagen mit Hochdach und Kombi (5-Sit-

Scudo

zer) mit langem Radstand. Die Plattform-Kabinen mit kurzem oder langem Radstand ermöglichen auf einfache und wirtschaftliche Weise einen Umbau für spezielle berufliche Aktivitäten (Kühlzellen, Brücken etc.).

Das reichhaltige Motorenangebot umfasst zwei Benzinmotoren mit 95 PS und 120 PS. Zudem stehen drei Dieselmotoren Multijet mit 90, 105 und 135 PS zur Verfügung sowie ein weiterer Dieselmotor mit robotisierter Gangschaltung Dualogic mit 90 PS. Ebenfalls erhältlich ist ein 1.4-Natural-Power-Erdgasmotor mit 120 PS. Alle Motoren verfügen über eine ausgezeichnete Leis­tung und ein progressiv steigendes Dreh­moment und zeichnen sich durch Fahrvergnügen, Ge­ räuscharmut und geringe Betriebskosten aus. Optional ist eine Start-Stopp-Vorrichtung erhältlich.

■

Meistgekaufte Variante Fiat Doblò Cargo Variante Kastenwagen Swiss L1H1 Radstand in mm 2755 Dach Normaldach Nutzlast in kg 750–1000 Gesamtgewicht in kg 2060–2330 Sitzplätze 2 Motor 1.6 MJ Leistung in PS 105 Drehmoment in Nm 290 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,2 Preis in CHF exkl. MWSt. 23’200.–

Motor 1.6 MJ 2.0 MJ 2.0 MJ

PS 90 128 163

Nm ab CHF* 180 18’990.– 320 28’600.– 340 32’500.–

Preise exkl. MWSt. *Preise gelten für Kastenwagen

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kastenwagen Doppelkabine ■■Plattform-Kabine ■■Kombi ■■Panorama Radstände in mm 3000/3122 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,0 bis 7,0 Zuladung in kg von 965 bis 1995 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg Von 2661 bis 2932 Max. Anhängelast in kg von 1800 bis 2000 Max. Dachlast in kg 170

F

iat Professional präsentiert die neue Generation des Scudo. Dieses Fahrzeug ist die richtige Lösung für vielfältige Aufgaben und Einsatzbereiche, mit Versionen für den Warentransport (Cargo), Fahrzeugen für den Personentransport (Kombi und Panorama) sowie Basisfahrzeugen für Auf- und Ausbauten. Die Versionen für den Warentransport sind in den Ausführungen Kastenwagen (verblecht, verglast und teilverglast) und Kastenwagen mit Doppelkabine in folgenden Varianten erhältlich: zwei Radstände (3,00 und 3,12 m)

zwei Aussenlängen (4,80 und 5,13 m), zwei Aussenhöhen (1,94 und 2,27 m) sowie drei verschiedene Ladevolumen (5, 6 und 7 m3).

Die Baureihe des neuen Scudo wartet auch mit einem umfassenden Angebot an Fahrzeugen für den Personentransport auf. Die drei Ausstattungsvarianten Kombi, Panorama Family und Panorama Executive passen sich ideal an die spezifischen Einsatzzwecke an.

Das Scudo-Fahrgestell mit Flachboden rundet das Angebot ab und bildet die ideale Aufbaubasis, um das Fahrzeug den individuellen Bedürfnissen anzupassen.

Zur Wahl stehen drei verbrauchsarme Multijet-Turbodiesel mit einem Leistungsspektrum zwischen 90 PS und 163 PS. Eine Angebotspalette an äusserst umweltfreundlichen Motoren, die aus dem Scudo einen Bezugspunkt für Leistung, Fahrkomfort und sparsamen Betrieb machen.

■

Meistgekaufte Variante Fiat Scudo Variante Kastenwagen L2H1 Radstand in mm 3122 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1200 Gesamtgewicht in kg 2932 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.0 MJ Leistung in PS 128 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,1 Preis in CHF exkl. MWSt. 30’700.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 17

Leichte Nutzfahrzeuge

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Courier (Tourneo Courier)

Motoren & Varianten Motor 1.0 EcoBoost 1.5 TDCi 1.6 TDCi

PS 100 75 95

Nm 170 170 215

ab CHF 12’600.– 14’100.– 15’600.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Transit Courier Van, Ambiente & Trend ■■Transit Courier Combi, Ambiente ■■Tourneo Courier, Ambiente, Trend, Titanium Radstände in mm 2489 Dachvarianten Tiefdach Ladevolumen in m3 2.6 Zuladung in kg von 565 bis 660 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1765 bis 1795 Max. Anhängelast in kg 910 Max. Dachlast in kg 60

M

it dem Ford Transit Courier weitet Ford seine Nutzfahrzeug-Modellfamilie erstmals auch auf das kompakte Nutzfahrzeugsegment aus. Basierend auf der für den weltweiten Einsatz entwickelten Fiesta-Architektur steht der 4,16 Meter lange Lieferwagen als Combi mit zusätzlichen Rücksitzen, die sich mit einem Handgriff und im Verhältnis 60:40 geteilt umklappen lassen, sowie als geschlossener Van mit zwei Sitzen zur Wahl.In der Van-Variante mit Standard-Trennwand kombiniert er ein Stauvolumen von 2,3 Kubikmetern mit der besonderen Agilität und Wendigkeit eines kompakten Personen-

wagens. Dank einer maximalen Zuladung von bis zu 660 Kilogramm und dem vielseitig nutzbaren Laderaum, der auch eine Euro-Palette aufnehmen kann, bietet sich der Ford Transit Courier für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche und Verwendungszwecke an. Zugleich überzeugt er mit zahlreichen Eigenschaften, die in dieser Klasse neue Bestwerte markieren. Er punktet mit der grössten Ladelänge seiner Klasse (1,62 m) und mit den breit öffnenden Schiebetüren mit dem bequemsten Zugang zum Laderaum. Mit der klappbaren Gittertrennwand sind Ladelängen von bis zu 2,59 m möglich. Beim Antrieb stehen zur Wahl zwei TDCi-Diesel mit 1,5 und 1,6 Liter Hubraum, die 55 kW (75 PS) beziehungsweise 70 kW (95 PS) entwickeln, sowie der 74 kW (100 PS) starke, inzwischen mehrfach preisgekrönte Ford EcoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum.

■

Meistverkaufte Variante Ford Transit Courier Variante L1 Van 1.0 EcoBoost Trend Radstand in mm 2489 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 650 Gesamtgewicht in kg 1765 Sitzplätze 2 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 5-Gang Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,4 Preis in CHF exkl. MWSt. 14’600.–

18 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Transit Connect (Tourneo Connect)

Motoren & Varianten Motor 1.0 EcoBoost 1.6 EcoBoost 1.6 TDCi 1.6 TDCi 1.6 TDCi

PS 100 150 75 95 115

Nm 170 240 220 230 285

ab CHF 14’900.– 18’700.– 18’300.– 19’400.– 20’500.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Transit Connect L1 / L2 Ambiente / Trend ■■Tourneo Connect Compact / Grand Ambiente/Trend/Titanium Radstände in mm 2662/3062 Dachvarianten H1 Ladevolumen in m3 2,9 bis 3,6 Zuladung in kg von 626 bis 1004 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1970/2405 Max. Anhängelast in kg 1200 Max. Dachlast in kg 100

D

er Ford Transit Connect wurde kompromisslos nach den gleichen Standards wie das restliche Sortiment der TransitModelle entwickelt, konzipiert und gebaut. Das bedeutet, dass der Ford Transit Connect ein echtes und sehr robustes Nutzfahrzeug ist. Ein komplett überarbeiteter Innenraum bietet hohen Komfort auf PW-Niveau und erlaubt ein stressfreies, ermüdungsfreies Fahren. Diverse Technologien, wie z.B. Active City Stop, unterstützen den Fahrer dabei. Mit wahlweise kurzem oder langem Radstand, seiner grossen und funktionellen Ladezelle und einem Laderaumvolumen von bis

zu 3,6 m3 bei umgeklapptem Beifahrersitz ist dieses Fahrzeug für die härtesten Einsätze ideal.

Bester Fahrkomfort Die üppige Serienausstattung umfasst beim Basismodell ESP, eine Berganfahrhilfe und Fahrerairbag. das Modell Trend wartet mit weiterer Ausstattung wie Klimaanlage, Radio mit Bluetooth-Verbindung und Nebelscheinwerfern auf.

Der neue Connect ist auch als Tourneo erhältlich und bietet bis zu sieben Personen Platz. Auch beim Tourneo Connect sind 2 Radstände erhältlich. Die Passagiersitze können flexibel umgeklappt werden und bei der CompactVersion sogar entfernt werden, damit und auf Compact-Version sogar entfernt werden damit das Fahrzeug multifunktional eingesetzt werden kann. Bei der grösseren Grand-Version können die Sitze flach auf den Boden geklappt werden. Unternehmer werden die besonders sparsamen Dieselmotoren und die komfortablen Sitze zu schätzen wissen.

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Meistverkaufte Variante Ford Transit Connect Variante L1 200 Van 1.0 EcoBoost Radstand in mm 2662 Dach H1 Nutzlast in kg 629 Gesamtgewicht in kg 1970 Sitzplätze 2-3 Motor 1.0 EcoBoost Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 170 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 5,6 Preis in CHF exkl. MWSt. 14’900.–

Leichte Nutzfahrzeuge Kontakt: Werner Huber, Flottenmanager Telefon 043 233 23 10, Handy 079 200 85 17 whuber2@ford.com

Transit Custom (Tourneo Custom)

Motoren & Varianten Motor Transit Custom 2.2 TDCI 2.2 TDCI 2.2 TDCI Tourneo Custom 2.2 TDCI 2.2 TDCI 2.2 TDCI

PS Nm ab CHF 100 310 24’600.– 125 350 34’200.– 155 375 36’200.– 100 310 41’450.– 125 350 43’450.– 155 375 45’450.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■ Van (Kastenwagen) ■■ Van Doppelkabine ■■ Combi mit bis 9 Plätzen Radstände in mm 2933/3300 Dachvariante Tiefdach H1 / Hochdach H2 Ladevolumen in m3 5,95 bis 8,29 Zuladung in kg 615 bis 1415 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2500 bis 3325 Max. Anhängelast in kg 1450 bis 2800 Antriebsart Frontantrieb, 6-Gang

S

eit Anfang 2013 ergänzt der Ford Transit Custom das Ford-Nutzfahrzeugprogramm unterhalb des Ford Transit und oberhalb des Ford Transit Connect. Der Transit Custom ist als Kastenwagen und Kastenwagen Doppelkabine für bis zu 6 Personen plus Laderaum lieferbar. Die PW-Variante Tourneo Custom ist ein flexibler Kombi, der bis zu 9 Personen hohen Fahrkomfort bietet. Auf Wunsch sind für den Tourneo Custom Ledersitze zu einem vernünftigen Aufpreis lieferbar.

Allen Ausführungen gemeinsam sind die tiefen Betriebskosten. Diese ergeben sich aus den niedrigen Verbräuchen von 6,3 bis 7,3 Litern Diesel pro 100 km und den tiefen Wartungskosten. Die drehmomentstarke 2.2-TDCI-Motorisierung erlaubt Serviceintervalle von 50'000 km und der Einsatz einer hochwertigen Steuerkette macht einen teuren Zahnriemenwechsel hinfällig.

Alle Ausführungen verfügen über ein ESP, das auch den Beladungszustand berücksichtigt. Ebenfalls ist eine Traktionskontrolle darin enthalten.

Bei Fahrzeugen mit Anhängekupplung ist ein AnhängerStabilisierungssystem verbaut.

ABS und EBD (elektronische Bremskraftverteilung) müssen da schon fast nicht mehr erwähnt werden. Die kräftigen Drehmomente der Motoren und das komfortabel schaltbare 6-Gang-Getriebe erlauben ein drehzahl- und nervenschonendes Fahren.

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Meistverkaufte Variante Ford Transit Custom Van Variante 250L1 Start-Up Radstand in mm 2933 Dach Tiefdach Nutzlast in kg 615 Gesamtgewicht in kg 2500 Sitzplätze 2-3 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 100 Drehmoment in Nm 310 Getriebe 6-Gang Treibstoffverbr. 7.0 Preis in CHF exkl. MWSt. 26’400.–

Transit

Motoren & Varianten Frontantrieb Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI 2.2 TDCI

PS 100 125 155

Heckantrieb Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI

PS Nm ab CHF 125 350 37’400.– 155 385 39’400.–

Allradantrieb Motor 2.2 TDCI

PS Nm ab CHF 125 350 45’400.–

Nm 310 350 385

ab CHF 29’900.– 33’100.– 35’100.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Van ■■Van Doppelkabine ■■Combi mit bis 9 Plätzen Radstände in mm 2933/3300 3750/3750XL Dachvariante Mittleres Dach/Hochdach

100 km sind auf aktuellem Stand.

350 Versionen Der Transit wird in über 450 Versionen angeboten. Mit 3 Antriebsarten, 3 Motorisierungen, 4 Fahrzeuglängen, beim Chassis werden sogar 5 Fahrzeuglängen angeboten, und 3 Fahrzeughöhen deckt er die meisten Transportbedürfnisse ab.

Hervorragende Nutzlasten Der Transit verfügt über einen gut nutzbaren, kubischen Laderaum und bietet hohe Nutzlasten bis 2197 kg.

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Ladevolumen in m3 10,0 bis 15,1 Zuladung in kg 1030 bis 2102 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1800 bis 4700 Max. Anhängelast in kg 1800 bis 3500 Antriebsart Frontantrieb, Heckantrieb oder Allradantrieb, 6-Gang

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er Ford Transit ist mit weit über 7 Millionen verkauften Fahrzeugen das meistverkaufte leichte Nutzfahrzeug. In seiner neusten Ausführung mit dem Euro-5-2.2-TDCI-Motor mit wartungsfreiem Partikelfilter verfügt er wie der Custom und der Ranger über Wartungsintervalle von 50’000 km. Auch die Verbräuche ab 6,4 Liter auf

Meistverkaufte Variante Ford Transit Van L2H2 Trend Variante 350 L2H2 FWD Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 1332 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2-3 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 155 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang Treibstoffverbr. 7.5 Preis in CHF exkl. MWSt. 39’400.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 19

Leichte Nutzfahrzeuge

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Transit Bus

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCi 2.2 TDCi

PS Nm ab CHF 125 350 45’775.– 155 385 47’775.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Bus mit 11–12 Sitzplätzen ■■Bus mit bis zu 14–15 Sitzplätzen ■■Bus mit bis zu 17–18 Sitzplätzen Radstände in mm 3300 / 3750 Dachvarianten H2 / H3 Sitzplätze inkl. Fahrer von 11 bis 18 Zuladung in kg von 866 bis 1450 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500 / 4100 / 4600 Max. Anhängelast in kg 2150 / 2500 Max. Dachlast in kg H2: 150 / H3: 100

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enn es darum geht, Fahrgäs­te schnell, sicher und problemlos zu befördern, ist der Ford Transit Bus eine ideale Lösung. Er bietet Platz für bis zu 18 Personen und viel Bewegungsfreiheit auf allen Sitzen. Zur breiten Serienausstattung der Trend-Variante ge­ hören unter anderem Klimaanlage, vorne und hinten Tempomat, eine Frontscheibenheizung, Tachograf, Radio/ CD, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber und elektrische/beheizbare Aussenspiegel. Als Wunschausstattung sind auch Navigation verfügbar sowie auch ein adaptiver Tempomat mit Auffahrwarnsystem.

Fahrkomfort in Serie Die Fahrgäste werden die Fahrt geniessen, auf komfortablen Sitzen mit gutem Seitenhalt, die mit einem eleganten neuen Stoff bezogen sind und eigene höhenverstellbare Kopfstützen sowie Hüft- und diagonale Sicherheitsgurten besitzen, die an die Körpergrösse der Fahrgäste angepasst werden können.

Eine über die gesamte Fahrzeuglänge eingepasste Dachverkleidung mit eingelassenen Klimadüsen und zusätzliches schalldämmendes Material sorgen für eine angenehme, ge­räusch- und vibrationsfreie Atmosphäre. Für Touristikunternehmen und Behörden, aber auch für Schulen oder einen firmeneigenen Pendelservice ist der Ford Transit Bus eine verlässliche Wahl.

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Meistverkaufte Variante Ford Transit Bus Variante 350 L2H2 Trend, 12 Plätze Radstand in mm 3300 Dach H2 Nutzlast in kg 866 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 12 Motor 2.2 TDCi Leistung in PS 155 Drehmoment in Nm 385 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,4 Preis in CHF exkl. MWSt. 51’775.–

20 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Transit Chassis

Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCi 2.2 TDCi* 2.2 TDCi

PS 100 125 155

Nm 310 350 385

ab CHF 27’100.– 29’100.– 31’100.–

Preise exkl. MWSt. * optional als Allradantrieb erhältlich

Modellvarianten ■■Chassis Kabine L1 / L2 / L3 / L4 / L5 ■■Chassis Einzel-/Doppelkab. M/L/XL Radstände in mm 3137/3504/3954 /4522 Dachvarianten H1 max. Aufbaulängen in mm von 1239 bis 2700 Zuladung in kg (ohne Aufbau) von 1205 bis 2600 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3100/3500/4700 Max. Anhängelast in kg von 2600 bis 3500

D

as Sortiment des neuen Ford Transit Chassis repräsentiert einige der attraktivsten und anpassungsfähigsten Fahrzeuge bis zu einem Gesamtgewicht von 4700 kg, die erhältlich sind.

Die Vielseitigkeit ermöglicht es zudem, genau den richtigen Aufbau für den gewünschten Einsatzzweck auszuwählen, und bietet eine Plattform für alle Arten von massgeschneiderten Aufbauten.

Alle Fahrzeuge sind als Einzelkabine mit kurzem, mittlerem oder langem oder extralangem Radstand sowie als Doppelkabine mit mittlerem oder langem Radstand erhältlich oder auch extralangem Radstand erhältlich.

Der Transit Chassis kann einiges vertragen – neue Technologien garantieren einen starken passiven und aktiven Rundumschutz für die Insassen. Auch die Schutzvorrichtungen für das Fahrzeug sind auf dem neusten Stand.

Basis für Aufbauten Jedes Modell besitzt ein stabiles und robustes Chassis, das eine flache und kräftige Basis für Aufbauten bietet und integrierte Befestigungspunkte für die Karosserie und niedrige Längsträger aufweist. Von einem Fahrzeug mit Kastenaufbau oder Kipper bis hin zu einem Kühl-, Werkstatt- oder Notdienstwagen – der Transit Chassis bildet eine stabile und zuverlässige Grundlage.

