Federación Valenciana de Empresarios Transportistas

NÚM. 220 - AÑO 2014

En este número DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL 6 SAN CRISTÓBAL. ENTREGA INSIGNIAS 25 EL CÉNTIMO SANITARIO 29

Empresarios

Transportistas Julio-Agosto

EL TRANSPORTE CELEBRA

SAN CRISTÓBAL El pasado 5 de julio el sector festejó su patrón por las calles de Valencia.

Francisco Corell: “Sin camiones no hay futuro”

SECTOR La CE investiga la normativa francesa sobre el descanso semanal

ENTREVISTA A FRANCISCO JOSÉ HERNÁNDEZ Participará en la Gran Final de Gotemburgo

www.fvet.es

• SEGURO DE ACCIDENTES LABORALES A LOS TRABAJADORES:

Precios especiales para socios de la FVET en seguros por accidentes laborales como indica el artículo 52 de Convenio Colectivo.

• TARJETAS DE COMBUSTIBLE: Distintos acuerdos con compañías.

Grandes descuentos. SOLRED, EUROTRAFIC, AS24, GALP.

• TELEFONÍA MÓVIL: Con los mejores precios, suministro gratuito de móvil..., descuentos del 70% y 40%. VODAFONE.

• SEGURO DE ACCIDENTES COLECTIVO: Seguro establecido en el convenio al mejor precio.

• SEGUROS DE VEHÍCULOS Y MERCANCÍAS: Seguros personalizados para todas las empresas.

• PARKING DE VEHÍCULOS PESADOS: Situado en Ctra. En Corts, frente a Mercavalencia. SVET.

• CONSEJERÍA DE SEGURIDAD DE MERCANCÍAS PELIGROSAS: Según obliga el RD 1566/1999 todas las empresas de transporte, carga y descarga deben tener un consejero de seguridad. SVET.

• ACUERDOS CON ENTIDADES FINANCIERAS: “LA CAIXA”.

• RECUPERACIÓN DE IVA: Recuperación de IVA en UE.

• DESCUENTOS AUTOPISTAS: VIAT (España), ROAD BOX (España/ Francia), ECOTAXE (Francia), VIACARD (Italia), TELEPASS (Italia)

• PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES: Servicio de consultas a asociados.

Acuerdo con UMIVALE.

• NEUMÁTICOS: Descuentos a socios en Bridgestone y Firestone. A. ZAMORA.

• CMR: Venta de talonarios CMR.

• OPTAC: Herramienta de descarga y análisis del tacógrafo digital. Descuento a socios.

• PROTECCIÓN DE DATOS: Especialista en Protección de Datos y Comercio Electrónico para el sector del transporte. AUDIDAT.

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En este número 5 Editorial 6 DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL. El transporte por carretera celebra San Cristóbal con su tradicional procesión por la ciudad de Valencia y una comida en Veles e Vents.

22 DISCURSO DEL PRESIDENTE DE FVET: “Sin camiones no hay futuro” 25 ENTREGA DE INSIGNIAS DE SAN CRISTÓBAL

Revista Informativa editada por la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) Redacción, Administración y Publicidad Amadeo de Saboya, 32 bajo 46010 Valencia

Secretario General FVET Manuel Collado Comunicación y Fotografía Ana Segura Maquetación AvanceGráfico

PATROCINADORES San Cristóbal 27 PANORAMA. Céntimo Sanitario 29 PUBLIRREPORTAJE 32 El Future Truck 2025 de Mercedes Benz. El futuro se hace realidad SECTOR 34 • Aumento de la siniestralidad del transporte por carretera • La CE investiga la prohibición del descanso semanal de 45 horas ENTREVISTA. Francisco 38 José Hernández Perera Formación IVET 45

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EDITORIAL

Empieza un “nuevo curso”

E

ste año se ha celebrado la festividad de San Cristóbal en un nuevo escenario, el tinglado número 2 no estaba disponible y ha sido en el edificio Veles e Vents donde realizamos la comida.

El lugar inmejorable, y los actos tuvieron lugar con gran asistencia, y a gusto de todos.

Y ya estamos trabajando para el próximo San Cristóbal.

Por otra parte llega Septiembre y empieza un “nuevo curso”, los problemas siguen y vemos que nadie los ha resuelto Hagamos repaso: Euroviñeta, Normativa francesa y belga contra el descanso semanal en la cabina del camión, Normativa sobre pesos y dimensiones…

Estos son algunos de los temas que seguro que tendremos que tratar en este periodo, y más vendrán…, pero los seguiremos luchando y resolviendo sin descanso, para conseguir que el sector sea cada vez más competitivo a pesar de todo.

Y de todos…

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SECTOR

Los conductores cumplen con su patrón El transporte por carretera celebra San Cristóbal con su tradicional procesión por la ciudad de Valencia y una comida en Veles e Vents.

