Безопасность труда оценка состояния лифтового парка в Одессе, разработка плана реконструкции лифтов с учетом внедрения принципов энергосбережения и создание концепции финансирования деятельности лифтового парка в Одессе. В рамках проекта предполагается провести показательную модернизацию лифта. Участники проекта провели опытную эксплуатацию 10 лифтов. Результаты проведенных замеров станут основой проекта по энергосбережению. По предложению немецкой стороны в Одесском национальном политехническом университете состоялась дискуссия по методологии и результатам замеров. В ней приняли участие заинтересованные участники конференции-семинара, в частности, представители экспертных центров, НТА «Подъемные сооружения», кафедры ПТО и робототехники Одесского национального политехнического университета. Таким образом, обозначен один из главных «трендов» развития украинского лифтового парка в ближайшее время – энергоэффективность и энергосбережение. Большие усилия в этом направлении прилагает известный украинский производитель лифтов – завод «Карат-Лифткомплект» из Вышгорода (Киевская обл.). Директор предприятия Сергей Горишный в своем докладе остановился на основных проблемах лифтового хозяйства, отметив, что главная из них – износ
»
Один из главных «трендов» развития украинского лифтового парка в ближайшее время – энергоэффективность и энергосбережение.
подъемников. По состоянию на 1 января 2011 г. в жилищном фонде страны зарегистрировано 92 100 лифтов, которыми оборудовано почти 30 тыс. домов. Количество лифтов, эксплуатирующихся 25 и более лет, составляет 41,7 единиц (или 45,2% общего количества лифтов в жилищном фонде страны). Контролирующими органами в процессе плановых проверок приостановлена работа на неопределенный срок 3,6 тыс. лифтов, из них 3 тыс. не работают уже более года. А это значит, что их уже просто невозможно восстановить. И еще это означает, что около 10 млн. граждан Украины не могут на протяжении длительного времени пользоваться лифтами. Среди них – много пенсионеров и инвалидов, молодых родителей с младенцами, для которых лифт – это жизненная необходимость. Вот почему государственная и муниципальная поддержка отрасли не только не должна быть снята с повестки дня, а оставаться актуальной. Докладчик предложил вернуться к практике составления региональных программ по замене, ремонту и модернизации лифтового парка страны, ведь выполнение даже не в полном объеме этих программ поможет сдвинуть проблему с мертвой точки. А уж поставщики – украинские проwww.ohoronapraci.kiev.ua
изводители лифтов – не подведут, поскольку уже сегодня благодаря своим производственным мощностям, опыту работы они в состоянии полностью удовлетворить потребность Украины в недорогом и надежном оборудовании. Что касается Одессы, то из 4457 лифтов города на 01.01.2012 г. насчитывается 1400 лифтов с превышенным сроком эксплуатации. Хотя многие из них еще вполне работоспособны. Предметом дискуссий на семинаре стали вопросы обоснованности нормативного срока службы (25 лет), вынесения лифтовой услуги как отдельного коммунального ресурса, обоснованности тарифа на обслуживание лифта. Дискуссионными были также вопросы лизинга ремонта лифтов в условиях ныне действующего законодательства, когда для лифтов не определен лизингополучатель. Обсуждали и управленческие решения в сфере лифтового хозяйства, предлагаемые в Украине и России. О российском опыте создания и работы саморегулируемых организаций в лифтовой и строительной сферах рассказал гость конференции – вице-президент Национального союза лифтовиков России, член правления национального объединения строителей России Иван Дьяков. Российский Вице-президент Нациоопыт предлагает создание нального Союза лифтовине только саморегулируемых ков России Иван Дьяков организаций лифтовиков, но и объединенных общественных организаций для развития лифтовой и коммунальной инфраструктуры. Для Украины важно не только признание факта существования лифтовой инфраструктуры, но и создание условий для совместных решений лифтовиков и коммунальщиков. Важным вопросом является развитие ремонтной базы для лифтового хозяйства на непрофильных заводах. Здесь важную организующую роль должно сыграть управление экономики и промышленности города. Этой проблеме также была посвящена дискуссия в рамках семинара. Заместитель Одесского городского головы Александр Орлов отметил важность вынесенных на обсуждение проблем, в том числе новой и необходимой для города, направленной на внедрение в эксплуатацию специальных подъемников для парковки автомобилей. Компактность автоматизированных паркингов (когда на площади 100–120 м2 можно разместить от 36 до 50 автомобилей), безусловно, является значительным преимуществом перед традиционными автостоянками и парковками. Для Одессы такое решение станет одной из форм реализации стратегии развития города, в том числе в сфере безопасности и экологии. За решение аналогичной проблемы взялись лифтовики России, о чем в своем докладе подробно рассказал Иван Дьяков. В ходе работы семинара было подготовлено трехстороннее соглашение между Агентством программ развития Одессы, Российским Национальным Комитетом содействия развитию механизированных парковок и НТА «Подъемные сооружения» о сотрудничестве с целью содействия развитию и внедрению инвестиционных проектов механизированных парковок в г. Одессе. Многовекторность всех обозначенных проблем объясняет необходимость постоянного поиска оптимальных путей их решения с участием как широкого круга специалистов, так и представителей властных структур и депутатского корпуса.
31