Den Ford Transit Chassis gibt es in Kombination mit dem 2.2-TDCi-Motor 125/155 PS auch mit einem elektronischen Allradantrieb, damit in jeder Situation das Fahrzeug Herr der Strasse bleibt.

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Meistverkaufte Variante Ford Transit Chassis Variante 350 L2 Chassis Einzelkabine Radstand in mm 3504 Dach H1 Nutzlast in kg 1724 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 bis 3 Motor 2.2 TDCi Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 350 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,7 Preis in CHF exkl. MWSt. 33’900.–

Inklusive

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Erledigt jeden Job, als wär’s eine Kleinigkeit.

Der neue TransiT

Mit über 450 Modellvarianten perfekt für jeden Job

Mit einem Ladevolumen von bis zu 15.1 m3, SYNC mit Notfall-Assistent und weiteren innovativen Technologien bewegt keiner mehr in Ihrem Unternehmen. Ausserdem überzeugt der auf niedrige Betriebskosten (TCO) optimierte Transit als Front-, Heck- oder Allradantrieb-Fahrzeug mit erstaunlich günstiger Kraftstoffeffizienz und nimmt Ihnen mit dem Rundum-Sorglospaket von Business Partner* ab 42 Rappen pro Kilometer eine weitere Last ab. Details auf ford.ch und businesspartner-fc.ch

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Leichte Nutzfahrzeuge

Fuso

Mercedes-Benz Schweiz AG

Canter

Motoren & Varianten Motor 3S13 3S13 Duonic 3C15 3C15 Duonic 6C18 4x4 9C15 Duonic 7C15 HEV Duonic

PS Nm ab CHF 130 300 34’750.– 130 300 36’550.– 150 370 38’250.– 150 370 40’100.– 175 450 67’800.– 150 370 59’850.– 150 370 67’350.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Fahrgestell Kabine ■ Fahrgestell Doppelkabine Radstände in mm 2500/2800/3400/3850/4300/4750 Zuladung in kg von 1275 bis 5030 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/6000/6500/7500/8550 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg 50

R

unter mit Treibstoffverbrauch, Gewicht und Emissionen, rauf mit Wirtschaftlichkeit, Nutzlast und Umweltfreundlichkeit. Die neue Euro5b+ und Euro-6-Generation des Fuso Canter überzeugt auf allen

Ebenen. Hohe Nutzlast, maximale Aufbaulänge von bis zu sieben Metern und ausreichende Kraft­reserven sprechen für ihn.

6 Radstände, 3 Kabinenvarianten, 2 Kabinenbreiten, 5 Gewichtsklassen und 3 dreh­ momentstarke Motoren stehen zur Auswahl. Als erster Hersteller bringt Fuso ein Doppelkupplungsgetriebe für Nutzfahrzeuge auf den Markt. Zusammen mit verlängerten Serviceintervallen, vergrösserter Nutzlast und einer nochmals aufbaufreundlicheren Chassiskonstruktion ist der neue Fuso Canter noch wirtschaftlicher als bisher.

Duonic – das vollautomatisierte Doppelkupplungsgetriebe Das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe Duonic ist eine der herausragenden technischen Neuheiten des Fuso Canter. Neben einem geringeren Treibstoffverbrauch schont das

vom Pkw bekannte Direktschaltgetriebe (DSG) die Aggregate, entlastet den Fahrer und verbindet die Komfortvorteile eines Automatikgetriebes mit der Wirtschaftlichkeit eines Schaltgetriebes.

Start-Stopp-Funktion senkt Treibstoffverbrauch Das Getriebe ist mit dem bewährten Vierzylinder-Turbodieselmotor verbunden, welcher in den Gewichtsklassen von 6,5 bis 8,5 t die Euro-6-Norm erfüllt. Das Triebwerk mit 3,0 l Hubraum steht in drei Leistungsstufen von 96 kW (130 PS) über 110 kW (150 PS) bis 129 kW (175 PS) zur Verfügung.

Es ist nun auf Wunsch mit einer Start-Stopp-Funktion für Duonic und Schaltgetriebe erhältlich. Diese Technik senkt den ohnehin niedrigen Treibstoffverbrauch des Canter im Kurzstreckenverkehr nochmals um bis zu 3%.

Neuer Canter Eco Hybrid Der Canter Eco Hybrid (HEV) ist das erste Serienfahrzeug seiner Klasse aus europäischer Produktion. Er verbraucht bis zu 23 % weniger Treibststoff als ein vergleichbarer konventioneller Canter. Angesichts eines vergleichsweise moderaten

22 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Aufpreises für die Hybrid-Antriebstechnik amortisiert sich der Canter Eco Hybrid damit bei üblichen Fahrleistungen bereits nach wenigen Jahren. Gleichzeitig wird die Umwelt im Jahr um mehrere Tonnen CO2 und mit deutlich niedrigeren Geräuschemissionen entlastet.

Mehr Varianten, mehr Nutzlast Der neue Fuso Canter deckt mit fünf Gewichtsklassen von 3,5 bis 8,5 t alle wesentlichen Segmente ab. Neben den Gesamtgewichtsklassen wurden auch die zulässigen Achslasten und die Rahmenlayouts des Canter neu definiert. Damit einher gehen je nach Modell Nutzlastgewinne zwischen 85 und 500 Kilogramm. Ebenso bemerkenswert ist eine Hinterachse mit 6,0 t Tragkraft für den Canter mit 7,5 t zulässigem Gesamtgewicht.

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Meistgekaufte Variante Fuso Canter Variante 3C13 Chassis Radstand in mm 2500 Nutzlast in kg 1555 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 3.0 D Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 5-Gang-Schaltung + R Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 10,7 Preis in CHF exkl. MWSt. 38’950.–

Leichte Nutzfahrzeuge

Hyundai

Hyundai Suisse

H-1 Cargo Comfort Meistgekaufte Variante Hyundai H-1 Cargo Comfort Variante Cargo (Kastenwagen) Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 987 Gesamtgewicht in kg 3160 Sitzplätze 3 Motor 2.5 CRDi Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 392 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,6 Preis in CHF exkl. MWSt. 29’190.–

G

etreu dem Motto, die nützlichen Dinge im Leben mit den angenehmen zu verbinden, wurde der Hyundai H-1 Cargo Comfort entwickelt.

Entstanden ist ein Fahrzeug, welches sehr geräumig, überraschend komfortabel und natürlich gemäss den HyundaiQualitätsstandards äusserst zuverlässig ist. So, wie ein Transporter im harten Arbeitsalltag sein muss. Er wird Sie nicht nur durch maximale Transporteffizienz bei vorbildlicher Wirtschaftlichkeit, sondern auch durch die aussergewöhnlich hochwertige Verarbeitung und den sehr hohen Fahrkomfort überzeugen.

Motoren & Varianten Motor 2.5 CRDi

PS Nm ab CHF 136 343 29’190.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi (8 Plätze) Radstände in mm 3200 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 5,2 Zuladung in kg 887/987 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3160 Max. Anhängelast in kg 2300 Max. Dachlast in kg 80

Einige Eckdaten des neuen H-1 Cargo Comfort: ■2,37 ■ m Laderaumlänge ■1,35 ■ m Laderaumhöhe ■3,84 ■ m2 Laderaumfläche ■5,19 ■ m3 Laderaumvolumen ■Beidseitige ■ Schiebetüren ■Wendekreis ■ von nur 11,2 m Ausserdem ermöglicht die niedrige Ladekante von 620 mm ein einfaches Be- und Entladen selbst grösserer Gegenstände.

Wirtschaftlich und stark Mit dem modernen 2.5-Common-Rail-Turbodiesel und den 136 bzw. 170 PS beim Kombi bietet der H-1 eine ebenso wirtschaftliche wie starke Motorisierung. Denn schon aus

sehr niedrigen Drehzahlen entfaltet der laufruhige und bärenstarke CRDi-Motor kraftvoll zupackende 343 Nm. Die modernen 2.5-CRDi-Motoren mit 136 und 170 PS erfüllen die Euro-5-Norm und sind mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet. Somit erfüllt der neue H-1 Cargo Comfort auch das Kriterium des umweltschonenden Transportierens bes­tens.

Der H-1 Cargo Comfort ist ein Transporter, der höchste Wirtschaftlichkeit, Transporteffizienz, Alltagstauglichkeit, Komfort und sogar Fahrspass miteinander verbindet. Und auf den Unternehmen sich verlassen können.

Schwierig wird die Entscheidung für den H-1 Cargo Comfort nur, wenn es um die Version geht. Tendieren Sie eher zur Heckklappe oder zu Klapptüren?

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Die Fachmedien für Firmenautos und Fuhrparkmanagement Leichte Nutzfahrzeuge uNd Pick-uPs Firmenautos unD FuHrParkmanagement

Firmenautos und Fuhrparkmanagement

nr. 1/2014 mai 2014

Nr. 3/2014 Mai–JuNi 2014

Mega-Deal

Beruf flotteNMaNager FuhrparkBerater

die alpiq intec bezieht 700 neue BmW

einblick in einen nicht alltäglichen Job

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VW e-Golf

Warum hersteller und leaser Berater fürchten

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Weiter voraus.

Die Audi A3 Limousine.

Auto-umweltliste 2014

erdGAs-FirmenwAGen

Post-PilotProjekt

Gasautos verdrängen Hybridwagen von der spitze

skoda octavia Combi und Vw Golf Variant geben Gas

erfolgreicher test der elektrischen renault kangoo Z.e.

06

www.aboutFLEET.ch

8. Jahrgang

www.fleetguide.ch

Neu

auch lin abruon fbar e

04

soNderbeiLage

CH

Nun fährt auch «das Auto» elektrisch

18

2014

Das Branchenverzeichnis mit allen wichtigen Partnern für Firmenautobesitzer und Fuhrparkmanager

Bringen Bewegung ins Unternehmen:

präsentiert von

Die Vans von Mercedes-Benz

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 23

Leichte Nutzfahrzeuge

Land Rover

Jaguar Land Rover Schweiz AG

Defender

Motoren & Varianten Motor 2.2 Td4

PS Nm ab CHF 122 360 34’167.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■110 HT Hard Top ■■Soft Top 90 ■■Station Wagon 90/110 ■■High Capacity Pick-up 110 ■■Double Cab Pick-up 110 ■■Double Cab Pick-up 130 ■■Chassis Cab 130 ■■Double Chassis Cab 130 Radstände in mm 2360/2794/3226 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 n/a Zuladung in kg von 761 bis 1654 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2505/3050/3500 Max. Anhängelast in kg 6000 (Anhänger mit durchgehender Bremse) Max. Dachlast in kg 150

D

er Euro-5-SelbstzünderMotor mit 2,2 Litern Hubraum bietet die gleichen Leistungs- und Verbrauchsdaten wie sein Vorgänger. Das Triebwerk ist zudem hörbar leiser, denn eine neue vollflächige Motorschallabdeckung senkt die Geräuschentwicklung deutlich effizienter als der bisher verwendete Spritzwasserschutz. Ein verbessertes Verbrennungssystem und die weiterentwickelte Motorsteuerung senken den Ausstoss von Stickoxid, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff, sodass der neue Motor mühelos die Euro5-Norm erfüllt. Ein Russpartikelfilter begrenzt zudem wirkungsvoll den Ausstoss von Partikelemissionen.

Ungeachtet seines um 200 Kubikzentimeter geschrumpften Hubraums kann der Defender-

Diesel mit dem gleichen Leis­ tungsprofil aufwarten wie der frühere 2,4-Liter-Antrieb. 122 PS Leistung und ein maximales Drehmoment von 360 Nm, das schon bei 2000 Touren anliegt, weist das Datenblatt nach wie vor aus. Die Höchstgeschwindigkeit ist neu 144 km/h. Gleich blieben die CO2-Emissionen: 266 g/km für den Defender 90 und jeweils 295 g/km für die Karosserievarianten 110 und 130.

Unverändert an Bord ist weiterhin das MT-82-Schaltgetriebe mit sechs Stufen. Die Einheit überzeugt mit einer grossen Gangspreizung, einem lang übersetzten sechsten Gang sowie bes­ten Kriecheigenschaften bei niedrigem Tempo. Die letztgenannte Fähigkeit verdankt der Defender der kurzen Übersetzung im ersten Gang, die sowohl das besonders im Gelände nutzbringende Kriechen wie das Gespannfahren deutlich erleichtert.

Das frühzeitig anliegende hohe Drehmoment des Motors gewährleistet in allen Gängen eine hohe Beschleunigung, während der lang übersetzte sechste Gang ein entspanntes, ruhiges Dahingleiten bei niedrigen Verbrauchswerten sicherstellt.

Innenraum aufgewertet Als Ergänzung zu den S- und SE-Ausstattungsalternativen präsentiert sich der Defender nun mit sechs neuen Optionspaketen. Sie vergrössern die

24 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Modellauswahl und bieten erstmals Details wie PremiumTeilledersitze oder ein Lederlenkrad.

Als Reaktion auf Kundenwünsche bietet Land Rover für den Defender Pick-up als Option eine einfarbig schwarze Plane an, während die Modellversion 110 Double Cab Pick-up auch mit beiger Plane lieferbar ist. Die beiden neuen Optionen verstehen sich als Ergänzung des bestehenden Angebots.

Die Armaturentafel des Defender besteht aus einem einteiligen, grossen Formteil, gehalten von einem robusten Stahlträger. Diese Lösung eliminiert unter anderem etwaiges Quietschen und Klappern.

Die Anzeigen liefern dem Piloten klare und prägnante Informationen, während sich die LED-Instrumentenbeleuchtung durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichnet.

Eine leistungsfähige Heizungs- und Belüftungsanlage garantiert gutes Klima im Innenraum selbst bei extremer Witterung.

Die hochgezogenen Vordersitze geben dem Rücken viel Halt – im Verbund mit den ergonomisch günstig platzierten Kopfstützen nicht nur im Gelände ein entscheidender Sicherheits­aspekt. Robuste und komfortable Plätze befinden sich auch in der zweiten Reihe.

Die Modellvarianten 110 Sta-

tion Wagon und 130 Crew Cab bieten hier bis zu drei Passagieren auf einer asymmetrisch geteilt umklappbaren Sitzbank Platz. Ein Federmechanismus erleichtert das Umklappen, sodass auch grosse und sperrige Güter problemlos in den Defender eingeladen werden können.

Die zweite Reihe des Defender 90 Station Wagon besteht hingegen aus zwei gross­ zügigen und nach vorn gerichteten Einzelsitzen. Diese komfortablen Plätze sind als Option auch in der dritten Reihe des 110 Station Wagon vorhanden.

Passagiere erreichen die Plätze der dritten Reihe entweder durch die Hecktür oder durch das Umklappen der mittleren Sitze. Werden die hintersten Plätze nicht benötigt, klappt man sie einfach zusammen.

Bei den Sitzbezugsstoffen bietet der Defender die Wahl unter robustem Vinyl, hochwertigem Stoff und Teillederbezügen, die einen Hauch Luxus in die Passagierkabine bringen.

Auch in der Modellgeneration 2014 stellt Land Rover den Defender mit drei Radständen (90, 110 und 130 Zoll) sowie einer Vielzahl von Aufbauten bereit: vom Pick-up über Single, Double und Crew Cab, Soft und Hard Top bis zum Station Wagon. ■

Meistgekaufte Variante Land Rover Defender Variante Station Wagon 110 Radstand in mm 2794 Nutzlast in kg 1000 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 5/7 Motor 2.2 Td4 Leistung in PS 122 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 11,1 Preis in CHF exkl. MWSt. 40’556.–

Leichte Nutzfahrzeuge

Mini

BMW (Schweiz) AG

Clubvan

D

er MINI Clubvan ist das weltweit erste Premiumfahrzeug im Segment der kompakten Lieferwagen. Mit dieser innovativen, auf der Basis des MINI Clubman entwickelten Modellvariante überträgt Mini den markentypischen Fahrspass und die charakteristische Ausstrahlung auf neue Bereiche des urbanen Lebens. Somit können trendbewusste Gewerbetreibende die Warenlieferung bei ebenso anspruchsvollen Kunden mit einem extravaganten und stilsicheren Auftritt kombinieren.

Die erweiterte Funktionalität des MINI Clubvan resultiert aus seiner geschlossenen Ladefläche, die vom Heckabschluss bis zu den Sitzen für Fahrer und Beifahrer reicht. Für einen komfortablen Zugriff auf die im Laderaum verstaute Fracht sorgt neben der aus zwei weit nach aussen aufschwingenden Flü-

Motoren & Varianten Motor PS Nm One Clubvan 98 153 Cooper Clubvan 122 160 Cooper D Clubvan 112 270

ab CHF 25’450.– 27’050.– 29’050.–

Preise exkl. MWSt.

Radstand in mm 2547 Kofferraumvolumen in l 260–930 Zuladung in kg 500 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1640–1715

geln bestehenden Hecktür auch die Clubdoor an der rechten Fahrzeugseite.

Erstklassiger Auftritt Der MINI Clubvan stellt seine Vielseitigkeit in der anspruchsvollen gewerblichen Nutzung unter Beweis. Er ist überall dort in seinem Element, wo aussergewöhnliche Transportaufgaben auf stilvolle Weise zu bewältigen sind. Modedesigner, Event-Caterer, Architekten, Fotografen, aber auch Flotten – so benennt MINI die illustre Kundschaft.

Mit einer Fahrzeuglänge von 3961 mm, einer Breite von 1683 mm, einer Höhe von 1426 mm und einem Radstand von 2547 mm entsprechen seine Abmessungen den Dimensionen des MINI Clubman. Der Verzicht auf Sitzplätze im Fond und die spezifische Ausstattung verhelfen ihm zu einem individuellen, nutzwertorientierten Charakter.

Seine hinteren Seitenfenster sind blickdicht versiegelt. Die aussen in Wagenfarbe gehaltenen Seitenscheiben sind zudem von innen mit einer Polycarbonatverstärkung versehen. In Kombination mit den getönten Scheiben für die Hecktüren ist der Laderaum so vor unerwünschten Einblicken geschützt.

Der ebene Boden des Lade-

raums ist ebenso wie die Seitenverkleidungen mit hochwertigem Teppichmaterial ausgeschlagen.

Der Dachhimmel ist über die gesamte Innenraumlänge hinweg in Anthrazit gehalten.

12-Volt-Stromanschlüsse im Laderaum stellen die Energieversorgung für elektrisch betriebene Zusatzausrüstungen sicher.

