Page 1

ABITURIENTUM

06.15 №2

ВРЕМЯ БЫТЬ ИНЖЕНЕРОМ


2

ABITURIENTUM

4

6

9

Стоит ли бояться?

Карьера — это сложный путь, вкладываешь душу, как ребёнка выпестываешь ...

Здравствуйте, а у вас есть игровые

Укрупнения вузов

Вячеслав Выгодин

12

14

«Кино про Алексеева»

«Вселенная Стивена Хокинга»

Прекратите эксплуатировать романтику!

18

От техникума до института

Страницы из истории университета

Мир в ореховой скорлупке

Александр Стаханов автоматы?

16

Прыжок в искусство Уинн Баллок

20

22

Smartmoto Challenge

Трамвай R1

Двухколёсный гаджет

Билет в будущее

24

26

28

«Мисс самая внушительная

Как выжить в общежитии?

«Бумажные города»

Большой куш

техника» — титул, который стоит заслужить

Курс молодого бойца

Carpe Diem


СЛОВО РЕДАКТОРА №2 .15

Лето, размашистое, яркое и буйное, уже вступило в свои права. Для многих оно, конечно, сулит долгожданный отдых, но мы-то с тобой знаем, что впереди сессионная хмурь. Давай отмотаем назад, помнишь себя, робко держащего аттестат в руках и несущего документы в Университет машиностроения? Коленки дрожали? Признавайся! В мою память навсегда врезались дни моего поступления. Начало 2000-х, робкая девочка с косой, совершенно точно уверенная в том, что она не поступит. Дрожащая рука букву за буквой выводила сочинения, одно за другим, и вуаля! Ты уже почти журналист. Преодоление вступительных дарило странные ощущения: казалось, что теперь-то уже точно всё получится, по-другому и быть не может. Хотя на самом деле, это был лишь первый шаг, прыжок во взрослую жизнь, а впереди — долгий путь становления в профессии. Уже совсем скоро к вузам страны потянется очередь страждущих, кто будет бороться за право иметь любимую специальность. Что ж, пусть победит умнейший. Погнали!


4

ABITURIENTUM

ВНЕКЛАССНОЕ ЧТИВО

Укрупнения вузов: страшно или нет? Тенденция последнего времени — реорганизация и объединение высших учебных заведений — вызывает скорее негативный резонанс, чем одобрение общественности. Вместе с тем тенденция к объединению и укрупнению не является специфически российской: она общемировая. Попробуем разобраться, зачем вузы присоединяют друг к другу и чем это грозит преподавателям и, главное, студентам — нынешним и будущим. Московский  государственный  гуманитарный  университет  им. М.А.  Шолохова  и Московский педагогический  государственный  университет объединяются в новый педагогический университет; РЭУ имени Г.В.  Плеханова  объединяется с  МЭСИ; в  Самарской области обсуждается объединение трёх ведущих вузов – СГАУ, СамГУ и  СамГТУ. Эти примеры далеко не единственные: налицо тенденция. Университет машиностроения в последние несколько лет был несколько раз реорганизован путем присоединения других учебных заведений: в 2011 году к МГТУ «МАМИ» был присоединён МГУИЭ (Московский государственный университет инженерной экологии). В 2012 к нам присоединили Московский государственный открытый университет имени В.С.  Черномыр­ дина и Московский государственный в­ечерний металлургический институт. Все эти объединения прошли успешно, так что сегодня можно утверждать, что Университет машиностроения обладает достаточным опытом интеграции с  другими вузами, эффективного и  бережного использования интеллек­ туального и научного потенциала образовательных организаций. Смысл объединения вузов и их по-

следующей реорганизации — не столько уменьшение количества учебных заведений и их филиалов, сколько общее оздоровление и оживление системы высшего образования, создание более сильных и конкурентоспособных университетов с современными образовательными программами, хорошим техническим оснащением и централизованными ресурсами. Мировой опыт подтверждает, что несмотря на организационные сложности, эффект объединения вузов обычно положительный: появляются более масштабные проекты, новые образовательные программы, растут карьерные возможности выпускников. За последние 25 лет система российского высшего образования, к сожалению, успела ощутимо разрушиться, утратить ряд сильных традиций. Негативные процессы затронули многие аспекты жизнедеятельности учебных заведений: успешные и жизнеспособные сотрудники из профессорско-преподавательского состава ушли в более «живые» отрасли с более высоким уровнем зарплат, преподавание критически важных дисциплин никак не развивалось и в итоге сегодня они преподаются так же, как 15-20 лет назад. Объединяя два вуза, каждый

Текст: Елена Когтева | Иллюстрация: Владимир Мухаметчин


№2 .15

из которых имеет ряд проблемных, «остаточных» программ подготовки и, оптимизируя их внутренние процессы, реформаторы получают шанс взять лучшее у каждого вуза и использовать на благо нового университета. Оценивая те или иные общественные процессы, которые, на первый взгляд, выглядят неоднозначными, важно понимать их цели и смысловое наполнение. Глобальная задача, поставленная сегодня перед российскими высшими учебными заведениями технического профиля — это подготовка квалифицированных кадров для современных производств. Эта задача, в частности, включает в себя другую — необходимость возрождения престижа инженерных профессий в России, привлечения лучших абитуриентов на современные направления подготовки. Несмотря на то, что намерения эти очевидно благие, зон риска у реоргани-

*

Ещё век назад у человечества, грезившего идеями технического прогресса, не стоял вопрос важности инженерии как таковой. Неудивительно, что то же Комиссаровское техническое училище, прародитель Университета машиностроения, пользовалось небывалым спросом.

зации очень много. Дело это очень непростое: в вузах по-разному устроены кафедры, они по-разному организованы с административной точки зрения, имеют разные коллективы, разные внутренние процессы; отличается всё, вплоть до времени звонков на лекции.   Когда объединяются вузы, полностью реструктурируются все образовательные цепочки и перемешивается преподавательский состав. Встречаются разные корпоративные культуры: это касается в том числе принципов назначения преподавателей, которые теперь подлежат объединению в новый коллектив, который в итоге должен будет обеспечить государству лучшее качество образовательных процессов. Так что хорошая работа с людьми и  правильно выстроенная кадровая политика во многом служат залогом успеха. Сложности ждут и студентов. Например, обучавшиеся в МГИУ после объединения с Университетом машиностроения доучатся по своим программам, однако требования к самим программам будут ужесточены, как и требования к проведению сессии (все экзамены будут пересдаваться только на комиссии), и студентам предстоит к этому подготовиться.

У объединённого Университета машиностроения, который сейчас формируется (и будет полностью реорганизован к началу сентября 2015 года), есть задача не только удовлетворить текущие потребности отрасли, но также работать на её опережающее развитие — и это совершенно иные задачи, которые предполагают другие подходы к учебным процессам, другие принципы оценки компетенций преподавателей и другие механизмы сотрудничества с потенциальным работодателем. Участвующие в реорганизации вузов преподаватели попадают в новую среду, к которой многие из них не были готовы: например, на протяжении 20 лет они готовили специалистов по  работе с  определённым технологическим оборудованием, в то время как сегодня задача преподавателя — подготовить специалиста, который сможет не просто встраиваться в существующие технологические процессы, но проектировать новое оборудование. Неизбежна конкуренция между преподавателями объединённых вузов на соискание должностей — и всё же для объединённого вуза это прежде всего возможность выбрать лучших из лучших, а значит — улучшить качество образования.


6

ABITURIENTUM

СТАРТЕР

Вячеслав Александрович Выгодин: Карьера — это сложный путь, вкладываешь душу, как ребёнка выпестовываешь… Для каждого, кто переступает порог Университета, начинается новая жизнь. День за днём мы собираем по кусочкам не только карьеру, но и в целом свою биографию. Об успешной учёбе, удивительной истории студенческой любви и яркой профессиональной карьере Abiturientum поговорил с председателем правления Союза мороженщиков России, президентом «Росмясомолторг» Вячеславом Александровичем Выгодиным. — Вячеслав Александрович, здравствуйте! Это настоящее чудо, что у нас получилось с вами встретиться! Когда я собиралась к вам, у меня на языке крутился самый главный вопрос. Не томите? Кем вы мечтали стать в детстве? Скажите, пожалуйста, что мороженщиком, я не переживу, если нет. — Нет, вы знаете, не угадали. С одной стороны, все дети любят сладкое, но вы знаете, оно у меня проходило в рубрике «еда». — Никакого пиетета? — Я тогда не знал, как оно производится, мороженое и мороженое, как конфеты. Это потом я изучил всю цепочку его рождения. — А о чём тогда мечтали? — Сложно сказать. Я был достаточно целеустремлённым ребенком. Пионер, занимался фотографией, вёл фотокружок. Поступил в комсомол — стал секретарём комсомольской организации школы. Мне было хорошо в том, чем я занимался. Важно же что: чтобы было интересно да рабочая рутина чтобы не заедала. А так миллион обязанностей, ответственность. — Так вы были послушным ребенком? — Наверное, всё же да. Да и поймите, времена были другие. Как там было быть непослушным? У меня мама прошла всю войну. Представьте, 23 апреля

вернулась с фронта, а 1 мая меня родила. — Вы никому не рассказывайте, что вам 70, а мы даже и не напишем. Всё равно никто не поверит, скажут, что журналисты врут как обычно! — Хорошо! Так что, чему удивляться? Ответственность и нагрузка были в крови. Ну, а что о мороженом: конечно, я его любил, это же был праздник, вы же понимаете, экзотика. Я с удовольствием им лакомился, но в суть не вникал. А о мечтах… Вот полетел Гагарин в космос — мне и космонавтом захотелось стать. Посмотрел фильм про Чкалова, подумал: нет, всё же летчиком. Получается, с детства никакого чётко устоявшегося решения, кем я хочу быть, у меня не было. — Вы заканчивали школу не в Москве? Как угораздило оказаться в столице? — Я часто бывал здесь будучи школьником — у нашей семьи в Москве было немало родственников. Но  путь мой оказался не так уж и прост. После школы папа, командир батальона в прошлом, сбил меня поступать в  один институт немосковский, я туда поехал, конечно, но мне там не понравилось, если честно. Не срослось. — И мы рады! Иначе у нас бы не было такого выпускника! — Потом меня забрали в армию. Спросили: «Куда хочешь идти?» И вы-

!