San Cristóbal puede estar orgulloso.

Un año más la familia del transporte se reunió para celebrar su DÍA GRANDE. Conductores y camiones acudieron a la llamada del día del patrón, que se vivió por las calles de Valencia en moto, coche y, por supuesto, en vehículo pesado.

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SECTOR

" Cuenta la tradición que tras ayudar al niño Jesús a cruzar un río llevándolo a hombros, San Cristóbal se convirtió así en el primer transportista y, por tanto, en el patrón de los profesionales del volante"

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL La jornada empezO en la FVET de buena mañana, con la celebración de la misa a las 10:30 en una de las salas de la sede.

Allí el sacerdote aprovechó para pedir protección y prosperidad.

LA EUCARISTIA

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Acabado el acto, colocaron a San Cristóbal en su vehículo particular, siempre acompañado de la música de la dolçaina y el tabalet, y lo dispusieron para su tradicional paseo por las calles de la ciudad, seguido de sus fieles conductores.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

Numerosos asociados rodearon al santo y aprovecharon para hacerse una foto con su patrón.

Una disparà dio comienzo a la festividad, junto con la tradicional música valenciana.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

PRIMERA PARADA...

AYUNTAMIENTO ArrancO puntual la procesiOn que paseó al patrón por toda la ciudad. No importó el sol, ni el tráfico, la hilera de vehículos que honraban a San Cristóbal fue constante.

Desde la zona de la Alameda se fue dirección a la calle de la Paz, para salir por el Ayuntamiento, donde se hizo una parada para saludar a las autoridades y disparar más pólvora.

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Desde ah铆 se sigui贸 por Extramuros, direcci贸n a la Avenida del Cid, donde la Polic铆a Local esperaba a toda la comitiva.

LLEGADA A LA

CENTRAL DE LA POLICIA LOCAL

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

Realizadas las paradas de rigor y ya sumados a la fila los verdaderos protagonistas -los camiones-, empezó la peregrinación hacia el puerto, donde el santo vería pasar a cada uno de los vehículos que quiso pedir su bendición.

El recorrido cruzO la ciudad con los vehículos más insólitos. Camiones, coches, motos e incluso sidecars... Ningún conductor quiso perderse este camino que culminaría en la zona marítima de Valencia.

La procesión continuaba teniendo como sonido bandera, en todo momento, el claxon de los camiones.

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CERCA DE 300 VEHICULOS participaron y desfilaron ante la mirada de curiosos y compa帽eros de profesi贸n. Sali贸 el d铆a soleado, y los conductores no pararon de hacer sonar sus bocinas en homenaje a la festividad.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

La procesión llegó a su fin cuando la comitiva de San Cristóbal llegó hasta la entrada del edificio Veles e Vents, donde les esperaba un sacerdote junto a la imagen del santo.

LA BENDICION DE LOS VEHÍCULOS

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Los veh铆culos se acercaban en hilera por la carretera para recibir la bendici贸n a ritmo de los cl谩xones de los cerca de 300 camiones y coches que desfilaron en San Crist贸bal.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

VELES E VENTS UN CAMBIO ACERTADO

San CristObal cambiaba este año de escenario. El 2014 traía como novedad un cambio en la organización, que unificaba toda la celebración es una sola jornada y tenía como culmen una comida en la terraza del emblemático edificio Veles e Vents.

La participación fue multitudinaria, así como la asistencia a la comida, que permitió reunir a las empresas y trabajadores del sector en el día de su patrón. Homenajes, valoraciones y animadas

conversaciones entre compañeros que quedaron enmarcadas gracias al enclave, que posibilitó vistas preciosas y ambiente de día festivo. También fue un acierto la unificación de eventos, permitiendo que durante todo el sábado se realizaran los actos tradicionales del patrón, facilitando así la asistencia y la accesibilidad de un acto a otro. A destacar la recepción en la terraza.

Una banda de Lindy Hop animaba la entrada, con una demostración de baile alegre y desenfadada.

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LlegO la comida y los asociados pudieron disfrutar de su familia y compañeros de profesión. El escenario era espectacular y el día salió idóneo para que San Cristobal fuera un éxito. Cambiaba este año la forma de celebración, juntando los eventos en un sólo día. Y convenció la forma.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

Los homenajes fueron el momento más emotivo de la jornada. El reconocimiento a conductores y empresarios por el esfuerzo e implicación en su trabajo: Carlos Javier Eleno, José Ignacio Alfaro, Feliciano Gallego, José Ávila Juan Bautista Moreno y Andrés Rabadán recibieron una distinción por su trayectoria y buen hacer dentro del sector del transporte por carretera.

