Ljus framtid

Text av Torbjörn Larsson · Foto av Scania CV AB och Torbjörn Larsson

Ljus framtid!

Vårt behov av metaller ökar i takt med den gröna omställningen som nu sker. På Elmia Subcontractor träffade vi Jessica, Dan och Johan från Scania och vi passade på att ställa några snabba frågor om vad aluminium betyder för lastbilsföretaget.

Scania har en ambitiös färdplan där leverantörskedjan ska vara koldioxidneutrala 2030. Hur kommer det att påverka materialval som till exempel metaller hos er?

– Metaller är nyckeln till framtidens framgång. Scania behöver många metalliska komponenter. När vi går från förbränningsmotorer till elektrifiering blir det färre komplexa järnkomponenter och fler komplexa aluminiumkomponenter som till exempel batterihus, berättar Jessica Elfsberg, Expert Engineer Scania.

Att arbeta med nya applikationer och material kräver ett tätt forskningssamarbete. Här arbetar Scania bland annat med aktörer som Jönköpings Universitet, RISE och SWERIM. Ett brett nätverk där varje partner är bäst på det dom gör, som till exempel brottmekanik och gjutdesign.

– En av utmaningarna med aluminium är att vi behöver arbeta mycket med utmattningshållfasthet. Speciellt när vi ska jobba med icke jungfruligt material. Ett annat område är korrissonsmotstånd i miljöer som vi ännu inte är vana vid, till exempel elektriska spänningar, porer i pressgjutgods, som i högfrekventa vibrationer med mera berättar Jessica Elfsberg.

För Scania är det inget självändamål att ha just svenska leverantör. Däremot är det viktigt att fokusera på ett europeiskt leverantörsnätverk, ett sydamerikansk och så vidare.

– Vi har ett antal utvecklingspartner/underleverantörer för nya releaser för elektrifierade fordon och batteritillverkning. Vi har inte gått till produktionsval än, utan är fortfarande i utvecklingsstadiet, men vi är ganska långt gångna, berättar Dan Wimund, Sourcing Procurement Manager Scania.

Däremot menar Dan att styrkan hos svenska företag är att man tar hållbarhetsfrågorna på allvar. I stora delar av världen har man inte alls kommit lika långt. – En utmaning med svenska företag kan dock vara att klara av de volymer som vi behöver och då tvingas vi tyvärr välja, berättar Dan Wimund.

Ljus framtid för aluminium

Att aluminium har en framtid i tunga fordon när det gäller hållbarhet är det ingen tvekan om när vi pratar med representanterna från Scania. – Vi ser en fördel med aluminium i framtiden. När vi tittar på hur morgondagens lastbil ser ut, till exempel utan föraranpassad hytt. Idag använder vi mycket segjärn i alla bärande konstruktioner för att skydda föraren. Tittar vi på förarlösa bilar kan aluminium få revansch. Kopplat till drivlina så blir vi nog fast i segjärn, men bortanför drivlina så ser jag en ljus framtid för aluminium avslutar Dan Wimund.

Det var intressanta diskussioner i vår monter, i samband med Elmia Subcontractor, med dessa tre besökare från Scania. (fv) Jessica Elfsberg, Expert Engineer, Dan Wimund, Sourcing Procurement Manager och Johan Stålberg, Sourcing Procurement