1954-1964

Октябрьская средняя школа, г. Михайлов Рязанской области 1968-1973 Кафедра «Холодильные и компрессорные машины и установки» Московского института химического машиностроения (ныне кафедра «Техника низких температур» им. П.Л. Капицы Университета машиностроения)

брал я атомный подводный флот. Дело это было новое и интересное. Так судьба занесла на север, там я отслужил четыре года. — 4 года? Сейчас году-то жалуются! — Да. 4 года. За время службы окончил военное училище и подал документы в Академию: хотелось расти. А друзья, с которыми я служил, подали заявления в МИХМ, и написали мне, мол, приезжай, у тебя же экзамены позже начинаются (и действительно, в технических вузах вступительные испытания начинались в июле, а у меня аж в августе). И вот я приехал, красивый, статный, в форме. Бродил по институту и случайно встретил на первом этаже Ивана Петровича Усюкина, заведующего кафедры, где мне суждено было учиться. А он смотрит на меня и  говорит: «Кто такой? Что здесь делаешь?» В общем, давай меня расспрашивать. Пригляделся он и вынес вердикт: «К  нам идёшь!» Безапелляционно. И знаете, сработало. Мне действительно захотелось сюда поступать.

Текст: Наталья Эйхвальд | Фото: Владимир Мухаметчин / личный архив В.А. Выгодина


№2 .15


8

ABITURIENTUM

И последнее, чем он меня взял, резюмировал: «В МИХМе не сдашь, в свою военную академию всегда успеешь». —Вот я так попала на журфак, хотя тоже собиралась строить ракеты, но экзамены в МГУ начинались раньше. — Поэтому я подумал-подумал и решил. Не сдам, тогда уж точно пойду в генералы. И представьте! Поступаю! — А диплом вы защищали у Усюкина? Насколько сильно вас связала судьба? — Нет, что вы! При всех наших хороших отношениях он был птицей высокого полета. Какие уж тут дипломы. Да и на защите председатель госкомиссии всегда был с предприятия. —То есть практика с младых ногтей? —Конечно, и Таллин, и Вильнюс... где я только не побывал. Застал открытие нового завода, производящего конденсаторы воздушного охлаждения. На тот момент — новое слово в холодильной технике. Я потом, когда пришёл в «Росмясомолторг», эти конденсаторы внедрял фактически палкой, так что та практика не прошла даром. Закончив, я три года проработал во  ВНИИХОЛОДМАШ (Всесоюзный научно-исследовательский институт холодильного машиностроения — прим. Н.Э.), мы с  женой туда вместе пошли... Она же у меня заканчивала кафедру «Насосы и компрессоры», а я холодильную. — Стойте-стойте! Вы познакомились в университете? — Мы женились в институте, да. Вот уже двое детей и два внука. Сейчас я вам расскажу, как мы познакомились. Итак: сдача документов, приёмная комиссия. Смотрю, стоят у окна две девчонки и одна из них моя будущая жена. Подхожу, уж понравилась она мне больно визуально. Поболтали: вроде и в голове всё хорошо. Я ей и говорю: «Вот ты знаешь, ты в институт поступишь, в школе же отлично училась!» Разница у нас была шесть лет — моё мнение было авторитетным. Ей тогда было 17. Ну а напоследок я и подытожил: «Поступишь в институт — будешь моей женой!» На том мы и расстались. Прошли вступительные экзамены. Смотрю — поступила! Да  ещё и  лекции у нас общие. Ну, тут-то всё и  на-

*

«Росмясомолторг» — российская торгово-промышленная компания, основанная в 1957 году. В сфере интересов фирмы оптовая торговля продуктами питания в России и странах СНГ, по поручению Министерства торговли России закупка мясомолочных товаров для обеспечения ими федеральных нужд, сотрудничество с российскими и зарубежными партнерами, создание совместных предприятий по производству мороженого и других продуктов питания, современной тары и упаковки.

чалось. Ух, уж как я за ней ухаживал, одно «но» — учиться заставлял. В  кафе с  бывшими одноклассниками соберётся, я ей: «Куда? А ну-ка обратно на лекцию». Слушалась, конечно, но  ворчала. До  сих пор внукам жалуется. Сейчас вам ещё один случай расскажу. Девчонка она была симпатичная, хотя, конечно, и я был не промах, документы так вообще подавал в форме. Да  и  спортом занимался серьёзно. Безусловно, к  ней иногда клинья подбивали. Смотрю, как-то подошёл один, слишком близко подошёл. Ну, думаю, не  бывать. Приближаюсь, ребята-то все 18-летние, а мне 23. За шиворот его, тряхнул хорошенько и сказал: «Ещё раз увижу…». И после этого к ней уже никто не подходил. Опять повод внукам пожаловаться! Кстати, эту ситуацию тогда весь курс запомнил, до сих пор на встрече выпускников байки рассказывают. Так что мотайте на ус — свои половинки нужно беречь. — Ну, всё же ВНИИХОЛОДМАШ. — Оказались мы в отделе внедрения, проектировали там тогда экспериментальные установки для космической отрасли, системы жизнеобеспечения и так далее. А попали мы туда по распределению! Сейчас такого понятия нет, а тогда было только так. — Да, расскажите, пожалуйста. — Была комиссия. Обычно тебе протягивали список и спрашивали, кто куда хочет. На листке бумаги — горо-

да. Омск, Новосибирск… Омск, кстати, смешно расшифровывался в студенческой среде — отбытие москвичами сибирской каторги. В общем, не было там ВНИИХОЛОДМАШа. А я  там и на практике бывал, и чётко знал, что там хочу работать! Посмотрел я на листок и сказал: «Институт холодильного машиностроения». Комиссия посовещалась и решила пойти мне навстречу. А жену туда же определили, потому что меня к тому моменту уже умудрились взять. Так началась наша жизнь по секретным объектам. А мои друзья, с которыми я служил в армии и учился в институте, пошли работать на Орехово-Зуевский хладокомбинат. В итоге они-то туда меня и переманили. Потом я стал главным инженером московского областного объединения хладокомбинатов. Так и попал в «Росмясомолторг». — И с тех пор вы тут работаете? — Нет, был перерыв в три года, когда я уезжал в Никарагуа, работал сотрудником посольства СССР. А потом уже всё, как вернулся, так и баста. — Это сколько получается лет? — Ну, давайте посчитаем. 38 лет. — Мне всего 29. Я даже не спрашиваю, любите ли вы свою работу. — Конечно, люблю. Тем более это по-настоящему интересно. — А мороженое вы едите до сих пор? — Конечно! И ем, и люблю! Теперь-то я знаю всё производство, это же как ребёнка выпестовывать! Не любить шансов просто не остаётся! — А какие у вас хобби? — Непроходящая привязанность одна — автомобили. А всё почему? У меня мама на фронте в автобатальоне служила, и отец там командиром был. И после войны они оба связали свою судьбу с транспортом. Так что я вырос за рулём. — За рулём и с мороженым в руках. Спасибо!


№2 .15

р д н а с к е Ал

Стаханов: е, т й у в т с в а р Зд Парк культуры

города

А

это

и отдыха

Ногинска есть ли

игровые

у

вас

ы т а м о т ав

?

Помнишь известное: — Life, I’m finally happy. — Really? Wait a second! Бывает и наоборот! Ты вроде бы живёшь, получаешь образование, работаешь, а в один день всё переворачивается с ног на  голову, или наоборот с головы на ноги. И  бац! Вот она работа мечты. О том, как вернуться в советскую сказку, Abiturientum рассказал Александр Стаханов, основатель Музея советских игровых автоматов. Текст: Наталья Эйхвальд | Фото: Владимир Мухаметчин


1

ABITURIENTUM

СТАРТЕР

!