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Los compa単eros aplaudieron y disfrutaron de esta cita anual, con el buen humor y el compromiso que caracteriza a este sector.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

“Sin camiones no El presidente de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, Francisco Corell, aprovechó el discurso de San Cristóbal de este año para hacer un repaso a los años difíciles, donde también se encontró con sus asociados y pidió confianza.

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DISCURSO DEL PRESIDENTE DE FVET

hay futuro”

Pues bien, desde el escenario preparado en la terraza de Veles e Vents, Corell anunció un panorama con más luz frente a los cerca de 500 asistentes.

Recordó que hace un año a los políticos les exigió menos presión fiscal; a los petroleros que estabilizaran el mercado; a los clientes que se avinieran a pagar en tiempo forma; a los sindicatos que asumieran la realidad; y a los transportistas que hicieran bien sus números.

La fiesta era de los conductores, de ahí que el presidente de la FVET quisiera reivindicar el papel del transporte por carretera en la economía. Pero también quiso hacer una lectura más humana: “Nuestro trabajo es duro, sacrificado, continuado y necesario”.

Y añadió: “Hacemos posible nuestra forma de vida actual”. Francisco Corell también recordó a aquellos que fallecieron durante el año pasado y homenajeó cada una de las distintas actividades relacionadas con el transporte de carretera.

La FVET también estuvo presente en el discurso. El presidente agradeció la confianza depositada nuevamente en su persona y la de Jaime Agramunt para encabezar la Federación. También repasó aquellas tareas y retos que desde la institución se han realizado y pidió ilusión para que el transporte por carretera sea y siga siendo el más importante, el de mayor cuota de mercado. Cerró con un mensaje claro: “Sin camiones no hay futuro”.

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DISCURSO DEL PRESIDENTE DE FVET

DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL Buenas Tardes: Exmas. e Ilmas Autoridades.

Sr. D. Alberto Mendoza Seguí, Concejal Delegado de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia. Sin su colaboración esta fiesta no sería posible.

Sr. D. Carlos Eleno Director General de Transporte de la Generalitat Valenciana.

Sras. y Sres., amigos transportistas, colaboradores, Sres. de Mercedes, Volvo, Scania y Patrocinadores.

Gracias por estar con nosotros.

Gracias por seguir apoyando esta celebración.

Gracias por seguir trabajando por el sector del transporte.

El año pasado terminaba mi discurso pidiendo sobreponernos a las dificultades y tener confianza en que la situación económica mejoraría. Pedía a los: Sres. Políticos: por favor -“Unidad de Mercado” -“Paren de subir impuestos”. Sres. Banqueros: “Abran el crédito”.

Sres. Petroleros: “Estabilicen el mercado”.

Sres. Clientes: “Paguen en tiempo y forma”.

Sres. Sindicatos: “Asuman la nueva realidad”.

Sres. Transportistas: “Hagan bien sus números”.

Parece que estos deseos se están cumpliendo y empezamos un camino de recuperación que no estará exento de dificultades y que requerirá mantener un gran esfuerzo por parte de todos.

Trabajadores y empresarios, transportistas autónomos grandes y pequeños, compartimos esta fiesta que es de todos y pone de manifiesto una vez más la importancia de nuestro sector.

Imprescindible para el desarrollo económico de la Comunidad Valenciana y de España. Tenemos que estar orgullosos de nuestro trabajo y satisfechos de contribuir con nuestro esfuerzo al crecimiento de la economía que redundará en beneficio de todos. Nuestro trabajo es duro, sacrificado, continuado y necesario.

No se concibe una sociedad moderna sin camiones, grandes o pequeños. Hacemos posible nuestra forma de vida actual. Pedimos la protección de nuestro Santo Patrón San Cristóbal porque siempre hay vicisitudes que la vida nos pone en el camino y por eso hoy también recordamos especialmente a los que

nos han dejado para siempre desde el año pasado. Y en este día también homenajeamos a los que en sus distintas actividades relacionadas con el sector han resaltado especialmente: • Empresarios tradicionales y destacados en nuestro sector, • Un conductor Maestro, formador y con valor y decisión para actuar salvando situaciones peligrosas.

• Un ejecutivo de una gran marca de camiones que se ha involucrado muy especialmente con nuestra fiesta.

• Y nuestro actual Director General de Transportes que dentro de sus posibilidades siempre procura resolver lo mejor posible los asuntos de nuestro sector y se lo queremos reconocer.

• El reconocimiento especial este año al Intendente de la policía.

Este año es para mí de agradecimiento una vez más a los empresarios que nos habéis reelegido tanto al Vicepresidente Jaime Agramunt como a mí para continuar al frente de esta Federación. Sigue habiendo mucho trabajo que hacer y es necesaria la colaboración de todos. No solo actuamos sobre los temas concretos del sector, que no son pocos, sino también con nuestra presencia en múltiples foros, participamos en esa responsabilidad económico-social que nos reconoce hasta la propia Constitución a las organizaciones empresariales. Es por lo tanto muy importante nuestra implicación y participación. Es una gran satisfacción que en este nuevo formato de la fiesta de San Cristóbal hayamos tenido tan buena respuesta, cerca de 500 asistentes y 300 vehículos son todo un éxito.