Sechs am Rand des Laderaums im Boden eingelassene Fixier­ ösen bieten die Möglichkeit, Transportgüter unterschiedlicher Länge, Höhe und Breite gegen Verrutschen zu sichern.

Das fest mit der Karosserie verbundene Trennelement hinter den Sitzen von Fahrer und Beifahrer besteht im unteren Bereich aus massivem Aluminium und im oberen aus einem Edelstahlgitter. Es gewährleistet, dass im Laderaum untergebrachte Gegenstände auch bei besonders intensiven Bremsmanövern nicht zu den Insassen vordringen können. Darüber hinaus erleichtert es die vollständige Ausnutzung des 860 Liter grossen Gepäckraums durch eine Beladung bis unter das Fahrzeugdach. Der Stauraum misst 115 Zentimeter in der Länge und weist an seiner schmalsten Stelle direkt hinter der Hecköffnung noch eine Breite von 102 Zentimetern auf.

Die maximale Zuladung beträgt 500 Kilogramm.

Sparsame Motorisierungen Der MINI Clubvan wird in drei Modellvarianten angeboten: als MINI One Clubvan mit 98 PS, als MINI Cooper Clubvan mit 122 PS und als MINI Cooper D Clubvan mit 112 PS. Umfangreiche Minimalism-Technologie einschliesslich Auto-Start-StoppFunktion, Schaltpunktanzeige, Bremsenergie-Rückgewinnung und bedarfsgerecht gesteuerter Nebenaggregate schont zudem das Treibstoffbudget und sorgt so für konkurrenzlos günstige Betriebskosten. So ist beispielsweise der MINI Cooper D Clubvan mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,9 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Wert von 103 Gramm pro Kilometer trotz seiner um bis zu 20 PS höheren Motorleistung sparsamer unterwegs als seine Mitbewerber im Segment der kompakten Lieferwagen. Alternativ zu dem bei allen Modellvarianten serienmässigen Sechsgang-Handschaltgetriebe ist für den MINI Cooper D Clubvan optional ein Sechsgang-Automatikgetriebe verfügbar.

Für ein nicht nur betriebswirtschaftlich überzeugendes Verhältnis zwischen Fahrspass und Verbrauch ist laut MINI bei jeder der drei Motorvarianten gesorgt.

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aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 25

Leichte Nutzfahrzeuge

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Sprinter

Motoren & Varianten Kastenwagen 3,5 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 310 CDI 95 250 43’750.– 313 CDI 129 305 45’150.– 316 CDI 163 360 47’750.– 319 BlueTEC 190 440 52’100.– 316 156 240 45’400.– 316 NGT 156 240 52’250.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen ■ Kombi ■P ritschenwagen Einfach-/Doppelkabine ■ Fahrgestell ■ Fahrgestell Einfach-/Doppelkabine Radstände in mm 3250/3665/4325 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Zuladung in kg von 900 bis 2710 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3025/3190/3500/4600/5000 Max. Anhängelast in kg gebremst 3500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150/300

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er geringe Treibstoffverbrauch ab 6,3 l auf 100 km, die lebenslange Mobilitätsgarantie MobiloVan, das optionale 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS, vielfältige Ausstattungsmöglichkeiten sowie neue Sicherheits- und BlueEFFICIENCY-Pakete machen den neuen Sprinter zum Pionier in seiner Klasse.

Sparsame und saubere Motoren Als eines der nachhaltigsten Fahrzeuge seiner Klasse erzielt der neue Sprinter dank der konsequent weiterentwickelten Motoren und innovativer BlueEFFICIENCY-Technologie hervorragende Emissions- und Verbrauchswerte. Mit dem neuen BlueEFFICIENCY-Paket plus lässt sich der Treibstoffverbrauch auf bis zu 6,3 l auf 100 km reduzieren. Auf Wunsch erfüllt der Sprinter bereits heute die Euro-6-Norm und zählt so zu den saubersten Transportern weltweit.

sind die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit statischem Abbiege-/Kurvenlicht.

Mit Sicherheit voraus Als erster Transporter verfügt der neue Sprinter über einen serienmässigen SeitenwindAssistenten, der durch gezieltes Abbremsen dem Abdriften entgegenwirkt und dabei hilft, beim Fahren die Spur zu halten.

Das innovative Fahrdynamikregelsystem ADAPTIVE ESP® berücksichtigt den Beladezustand, um aktive Bremseingriffe richtig zu dosieren. Erweitert ist das ADAPTIVE ESP® unter anderem um zwei wichtige Funktionalitäten: Brake Disc Wipe und Electronic Brake Prefill. Ein weiteres Highlight

Der Variantenreichste Für jede Branche und für jede Transportaufgabe gibt es den richtigen Sprinter. Drei Radstände, vier Aufbaulängen, fünf Gewichtsklassen und drei Dachhöhen stehen zur Auswahl.

Ausserdem gibt es den Sprinter auch mit Allradantrieb. Im Rahmen des Programms VanSolution stehen über 280 spezielle Auf- und Ausbauten von ausgewählten und geprüften Systempartnern ab Werk zur Verfügung. Diese Branchenlösungen können alle direkt aus einer Hand beim MercedesBenz-Partner erworben werden.

26 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Einzigartig: 7G-TRONIC PLUS Als erster und einziger Transporter in seiner Klasse bietet der neue Sprinter mit dem optionalen 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS Effizienz, Laufkultur und Fahrkomfort auf Pkw-Niveau. Dank der innovativen Technologie des 7GTRONIC PLUS erhöht sich die Schalteffizienz des Getriebes und trägt so zum niedrigen Treibstoffverbrauch bei.

Sprinter NGT mit Erdgasantrieb.

Erdgas besitzt im Vergleich zu anderen Treibstoffen die höchste Energiedichte und verursacht die geringsten Partikelemissionen. Der Sprinter NGT macht sich diese Eigenschaften zunutze – und verbindet sie mit attraktiven wirtschaftlichen Vorteilen.

Mit bivalentem Erdgas-/ Benzinantrieb erreicht er hohe Reichweiten von bis zu 470 km im reinen Erdgasbetrieb und bis zu 1200 km im bivalenten Betrieb. All das bei bis zu 20% weniger CO2-Ausstoss im Vergleich zum Benzinmotor, nahezu keinem Ausstoss von Partikeln und Feinstaub sowie hohen Treibstoff- und Kosteneinsparungen.

Mercedes-Benz-Qualität in allen Bereichen.

MERCEDES-SWISS-INTEGRAL (MSI) bietet kostenlose Garantieleistungen bis drei Jahre oder 100’000 km sowie kostenlose Pflege- und Wartungsdienste bis 10 Jahre oder 100’000 km und lässt sich mit MERCEDESSWISS-INTEGRAL plus um bis zu drei Jahre verlängern. Mit Mercedes-Benz MobiloVan gewährt Mercedes-Benz eine lebenslange Mobilitätsgarantie auf alle Transporter. Ausserdem bietet Mercedes-Benz mit CharterWay Complete und CharterWay Leasing weitere attraktive Produkte, die von der Wartung bis zum Fahrzeug­ management reichen.

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Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Sprinter Variante 316 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3665 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1420 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 163 Drehmoment in Nm 360 Getriebe 6-Gang manuell Treibstoffverbrauch ø 100 km 7,5 Preis in CHF exkl. MWSt. 52’050. –

* MERCEDES-SWISS-INTEGRAL – MSI: Alle Reparaturen bis drei Jahre oder 100’000 km gratis.

Servicearbeiten, Abgastest und alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km gratis auf max. 10 Jahre begrenzt. Das zuerst Erreichte gilt.

Leichte Nutzfahrzeuge Kontakt: Bitte wenden Sie sich an einen autorisierten Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugpartner in Ihrer Nähe.

Vito

Motoren & Varianten Kastenwagen Motor 110 CDI 113 CDI 116 CDI 122 CDI 126

PS Nm ab CHF 95 250 33’850.– 136 310 36’200.– 163 360 38’750.– 224 440 45’450.– 258 340 49’050.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen ■ Mixto ■ Kombi Radstände in mm 3200/3430 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,2 bis 7,4 Zuladung in kg von 1070 bis 1325 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3050/3200 Max. Anhängelast in kg gebremst 2500, ungebremst 750 Max. Dachlast in kg 150

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ie neue Generation des Mercedes-Benz Vito setzt Massstäbe bei den Transportern.

Der Antrieb arbeitet höchst effizient und mit Top-Performance.

Einzigartig ist die serienmässige BlueEFFICIENCY-Technologie für höchs­te Umweltschonung und Sparsamkeit. Darüber hinaus glänzt der Vito mit Bestwerten bei Nutzlast und Robustheit.

Ein deutlich gesenktes Geräuschniveau sowie das einsatzspezifische Fahrwerk und ein aufgewertetes Cockpit erleichtern die Bedienung und verbessern die Ergonomie.

Wirtschaftlich und nachhaltig: BlueEFFICIENCY-Technologie serienmässig Höchste Wirtschaftlichkeit durch niedrigen Treibstoffverbrauch, geringe Emissionen dank Abgasstufe Euro 5 – der Antrieb des Mercedes-Benz Vito zeigt, was Transporter mit modernster Technik zu leisten vermögen. CO2-Emissionen und Treibstoffverbrauch sinken im Vergleich zu den Vorgängermodellen um bis zu 15%. Neben der hochmodernen Motorentechnik der Vier- und Sechszylindermotoren ist dafür die BlueEFFICIENCY-Technologie verantwortlich. Sie umfasst unter anderem bedarfsgeregelte Nebenaggregate, eine ECO-Start-StoppEinrichtung und rollwider­ standsoptimierte Reifen. Die BlueEFFICIENCY-Technologie ist beim Vito in der Schweiz Serienausstattung.

Das neue Sechsgang-Getriebe, serien­mässig in Verbindung mit allen Vierzylinder-Dieselmotoren, senkt ebenfalls Emissionen und Treibstoffverbrauch. Die grosse Spreizung führt zu hoher Zugkraft bei niedrigen Geschwindigkeiten und senkt bei hohem Tempo treibstoffsparend die Drehzahl.

Die Leistungsspanne des Vito reicht einsatzgerecht von 70 kW (95 PS) bis 190 kW (258 PS).

Hohe Nutzlast, optimales Fahrwerk, Komfort inklusive Auf den Charakter des Mercedes-

Benz Vito als besonders robusten und praxisgerechten Transporters weisen die kräftigen Stossfänger hin. Der Vito ist ein echter Praktiker für den rauen Transporteralltag, das unterstreichen die modellabhängig hohen Nutzlasten und das perfekt abgestimmte Fahrwerk. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse sind bis ins Detail auf den täglichen Einsatz abgestimmt. Das Fahrwerk unterscheidet sich in seiner Auslegung zwischen dem besonders belastbaren Kastenwagen und dem komfortbetonten Vito Kombi.

Das Interieur überzeugt durch die einfache Bedienung und das durchdachte Farbkonzept. Die Anmutung des Innenraums ist von hoher Wertigkeit, das Geräuschniveau auf ein Minimum gesenkt.

Optisch ist die neuste Generation des Mercedes-Benz Vito an den neuen Scheinwerfern und am modifizierten Stossfänger zu erkennen.

Kompromisslos sicher Dank dem überlegenen Heckantrieb ist das Fahrverhalten auch bei voller Beladung jederzeit gutmütig – bei einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,2 t und hohen Anhängelasten bis 2,5 t ein wichtiger Sicherheitsfaktor.

Das Sicherheitskonzept des Vito setzt Massstäbe. Es erfüllt serienmässig höchste Ansprüche an die aktive und passive Sicher-

heit: Scheibenbremsen rundum, ABS, BAS, Elektronische Brems­ kraftverteilung EBV sowie das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP sind einzigartig in dieser Klasse. ESP, ein Fahrdynamikregelsystem, welches auch die Ladungswerte berücksichtigt, kann das Fahrzeug in kritischen Situationen mit gezielten Brems­ eingriffen an einzelnen Rädern und mit einer bedarfsgerechten Anpassung der Motorleis­tung stabilisieren.

Typisch Vito, typisch Mercedes-Benz Durch den serienmässigen Wartungsrechner ASSYST fallen die Wartungskosten beim Vito erfreulich niedrig aus. Vollverzinkte Karosserie, 12-Jahres-­ Garantie gegen Durchrostung, hoher Wiederverkaufswert sowie MERCEDES-SWISS-INTEGRAL (MSI), Mercedes-Benz MobiloVan und der europaweite MercedesBenz-24-h-Service sind weitere Pluspunkte, welche die Überlegenheit des Vito unterstreichen.

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Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Vito Variante 113 CDI Kastenwagen Radstand in mm 3200 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1205 Gesamtgewicht in kg 3050 Sitzplätze 2 Motor 2.2 CDI Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 310 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,7 Preis in CHF exkl. MWSt. 36’200.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 27

Leichte Nutzfahrzeuge

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Zukunft inklusive: BlueEFFICIENCY von Mercedes-Benz

U

nter dem BlueEFFICIENCY fasst Mercedes-Benz eine Reihe innovativer Technologien zusammen, die eine spürbare Senkung von Verbrauch und Emissionen ermöglichen.

Schon heute sind verschiedene BlueEFFICIENCY-Technologien in Mercedes-Benz-Transportern serienmässig und tragen so ihren Teil zur Schonung der Umwelt und zum wirtschaftlichen Erfolg der Transporterkunden bei.

Darüber hinaus arbeiten die Entwickler von Mercedes-Benz mit Hochdruck an der emis­ sionsfreien Mobilität.

BlueEFFICIENCY: Wie man Sparmassnahmen intelligent kombiniert Das Effizienzpaket besteht je nach Fahrzeugmodell (Sprinter, Vito oder Citan) aus unterschiedlichen Komponenten, die speziell für das jeweilige Fahrzeugmodell entwickelt wurden und sich in der Summe positiv auf den Treibstoffverbrauch auswirken. Motor, Getriebe, Nebenaggregate, Reifen – es sind viele Faktoren, die bei einem Transporter Einfluss auf den Treibstoffverbrauch nehmen. Die Mercedes-Benz-Ingenieure haben alle Details unter

die Lupe genommen und nach Möglichkeiten gesucht, die einzelnen Bauteile und Systeme effizienter zu gestalten. Das Ergebnis ist ein ganzes Bündel innovativer Massnahmen zur Optimierung des Treibstoffverbrauchs und zur Reduzierung von Emissionen. Das für den Sprinter, den Vito und den Citan in unterschiedlichen Ausprägungen erhältliche Effizienzpaket bietet eine Reihe von intelligenten Lösungen für den Alltag.

Allen voran sorgen die sparsamen und emissionsar-

28 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

men Dieselmotoren für einen effizienten Verbrauch und eine hohe Umweltverträglichkeit.

Ein weiterer Bestandteil des Effizienzpakets ist das serienmässige ECO-Gear-Schaltgetriebe. Die optimal abgestimmten sechs Gänge und das daraus resultierende, geringere Drehzahlniveau senken in Verbindung mit dem Dieselmotor den kombinierten Verbrauch gegenüber früheren CDI-Dieselmotoren spürbar. So verbrauchen die neuen Sprinter 213/313 BlueTEC mit Hochdach, BlueEFFICIENCYPaket plus, serienmässigem Schaltgetriebe und Pkw-Zulassung gerade noch 6,3 Liter auf 100 km. Die Start-StoppFunktion bei Sprinter, Vito und Citan* tragen dazu bei, dass Treibstoff gespart wird, wann immer es geht. Bei einer Standpause von mehr als drei Sekunden schaltet sich der Motor selbstständig ab, sofern kein Gang eingelegt und das Kupplungspedal nicht getreten ist. Im innerstädtischen Bereich kann der Verbrauch so alleine durch diese Technologie um bis zu 8% sinken, verglichen mit einem baugleichen Fahrzeug ohne ECOStart-Stopp-Funktion.

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BlueEFFICIENCY BlueEFFICIENCY serienmässig beim Sprinter ■ Euro-6 oder Euro-5b+ Gr. III ■ Verbrauchsoptimiertes Schaltgetriebe ECO Gear ■ ECO-Start-Stopp-Funktion ■ Rollwiderstandsoptimierte Reifen BlueEFFICIENCY plus optional beim Sprinter ■ zusätzlicher elektrischer Sauglüfter ■ zusätzliche lange Hinterachsübersetzung mit i = 3,692 BlueEFFICIENCY serienmässig beim Vito mit Schaltgetriebe ■ Euro-5b+ Gr. III ■ Verbrauchsoptimiertes Schaltgetriebe ECO Gear ■ Schaltpunktanzeige ■ ECO-Start-Stopp-Funktion ■ ECO-Lenkhelfpumpe ■ Rollwiderstandsoptimierte Reifen ■ Innermotorische Massnahmen ■ Batteriemanagement ■ Geregelte Treibstoffpumpe mit Automatikgetriebe mit Automatikgetriebe ■ Euro-5b+ Gr. III ■ ECO-Lenkhelfpumpe ■ Rollwiderstandsoptimierte Reifen ■ Innermotorische Massnahmen ■ Batteriemanagement ■ Geregelte Treibstoffpumpe BlueEFFICIENCY serienmässig* beim Citan ■ Euro 5 Gr. I ■ Batterie- und Generatormanagement ■ ECO Start-Stopp-Funktion ■ Rollwiderstandsoptimierte Reifen * Beim Citan ist BlueEFFICIENCY bei allen Kombi-Modellen und dem Kastenwagen mit Benzinmotor serienmässig

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Geben Sie sich nur mit der besten Lösung zufrieden. Setzen Sie darum auf die wirtschaftlichen und zuverlässigen Vans von Mercedes-Benz. Alle Transporter zeichnen sich durch höchste Qualitätsstandards für verbrauchsund kostensparendes Fahren aus. Lange Wartungs- und Serviceintervalle von bis zu 60 000 km sorgen für kurze Standzeiten und geringen Unterhaltsaufwand. Damit Sie wirklich jedes Ziel erreichen. Mehr Information bei Ihrem Mercedes-Benz Partner oder unter www.mercedes-benz.ch

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Leichte Nutzfahrzeuge

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Schweiz AG www.mercedes-benz.ch

Citan

Motoren & Varianten Kastenwagen, 1,785 t bis 2,1 t Gesamtgewicht Motor PS Nm ab CHF 108 CDI 75 180 21’450.– 109 CDI 90 200 21’900.– 111 CDI 110 240 24’050.– 112 114 190 22’100.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■ Kastenwagen ■ Mixto ■ Kombi Radstände in mm 2313/2697/3081 Ladevolumen in m3 von 2,4 bis 3,8 Zuladung in kg von 490 bis 810 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1785/1920/1950/2100/2200 Max. Anhängelast in kg gebremst 1050, ungebremst 670 bis 750 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem neuen Citan erweitert Mercedes-Benz seine Transporterfamilie um eine weitere Baureihe und bietet mit dem Citan Kastenwagen und Mixto sowie dem Citan Kombi erstmals einen Stadtlieferwagen für Gewerbetreibende, der speziell auf die vielfältigen Herausforderungen im täglichen Stadtverkehr zugeschnitten ist: robust, flexibel und wirtschaftlich im Einsatz.