выпуск 1998

СОШ № 1145 г. Москва 1998-2003 Кафедра «Машины и технологии обработки металлов давлением» МАМИ

— Саш, здравствуйте! Даже не верится, что можно, закончив Университет машиностроения, вдруг стать хозяином детской мечты: игровые автоматы, радовавшие 2030 лет назад всех мальчишек и девчонок, стаканы с газировкой! Кем вы хотели быть в детстве? Связаны ли ваши ранние планы с тем, что вы переступили порог нашего вуза? — Так получилось, что общий семейный вектор образования был инженерным и представлять себя в возрасте 15-16 лет кем-то ещё, кроме как инженером, я просто не был в силах. И из огромного спектра технических вузов Москвы мне ближе всего было как раз машиностроение. Прибавим к этому ещё и удобное транспортное расположение — вот и ответ! — А увлечение автомобилями, оно в принципе было? Или это сплошная теория о том, что все мальчики любят машины? — Все мальчики любят машины — это факт! А те мальчики, которые ещё и учатся в специализированных вузах, любят, видимо, их чуть больше. Хотя у  меня, например, нет ответа, почему же тогда у этих мальчиков нет красивых машин? — Они мечтают их придумать и разработать! — У меня моя любовь к автомобилям носила более прикладной характер. Курсе на пятом или даже в аспирантуре мы с друзьями купили автомобиль. «Москвич-407» 1960 года выпуска. И, наверное, где-то с год — это было наше главное хобби. Днём мы ходили на какие-то работы (я трудился в институте, мои товарищи были инженерами в разных компаниях), а вечером добирались до «Москвича», который стоял в гараже моего дедушки, и собирали-разбирали

*

«Москвич-407» — усовершенствованная версия советского «Москвича-402», выпускавшаяся с мая 1958 по 1963 год. При серийном производстве был модернизирован верхнеклапанный двигатель и улучшена внутренняя отделка.

его. В итоге мы разобрали его подчистую, потом собрали, покрасили… — Он на ходу? — Он ездил 10 лет, сейчас у него проблемы с тормозами, но скоро он снова будет в строю. К слову, он неплохо выглядит для своих 65 лет. — Да, на ваш «Москвич» явно можно равняться. — Так наша тяга к автомобилям нашла своё выражение, нам с друзьями Димой и Женей хотелось потрогать систему руками, прочувствовать то, чему мы учились. —Вы любили учиться в университете? — Нет, я не любил, в первую очередь, из-за того, что образовательные программы и сам процесс преподавания были неимоверно скучны. Представьте себе предмет, который называется «Спецглавы горячей объёмной штамповки»! —Вы говорите это человеку, у которого была «Семиотика русского языка». —Это-то точно должно было быть интересно! А тут в комнате без окон преподаватель целый день мелом на доске рисует штампы…. Таких предметов было не мало. — Ну, тут могу вас порадовать. В  Университете машиностроения изрядно изменилась система преподавания, вуз максимально отдалился от лекционно-семинарской схемы, поставив упор на проектную деятельность и включение студентов в рабочий процесс. — Я  искренне сопереживаю и надеюсь, что этот эксперимент удастся. Прошло 12 лет с момента, как я закончил МАМИ, и те изменения, которые я наблюдаю в вузе за последние десять лет, позволяют сказать, что наш университет является, возможно, самым динамично развивающимся техническим вузом страны и перед студентами и выпускниками открыты отличные возможности для профессиональной реализации. Но когда я поступал, всё было слегка иначе, и учиться я не любил, мне казалось, что всё это слишком далеко от жизни. Хотя, возможно, моя история — частный случай, мои друзья всё же стали инженерами. Кто-то из  нас точно должен был всё пони-

мать, без них бы я не совладал с учёбой точно. Все чертежи и курсовые — их заслуга. На сдачу проекта я обычно выходил, конечно, представляя, как работает та штука, что была там изображена, но не более. Забавно было, когда я однажды неправильно склеил листы макета: получалось, то, что на нём начерчено, в принципе не может работать. Но попытки с  третьей мне удалось защититься. — Расскажите, как родилась идея Музея советских игровых автоматов? Это же достаточно сложно в плане реализации. Как вам это всё удалось? Я читала какие-то фееричные истории про подвал общежития — совершенный сюрреализм. — Давайте по порядку. Когда я ещё учился, где-то курсе на втором (начнём издалека), я понял, что мой любимый университетский турнир по мини-футболу почему-то в этом году не  проводится! Стерпеть этого я не смог и  пришёл в студенческий профком с резонным вопросом: «Почему пропал турнир?» На что мне не менее резонно ответили: «Тебе не хватает турнира, берись и делай!» Так на базе профкома я стал заниматься организацией спортивных соревнований. Потом подул ветер перемен, и в институте в 2003 году было создано Управление по воспитательной и внеучебной работе, одним из первых сотрудников которого я как раз и оказался. — Большая работа с большой зарплатой? —Что вы! Когда это университетские зарплаты отличались объёмом? Нет, платили нам катастрофически мало, но было по-настоящему интересно. Чистой воды энтузиазм! За  пару лет мы отладили новую систему, всё вертелось уже фактически само собой. И казалось бы, можно было заскучать, но в одном случайном разговоре между мной и моим другом Сашей всплыл вопрос, изменивший нашу жизнь: «А  помнишь ли ты “Морской бой”?» Так впервые мы вспомнили о советских игровых автоматах. И мы загорелись этот «Морской бой» найти. В итоге нам удалось! — Где? — В Москве, в Таганском парке культуры и отдыха. Сотрудники пар-


№2 .15

ка вели подготовку к весеннему сезону и собирались выкинуть его, освобождая место в  каком-то сарае, и в этот момент раздался мой звонок. Они сказали: «О, приезжайте». И за 180 рублей мы купили его и других собратьев по несчастью, которым также грозило отправиться на свалку. Довезли автоматы в гараж и выяснили, что они некомплектны и ни один из них не может оказаться той роскошью, которая дома радовала бы гостей. Спустя несколько месяцев поисков запчастей к этим автоматам пришло понимание, что нигде ничего нет. И тут родилась гениальная идея: ни у кого нет, а у нас будет! Самый простой путь добыть себе необходимое, это говорить людям, что у нас Музей советских игровых автоматов, хотя тогда и мыслей ни о каком музее вообще не было. Нам они были нужны в гараж или двухкомнатную квартиру, а если кому-то в большом прекрасном городе Москва понадобится игровой автомат, то взять его будет не у кого, кроме как у нас! — Вы неплохо вжились в роль, я вам скажу. — А при этом у нас совершенно не было никаких ресурсов. Был гараж, из которого мы увезли прекрасный «Москвич», и всё. В итоге я пришел к руководству института и, рассказав о том, какой это социально-значимый проект, попросил выделить помещение под музей. Любое, совершенно любое место нас устраивало. Руководство института пошло на встречу. — Ага, начинается история про затопленный подвал! — Да, это она! Мне как сотруднику института дали под такой вольный проект подвал общежития на «Первомайской». Подвал по каким-то документам фигурировал как бомбоубежище, но  и  это нас не остановило. И летом 2006 года мы стали заполнять его игровыми автоматами. А ресурсов всё ещё не было, так что, когда мы мотались по  всем городам и добывали игровые автоматы, в ход шёл даже натуральный обмен. — А что самое странное вы отдавали за игровые автоматы? — Мой старый компьютер, точнее даже единственный компьютер на тот момент. Pentium II образца 99 года

в городе Киреевск Тульской области мы поменяли на игровые автоматы. Обе стороны посчитали это великой удачей. Ещё был бильярдный стол…. Мы смастерили на коленке сайт, очень смешной, и спустя полгода, 13 апреля 2007, мы всем громко заявили, что у нас открывается Музей советских игровых автоматов. Чтобы попасть в него, нужно позвонить на мобильный телефон (в бомбоубежище он, кстати,

помещение и жизнь стала налаживаться. Мы открыли музей по-настоящему: с кассой и входными билетами! И к нам начали ходить люди. — Вы в детстве играли в эти игровые автоматы, какой у вас был любимый? — Конечно, играл вместе с папой, хотя и не был сильно искушён. — Я вот помню только «Змейку». У меня было суровое сибирское детство!

Тут раздаётся звонок: — Лиана, привет! Мэр к нам заглянет через 10 минут? Ого, круто! Позвоню, всех всполошу… Да, простите… не ловил), потом вас встретят, вы пройдёте охрану, затем путь лежал мимо душа — душ налево, музей направо— в общем, чёрт-те что. Причем официально работали мы только по выходным. В  субботу в час дня открывался музей, в остальное время там постоянно что-то ремонтировали… — Вы помните своих первых посетителей? — Если всех друзей отвести в сторону, то к нам на открытие музея пришло по билетам за 500 рублей ровно четыре человека! — Бешеные деньги! — Да, на эти сумасшедшие тысячи мы организовали фуршет из фруктов и отпраздновали собственный старт. На том открытии среди всех друзей затесался один журналист, и понеслось! Спустя месяц в нашем подвале сюжет о  музее снимало одновременно два телеканала, в одном углу — один, в другом — другой. В общем, этот проект выстрелил. Но нужно было как-то выползать из общежития. Роста там никакого не наблюдалось: тогда музей посещало порядка 20 человек в месяц, сейчас эта цифра порядка четырёх тысяч. Но не было ни копейки фактически, ровно до того дня, пока финансовый план, что кому-нибудь когда-нибудь понадобятся игровые автоматы, ни сработал. Однажды они действительно оказались нужны — мы стали сдавать их на выставки и корпоративы. В итоге нам удалось снять своё первое

— Давайте зажмуримся и представим, что у вас дети: вы будете с ними играть или они будут смотреть на этот музей как на собственный бизнес? — Мне кажется, им просто придётся вырасти здесь, он станет неотъемлемой частью их биографии. — А вы можете сказать, что это дело вашей жизни? — Ну, бросить мне это не хочется точно! — Конечно, уже такая коллекция! — Вы что! В самую последнюю очередь это можно назвать коллекционированием. Это просто машина времени в детство! Скажем, рок-клуб, где музыканты — это игровые автоматы, которые не пьют, не курят, не ругаются матом, не бросаются телевизорами в окна, хотя и часто ломаются. Так что это история про возможность дарить людям радость! — Да, для ностальгии здесь более чем широкое поле. То, что вы делаете, это совершенно точно круто! Вряд ли найдется тот, кто решится поспорить!