Además, como todos los años, hemos hecho la colecta para la Casa de la Caridad, la ONG de los Valencianos, que ha alcanzado la cantidad de 3.316,75 euros. Quiero que este día sea para olvidar malos ratos y transmitir ilusión y confianza en el futuro. Con el trabajo y el esfuerzo de todos saldremos adelante y el transporte por carretera es y seguirá siendo el más importante, el de mayor cuota de mercado y el realmente imprescindible para nuestra forma de vida. Sin camiones, no hay futuro.

Gracias. A continuación el Secretario General dará lectura a la concesión de galardones.

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san cristobal 2014

insignias

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El Presidente de la FVET, Francisco Corell, fue el encargado de ir llamando uno por uno a los premiados de este año.

La insignia de oro de la FVET fue otorgada como reconocimiento a la trayectoria y vinculación de los homenajeados con el sector del transporte por carretera: Carlos Javier Eleno, José Ignacio Alfaro, Feliciano Gallego, José Ávila y Juan Bautista Moreno.

Carlos Javier Eleno

La placa de la FVET fue para Andrés Rabadán, Intendente General Jefe de la Policía Local.

Carlos Javier Eleno, director director General de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana, fue el encargado de agradecer en nombre de los premiados esta distinción.

Juan Bautista Moreno

José Ignacio Alfaro Feliciano Gallego Andrés Rabadán

José Ávila

También quiso poner en valor el papel de los representantes de la FVET y contó que es el propio presidente de la FVET quien cuando desde la Administración se despistan le advierte que son los camiones y la carretera los que mueven el 98% del transporte. Tras los premiados, la Federación procedió al sorteo de los premios de la rifa solidaria.

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DÍA GRANDE DE SAN CRISTÓBAL

VIAJE A PARIS Cuando los camiones llegaban al punto donde el sacerdote los bendecía, se les entregaba un número.

Entre los conductores asistentes a la bendición se sorteó un viaje a París, que fue muy celebrado por el ganador.

Entregó el premio Eva Blasco, gerente de Europa Travel, quien colaboró en la financiación del viaje.

La rifa también contaba con premios para los más pequeños, que disfrutraron de la jornada y algunos se fueron con regalo a casa.

Con la Casa de la Caridad Como cada año, la FVET recaudó una suma de dinero que entregó a la “ONG de los valencianos”: la Casa de la Caridad. Una institución con la que se colabora desde hace años. Este 2014 la donación ha sumado 3.316,75 euros.

PATROCINADORES SECTOR F.V.E.T. EMPRESARIOS TRANSPORTISTAS

SAN CRISTOBAL 2014

COLABORADORES

• MERCEDES BENZ COMERCIAL VALENCIA • SCAVAL ENCIA • COMERCIAL DE AUTOMOCIÓN RUBIO • ASOC. PRO V. DE AGENCIAS DE TRANSPORTE • ASOC. PROV. DE CAR GA GENERAL • ASOC. PROV. DE TRANSPORTES INTERNACIONALES • ASOC. VAL. DE MUDANZAS, TTE. DE MUEBLES Y GUARDAMUEBLES • ASOC. VAL. DE MU DANZAS Y GUARDAMUEBLES • ASOC. PROV. DE TRANSPORT ES ESPECIALES • E.L.T.C. • VALAUTO • COLEBEGA COC A-COLA • GRUPO HEINEKEN ESPAÑA • TRES CARROCERO S

• GRUPO GUILLÉN

STOBAL I R C N A S E D AMIGOS S.L.

ortes A. Martín sp an Tr • s n ra -T har lafranca y Transportes Aza Grupotir S.L. • Vil s za n a d u M • . rtes S.A.U Gil y Doménech es rt o • Lozano Transpo sp an Tr • . .L s Naturil S . • Transgens S.L. A S. S.L. • Transporte ar zk A es rt o tics • Transp zas Grande S.L. an d u M • S.L. • CADE Logis L. S. e aj ción y Almacen a • Red de Distribu es Generales Orteg rt o sp an Tr • K ES • Grupo Guirex •

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FVET Seguros La FVET tiene una nueva línea de servicio personalizado de seguros que pone a disposición de los federados.

Este nuevo servicio es llevado directamente desde la Federación lo que aporta al cliente una gestión más dinámica y personalizada.

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PANORAMA Si el consumo lo has realizado a través de una tarjetera, aquí indicamos las pautas establecidas desde Hacienda para hacer la reclamación correctamente.

