Page 1

ABITURIENTUM

12.14 №1

ВРЕМЯ БЫТЬ ИНЖЕНЕРОМ


2

ABITURIENTUM

4

6

9

Будущее инженера: ветер перемен

Взялся за что-то, хотя бы из самоуважения, сделай это лучше всех…

Новый фильм эксцентричного Вуди

Кулибин 2.0

Александр Петрунин

10

13

Не было ни одного лишнего шага — всё в точку...

Книжные фримаркеты в «Ходасевиче»

Алексей Колбасов

Книга желает познакомиться

Магия Вуди Аллена

14

Пристегните ремни

«Интерстеллар» Кристофера Нолана

16

18

21

«Укрощение» Якова Ломкина в «Сатириконе»

Страницы из истории университета

Иностранцы в университете. Сложности адаптации

Балаган по-шекспировски

Комиссаровское техническое училище

24

26

«Мисс Университета машиностроения» — титул, который стоит заслужить

Игротехника в действии, или к орбите Венеры за несколько часов

Яблоко победы

Люди, которые играют в игры

Пункт назначения — Москва

28

Цена эксперимента

Пара слов об одной из самых важных подростковых книг нашего века


СЛОВО РЕДАКТОРА №1 .14

Когда ты второй раз в жизни переступаешь порог огромного ВУЗа и уже не имеешь права допустить, чтобы дрожали коленки, понимаешь, что дальше уже как в бодрой русской присказке: только вперёд и ни шагу назад. Так и я однажды, оставив за плечами годы журфака и с десяток работ, оказалась у проходной на Большой Семёновской, неуверенно держа в руках пропуск с чётко выведенным: «Наталья Эйхвальд». Сейчас проект Abiturientum — история в лицах, в лицах людей, которые однажды сделали свой выбор в пользу Университета машиностроения. Наш автор — человек, знающий всё об университетских коридорах и проектной деятельности, но главное, ценящий то удивительное время, выпавшее на его долю, — студенчество. Москва, утопающая в концертах, выставках, книжных новинках и ресторанах, стала той площадкой, на которой нам приходится изо дня в день разыгрывать собственную жизнь, на этой же сцене расположился и наш Abiturientum. Это журнал о городе, об Университете машиностроения и, конечно же, о людях, которые и создают наш университет. Говорят, многие не любят Москву, фактически так же, как, скажем, не любят учебу. Что ж, мы не будем доказывать, что кто-то просто не умеет эти «блюда» готовить. Мы, с твоего позволения, просто признаемся в любви. По обоим пунктам. Наш университет — это наш город. Каким мы его сделаем, в таком и придется жить.


4

ABITURIENTUM

ВНЕКЛАССНОЕ ЧТИВО

Кулибин 2.0

Что такое новое инженерное образование в Университете машиностроения и почему это может сработать? Текст: Елена Когтева | Фото: Василий Сафонов


№1 .14

В 2014 году Университет машиностроения сделал ставку на новые форматы в инженерном образовании: в список дисциплин первокурсников была добавлена так называемая «проектная деятельность», а учебный процесс претерпел ряд структурных изменений. Общий смысл новой системы в том, что классическое инженерное образование должно адаптироваться к требованиям современной отрасли, а также к самим реалиям быстро меняющегося мира. Университет машиностроения известен как прикладной ВУЗ, дающий основательное техническое образование, и с новыми образовательными программами он станет «еще более прикладным»: каждый первокурсник набора 2014 года работает над проектом, который к концу первого семестра должен дать осязаемые результаты. Такая система позволяет задействовать и развить те личностные ресурсы, которые не включатся при обычной лекционно-семинарской системе занятий. Это и навыки тайм-менеджмента, и способность работать в команде, и умение представить свой проект (потенциальному заказчику или инвестору). Университет стремится увеличить количество проектов, над которыми студенты трудятся совместно с потенциальным работодателем. Как это происходит? Компания ставит проектную задачу, студенты разрабатывают решения на суд экспертов организации. Вполне возможно, что некоторые решения впоследствии будут использованы на производстве. Профессия инженера уникальна: именно инженер меняет к лучшему материальный мир. К сожалению, в 90-е годы ХХ века престиж профессии инженера иссяк: из опустевших НИИ и конструкторских бюро люди потянулись в коммерческие организации, чтобы заработать на хлеб. Их дети поступали уже на юридические и

экономические факультеты ВУЗов — вот только юристы и экономисты не изобретут новый тип двигателя, не спроектируют новое оборудование для научных лабораторий и не запустят ракету в космос. Современный инженер должен владеть не только профессиональным мастерством: он также должен быть в курсе технических новинок, уметь защитить свою рабочую гипотезу или разработку. Задача преподавателей ВУЗа здесь — вдохновить ребят, возродить вместе с ними великие инженерные традиции прошлого и обогатить их опытом современных образовательных практик. Что касается инновационных образовательных форматов, Университет машиностроения вовсю внедряет инженерные соревнования: это позволяет оживить учебный процесс, почувствовать азарт здоровой профессиональной конкуренции, испытать вдохновение. У ВУЗа сегодня — лучшая в  России команда «Формулы студент», робототехническая команда, команда соревнований по CAD. Все эти проекты включены в официальные учебные планы Университета. Говорить об однозначном успехе новых образовательных программ для студентов-инженеров пока рано: еще не подведены итоги первого семестра, по результатам которого студенты университета будут аттестованы в том числе по дисциплине «проектная деятельность». Вдобавок к этому, внедрение новых образовательных технологий в крупном государственном ВУЗе часто наталкивается на инертность или даже сопротивление среды. И всё же руководители новых образовательных программ смотрят на перемены с оптимизмом: уже сегодня ясно, что как минимум одна задача — вдохновить студентов инженерных специальностей на новые идеи и собственные разработки — нашла свое оптимальное решение на базе нашего ВУЗа.


6

ABITURIENTUM

СТАРТЕР

Александр Петрунин:

Взялся за что-то, хотя бы из самоуважения —

сделай это лучше всех…

Конечно, у каждого выпускника Университета машиностроения своя дорога: кто-то навсегда остаётся в профессии, кому-то судьбой уготована смена специальности. Но тот базис, который закладывается ещё в студенческие годы, остаётся навсегда. Студенчество — пожалуй, не только первая, но и главная ступень любой профессиональной карьеры. Сегодня журналу Abiturientum выпала честь выслушать историю Александра Петрунина.

Текст: Наталья Эйхвальд | Фото: из личного архива А. Петрунина


«

Нам действительно давали не только заученные формулировки, но и на пальцах объясняли все процессы, давали прощупать и понять сам принцип работы...

— Саш, здравствуйте! Спасибо, что встретились с нами! Отмотаем полтора десятка лет назад? Расскажите, сложно вам было учиться? — Если ты делаешь что-то хорошо, то это всегда сложно. Но, с другой стороны, интересно. — А вспомните самый сложный предмет? Гуманитарии вот каждое утро начинают с того, что благодарят Бога, что у них нет сопромата… — Да, есть такие предметы, про которые ходят байки. Репутацию архисложных в моё время имели ТММ и как раз сопромат. ТММ вообще расшифровывается как «тут могила моя». Но на самом деле, я особых проблем не припомню, про теорию механизмов и машин у меня есть скорее обратная байка. Вела этот предмет у нас великолепный преподаватель Любовь Николаевна Дмитриева, у меня был курсовик «Танковый дизель В-2», это тот который на Т-34 устанавливался. Так вот, когда я его чертил, появился один нюанс, о котором даже она, столько лет преподавая, не знала. Пришёл сдаваться, рассказываю ей об этом, она говорит: «Не может быть!» Но в итоге мы с ней выяснили, что может!

!