*

В Москве советские игровые автоматы ищи по адресу: Кузнецкий мост, дом 12 http://www.15kop.ru/

Северная столица ныряет в детство на Конюшенной площади, дом 2, литера В


1

ABITURIENTUM

CHEK-iN

КИНО ПРО АЛЕКСЕЕВА режиссёр смотреть время

Михаил Сегал напевая Окуджаву 95 мин

Прекратите эксплуатировать романтику!

Не каждое произведение задевает так глубоко и сильно, что невозможно усидеть на месте. Всё бы хорошо, но в случае с «Кино про Алексеева» причина ёрзанья при просмотре — удручающая скука. В добренького старенького героя, который уже и ходит-то с трудом, а место в метро ему уступают даже пенсионерки, вдувают жизнь одной нерядовой телеграммой. В начале подмечаешь за собой даже некое чувство умиления, но к середине сюжет становится слишком слащавым, а царящая в фильме добродетель — докучной. Дальше — хуже: всё больше времени занимают «романтические», ванильно-карамельные сцены, а концовка, претендующая на некую эпичность и неординарность, чрезвычайно сжата, сумбурна и недосказанна. Или незаконченность сюжета — новая черта российского кинематографа, претендующего на некую интеллектуальность? В любом случае в этом фильме такой ход выглядит весьма неоправданным. Кстати, о той самой романтике. Так уж повелось, что претендующие на высокую планку творцы испокон веков искали новые воплощения романтики и любви, взять того же Феллини и его картину «Ночи Кабирии». Но Михаил Сегал, чей фильм «Кино про Алексеева» уже третий, берёт с антресоли засаленный образ, сотканный из множества надуманных штампов, и нещадно его эксплуатирует. Алексеев представляется эдаким собирательным геО том, что самиздатом жил весь роем, сотканным Союз, пожалуй, знает каждый. из оттенков эпохи, Книги перепечатывались, сшивались вручную и даже переписыи вроде бы этот обавались от руки. Но была и другая ятельный юноша форма общения среди думающей интеллигенции — магнитиздат. или тихий старик За этим странным сокращением должен вызывать стоит способ самодельной записи и тиражирования преимущетёплое чувство ноственно авторской песни, выход стальгии. Но нет! на большую сцену которой был Никакой должной заказан. Но и сегодня во многом магнитиздат жив. Сейчас модно бури эмоций, никавыпускать пропитанные духом ких положительных DIY кассеты с подпольными записями. Подчас записываются чувств. Главный неоднозначные жанры, например, герой покажется грайндкор и харш-нойз

!

скорее неудачником, понапрасну растратившим молодость на бесконечный флирт, нежели романтичным юношей, отстаивавшим вольность собственных взглядов. В то время как на многих советских кухнях сквозь душную тишину прорывались редкие записи голосов свободы, Алексеев всё ждал. Признания ли, славы ли, успеха? За яркий положительный момент, не считая актерскую игру Александра Збруева, засчитывается лишь под титры раскрывающаяся идея о том, что никогда не поздно осчастливить человека. И вышла бы, пожалуй, неплохая короткометражка, но никак не полуторачасовая лента. Может быть и планировалось, что после фильма зритель будет уходить в состоянии, близком к нирване, с  безмятежной улыбкой на лице и переполняющим чувством добродетели. Но эта схема явно даёт осечки. К слову, как признал режиссёр и С миру по нитке — нищему сценарист Михаил рубаха, так вкратце можно описать суть нехитрой Сегал, картина росистемы краудфандинга. дилась суматошно: Например, в 2008 году Барак Обама только в начале предсценарий был готов выборной гонки собрал около за пару недель и ко272 миллионов долларов, манда тотчас приа прошлым летом на портале kickstarter Зак Браун собрал ступила к съёмкам. 55 492 долларов на приготовДенег, однако, не ление картофельного салата. хватило и пришлось воспользоваться краудфандингом. Но и тут успех был двояким, за девяносто дней нужной суммы собрать не удалось и проект можно было считать провальным. Ситуацию спасла финансовая помощь из Министерства культуры и съёмки возобновились. Но всё же? При всех недочётах и дальностях формулировок, почему мы с тобой говорим об Алексееве? Режиссёр, пожалуй, всё же сумел неизби­то завести разговор о любви... Да-да, о ней, родимой. Казалось бы, вот шаткая тема, но, чёрт возьми, удивляет. Любовь по Сегалу способна на  всё! Она живет вне времени и обстоятельств, как тихий голос со старой кассеты на кухне...

*

Текст: Александр Оборин [141-Р12] | Фото: пресс-служба Utopia Pictures


№2 .15

«

В натуральном виде счастье всегда выглядит убого рядом с цветистыми прикрасами несчастья. И, разумеется, стабильность куда менее колоритна, чем нестабильность. А удовлетворённость совершенно лишена романтики сражений со злым роком, нет здесь красочной борьбы с соблазном, нет ореола гибельных сомнений и страстей. Счастье лишено грандиозных эффектов. Олдос Хаксли «О дивный новый мир»


1

ABITURIENTUM

Текст: Елизавета Хакимова [141-Р12] | Фото: КиноПоиск (kinopoisk.ru)


CHECK-iN

Мир в ореховой скорлупке ВСЕЛЕННАЯ СТИВЕНА ХОКИНГА режиссёр смотреть время

Сейчас вновь стало модным снимать биографические фильмы. И уже вышли на экраны и «Легенда №17», и «Джобс. Империя соблазна», и «Гагарин. Первый в космосе», и «Король говорит» и многие другие. 2015 год принёс очередной сюрприз — ленту о  жизни величайшего учёного Стивена Хокинга. Надо отдать должное, это далеко не единственный фильм об этом сумасшедшем мечтателе. Чем же он так вдохновляет современных режис­ сёров? Своей гениальностью или страшным отталкивающим физическим недугом? Возможно, как раз эта печальная драма его биографии — неизлечимый диагноз и вечная борь-

!

В 1974 году между Стивеном Хокингом и Кипом Торном было заключено шутливое пари (годовая подписка на журнал «Пентхауз» в случае победы Торна против четырёхлетней подписки на журнал Private Eye в случае победы Хокинга) по поводу природы объекта Лебедь X-1 и природы его излучения.

ба — и стала максимально интересной. К слову, фильм Джеймса Марша «Вселенная Стивена Хокинга» как раз об этом — о преодолении и о жажде жить. Картина безусловно заслуживает свой «Оскар». Наблюдая за личной жизнью Хокинга, невозможно удержаться от слёз, он ещё так молод, а жизнь подкидывает ему тяжелейшие испытания. Как передать весь ужас, охвативший молодого подающего надежды учёного, когда тот услышал: «Амиотрофический боковой склероз. Два года жизни»? Как показать зрителю все сложности этих перипетий со здоровьем? Кажется, что это может сделать только сам Хокинг. Хотя подожди, Эдди Редмэйну тоже удалось. Даже

Джеймс Марш со всем человечеством 123 мин

Стивен признался, что когда просматривал ленту, ему в некоторых моментах показалось, что на экране действительно он. Задумайся, что можно успеть за два года? Крохи! Но Хокингу удалось главное, за два года ему посчастливилось обмануть судьбу. Он по-прежнему анализировал физические явления, строил отличную карьеру учёного, был счастлив в браке.

*

Гениальный физик был женат дважды и имеет троих детей. С первой женой Джейн Уайлд, с ней они познакомились в юности, прямо перед тем, как на Стивена обрушилась болезнь, он прожил 25 лет. Второй супругой Хокинга стала его сиделка Элайн Мейсон. С ней он прожил 11 лет, развод состоялся в 2006 году.

Физика и космос становятся одними из главных составляющих его жизни. Диссертация для Хокинга подчас перевешивает всё. Позже, уже не имея способности ни говорить, ни писать, Стивен выпускает книгу «Краткая история времени», которая стала мировым бестселлером и улетала с полок как горячие пирожки. К слову, неугомонный физик продолжает писать и по сей день. Нет, он слишком гениален, чтобы уходить из жизни. Ему ещё столько всего предстоит открыть в этом неизведанном мире. Получая кайф от занятия любимым делом, ему удаётся бороться со своей болезнью. И вот ему уже 78 лет и всё самое страшное уже позади.