Claves

sobre el

Céntimo Sanitario Desde la Dirección General de Impuestos Especiales se hizo llegar un documento que aclara algunas dudas sobre la devolución del céntimo sanitario si el consumo se hizo a través de una tarjetera.

E

l nuevo procedimiento requerirá coordinación entre las dos partes.

Desde Hacienda se comunicó que las solicitudes con los nuevos requisitos podían presentarse desde el 1 de julio de 2014.

A continuación se despejan algunas dudas para poder gestionar mejor el procedimiento de reclamación: ¿Las facturas en pdf deberán ser facilitados por las empresas tarjeteas a petición de la empresa o sirven copias que ya tengas éstas en su poder?

Las entidades emisoras de tarjetas habrán de proporcionar

a los transportistas únicamente el certificado comprensivo de los datos necesarios de los suministros efectuados y el fichero txt que posibilitará que el solicitante cumplimente únicamente un formulario. El PDF comprensivo de las facturas emitidas por la entidad emisora de tarjetas al solicitante se supone que deberá procurárselo el mismo solicitante ya que es él el que está en posesión de tales facturas. ¿La certificación de la entidad emisora de la tarjeta y el fichero txt contendrán los mismos datos?¿Cuándo se piden estos

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Claves sobre el

Céntimo Sanitario

PANORAMA archivos a las tarjeteras, estas tienen claro lo que nos tienen que entregar?

Se ha informado a las distintas empresas tarjeteras y se ha especificado el contenido del certificado.

Cuando se tramita un nuevo expediente y se marca una “x” diciendo que se ha presentado una solicitud previamente a la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE o con anterioridad a este nuevo modelo: ¿Habrá que importar en ese momento además del documento escaneado de la solicitud original las facturas, el certificado y el fichero txt correspondiente al periodo ya presentado?

En el supuesto de que la solicitud formulada (con los datos y documentación correctos) hubiera sido presentada con anterioridad tanto en este mismo formulario como en papel, deberá tenerse en cuenta:

➥ a. Se cumplimentará el formulario

(un sólo formulario) con importación de fichero proporcionado por entidad emisora de tarjeta.

➥ b. Se anexará el certificado proporcionado por la entidad emisora de tarjeta).

➥ c. Se anexarán, en PDF, las facturas

que a nombre del solicitante hubiera emitido la entidad emisora de tarjeta.

DEMORA EN LA DEVOLUCIÓN El pasado julio desde el Comité Nacional de Transporte por Carretera dio un toque de atención al Gobierno central y a Hacienda por la demora en la devolución del céntimo sanitario.

Advirtieron que si no se agiliza el retorno de esta tasa en septiembre se plantearan otros escenarios.

Lamentan que ya hayan transcurrido casi cinco meses desde la sentencia europea que declaró ilegal este gravamen sin que la Administración haya cumplido con su obligación.

➥ d. Se anexará PDF con la solicitud

anterior. Sólo carátula en la que figure registro de entrada o CSV.

¿Cuál es la frase establecida para contestar a los requerimientos que se están recibiendo las empresas antes de que sea operativo el nuevo sistema?

“Habiendo recibido requerimiento de la AEAT respecto de la subsanación de la solicitud de devolución del céntimo sanitario y siendo un consumidor final que ha adquirido productos objeto del IVMDH por mediación de una empresa emisora de tarjetas, próximamente subsanaremos la solicitud presentada con fecha xx de xx de 2014 por medio de la cumplimentación del modelo normalizado disponible en la Sede Electrónica de la AEAT con la importación de certificado emitido por la empresa tarjetera y fichero txt.”

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SECTOR

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PUBLIRREPORTAJE

Mercedes-Benz Actros “Green Truck 2013”

BAJO CONSUMO

Durante el primer año en carretera, el camión con homologación Euro VI ha convencido por su bajo consumo de combustible, que ha acreditado en pruebas independientes de conducción durante el año pasado.

L

a base para la valoración ha sido el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones CO2 de los camiones, además del nivel de gases de escape y la carga útil máxima. La base para la determinación del consumo de combustible son los resultados obtenidos por las revistas especializadas VerkehrsRundschau y Trucker en recorridos de medición en una ruta normalizada.

Un consumo claramente inferior al del segundo clasificado, que precisó casi un litro adicional de combustible a los 100 km. A ello contribuye también el Tempomat «previsor» Predictive Powertrain Control (PPC). El PPC conoce la topografía del recorrido que le espera, y actúa de modo que ayuda a reducir a un mínimo el consumo.

La influencia del nuevo sistema de asistencia a la conducción se aprecia especialmente en pendientes: Predictive Powertrain

Control es el primer Tempomat basado en GPS del mundo que interviene, no sólo en la regulación de la velocidad y de los frenos, sino también en el dispositivo de mando del cambio.

De ese modo, el sistema amplía las fases de intervención de la función EcoRoll implementada de serie en el Actros para reducir el consumo, y puede iniciar reducciones sencillas o dobles a tiempo, siempre que resulte razonable.