1984-1994 СОШ № 246/2 г. Москва, в городе Чехов-2 1994-1999 Кафедра «Двигатели внутреннего сгорания» МГТУ «МАМИ»

— А как выбирали университет? Почему МАМИ? — Ну, когда я поступал, он ещё и МАМИ-то не был. В ходу было длинное название — Московская государственная академия автомобильного и тракторного машиностроения. А почему? Тут все просто. Во-первых, мой отец в армии имел непосредственное отношение к военному автопарку, там всего было много, а я был постоянно с ним рядом. Плюс я детства любил мопеды, мотоциклы, моторы меня просто завораживали. Это всё очень затяги-

вало. У меня на самом деле не было проблем с выбором специальности, единственное, что я выбирал, — это ВУЗ. И выбирал я его тщательно: ходил на дни открытых дверей везде, где только мог: МАДИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана… И главное, чем МАМИ тогда выгодно отличался от остальных «претендетов» — он был очень прикладной. Если Бауманка выпускала математиков и теоретиков в области машиностроения (они, конечно, тоже нужны), то МАМИ был максимально ориентирован на практику. А это как раз и было мне интересно. На дне открытых дверей я тогда познакомился с моим будущим профессором Левоном Христофоровичем Арустамовым, сейчас его уже нет в живых, он как раз проводил экскурсию для абитуриентов. Меня подкупило то, что в «Двигателях» вся кафедра была завалена железом. И я не прогадал. Нам действительно давали не только заученные формулировки, но и на пальцах объясняли все процессы, давали прощупать и понять сам принцип работы. Важно ведь что? Правильно, чтобы дошло. Формулы это здорово, но четко понимать, что происходит в моторе, — бесценно. — Ни разу не пожалели? — Ни разу. Конечно, Бауманка — это имя и статус. Но разве там у меня было бы столько возможностей? Разве там я бы смог начать писать тот же диплом не как все — за полгода до окончания, а в начале IV курса? — Ого! Вот это основательность! — Да, до сих пор помню, как пошел к Арустамову, попросил его, чтобы он меня взял в дипломники. Ситуация была не стандартная даже для него, он пытался сначала откреститься, мол, правила есть правила, сначала закончи IV курс, а там посмотрим… — Ага, вдруг вас бы отчислили? — Ну, это вряд ли, у меня был хороший бэкграунд. Но напроситься мы с товарищем напросились. И не зря! — Какая у вас была тема? — У нас был дизель, условно говоря, для фуры.

— Саш, знаете, вспоминаю себя на №1 .14 V курсе с дипломом в руках, помню, как шла по лестнице и думала, что вот оно моё открытие! Было у вас такое ощущение? Имела ли ваша разработка практическое значение? — На самом деле, ведь диплом в техническом вузе — это всегда статус технического предложения, внедрять это никто особо не внедряет. Реализация — это уже скорее кандидатская. Но я понимаю, о чём вы, у нас такое ощущение было. На самом деле, дипломы обычно всё же типовые работы, не несущие в себе ничего кардинально нового. Так вот, наша спецчасть диплома была о системе питания дизеля, а она складывается из двух составляющих: питание воздухом и питание топливом. Вот коллега мой делал «воздух», а я делал «топливо». И у него была интересная очень схема, такая, которая редко используется, но, тем не менее, применима. У меня так вообще была описана система common rail, которая только в последние несколько лет получила достаточно широкое распространение. — Ого, Саш, вот это вы меня удивили! — Да, тогда это были только патенты, макетные образцы… То есть я закончил в 1999, а в 2003 у нас на омологации была машина с такой системой топливоподачи. Так что на момент написания нашего диплома все знания об этой системе вплоть до чертежей в виде картинок собирались из Интернета, журналов, да и нам ещё помогли экспериментаторы с Ярославского завода топливной аппаратуры и Ярославского моторного завода. Это было действительно прикольно! Форсунку пришлось рисовать фактически с нуля.

*

Омологация — усовершенствование автомобиля, либо какого-нибудь другого объекта с целью соответствия стандартам и требованиям страны-потребителя.

— Вам удалось поработать по специальности? — Вы знаете, мы курсе на IV очень упорно пытались искать работу именно по специальности, хотели пойти туда, где топливной аппаратурой занимаются. Во-первых, мечтали именно о профессиональной реализации, во-вторых, мы правда умели это делать! У нас все практические работы — курсовые, лабораторные — были посвящены топливной аппаратуре. Но тогда молодому специалисту приходилось непросто: как только узнавали, что ты студент и без опыта… считай, пропало. — Как думаете, сейчас ситуация


8

ABITURIENTUM

изменилась? — Ну, мне сложно судить, как сейчас, я могу сказать, как у нас. Мы вот очень приветствуем молодых, которые хотят не только применять свои знания, но и учиться новому. Таких, к сожалению, мало. — Саш, спросила обо всём. Забыла только одно. Где и кем вы работаете? И как давно? — Думаете, стоит? В эту компанию я пришёл фактически сразу после университета. Просился на диагноста, вышел даже не на консультанта, а на ассистента консультанта, потом стал инженером-технологом и так далее, так далее. Сейчас генеральный директор ООО «Бизнес кар Курск».

« * Группа компаний «Бизнес кар» — владелец крупнейшей дилерской сети Toyota и Lexus в России.

— Любовь к машинам не прошла за столько лет в автомобильном бизнесе? — Конечно, всё изменилось. Раньше всё было «вау», сейчас в силу профессии и некоторой искушённости, конечно, уже не всё, но бывает, появляются новинки, которые вызывают восторг. Например, вот Lexus NX последний — вот он прям «вау». А так отношение к машинам уже достаточно спокойное. — У вас есть машина мечты? То есть, если бы вы проснулись и знали, что можете выбрать прям любую, за руль какой вы предпочли бы сесть? — У настоящего инженера нет машины мечты. — А что есть? Желание её собрать? — Нет, это другое. Вот скажите, у вас есть туфли мечты? — Конечно, есть. Надеюсь, этот текст прочитает мой муж. — Машин идеальных не бывает: это чья-то работа, работа разных людей, причём каждый автомобиль выпускается для каких-то условий. Я бы хотел иметь Ferrari Maranello, но с другой стороны, и на фуре покатался. Знаете, когда вы сильно искушены в чём-то, у вас не может быть одной мечты — вы в этом слишком хорошо разбираетесь. — Мечты собрать свой автомобиль не было никогда? — У меня была мечта работать на производстве, чтобы была настоящая работа с живым металлом. — Так и не удалось реализовать? — Сложно сказать, скорее удалось, просто я превратил это в хобби.

Я с детства любил мопеды, мотоциклы, а моторы меня просто завораживали…

Страсть к мотоциклам, появившаяся в детстве, так и не прошла. — Признавайтесь, любите гонять или перебирать до гаек? — Вы знаете, когда они были все отечественные, кайф был от того, что ты берёшь мёртвое железо и оно оживает, кататься на отечественном мотоцикле — сложно назвать удовольствием. Наслаждаться ездой я начал только тогда, когда уже смог купить себе первый японский мотоцикл. Хотя надо признаться, он тоже был разобран до винтика и собран снова. — Лишние детали нашлись? — Нет, всё было нормально. И открашено, и отхромированно. Я люблю, чтобы всё было красиво. Сейчас вот закончил реставрацию Чезета, 82 года выпуска. — Как вы выбираете, кого поставить в свою мастерскую? — У меня все истории похожие. Не смог пройти мимо. В этот раз тоже самое: случайно оказался у кого-то в гараже, а Чезета у меня ещё не было. Касательно реставрации, согласитесь, всё же нужно иметь определённые возможности. Без этого нельзя сделать действительно хорошо. Ну, а если говорить о «что-то кому-то починить» или «мотор перебрать», это я даже и не сосчитаю. — Если бы у вас была возможность резко сменить направление и вернуться к своей университетской специальности, рискнули бы?

— Да, с удовольствием. Но сейчас уже маневрировать тяжело, я уже как большой корабль. — Что вам дал университет? — Знаете, возвращаясь к разговору о своём профессоре, он всегда учил одной простой истине: всегда досконально разбираться во всём. Потом я уже узнал, что в менеджменте есть такое понятие 5 Why. Пять раз надо спросить: «Почему?», если ты хочешь что-то понять. Идёт дождь. Почему? Потому что изменилось давление. Почему изменилось давление? И так далее… Наверное, это самое главное, чему я научился в университете. У меня в жизни было два мощных учителя: один из них мой отец, который говорил, что люди делятся на две категории: одни умеют делать хорошо, а другие не умеют плохо. Взялся за что-то, хотя бы из самоуважения, сделай это лучше всех. А второй — как раз мой профессор. Он с нас драл три шкуры. Но в итоге мы друг другом остались довольны. — Да, это потом с возрастом приходит понимание того, что эти три шкуры не жалко! — Всё, что нас не убивает… — У Марселя Пруста в его опроснике был один занятный вопрос. Если не собой, то кем бы вам хотелось быть? — Эйнштейном. Страсть как интересно узнать, как все эти идеи уживались в одной голове.


CHECK-iN №1 .14

Магия Вуди Аллена МАГИЯ ЛУННОГО СВЕТА режиссёр смотреть время

!

