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di Demetrio Moreni
Potenza e velocità Porsche Cayenne Turbo S è il Suv di nuova generazione della Casa tedesca: non solo grandi prestazioni, ma anche attenzione all’estetica esterna e definizione degli interni raffinati e dotati di tecnologie d’avanguardia
La Porsche Cayenne Turbo S utilizza il medesimo telaio della Cayenne Turbo, monta le sospensioni ad aria (PASM) ed è dotata di Active Damping Control, oltre al sistema Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e alle barre antirollio pneumatiche. Di serie anche il pacchetto Sport Chrono e ovviamente la trazione integrale.
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È stata presentata durante l’ultimo salone di Los Angeles la Porsche Cayenne Turbo S di nuova generazione, caratterizzata da un’accentuata impronta sportiva che raccoglie l’eredità del modello precedente e rappresenta un miglioramento nel comparto dei Suv. Nata nel 2003 da una joint venture con Volkswagen, la linea Porsche Cayenne incarna, infatti, il prototipo di primo Suv ad alte prestazioni della Casa automobilistica di Stoccarda. Ma, nonostante le dimensioni notevoli e il baricentro alto, questo modello è in grado di sprigionare tanta potenza, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi e raggiungendo la velocità massima di 283 km/h. Oltre alle performance si è puntato molto su temi come design, idoneità all’uso quotidiano e varietà di optional, con l’intento di percepire più potenza ed esclusività, ma anche una massiccia dose di emozioni per chi è alla guida di questa vettura, offrendo così anche un certo livello di lusso. Un principio applicato anche all’equipaggiamento raffinato, elegante, moderno e tecnologico grazie ai dispositivi supplementari di serie, come il sistema di regolazione del telaio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) che, consentendo una gestione più efficiente della motricità delle ruote posteriori, garantisce una dinamica di guida senza confronto e un’ottima tenuta di strada. Le peculiarità delle linee esterne si concentrano nella presa d’aria centrale di grandi dimensioni e nel powerdome particolarmente marcato che, assieme ai tratti del frontale che corrono direttamente verso i fianchi, donano alla nuova Cayenne sportività e dinamicità. Il concept dell’auto si evince anche dalla silhouette affusolata, tipica di una coupé, e dalle linee muscolose del paraurti posteriore. Anche il portellone sul retro denota potenza elevata in virtù della scritta cromata “Cayenne turbo S”. I colori esterni di serie della carrozzeria sono il nero e il bianco, ma è possibile scegliere direttamente
For magazine Il gioiello della Casa di Stoccarda ha un cambio di serie a 8 rapporti, denominato Tiptronic S, in grado di trasformare la potenza in forza motrice. Inoltre, la trazione integrale permanente Porsche Traction Management (PTM) trasferisce abilmente la forza motrice alla strada, assicurando la giusta ripartizione in ogni situazione, e aumentando la dinamica di guida.
Particolari caratteristiche estetiche della nuova Porsche sono l’impianto di scarico in colore titanio e due listelli in carbonio, ciascuno con scritta «turbo S». Sono realizzate in carbonio anche le scritte «4.8» e «V8», che lasciano intuire molto di più su tutto il sistema di trazione.
la cromatura dalla gamma di colori della Porsche. Anche i passaruota allargati e il profilo dello spoiler sul tetto sono verniciati di serie nel colore dell’esterno. Per creare un effetto di eleganza a vantaggio di coloro che hanno aspettative elevate in termini di estetica, alcuni componenti sono in nero lucido: l’intera griglia delle prese d’aria, incluse le lamelle, la parte inferiore degli specchi retrovisori esterni e il supporto specchio, i cerchi da 21 pollici 911 Turbo II con stemma della Casa tedesca. Infine, i terminali di scarico in alluminio lucido hanno quattro uscite: la degna conclusione di uno straordinario design esterno. Quanto agli interni, invece, sono realizzati in pelle con una nuova combinazione bicolor nero/beige Luxor o nero/rosso Carrera e creano un’atmosfera sportiva ed elegante. Soprattutto nella zona intorno a guidatore e passeggero sono presenti ulteriori elementi rifiniti in colore a contrasto.