!

«Вселенная Стивена Хокинга» вышла действительно звёздной: Голливудский кинофестиваль (Эдди Редмэйн, «Прорыв года»), «Золотой глобус» (Йохан Йоханнссон, «Лучшая музыка»), премия Гильдии киноактёров США (Эдди Редмэйн, «Лучшая мужская роль»), BAFTA (Джеймс Марш, «Лучший британский фильм»; Эдди Редмэйн, «Лучшая мужская роль»; Энтони Маккартен, «Лучший адаптированный сценарий»), «Оскар» (Эдди Редмэйн, «Лучшая мужская роль»).

Фильм заставляет задуматься о самом главном — о времени. Его даёт­ ся слишком мало, чтобы тратить впустую. Нужно заниматься тем, что доставляет удовольствие, делать открытия и достигать высот. Имея все необходимые ресурсы для реализации своих идей, современный человек часто ломается под воздействием общества и нередко бросает начатое дело на полпути, а Хокинг оказался действительно сильной личностью, знающей цену жизни, он всегда идёт до  конца. Согласись, отличный пример. Творить, любить, действовать!

!

Эдди Редмэйн перед началом работы всего один раз встречался со Стивеном Хокингом. А фильм всё же требовал приложения немалых усилий. В итоге актёр нашёл другие способы подготовки к своей роли: здесь и похудение на семь килограммов, и сложнейшие тренировки с преподавателем танцев в попытке познать своё тело. Редмэйн посетил 40 человек, больных боковым амиотрофическим склерозом. В итоге, он так вжился в роль, что даже между дублями оставался неподвижным, со сгорбленной спиной. Да уж, проблем с позвоночником после таких съёмок не избежать!

* * В 2007 Хокингу удалось побывать в невесомости, это была его мечта. А в 2009 планировал полёт в космос, но ему это не удалось. Хокинг уверен, что будущее человечества на других планетах.

Кстати, в России в последние годы далеко не две беды, к исконно русским дуракам и дорогам, присоединилась ещё одна — неправильные переводы названий фильмов. Фильма Джеймса Марша это тоже коснулось. В Великобритании эта лента шла в прокате под названием The Theory of Everything, что в переводе означает «Теория всего».

№2 .15


1

Я ЛЮБЛЮ ФОТОГРАФИЮ, ПОТОМУ ЧТО ОНА ДАЁТ МНЕ ВОЗМОЖНОСТЬ УЙТИ ЗА ТРАДИЦИОННЫЕ СПОСОБЫ ВИДЕНИЯ И ПОНИМАНИЯ. ПРИ ЭТОМ Я СМОГУ СКАЗАТЬ: «ЭТО ТОЖЕ РЕАЛЬНО» Уинн Баллок

ПРЫЖОК В ИСКУССТВО

ABITURIENTUM

CHEK-iN

Текст: Анна Аношина [141-Р11] | Фото: Уинн Баллок


№2 .15

Уинн Баллок действительно был по достоинству оценён и признан. Его первая персональная выставка состоялась в Лос-Анджелесе в 1941 году, хотя в начале 40-х он явно был ещё новичком в фотографии.

Уинн Баллок — выдающийся мастер фотографии, известный как в США, так и за их пределами. Что не сходится? Ещё пару строк назад успешный певец, а сейчас великий фотограф? Всё именно так, представь, свою жизнь можно круто изменить и в 40. Так Уинн Баллок, плюнув на всё, поступил в Школу искусств в Лос-Анджелесе и не прогадал.

Мир вокруг нас намного ярче и таинственнее, чем мы смеем подозревать. Здесь всегда найдётся место и двойным смыслам, и тайне, и даже магии. Но понять и увидеть это может далеко не каждый. Одному бродвейскому тенору это удалось. Говорят, однажды он увидел картины импрессионистов и был поражён их работой со светом. А потом взял камеру в руки, забросил неплохую карьеру и стал в одночасье богом фотографии. Памятуя заветы Писсаро, Моне, Дега и многих других, Баллок просто доверился свету, именно им-то пронизано всё его искусство. В своих работах он показывает то, что скрыто от обычного мимолётного взгляда, он заставляет изучать и думать. За, казалось бы, простыми вещами скрывается целая философия художника-творца. Фотография как часть современного искусства действительно требует изучения. Ты же знаешь, чтобы понимать те культурные процессы, которые происходят вокруг, нужно вариться в этом котле. А фотоискусство здесь один из важнейших ингредиентов. Так что давай-ка всё же попробуем, а? Тяжело и непросто, но однозначно стоит. Конечно, ты мне сейчас расскажешь, что современное общество — общество потребителей, способное удовлетворять, в большинстве своём, лишь физиологические потребности. Мир в своём великолепии перестал существовать в сознании большинства. И кому нужно это искусство, если мы разучились банально оглядываться по сторонам. Давно ты всматривался в облака, подмечая, на кого они всё же похожи и какую форму примут через несколько минут. А закат? Ты помнишь вчерашний закат? Растворившись в суете большого города, мы с тобой дружно забыли о главном: мир не перестал с нами говорить. «Погружение» Уинна Баллока — шанс снова выйти на этот диалог, научиться понимать и видеть природную красоту. Как говорил сам художник, камера видит невидимый свет, может заглянуть в прошлое, настоящее и будущее. Тут-то ты и попадаешь в другой неизведанный мир, проваливаешься в него всё глубже и глубже, теряя связь с реальностью. И вот оно, то забытое ощущение полёта! Каждая фотография как будто пытается достучаться до нас, говоря : «Будь честен с самим собой, следуй за своими желаниями, доверяй своей интуиции, ищи себя», и ты невольно начинаешь прислушиваться сначала к себе, а затем уже к миру.


1

ABITURIENTUM

ЛЕНТА МЁБИУСА


Из Положения Главпрофобра о практических институтах: «Практические институты есть специальные учебные заведения, подготавливающие на научной основе в соответствующих технических, естественных, педагогических и экономических дисциплинах высококвалифицированных практических деятелей в определённых узких отраслях, применительно к потребностям данного района».

От техникума до института

*

Отгремела красная Революция, оставив за бортом весь прежний жизненный уклад. Мир ждали всё новые и новые потрясения. Перемены коснулись и Императорского Комиссаровского технического училища. Преобразование и новая жизнь под вывеской «Первый Московский механикоэлектро­технический техникум имени М. В. Ломоносова». В 1920-е годы руководителем Первого Московского механико-электротехнического техникума имени Ломоносова являлся Иван Васильевич Грибов. Учебное заведение в это время, помня свои дореволюционные корни, считалось ударным, а преподавательский состав избирался Грибов Иван Васильевич — русский и советский учёный, профессор, по конкурсу. Однако спе­циалист в области двигателей внусамо преобразование треннего сгорания. Успел проработать на всех стадиях становления универсив  техникум, то есть потета, начиная от училища и заканчивая нижение учебного завеМАМИ. Первый декан автотракторного дения в статусе, повлекфакультета и заведующий кафедрой «Эксплуатация автомобиля» МАМИ. ло за собой некоторый стопор в развитии. Всё же 8 декабря 1920 года Ломоносовский техникум был переименован в Практический механико-электротехнический институт имени М.В. Ломоносова. В Практическом механико-электротехническом институте учебный план был построен на широком применении практических работ. Обучение длилось три года. Ломоносовский институт, как и техникум, относился к группе ударных, то  есть подлежащих снабжению всем необходимым оборудованием в первую очередь, наряду с высшими техническими учебными заведениями. Из всех факультетов, а их было пять, факультет автомобильного дела (он включал три подотдела: автомобили, тракторы и мотоциклы) был единственным в стране с действительно практическим применением. Необходимость строить новый мир, усыпанный заводами, Первая мировая война — всё это требовало недюженных усилий и выпуска большего количества транспортных средств. Кроме того, стоит отдельно упомянуть мастерские при институте. Ещё к 1914 году (при Комиссаровском училище) они достигли своего пика. После Революции из-за прекращения обновления оборудования стали понемногу сокращать свою работу. В годы Гражданской войны на их базе прекратились практические занятия, а сами мастерские были переведены на хозрасчет. Со второй попытки на заседании Главпрофобра 5 января 1922 года Московский практический механико-электро­ технический институт имени М.В. Ломоносова всё-таки получил статус высшего учебного технического заведения и был переименован в Ломоносовский институт. До 1924