Вуди Аллен — известнейший кинорежиссёр, сценарист, актёр и продюсер. На его счету 4 премии «Оскар», и с десяток-другой наград всевозможных кинематографических конкурсов. Все его фильмы отличаются необычным сюжетом и всегда это что-то новое, то, о чём пока ещё никто не говорил. Утопая в каждой ленте Аллена, невольно задумываешься, а может, и вправду есть эта самая магия гениального Вуди? Ведь каждой его картины ты ждешь, как одного из главных подарков года. А потом как маленький ребенок с нетерпением разрываешь обертку и наслаждаешься новой волшебной игрушкой. Мы знаем Вуди Аллена по таким шедеврам, как «Энн Холл», «Интерьеры», «Манхеттен», «Ты встретишь таинственного незнакомца», «Полночь в Париже». Что ж, кажется, в списке гениальных работ пополнение...

!

Колин Фёрт — признанный эталон настоящего мужчины, профессионал своего дела. После съёмок в фильме «Таинственный сад» Фёрт проснулся знаменитым и заслужил уважение коллег по цеху — к слову, это дорогого стоит. Весь мир шептался о яркой творческой индивидуальности и невероятной харизме. После выхода на экраны ленты «Гордость и предубеждение», где Колин сыграл главную роль, женщины присвоили ему титул идеального мужчины и секс-символа Британии. Хотя, пожалуй, не это главное. Есть люди, которые «дышат» своей работой, Фёрт как раз из таких. Ты только представь, после съёмок фильма «Король говорит!», где актёру досталась роль короля Георга VI, страдающего от заикания, Колин настолько вжился в образ, что ещё несколько месяцев после съёмок заикался. Как ни странно, но главная киномечта — «Оскар» за лучшую мужскую роль — догнала актёра лишь к пятидесяти годам... Кстати, сколько там сейчас Ди Каприо?

25 сентября 2014 года состоялась премьера волшебного фильма Вуди Аллена с таинственным названием «Магия лунного света». Всё по рецепту заклинания: волшебники, мир духов, спиритические сеансы.... и, конечно же, любовь. В лучших традициях режиссёра, так что у этой ленты, безусловно, есть шанс войти в историю мирового кинематографа. Действие фильма разворачивается в далеком 1928 году, под лупой мастера известный иллюзионист Стенли Кроуфорд, выступающий под псевдонимом Вей Линг Су (Колин Фёрт). По просьбе своего друга он отправляется на Лазурный Берег для разоблачения молодой девушки Софи, занимающейся спиритическими сеансами и вошедшей в доверие к одной очень обеспеченной семье. После его прибытия на виллу, начинается самое интересное... Стенли, считающий себя мастером разоблачения различного вида фокусов, довольно быстро понимает, что обвинять юную особу в обмане и шарлатанстве, не имея при этом ни одного доказательства, просто глупо. Дни нелёгких наблюдений, и вот уже закрадывается

*

Вуди Аллен в обнимку с пледом и любимым человеком 98 минут

мысль, а правильно ли он сделал, что приехал. И тут бы, конечно, признать проигрыш да отправиться домой, но на сцену выходит новая героиня. Она-то и затмевает всё. Не стоит забывать, что миром правит любовь. Вот, пожалуй, самая главная магия! Вполне логично, что фильм, построенный на волшебстве, Вуди Аллен решил разбавить этим новым ингредиентом. Кстати, однажды режиссёр обмолвился, что каждый фильм — это история о собственной жизни. Что ж, здесь, кажется, тоже не обманул. В центре «Магии лунного света» интригующий любовный треугольник: иллюзионист Стенли Кроуфорд, Софи юная волшебница и наследник огромного состояния Брайс, сын хозяйки дома. Выбор действительно очень труден. И неизвестно, как бы развернулись события дальше, если бы не его величество случай, изменивший жизнь молодых людей. Характер Стенли Кроуфорда сыграл с влюблёнными злую шутку, и судьбе как всегда придётся попотеть, чтобы найти единственный правильный путь для воссоединения двух любящих сердец....

Наблюдая за личной жизнью режиссёра, можно с лёгкостью заметить, что он не обделён женским вниманием. История с магическим любовным треугольником также не стала для него запретным плодом. Общественность наблюдала за неоднократными разводами, любовными интригами режиссёра, в какой-то момент это даже стало скучным, ну очередная влюбленность... ездили — знаем. Как известно, Вуди Аллен был в официальном браке 2 раза. Предпоследние любовные отношения с американской актрисой Мией Фэрроу были поводом для сплетен целых 12 лет. Но общественность поверг в шок не сам разрыв Аллена с женщиной, с которой он прожил в неофициальном браке многие годы, а то что в 1997 году он женился на приёмной дочери этой самой женщины Сунн-и Привин. Вскоре пара удочерила двоих детей и сейчас счастлива в браке....

Текст: Анна Аношина [141-Р11] | Фото: КиноПоиск (kinopoisk.ru)


1

ABITURIENTUM

СТАРТЕР

Алексей Колбасов:

Не было ни одного лишнего шага — всё в точку...

Для многих студентов Университет машиностроения стал домом, из которого не хочется уходить. Каждая такая история по-своему интересна и достойна оказаться под лупой Abiturientum. Сегодня нашим гостем стал работник кафедры «Дизайн» и старший преподаватель кафедры «Туристический бизнес и сервис» Алексей Колбасов.

Текст: Мария Бардакова [141-Р21] | Фото: Василий Сафонов / личный архив А. Колбасова


«

№1 .14

Классе в 9-м появилась навязчивая мечта, чтобы по улицам передвигалось ну хотя бы несколько автомобилей, созданных мной.

— Лёш, здравствуйте! Спасибо, что нашли для нас минутку! Давайте начнем с начала, родился мальчишка, рос-рос, и на тебе, вырос! Кем вы мечтали стать в детстве? — Изначально меня интересовала архитектура, страсть как хотелось создавать красивые здания и сооружения. К автомобильной тематике я склонился в классе 9-м: появилась навязчивая мечта, чтобы по улицам передвигалось ну хотя бы несколько автомобилей, созданных мной. Эта идея росла-росла и вылилась в то, что к 11 классу я знал наверняка, где моё будущее. Шерстил сборник ВУЗов России, разыскивая нужную специальность. В итоге оказалось, что только два ВУЗа в те годы брались готовить автомобильных дизайнеров. Так как МАМИ обладал и обладает более сильной технической базой, то и выбор пал на него.

!

1992-2002 СОШ No 22 г. Сочи 2002-2007 Кафедра «Дизайн» МГТУ «МАМИ»

— Значит, поступали осознанно и по своему желанию? — Да, выбор был осознанный, и честно говоря, я даже не представляю, куда бы пошёл, если бы не к нам. — А как экзамены? Было что-то по-настоящему архисложное? — На базе университета я сдавал только рисунок, а экзамены засчитали по результатам тестирования, которое в то время было прототипом ЕГЭ. Рисунок давался мне непросто. Я, конечно, пошёл в художественную школу, когда у меня появилась цель стать автомо-

бильным дизайнером, и даже частные уроки брал, но времени было немного, чтобы по-настоящему быть в себе уверенным. Помню, как начинал с азов (кубиков, шариков) и дошёл до гипсовой головы. Честно сказать, я и сейчас при виде этой головы ужасаюсь, а тогда её построение казалось вообще невозможной задачей. Но несколько месяцев занятий, на которых мне привили принципы построения предметов и объёмов, и я начал шустро соображать, что и как делать. Большого понимания не было, но в основных моментах разобрался. — У вас был любимый преподаватель в университете? — Пожалуй, нельзя преподавателя любить или не любить, можно только уважать. Этим я и занимался!