Sein Fahrzeugkonzept über-

zeugt mit grossem Laderaum bei kompakten Fahrzeugabmessungen, grosser Fahrdynamik, hoher Agilität und Wendigkeit. Auch wirtschaftlich betrachtet ist der Citan ein Gewinn – dafür sorgen u.a. niedrige Betriebskosten, bestmögliche Verfügbarkeit, ein attraktives Preisniveau und äusserst flexible Finanzierungsmöglichkeiten. Für den Citan gewähren wir bis maximal 30 Jahre die Mobilitätsgarantie Mercedes-Benz MobiloVan. Sparsame und durchzugsstarke Motoren Das Leistungsangebot des Citan deckt sich mit den unterschiedlichen Anforderungsprofilen. Es stehen ein durchzugsstarkes Dieselaggregat in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS), 66 kW (90 PS) und 81 kW (110 PS), sowie ein moderner Benzinmotor mit 84 kW (114 PS) zur Auswahl. Die modernen Citan-Motoren können dank innovativer BlueEFFICIENCY-Technologien massgebend zur Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens beitragen. Für die nahezu verlustfreie Kraftübertragung arbeitet der Citan je nach Motorisierung mit einem manuell geschalteten 5- bzw. 6-GangGetriebe. Für spürbar hohen Komfort und damit die Leis-

30 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

tungsstärke des Citan sicher und souverän beherrschbar ist, sind alle Fahrwerkskomponenten präzise aufeinander abgestimmt – von der serienmässigen Servolenkung über die FederDämpfer-Abstimmung bis zur Hinterachsführung. Mit dem Ergebnis, dass der Citan auch beim Rangieren, in Kurven und bei hoher Beladung keine Ab­ striche in puncto Handling und Fahrspass macht.

Der Citan – ein Branchenprofi Als Branchenspezialist zeichnet sich der Citan durch hohe Einsatzorientierung aus – und das von Anfang an. Mit drei unterschiedlichen Ladelängen von bis zu 2137 mm und 1258 mm Ladehöhe bietet der Citan Kastenwagen bis zu 3,8 m3 Transportkapazität mit einer Nutzlast zwischen 490 und 810 kg. Um das grosszügige Raumangebot bestmöglich nutzbar zu machen, eröffnen zwei Schiebetüren und zweiflügelig ausgeführte Hecktüren mit einem Öffnungswinkel von bis zu 180° uneingeschränkten Zugang zum Laderaum.

Gross in Sachen Sicherheit und Komfort Natürlich fährt der Citan auch

beim Thema Sicherheit ganz vorne mit: Serienmässig mit Elektronischem Stabilitätsprogramm ADAPTIVE ESP, Brems­ assistent und ABS überzeugt er mit kurzem Bremsweg und einem guten Ansprechverhalten bei Nässe.

Das Interieur des Citan besticht durch ein angenehmes Ambiente, in dem es sich sehr gut arbeiten lässt. Funktionalität und Komfort bilden eine Einheit, die vom Einsteigen bis zum Aussteigen in allen Belangen überzeugt. Der manuell verstellbare Fahrersitz und das höhenverstellbare Lenkrad sorgen für feinjustierten Fahrkomfort. Alle Bedienelemente sind ergonomisch angeordnet und lassen sich intuitiv bedienen. Das leicht abzulesende Kombiinstrument mit Schaltpunktanzeige fördert wirtschaftliches Fahren.

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Meistgekaufte Variante Mercedes-Benz Citan Variante Kastenwagen 109 CDI Radstand in mm 2697 mm Nutzlast in kg 620–775 Gesamtgewicht in kg 1950/2100 Sitzplätze 2 Motor OM 607 DE15LA Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 200 Getriebe 5-Gang-Getriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MWSt. 21’900.–

Leichte Nutzfahrzeuge

Opel

General Motors Suisse SA

Vivaro

D

ie Funktionalität eines Nutzfahrzeugs kombiniert mit dem Komfort und Design eines PWs: Diese Qualitäten vereint der neue Opel Vivaro, der im Sommer auf den Markt kommt. Zum neuen Blechkleid mit Blickfang-Garantie gesellen sich auch unter der Motorhaube sowie im Innenraum neueste

Technologien und viele praktische, innovative Lösungen, die den Vivaro zu einem äusserst attraktiven Wettbewerber in dieser wichtigen Fahrzeugklasse werden lassen.

Der Alleskönner Vivaro ist für so gut wie jede Anforderung das geeignete Einsatzmobil. Auch die Neuauflage setzt auf das

erfolgreiche Konzept grosser Variantenvielfalt und ist in zwei Karosserielängen und zwei Höhen als Kastenwagen, Combi, Doppelkabine und Bus in unterschiedlichsten Konfigurationen erhältlich.

Als Allzweckwaffe, die ordentlich was schultern kann, empfiehlt sich der neue Opel

Vivaro nicht zuletzt auch aufgrund seiner modernen Antriebstechnologie. Unter der Haube kommen komplett neue Turbodiesel zum Einsatz: der 1.6 CDTI sowie der hochentwickelte 1.6 BiTurbo CDTI mit sequenzieller Aufladung und Twin-Cooler-System. Beatmet von zwei gemeinsam arbeitenden Turboladern, verbindet dieser Motor exzellente Performance mit geringem Spritdurst.

Der Treibstoffverbrauch sinkt mit den neuen Turbodieselaggregaten im kombinierten Zyklus um mehr als einen Liter, mit dem BiTurbo sogar auf unter 6,0 Liter pro 100 Kilometer (vorläufige Angaben). Damit fährt die Neuauflage des erfolgreichen Opel-Alleskönners Spitzenwerte in ihrer Fahrzeugklasse ein. Die ersten Fahrzeuge kommen im Sommer auf den Markt.

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Movano

D

ank einer hochflexiblen Plattformkonstruktion ist der Opel Movano mit Front- und Heckantrieb, zulässigen Gesamtgewichten von bis zu 4,5 Tonnen sowie vier Längenversionen und drei Aufbauhöhen erhältlich; als Karosserietypen stehen Kastenwagen, Kombiund Busversionen, Fahrge-

stellvarianten mit Einzel- und Doppelkabine sowie Plattformfahrgestelle zur Wahl. Über 100 Varianten zählt das breit gefächerte Movano-Angebot. Bestmarken setzt der Movano in Kriterien wie Zugänglichkeit, Beladbarkeit, Innenhöhe und Frachtkapazität. Diese reicht je nach Modell

bis zu 17 Kubikmeter Ladevolumen und 4,40 Metern Ladelänge, die Spanne der möglichen Nutzlasten je nach Ausführung bis zu 2,5 Tonnen.

Eine Spitzenkraft ist der Movano auch als Zugwagen: Maximal 3,5 Tonnen Anhängelast sind je nach Modell möglich. Der Movano ist bereits ab Werk in

verschiedenen Spezialausführungen wie beispielsweise mit Pritschen-, Kipper- oder Kastenaufbau erhältlich.

Für Effizienz und Wirtschaftlichkeit sorgen VierzylinderCR-Diesel (2.3 CDTI). Die Motoren stehen in drei Leistungsvarianten mit 110, 125 und 150 PS zur Verfügung und sind jeweils mit einem Sechsganggetriebe kombiniert; für die beiden leistungsstärkeren Ausführungen steht optional das automatisierte Schaltgetriebe Easytronic zur Wahl. Die Aggregate erfüllen die Euro5-Abgasnorm und sind serienmässig mit Diesel-Partikelfilter ausgerüstet. Zu diesem Angebot gesellt sich auch noch der hochentwickelte 2.3 BiTurbo CDTI in 2 Ausführungen. Mit dem neuen Antrieb sinkt der CO2 Ausstoss um 15-20%.

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Technische Angaben und Preise waren bei Redaktionsschluss noch nicht bekannt.

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 31

Leichte Nutzfahrzeuge

Nissan NISSAN SWITZERLAND Nissan Center Europe GmbH (Brühl) www.nissan.ch

NV400

Motoren & Varianten Motor 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi

PS 100 125 150

Nm 285 310 350

ab CHF 34’430.– 35’230.– 46’680.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Fahrgestell/Pritschenwagen, Einzel-/Doppelkabine ■■Kastenwagen in 4 Längen, 3 Höhen ■■Kombi 9-Sitzer ■■Front- und Heckantrieb Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 bis 17 m3 (Kastenwagen) Zuladung in kg bis 2101 (Kastenwagen L4H2, 4,5t) Zulässiges Gesamtgewicht in kg max. 4500 Max. Anhängelast in kg bis 3500 Max. Dachlast in kg n/a

M

it dem NV400 deckt Nissan den Bereich des klassischen schweren Transporters zwischen 2,8 und 4,5 Tonnen Gesamtgewicht ab. Ob als Kastenwagen, Kombi, Fahrgestell für Spezialaufbauten und als Pritsche mit Einzeloder Doppelkabine – der NV400 erlaubt massgeschneiderte Transportlösungen. Die Aufteilung in Modelle mit Front- und Heckantrieb erlaubt die noch genauere Anpassung des Transporters an seinen jeweiligen Einsatzbereich in den verschiedensten Branchen.

Angetrieben wird der NV400 von einem neu entwickelten Vierzylinder-Turbo-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Der mit 2,3 Liter Hubraum kompakt und leicht bauende Selbstzünder erfüllt dank Partikelfilter und

32 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

hoch effizienter Verbrennung die Abgasvorschriften nach Euro 5.

Das Laderaumangebot des NV400 spielt in der ersten Liga: Drei Radstände, vier Längen und drei Dachhöhen ergeben ein breites Angebot an Laderäumen.

Bereits in der Basisausstattung Pro ist der NV400 komplett ausgestattet. Das ABS mit elektronischer geregelter Bremskraftverteilung, der Fahrer-Airbag, die BeifahrerDoppelsitzbank, die Laderaumtrennwand, die Schiebetür rechts, elektrische Fensterheber, die Funk-Zentralverriegelung und das höhenverstellbare Lenkrad sowie Allwetterreifen (ab dem 3,3-Tonner) sind nur ein Teil der Serienausstattung. Zur Ausstattung Comfort gehören unter anderem das ESP mit

dynamischer Beladungs- und Schwerpunkterkennung, der Bordcomputer, die akustische Einparkhilfe hinten oder der praktische Hands Free Entry.

Ein Tempopilot mit programmierbarem Geschwindigkeitsbegrenzer, eine Klimaanlage, ein Licht- und Regensensor und viele weitere Sonderausstattungen sind als Paket oder einzeln erhältlich.

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Meistgekaufte Variante Nissan NV400 Variante Kastenwagen L2H2 Comfort Radstand in mm 3682 Dach Nutzlast in kg 1498 Sitzplätze 3 Motor 2.3 dCi Leistung in PS 125 Drehmoment in NM 310 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch l/100 km 7.8 – 8.0 Preis in CHF exkl. MWSt. 44’980.–

Leichte Nutzfahrzeuge Kontaktangaben: Antonio Arcaro Vincent Briod Dario Schöllkopf

Fleet & Corporate Sales Manager Key Account Manager Fleet/LCV Key Account Manager Fleet/LCV

antonio.arcaro@nissan.ch vincent.briod@nissan.ch dario.schoellkopf@nissan.ch

079 406 92 80 079 411 60 40 079 303 47 30

NT400 Cabstar

Motoren & Varianten Motor 2.5dCi 2.5dCi 2.5dCi

PS Nm ab CHF 122 250 32’990.– 136 270 40’270.– 146 350 42’620.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten: ■■Fahrgestell Einzel-/Doppelkabine ■■3 Längen ■■ Chassis/Pritsche/3-Seitenkipper Radstände in mm 2500/ 2900/ 3400 Ladevolumen in m3 max. 2704 Zuladung in kg max. 1519 Zulässiges Gesamtgewicht in kg max. 4500 Max. Anhängelast in kg 1500/2000/3500

D

ie Runderneuerung der Nissan-Nutzfahrzeugpalette geht weiter. Jetzt kommt der NT400 Cabstar zu den Händlern – mit vielen Neuheiten am und unter dem kippbaren Frontlenker-Fahrerhaus. Der Cabstar mit dem Typkürzel «NT400» ist der leichteste unter

den Leicht-Lkw des japanischen Herstellers. Im Falle des NT400 Cabstar liegt das Gesamtgewicht zwischen 3,5 und 4,5 Tonnen.

Abgelastete Varianten mit 2,8 und 3,2 Tonnen Gesamtgewicht sind ebenfalls auf Wunsch verfügbar.

Mit einer Fahrgestell-Tragfähigkeit von bis zu 1840 Kilogramm gehört der NT400 Cabstar zu den nutzlast stärksten Vertretern seiner Klasse.

Die stärkste Motorisierung beim neuen NT400 Cabstar übernimmt der 2,5-Liter-Vierzylinder, der alle drei Einstellungen von 122, 136 und 145 PS bedient.

Der Motor erfüllt mit Partikelfilter, Abgasrückführung und Oxi-Kat die derzeit geltenden Abgasregeln nach Euro 5b+. Das heisst, er kommt ohne die Einblasung von AdBlue in den Abgasstrom und damit ohne einen dritten Betriebsstoff aus.

Vielseitigkeit ist und bleibt die grosse Stärke des neuen NT400 Cabstar. Kofferaufbauten, Kipper und Pritschen gibt es ab Werk,

die Fahrgestelle sind nun noch besser für die schnelle und problemlose Ergänzung durch den Aufbauhersteller gerüstet. Die Rahmenoberkante ist vollkommen eben und ohne Vorsprünge gestaltet. Sämtliche elektrische Anschlüsse sind nun als «Plug & Play»-Lösung vorbereitet. Dazu gehören auch bereits ins Armaturenbrett integrierte Kontrolllampen und Ausschnitte für zusätzliche Schalter sowie bereits im Rahmen vorverlegte Kabelstränge für die Aufbauten.

Drei Radstände, zwei Gesamtgewichtsklassen und die

Verfügbarkeit von Einzel- oder Doppelkabine erleichtern die genaue Spezifikation auf den jeweiligen Einsatz des neuen NT400 Cabstar.

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Meistgekaufte Variante Nissan NT400 Cabstar Variante Chassis Pro L2, Einzelkabine Radstand in mm 2900 Dach Nutzlast in kg 1435 Sitzplätze 3 Motor 2.5 dCi Leistung in PS 136 Drehmoment in NM 270 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch l/100 km Preis in CHF exkl. MWSt. 41’070.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 33

Leichte Nutzfahrzeuge

Nissan NISSAN SWITZERLAND Nissan Center Europe GmbH (Brühl) www.nissan.ch

NV200

Motoren & Varianten Motor 1.5dCi 1.5dCi 1.6 16V

PS Nm ab CHF 90 200 21’440.– 110 240 27’590.– 110 153 20’090.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen, Einzel-/Doppelkabine ■■Kombi ■■Frischdienstfahrzeug ■■Evalia, 5/7-Sitzer Radstände in mm 2725 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 4,2 Zuladung in kg max. 718 Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2030 Max. Anhängelast in kg 1100 Max. Dachlast in kg 100

I

n der Klasse der Kleintransporter setzt der Nissan NV200 Standards bei Platzangebot, Komfort und praktischem Nutzwert. Neben den betont funktional ausgelegten Kastenwagen-Versionen mit zwei Sitzen oder einer Doppelkabine für fünf Personen steht die bis zu siebensitzige Kombi-Variante zur Wahl. Antriebstechnisch stehen zwei 1,5-Liter-Diesel und ein 1,6-Liter-Benziner zur Wahl. Über eine Reihe von teils serienmässigen, teils optionalen Paketen lässt sich der NV200 auf die spezifischen Einsatzbedingungen seiner Besitzer zuschneiden.

Mit 4,40 Meter Länge, 1,86

Meter Höhe und einer Breite von 1,70 Metern vereint der NV200 agile Fahrleistungen mit einem engen Wendekreis von nur 10,60 Metern - beste Voraussetzungen für den Einsatz im dichten Stadtverkehr. Nicht zuletzt dank der langjährigen Erfahrung von Nissan beim Bau leichter Nutzfahrzeuge erfüllt der NV200 als Arbeitsgerät ideal die Ansprüche von Gewerbetreibenden.

Trotz des kompakten Grundrisses bescheren ein Radstand von 2,73 Metern und ein intelligentes Raumkonzept dem Kastenwagen eine mehr als zwei Meter lange Ladefläche. Folglich ist der NV200 in der Lage, zwei komplette Standard-Euro-Paletten gleichzeitig im Laderaum unterzubringen. Das maximal verfügbare Laderaumvolumen ist mit 4,2 Kubikmetern um rund 25 Prozent oder einen Kubikmeter grösser als bei Mitbewerbern mit vergleichbaren Aussenmassen.

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Meistgekaufte Variante Nissan NV200 Variante Evalia Radstand in mm 2725 Dach Normaldach Nutzlast in kg Sitzplätze 7 Motor 1.5 dCi Leistung in PS 110 Drehmoment in NM 240 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch l/100 km 5.5 Preis in CHF exkl. MWSt. 27’584.–

34 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

e-NV200

Motoren & Varianten Motor Elektromotor

PS Nm ab CHF 109 254 36’330.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Evalia, 5-Sitzer Radstände in mm 2725 Dachvarianten n/a Ladevolumen in m3 4,2 Zuladung in kg bis 770 kg Zulässiges Gesamtgewicht in kg bis 2250 kg Max. Anhängelast in kg 0 Max. Dachlast in kg n/a

D

er neue e-NV200 verbindet den 80 kW/109 PS starken Elektroantrieb des Leaf mit den hervorragenden Transporterqualitäten des konventionell angetriebenen NV200. Dank der intelligenten Batteriekonstruktion und gezielter Änderungen an der Karosserie sind Nutzlast und Ladevolumen identisch mit dem NV200. So verfügt die leichte Nutzfahrzeugversion weiterhin über 4,2 m3 Ladevolumen und bietet Platz für zwei Europaletten, während die Schiebetüren an beiden Fahrzeugseiten und die weit öffnenden Hecktüren ein leichtes Be- und Entladen sicherstellen.