*

года в институте существовало два факульГлавпрофобр — типичное для страны тета: механический Советов сокращение от главного управи  электротехнический ления профессионального образования РСФСР 1920-30-е годы. Учреждён этот (декан В.А. Алексанорган был в составе Наркомпроса РСФСР дров). Задачей первос целью координации деятельности ведомств по подготовке кадров специали- го была подготовка стов и рабочих, организации сети учебных инженеров-механиков заведений начального, среднего и высшего профес­сионального образования и раб- по производству и эксфаков, разработки для них учебных планов плуатации тепловых и программ. двигателей или машин моторного транспорта. Электротехнический факультет, в свою очередь, был нацелен на подготовку инженеров-электриков, специалистов по постройке и эксплуатации электрических станций и т.д. К 1924 году электротехнический факультет и институт были реорганизованы в Московский механический институт имени М.В. Ломоносова (факультеты индустриального земледелия и моторного транспорта). В 1930 году снова изменилось название вуза, теперь он получил статус специализированного отраслевого автотракторного, и новое название зазвучало как Московский автотракторный институт имени М.В. Ломоносова. Ректор — Г.М. Кржижановский. Очередные изменения привнёс май 1932 года. На базе Московского автотракторного института имени М.В. Ломоносова и Военно-технической академии РККА им. товарища Дзержинского в мае 1932 была создана Военная академия механизации и моторизации РККА. В учебные корпуса будущего МАМИ из Ленинграда была переведена Военно-транспортная академия РККА, которой была передана часть оборудования, преподавателей и слушателей. Это осложнило ведение учебного процесса, из-за чего Институт им. Ломоносова был переведён в здание Комбината технического обучения Московского автозавода имени И.В. Сталина. Летом 1932 года на базе студенческого и профессорско-преподавательского состава Московского автотракторного завода имени М.В. Ломоносова был создан Московский автомеханический институт имени М.В. Ломоносова (МАМИ имени М.В. Ломоносова). На этом Наркомпрос (Народный комиссариат фактически закончипросвещения ) — государственный орган СССР, контролировавший в 1920лась эта странная че30-х годы практически все культурно-гуреда переименований манитарные сферы. Прототип нынешнего Министерства образования и науки и реорганизаций инРоссии и Министерства культуры и ститута. Все остальмассовых коммуникаций России. ные изменения в истории вуза были уже менее стремительны.

*

Текст: Мария Бардакова [141-Р21] | Иллюстрация: Брискин В., Иванов К. Дадим больше машин сельскому хозяйству! 1954 год. Плакат

№2 .15


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

Двухколёсный гаджет Ты знаешь, как звучит извечный вопрос студента? Правильно! А оно мне нужно? И вправду, учишься 11 лет в школе и затем ещё более трудные лет пять в университете, и всё без практического применения своих знаний и навыков. Конечно, старшие поколения уверяют нас с  тобой, что знания эти когда-нибудь да пригодятся, но, согласись, всё же вера в столь отсроченный результат живёт не во всех нас и многие теряют интерес к учёбе. Давай я расскажу тебе, как Университету машиностроения удалось всех обхитрить, и дать студентам возможность реализовывать себя самыми различными способами уже с первых дней учёбы. Представь, сидим мы с тобой и смотрим гонки на автомобилях или мотоциклах. Последняя мысль, которая придёт в наши головы, что это не только соперничество между пилотами, но и  скрытое состязание среди разработчиков гоночных аппаратов, будь то автомобиль, мотоцикл или другая техника. Smartmoto Challenge — это такой международный чемпионат, где, прежде всего, соревнуются создатели гоночной техники, а именно электромотоциклов. Суть конкурса заключается в разработке и воплощении в жизнь студентами различных вузов мотоциклов на электрической тяге и последующем сравнении получившихся аппаратов по множеству критериев. Выходит, что Smartmoto Challenge — это как раз и есть та отличная возможность для учащихся построить что-то серьёзное своими руками уже в университете, обрести новое хобби и на  практике применить свои навыки. Всё то, что ты сегодня услышал на лекциях, уже завтра можно перенести в мастерскую. Ну,  как? Появилось желание сидеть на занятиях? Правила требуют довольно серьёзного подхода к созданию мотоцикла. Во-первых, это должна быть машина на электрической тяге, отвечающая

!

Первый этап чемпионата Smartmoto Challenge был организован Высшей школой Барселоны и компанией Elmoto в 2013 году. Среди всех команд мира команда нашего университета заняла первое место. В 2014 году соревнования прошли не только в Испании, но и в России, где мы уже выступали организаторами. Elmoto спонсирует каждую команду комплектующими для изготовления мотоциклов, а отличившихся участников приглашает на работу в различные страны Европы. Следующие соревнования будут проходить осенью 2015 года.

требованиям европейских стандартов мотоцикла класса L1E или L3E на двух пассажиров. Во-вторых, весь процесс создания электромотоцикла выглядит так, будто его производила настоящая промышленная компания, то есть, по правилам участники должны соблюсти все производственные этапы: разработка концепции, составление бизнес-плана и проектирование, приобретение необходимых комплектующих и, наконец, сборка и тестирование. Команда состоит из группы инженеров шасси, электрики, эргономики, в разработке участвуют экономисты, маркетологи и другие специалисты, без которых едва ли обойдётся промышленная компания, создающая мотоциклы. Этих ребят можно увидеть как работающими по профилю: сидящими перед плакатом, чертежом или расчёта-

Текст: Николай Пышечкин [10ПТК-2 ] | Фото: Пресс-служба Smartomoto Challenge


№2 .15

ми, так и в роли рабочих, дружно собирающих очередной прототип будущего шедевра. Если мотоцикл был спроектирован верно, то его сборка напоминает игру в «лего», то есть модульность как она есть. Модульная концепция — будущее для большого диапазона техники, поскольку пользователь сможет собрать аппарат именно под свои нужды: например, кому-то важнее высокие показатели динамики, и он выберет себе мощный двигатель и соответствующие настройки управляющей программы, кто-то же отдаст предпочтение энергосбережению и закажет менее динамичный, но более экономичный двигатель. Такой принцип конструкции также даёт возможность в кратчайшие сроки заменить модуль в случае его поломки или изменения потребностей, или попросту с кем-то обменяться.

*

Кстати, о модульности, уже ведётся активная разработка и проектирование модульных смартфонов в рамках Project Ara компании Google. Суть такого смартфона заключается в том, что покупатель приобретает платформу, а затем дополняет её необходимыми компонентами нужной ему мощности: камерой, процессором, дисплеем, картридером и так далее… При этом ему не придётся сидеть с паяльником и изучать электротехнику, по сложности сборка будет напоминать смену «флешки» в  твоём телефоне.

После его сборки, прежде чем попасть на статические и динамические этапы конкурса, мотоцикл проходит полную техническую инспекцию, которая проверяет его соответствие правилам и технике безопасности. К образцу выставляются высокие требования по  различным критериям: здесь и влагозщищённость, и качество торможения, и освещение, и энергоэффективность и многое другое. Это тебе не бампер у «Жигулей» поменять, а создать самый настоящий мотоцикл своими собственными руками!

!

Коллектив, представляющий наш университет в этом состязании, использует оборудование, опыт и лабораторию команды «Формула Студент» Университета машиностроения – группы ребят, которые создают профессиональные гоночные болиды и участвуют на них в гонках. О «Формуле Студент» мы тебе тоже как-нибудь расскажем.

Примечательно, но в одном из конкурсов наша команда использовала настолько мощный блок управления («мозги» будущего электромотоцикла), что получившийся продукт превзошёл по множеству параметров аналогичные аппараты немецкого производителя Elmoto. Это стало большой неожиданностью для остальных участников соревнований, и дабы не переводить

состязания из русла мастерства изготовления в русло гонки по динамическим характеристикам, организаторы решили уровнять всех участников в этом компоненте. Несмотря на все ограничения, мотоциклы эти, в общем-то, очень быстры, особенно учитывая, что на них даже не  требуются водительские права. С  довольно существенным электронным ограничителем их максимальная скорость составляет 80 км/ч, а благодаря высочайшей удельной мощности, электромотоциклы очень быстро набирают эту скорость. Соотношение крутящего момента и массы позволяет без  особых проблем, к примеру, забраться по ступенькам или без потери скорости подняться по склону. Из-за того, что мы привыкли наблюдать прямую зависимость между шумом техники и её мощностью, оставляет большое впечатление свойственная этим мотоциклам бесшумность на фоне их динамических характеристик. В будущем нам с тобой наверняка предстоит увидеть массу интереснейших инженерных новинок. И очень здорово, что здесь, рядом, прямо у нас под боком, эти новинки создаются обычными студентами, а возможность присо­ единиться к ним есть у каждого из нас.


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

Представь, что стоишь ты в центре Москвы, прям у Нулевого километра, и нужно оказаться тебе, ну, скажем, в Университете машиностроения. А транспорта нет, его просто не существует. Не придумали. Как тебе? Страшновато?