«

«Когда боги хотят покарать человека, они делают его учителем…»

Луций Анней Сенека

— Лёш, а вы любили учиться? — Это вообще отдельный разговор. Но в целом, конечно, университет дал мне очень много и учиться здесь было действительно интересно. Хотя, к слову, у нынешних студентов гораздо больше возможностей для реализации. Мы и инженеры, и творческие личности, так что в процессе обучения идёт переплетение классических технических дисциплин и художественных предметов — это, бесспорно, здорово. Кроме того, Москва тем и хороша, что здесь ежегодно проходят автосалоны и большое количество мероприятий, где можно потрогать и увидеть своими глазами всё то, о чём шумит пресса. Эти мероприятия для человека, который «повёрнут» на технике, как глоток свежего воздуха —

они дают большой толчок в плане развития. Только здесь я начал ходить на все проводимые автомобильные выставки, в моём городе их просто не было. Автосалоны, различные тюнинг-шоу, и везде были какие-то технические изыски помимо просто новых автомобилей, что и говорить. Одна из первых «знаковых» для меня выставок проходила в НАМИ и была посвящена достижениям этого исследовательского института. Сколько там было автомобилей, которые создавались как перспективные, но так и не были запущены в серию. Кстати, не стоит забывать, что в нашем университете есть СКБ «МАМИ», которому в жизни начинающего дизайнера-проектировщика отведена не малая роль: при должном старании, там можно получить действительно серьёзные задания. Практика в чистом виде! Сейчас посмотрев на наших ребят, можно с уверенностью сказать: «Они крутые!» — Много было практики? — Кто ищет, тот всегда найдет! Я не помню, чтобы мы ломали голову над тем, что делать. Сам процесс обучения построен интересно. Так получилось, что мы первокурсники и третий курс съездили на экскурсию на завод ЛиАЗ, где увидели полный цикл создания автобуса, и на следующий семестр у нас как раз было проектирование автобуса. — Чем вы сейчас увлечены? — На базе своего производственного предприятия мы с коллегами и единомышленниками воплощаем в реальность проект электромобиля малого класса. Кстати, не так давно я был участником команды Smart Moto Challenge MAMI. В первый год (2013) мы добились лучших результатов, заняв первое место, и получили 2 (абсолютные


1

ABITURIENTUM

чемпионы и динамические испытания) награды из четырёх. Это были международные соревнования. Ребята, принимавшие участие в мероприятии, молодцы и показали себя лучшей командой.

*

Smart Moto Challenge MAMI — инженерная спортивная команда Университета машиностроения. В июле 2013 года она, войдя в десятку команд-участниц дебютного чемпионата в Барселоне, не только не ударила в грязь лицом, но и действительно показала достойные результаты.

— Вы обмолвились, что выросли в Сочи. В Москве жили в общежитии? – Да, я жил в первом общежитии и нисколько не жалею. В каком-то плане это тоже учебно-образовательное учреждение, вот уж где точно приобретаются навыки нахождения в обществе, общения и взаимодействия с людьми. Многое зависит от коллектива, в который ты попадешь. В общежитии бывали разные случаи, но у меня всё прошло отлично. —Почему вы остались в университете? – После окончания университета для меня логичной оказалась аспирантура. Мне хотелось заняться своей разработкой, о которой я думал ещё в начале обучения. Получилось так, что я поступил в аспирантуру в октябре 2007, а уже в декабре началась моя преподавательская деятельность. — Хотели бы вы что-нибудь изменить? —Нет, в моём пути развития, я считаю, не было ни одного лишнего шага, всё в точку. — Университет — дело хорошее, но удалось ли поработать где-нибудь ещё? — Я отработал в компании «Рольф» практически 5 лет. Рост был довольно стремительным. Сначала пришёл на простые позиции, а позже дошёл до должности, отвечающей за оформление самого салона согласно правилам бренда. В то же время и университет я не покидал, всё время был на совместительстве. Здесь атмосфера постоянного развития, это дорогого стоит. Нельзя уйти из интересной среды. Так же работал в колледже 3 года, но после всё

BMW 3 серии 1978 года

же вернулся в университет и занялся своим делом. — Как вы оцениваете себя как преподавателя? Строгий? — Не строгий, а справедливый. Чтото я могу понять, спроецировав на себя. Гораздо легче вести образовательную деятельность, когда недавно сам был студентом, ты их видишь и осознаёшь, что происходит. На какие-то моменты можно прикрыть глаза, на что-то ни в коем случае. — Идеальный студент существует или это сказка? — Есть такая народная мудрость «сто лет живи, сто лет учись». Если мы рассматриваем студента как человека, который приходит в высшее учебное заведение получить какой-то объём знаний и соответствовать выбранной специальности, то самые добросовестные — те, кто делают домашнее задание, успевают в сроки — будут лучшим вариантом. Так как благодаря этому студент разовьёт в себе лучший набор профессиональных качеств, необходимый ему в будущем: пунктуальность, самоорганизованность, внутренняя сила воли и прочее. Честно сказать, я не могу дать чёткого определения идеального студента. У нас в ВУЗе много специальностей и каждая из них требует своего темперамента, а студенты все разные и неизвестно, кто чем будет заниматься дальше. Хотя, пожалуй, идеальный студент тот, который реализуется в жизни по той специальности, которую он выбрал. — Какая у вас профессиональная мечта? — Я не сильно оригинален в этом плане, у меня как родилась в середине школьных классов идея создать свой автомобиль, так я ей и не изменяю. Правда, сейчас мне это сложно назвать

мечтой, скорее это моя цель, и я вижу чёткие пути её реализации. — Лёш, а у вас есть хобби или на эти глупости не остаётся времени? — Конечно, есть. В этом тоже немало заслуги университета. В 2005 году у меня появился первый мой автомобиль, который и стал моим главным увлечением. Ох, сколько навыков и знаний удалось получить на базе моей BMW 3 серии. Конечно, мне помогали. Сам бы я не справился точно. В прошлом году моя машина получила сертификат от компании BMW RT как один из лучших автомобилей категории Youngtimer в России по итогам конкурса «Классика BMW. Живая история».

*

Youngtimer — категория автомобилей, которые легко могут быть причислены к ретро, но на их временном счетчике ещё не натикало 30-40 лет.

— То есть первый шаг уже сделан, и лично ваша до самой последней детали машина по городу уже ездит? — Ну, согласитесь, это совсем разные истории: спроектированный мной автомобиль и моя раритетная гордость. Одна машина — взгляд в будущее, другая — дань прекрасным инженерным решениям и стилю ушедшей эпохи. Хотя, признаюсь честно, я считаю, что будущее это не за горами.


CHECK-iN №1 .14

Книга желает познакомиться Тихий двор, спрятанный в центре Москвы, на выходные превратился в заповедный город книжек. Вход через арку, неподалёку от Чистых прудов, на Покровке. Под тенью деревьев притаились стол и несколько коробок, в которых дремлют одинокие романы, сборники рассказов, журналы и даже несколько газет. Подходишь, разглядываешь обложки и берёшь бесплатно, что понравится. Книжки можно не только «удочерять», но и свои приносить. Книжные фримаркеты сегодня не только культурное мероприятие, но и часть образа жизни читающей публики, не забывшей запах типографской краски. Школьники и студенты, пожилые люди и безработные хипстеры — кого здесь только не встретишь. И найти можно не только книжку на вечер. Если повезёт  — получишь ту самую из детства, зелёную, с ракетой на обложке, о которой так давно мечтал. Прелесть старых книг, чернильные подписи-посвящения на первых листах и шёпот посетителей добавляют месту выпадающую из московской обыденности романтику. Литературу тут найти можно самую разную, рядышком уживаются томик Сергея Есенина 1956 года, журнал «Россия XXI» и сборник Андрея Сахарова. Идея фримаркетов родилась в США в 2004 году. Основатели — отнюдь не любители чтения, а в общем-то бунтующие анархисты, противопоставляющие свою даровую экономику привычной современному человеку рыночной. Традиционно фримаркеты устраивали в выходные, на открытых пространствах, реже в помещениях, когда того требовала погода. Популярное американское действо перетекло и в российскую жизнь, но, к счастью, без политического контекста. Надо сказать, что российские фримаркеты — далеко не первая попытка перенять западные традиции. До этого был, к примеру, популярный буккроссинг. Идея там была вот в чем: по правилам, прочитав книгу, ты наклеиваешь на неё номер, регистрируешь на сайте и оставляешь в общественном месте. По номеру можно узнать о перемещениях и владельцах книг, но только если и они номер этот на сайт внесут. Естественно, новоиспеченных счастливчиков регистрация мало волнует. Да и если попытаться отклеить эту дурацкую бумажку — книжка обычно рвется. Словом, буккроссинг — уже отжившая ерунда. Фримаркеты в свою очередь гораздо более свободная и удобная форма обмена книгами и не только ими. В «Ходасевич», например, книжки просто приносят бесплатно, и затем они оказываются на витринах фримаркетов. Бумажно-книжная культура потихоньку исчезает, переходя в разряд коллекционных страстей, а динозавров, читающих на бумаге, в метро всё меньше и меньше. Новоиспеченных молодых родителей после приобретения детской кроватки подчас заботит скорее покупка новенькой игровой приставки, чем заполнение домашней библиотеки детскими книжками. Хотя и тут есть исключения. Так что книжный фримаркет ценен ещё и тем, что человек, таскающий с собой затёртый томик Марка Твена, перестаёт чувствовать себя одинокой белой вороной.