Die Reichweite pro Batterie-

ladung liegt bei 170 Kilometern und übertrifft damit die tägliche Fahrdistanz (circa 100 Kilometer) von mehr als der Hälfte jener Flotten, die Fahrzeuge dieser Klasse einsetzen.

Daneben bietet Nissan den elektrisch angetriebenen Minivan auch als fünfsitzige PW-Variante Evalia an, die mit ihrem umweltverträglichen Antrieb und niedrigen Betriebskosten eine vollwertige Alternative für Privatkunden mit grosser Familie darstellt.

Die Batterie kann über Nacht an einer Haushaltssteckdose (10 A/2,3 kW) aufgeladen werden. Mit einer einphasigen AC-Ladestation (16 A/3,3 kW) sinkt die Ladezeit auf circa acht Stunden, mit dem optionalen 6,6 kW-AC-Lader im Fahrzeug kann die Ladezeit sogar auf vier Stunden reduziert werden. An einer CHAdeMO Schnellladestation ist die Batterie in nur 30 Minuten auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufladbar.

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NISSAN NV200 KASTENWAGEN PRO

1.6 l 16V 110 PS (81 kW) ab

Fr. 15 670.–*

NISSAN NV200.

KAPAZITÄT WIRD WENDIGKEIT. SCHNELL UND KOMPAKT DURCH DIE STADT.

Von einem Nutzfahrzeug sollte man vor allem eines erwarten: dass es einem die Arbeit erleichtert. Der NISSAN NV200 bietet Ihnen mit einer Laderaumlänge von über 2 Metern den grössten Laderaum seiner Klasse und somit die Möglichkeit, all das zu verstauen, was Sie für Ihre Arbeit benötigen. Doch der NISSAN NV200 ist nicht nur schön geräumig – mit dem kleinsten Wendekreis seiner Klasse ist er dazu noch äusserst agil. Er lotst Sie wendig durch dichtesten Stadtverkehr und bringt Sie pünktlich an Ihr Ziel. So wird der Arbeitsalltag aufregend. Mehr Infos auf www.nissan.ch

* Das Angebot richtet sich nur an Gewerbetreibende, zzgl. MwSt. Unverbindliche Preisempfehlung. Bei allen teilnehmenden NISSAN Händlern.

Vorteil gültig nur für bestimmte Kundengruppen. Gültig bis 30.06.2014.

Leichte Nutzfahrzeuge

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Bipper

Motoren & Varianten Motor 1.3 HDi FAP

PS Nm ab CHF 75 190 19’700.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen Radstände in mm 2513 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 2,5 bis 2,8 Zuladung in kg von 535 bis 585 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1750 Max. Anhängelast in kg 600 Max. Dachlast in kg 100

D

er speziell für den Stadtverkehr konzipierte Peugeot Bipper verfügt mit einer Länge von 3,86 m über mindestens 2,5 m3 Ladekapazität und besticht durch eine Nutzlast von bis zu 585 kg. Das kleine Nutzfahrzeug ergänzt damit die Nutzfahrzeug-Palette von Peugeot auf perfekte Weise.

Der Bipper ist für Gewerbetreibende gedacht, die ein wendiges, vielseitiges Fahrzeug suchen, für das sich überall leicht ein Platz findet. Dank den asymmetrischen Heckflügeltüren und den seitlichen Schiebetüren lässt es sich auch in engen Parklücken problemlos be- und entladen. Mit einem Wendekreisdurchmesser von nur 9,95 m und höchst kompakten Abmessungen ist es unglaublich

leicht zu handhaben.

Mit dem neuartigen versenkbaren Beifahrersitz (als Option) lässt sich der Peugeot Bipper als mobiles Büro nutzen. Der Laderaum lässt sich praktisch um zusätzliche 950 mm verlängern bzw. auf ein Ladevolumen von insgesamt 2,8 m3 vergrössern.

Er ist als Option mit einer oder zwei verblechten oder verglasten seitlichen Schiebetüren erhältlich. Der Zugang zum Laderaum des Bipper wird durch den Öffnungswinkel der beiden Heckflügeltüren erleichtert, die sich um 90° oder – noch bequemer – um 180° öffnen lassen. Damit lässt er sich im Handumdrehen an unterschiedlichste Ansprüche und Einsatzzwecke anpassen.

Der Bipper bietet attraktive Betriebskosten dank einfachem Unterhalt und sparsamen, umweltfreundlichen Motoren.

Der Dieselmotor 1.3 HDi leistet 75 PS und erfüllt die Schadstoffnorm Euro 5. Er zeigt mit einem CO2-Ausstoss von nur 119 g/km Respekt vor der Umwelt. ■

Meistgekaufte Variante Peugeot Bipper Variante Kastenwagen verblecht Radstand in mm 2513 Dach Normaldach Nutzlast in kg 535 Gesamtgewicht in kg 1750 Sitzplätze 2 Motor 1.3 HDi Leistung in PS 75 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 4,5 Preis in CHF exkl. MWSt. 19’700.–

36 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Partner / Partner Electric

Motoren & Varianten Motor 1.6 VTi 1.6 HDi FAP 1.6 HDi FAP 1.6 e-HDi FAP* 1.6 HDi FAP Electric

PS Nm ab CHF 98 152 21’900.– 75 185 23’350.– 90 215 24’450.– 90 215 26’200.– 115 240 26’800.– 67 200 32’250.–

* Start-Stopp-System / Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Tepee (5 Plätze) Radstände in mm 2728 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 3,3 bis 4,1 Zuladung in kg von 625 bis 850 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1935/2210 Max. Anhängelast in kg von 760 bis 1180 Max. Dachlast in kg 100

Partner Durch die innovative Micro-Hybrid-Technologie e-HDi - mit einem Start-Stopp-System der neusten Generation – steht der Partner Kastenwagen mit seinen sensationell niedrigen CO2-Werten umwelttechnisch in seinem Segment auf Platz eins (Version L1). Der Partner ist in zwei Längenvarianten erhältlich (L1: 4,38 m oder L2: 4,63 m) und mit seiner Ladekapazität führend im Kastenwagen-Segment. Er wird allen Anforderungen im Nutz­ fahrzeug­­bereich gerecht und schöpft seine Attraktivität insbesondere aus der exklusiven modularen Ausstattung.

Partner Electric Die zu 100% elektrisch betriebene Ausführung des Partner zeigt, dass sich gewerbliche Fahrzeugnutzung und Umweltbewusstsein nicht ausschliessen. Im Gegenteil, diese Kombination ist ebenso funktional wie alltagstauglich und steht für nachhaltiges, verantwortungsbewusstes Handeln. Der Partner Electric ist dadurch nicht nur zukunftsweisend, sondern verkörpert eine nachhaltige, umweltfreundliche Fuhrparkbewirtschaftung.

Der Elektromotor des Partner Electric leistet 49 kW (67 PS) und beschleunigt in 5 Sekunden auf Tempo 50 km/h. Die beiden Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Kapazität von total 22,5 kWh ermöglichen eine Reichweite von bis zu 170 Kilometern.

Der etwas höhere Anschaffungspreis des Partner Electric wird durch äusserst geringe Betriebs- und Unterhaltskosten mehr als kompensiert. Der Partner Electric ist seit April 2014 erhältlich.

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Meistgekaufte Variante Peugeot Partner Urban Pack Variante Kastenwagen verblecht L1 Radstand in mm 2728 Dach Normaldach Nutzlast in kg 625 Gesamtgewicht in kg 1960 Sitzplätze 3 Motor 1.6 VTi Leistung in PS 98 Drehmoment in Nm 152 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,1 Preis in CHF exkl. MWSt. 23’350.–

Leichte Nutzfahrzeuge

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Expert

Motoren & Varianten Motor 1.6 HDi FAP 2.0 HDi FAP 2.0 HDi FAP

PS 90 128 163

Nm ab CHF* 180 30’850.– 320 34’150.– 340 37’950.–

Preise exkl. MWSt. * Preise gelten für Kastenwagen

Modellvarianten ■■Kastenwagen (verblecht/verglast) ■■Tepee (5 bis 9 Plätze) Radstände in mm 3000/3122 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,0 bis 7,0 (Kastenwagen) Zuladung in kg 925 bis 1137 (Kastenwagen) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2661/2973 Max. Anhängelast in kg von 1672 bis 2000 Max. Dachlast in kg 170

D

ie Erfolgsgeschichte des Peugeot Expert wird jetzt mit einem neuen Design in ihrer dritten Generation fortgesetzt.

Erhältlich als Kastenwagen im Segment leichte Nutzfahrzeuge und als PkW-Kombi mit der Zusatzbezeichnung «Tepee», bietet der neue Peugeot Expert folgende Merkmale: • Moderne Ausstrahlung durch neu gestaltete Frontpartie • Leistungsstarke und effiziente Euro-5-Motorisierungen • Herausragender CO2-Wert • Einzigartige technologische Ausstattung in seiner Klasse • 6-Gang-Automatikgetriebe für 2.0 HDi mit 120 kW (163 PS) Auch bei der Motorisierung des

Expert geht Peugeot neue Wege und setzt ausschliesslich auf Euro-5-Aggregate, mit der die Marke in diesem Segment bei den Verbrauchs- und CO2-Werten alle Rekorde schlägt. Die Kombiversion ist in erster Linie zum Transport von Menschen. Dem Platzbedarf von Familien wird der Expert dabei ebenso gerecht wie dem gewerblichen Personentransport, bei dem es auf Komfort und Wohlfühlambiente ankommt.

Die Funktion Grip Control trägt mit einer intelligent konzipierten Antriebsschlupfregelung deutlich zur Verbesserung der Traktion bei. Der neue Expert kommt auch dort noch weiter, wo andere Fahrzeuge mit zwei Antriebsrädern bereits feststecken.

Das bisher schon hohe Sicherheitsniveau mit unter anderem verstärkter Struktur, sicherer Fahrdynamik, ESP, bis zu sechs Airbags wird im neuen Peugeot Expert noch um eine Option erweitert: Reifendruckkontrolle durch Sensoren in den Reifen. ■

Meistgekaufte Variante Peugeot Expert Variante KW verblecht 229 L2H1 Radstand in mm 3122 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1137 Gesamtgewicht in kg 2932 Sitzplätze 3 Motor 2.0 HDi FAP Leistung in PS 128 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,4 Preis in CHF exkl. MWSt. 36’200.–

Boxer

Motoren & Varianten Motor 2.2 HDi FAP 2.2 HDi FAP 2.2 HDi FAP 3.0 HDi FAP

PS 110 130 150 180

Nm ab CHF 250 k.A. 320 k.A. 350 k.A. 400 k.A.

Modellvarianten ■■Kastenwagen (verblecht/verglast) ■■Kombi (5 bis 9 Plätze) ■■Chassis Kabine/Doppelkabine ■■Pick-up Kabine/Doppelkabine Radstände in mm 3000/3450/4035 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 (Kastenwagen) Zuladung in kg von 1065 bis 1500 (Kastenwagen) von 1305 bis 1820 (Chassis-Kabine) von 1050 bis 1545 (Pick-up) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2960/3300/3500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 3000 Max. Dachlast in kg 150 (Kastenwagen)

einem maximal nutzbaren Innenraum passt er sich den Anforderungen jeder Branche perfekt an.

Der Boxer ist in zahlreichen Karosserievarianten erhältlich: • Als Kastenwagen verblecht/ verglast oder als Pritschenwagen mit Einfach- oder Doppelkabine für den Warentransport.

• Als Plattform-Kabine oder Fahrwerk mit Einfach- oder Doppelkabine als Basis für den individuellen Aufbau.

• Als Kombi für den Personentransport, je nach Modellvariante mit acht oder neun Sitzplätzen.

Zusätzlich zu diesen zahlreichen Möglichkeiten steht eine breite Auswahl an Ausstattungen und Zubehör zur Verfügung, um das Fahrzeug noch besser den jeweiligen Bedürfnissen anpassen zu können.

■

N

eben den erwähnten Modellen hat Peugeot im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge noch mehr zu bieten. Mit einem Nutzraum von bis zu 17 m3 bietet sich der Peugeot Boxer als idealer Transporteur grosser Volumen an. Zudem passt er sich mit sieben Karosserievarianten, vier Längen (4,963 m/5,413 m/5,998 m/6,363 m) und drei verschiedenen Höhen (2,254 m/2,524 m/2,764 m) allen Bedürfnissen an. Dank praktischen Funktionen wie einer der tiefsten auf dem Markt verfügbaren Ladekanten und

Meistgekaufte Variante Peugeot Boxer Variante KW verblecht 335 L2H2 Radstand in mm 3450 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1500 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.2 HDi FAP Leistung in PS 130 Drehmoment in Nm 320 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,3 Preis in CHF exkl. MWSt. 45’300.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 37

Leichte Nutzfahrzeuge

Peugeot

Peugeot (Suisse) SA | www.peugeot-professional.ch

Von Profis für Profis

W

enn Sie einem PeugeotNutzfahrzeug zum ersten Mal begegnen, wird Ihnen sofort klar, dass es sich dabei um mehr handelt als um ein schlichtes Nutzfahrzeug. Sie stehen einem Fahrzeug gegenüber, das ideal auf Ihre Tätigkeit abgestimmt ist – und auch auf die Menschen, die es fahren werden. Einem Fahrzeug, das von Profis für Profis geschaffen wurde.

Flexibilität Mit den Peugeot-Nutzfahrzeugen steht Ihnen eine reichhaltige Auswahl an verschiedenen Ladevolumen, Konfigurationen und Ausstattungsvarianten zur Verfügung. Eine umfassende Modellpalette im Dienste Ihrer vielfältigen Talente.

Kontaktpersonen: Albert Schönenberger Cosima Seibold Ronny Robin Thomas Zbinden Giuseppe Romano

Sicherheit Weil die Sicherheit für Profis an erster Stelle steht, verfügen auch die Nutzfahrzeuge von Peugeot über die neusten aktiven und passiven Sicherheitssysteme, wie zum Beispiel ABS oder Frontund Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Partner, Expert und Boxer gehören dabei zu den besten ihrer Kategorie.

Leistung und Sparsamkeit In Sachen Fahrverhalten setzt Peugeot Massstäbe. Die Motorisierungen der Peugeot-Nutzfahrzeuge verbinden Leistung mit Fahrkomfort und Sparsamkeit. Und mit dem Peugeot Partner Electric gibt es nun auch eine umweltfreundliche Alternative zum Sachentransport.

Peugeot Professional Center Biel Cham Chavannes-près-Renens Ebikon Fribourg Genestrerio-Mendrisio Genève Gland Moosseedorf Muttenz Sion Travers

Peugeot Professional Center Peugeot bietet Ihnen Schweizweit 12 Peugeot Professional Center, welche explizit auf Ihre Bedürfnisse ausgerichtet sind.

Die Mitarbeiter in unseren Professional Centern sind für die individuelle Betreuung von Firmenkunden speziell geschult und bieten Ihnen die entsprechenden Dienstleistungen.

Dazu zählen beispielsweise die fortwährende Bereitstellung von Ersatzfahrzeugen, spezielle Werkstattprioritäten, verlän-

Leiter B2B Key Account Manager Deutschschweiz und Tessin Key Account Manager Westschweiz Verantwortlicher Entwicklung und Verkauf Nutzfahrzeuge Leiter B2B Corporate Solutions

38 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Orpundgarage Biel AG Imholz Autohaus AG Bymycar Acacias SA Autohaus Imholz AG Ebikon Moncor Automobiles SA Autocentro Carlo Steger SA Bymycar Acacias SA Bymycar Acacias SA Peugeot Bern Löwen-Garage AG Autohaus Wederich, Donà AG Garage Sporting Lambiel SA Garages Hotz SA

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gerte Öffnungszeiten und feste Ansprechpartner vor Ort mit exzellenter Produktkenntnis und kompetenter Beratung in Sachen Leasing, Steuern, Versicherung und Umbauten.

Bei den Peugeot Professional Center finden Sie ferner eine Ausstellungsfläche mit allen Peugeot-Nutzfahrzeugen in sämtlichen Modellgrössen.

Peugeot würde sich freuen, Sie in einem der Professional Center (siehe Box) begrüssen zu dürfen.

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albert.schoenenberger@peugeot.com cosima.seibold@peugeot.com ronny.robin@peugeot.com thomas.zbinden@mpsa.com giuseppe.romano@mpsa.com

079 778 61 69 079 607 29 58 079 826 62 02 044 746 22 60 044 746 22 59

peugeot-professional.ch

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Egal was Sie vorhaben – unsere dynamischen und variablen Transporter passen sich Ihrem Alltag an. Für mehr Wirtschaftlichkeit und Fahrkomfort sorgen sparsame e-HDi-Motoren mit Stop & Start System. Beide Modelle sind in mehreren Varianten erhältlich und lassen nicht nur bei der umfassenden Serienausstattung, sondern auch bei Laderaumvolumen und Nutzlast keine Wünsche offen. Und Sie können Ihr Fahrzeug noch weiter individualisieren. Zum Beispiel mit einem 4x4-Umbau für besonders schwierige Aufgaben. Welche Variante Sie auch wählen – mit einem Peugeot kommen Sie immer sicher und komfortabel an Ihr Ziel. Besuchen Sie jetzt Ihren Peugeot-Partner.

Peugeot Partner Urban L1 1.6 VTi 98 PS, CHF 21 900.–, abzüglich Flottenrabatt CHF 5 475.–, Cash-Prämie CHF 926.–, Endpreis CHF 15 499.–. Abgebildetes Fahrzeug: Peugeot Partner Urban Pack L1 1.6 VTi 98 PS mit Sonderausstattung, CHF 24 510.–, abzüglich Flottenrabatt CHF 6 127.–, Cash-Prämie CHF 926.–, Endpreis CHF 17 457.–. Peugeot Expert Kastenwagen verblecht 227 L1H1 1.6 HDi FAP 90 PS, CHF 30 850.–, abzüglich Flottenrabatt CHF 7 712.–, Cash-Prämie CHF 2 315.–, Endpreis CHF 20 823.–. Abgebildetes Fahrzeug: gleiches Modell mit Sonderausstattung, CHF 32 400.–, abzüglich Flottenrabatt CHF 8 100.–, Cash-Prämie CHF 2 315.–, Endpreis CHF 21 985.–. Gültig für Bestellungen vom 1.5. bis 31.12.2014. Alle Preisangaben exkl. MWSt. Ausschliesslich gültig bei allen teilnehmenden Peugeot-Partnern. Bei Preisänderungen gilt ausschliesslich der angebotene Kundenendpreis. Die angebotenen Nutzfahrzeuge sind für gewerbliche und berufliche Nutzung bestimmt, die Angebote sind somit ausschliesslich für Flottenkunden gültig.

