«
№1 .14
Классе в 9-м появилась навязчивая мечта, чтобы по улицам передвигалось ну хотя бы несколько автомобилей, созданных мной.
— Лёш, здравствуйте! Спасибо, что нашли для нас минутку! Давайте начнем с начала, родился мальчишка, рос-рос, и на тебе, вырос! Кем вы мечтали стать в детстве? — Изначально меня интересовала архитектура, страсть как хотелось создавать красивые здания и сооружения. К автомобильной тематике я склонился в классе 9-м: появилась навязчивая мечта, чтобы по улицам передвигалось ну хотя бы несколько автомобилей, созданных мной. Эта идея росла-росла и вылилась в то, что к 11 классу я знал наверняка, где моё будущее. Шерстил сборник ВУЗов России, разыскивая нужную специальность. В итоге оказалось, что только два ВУЗа в те годы брались готовить автомобильных дизайнеров. Так как МАМИ обладал и обладает более сильной технической базой, то и выбор пал на него.
!
1992-2002 СОШ No 22 г. Сочи 2002-2007 Кафедра «Дизайн» МГТУ «МАМИ»
— Значит, поступали осознанно и по своему желанию? — Да, выбор был осознанный, и честно говоря, я даже не представляю, куда бы пошёл, если бы не к нам. — А как экзамены? Было что-то по-настоящему архисложное? — На базе университета я сдавал только рисунок, а экзамены засчитали по результатам тестирования, которое в то время было прототипом ЕГЭ. Рисунок давался мне непросто. Я, конечно, пошёл в художественную школу, когда у меня появилась цель стать автомо-
бильным дизайнером, и даже частные уроки брал, но времени было немного, чтобы по-настоящему быть в себе уверенным. Помню, как начинал с азов (кубиков, шариков) и дошёл до гипсовой головы. Честно сказать, я и сейчас при виде этой головы ужасаюсь, а тогда её построение казалось вообще невозможной задачей. Но несколько месяцев занятий, на которых мне привили принципы построения предметов и объёмов, и я начал шустро соображать, что и как делать. Большого понимания не было, но в основных моментах разобрался. — У вас был любимый преподаватель в университете? — Пожалуй, нельзя преподавателя любить или не любить, можно только уважать. Этим я и занимался!
«
«Когда боги хотят покарать человека, они делают его учителем…»
Луций Анней Сенека
— Лёш, а вы любили учиться? — Это вообще отдельный разговор. Но в целом, конечно, университет дал мне очень много и учиться здесь было действительно интересно. Хотя, к слову, у нынешних студентов гораздо больше возможностей для реализации. Мы и инженеры, и творческие личности, так что в процессе обучения идёт переплетение классических технических дисциплин и художественных предметов — это, бесспорно, здорово. Кроме того, Москва тем и хороша, что здесь ежегодно проходят автосалоны и большое количество мероприятий, где можно потрогать и увидеть своими глазами всё то, о чём шумит пресса. Эти мероприятия для человека, который «повёрнут» на технике, как глоток свежего воздуха —
они дают большой толчок в плане развития. Только здесь я начал ходить на все проводимые автомобильные выставки, в моём городе их просто не было. Автосалоны, различные тюнинг-шоу, и везде были какие-то технические изыски помимо просто новых автомобилей, что и говорить. Одна из первых «знаковых» для меня выставок проходила в НАМИ и была посвящена достижениям этого исследовательского института. Сколько там было автомобилей, которые создавались как перспективные, но так и не были запущены в серию. Кстати, не стоит забывать, что в нашем университете есть СКБ «МАМИ», которому в жизни начинающего дизайнера-проектировщика отведена не малая роль: при должном старании, там можно получить действительно серьёзные задания. Практика в чистом виде! Сейчас посмотрев на наших ребят, можно с уверенностью сказать: «Они крутые!» — Много было практики? — Кто ищет, тот всегда найдет! Я не помню, чтобы мы ломали голову над тем, что делать. Сам процесс обучения построен интересно. Так получилось, что мы первокурсники и третий курс съездили на экскурсию на завод ЛиАЗ, где увидели полный цикл создания автобуса, и на следующий семестр у нас как раз было проектирование автобуса. — Чем вы сейчас увлечены? — На базе своего производственного предприятия мы с коллегами и единомышленниками воплощаем в реальность проект электромобиля малого класса. Кстати, не так давно я был участником команды Smart Moto Challenge MAMI. В первый год (2013) мы добились лучших результатов, заняв первое место, и получили 2 (абсолютные