!

Покровка, 6 — прекрасный образчик архитектуры XVIII века. Сперва двухэтажный особняк принадлежал купцу, а в 1916 году часть помещения начали сдавать в аренду. Сейчас во дворе дома, за аркой, расположен книжный магазин «Ходасевич», рай для настоящих литературных гурманов.

*

Ещё 30-40 лет назад даже и представить было нельзя, что в простом московском дворе можно найти книгу Андрея Сахарова. Главный идеолог и руководитель группы учёных по созданию первой в мире водородной бомбы позже отошёл от науки, переключившись на деятельность по защите прав человека. Активно выступал за прекращение испытаний ядерного оружия, приобретя славу главного советского диссидента. В 1975 году получил Нобелевскую премию мира «За бесстрашную поддержку фундаментальных принципов мира между людьми и мужественную борьбу со злоупотреблением властью и любыми формами подавления человеческого достоинства».

«

В прошлом году мы постоянно делали чтото. Проводили селфмаркет, где каждый мог прийти и продать что хочет. Раз в две недели выступали и поэты. Но потом пришло понимание, ведь мы всё-таки занимаемся книжным просвещением. И решили сделать исключительно книжный фримаркет. Первый устроили в апреле 2014 года и каждый месяц стали повторять, делая иногда ещё в других местах. Например, на юго-западе Москвы, в районе Коньково. Фримаркет — возможность набрать сколько угодно книг. Стас Гайворонский, организатор книжного фримаркета при магазине «Ходасевич»

«

На фримаркет мы выставляем не только те книги, что не удалось продать. Хорошие книги тоже выкладываем. Наше правило — главное книжки не выкидывать. Если несколько месяцев их и с фримаркетов не берут — мы отправляем на макулатуру, где из них сделают другие книжки, которые пригодятся людям. Стас Гайворонский

Текст: Александр Оборин [141-Р12] | Фото: Владимир Мухаметчин


1

ABITURIENTUM

Текст: Наталья Марковец | Фото: КиноПоиск (kinopoisk.ru)


CHECK-iN №1 .14

Пристегните ремни ИНТЕРСТЕЛЛАР режиссёр смотреть время

В жизни каждого режиссёра наступает момент, когда он решается на главное: снять фильм-катастрофу. Сколько раз пыталась погибнуть матушка Земля, даже прикинуть непросто, но всегда находился храбрец (и хорошо если он был лыс и брутален), который эту уставшую планету спасал. Сколько мальчишек, подтягивая повыше штанцы, шли этой медленной и гордой походкой из «Армагеддона», сколько мечтали оказаться на месте этих невероятных героев? Шутка ли, спасти Землю! И вот закат 2014 года дарит небывалое: Кристофер Нолан, казалось бы, замахнувшись на стандартную историю под кодовым названием «Планета в опасности», подаёт это всё под таким изысканным соусом, что слюнки текут на протяжении целого трёхчасового фильма. «Интерстеллар», пожалуй, одна из немногих лент, в которой на Землю в общем-то всем наплевать. Ну, да, неплохая была планета. Ну, что теперь слезы лить? Найдем другую, переселим человечество и конец всем разговорам. Судьба человечества оказалась в руках всего лишь простого фермера, это в прошлом его жизнь была полна сложнейших задач и невероятных перегрузок: он был инженером и пилотом NASA, но государственный запрос из полезных специальностей резко вычеркнул всё… кроме фермерства.

Эти интеллектуальные изыски — полнейшая чушь. Пожалуй, нам с тобой лучше и не представлять, что бы могло случиться, если бы этот фермер действительно оказался бы просто пахарем, молящимся на кукурузу. Да уж, так себе перспектива… Кстати, уйти от ощущения, что, пока ты сидишь в мягком удобном кресле, спасают и твою жизнь, тебе не удастся. Лента Нолана заставляет изрядно попереживать. Заслуга в этом, не только великолепного сценария, достойной актерской игры или, скажем, блестящей работы мастера (да-да, это тот самый Нолан, который уже подарил нам «Начало»), но и ряда режиссёрских фишек, о которых нельзя не упомянуть. Как сделать космос? Казалось бы, сейчас вопрос этот не стоит: компьютерная графика решает всё. Но не тутто было. Кристофер Нолан предпочёл просто это снять. «Живые» декорации как раз и дарят тот удивительный эффект присутствия, который заставляет сопереживать и еле сдерживать слёзы. Песочная буря, бескрайние кукурузные поля, другие планеты? Готово. Кстати, не засиживайся. Пора браться за ум да идти изобретать (ну, с велосипедом ты уже не успеешь расквитаться, это уже пройдено), но на космический шатл для всего человечества давно стоило замахнуться. Что скажешь?

*

Дословный перевод «Интерстеллар» — «межзвёздный». И действительно, это главное слово всего фильма. Здесь каждый кадр, каждый диалог — лишь о том, как вырваться за пределы не просто Солнечной системы, а целой Галактики, как победить не только пространство, но и время. Холодный пот прошибает от осознания того, что героям стоило лишь отлучиться с космической станции, а Земле в это время прошло какое-то бессчётное количество минут и она ещё на пару шагов приблизилась к апокалипсису…

Кристофер Нолан со всем человечеством 169 мин


1

ABITURIENTUM

CHEK-iN

Балаган по-шекспировски

ОДИН

РАЗ МОЛОДЫ

БЫВАЕМ …

Юбилейный 75-й театральный сезон в «Сатириконе» стартовал, на первый взгляд, классически, представив шекспировскую пьесу «Укрощение строптивой».

Текст: Мария Бардакова [141-Р21] | Фото: пресс-служба театра «Сатирикон»


!

Театр «Сатирикон» основан в 1939 году как Ленинградский театр эстрады и миниатюр выдающимся советским актёром Аркадием Райкиным. В 1982 году театр переезжает в Москву и становится Государственным театром миниатюр. В 1987 году получает название «Сатирикон». В настоящее время художественным руководителем и режиссёром-постановщиком является народный артист Константин Райкин. Кстати, его также можно увидеть в роли Лира в спектакле «Король Лир» (премия «Золотая Маска» за лучшую мужскую роль).

Спектакль «Укрощение» поставлен по бессмертной комедии величайшего драматурга Уильяма Шекспира. Из названия второе слово вырезали не случайно, так как всё-таки эта постановка живёт своей жизнью, в которой переплелись неугасающие шекспировские страсти и стремительная современность. Здесь Катарина (Агриппина Стеклова/Марьяна Спивак) скорее не строптивая, а просто нелюбимая и нелюдимая дочь богатого дворянина Баптисты, мешающая выйти замуж своей младшей сестре красавице и умнице Бьянке (Глафира Тарханова/ Юлия Мельникова). На роль спасителя Бьянки и мужа Катарины соглашается самоуверенный, ужасно наглый дворянин Петруччо (Артем Осипов/Максим Аверин). В итоге Петруччо женит на себе Катарину и делает из неё образцовую жену. Столь незамысловатый сюжет скрывает в себе множество серьёзных вопросов человеческих взаимоотношений, которые имеют место и в наше время.

Что касается постановки Якова Ломкина, то её можно описать одним точным словом, которое и входит в название, – балаган. Яркий, свежий, красочный, местами неожиданный, постоянно движущийся спектакль позволяет не только расслабиться и просто посмеяться, но и не на шутку задуматься над, казалось бы, простыми житейскими вопросами, которые в конце XVI  века поставил великий Шекспир. Это один из тех редких удачных примеров, когда поп-культура 1970-80-х (и не только!), выплывшая на сцену наряду с шекспировской строкой, а также своеобразные костюмы, совершенно не вписывающиеся в моду XVI века, комфортно чувствуют себя с витиеватым текстом и сохраняют идею остроумной комедии. Находясь в зале, зритель забывается, полностью погружаясь в действие, и совершенно не замечает, как пролетает около трёх часов его жизни. Удивление, искренний смех и неподдельное негодование затрагивают каждого сидящего в зрительном зале, вне зависимости от его возраста и статуса. Кроме того, можно отметить, что зритель и актёр здесь являются чем-то цельным и неделимым, а это приятно осознавать. В общем, идеальный вариант для людей, ищущих ярких впечатлений и положительных эмоций. Здесь вы не увидите опускающегося занавеса и сложных декораций, моделирующих реальность эпохи Возрождения, без которых, по ложному убеждению многих, не могут существовать шекспировские герои. Напротив,

*

70-80 годы прошлого века — это один из ярчайших периодов расцвета и многообразия музыкальных стилей в истории современной музыки. Именно тогда происходило становление популярных направлений, таких как рок (Deep Purple, Metallica) и поп-музыка (Bee Gees, Boney M). Эксперименты, проводимые в тот период в области звука и построения композиций, являются фактически «Библией» для многих современных музыкальных групп.