Действительно, транспорт — важная часть твоей жизни. Сколько времени ты проводишь за рулём автомобиля, сколько часов просиживаешь в трамваях, автобусах, маршрутках, добираясь сначала в детский сад, затем на учёбу, потом на работу, и однажды снова в детский сад. Подумать только, — а ведь раньше людям приходилось преодолевать любые расстояния на своих двоих. Конечно, и городки были поменьше, но всё же, будь благословен тот день, когда было изобретено колесо! Тогда-то и стали появляться и колесницы, брички, повозки, а позже и поезда, и трамваи, и автомобили. И каждый раз люди думали, что это верх инженерии, однако время не стоит на месте, и новаторы восхищённо хлопают в ладоши, наблюдая за развитием прогресса. За свою более чем столетнюю историю трамвай переживал разные времена. Сей- Первый трамвай в России появился в Петербурге. 22 августа 1880 года русским изобретателем час ту же Европу накрывает настоящий Фёдором Аполлоновичем Пироцким был протрамвайный бум: увеличивается протядемонстрирован первый экземпляр, электроэнергия в котором передавалась по рельсам. жённость путей, проводится улучшение Но поскольку владельцы акционерных обществ концепции работы этого вида транспорта. конно-железных дорог увидели в электрическом вагоне опасного конкурента, они преградили И, конечно, выглядит это логичным: экоПироцкому дорогу. Так что только спустя 12 лет номично и экологично. А что ещё нужно? (в 1892 году) в Киеве началось трамвайное Москва же по каким-то причинам очень движение. А в Москве первые трамваи появились лишь в 1899 году. долго этой идее сопротивлялась, у нас даже поднимался вопрос о прекращении движения трамваев по городу. Но где же тогда Аннушке разливать масло? В общем, историческая справедливость восторжествовала — трамваям в столице быть! Да ещё каким трамваям! Совсем недавно был представлен миру прототип трамвая R1, разработанный «Уралтрансмашем» и опытно-конструкторским бюро «Атом». И была уже даже выпущена первая серийная версия. Скажу тебе честно, он воплощение грации, мобильности и комфорта. Более ранний прототип был экстравагантней своего молодого собрата, но оба они весьма и весьма неплохи. В новом трамвае есть климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, мониторы высокого разрешения, Wi-Fi, аудиосистема, регулируемая интенсивность освещения и многое-многое другое. Кажется, разработчики подумали обо всём, даже о таких мелочах, как розетки, ведь нужно же где-то заряжать водителю свой гаджет. Страшно представить, сколько этапов пришлось преодолеть R1 со дня, когда он впервые стал красоваться на бумаге, до того момента, когда он вырос перед будущими пассажирами в полный рост. Конечно, как у любой смелой идеи, и у нашего красавца нашлось немало противников. Основные замечания критиков были учтены при доработке серийной модели. Сейчас R1 проходит сертификацию, так что, возможно, в скором времени этот новомодный экземпляр будет колесить по старым московским улочкам и шумным проспектам. Ну, а теперь самое приятное. Ты наверняка не знаешь, но придётся тебе мне поверить, в команде разработчиков нашлось место и для выпускника нашего университета Антона Кужильного. Он смог, а ты сможешь? Текст: Полина Шабалина [141-321] | Фото: Пресс-служба ОКБ «Атом»


№2 .15


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

БОЛЬШОЙ КУШ

Прошедший век стал для инженеров эпохой воплощения самых невероятных и масштабных идей. Человек в очередной раз доказал себе, что его возможностям и творчеству нет предела. За последние два века мир изменился до неузнаваемости. Таких больших темпов технического развития человечество ещё не видело, хотя и имели место быть отдельные прорывы в технологиях. И пока фантасты размышляют над тем, что же будет дальше, мы с тобой поговорим о сегодняшнем воплощении самых что ни на есть гигантских идей, в прямом смысле этого слова.

Текст: Николай Пышечкин [10ПТК-2]


№2 .15

Bagger 288 — огромнейший в мире экскаватор из когда-либо созданных человечеством. Да и, пожалуй, самое габаритное подвижное приспособление в мире. Его размеры и вид впечатлят любого, ведь не каждый день увидишь машину-землеройку весом 13 500 тонн, высотой 96 метров и длиной в два футбольных поля. Чтобы он мог перемещаться в пространстве, этого зверя оснастили 12-ю гусеницами шириной почти в четыре метра и 16-ю двигателями по 1 400 лошадиных сил. Одна гусеница шириной больше современного танка! «Баггер» — отличный помощник при прокладке подземных коммуникаций и разработке месторождений полезных ископаемых. От тех экскаваторов, которые большинство людей себе представляют, «Баггер» отличается не только размером, но и принципом работы: он роторный. Это значит, что ковши у него прикреплены к большому вращающемуся колесу. «Баггер», вращая колесо, отправляет землю из ковша на конвейерную ленту, которая, в свою очередь, транспортирует грунт в огромные самосвалы. Не будем глубоко вдаваться в принцип работы такой системы, в конечном итоге, решишь по-настоящему его понять — закончишь соответствующую специальность в университете. Так что лучше перейдём к самосвалам. Говоря о самых огромных машинах, нельзя не сказать о БелАЗ-75710. Этот аппарат белорусского производства описан в Книге рекордов Гиннеса, как самый грузоподъёмный самосвал в мире. При собственной массе 360 тонн, он способен перевозить до 500 тонн груза. Два дизельных двигателя суммарной мощностью 4 665 л.с., вращая генератор, питают четыре других двигателя БелАЗа, каждый из которых стоит на отдельном колесе. Обладая столь сумасшедшей мощностью, белорусский гигант разгоняется до 64 км/ч, что очень много для подобного рода техники. Но зато на такой машине можно ездить не притормаживая. Нельзя не сказать, конечно, о таком любопытном и даже несколько смешном факте, что всем известный автомобиль «Ока» предназначен для перевозки большего числа пассажиров, чем БелАЗ. Создатели самосвала почему-то решили, что двоих человек в нём вполне достаточно и не стали обустраивать дополнительные пассажирские места. Зато просторно. Кстати, интересно, где водитель получает больше адреналина от вождения. С трудом укладывается в голове, но такого уровня грузоподъёмностью могут обладать не только наземные средства, но и воздушные! Самый большой в мире самолёт советского производства Ан-225 способен поднять в небо почти 400 тонн груза при собственной массе 250 тонн. При переезде в другой город своё пианино вы гарантированно в нём довезёте. Будучи полностью загруженным он может преодолеть дистанцию 4 500 километров без дозаправки.

!

Кстати, если вы смотрели фильм-катастрофу «2012», то вы однозначно видели это воздушное судно. Оно очень впечатлило голливудских режиссёров, и они решили задействовать его в своём кино.

Но перед тем, как был создан Ан-225, СССР уже выигрывал у соперников по машиностроению в грузоподъёмной авиации, создав вертолёт Ми-26. Этот действительно крутой вертолёт, разработанный Ростовским вертолётным заводом, совершил свой первый полёт в 1977 году. Производится он и сегодня. С 1977 и по сей день ни одна страна не смогла создать подобной техники, способной поднять рекордные 20 тонн. После вышеописанных цифр, возможно, эти уже не так впечатляют, но стоит учесть, что Ми-26 и сам полегче будет, да и существует далеко не в единственном экземпляре, в отличие от остальных собратьев-рекордсменов. Он может летать на дальние расстояния со скоростью 300 км/ч с 85 солдатами на борту. Его используют все: МЧС, армия, строительные организации, промышленные предприятия и так далее... Ну и, напоследок, завершим наш с тобой парад гигантов рассказом о самой грузоподъёмной машине, созданной человеком. Да-да-да, супертанкер Knock Nevis. Это судно длиной в полкилометра и шириной равной ширине футбольного поля способно увезти на себе 42 «Баггера», о котором мы говорили в самом начале. Когда его загружали до предела, а именно на 564 тысяч 763 тонны, он становился на 25 метров ниже. То есть его осадка под грузом была сопоставима с 10-этажным зданием! Экипаж морского монстра составляли всего 40 человек. Турбины общей мощностью 50 000 л.с. могли разогнать корабль лишь до 21 км/ч, а тормозной путь при этом насчитывал более 10 километров. У этого танкера была тяжелая судьба и много хозяев, а, как известно, техника такого не любит и, в конечном счете, в 2010 году его утилизировали. Помимо вышеназванных устройств, которые помогают человеку наслаждаться плодами цивилизации, существуют ещё сотни, а, возможно, и тысячи подобных инженерных достижений. Многие из них не дожили до наших дней подобно большим и неповоротливым мамонтам, среди них, например, немецкий танк Maus или орудие «Дора», которое весило 1 350 тонн и расчёт которого составляли 2 750 человек. В этом отношении без инженерных ошибок никуда, подобно тому, как не будет никакого прогресса без естественного отбора. Но его тем более не будет, если люди перестанут стремиться отодвинуть рамки невозможного. Без величественных инженерных идей и их воплощения в будущем не обойтись: нам предстоит налаживать промышленные города, строить ГЭС и атомные электростанции, запускать и строить межпланетные космические корабли, развивать отсталые отрасли отечественного машиностроения, осваивать новые источники энергии и выходить за рамки сегодняшнего представления о пределах инженерного творчества. Ты готов?..


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

Курс молодого бойца, или как выжить в общежитии Когда ты, наконец, покоришь мир и, к сожалению, постареешь, то точно будешь вспоминать своё студенчество, как одно из самых ярких событий в жизни. То время, когда можно было целоваться по углам или, скажем, не спать ночами, читая скучнейшие учебники. Конечно, с одной стороны, ты придёшь сюда за знаниями, но с другой — не забывай, в отличие от той же школы университет совсем другая жизнь. Вот она, твоя возможность почувствовать себя самостоятельным во всех смыслах этого слова: теперь никто не вызовет твоих родителей «на ковёр», чтобы рассказать им, как сильно ты отстаёшь по программе, никто не будет тянуть тебя за уши, лишь бы ты сдал парочку выпускных экзаменов. Знай, ты вырос и  никому кроме себя не интересен. Борись! Одна из площадок для этой непростой битвы — общежитие.