Peugeot Nutzfahrzeuge

Leichte Nutzfahrzeuge

Renault

Renault Suisse SA

Kangoo Express/Kangoo Z.E.

Motoren & Varianten Motor Compact 1.5 dCi 75 1.5 dCi 90

PS Nm ab CHF 75 180 16’200.– 90 200 17’100.–

Als erste Renault-Nutzfahrzeugbaureihe verfügt die Kangoo-­E xpress-Familie über drei Diesel aus der 1.5-dCiFamilie.

Normal

ENERGY TCe 115 S&S 115 190 17’900.–

1.5 dCi 75 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

75 180 18’300.– 90 200 19’200.– 109 240 22’100.–

Maxi 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

90 200 21’400.– 109 240 24’300.–

Z.E Z.E. (44 kW)

60 226 26’300.–* Preise exkl. MWSt.

* ohne Batteriemiete Varianten ■■Kastenwagen Radstände in mm 2313/2697/3081 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 von 1,3 (Maxi 5-Pl.) bis 4,6 (Maxi 2-Pl.) Zuladung in kg von 435 (Compact) bis 768 (Maxi) Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 1785 bis 2200 Max. Anhängelast in kg von 670 bis 1050 Max. Dachlast in kg 100

M

it dem Kangoo Express, der Kurzversion Compact und der Langversion Maxi bietet Renault als weltweit erster Automobilhersteller einen Kompakttransporter in drei Radständen und Karosserielängen an. Der vielseitige Kombi/Lieferwagen überzeugt mit praxisgerechter Sicherheit, durchdachten Detaillösungen sowie verbrauchsarmen und wirtschaftlichen Motorisierungen.

Kangoo Z.E. Mit dem Titel «International Van of the Year 2012» hat der neue Kangoo Z.E. die begehrteste Auszeichnung für leichte Nutzfahrzeuge in Europa gewonnen.

Der Kangoo Z.E. und die Langversion Kangoo Maxi Z.E. eignen sich speziell für den Einsatz im Stadtgebiet. Der Kango Z.E. ist in der Schweiz zum Preis ab CHF 26’300.– und der Kangoo Maxi Z.E. zum Preis ab CHF 27’800.– bestellbar. Zusätzlich mieten die Kunden die Lithium-IonenAkkus zum Pauschalpreis ab CHF 95.– pro Monat, bei einer Laufleistung von 10’000 Kilometern pro Jahr und einer Laufzeit für 36 Monate.

Die Reichweite beträgt mit voll aufgeladener Batterie 170 Kilometer.

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Meistgekaufte Variante Renault Kangoo Express Variante Business Radstand in mm 2697 Dach Normaldach Durchschnittliche Nutzlast in kg 512 Gesamtgewicht in kg 2970 Sitzplätze 2 Motor ENERGY TCe 115 S&S Leistung in PS 115 Drehmoment in Nm 190 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6.1 Preis in CHF exkl. MWSt. 19’400.–

40 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Master

Motoren & Varianten Motor 2.3 dCi 2.3 dCi 2.3 dCi

PS 101 125 150

Nm 285 310 350

ab CHF 28’500.– 31’500.– 35’200.–

Preise exkl. MWSt.

Varianten ■■Kastenwagen ■■Verlängerte Fahrerkabine ■■Plattform-Kabine ■■Chassis-Kabine ■■Chassis-Doppelkabine ■■Grand Volume ■■Kipperaufbau Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 7,8 (L1H1) bis 20 (Grand Volume) Zuladung in kg von 919 (L1H1 2,8 t) bis 1535 (L2H2 3,5 t/Kastenwagen) o. 1847 (Plattform L1) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3300/3500 Max. Anhängelast in kg von 750 bis 3000 (Möglichkeit für Anhängelast gebremst 3500 kg) Max. Dachlast in kg 200

V

ielfalt für jeden Einsatzzweck und Robustheit stehen beim neuen Master an erster Stelle. Die Kunden können zwischen drei Radständen (von 3,18 bis 4,33 Metern), vier Fahrzeuglängen (von 5,05 bis 6,85 Metern) und drei Laderaumhöhen (von 1,7 bis 2,14 Metern) wählen. Dies ermöglicht im Kastenwagen bis zu 17 m3 Laderaumvolumen. Hinzu kommt ein Fahrgestell- und Aufbautenprogramm, das optimale Lösungen für jede Branche bietet. Die ausgepräg-

te Funktionalität geht einher mit einem modernen, attraktiven Design.

Mit dem neu entwickelten 2,3 dCi-Common-Rail-Diesel in drei Leistungsstufen sowie Frontoder Heckantrieb bietet er eine bislang unerreichte Variantenvielfalt an. Alle drei Varianten zählen im Abgasverhalten und im Kraftstoffverbrauch zu den besten Triebwerken im Segment der leichten Nutzfahrzeuge.

Robust und wirtschaftlich meis­tert der Master besser denn je auch die härtesten Herausforderungen. Geräumig, einladend, komfortabel – die Fahrerkabine des Master setzt Massstäbe in Sachen Professionalität. Optimale Rundumsicht, ergonomische Bedienelemente, verstellbares Lenkrad und Sitze, die an jede Anatomie anpassbar sind, Klimaanlage, verbesserte Schalldämmung etc.

Der reduzierte Verbrauch und der verringerte Wartungsaufwand senken zudem die Betriebskosten.

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Meistgekaufte Variante Renault Master Kastenwagen Variante L2H2 3,3 t Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1340 Gesamtgewicht in kg 3300 Sitzplätze 3 Motor 2.3 dCi Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 310 Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,8 Preis in CHF exkl. MWSt. 35’100.–

Leichte Nutzfahrzeuge

Renault Trucks

Renault Trucks (Schweiz) AG

Master

Motoren & Varianten Motor 2.3 dCi 2.3 dCi

PS Nm ab CHF 125 310 37’200.– 150 350 40’100.– Preise exkl. MWSt.

Varianten ■ Fahrgestell ■ Kastenwagen ■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■ Personentransporter ■ Pritschenwagen ■ Kipperbrücken Radstände in mm 3182/3682/4332 Dachvarianten Normaldach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 8 bis 17 Zuladung in kg 968 bis 1683 (Frontantrieb) 1150 bis 2254 (Heckantrieb) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2800/3500/3900 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

A

ls Motorisierung für den ­Master steht exklusiv der 2.3 dCi Diesel in zwei Leistungsstufen zur Verfügung. Sämtliche Varianten des Common-Rail-Triebwerks mit Turboaufladung erfüllen die Abgasnorm Euro 5b+ und sind serienmässig mit dem neu entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Auf Wunsch ist auch ein automatisiertes 6-GangQuick­­shift-Getriebe erhältlich.

Rekord­verdächtige Unabhängigkeit ermöglicht der 100-LiterTank.

Den Master gibts in drei ­Radständen (3182/3682/4332 mm) sowie in drei Höhen

(2303/2496/2744 mm). Je nach Aufbau ermöglichen sie zwischen 8,0 und 17 m3 Ladevolumen. Die optimale Raumausnutzung ergibt eine sehr grosse Transportfläche mit palettentauglichen Massen.

Der Leichtbau ohne jeden Verzicht auf Solidität ermöglicht weit überdurchschnittliche Nutzlasten: Der K ­ astenwagen mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht darf zum Beispiel bis zu 1,586 Tonnen einladen. Für den Personentransport und den gemischten Güter-/Personen­ transport steht der Master Combi mit neun Sitzen (teilverglast: sechs Sitze) zur Wahl. Auf Wunsch lässt er sich auch mit zwei, drei, fünf oder acht Plätzen ordern. Für die komfortable und sichere Personenbeförderung auch auf längeren Strecken gibt es den Bus für 16 Personen.

Die Sicherheitsausstattung um­ fasst ein ABS-System der neus­ten Generation sowie EBD und ESP (optional).

Ab September 2014 ist der Renault Master mit neuem Facelifting verfügbar.

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Meistgekaufte Variante Renault Master Variante Kastenwagen L2/H2 Radstand in mm 3682 Dach Hochdach Nutzlast in kg 1600 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.3 dCi Leistung in PS 125 Drehmoment in Nm 310 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MWSt. 42’800.–

Maxity

Motoren & Varianten Motor 2.5 DXi E5b+ 2.5 DXi E5b+

PS Nm ab CHF 140 270 38’640.– 150 350 39’840.– Preise exkl. MWSt.

Varianten ■ Chassis Einzel-/Doppelkabine ■ Pritschenwagen ■ Aluwerksbrücke Radstände in mm 2500/2900/3400 Zuladung in kg von 1820 bis 2631 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3500/4500 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg n/a

M

it seinem modernen und ausdrucksstarken Aussendesign, seinem dynamischen und robus­ten Stil fügt sich der Maxity nahtlos in die RenaultTrucks-Familie ein. Seine flies­ senden Linien ohne hervorstehende Bauteile sorgen für Sicherheit und verleihen ihm eine Persönlichkeit, die gefällt.

Lastwagen-Know-how Das gesamte LKW-Know-how von Renault Trucks kommt dem Renault Maxity zugute. Er ist mit seinem innovativen Front­ lenker-Fahrerhaus die beste Wahl für alle, die ein Fahrzeug suchen, das bei maximaler Aufbaulänge einen möglichst geringen Platzbedarf hat und trotzdem sicher ist.

In dem Fahrerhaus des Renault Maxity büsst der Fahrer nichts

an Bequemlichkeit ein. Mit der unvergleichlichen Kompaktheit kommt man leicht in engen Innenstädten weiter – auch dort, wo andere Halt machen müssen.

Der Renault Maxity ist nicht nur aussergewöhnlich handlich, sondern auch sehr wendig. Mit dem Lenksystem der neuesten Generation hat er einen minimalen Wendekreisradius von nur 4,80 Meter. Das FrontlenkerFahrerhaus des Maxity bietet durch sein kompaktes Fahrerhaus noch bessere Aufbaumöglichkeiten (Aufbaulängen von 2’651 bis 4’961 mm). Im Ergebnis steht er damit bei den verfügbaren Aufbaulängen an erster Stelle und bietet das beste Verhältnis zwischen Aufbau- und Gesamtlänge.

Der Maxity bietet bis zu 1820 kg Nutzlast (bei 3,5 t GG) und das beste Verhältnis der Gesamtlänge zur Aufbaulänge.

Für Sicherheit sorgen vier Scheibenbremsen, ABS oder EBD. Ab September 2014 ist der Renault Maxity mit neuem Facelifting verfügbar.

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Meistgekaufte Variante Renault Maxity Variante Fahrgestell Radstand in mm 2900 Nutzlast in kg 1790 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 2.5 DXi Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 270 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km n/a Preis in CHF exkl. MWSt. 41’140.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 41

Leichte Nutzfahrzeuge

Škoda

AMAG Automobil- und Motoren AG

Praktik Motoren & Varianten Motor 1.2 HTP 1.2 TDI CR DPF

PS Nm ab CHF 70 112 13’350.–* 75 180 16’950.–* Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen Radstände in mm 2620 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m3 1,9 Zuladung in kg 565 bis 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 1745/1843 Max. Anhängelast in kg von 580 bis 1000 Max. Dachlast in kg 75

L

eichte Nutzfahrzeuge für Handwerker, Kleinbetriebe, Auslieferungsfirmen und Flottenbetriebe– immer wieder hat Škoda Auto in diesem Bereich starke Akzente gesetzt. Mit dem Praktik setzt die aufstrebende VW-Tochter Škoda diese Tradition konsequent fort. Das zweisitzige Nutzfahrzeug von Škoda bietet den Komfort und die Agilität eines PW, trotzdem bietet es genügend Platz für alle Transportbedürfnisse eines Kleinunternehmens.

Analog zu seinen Geschwistern Fabia und Roomster wurde es

einem Facelift unterzogen und geht nun mit frischem Look mit modernen Euro-5-Motoren an den Start.

Der Zweisitzer mit seinem speziellen Laderaumkonzept verfügt über ein grosses Fassungsvermögen von 1900 Litern (Laderaumlänge: 1645 mm, -breite: 1016–1429 mm, -höhe: 990 mm) und über eine verschiebbare Sicherheitstrennwand zwischen Cockpit und Laderaum. Gedacht ist das Fahrzeug vor allem für den Einsatz im Verteilerdienst, für Gewerbetreibende und Handwerker und in kleinen und mittleren Unternehmen. Diese erhalten ein kleines und handliches Fahrzeug, dass dennoch ein Ladevolumen von 1900 Liter bzw. eine Zuladung von 565 kg bietet.

Gut beherrschbares Fahrverhalten und der Komfort eines Personenwagens bleiben auch bei dieser Nutzfahrzeugvariante von Škoda erhalten.

Für Fahrer und Beifahrer stehen viele Ablagemöglichkeiten unter und hinter den Sitzen, in den Türen und vor dem Beifahrersitz zur Verfügung.

Die Serienausstattung des Škoda Praktik beinhaltet unter anderem das ABS-System mit Bremsassistent, Fahrer- und

Beifahrerairbag, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Dach­reling und ein in Länge und Höhe verstellbares Lenkrad.

Sitze und Türverkleidungen sind mit widerstandsfähigem Stoff bezogen, und der Laderaum ist mit einem dreiteiligen Faltboden mit rutschfester Oberfläche ausgestattet. Anstelle der Scheiben in den Seitentüren werden im Ladebereich robuste und widerstandsfähige Blechteile eingesetzt. Die Heckklappenscheibe ist aus Glas. Auf Wunsch kann sie mit einem Sicherheitsgitter versehen werden.

Der Škoda Praktik wird in der Schweiz mit einem Benzinmotor 1,2 12V HTP/70 PS (51 kW) und einer Dieselversion

1.2 CR-TDI DPF (75 PS/55 kW) angeboten. Die Motoren überzeugen mit tiefem Treibstoffverbrauch und dementsprechend tiefen Gesamtkosten.

Dazu tragen auch der interessante Einstiegspreis und die hohen Restwerte bei, welche für tiefe Amortisationskosten sorgen.

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Meistgekaufte Variante Škoda Praktik Variante Kastenwagen Radstand in mm 2620 Dach Normaldach Nutzlast in kg 565 Gesamtgewicht in kg 1745 Sitzplätze 2 Motor 1.2 HPT Leistung in PS 70 Drehmoment in Nm 112 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,2 Preis in CHF exkl. MWSt. 13’350.– * *Nettopreise

....... auch für Transporter fleetService AG · Im Schossacher 12 · 8600 Dübendorf · Telefon 044 908 64 24, office@fleetservice.ch Member of MSS Group

www.mssag.ch

Leichte Nutzfahrzeuge

Toyota

Toyota AG

Dyna

Motoren & Varianten Motor 3.0 D-4D 4.0 D-4D

PS Nm ab CHF 144 300 25’741.– 150 379 38’641.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■100 Chassis-Kabine/Doppelkabine ■■150 Chassis-Kabine/Doppelkabine ■■200 Chassis-Kabine Radstände in mm 2300/2545/3350/3750 (Dyna 100/150) 3430/3870/4200 (Dyna 200) Chassis-Tragfähigkeit /Zuladung in kg von 1500 bis 1740 (Chassis-Kab.) von 1160 bis 1290 (Pick-up) von 4945 bis 4965 (Dyna 200) Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3210/3500/7500 Max. Anhängelast in kg bis 3500 (Dyna 100/150/200) Max. Dachlast in kg 30 (Dyna 100 und Dyna 150), 50 (Dyna 200)

R

obustheit, Zuverlässigkeit, Vielseitigkeit, Kundennähe; das sind die Schlagworte, mit denen sich die seit Jahren in der Schweiz bestens eingeführte Baureihe «Dyna» von Toyota am treffendsten charakterisieren lässt.

Baugeschäfte, Gartenbaubetriebe, diverse Handwerkszweige – also alle Sparten, deren Praxis eher «harte» Anforderungen an Nutzfahrzeuge stellt, setzen seit Langem auf die sprichwörtliche Toyota-Qualität. Dabei decken die drei Varianten der Dyna-Baureihe (Dyna 100, 150 & 200) ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten ab. Insgesamt 13 verschiedene Grundvarianten listet Toyota auf, dazu kommen eine Vielzahl von Auf- und Ausbaulösungen, die

teils durch das Carrosseriewerk Safenwil oder über spezialisierte Aufbauer realisiert werden können – es dürfte also nicht allzu schwer fallen, hier für jeden Einsatzzweck das geeignete Fahrzeug zu finden. Die sprichwörtliche Belastbarkeit und Qualität von Toyota inklusive.

Hinzu kommen Sonderlösungen wie eine Sattelschlepperausführung, Kipper oder Welaki/ Absetz-Kipper, die die möglichen Gebiete nochmals um ein Vielfaches erweitern. Zur Erhöhung der passiven Sicherheit sind bei der kleinen Dyna Baureihe ABS, Fahrerairbag und BluetoothSchnittstelle serienmässig mit an Bord.

Zur Qualität und Vielseitigkeit gesellen sich die Kundennähe und die in ihrer Fahrzeugklasse einmaligen Toyota-Dienstleistungen.

3 Jahre Werksgarantie oder 100’000 km (es gilt das zuerst Erreichte), 3 Jahre Toyota Assistance (europaweite Mobilitätsgarantie) und 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung (Ladefläche Pickup 3 Jahre).

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Meistgekaufte Variante Toyota Dyna Variante Chassis-Kabine 150 Radstand in mm 2545 Chassistragfähigkeit in kg 1730 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 3 Motor 3.0 D-4D Leistung in PS 144 Drehmoment in Nm 300 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 9,7 Preis in CHF exkl. MWSt. 32’315.–

Neuer Proace

Motoren & Varianten Motor 1.6 D 2.0 D

PS Nm ab CHF 90 180 25’368.– 128 320 29’898.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Panel Van (Kastenwagen verblecht) ■■Glass Van (Kastenwagen verglast) ■■Crew Cab Radstände in mm 3000/3122 Zuladung in kg 930 bis 1144 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2861 bis 2964 Max. Anhängelast in kg 2000 Max. Dachlast in kg 170

D

er neue Toyota Proace wird mit zwei Chassislängen und zwei Karosseriehöhen angeboten, welche je nach der gewählten Konfiguration einem Nutzvolumen von 5 m3, 6 m3 oder 7 m3 entsprechen.

