Strängare utsläppskrav

Text av Patrik Ragnarsson

Strängare utsläppskrav

Överenskommelse om strängare utsläppskrav för nya personbilar och lätta lastbilar.

Rådet och Europaparlamentet har nått en politisk överenskommelse om strängare utsläppskrav för koldioxid från nya personbilar och lätta lastbilar.

Det man har enats om är:

• utsläppsminskning av koldioxid för nya personbilar på 55 % och för nya lätta lastbilar på 50 % senast 2030 (jämfört med 2021 års nivåer).

• utsläppsminskning av koldioxid på 100 % för både nya personbilar och lätta lastbilar år 2035.

Fram till och med 2030 kommer fordonstillverkare som säljer många bilar med låga eller inga utsläpp (zero- and low-emission vehicles ZLEV) att kunna tillgodoräkna sig en bonus i form av mindre strikta utsläppskrav. För att få dessa mindre strikta utsläppskrav behöver en tillverkare sälja minst 25 % ZLEV för bilar och 17 % ZLEV för lätta lastbilar.

Överenskommelsen innebär också att kommissionen ska lägga fram ett förslag om hur fordon som drivs uteslutande med koldioxidneutrala bränslen ska behandlas efter 2035. Detta gäller exempelvis fordon som drivs av biobränslen, syntetiska bränslen eller e-bränslen.

Man har också kommit överens om att göra en utvärdering av lagstiftningen 2026 för att säkerställa att den tekniska utvecklingen av bilar och ladd-infrastruktur går tillräckligt snabbt för att målen ska kunna nås.

Kommissionen har också fått i uppdrag att, senast 2025, ta fram en metod för att räkna ut livscykelutsläppen från produktion av fordon samt för bränslen och energi som förbrukas under hela livscykeln. European Aluminium arbetar i nära samarbete med både kommissionen och andra intressenter för att säkerställa att metoden som tas fram är så rättvis som möjligt och att beräkningsmetoden inte favoriserar andra material.

Den snabba övergången till fler och fler elbilar kommer att påverka aluminiumindustrin på många sätt. För det första så kommer färre bilar med motorblock gjorda av återvunnet aluminium att produceras. Detta innebär att hela aluminiumindustrin måste samarbeta för att ställa om hur aluminium från gamla bilar återvinns. Vi måste redan nu börja ta fram nya produkter där blandat skrot från gamla bilar kan användas och vi måste bli bättre på att sortera aluminiumet från gamla bilar i fler legeringsfamiljer.

Omställningen har också många positiva effekter. Elbilar och plugin hybridbilar innehåller mycket mer aluminium per bil än bilar med enbart förbränningsmotor. Batteriboxar, värmeväxlare, elmotorer är ofta gjorda i aluminium och på grund av de tunga batterierna är det viktigt att bilen i övrigt är så lätt som möjligt. Enligt en studie som publicerades av European Aluminium och Ducker Worldwide 2019 innehåller en elbil i genomsnitt 140 kg mer aluminium än en bil med förbränningsmotor.

Läs mer på https:// european-aluminium.eu/wp-content/ uploads/2022/10/ aluminum-content-in-european-cars_ european-aluminium_ public-summary_101019-1. pdf

Aluminium för elbilar

Genom att göra elbilarna lättare förbättrar aluminium deras energieffektivitet och minskar den batterikapacitet som krävs för att köra samma sträcka. Aluminium är också ett fantastiskt material för batterisystemen och laddningsinfrastrukturen.

Se videon på: https://youtu.be/8g68ssukw2Y

Återvinning av aluminium från bilar

Aluminium kan bidra både till att göra fordonen lättare och till att de kan återvinnas på ett bra sätt. I dagens moderna återvinningsanläggningar återanvänds eller återvinns 95 % av aluminiumet i ett uttjänt fordon framgångsrikt och lönsamt till nya aluminiumprodukter.

Återvinning av aluminium från uttjänta fordon gör det möjligt att minska energiförbrukningen med 95 % jämfört med produktion av primäraluminium, vilket är en klar miljöfördel.

I framtiden kommer mer och mer av aluminiumet som återvinns från uttjänta fordon att sorteras i olika legeringsfamiljer.

Se videon på: https://youtu.be/iJyQ3SmueE4