Su capacidad de ahorrar combustible Durante una prueba comparativa de consumo de 10.000 km de duración entre Rotterdam y Szczecin, supervisado por Dekra, el consumo de un Actros 1845 LS BlueTec 6 nuevo fue 4,5% inferior al de un Actros de la gama anterior con homologación Euro V.

Menos consumo, más rentabilidad.

Desde el primer día A la hora de desarrollar el nuevo Actros hemos decidido empezar de cero, cuestionando todo lo habido hasta ahora. El resultado: una reducción patente del consumo de combustible. Y costes totales especialmente bajos gracias a servicios y prestaciones de postventa armonizados entre sí y

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adaptados a las características del Actros, como el sistema telemático FleetBoard implementado de serie.

Todo ello con un objetivo: aumentar su rentabilidad.

El nuevo Actros con motor de cilindros en línea y homologación Euro V es especialmente económico, con un consumo de combustible hasta 7% menor que su antecesor.

Los motores Euro VI incorporados de serie definen igualmente nuevos baremos, con un consumo hasta 5% menor que los antecesores con motor Euro V. Los motores Euro VI están disponibles en cuatro categorías de cilindrada y un total de 16 niveles de potencia, de 175 kW a 460 kW. Gracias a la interacción de los nuevos motores de consumo reducido con una larga serie de soluciones innovadoras, el nuevo Actros es el referente en temas de rentabilidad. Otros aspectos que contribuyen a este ahorro claro son, por ejemplo, los grupos auxiliares optimizados para reducir el consumo, el cambio automatizado PowerShift 3 optimizado de serie y los parámetros aerodinámicos del camión, así como el innovador sistema de asistencia a la conducción Predictive Powertrain Control.

A fin de que usted pueda aprovechar mejor las posibilidades técnicas del nuevo Actros, apostamos por una interrelación más estrecha entre el camión y las ofertas de servicios. Los distintos servicios y prestaciones de postventa, desarrollados específicamente para el nuevo Actros, contribuyen a reducir los costes totales y, por lo tanto, a configurar una solución completa para el transporte especialmente rentable. Esto incluye, por ejemplo, la implementación de serie de modernas soluciones telemáticas, un amplio contrato de mantenimiento, atractivas ofertas de leasing y financiación y medidas de instrucción para aprender modos de conducción que ayuden a reducir el consumo. En la práctica, todo esto significa para usted: costes totales bajos y mayor rentabilidad. Desde el primer día.

Predictive Powertrain Control (Ppc) El innovador sistema Predictive Powertrain Control (opcional) integra en el mando automático del cambio un modo de conducción adaptado a la topografía de la ruta: mediante un sistema de ubicación por satélite y un mapa de carreteras en 3D, el sistema detecta el trazado de la carretera, así como las pendientes y bajadas que esperan al camión en su ruta, y puede adaptar de forma preventiva los cambios de marcha y la velocidad del Tempomat. De ese modo ayuda a reducir en un 5% adicional el consumo de combustible. Además del programa de conducción «Economy», el programa «Fleet» ayuda ahora también a conducir de forma rentable.

Nueva definición del comportamiento de marcha Configuraciones idóneas de la cadena cinemática, desarrollo espontáneo de la potencia, mayor estabilidad en carretera, comportamiento direccional mejorado y numerosos sistemas nuevos de seguridad y de asistencia a la conducción contribuyen a aliviar sensiblemente la tarea del conductor y transmiten una sensación de conducción completamente nueva.

El nuevo Actros se distingue por su conducción dinámica, resultado de una combinación ideal de confort, contacto directo con la calzada y una manejabilidad y un dominio del vehículo perfectos.

A este fin se han desarrollado de nuevo muchos componentes de la propulsión, del tren de rodaje y de la suspensión, y se han mejorado decisivamente los grupos acreditados. Por ejemplo: la respuesta optimizada de los nuevos motores de cilindros en línea con gran capacidad de aceleración y la estrategia del cambio automatizado incorporado de serie se complementan para ofrecer un comportamiento dinámico mucho

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más espontáneo y confortable.

También se ha optimizado el eje trasero hipoide para convertir con más eficiencia que nunca en prestaciones la fuerza generada por el motor.

Confort de conducción: todos los componentes interactúan de forma ideal Desde la nueva dirección y el bastidor más ancho y más rígido, pasando por la nueva suspensión neumática de 4 fuelles hasta la innovadora suspensión del eje trasero*, que garantiza un comportamiento “autodireccional” mejorado y mayor estabilidad transversal. Otros componentes aumentan de serie la seguridad, como el acreditado sistema electrónico de frenos y el sistema de regulación de la estabilidad.