Um den grosszügigen Laderaum leicht und besser ausnützen zu können, werden mehrere Zugangslösungen zum Laderaum angeboten: eine oder zwei seitliche Schiebetüren, eine nach oben zu öffnende Heckklappe oder zwei Flügeltüren mit einem Öffnungswinkel von 270°. Das grosse Nutzvolumen wird durch eine Nutzlast von 1144 kg und eine Anhängelast von 2000 kg ergänzt.

Als Karosserievarianten stehen beim ProAce ein Kastenwagen mit Verblechung oder Verglasung und mit 3 oder

6 Plätzen zur Verfügung.

Toyota unterstreicht seine Bestrebungen zur Erhöhung der Fahrsicherheit auch im Nutzfahrzeugbereich. Daher sind das Antiblockiersystem ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD, Tagfahrlicht und Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC standardmässig vorhanden. Als Option kann zusätzlich die Traktionshilfe Toyota Traction Select (TTS) bestellt werden, welche die Haftung und die Sicherheit unter schwierigen Bedingungen wie losem Untergrund, starkem Regen, Glatteis und Schnee verbessert.

Motorenseitig stehen zwei moderne und effiziente Diesel­ aggregate zur Auswahl. Der 1,6-Liter (90 PS/180 Nm) ist mit einem manuellen 5-GangGetriebe verbunden, während der 2,0-Liter-Motor mit 128 PS/320 Nm auf ein manuelles 6-Gang-Getriebe einwirkt.

Beide Motoren verfügen über die treibstoffsparende VoltControl-Funktion.

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Meistgekaufte Variante Toyota Proace Variante Panel Van (Kastenwagen verblecht) Radstand in mm 3000 Nutzlast in kg 1131 Gesamtgewicht in kg 2861 Sitzplätze 3 Motor 1,6 Diesel Leistung in PS 90 Drehmoment in Nm 180 Getriebe 5-Gang Schaltgetriebe Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,7 Preis in CHF exkl. MWSt. 25’638.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 43

Leichte Nutzfahrzeuge

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Automobil- und Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Caddy/Caddy Maxi

Motoren & Varianten Motor 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI BMT 1.6 TDI 1.6 TDI BMT 1.6 TDI 1.6 TDI BMT 1.6 TDI DSG 1.6 TDI DSG/BMT 2.0 TDI 4M 2.0 TDI 2.0 TDI BMT 2.0 TDI DSG 2.0 TDI DSG/BMT 2.0 TDI DSG/4M 2.0 TDI DSG* 2.0 Erdgas

PS 86 105 105 75 75 102 102 102 102 110 140 140 140 140 140 170 109

Nm ab CHF 160 14’900 175 16’500 175 19’810 225 18’990 225 19’720 250 18’500 250 22’070 250 23’920 250 24’650 280 26’010 320 24’750 320 25’480 320 27’330 320 28’060 320 31’340 350 31’130 160 23’400

Preise exkl. MWSt. * nur für Caddy Maxi erhältlich

Modellvarianten ■■Kasten ■■Kombi Radstände in mm 2681 + 3006 Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m2 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg von 340 bis 813 Zulässiges Gesamtgewicht von 2000 bis 2415 Max. Anhängelast von 1100 bis 1500 Max. Dachlast 100

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er Laderaum des Caddy beträgt 3,2m3 (mit VarioTrennwand: 3,7 m3). Die grossen Heckflügeltüren (optional Heck­ klappe und 2. Schiebetüre) mit asymmetrischer Teilung ermöglichen eine Ladehöhe von 1,129 m. Die maximale Ladebreite entspricht 1,552 m, die Breite zwischen den Radkästen 1,172 m

und die Ladelänge 1,781 m. Der Caddy Maxi ist mit 4,88 m 47cm länger als der Caddy. Das Stauvolumen beträgt bis zu 4,7 m3 (mit Vario-Trennwand). Die Ladefläche ist bis zu 2,25 m lang und kann bei Verwendung der VarioTrennwand und des umklappbaren Beifahrersitzes auf über 3 Meter verlängert werden. Das grosszügig bemessene Durchlademass zwischen den Radgehäusen sowie der ebene Ladeboden erlauben das Laden einer Europalette. Die Nutzlast des Caddy beträgt bis zu 740 kg, während der Caddy Maxi sogar eine Zuladung von bis zu 810 kg schafft. Auf Wunsch kann mit der optionalen Anhängekupplung zusätzlich eine Anhängelast von bis zu 1500 kg transportiert werden. Der Caddy wird mit zwei 1,2-Liter-TSI-Motoren und vier TDI-Motoren angeboten. Den Caddy Maxi gibt es mit einem Benzin- und sieben Dieselmotoren. Besonders schadstoffarm bei geringen Unterhaltskosten ist die mit Erdgas angetriebene EcoFuel-Variante.

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Meistgekaufte Variante VW Caddy Variante Kastenwagen Radstand 2681 Dach Normaldach Nutzlast 741 - 574 Gesamtgewicht 2089 Sitzplätze 2 Motor 1,2 TSI Leistung 86 Drehmoment 160 Getriebe manuell 5-Gang Listenpreis (exkl. MwSt.) 14’900.–

44 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Caddy/Caddy Maxi 4Motion

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI 4M 2.0 TDI DSG/4M

PS Nm ab CHF 110 280 26’010.– 140 320 31’340.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kasten ■■Kombi Radstände in mm 2681 (Caddy) / 3006 (Caddy Maxi) Dachvarianten Normaldach Ladevolumen in m2 von 3,2 bis 4,7 Zuladung in kg von 588 bis 741 Zulässiges Gesamtgewicht von 2277 bis 2415 Max. Anhängelast 1500 Max. Dachlast 100

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ie Allroundtalente Caddy und Caddy Maxi gibt es auch mit dem permanenten Allradantrieb 4Motion. Die beiden Caddys sind damit die einzigen Stadtlieferwagen mit Allradantrieb – für alle Bedingungen und jeden Transport gerüstet und damit ideal für die Schweiz.

Gegenüber den frontgetriebenen Versionen sind Caddy und Caddy Maxi 4Motion in zahlreichen Punkten modifiziert und mit neuen technischen Elementen ausgerüstet. Neben der elektronisch geregelten Haldex-Kupplung der vierten Generation gehören dazu eine Kardanwelle, eine an das Hinterachsdifferenzial und die Kardanwelle angepasste Ab-

gasanlage, ein neu konzipierter Kraftstofftank und Verstärkungen im hinteren Karosserielängsträger.

Ideal auf den Einsatz im Caddy und Caddy Maxi 4Motion zugeschnitten sind zudem das manuelle 6-Gang-Getriebe und der serienmässige Berganfahrassistent. Neu ist der Caddy 4Motion auch mit DSGGetriebe in der 140-PS-Variante erhältlich.

Zur Serienausstattung der beiden Allrad-Caddys zählen unter anderem eine Wärmeschutzverglasung, 15-ZollRäder mit Reifen der Dimension 195/65 R15, die Multifunktionsanzeige und die rechte Schiebetür im Fond.

Wahlweise können der Caddy und der Caddy Maxi 4Motion zudem mit einer nach oben öffnenden Heckklappe oder einer geteilten Hecktür bestellt werden. Angetrieben werden sie von einem Vierzylinder-Turbodiesel mit 110 PS/81 kW oder 140 PS/103 kW mit DSG. ■

Meistgekaufte Variante VW Caddy 4Motion Variante Kastenwagen Radstand 2681 Dach Normaldach Nutzlast 741 - 598 Gesamtgewicht 2277 Sitzplätze 2 Motor 2,0-l-TDI 4M Leistung 110 Drehmoment 280 Getriebe manuell 6-Gang Listenpreis (exkl. MwSt.) 26’010.–

Leichte Nutzfahrzeuge Kontakt: AMAG Automobil- und Motoren AG, Vertrieb Volkswagen Nutzfahrzeuge Franz Wermelinger, Verkaufsleiter franz.wermelinger@amag.ch, Telefon 056 463 98 15

Transporter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR BMT 2.0 TDI CR 2.0 Bi-TDI CR 2.0 TSI 2.0 TSI

PS 84 102 114 140 180 150 204

Nm 220 250 250 340 400 280 350

ab CHF 24’600.– 26’500.– 31’660.– 33’440.– 36’990.– 30’990.– 35’710.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3000/3400 Dachvarianten Normaldach/Mittelhochdach/Hochdach Ladevolumen in m3 von 5,8 bis 9,3 Zuladung in kg von 650 bis 1200 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 bis 3500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 2500 Max. Dachlast in kg 280

besitzt ein Volumen von 9,3 m3.

Gegen Aufpreis ist eine erhöhte Schiebetür lieferbar, die Hecktüren ragen serienmässig bis ins Dach.

Die Dachlast kann mit einem speziellen Dachträgersystem auf bis zu 280 kg erhöht werden.

Nahezu jede Karosserievariante kann mit dem 2-LiterBenziner oder einem 2-Liter-TDI bestellt werden. Alle TDI verfügen über Common-Rail-Einspritzung und bieten sehr niedrige Verbrauchswerte. Auch das 7-GangDoppelkupplungsgetriebe steigert die Effizienz deutlich. Auf Wunsch steht der elektronisch gesteuerte Allradantrieb 4Motion zur Verfügung, der die aktive Sicherheit nochmals verbessert und das Durchkommen im Gelände sichert.

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Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR BMT 2.0 TDI CR 2.0 Bi-TDI CR 2.0 TSI

Meistgekaufte Variante VW Transporter T5 Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3000 Dach Normaldach Nutzlast in kg 900 Gesamtgewicht in kg 2800 Sitzplätze 3 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 102 Drehmoment in Nm 250 Getriebe manuell 5-Gang Treibstoffv. l/100km 7.2 Preis in CHF exkl. MWSt. 26’500.–

PS 84 102 114 140 180 150

Nm ab CHF* 220 26’380.– 250 28’460.– 250 29’320.– 340 31’110.– 400 34’730.– 280 28’710.–

Preise exkl. MWSt. * Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■Pritschenwagen ■■Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■Swiss Champion Pritsche ■■Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck Radstände in mm 3000/3400 Zuladung in kg von 780 bis 1630 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2800 bis 3500 Max. Anhängelast in kg von 2000 bis 2500 Max. Dachlast in kg 50/75

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er Kastenwagen (maximale Nutzlast bis zu 1,058 t) überzeugt schon in der Grundversion (3,0 m Radstand und Normaldach) mit einer Ladefläche von 4,3 m2 und einem Stauvolumen von 5,8m3. Dieses wächst mit einem 21,6 cm höheren Mittelhochdach auf 6,7m3. Darüber hinaus ist optional ein um 40 Zentimeter verlängerter Radstand erhältlich, der bei einer Gesamtlänge von 5,29 m eine Ladefläche von 5,0 m2 schafft. Die Hochdachvariante ist ausschliesslich mit langem Radstand erhältlich und

Transporter (Fahrgestell und Pritsche)

er Transporter Pritschenwagen ist ein echtes Arbeitstier und dennoch kommt der Komfort der Insassen nicht zu kurz. Für den Pritschenwagen stehen zwei verschiedene Radstände (3,0 m und 3,4 m) zur Verfügung. Eines ist beim Transporter Pritschenwagen sicher: Das Verhältnis von möglicher Zuladung und Wendigkeit ist immer optimal ausgewogen.

Die Einzelkabine kombiniert mit kurzem Radstand bietet eine Pritsche mit einer Ladefläche von 4,9 m2 und einer Nutzlast von bis zu 1264 kg. Mit langem Radstand beträgt die Ladefläche 5,7m2 mit

einer Nutzlast von bis zu 1259 kg.

Die Doppelkabine ist ausschliesslich mit langem Radstand erhältlich und schafft eine Ladefläche von 4,2 m2 mit einer Nutzlast von bis zu 1211 kg. Sie bietet Platz für insgesamt 6 Personen und ist serienmässig mit 4 Türen ausgestattet. Zudem besteht die Möglichkeit, sich zum besonders leichten Be- und Entladen für die Tiefladepritsche mit niedriger Ladeflächenhöhe zu entscheiden.

Für den Transporter Pritschenwagen stehen zwei Leistungsvarianten mit dem 2-LiterBenziner, vier Leistungsvarianten mit dem 2-Liter-TDI sowie der 2-Liter-Bi-TDI zur Wahl. Optional lässt sich ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe oder Allradantrieb bestellen.

Der Transporter ist auch als reines Fahrgestell mit einem Gesamtgewicht von 2,8 t oder 3,5 t und mit bis zu 1,6 t Nutzlast lieferbar. Als Basis für Aufbauten bietet das Fahrgestell zahlreiche Möglichkeiten.

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Meistgekaufte Variante VW Transporter T5 Variante Chassis-Doppelkabine Radstand in mm 3400 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1200 Gesamtgewicht in kg 3000 Sitzplätze 3 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 140 Drehmoment in Nm 340 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffv. l/100km 7.8 Preis in CHF exkl. MWSt. 36’480.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 45

Leichte Nutzfahrzeuge

VW Nutzfahrzeuge

AMAG Automobil- und Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Crafter (Kastenwagen und Kombi)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR Euro VI 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR

PS 109 114 136 164

Nm 300 300 340 400

ab CHF 25’900.– 46’000.– 31’500.– 40’420.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Kastenwagen ■■Kombi (9 Plätze) Radstände in mm 3250/3665/4325 Dachvarianten Normaldach/Hochdach/Superhochdach Ladevolumen in m3 von 7,5 bis 17 Zuladung in kg von 680 bis 2600 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 150/300

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er Crafter ist eines der grössten, vielseitigsten und zuverlässigsten leichten Nutzfahrzeuge. Für den Crafter Pritschenwagen stehen vier Leistungsvarianten mit 2.0-­L iter-­T DI mit CommonRail-Direkteinspritzung zur Wahl. Er setzt Massstäbe: geringer Verbrauch, wenig CO 2 -Ausstoss und reduziertes Gewicht.

Schon bei der Einstiegsmotorisierung mit dem 109 PS /80 kW starken TDI steht das Drehmoment über einen breiten Bereich – von 1500 U/min bis 2250 U/min – konstant zur Verfügung. Stärkste und zu-

gleich sparsamste Variante ist der Crafter mit 163 PS/120 kW TDI. In Verbindung mit der optionalen Motor-Start-StoppTechnologie verbraucht dieser nur 7,2 Liter Diesel pro 100 km, bei einem CO2-Ausstoss von nur 195 g/km.

Auf Wunsch kann der Crafter auch die strengen Abgasvorschriften der Euro VI Normen erfüllen.

Für extreme Einsätze im Gelände ist neu der Crafter 4Motion mit Allradantrieb erhältlich. Das Allradsystem der Firma Achleitner mit Geländeuntersetzung (2,5:1) definiert sich über eine permanente, gleichmässige (50:50) Kraftverteilung an beiden Achsen mit serienmässiger Differenzialsperre im Verteilergetriebe und an der Hinterachse.

Optional lässt sich auch eine Sperre für die Vorderachse ordern. Als Motorisierung steht ausschliesslich das leistungsstärkste und durchzugskräftigste Aggregat des Crafter mit 163 PS/120 kW zur Verfügung. ■

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Kastenwagen Entry Radstand in mm 3665 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1450 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 109 Drehmoment in Nm 300 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffv. l/100km 8.5 Preis in CHF exkl. MWSt. 30’900.–

46 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Crafter (Fahrgestell und Pritsche)

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR Euro VI 2.0 TDI CR 2.0 TDI CR

PS 109 114 136 164

Nm ab CHF* 300 34’910.– 300 40’560.– 340 36’650.– 400 38’390.–

Preise exkl. MWSt. *Preise gelten für Fahrgestell, ohne Pritsche.

Modellvarianten ■■Chassis Einzel-/Doppelkabine ■■Pritschenwagen ■■Swiss Champion 3-Seiten-Kipper ■■Swiss Champion Pritsche ■■Swiss Champion Pritsche und Blachenverdeck ■■Swiss Champion Kofferaufbau mit Hebebühne Radstände in mm 3250/3665/4325 Zuladung in kg von 680 bis 2600 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3000/3500/5000 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 100

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ür den Pritschenwagen stehen vier Leistungsvarianten mit 2.0-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung zur Wahl. Schon bei der Einstiegsmotorisierung mit dem 109 PS/80 kW starken TDI steht das Drehmoment von 1500 U/ min bis 2250 U/min konstant zur Verfügung. Der Pritschenwagen wird mit drei unterschiedlichen Radständen, drei Gesamtgewichtsklassen von 3,0 t, 3,5 t und 5,0 sowie einer Nutzlast von bis zu 2793 kg angeboten. Zudem ist er mit Einzel- oder Doppelkabine verfügbar. Je nach Ausführung wartet der Pritschenwagen mit fünf verschiedenen

Innenlängen für die Ladefläche auf: von 2,7 m für die Doppelkabine mit kurzem Radstand bis hin zu 4,3 m für die Version mit Einzelkabine und langem Radstand. In der Breite misst sie beim Crafter 35 durchgehend 2,03 m, beim Crafter 50 sogar 2,13 m. Mit anderen Worten: Der Pritschenaufbau erstreckt sich über eine Grundfläche von bis zu 9,2 m2.

Für extreme Einsätze im Gelände ist neu der Crafter Pritschenwagen 4Motion mit Allradantrieb erhältlich. Das Allradsystem der Firma Achleitner mit Geländeuntersetzung (2,5:1) definiert sich über eine permanente, gleich­ mässige (50:50) Kraftverteilung an beiden Achsen mit serienmässiger Differenzialsperre im Verteilergetriebe und an der Hinterachse. Optional lässt sich auch eine Sperre für die Vorderachse ordern. Als Motorisierung steht ausschliesslich das leistungsstärkste und durchzugskräftigste Aggregat des Crafter mit 163 PS/120 kW zur Verfügung. ■

Meistgekaufte Variante VW Crafter Variante Chassis-Kabine Radstand in mm 3665 Dach Normaldach Nutzlast in kg 1600 Gesamtgewicht in kg 3500 Sitzplätze 2 Motor 2.0 TDI CR Leistung in PS 136 Drehmoment in Nm 340 Getriebe manuell 6-Gang Treibstoffv. l/100km 8.3 Preis in CHF exkl. MWSt. 37’210.–

www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Was immer die Zukunft bringt: Ihr VW Nutzfahrzeug arbeitet und arbeitet und arbeitet.

Ein VW Nutzfahrzeug ist die beste Investition in die Zukunft, weil wir von Volkswagen schon heute an morgen denken. Und alle Modelle mit wegweisenden Technologien ausrüsten, welche die Wirtschaftlichkeit erhöhen, die Kosten senken und Fahrer, Beifahrer, aber vor allem auch die Umwelt schützen. Damit Sie sich immer und überall auf Ihr Nutzfahrzeug verlassen können. VW Nutzfahrzeuge. Die beste Investition.