Текст: Александр Швец [141-Р11] | Фото: Владимир Мухаметчин


№2 .15

«

Сложно сосчитать, сколько тайн хранят эти стены. Уверен, у каждого найдётся в рукаве немало занятных историй: от некоторых на лице до сих пор появляется глупая улыбка, а некоторые вызывают благоговейный ужас — их точно не стоит никому рассказывать. А сколько позоров, связанных с кухонными экспериментами слегка повзрослевших подростков, пережил этот мир, даже и подумать страшно.

!

И кто сказал, что путь только к сердцу мужчины лежит через желудок? К сердцу любого студента дорога пролегает через вкусный обед. И выходит это гораздо дешевле, чем обеды в ресторанах и даже в сетях быстрого питания, а приятное послевкусие от того, что ты или дорогой тебе человек готовил это блюдо своими руками и вложил в него частичку своей души – так вообще ни с чем не сравнится. Я тебе не передам, чего стоит вечер, когда ты сварил макароны, открыл баночку какой-нибудь тушёнки и... То роскошное чувство, когда ты гурман и бог кухни. Однозначно!

На самом деле, общежитие — это одна из лучших познавательных «биб­ лиотек», где вместо разноцветных корешков томов разные люди. Здесь рождается самый тесный межнациональный контакт. Естественно, что и на кухне нет единобразия. Бывало, заглянешь в святая святых, а там какой-нибудь житель Китая обжаривает селёдку или, скажем, гражданин Башкирии поджаривает макароны в духовке до коричневого цвета. Да-да, ты не ослышался. В духовке. До коричневого. Вот она, та самая школа жизни! Именно в общежитии ты учишься вкусно готовить, когда у тебя в холодильнике три картофелины, щепотка специй и маленький кусочек сыра. А получится особенно вкусно, уверяю тебя, если через двадцать минут к тебе обещала зайти девушка, которая уже давно тебе нравится. А если ты вырос и замахнулся на духовку, то уверяю тебя, ты действительно король! Испёк что-нибудь, угощаешь своих соседей, а они, уплетая за обе щеки, хвалят тебя, при-

!

Однажды я решил приготовить крем из варёной сгущёнки. Соответственно, сгущёнку эту надо было сварить. Поставил кастрюльку на огонь, в нее воду и две баночки... Когда пошел проверять, как идут дела, увидел группу иностранцев, которые то ли с ужасом, то ли с восхищением, то ли с долей иронии обсуждали факт, что я что-то варю прямо в жестяных банках, нужно же было сначала все вылить, а уж потом варить.

говаривая, что это лучшее, что они когда-либо ели. Лёгкий румянец сразу бьёт по щекам. Вообще, существует много вариантов, как не умереть голодной смертью в общежитии, один из лучших — это заказать пиццу, но когда ты бедный студент, приходится выкручиваться и учиться готовить. Самый простой и самый русский вариант обеда — это картошка в мундире с маслом и селёдкой. Однажды вышел на кухню и увидел картину: девушка готовит это блюдо и мешает эту самую картошку. Когда я поинтересовался, чем она занимается, она ответила, что так она проварится равномерно и будет очень вкусной. Хотя честно, предлагаю не проверять! Уверяю тебя, переступив порог общежития, ты научишься не только делать салат «Змейка» из майонеза и двух бусинок черного перца, но так же и вкуснейшие кексы, пряное мясо и умопомрачительную рыбу и многое другое! Главное  — желание!


2

ABITURIENTUM

CHEK-iN

«

«Ты в курсе, что длительное время, то есть почти всю историю человечества, средняя продолжительность жизни составляла меньше тридцати лет? <…> Никто вообще ничего не планировал. На это времени ни у кого не было. В смысле, на будущее. А потом вдруг продолжительность жизни принялась расти, у народа появилось будущее, и теперь люди почти все время только о нём и  думают. <...> Ты делаешь что-то только ради будущего».

Текст: Мария Бардакова [Р21-141] | Иллюстрация: Грин Дж. Бумажные города. М.: Рипол-Классик, 2013.


№2 .15

*

Джон Грин ещё молодой, но уже сложившийся писатель, лауреат престижной литературной премии Printz (роман «В поисках Аляски», 2006). В 2014 году Грина включили в список «100 самых влиятельных людей в мире» по версии журнала Time. Его книга «Бумажные города» завоевала Премию Эдгара Аллана По в номинации «Лучший подростковый роман».

!

К слову, летом 2015-го выходит одноимённая экранизация романа. Руки чешутся, как охота посмотреть!

Сколько веков прошло с тех пор, как один великий произнёс сакраментальное «Carpe diem, carpe viam» («Живи сейчас, наслаждайся дорогой»)? Говорят, это обронил старик Гораций ровнёхонько 21 век назад. Но не будем тонуть в истории, давай лучше поныряем? Раз, два, три… набрали воздуха и в воду! (Извини, ну очень уж хочется к морю). Пожалуй, я отношусь к той горстке людей, которые смотрят на современную литературу весьма скептически. Сложно представить, что сталось со мной, когда я взяла в руки «Бумажные города» Джона Грина. Мало того, что свеженький роман, так ещё и в категории young adult. Желание даже просто открыть книгу пропало окончательно. К тому же, о каком Грине может идти речь, когда в сумке лежит такой родной «Подросток» Достоевского. Мало того, что к языку привыкаешь неделю, так ещё и сюжет такой, что ни одного момента пропустить нельзя, но сейчас не об этом. О чём «Бумажные города»? Да, в общем-то, о вечном: о философии времени и людей, о попытках самоопределиться. Идеальный разговор с потерянным и запутавшимся подростком. Ох, сколько мыслей, которые и без того витали у тебя голове (ну надеюсь, витали), благодаря этому роману оказались облечёнными в слова и поступки. Менять своё мнение в лучшую сторону чертовски приятно, что уж скрывать, так получилось и с Джоном Грином. Да, мне понравилось. Честно, с юмором, хорошим детективным (?) сюжетом. В этой книге есть место и нежности, и перчинке. Долгие размышления под строгой весенней луной. Представляешь, как было бы здорово, если на протяжении всей жизни тебе в руки попадала та книга, которая необходима именно в этот период? Сказка? Мне посчастливилось, с «Бумажными городами» запоздания не было. Кстати, тебе дать почитать? Закрываю книгу, на языке приятное послевкусие. Чертовски хочется жить, а ещё хочется закричать на весь мир: «Читайте книги, развивайте своё мнение!» и… «надо, господа, дело делать!» Кстати, откуда это?


3

ABITURIENTUM

ABITURI Abiturientum — большой и уже однозначно успешный медиа-проект, запущенный в жизнь в 2012 году. Сейчас над ним работает Отдел профессиональной ориентации Управления по работе с абитуриентами Университета машиностроения, а также наши студенты и выпускники. Журнал увидел свет благодаря непосредственной поддержке проректора по учебной работе Никиты Юрьевича Анисимова. Сейчас мы крупный информационно-коммуникационный ресурс, размещённый в популярных социальных сетях. Наша аудитория — это более 35 000 уникальных пользователей. География проекта давно уже вышла за пределы не только города, но и страны. У тебя есть идеи, как раскрасить будущее в яркие тона, ты любишь и хочешь писать? Мы ждем тебя среди своих авторов!


№2 .15

IENTUM Студенческий журнал Abiturientum издаётся в рамках одноимённого проекта Университета машиностроения. Периодичность выхода — раз в квартал. Отпечатано в типографии ООО «Фремен паблишерз» Тираж: 900 экз.

Идея проекта: Александр Владыка, Василий Иванов Главный редактор: Наталья Эйхвальд Разработка макета и вёрстка: Владимир Мухаметчин Фото обложки: Владимир Мухаметчин Авторы: Анна Аношина, Мария Бардакова, Елена Когтева, Александр Оборин, Николай Пышечкин, Елизавета Хакимова, Полина Шабалина, Александр Швец Корректор: Иванна Непетрова

Электронная версия журнала

vk.com/ABITURUM

Проект Abiturientum

youtube.com/user/ABITURIENTUM Instagaram.com/ABITURIENTUM Twitter.com/ABITURIENTUM sprashivai.ru/ABITURIENTUM

Контакты для связи с редакцией: abiturientumjournal@gmail.com Редакция может не разделять точку зрения автора. Афиши и кадры из кинофильмов взяты с сайта kinopoisk.ru. Эти изображения, заимствованные у правообладателя, опубликованы по обоснованию добросовестного использования. Они как нельзя лучше дают представление о том или ином фильме, демонстрируя его визуальную стилистику. Одним текстовым описанием в этом случае обойтись невозможно, так как статья о фильме без иллюстративного ряда не может считаться полной. Более того, данные изображения, размещённые правообладателем, были изначально предназначены для широкого распространения в целях рекламы и желания дать как можно более чёткое представление о конкретном фильме. Перепечатка материалов без письменного разрешения редакции запрещена. Ссылка на журнал Abiturientum обязательна.


Abiturientum №2  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you