Al mismo tiempo, los sistemas opcionales de seguridad y de asistencia a la conducción como el nuevo sistema de alerta por cansancio, el servofreno de emergencia activo Active Brake Assist 3 perfeccionado y el sistema

de regulación de la distancia con función para tráfico lento asisten al conductor en situaciones difíciles.

Otros equipos opcionales que aumentan la seguridad son los faros bixenón, la luz de giro, las luces diurnas de diodos luminosos y los grupos ópticos traseros en técnica LED. Para el conductor o la conductora, esto se traduce en un confort sobresaliente y una sensación de conducción especialmente segura y relajante.

Desde el primer hasta el último kilómetro. * Sólo vehículos 4 x 2, no en el Actros Loader

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SECTOR

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Reunión de CNTC y Fomento para analizar un aumento de la siniestralidad del transporte por carretera

E

l aumento de la siniestralidad del transporte por carretera reunió el pasado julio al Gobierno central y el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC). El Ministerio de Fomento expuso un análisis del primer semestre de 2014 respecto al 2013 donde se detectó un ligero repunte en la siniestralidad del sector del transporte pesado por carretera en aspectos como conducción ininterrumpida y el descanso diario. En el encuentro se quiso poner una primera piedra para tomar medidas que atajen estas tendencias.

No sólo en el transporte pesado han habido malos datos. El número de accidentes en los que se viajaba en furgoneta ha crecido un 52% frente al 2013. Un total de 38 fallecidos, dieciocho más que el año pasado. Y la cifra aumenta en accidentes en los que ha intervenido una furgoneta, elevando a 73 el número de personas fallecidas.

Desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se plantea la necesidad de realizar un mejor control que agrupe

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los diferentes segmentos de los vehículos.

El CNTC ha avisado que estas cifras pueden ir a más debido a la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres del pasado julio de 2013, que permitió que cualquier conductor no

profesionalizado pueda ser titular de una furgoneta de transporte público.

El sector ya manifestó su desacuerdo en aquel momento.

Debido a la preocupante tendencia en la siniestralidad, la DGT ha pedido la colaboración a las empresas transportistas para que adopten medidas que contribuyan a garantizar la seguridad vial.

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SECTOR

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La CE investiga la prohibición del descanso semanal de 45 horas en Francia y Bélgica El pasado julio las autoridades francesas legislaron en contra del descanso semanal dentro del camión, pidiendo incluso prisión para los empresarios transportistas que permitieran esta práctica.

L

as autoridades francesas y belgas amenazan con sanciones severas a los conductores que realicen el descanso semanal normal en el vehículo.

En el caso francés, concretamente un año de prisión y 30.000 euros de multa para los empresarios transportistas que permitan hacer el descanso de 45 horas consecutivas dentro de la cabina.

Desde el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) se pidió explicaciones a la Comisión Europea, quienes notificaron que iban a proceder a comunicarse con las autoridades

francesas sobre el asunto. Desde la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) se valora como un ataque a la unidad de mercado y la libre competencia europeas si se persigue realmente la unión comercial de los Estados miembros.

Esta medida supone un gran impacto para el transporte de mercancía por carretera. Desde la UE el pasado 21 de julio se señaló que según el Reglamento 561/200 no existe ninguna disposición que prohíba esta práctica, tampoco que se obligue.

En 2006 se aprueba que el período de descanso dentro del vehículo debe cumplir determinadas condiciones que conlleven una equipación correcta del vehículo. Astic señaló que supone un ataque directo a la rentabilidad del sector, ya que deja ociosas las inversiones realizadas para un mayor confort de los conductores.

Además implica gastos adicionales de alojamiento y perjuicio de las rutas por no haber una red en carreteras que

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→ garantice el desarrollo normal de los itinerarios.

Debido a que el sistema de sanciones es una competencia de los Estados miembros, en el artículo 19 del Reglamento (CE) número 561/2006 se establece que las sanciones deberán ser eficaces, proporcionadas, disuasorias y no incriminatorias. Es en ese contexto donde se estudia si se han respetado desde las autoridades francesas estos puntos. Desde la Comisión Europea ha abierto un procedimiento de infracción con arreglo al artículo 258 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

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ENTREVISTA

La eficiencia de conducir suave

Fuente foto: Francisco José Hernandez Perera: Cadena de Suministro

De izquierda a derecha, José Ignacio Alfaro, Francisco José Hernández, Nacho Rubio, y Stephane de Creisquer.

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Francisco José Hernández Perera competirá en la Gran Final de Gotemburgo tras ganar el Campeonato de Conducción Económica de Volvo.

Miembro de la FVET desde hace años defiende una conducción suave como garantía de eficiencia, ecología y seguridad.