«Укрощение» в «Сатириконе» — лучшее доказательство того, что гений главного английского поэта как раз и кроется в том, что его произведения будут актуальны всегда, вне зависимости от внешних изменений образа жизни. Ведь в сущности своей человек не меняется, и поднятые Шекспиром вопросы (начиная с «быть или не быть?») заставят задуматься ещё не одно поколение. Возвращаясь к «Укрощению», повторюсь: этот спектакль характеризуется всего одним конкретным словом «балаган». Ты это прекрасно поймёшь, лично посмотрев постановку, так что... до встречи в театре!

!

Ближайшие даты: 20, 25, 30 декабря. Начало в 19:00. Проезд: ст. м. «Марьина роща».

Полезное! Попасть на спектакль можно бесплатно или рублей за 100 по студенческому. Для этого надо подойти в кассу (желательно за 1-1,5 часа до начала спектакля) и уточнить этот вопрос у администратора. Возможно, будет достаточно встать в живую очередь у главного входа (левая дверь) и подождать третьего звонка, после которого, если остаются места (а они обычно остаются), запускают желающих бесплатно.

№1 .14


1

ABITURIENTUM

ЛЕНТА МЁБИУСА

Комиссаровское техническое училище Говорят, что история циклична и всё рано или поздно возвращается на круги своя. Задумывая этот разговор о нашем прошлом и отправляясь на полтора века назад, мы с удивлением заметили — это правда. Когда-то Университет машиностроения начался с маленькой школы для бедных, потом рос себе рос и расширился до одного из крупнейших технических училищ Российской империи (именно этот факт мы и принимаем за отправную точку нашего путешествия). После уже, видимо, из желания строить не только социалистическую страну, но и давать отличное от имперского образование, новые властители раздробили его на много разных небольших институтов. С чего мы там начали? Время берёт своё. Так что сейчас Университет машиностроения, объединяющий в себе несколько ВУЗов, в общем-то не ноу-хау, скорее наоборот, возвращение к истокам.

Текст: Наталья Марковец Фото: Главный корпус Комиссаровского технического училища с прилегающим домовым храмом Александра Невского. Архитектор Казимир Гриневский. 1870 Современный адрес: Благовещенский переулок, д. 1а


№1 .14

*

Начиная разговор с той первой двухгодичной школы для сирот и детей из бедных семей, нельзя не упомянуть её основателя Христиана Христиановича Мейна. Именно он-то и решил, что обучение портняжному, сапожному и переНа гербе семьи Губониных, получивших дворянство не по рождению, а по заслуплётному ремёслам в будущем позволит гам, было написано: «Не себе, а Родине». самым незащищённым слоям населения выбраться из нищеты. К затее этой были привлечены средства железнодорожного предпринимателя и известного мецената Петра Ионовича Губонина. Итак, 1865 год, небольшой особняк в Трёхпрудном переулке, в школу зачислены 9 учащихся с проживанием и 23 учащихся приходящих. Спустя год заведение получило название «Комиссаровское». Можно было бы предположить, что этот господин, Осип Комиссаров, ну, как минимум, преподаватель или, скажем, учёный, но нет, это шапочный мастер, простой русский мужик, просто однажды предотвративший покушение на Александра II, вовремя заметивший террориста. 1867 год принёс реорганизацию школы под нужды железнодорожного дела. Список предметов был изменён, и от выбранного курса более уже никогда не отклонялся. За пять лет простая ремесленная школа превратилась в одно из лучших технических училищ России, а число учащихся со смешных 32 увеличилось до 200 человек. Достаточно скоро стало понятно, что маленьким домиком недалеко от Патриарших дело не обойдётся. Под учебные нужды были приобретены здания в БлагоКомисаровское техническое училище вещенском переулке, которые впоследствии имѣетъ цѣлью сообщать учащемуся въ немъ юношеству всѣхъ состобыли перестроены согласно плану архитекяній, безъ различія званій и вѣротора Казимира Гриневского. Позднее при исповѣданія, среднее техническое образованіе по механическому дѣлу. строительстве других корпусов к работе привлекались ещё и Николай Ипатьев, и Максим Геппенер.

!

Фото: Пётр Губонин В оформлении материала принимали участие пуговицы с формы воспитанников Комиссаровского технического училища


2

ABITURIENTUM

ЛЕНТА МЁБИУСА

!

Въ первый классъ училища принимаются дѣти не моложе 10 и не старше 13 лѣтъ, имѣющія познанія, соотвѣтственныя курсу сельскаго однокласснаго училища.

!

Ученики, неоказавшіе успѣховъ, достаточныхъ для перевода въслѣдующій классъ, если то произошло по уважительнымъ причинамъ и если притомъ они отличаются благонравнымъ поведеніемъ, могутъ, по опредѣленію педагогическаго совѣта, быть оставлены въ томъ же классѣ на второй годъ. Оставленіе же въ класс на третій годъ не допускается.

!

Въ училищѣ, независимо отъ практическаго обученія механическому дѣлу въ мастерскихъ, преподаются слѣдующіе предметы: законъ Божiй, русскій и нѣмецкій языки, исторія, географія, ариѳметика, алгебра, геометрія, тригонометрія, механика, физика общая и прикладная, технологія металловъ и дерева,счетоводство, черченіе, рисованіе, чистописаніе, гимнастика, пѣніе и, въ мѣрѣ имѣющихся средствъ, музыка и танцы.

У Комиссаровского училища было всё: и учебно-механические мастерские, и вагонный завод, и то, что сейчас мы бы с лёгкостью назвали студенческим конструкторским бюро. В 1869 года на Всероссийской мануфактурной выставке бронзовой медали удостоилась как раз ученическая разработка — вагон для перевозки раненых. К началу XX века комплекс зданий Комиссаровского включал 11 корпусов в квартале ограниченном Ермолаевским и Благовещенским переулками и Большой Садовой и Тверской улицами. Учиться здесь считалось за честь. На 1911 год имелось 23 класса, в которых числилось 924 ученика. В 1916-м добавился ещё и новый титул, училище стало Императорским. Кровавый 1917-й поставил нелогичную точку в деле, начатом Христианом Мейном и Петром Губониным. Из училища отдельно была выделена советская трудовая школа второй ступени, а училище было преобразовано в Первый Московский механико-электротехнический техникум имени М.В. Ломоносова.

Фото: Комиссаровское техническое училище в Москве. Фасад классного корпуса. Архитектор Максим Геппенер. 1891-92 Современный адрес: улица Большая Садовая, д. 14, стр. 3


ВРЕМЯ БЫТЬ №1 .14

Пункт назначения

МОСКВА! Москва – город возможностей. Сколько историй о победах и разочарованиях, начинались именно с этой фразы? Сколько человек, взявшись писать свою биографию или наставляя в письме нерадивых внуков, аккуратно выведут ее на бумаге? Наверное, когда-нибудь и автор этой заметки, принявшись за «Жизнь, рассказанную ею самой» (или как там модно будет называть биографии), не раз захочет обмолвиться о шансах каждого, оказавшегося в старушке-столице. Но это будет не скоро. Пока же это сказка о том, как сложно попасть в город мечты, и как подчас непросто сделать его домом. Текст: Полина Шабалина [141-321] | Фото: Владимир Мухаметчин


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

Москва всегда манила: огромный мегаполис, где действительно есть место, чтобы «развернуться». Помню, как радовалась, когда наконец пришло письмо с положительным ответом. Тогда не было предела моему счастью. Родители смеялись: «Дай ей возможность, прямо сейчас в Москву упорхнёт». И ведь правда, сразу, как получила письмо, отправилась на вокзал и заказала билет, уже предвкушая самую долгую свою (лет в 5-6 минимум) поездку в другую страну. Сама родом я из самого развитого города Молдавии, друзья шутили: «Променяла столицу на столицу». Перемены дались довольно тяжело: новый город, ни родных, ни знакомых, никого, кто мог бы помочь освоиться. Всё приходится делать самой — ну, а что?.. большая уже девочка. И зачем я выросла?