Leichte Nutzfahrzeuge

Lieferwagen-Umweltliste: Auch Transporter werden immer sparsamer Transporter verbrauchen immer weniger Treibstoff und stossen entsprechend weniger CO2 aus. Die Zahl der «schwarzen Schafe» mit schlechten Umweltwerten geht zurück, heisst es beim VCS. Erdgasfahrzeuge belegen in mehreren Kategorien der Lieferwagen-Umweltliste des VCS Spitzenplätze.

D

ie Lieferwagen-Umweltliste (LUL) des VCS erfasst rund 400 Lieferwagen- und Minibus-Modelle bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Flottenbetreibern bietet sie umfassende Informationen zur Umweltverträglichkeit, aber auch zu technischen Daten und zur Nutzlast.

In der Kategorie «Kastenwagen klein» schneiden mit dem Fiat Fiorino, dem Fiat Doblò Cargo und dem Opel Combo drei Erdgasfahrzeuge am besten ab.

Hohe Punktzahlen können auch der neue Ford Transit Connect, der Renault Kangoo, der Mercedes Citan, der Citroën Nemo, der SKODA Praktik, der VW Caddy und der Dacia Dokker sowie der MINI Cooper One

umWELTLIsTE 14 März 2014

AUTO

Die VCS-Liste

sse Lieferwagen und Minibu icht bis 3,5 Tonnen Gesamtgew

Clubvan vorweisen.

In der Kategorie «Kastenwagen gross» schneiden der Nissan NV200, der Renault Trafic, der Opel Vivaro, der Peugeot Expert, der Fiat Ducato sowie der Ford Transit Custom gut ab.

Pritschenwagen und Pickups: Schlechtere Werte Pritschenwagen weisen grundsätzlich einen höheren Treibstoffverbrauch auf. Die Fahrzeuge dieser Kategorie schneiden deshalb in der Umweltbewertung schlechter ab als Kastenwagen. Auf den vorderen Rängen liegt gleich mehrfach der neue Mercedes Sprinter (u.a. mit Erdgasmotor).

Auch Pick-ups verbrauchen

Fiat

Partner:

meist viel Treibstoff. Eine gute Bewertung erreicht hier der Fiat Strada.

Der VCS präsentiert die Lieferwagen-Umweltliste seit 2009 in

Zusammenarbeit mit dem WWF und Topten. Die LUL ist auf www. autoumweltliste.ch als PDFDatei oder in der Datenbankversion abrufbar. (pd/ft) ■

Fiat Group Automobiles Switzerland SA

Doblò Cargo Work Up Ladegut. Zusätzlich bietet er unter der Ladefläche im B ereich des hinteren Stossfängers ein abschliessbares Fach zur Unterbringung von Werkzeug sowie die Möglichkeit, lange Arbeitsmaterialien wie beispielsweise Besen und Schaufel zu verstauen.

■

Motoren & Varianten Motor 1.3 MJ 1.6 MJ 2.0 MJ

PS 90 105 135

Nm 200 290 320

ab CHF 22’350.– 23’550.– 24’950.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Pritschenwagen Radstände in mm 3105 Zuladung in kg 1000 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2430 bis 2505 Max. Anhängelast in kg von 1000 bis 1500 Max. Dachlast in kg n/a

D

er Fiat Doblò Cargo Work Up ist ein Pritschenwagen, der mit einer Ladefläche von rund vier Quadratmetern und

einer maximalen Zuladung von bis zu 1000 Kilogramm neue Massstäbe im Segment setzt.

Der Fiat Doblò Cargo Work Up wird ausschliesslich mit wirtschaftlichen Turbodiesel-Triebwerken angeboten, die zwischen 90 PS (66 kW) und 135 PS (99 kW) leisten und die Emissionsnorm Euro 5+ erfüllen. Die

48 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

ebene, nicht von Radkästen unterbrochene Ladefläche des neuen Fiat Doblò Cargo Work Up misst 2300 x 1800 Millimeter. Bei Bedarf nimmt sie bis zu drei Europaletten auf. Der Ladeflächenboden ist aus rutschfestem Mehrschichtholz gefertigt, sechs integrierte Verzurrösen ermöglichen die Sicherung von

Meistverkaufte Variante Fiat Doblò Cargo Work Up Variante Pritschenwagen Radstand in mm 3105 Nutzlast in kg 1000 Gesamtgewicht in kg 2505 Sitzplätze 2 Motor 1.6 MJ Leistung in PS 105 Drehmoment in Nm 290 Getriebe 6-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 6,0 Preis in CHF exkl. MWSt. 23’550.–

Pick-ups

Ford

Ford Motor Company (Switzerland) SA | www.ford.ch

Ranger Motoren & Varianten Motor 2.2 TDCI 2.2 TDCI 3.2 TDCI

PS 125 150 200

Nm 330 375 475

ab CHF 27’269.– 31’204.– 46’944.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Einzelkabine ■■Extrakabine ■■Doppelkabine Radstand in mm 3220 Zuladung in kg 935 bis 1180 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2925 bis 3200 Max. Anhängelast in kg 1600 bis 3500 Antriebsart Allradantrieb oder Heckantrieb, 6-Gang oder 6-Gang Automat

S

eit Anfang 2012 erfüllt der neue Ford Ranger auch höchste Ansprüche im harten Arbeitsalltag und in der Freizeit.

Der International Pickup of the

Year ist als Einzel-, Extra- und Doppelkabine verfügbar. Die Ausführungen von XL bis Wildtrack decken verschiedenste Bedürfnisse ab. Ab der 150PS Motorisierung verfügt der Ranger über 3500 kg Anhängelast. Mit seiner Geländeuntersetzung von 2,48:1 meistert sein Allradantrieb auch schwieriges Gelände. Der für einen Pick-up beeindruckende Fahrkomfort überrascht. Serviceintervalle von 50’000 km erlauben vernünftige Kilome-

terkosten. Der 2.2 TDCI verfügt über ein kräftiges Anfahrdrehmoment und ist mit einem Durchschnittsverbrauch ab 7,3 Litern Diesel der effiziente Partner für alle Fälle. Noch mehr Power liefert der 5-Zylinder 3.2 TDCI mit 200 PS und 475 Nm. Beide Motoren verfügen über Steuerketten ohne Wartungsintervall.

Technik und Ausstattung Serienmässig mit ESP, das auch den Beladungszustand

Mitsubishi

berücksichtigt, und Traktionskontrolle. Bei Fahrzeugen mit Anhängekupplung ist ein Anhänger-Stabilisierungssystem verbaut. ABS und EBD (elektronische Bremskraftverteilung) sind serienmässig. Für beide Motorisierungen ist ein 6-Gang-Getriebe mit Handschaltung oder ein Automat mit 6 Stufen verfügbar.

■

Meistverkaufte Variante Ford Ranger XL 4x4 Doppelkabine Variante 4x4 Doppelkabine Radstand in mm 3220 Nutzlast in kg 1077 Gesamtgewicht in kg 3200 Sitzplätze 5 Motor 2.2 TDCI Leistung in PS 150 Drehmoment in Nm 375 Getriebe 6-Gang Handschaltung Treibstoffverbr. 7.9 Preis in CHF exkl. MWSt. 35’833.–

www.mitsubishi-motors.ch MM Automobile Schweiz AG

L200 ermöglicht eine Nutzlast von bis zu über einer Tonne und eine Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen.

Neu: Zulassung für den Betrieb mit Schneepflug.

Der 4-Zylinder-2,5-LiterDID-Common-Rail-Turbodiesel leistet 136 oder 178 PS und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm. ■

Motoren & Varianten Motor 2.5 DID 2.5 DID

PS Nm ab CHF 136 314 24’999.– 178 400 34’258.– Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Pick-up Single Cab, Brücke 2220 mm ■■Pick-up Double Cab, Brücke 1505 mm Radstände in mm 3000 Zuladung in kg von 715 bis 1110 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3060 Max. Anhängelast in kg 3500 Max. Dachlast in kg 50

A

ls Single Cab eignet sich der L200 besonders für die kommerzielle Nutzung in Gewerbe und Handwerk, während er in der Doppelkabinen-Ausführung als Alltagsfahrzeug

Meistgekaufte Variante eine ebenso gute Figur abgibt wie als trendiger LifestyleTransporter für Hobbygeräte.

Neben hoher aktiver und passiver Sicherheit und aussergewöhnlichem Fahrkomfort bietet der L200 spezielle Merkmale für gewerbliche Nutzung: Die doppelwandige und verzinkte Lade-

fläche aller Karosserievarianten ist passend für Europaletten.

Die Brückenlänge beträgt 1,32 bis 2,22 Meter, die Heckklappe ist je nach Variante um 180 Grad absenkbar, was eine Beladung per Gabelstapler ermöglicht.

Der L200 mit permanentem Allradantrieb «Super Select 4WD»

Mitsubishi L200 Variante Double Cab Intense Radstand in mm 3000 Nutzlast in kg 720 Gesamtgewicht in kg 2850 Sitzplätze 5 Motor 2.5 DID Leistung in PS 178 Drehmoment in Nm 400 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,9 Preis in CHF exkl. MWSt. 34’258.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 49

Pick-ups

Nissan

NISSAN SWITZERLAND Nissan Center Europe GmbH (Brühl) www.nissan.ch

Navara tet sich der Navara weiter an der Spitze seines Segments.

Sowohl die aktive als auch die passive Sicherheitsausstattung wurden verbessert. ESP, Navi, ein hochwertiges Bose-SoundSystem sowie eine Rückfahrkamera sind nun erhältlich.

Ferner wurde die Verarbeitungsqualität im Innenraum weiter verbessert.

■

Motoren & Varianten Motor 2.5 dCi 2.5 dCi 3.0 dCi V6

PS 144 190 231

Nm 350 450 550

ab CHF 32’245.– 34’361.– 59’937.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten: King Cab 4x4, Double Cab 4x4 Radstände in mm 3200 Zuladung in kg max 1175 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 3210 Max. Anhängelast in kg 3000

Meistverkaufte Variante

Max. Dachlast in kg 56

D

er Navara, der erfolgreichste Pick-up in Europa, vereint Pkw-Komfort mit einem Nutzfahrzeug. Seine robuste Leiterrahmenkonstruktion und sein zuschaltbarer Allradantrieb samt der zuschaltbaren

Getriebeuntersetzung machen ihn zum idealen Begleiter von Unternehmen, die auch unter widrigen Bedingungen vorankommen müssen.

Der Navara ist mit 3 Motorisierungen erhältlich: einem

2,5-Liter-Dieselmotor mit 144 PS und 350 Nm bzw. 190 PS und 450 Nm sowie einem 3-Liter-V6Dieselaggregat mit 231 PS und satten 550 Nm Drehmoment.

Die Leistung stieg auf 190 PS und 450 Nm an. Somit behaup-

SsangYong

Nissan Navara Variante Navara, Double Cab SE Radstand in mm 3200 Dach Nutzlast in kg 1135 Sitzplätze 5 Motor 2.5dCi Leistung in PS 190 Drehmoment in NM 450 Getriebe 5-Stufen-Automatik Treibstoffverbrauch l/100 km 8.9 Preis in CHF exkl. MWSt. 41’261.–

SsangYong Schweiz AG

New Actyon Sports seinen 155 munteren PS und einem kräftigen Drehmoment von 360 Nm liefert er hohe Leistungen und kann problemlos einen Anhänger bis 2300 kg ziehen. Sie können zwischen Heck- oder Allradantrieb und manuellem oder automatischem Sechsganggetriebe wählen. Der neue Actyon Sports. Das Beste aus zwei Welten.

■

Motoren & Varianten Motor D20DTR

PS Nm ab CHF 155 360 24’900.– Preise exkl. MWSt.

Modellvariante Pick-up Doppelkabine Radstände in mm 3060 Zuladung in kg 630-692 Zulässiges Gesamtgewicht in kg 2640 - 2740 Max. Anhängelast in kg von 750 bis 2300

D

er neue Actyon Sports kombiniert einen Innenraum für fünf Insassen mit einem besonders praktischen Laderaum. Die Ladeklappe erleichtert das Ein- und Ausladen auf hektischen Baustellen oder bei abenteuerlichen Ausflügen.

Der neue Actyon Sports ist

Meistgekaufte Variante mehr als ein treuer Arbeitskollege oder Reisebegleiter. Darum bietet er die Ausstattung und den Komfort eines echten Personenwagens wie zum Beispiel Parksensoren, automatische Klimaanlage und elektrisch einstellbaren Fahrersitz u.v.m.

50 I aboutFLEET I Transporter Guide 2014

Dank der unabhängigen Radaufhängung aller Räder fährt der Actyon Sports so dynamisch und souverän, wie er aussieht. Auch der moderne geräuscharme Euro-5-2,0-Liter-Dieselmotor ist ein Garant für Stärke und Effizienz. Mit

SsangYong Actyon Sports Variante Crystal AWD Radstand in mm 3060 Nutzlast in kg 683 Gesamtgewicht in kg 2740 Sitzplätze 5 Motor D20DTR 4WD Leistung in PS 155 Drehmoment in Nm 360 Getriebe manuelles Getriebe mit 6 Gängen Treibstoffverbrauch Øl/100km 7.5 Preis in CHF exkl. MWSt. 27’900.–

Pick-ups

Toyota

Toyota AG

Hilux Motoren & Varianten Motor 2.5 D-4D 3.0 D-4D 3.0 D-4D AT

PS 144 171 171

Nm 343 343 360

ab CHF 24’908.– 32’778.– 41’019.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Pick-up/Einzel-Kabine ■■Chassis-/Einzel-Kabine ■■Pick-up/ Extra-Kabine ■■Chassis/Chassis-/Extra-Kabine ■■Pick-up/Doppel-Kabine ■■Chassis-/Doppel-Kabine Radstände in mm 3085 Zuladung in kg von 615 bis 1540 kg* Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2620 bis 3500 Max. Anhängelast in kg 2800 bis 3500* Max. Dachlast in kg 50 * = mit Spezialprüfung

Q

ualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit erreichen beim Hilux eine neue Dimension.

Herzstück der Baureihe ist der 2,5-Liter-Turbodiesel, mit 144 PS Leistung und einem Drehmoment von 343 Nm, das bereits bei 1600 U/min anliegt. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei nur 7,3 Litern Diesel auf 100 km. Entsprechend gering fällt der CO2-Ausstoss aus: Nur 194 g/km emittiert der Hilux jetzt in der 2,5-l-Variante. Für den Double Cab steht nach wie vor auch der kräftige 3,0-LiterDiesel mit 126 kW/171 PS zur Wahl. Alle Motoren sind natürlich

mit einem modernsten DieselPartikelfilter ausgerüstet.

Die Kunden haben die Wahl zwischen drei Karosserievarianten, die Ansprüchen an den robusten Arbeitseinsatz genauso gerecht werden wie dem Freizeitausflug ins unbefestigte Gelände: Single Cab, ein reiner Zweisitzer mit besonders langer Ladefläche, Double Cab mit einer vollwertigen dreisitzigen Rücksitzbank und Extra Cab mit gros­ser Ladefläche und zwei hochklappbaren Zusatzsitzen im

VW Nutzfahrzeuge

Fond. Der Hilux wird mit zuschaltbaren Allradantrieb und automatischen Freilaufnaben geliefert. Alle Ausstattungsvarianten bieten serienmässig das Fahrstabilitätsprogramm VSC mit Traktionshilfe an allen 4 Rädern, sowie – mit Ausnahme der Topversion Sol Premium – eine 100%ige Differenzialsperre auf der Hinterachse. In der Schweiz ist der Hilux als Chassis-Kabine oder Pick-up erhältlich.

■

Meistgekaufte Variante Hilux Variante Luna Doppelkabine Nutzlast in kg 670 Gesamtgewicht in kg 2690 Sitzplätze 5 Motor 2.5 D-4D DPF Leistung in PS 144 Drehmoment in Nm 343 Getriebe 5-Gang-Schaltung Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,3 Preis in CHF exkl. MWSt. 31’852.–

AMAG Automobilund Motoren AG www.vw-nutzfahrzeuge.ch

Amarok 7,7 l/100 km sowie einem CO2Ausstoss von 199 g/km zudem der Sparsamste seiner Klasse.

Das neue Automatikgetriebe ist kombiniert mit einem permanenten 4x4. Ein 180 PS starker 2,0-Liter-Biturbo-TDI sorgt für den nötigen Antrieb. In Kombination mit der Automatik konnte die Anhängelast auf nun 3,2 Tonnen erhöht werden.

■

Motoren & Varianten Motor 2.0 TDI 2.0 BiTDI 2.0 BiTDI

PS 140 180 180

Nm 340 400 420

ab CHF 28’200.– 30’740.– 36’840.–

Preise exkl. MWSt.

Modellvarianten ■■Pick-up Einfach- und Doppelkabine Radstände in mm 3095 Ladefläche in m2 von 2,57 bis 3,57 Zuladung in kg von 617 bis 1245 Zulässiges Gesamtgewicht in kg von 2820 bis 3040 Max. Anhängelast in kg von 2800 bis 3500 Max. Dachlast in kg 100

D

er Amarok ist als Double oder Single Cab erhältlich.

Der Double Cab kann zudem bereits jetzt mit einem Automatikgetriebe bestellt werden, der

Meistgekaufte Variante Single Cab ab Sommer 2014.

Als Antriebe dienen ein 2,0-Liter-TDI-Motor mit 140PS oder ein Biturbo mit 180PS. Gewählt werden kann zwischen permanentem oder zuschaltbarem Allradantrieb mit Geländereduktion sowie Heckantrieb.

Der Single Cab hat nicht nur

eine um 65 cm längere Pritsche, sondern verbraucht mit 7,2 l/100 km und einem CO2Ausstoss von 189 g/km auch weniger Treibstoff.

Der Amarok Double Cab mit Automatikgetriebe ist der erste Pick-up mit 8-Gang-Automatik, und mit einem Verbrauch von

VW Amarok Variante Pickup Double Cab Radstand in mm 3095 Nutzlast in kg 966–1137 Gesamtgewicht in kg 3040 Sitzplätze 5 Motor 2.0 BiTDI Leistung in PS 180 Drehmoment in Nm 420 Getriebe 8-Gang-Automatik Treibstoffverbrauch Ø l/100 km 7,7 Preis in CHF exkl. MWSt. 36’840.–

aboutFLEET I Transporter Guide 2014 I 51

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