Tappetini neri con cucitura decorativa lungo il bordo e scritta “Porsche” in colore a contrasto completano gli esclusivi interni. Naturalmente, su richiesta, è possibile rendere ancora più sofisticato l’abitacolo scegliendo fra un’ampia selezione di colori e pacchetti di equipaggiamento alternativi, come la pelle naturale o i legni pregiati. Il cielo, le alette parasole, i montanti e altri elementi sono rivestiti in alcantara, un materiale seducente e piacevole al tatto. Le modanature del cruscotto e delle porte anteriori e posteriori, la cornice della consolle centrale e la leva selettrice del Tiptronic S sono realizzate in carbonio. I listelli sottoporta sono in acciaio legato con denominazione modello “turbo S”. I sedili adattativi combinano comfort elevato ad una posizione di seduta tipicamente sportiva: la regolazione elettrica a 18 vie permette di adattare perfettamente i sedili alle esigenze di guidatore e passeggero. L’abitacolo è super accessoria-
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Al comfort della vettura provvede il Porsche Communication Management (PCM) dell’abitacolo con schermo touchscreen a colori munito di comandi agevoli e intuitivi. Il motore V8 4.8 biturbo sviluppa ben 550 Cv e 750 Nm, numeri ancor più consistenti di quelli del V8 4.5 (520 Cv, 700 Nm) della vettura uscente.
Performance elevate e sicurezza per la Turbo S: i dischi freno hanno diametro di 390 mm anteriormente e di 358 mm posteriormente. L’impiego dell’alluminio riduce il peso e le masse non sospese per una migliore aderenza al terreno, maggiore comfort di guida, agilità più elevata e maneggevolezza ottimizzata.
to, a partire dal Porsche Communication Management (PCM) con schermo touchscreen a colori da 7 pollici ad alta risoluzione, che offre comandi confortevoli e intuitivi. Il PCM è l’unità di comando centrale dei sistemi d’informazione e comunicazione per la gestione del modulo di navigazione con disco fisso, radio, cd/dvd, regolazioni sound, computer di bordo o telefono. Il sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC), incluso Porsche Active Safe (PAS), regola automaticamente la distanza dal veicolo che precede, frenando quando la distanza preimpostata diminuisce, se necessario fino al completo arresto. Per offrire maggiore sicurezza c’è il dispositivo che assiste per i cambi di corsia (SWA), controllando la zona laterale posteriore della vettura e segnalando al guidatore, tramite una spia luminosa, la presenza di eventuali veicoli che sopraggiungono da dietro sulla corsia adiacente.
Per quanto riguarda le performance, la Cayenne Turbo S è alimentata da un motore biturbo V8 da 4,8 litri con iniezione diretta (DFI), VarioCam Plus e intercooler; sviluppa 405 kw (550 Cv) a 6.000 giri/min, la coppia massima di 750 Nm si raggiunge tra 2.250 e 4.500 giri/min. Il propulsore si trova direttamente sotto il cofano motore: il suo cuore pulsante, realizzato in costruzione leggera, concepito in funzione di prestazioni elevate e consumi relativamente contenuti (11,5 l/100 km). Il cambio Tiptronic S a 8 rapporti, di serie, converte la potenza in forza motrice impressionante. Il sistema si adatta allo stile di guida e al profilo del manto stradale. Le due leve al volante SportDesign consentono cambi marcia sportivi: un tocco verso destra e il Tiptronic S passa alla marcia superiore, uno verso sinistra e scala la marcia. In Italia le consegne della Porsche Cayenne Turbo S sono iniziate nel mese di gennaio al prezzo di 155.515 euro.
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