Коварство первое Жить в общежитии, конечно, весело. Думается, что любой, кто хоть раз переступил этот порог, может рассказать с десяток смешных и с пятёрку жутких историй. Иногда кажется, что те, кто там не живут, запросто поменяли бы домашний борщ и уютные тапочки на наши «тяготы и лишения», хотя бы потому, что только иногородним и иностранцам доступно истинное значение слова «самостоятельность». Казалось бы, не так уже и далеко мне суждено было уехать. Но на самом деле различий между моей родной Молдавией и близкой по духу Россией так много, что иногда голова идет кругом. Они во всем, в привычках, в разговорах, даже в отмечании праздников.

«

К примеру, в России празднуют день Первого мая как день труда, хотя почему-то в этот день никто не трудится. На моей родине отмечают совсем другую радость: победу весны над зимой и дарят друг другу «мэрцишоры» ( martisor , что в молдавском является уменьшительно-ласкательным от слова март) .Они представляют собой маленькие украшения в виде цветочков, связанных из ниточек белого и красного цветов, которые цепляются, как брошки под сердцем. По легенде, Фея-Весна увидела в лесу маленький подснежник в зарослях терновника и начала расчищать землю под ним от снега. Заметив это, Зима рассвирепела, наслала бурю, и Весна закрыла цветок руками, но случайно укололась о шип терновника. Тогда на цветочек капнула пара капель горячей крови, отчего он приобрёл ярко-алый оттенок. Цветок ожил, и Весна победила.


№1 .14

Коварство второе Однако, отличаются у нас не только культура и традиции, но даже системы образования. Например, в Республике Молдова не пятибалльная система обучения, а десятибалльная. Причем, проходной балл – это пять, что примерно равняется низшей грани российской тройки. Помимо этого, молдаване учатся не одиннадцать лет в школе, а двенадцать, где четвертый, девятый и двенадцатый года являются своего рода экзаменационными классами, где ученик обязательно сдает экзамены по четырем предметам, а двенадцатый год являет собой повторение абсолютно всего материала, пройденного после девятого класса. В этом году на дневное отделение Университета машиностроения по данным приемной комиссии поступило 218 человек, конечно, из всего количества наверняка найдутся и те, кто приехал в Москву из Молдавии. Представь их ужас при виде первой пятерки?

Коварство третье Однако обычаи и учёба — это еще полбеды. Но увлекательной и в то же время трудной задачей стало даже перемещение по городу. Этот город испещрен сетью подземных каналов и тоннелей метро. Признаться, моя первая поездка на этом виде транспорта была довольно забавной, ведь мне казалось, что, выходя из одного вагона и заходя в другой, мне придется заплатить за проезд.

«

В Молдавии нет метро, так же как и трамваев и электричек, поэтому данные виды транспорта для многих иностранцев в новинку. Ведь говорят, хочешь загнать иногороднего в могилу, назначь встречу на Китай-городе, не уточнив на каком.

Волшебное заклинание Привыкнуть к новому оказалось намного легче, чем можно было предположить. Казалось бы, девушка-иностранка в чужом краю... но не тут-то было. Сразу же нашлись люди, готовые помочь освоиться в Москве, стать друзьями. По правде говоря, бытует мнение, что люди в Москве ужасно злые. Не могу с этим согласиться. Конечно, они не добрее, чем везде, но, однако, вовсе и не злее. Москва ассоциируется у меня с бенгальским огнем. Этот город прекрасен, особенно ночью. Он искрится и обещает волшебство. Мечты сбываются. Я попала в Златоглавую. Осталось только ее покорить, но, знаете, дело уже за малым.


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

Яблоко победы

«

Самым сложным оказалось решиться участвовать. Я два года оставляла заявки и потом удаляла их, но, в конечном итоге, благодаря настойчивости моих друзей, моя анкета дошла до адресата. И тут-то весь страх и улетучился. Идти к победе оказалось интересно. Александра Николаева, мисс Университета машиностроения-2013, действующая мисс ВАО

Текст: Александр Оборин [141-P12] | Фото: Дмитрий Щербаков


№1 .14

Однажды Эрида, богиня раздора в античной мифологии, во время пиршества подбросила яблоко, простое яблоко с незамысловатой надписью «Самой красивой». За сомнительный фруктовый титул решили побороться дочери Зевса Афродита с Афиной и его жена — Гера. С помощью хитрости титулом овладела богиня любви (Афродита, ты же помнишь?), а последующие за конкурсом ссоры переросли ни много ни мало в Троянскую войну. Нет, конечно, сейчас страсти уже поутихли, но за звание «Прекраснейшая» многие девушки до сих пор готовы бороться не на шутку. В Университете машиностроения, кстати, тоже есть траФинал первого всемирного конкурса красоты, диция выбирать свою красавицу. Впервые конкурс «Мисс о котором шептались не только боги Олимпа, состоялся 19 сентября 1888 года в бельгийском МАМИ» прошёл в 2007-м году, и с тех пор стал проводиться городке Спа. Первый конкурс на звание «Мисс ежегодно, в 2012-м сменив название на «Мисс Университета Россия» был проведён, как ни странно, в Париже машиностроения». В этом году приём заявок от конкурсанток в 1927 году, среди русского эмигрантского сообщества, а в родные пенаты соревнование начнётся в январе-феврале, а конкурс традиционно пройдёт вернулось спустя 62 года, лишь в 1989 году. в марте 2015 года. Первой победительницей «Мисс МАМИ» была Анастасия Минаева, а действующая «Мисс Университета машиностроения» — Анастасия Москвитина. Действительно, «Мисс Университета машиностроения» мало чем отличается от других классических конкурсов красоты. Здесь всё те же принципы: оцениваются внешность, умение подать себя, артистизм и многое другое. Так что одной милой улыбкой тут, пожалуй, не обойтись. А значит, подготовка и ещё раз подготовка. Положение конкурса ждет самых обаятельных и привлекательных на сайте http://miss.mami.ru/. Решилась? Помни, за корону придётся побороться!

«

*

В этом году конкурс был посвящён Олимпиаде. Участницы выбирали вид спорта, который представляли в «визитке» и творческом номере. Я отважилась на фигурное катание. Обдумывая постановку, отчетливо поняла, что это должен быть танец на роликах, и никак иначе. Однако при моих более чем скромных навыках катания осуществить задуманное было весьма затруднительно. Да что там, это была абсолютная авантюра! Многочасовые тренировки, множество падений при отработке поддержек — в то время я, обнаруживая очередной синяк или царапину, задумывалась, насколько очаровательно будет смотреться сине-зелёная девочка на дефиле в вечернем платье. Оказалось, более чем... Ну, или синяки всё же успели пройти вовремя. Анастасия Москвитина, мисс Университета машиностроения-2014


2

ABITURIENTUM

ВРЕМЯ БЫТЬ

Люди, которые играют в игры

Наука — это для зануд? Ты тоже наивно считаешь, что инженерное дело — это ужасно скучно: графики, пробирки, чертежи и какие-то схемы? Что ж, у нас есть для тебя хорошая новость. Все это лишь крохотная часть работы учёного или инженера. Самое интересное здесь — постановка гипотезы, планирование и проведение экспериментов для её проверки, или, например, проектирование, создание и тестирование нового устройства. Тоже не вдохновляет? Поверь, на практике оно интереснее, чем кажется.

Текст: Александра Рыбалко | Фото: Василий Сафонов


При этом одних правильных расчетов было мало. Игра занимала всего несколько часов, и для того, чтобы всё успеть, команде необходимо было найти эффективный способ совместного труда и распределения обязанностей. В конце концов, настоящая работа инженера — это не просто решение технических задач, это еще и взаимодействие в команде.

В середине ноября наши первокурсники исследовали недавно открытую планету на игре «Пандора». Действие, конечно, проходит в далёком будущем, а игроки становятся учёными, которым поручено исследовать планету Пандора, чтобы найти на ней важные природные ресурсы.