Francisco José Hernández Perera (1964, Badajoz) no es el ganador por casualidad. ¡Qué va! Hijo de padres camioneros, escucha el motor y siente el camión para poner en juego cada uno de los indicadores que permiten a este conductor haber ganado por segunda vez el Campeonato de Conducción Económica de Volvo. Es miembro de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) desde hace años y está convencido de que una conducción económica o eficiente, como él dice, permite el ahorro, pero también el cuidado del medio ambiente y, sobre todo, una mayor atención al volante que conlleva más seguridad. Francisco José es autónomo, viaja con un camióncisterna de productos alimenticios por rutas internacionales. A veces solo, otras junto a su mujer, que lo acompaña siempre que las vacaciones se lo permiten, pero siempre, eso sí, escuchando atentamente al vehículo, del que recoge toda la información que puede: “Es que me gusta”, dice y parece que se disculpa. Lo que de verdad le ocurre a este pacense es que conducir su camión le apasiona.

Ha ganado el Campeonato de Conducción Económica. ¿Cómo definiría usted este tipo de conducción?

Sacar el máximo provecho al vehículo. Hay que pensar la conducción más eficiente.

Volvo mide muchos parámetros. Por ejemplo, una conducción agresiva implica más frenadas. Para un manejo eficiente hay que aprovechar las sinergias del peso del vehículo y anticiparse a la carretera.

Un ejemplo: la llegada a un peaje. Si cuando te avisan sigues acelerando, haces todo lo contrario a lo que se debe. Si a los 1.000 metros levantas el pie y dejas que el camión vaya con la inercia, llegas a 60 kilómetros por hora a 200 metros del peaje sin haber realizado ningún consumo. Y el tiempo perdido respecto a otro camión que ha seguido acelerando tan sólo es de unos cinco segundos. ¿Qué consejos daría a sus compañeros para llevar el volante de forma más eficiente?

1. Conducir suave. Recuerdo un programa que hacía Paco Costas donde siempre decía: «Dime lo suave que conduces y te diré lo buen conductor que eres». Yo en autovía casi nunca toco el freno. Si conduces seguro, no hace falta.

2. Adecuar el vehículo a tu capacidad de llevarlo. La velocidad no la marca sólo la señal de tráfico, uno también tiene la suya. No hay que ir al máximo, sino a aquella velocidad que tú puedas controlar.

Y muy importante también adaptarse a las condiciones de la carretera: no es lo mismo con lluvia, nevando, etc. También mirar a

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A FRANCISCO JOSÉ HERNÁNDEZ PERERA

los otros vehículos. Yo no arranco cuando el semáforo está en verde, antes miro que no vaya a pasar nadie.

3. Utilizar la conducción manual del camión si vas a mejorar la automática. Volvo tiene un vehículo de demostración que da datos del proceso de trabajo. Son vehículos muy estudiados, a veces dejar que el camión haga es la mejor opción, están diseñados para saber las necesidades de cada tramo.

El 19 de septiembre competirás en la Gran Final de Gotemburgo. ¿Cómo te estás preparando?

Haré lo mismo que hago todos los días. El modelo de camión no lo conozco, pero no

tengo miedo. Sé que soy bueno entonces voy a hacerlo lo mejor que pueda. Me gusta que sea un circuito cerrado de 7 kilómetros y con diferentes pruebas. El nivel es alto, pero aquí también lo era. Y en Valencia además competí contra muy buenos conductores.

Llevas muchos años vinculados a la FVET. Como autónomo y conductor, ¿cómo ves el sector?

La verdad es que me preocupa. Es insoportable todos los impuestos que tenemos que aguantar. Y si haces viajes

→ Continúa en la pág. 42

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A FRANCISCO JOSÉ HERNÁNDEZ PERERA

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internacionales están las ecotasas de otros países. Además, son costes que no puedes repercutir porque a lo mejor las establecen a mitad de año, cuando no puedes planificar.

El tema del tacógrafo, aunque ha puesto orden en la selva que había, provoca situaciones como que a 50 kilómetros de mi casa tenga que parar y esperarme 11 horas. No tiene mucho sentido. Además de que las denuncias tienen importes exagerados. Otro tema es el que afecta directamente a los autónomos, a los que nos quieren quitar los módulos y ponernos la estimación directa.

Francisco José Hernández Perera competirá en la Gran Final

de Gotemburgo después de ganar el Campeonato de Conducción Económica de Volvo el pasado julio. Una victoria que lo convirtió en el conductor más eficiente en el torneo nacional. En la próxima cita internacional será el único representante español en la final del 19 de septiembre.

Un total de 315 participantes realizaron las pruebas del torneo nacional entre los meses de marzo y junio en diferentes ciudades españolas. Tras pasar una prueba teórica y otra de conducción simulada, compitieron en carretera en un circuito abierto de 20 kilómetros con un Volvo FH13 cabina Globetrotter y motor de 13 litros. Un demostrador de la marca acompañó a los participantes para asegurar el correcto desarrollo de conducción económica.

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