FERNÃO CAPELO
Dr. Rogério Ribeiro Cardozo Técnico em Manutenção de Aeronaves
O Impacto das Peças Não Homologadas na Segurança de Voo na Aviação Agrícola Um dos problemas que causam enorme impacto na segurança operacional na aviação a nível mundial é a utilização de peças não homologadas, não certificadas ou até mesmo as peças originais de fábrica, porém que não possuem sua documentação em ordem. Tais peças são chamadas de “Unnaproved Parts”, “Counterfeit Parts” ou “Bogus Parts” (Peças Fantasmas), pois não possuem rastreabilidade. Rastreabilidade é a capacidade de se reconstituir o passado histórico de uma peça ou componente desde a sua fabricação até os dias atuais e quando uma peça não possui a sua documentação ou tem a mesma adulterada, ela passa a ser considerada uma “Bogus Part”. Como dito anteriormente esse problema ocorre a nível mundial e o mercado clandestino de peças e componentes atinge níveis globais. Se falarmos somente em termos de aviação geral, que engloba entre outras modalidades a aviação executiva, aviação particular e também a aviação agrícola; se faz necessário que os Número de Reportes de Suspeita de Peças Não Aprovadas 2011-2015 Número de Reportes
Número de Reportes Órgãos governamentais
Fonte:
14 | agairupdate.com | Português
Setor Privado
operadores e os gestores de manutenção e das próprias aeronaves, além dos prepostos em si tenham a sensatez e a firmeza de resistir aos “encantamentos” de um preço mais acessível. Na aviação agrícola muitas vezes essas funções se confundem e é o próprio piloto que executa além da pilotagem propriamente dita, o controle da manutenção da aeronave bem como a compra dos materiais peças e equipamentos para a operação durante e após as safras de cada ano. Os dados abaixo se referem aos números de reportes de suspeita de peças não aprovadas entre 2011 e 2015 nos EUA. O Brasil não possui uma estatística tão apurada assim e infelizmente somente quando da ocorrência de um acidente é que os dados são coletados e entrarão para o banco de dados dos órgãos competentes. Outro problema que afeta a segurança das operações é a instalação de equipamentos não homologados ou que muitas vezes são sequer materiais aeronáuticos. Certa feita realizando um curso do CENIPA no Rio Grande do Sul, (CPAA-AG) na cidade de Canoas – RS, nos deparamos com relatos e fotografias que se não estivessem sendo visualizados por cada um de nós, com certeza acharíamos que se tratava de alguma piada ou brincadeira. Não era! Eram fotos retiradas dos relatórios de acidentes realizados pelas pessoas credenciadas de altíssimo gabarito daquela instituição. Todo equipamento para ser instalado em uma aeronave deve possuir um Certificado de Homologação Suplementar de Tipo