В конце июля 2014 года в нашем университете прошла образовательная игра для абитуриентов «Орбита». По сюжету каждая команда превратилась в отдельное конструкторское бюро, которое проектировало и запускало автоматические станции к Луне, Марсу и Венере. Участники игры, работая в специальной программе, создавали модель космического аппарата, рассчитывали его траекторию и составляли программы управления полётом. Здесь всё было серьёзно: игрокам приходилось справляться с резкими перегрузками при входе в плотные слои атмосферы, опасностью столкновения с поверхностью и нагревом аппарата за счёт трения об атмосферу.

В этой игре так же, как и в «Орбите», важна работа в команде, но еще здесь есть специальные конференции учёных, на которых они делятся своими открытиями и слушают доклады коллег.

Кстати, игры, подобные «Орбите» и «Пандоре» называются STEM-играми, а STEM — это Science, Technology, Engineering, Math, то есть Наука, Технология, Инженерия и Математика.

*

Создать источник света и пушку из подручных средств? Будущие инженеры не боятся таких задач, ведь они решают их с первого курса.

Да-да-да, мы про «Инженерный старт» — сложное и увлекательное соревнование для первокурсников. За 4 недели до его начала студенческие команды получили 6 заданий: им нужно было сделать источник света и самоходную установку, научить робота находить выход из лабиринта и т.д. Для выполнения большинства заданий Участники игры делятся на коман- нужно было спроектировать, создать и ды — экипажи. В каждый экипаж вхо- протестировать самые настоящее рабодят разные учёные: геологи, биологи, тающие устройства. климатологи и т.д. Им предстоит непростая задача — определить различТурнир проходил одновременно с ные природные объекты и исследовать Днём открытых дверей, и абитуриенты взаимосвязи в природе чужой планеты, могли своими глазами увидеть, что уже чтобы понять, какие растения, минера- с самого начала обучения наши студенлы или газы указывают, что именно в ты не просто учат формулы на лекциэтом месте планеты залегают ценные ях, а занимаются реальным и очень инресурсы. Конечная цель экипажа — тересным делом. разработка свода «правил» по поиску полезных ископаемых и его экспериментальная проверка.

На планете Пандора находятся очень ценные ресурсы. Но как их найти? За дело берутся специально подготовленные команды учёных.

Запустить космический аппарат к Венере можно уже сейчас. Да, это будет игра, но в ней придется решать по-настоящему серьезные задачи.

№1 .14


2

ABITURIENTUM

CHEK-iN

Цена эксперимента Штрассер Т. Волна. М.: Cамокат, 2013. — 160 с.

В прошлом году в русскоязычном литературном пространстве произошло поистине знаковое событие: вышла одна из самых ярких книг Тода Штрассера, американского писателя, журналиста, автора более ста произведений для детей и подростков. Бестселлер «Волна» в своё время вызвал бурю эмоций, начиная от ужаса, заканчивая негодованием, и вот эта волна докатилась до России. Текст: Анна Аношина [141-P11]


№1 .14

кадр из фильма «Эксперимент-2: Волна»

«

Кто бы поверил, что симпатичные старшеклассники из «Гордон Хай» объединятся в фашистское движение под названием «Волна»? По слабости ли мы закрываем глаза на тёмную сторону человеческой природы…

Что читать молодым? На этот вопрос существует масса вариантов ответов. С одной стороны, никто не отменял ни Толстого, ни Тургенева, ни Достоевского, но с другой — жизнь в XXI веке вносит свои коррективы. Тод Штрассер — один из тех редких авторов, взявших огонь на себя, он говорит «да» современной молодёжной книге, написанной специально для подростков и адаптированной под их восприятие. Любое произведение писателя — попытка донести до подростков и их родителей простую истину: не стоит абстрагироваться от проблем, существующих в современном обществе, чем больше мы знаем о них, тем меньше вероятность того, что мы станем их жертвой… Фашизм, нацисты, концентрационные лагеря, холокост — все мы знаем определения этих слов. Казалось бы, общество раз и навсегда запомнило этот страшный урок. Кто бы мог подумать что этот ужас когда-нибудь повторится. Но нет… вот обычный учитель, обычный урок истории, обычный фильм о нацисткой Германии и, казалось бы, логичный вопрос: «Почему население Германии не замечало всех ужасов одной из страшнейших диктатур XX века». Ну и пара невнятных ответов. Что остаётся Бену Россу? Закрыть глаза и сказать, что тема пройдена или, скажем, поставить эксперимент, который расставит всё на места? Диктатура в формате одной школы. Не может быть? Ещё как может! Пять дней и всё — забери и распишись. Вот она маленькая модель общества, допустившего и нацизм, и холокост. Никто не рассматривал обычный школьный эксперимент как нечто опасное, способное нанести вред окружающим. За заманчивой маской равенства всех и вся «Волна» отнимала самое важное — право на независимость! Те немногие, кто не попался в сети всеобщего безумства и фанатизма, не могли понять, неужели люди от природы склонны искать лидера, который будет принимать за тебя решение. Оказалось да… все закрыли глаза на то, что «Волна» — опасное, безумное начинание, которое подавляет свободу слова и мысли. Страшно представить, что было бы, если бы родители не подняли тревогу… Помнишь, то чувство, когда смотришь жуткое кино, а в конце в титрах маленьким шрифтом: «Фильм основан на реальных событиях»? История, описанная в «Волне» произошла на самом деле в 1967 году. Учителя, конечно, звали не Бен Росс, а Рон Джонс, но что это меняет?

!

После того как история об этом жутком эксперименте получила огласку, режиссёр и продюсер Алекс Грассхофф снял об этом короткометражный фильм, который в том же 1981 году лёг в основу книги Штрассера. А в 2008 вышел художественный фильм режиссера Дениса Ганзеля, получивший огромный успех и признание публики. В этом же году он был выдвинут на премию European Film Awards в 2 номинациях: «Лучший фильм» (зрительская награда) и «Лучший актёр» (Юрген Фогель), а также получил бронзовый приз за лучший фильм German Film Awards. Эта лента перевернула сознание многих подростков. Мощный эмоциональный посыл, который был в нём заложен, нашёл своего адресата, а это означает только одно — миссия Тода Штрассера выполнена!


3

ABITURIENTUM

ABITURI Abiturientum — большой и уже однозначно успешный медиа-проект, запущенный в жизнь в 2012 году. Сейчас над ним работает Отдел профессиональной ориентации Управления по работе с абитуриентами Университета машиностроения, а также наши студенты и выпускники. Журнал увидел свет благодаря непосредственной поддержке проректора по учебной работе Никиты Юрьевича Анисимова. Сейчас мы крупный информационно-коммуникационный ресурс, размещенный в популярных социальных сетях. Вот уже полгода существует сайт abiturientum.ru, и вот уже как полчаса ты держишь в руках наш первый номер. Наша аудитория — это более 35 000 уникальных пользователей. География проекта давно уже вышла за пределы не только города, но и страны.


№1 .14

IENTUM Студенческий журнал Abiturientum издаётся в рамках одноимённого проекта Университета машиностроения. Периодичность выхода — раз в квартал. Отпечатано в типографии ООО «Фремен паблишерз» Тираж: 900 экз.

Идея проекта: Александр Владыка, Василий Иванов Главный редактор: Наталья Эйхвальд Разработка макета и вёрстка: Владимир Мухаметчин Фото обложки: Владимир Мухаметчин Фото: Владимир Мухаметчин, Василий Сафонов, Дмитрий Щербаков Авторы: Анна Аношина, Мария Бардакова, Елена Когтева, Александр Оборин, Александра Рыбалко, Полина Шабалина Корректор: Мария Булатова Электронная версия журнала

vk.com/ABITURUM

Проект Abiturientum

youtube.com/user/ABITURIENTUM Instagaram.com/ABITURIENTUM Twitter.com/ABITURIENTUM sprashivai.ru/ABITURIENTUM

Контакты для связи с редакцией: abiturientumjournal@gmail.com Редакция может не разделять точку зрения автора. Афиши и кадры из кинофильмов взяты с сайта kinopoisk.ru. Эти изображения, заимствованные у правообладателя, используются по обоснованию добросовестного использования. Они как нельзя лучше дают представление о том или ином фильме, демонстрируя его визуальную стилистику. Одним текстовым описанием в этом случае обойтись невозможно, так как статья о фильме без иллюстративного ряда не может считаться полной. Более того, данные изображения, размещённые правообладателем, были изначально предназначены для широкого распространения в целях рекламы и желания дать как можно более чёткое представление о конкретном фильме. Перепечатка материалов без письменного разрешения редакции запрещена. Ссылка на журнал Abiturientum обязательна.


Аbiturientum №1  

dec 2014

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you